FR2715247A1 - Boîtier de protection d'un conducteur auto-protégé. - Google Patents
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Abstract
Boîtier destiné à la protection d'un conducteur auto-protégé; caractérisé en ce qu'il se présente sous forme d'un corps (11), à section en U avec une paroi de plancher (12) et deux parois latérales et un volet (15) de fermeture, ledit corps présentant, intérieurement, un berceau (30) dont le fond présente une section cylindrique correspondant à celle d'un fusible (1) et qui est reliée à une ouverture par des parois (30a, 30b) ayant un écartement inférieur au diamètre du fond du berceau, à chaque extrémité le corps étant prolongé par un élément tubulaire (20, 23) destiné à recevoir un conducteur électrique (2) et constitué d'une demi-coquille (20a, 25a) sur un bord duquel s'articule une demi-coquille complémentaire (20b, 25b) comportant des moyens de verrouillage sur la demi-coquille correspondante, l'une des parois dudit corps (11) présentant des moyens (33, 34) pour sa fixation amovible sur un support.
Description
Boîtier de protection d'un conducteur auto-protégé.
L'invention se rapporte à un boîtier destiné à supporter un conducteur auto-protégé.
On connaît des conducteurs comprenant un fusible généralement constitué d'un corps cylindrique avec, à chacune de ses extrémités, une borne sur laquelle est fixé un conducteur terminé par une cosse.
De tels conducteurs sont notamment utilisés dans les véhicules automobiles pour l'alimentation de circuits parcourus par un courant électrique supérieur à 100 ampères; généralement on se contente de placer ces conducteurs entre deux bornes sur lesquelles on fixe les cosses.
Une telle manière de procéder présente de nombreux inconvénients, l'ensemble est fragile, est difficile à protéger dans le compartiment moteur et il présente une faible tenue aux vibrations. Enfin, la manipulation et la pose dans le compartiment moteur sont délicates et peu compa- tible avec les procédés industriels utilisés dans l'automobile.
L'un des buts de la présente invention est de réaliser un boîtier de protection remédiant à ces divers inconvénients.
Le boîtier, selon l'invention, est destiné à recevoir un conducteur auto-protégé du type présentant un fusible, se présentant sous forme d'un cylindre avec, à chaque extrémité, une borne solidaire d'un conducteur électrique, les extrémités libres des conducteurs étant solidaires, chacune, d'une cosse, ledit boîtier étant caractérisé en ce qu'il se présente sous forme d'un corps à section en
U avec une paroi de plancher et deux parois latérales, sur le bord libre de l'une des parois latérales étant articulé un volet, dont le bord libre est pourvu de moyens de verrouillage destinés à coopérer avec des moyens correspondants de l'autre paroi latérale pour masquer une ouverture d'intro duction du fusible, ledit corps présentant, intérieurement, un berceau dont le fond présente une section cylindrique correspondant à celle du fusible et qui est reliée à l'ouverture par des parois ayant un écartement inférieur au diamètre du fond du berceau, à chaque extrémité, le corps étant prolongé par un élément tubulaire destiné à recevoir un conducteur électrique et constitué d'une demi-coquille sur un bord duquel s'articule une demi-coquille complémentaire, comportant des moyens conjugués avec la demi-coquille correspondante pour son verrouillage sur cette dernière, l'une des parois dudit corps présentant des moyens pour sa fixation amovible sur un support. Grâce a une telle disposition, on place l'ensemble dans le boîtier qui se trouve ainsi protégé et qui peut aisément être fixé sur un support du véhicule pour faciliter le raccordement des cosses.
U avec une paroi de plancher et deux parois latérales, sur le bord libre de l'une des parois latérales étant articulé un volet, dont le bord libre est pourvu de moyens de verrouillage destinés à coopérer avec des moyens correspondants de l'autre paroi latérale pour masquer une ouverture d'intro duction du fusible, ledit corps présentant, intérieurement, un berceau dont le fond présente une section cylindrique correspondant à celle du fusible et qui est reliée à l'ouverture par des parois ayant un écartement inférieur au diamètre du fond du berceau, à chaque extrémité, le corps étant prolongé par un élément tubulaire destiné à recevoir un conducteur électrique et constitué d'une demi-coquille sur un bord duquel s'articule une demi-coquille complémentaire, comportant des moyens conjugués avec la demi-coquille correspondante pour son verrouillage sur cette dernière, l'une des parois dudit corps présentant des moyens pour sa fixation amovible sur un support. Grâce a une telle disposition, on place l'ensemble dans le boîtier qui se trouve ainsi protégé et qui peut aisément être fixé sur un support du véhicule pour faciliter le raccordement des cosses.
Afin de pouvoir vérifier que le fusible est en état sans avoir à sortir l'ensemble du boîtier, l'une des parois latérales du corps comporte une ouverture.
Afin d'éviter l'arrachement des conducteurs électriques, chaque élément tubulaire présente une gorge tandis que chaque conducteur électrique est pourvu d'un joint torique destiné à s'insérer dans la gorge correspondante.
De préférence, l'une des parois latérales comporte des glissières permettant le montage du boîtier sur des barrettes d'un support.
Suivant une caractéristique de détail, la paroi latérale, pourvue des glissières, est solidaire d'une patte de verrouillage.
Enfin, la patte de verrouillage affecte une section en V avec une branche solidaire d'une paroi latérale du corps, tandis que l'autre branche comporte, sur sa surface supérieure, une saillie destinée à s'insérer dans une ouverture du support, ladite autre branche étant prolongée par une patte de libération.
L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation particulier donné à titre d'exemple seulement et représenté aux dessins annexés, dans lesquels
Figure 1 est une vue en élévation d'un boîtier de conducteur auto-protégé.
Figure 1 est une vue en élévation d'un boîtier de conducteur auto-protégé.
Figure 2 est une vue en plan du boîtier de la figure 1.
Figure 3 est une vue en perspective d'une patte destinée à supporter le boîtier, selon l'invention.
Figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne 4-4 de la figure 1.
Figure 5 est une vue en coupe suivant la ligne 5-5 de la figure 1.
Figure 6 est une vue en perspective éclatée.
A la figure 6, on a représenté un conducteur auto-protégé désigné dans son ensemble par la référence 5, celui-ci étant constitué d'un fusible 1 dont chaque extrémité est solidaire d'un conducteur électrique 2 qui, à l'ex- trémité libre, comporte une cosse 3, en un point intermédiaire de chaque conducteur 2 étant monté un joint torique 4.
De tels conducteurs 5 sont notamment destinés à équiper des circuits électriques de puissance de véhicules, les cosses 3 étant fixées à des bornes desdits circuits. Les conducteurs 5 sont soumis à des vibrations et risquent d'être endommagés.
L'invention vise un boîtier 10 qui est destiné à supporter de tels conducteurs 5 afin de les protéger.
Le boîtier 10 est constitué d'un corps 11 sensiblement à section en U avec une paroi de plancher 12 et deux parois latérales 13 et 14; sur le bord libre de la paroi 14 s' articule un couvercle 15 dont le bord libre est pourvu de crochets 16 destinés à coopérer avec des entailles 17 de la paroi 13.
Le corps 11 est prolongé, à l'une de ses extrémités 19, par un élément tubulaire 20 formé d'une demi-coquil le 20ê sur le bord libre de laquelle s'articule une demicoquille complémentaire 20b pourvue d'un crochet de verrouillage 21 destiné à coopérer avec une entaille 22 du bord correspondant de la demi-coquille 20a.
A une extrémité 24 opposée, l'extrémité 19 du corps 11 est solidaire d'un élément tubulaire 25 formée d'une demi-coquille 25a sur un bord de laquelle s'articu- le une demi-coquille complémentaire 25h pourvue d'un crochet 26 destiné à coopéer avec une entaille 27 de ladite demi-coquille 25a.
Les éléments tubulaires 20 et 25 comportent, respectivement, des gorges 28 et 29.
Le corps 11 comporte, intérieurement, un berceau 30 dont le fond 30c est circulaire et qui est raccordé à l'ouverture par deux parois 30a et 30b séparées par un intervalle inférieur au diamètre du fond.
Le fond 30c a un diamètre qui correspond au diamètre du fusible 1, tandis que les éléments tubulaires 20 et 25 ont un diamètre correspondant aux conducteurs 2, les joints 4 venant se loger dans les gorges 28 et 29. Le corps 11 est doué d'une certaine élasticité afin que la mise en place du fusible 1 s'effectue légèrement à force moyennant une déformation élastique du corps.
Afin qu'on puisse éventuellement vérifier l'état du fusible 1, la paroi 14 présente une ouverture 32.
La paroi 13 comporte deux glissières 33 et entre celles-ci une patte de verrouillage 34.
La patte de verrouillage 34 affecte, en section, la forme d'un V avec deux branches 35 et 36, la branche 36 étant, par son extrémité libre, solidaire de la paroi 13, tandis que l'autre branche 35 est prolongée par une patte de libération 37 et comporte, sur sa face externe, une saillie 38.
La paroi 12, du côté de la paroi 14, est prolongée par une barrette 40 constituant un organe de préhension.
A la figure 3, on a représenté, en perspective, une patte 50 destinée à être fixée sur une paroi du compartiment moteur d'un véhicule, par exemple.
La patte 50 est réalisée à partir d'un flan de tôle plié pour présenter deux ailes 51 et 52 s'étendant perpendiculairement l'une à l'autre, l'aile 52 étant percée de trous 53 pour sa fixation par des vis ou des rivets sur la tôle du compartiment moteur, tandis que l'aile 51 est découpée pour former, d'une part, deux languettes 55 pliées pour présenter, d'autre part, une équerre 56 avec une barrette 56a perpendiculaire à l'aile 56 et terminée par une barrette 56b parallèle à l'aile 51, la barrette 56b étant percée d'une ouverture 57.
La distance L séparant les languettes 55 est égale à la distance L' séparant les glissières 33. Lorsqu'on veut poser le boîtier, selon l'invention, on met en place le conducteur 5 puis on ferme le volet 15 et les demi- coquilles 20b et 25b puis on engage les glissières 33 sur les languettes 55, la patte 34 se déformant élastiquement afin que sa saillie 38 s'insère dans l'ouverture 57.
Si on veut démonter le boîtier, il suffit d'appuyer sur la patte 37 afin de dégager la saillie 38 de l'ou- verture 57.
La paroi 12 peut comporter des indications telles que la marque et une case 60 indiquant l'ampérage, etc...
et on peut prévoir que l'écartement L' des glissières 33 correspond à un ampérage déterminé. Comme les pattes 50 sont, par avance, montées sur le véhicule avec un écartement qui correspond à un boîtier contenant un fusible ayant un ampérage déterminé, si on présente un boîtier dont l'écartement L' des glissières 33 est différent de l'écartement L des languettes 55, celui-ci ne convient pas et ne peut être monté.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et représenté. On pourra y apporter de nombreuses modifications de détail sans sortir pour cela du cadre de l'invention.
Claims (6)
1. Boîtier destiné à la protection d'un conducteur auto-protégé du type présentant un fusible (1) se présentant sous forme d'un cylindre avec, à chaque extrémité, une borne solidaire d'un conducteur électrique (2), les extrémités libres des conducteurs étant solidaires, chacune, d'une cosse, ledit boîtier étant caractérisé en ce qu'il se présente sous forme d'un corps (11), à section en U avec une paroi de plancher (12) et deux parois latérales (13, 14), sur le bord libre de l'une des parois latérales étant articulé un volet (15) dont le bord libre est pourvu de moyens de verrouillage (16) destinés à coopérer avec des moyens correspondants de l'autre paroi latérale pour masquer une ouverture d'introduction du fusible, ledit corps présentant, intérieurement, un berceau (30) dont le fond présente une section cylindrique correspondant à celle du fusible et qui est reliée à l'ouverture par des parois (30a, 30b) ayant un écartement inférieur au diamètre du fond du berceau, à chaque extrémité le corps étant prolongé par un élément tubulaire (20, 25) destiné à recevoir un conducteur électrique (2) et constitué d'une demi-coquille (20a, 25a) sur un bord duquel s'articule une demi-coquille complémentaire (20b, 25h) comportant des moyens conjugués avec la demi-coquille correspondante pour son verrouillage sur cette dernière, l'une des parois dudit corps (11) présentant des moyens (33, 34) pour sa fixation amovible sur un support (50).
2. Boîtier, selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'une des parois latérales (14) du corps comporte une ouverture.
3. Boîtier, selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque élément tubulaire (20, 25) présente une gorge (28, 29), tandis que chaque conducteur électrique (2) est pourvu d'un joint torique (4) destiné à s'insérer dans la gorge correspondante.
4. Boîtier, selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'une des parois latérales (13) comporte des glissières (33) permettant le montage du boîtier sur des barrettes (55) d'un support (50).
5. Boîtier, selon les revendications 1 et 4, caractérisé en ce que la paroi latérale (13), pourvue des glissières, est solidaire d'une patte de verrouillage (34).
6. Boîtier, selon la revendication 5, caractérisé en ce que la patte de verrouillage (34) affecte une section en V avec une branche solidaire d'une paroi latérale (13) du corps, tandis que l'autre branche comporte, sur sa surface supérieure, une saillie (38) destinée à s'insérer dans une ouverture (57) du support, ladite autre branche étant prolongée par une patte de libération (37).
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| FR9400369A FR2715247B1 (fr) | 1994-01-14 | 1994-01-14 | Boîtier de protection d'un conducteur auto-protégé. |
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| FR2715247B1 (fr) | 1996-02-23 |
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