FR2707586A1 - Improved set of bicycle free wheel sockets - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne un ensemble perfectionné de pignons de roue libre de bicyclette. The present invention relates to an improved assembly of bicycle freewheel gears.
De façon classique, un dispositif de transmission de bicyclette comporte un ensemble de pignons disposé sur un moyeu de roue libre arrière comportant en général plusieurs pignons de diamètres différents juxtaposés entre eux de façon étagée, et un ensemble de plateaux disposé sur un axe de pédalier comportant en général plusieurs plateaux de diamètres différents juxtaposés entre eux de façon étagée. Conventionally, a bicycle transmission device comprises a set of sprockets arranged on a rear freewheel hub generally comprising several sprockets of different diameters juxtaposed with one another in a staggered manner, and a set of chainrings arranged on a bottom bracket axle comprising generally several trays of different diameters juxtaposed with one another in a staggered manner.
L'ensemble de pignons de roue libre est relie à l'ensemble de plateaux de pédalier par une chaîne de transmission s'engrenant dans un des pignons et un des plateaux sélectionnés respectivement par un dérailleur arrière de pignons et par un dérailleur avant de plateaux. The set of freewheel sprockets is connected to the set of bottom brackets by a transmission chain meshing in one of the sprockets and one of the chainrings selected respectively by a rear derailleur of pinions and by a front derailleur of chainrings.
L'actionnement des deux dérailleurs avant ou arrière permet de changer de rapport de transmission. Par exemple, l'actionnement du dérailleur arrière a pour effet d'incliner latéralement un brin de la chaîne de manière que cette chaîne se libère d'un premier pignon et s'accroche sur un second pignon sélectionné. The actuation of the two front or rear derailleurs makes it possible to change the transmission ratio. For example, actuation of the rear derailleur has the effect of tilting a side of the chain laterally so that this chain is released from a first sprocket and hooks onto a second selected sprocket.
De façon classique, l'opération consistant à déplacer la chaîne d'un pignon ou plateau de petit diamètre vers un pignon ou plateau de grand diamètre, ayant un nombre de dents supérieur au pignon ou plateau de petit diamètre, est plus difficile à effectuer dans de bonnes conditions que l'opération inverse consistant à déplacer la chaîne d'un pignon ou plateau de grand diamètre vers un pignon ou plateau de petit diamètre. Conventionally, the operation of moving the chain from a pinion or plate of small diameter to a pinion or plate of large diameter, having a number of teeth greater than the pinion or plate of small diameter, is more difficult to perform in good conditions than the reverse operation of moving the chain from a sprocket or chainring of large diameter to a sprocket or chainring of small diameter.
Par conséquent, l'homme de métier s'intéresse essentiellement aux solutions permettant d'obtenir un déraillage souple et rapide de la chaîne lors du déplacement de celle-ci d'un pignon ou plateau de petit diamètre vers un pignon ou plateau de grand diamètre. Consequently, those skilled in the art are essentially interested in solutions making it possible to obtain a flexible and rapid derailment of the chain during its movement from a pinion or chainring of small diameter to a pinion or chainring of large diameter. .
Par ailleurs, afin d'optimiser le déraillage de la chaîne entre deux pignons ou deux plateaux juxtaposés, il est connu, par exemple du modèle d'utilité japonais n 54-10 670, de fournir des pignons ou plateaux comportant des dents ayant des profils adaptés pour faciliter la libération de la chaîne et des dents ayant des profils adaptés pour faciliter l'accrochage de la chaîne. Ces dents particulières sont agencées sur les deux pignons ou les deux plateaux juxtaposés de manière que le déraillage de la chaîne s'effectue de façon optimale entre les dents de libération facile agencées sur un premier pignon ou plateau de petit diamètre et les dents d'accrochage facile agencées sur le second pignon ou plateau de grand diamètre. Furthermore, in order to optimize the derailment of the chain between two sprockets or two juxtaposed plates, it is known, for example from the Japanese utility model No. 54-10 670, to supply sprockets or plates comprising teeth having profiles adapted to facilitate release of the chain and of teeth having profiles adapted to facilitate attachment of the chain. These particular teeth are arranged on the two sprockets or the two juxtaposed plates so that the chain derailment is carried out optimally between the easy-release teeth arranged on a first pinion or plate of small diameter and the hooking teeth. easy arranged on the second gable or large diameter plate.
FR-A-2 401 367 décrit un ensemble de pignons ou plateaux de bicyclette comportant au moins deux pignons ou plateaux juxtaposés, de petit diamètre et de grand diamètre respectivement, le pignon ou plateau de petit diamètre étant muni d'une paire de dents adjacentes de libération facile de la chaîne et le pignon ou plateau de grand diamètre étant muni d'une paire de dents adjacentes d'accrochage facile de la chaîne, ces paires de dents étant réparties sur les deux pignons ou plateaux de telle manière que le segment de droite s'étendant entre le centre de l'évidement séparant les deux dents de libération facile de la chaîne et le centre de l'évidement séparant les deux dents d'accrochage facile de la chaîne ait une longueur L égale à un multiple entier du pas de la chaîne, ce segment étant porté par une droite tangente au pignon ou plateau de petit diamètre. FR-A-2 401 367 describes a set of bicycle sprockets or chainrings comprising at least two juxtaposed sprockets or chainrings, of small diameter and of large diameter respectively, the pinion or chainring of small diameter being provided with a pair of adjacent teeth for easy release of the chain and the pinion or large diameter chainring being provided with a pair of adjacent teeth for easy hooking of the chain, these pairs of teeth being distributed over the two pinions or chainrings in such a way that the segment of straight extending between the center of the recess separating the two teeth for easy release of the chain and the center of the recess separating the two teeth for easy attachment of the chain has a length L equal to an integer multiple of the pitch of the chain, this segment being carried by a straight line tangential to the pinion or plate of small diameter.
Le nombre de paires de dents des pignons ou plateaux de petit et grand diamètres vérifiant les caractéristiques ci-dessus est déterminé par le plus grand commun diviseur du nombre de dents du pignon ou plateau de petit diamètre et du nombre de dents du pignon ou plateau de grand diamètre. The number of pairs of teeth of pinions or chainrings of small and large diameters satisfying the above characteristics is determined by the greatest common divisor of the number of teeth of the pinion or chainring of small diameter and the number of teeth of the pinion or chainring large diameter.
Dans le cas de deux pignons juxtaposés d'une roue libre, il n'existe généralement qu'une seule paire de dents sur le petit pignon et sur le grand pignon vérifiant les caractéristiques ci-dessus, étant donné que les nombres de dents de ces pignons sont relativement proches (par exemple petit pignon : 15 dents, grand pignon : 17 dents) et que le plus grand commun diviseur de ces nombres est généralement égal à 1. In the case of two pinions juxtaposed with a freewheel, there is generally only a single pair of teeth on the small pinion and on the large pinion verifying the characteristics above, since the numbers of teeth of these sprockets are relatively close (for example small sprocket: 15 teeth, large sprocket: 17 teeth) and that the greatest common divisor of these numbers is generally equal to 1.
Par conséquent, dans le cas d'un ensemble de pignons de roue libre, on obtient un déraillage souple et rapide entre deux pignons que lorsque la chaîne est placée dans le secteur des pignons dans lequel sont disposées la paire de dents de libération facile de la chaîne et la paire de dents d'accrochage facile de la chaîne. Consequently, in the case of a set of freewheel sprockets, there is obtained a flexible and rapid derailment between two sprockets only when the chain is placed in the sector of the sprockets in which are arranged the pair of teeth for easy release of the chain and pair of teeth for easy chain attachment.
Lorsque la chaîne déraille en dehors de ce secteur, elle ne se positionne pas correctement sur les pignons et est susceptible de prendre appui sur les sommets de dents du grand pignon, si bien que le déraillage se fait par àcoups et bruyamment.When the chain derails outside this sector, it does not position itself correctly on the sprockets and is likely to bear on the tops of the teeth of the large sprocket, so that the derailment is done in spurts and noisily.
Ainsi, la qualité du déraillage varie selon la position de la chaîne sur ensemble de pignons de roue libre. Thus, the quality of the derailment varies according to the position of the chain on the set of freewheel sprockets.
L'invention a pour but de remédier à cet inconvénient et de proposer un ensemble de pignons de roue libre comportant un plus grand nombre de secteurs adaptés pour faire dérailler la chaîne de façon souple et rapide que les ensembles de pignons de roue libre classiques. The object of the invention is to remedy this drawback and to propose a set of freewheel sprockets comprising a greater number of sectors suitable for derailing the chain in a flexible and rapid manner than the conventional freewheel sprocket sets.
A cet effet l'invention a pour objet un ensemble de pignons de roue libre de bicyclette comportant au moins deux pignons juxtaposés respectivement de grand diamètre et de petit diamètre, le pignon de grand diamètre comportant un nombre de dents supérieur au pignon de petit diamètre, les pignons étant destinés à s'engrèner sélectivement dans une chaîne de transmission de pas p selon un rapport de transmission sélectionne par un dérailleur, le pignon de grand diamètre comportant au moins une paire de dents adjacentes adaptées pour faciliter l'accrochage de la chaîne lors du déraillage de celle-ci, et le pignon de petit diamètre comportant au moins une paire de dents adjacentes adaptées pour faciliter la libération de la chaîne lors du déraillage de celle-ci, caractérisé en ce que les paires de dents d'accrochage et de libération facile de la chaîne sont agencées sur les pignons de grand et petit diamètres de telle façon que le segment de droite s'étendant entre le centre de l'évidement séparant les deux dents de libération facile de la chaîne et le centre de l'évidement séparant les deux dents d'accrochage facile de la chaîne ait une longueur L vérifiant la relation suivante : 2,49p < L < 2,70p. To this end, the subject of the invention is a set of freewheeling pinions of a bicycle comprising at least two juxtaposed pinions respectively of large diameter and of small diameter, the pinion of large diameter comprising a number of teeth greater than the pinion of small diameter, the sprockets being intended to selectively engage in a transmission chain of pitch p according to a transmission ratio selected by a derailleur, the large diameter sprocket comprising at least one pair of adjacent teeth adapted to facilitate the attachment of the chain during derailment thereof, and the pinion of small diameter comprising at least one pair of adjacent teeth adapted to facilitate the release of the chain during the derailment thereof, characterized in that the pairs of attachment teeth and easy release of the chain are arranged on the sprockets of large and small diameters so that the straight segment extending between the center of the recess separating the two teeth for easy release of the chain and the center of the recess separating the two teeth for easy attachment of the chain has a length L satisfying the following relationship: 2.49 p <L < 2.70p.
Suivant une autre caractéristique de cette invention, le pignon de grand diamètre comporte un dégagement associé à chaque paire de dents d'accrochage facile de la chaîne, ménagé dans sa face latérale en regard du pignon de petit diamètre, destiné à faciliter le passage de la chaîne lors du déraillage de celle-ci depuis le pignon de petit diamètre vers le pignon de grand diamètre, le dégagement s'étendant sensiblement depuis la seconde dent de la paire de dents d'accrochage facile de la chaîne jusqu'au niveau de la seconde dent de la paire de dents de libération facile de la chaîne, en considérant le sens d'entraînement de la roue libre. According to another characteristic of this invention, the large-diameter sprocket has a clearance associated with each pair of teeth for easy attachment of the chain, formed in its lateral face opposite the small-diameter sprocket, intended to facilitate the passage of the chain when derailed therefrom from the small diameter sprocket to the large diameter sprocket, the clearance extending substantially from the second tooth of the pair of teeth for easy attachment of the chain to the level of the second tooth of the pair of teeth for easy chain release, considering the direction of freewheel drive.
Un exemple de réalisation de l'invention sera décrit plus en détail ci-dessous en se référant aux dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une vue de face de deux pignons juxtaposés d'un ensemble de pignons de roue libre selon l'invention
- la figure 2 est une vue de détail de la figure 1, à échelle agrandie, dans laquelle on a représenté un tronçon de la chaîne de transmission
- la figure 3 est une vue suivant la flèche 3 de la figure 2.An exemplary embodiment of the invention will be described in more detail below with reference to the accompanying drawings in which
- Figure 1 is a front view of two pinions juxtaposed with a set of freewheel pinions according to the invention
- Figure 2 is a detail view of Figure 1, on an enlarged scale, in which there is shown a section of the transmission chain
- Figure 3 is a view along arrow 3 in Figure 2.
On a représenté aux figures I à 3 deux pignons juxtaposés 10,12 d'un ensemble de pignons de roue libre de bicyclette selon l'invention, un premier pignon 10, de grand diamètre, comportant dix-sept dents et le second pignon 12, de petit diamètre, comportant quinze dents. De façon classique, ces pignons sont écartés axialement d'environ 5 mm. FIGS. 1 to 3 show two juxtaposed pinions 10, 12 of a set of bicycle freewheel pinions according to the invention, a first pinion 10, of large diameter, comprising seventeen teeth and the second pinion 12, small diameter, with fifteen teeth. Conventionally, these pinions are axially spaced about 5 mm.
Les pignons 10,12 sont destinés à s'engrener sélectivement dans une chaîne de transmission 15 (voir figures 2 et 3) selon un rapport de transmission sélectionné par un dérailleur de type connu. The pinions 10,12 are intended to mesh selectively in a transmission chain 15 (see FIGS. 2 and 3) according to a transmission ratio selected by a derailleur of known type.
En se référant à la figure 1, on voit que le grand pignon 10 comporte deux paires de dents adjacentes D1 d'accrochage facile de la chaîne 15, les autres dents de ce grand pignon étant des dents D2 de libération facile de la chaîne 15. Referring to FIG. 1, it can be seen that the large sprocket 10 has two pairs of adjacent teeth D1 for easy attachment of the chain 15, the other teeth of this large sprocket being teeth D2 for easy release of the chain 15.
Le petit pignon 12 comporte au moins deux paires de dents adjacentes D2 de libération facile associées respectivement aux deux paires de dents D1 d'accrochage facile du grand pignon 10. De plus, lorsque l'ensemble de pignons de roue libre comporte un autre pignon de diamètre inférieur à celui du petit pignon 12, juxtaposé avec ce dernier, le petit pignon 12 comporte au moins deux paires de dents d'accrochage facile de la chaîne. The small pinion 12 comprises at least two pairs of adjacent teeth D2 of easy release associated respectively with the two pairs of teeth D1 of easy attachment of the large pinion 10. In addition, when the set of freewheel pinions comprises another pinion of diameter smaller than that of the small pinion 12, juxtaposed with the latter, the small pinion 12 comprises at least two pairs of teeth for easy attachment of the chain.
Le profil des dents de libération facile de la chaîne et d'accrochage facile de la chaîne est de type connu et ne sera pas décrit par la suite. The profile of the teeth for easy release of the chain and easy attachment of the chain is of known type and will not be described later.
Deux paires associées de dents d'accrochage facile D1 et de libération facile D2 de la chaîne 15 délimitent sur les pignons juxtaposés 10, 12 un secteur al, a2 de déraillage souple et rapide de la chaîne 15. Two associated pairs of teeth for easy attachment D1 and easy release D2 of the chain 15 delimit on the juxtaposed sprockets 10, 12 a sector a1, a2 of flexible and rapid derailment of the chain 15.
La paire de pignons juxtaposés 10,12 représentée sur les figures comporte deux secteurs al, a2 de déraillage optimal de la chaîne. The pair of juxtaposed sprockets 10,12 shown in the figures comprises two sectors a1, a2 for optimal derailment of the chain.
Le positionnement des paires de dents D1 d'accrochage facile du grand pignon 10 par rapport aux paires de dents D2 de libération facile du petit pignon 12 est effectué de la façon suivante. The positioning of the pairs of teeth D1 for easy attachment of the large pinion 10 with respect to the pairs of teeth D2 for easy release of the small pinion 12 is carried out as follows.
Tout d'abord, on repère le centre X de l'évidement séparant les deux dents adjacentes de chaque paire de dents D2 de libération facile et le centre Y de l'évidement séparant les deux dents adjacentes de chaque paire de dents D1 d'accrochage facile. First of all, the center X of the recess separating the two adjacent teeth of each pair of teeth D2 of easy release and the center Y of the recess separating the two adjacent teeth of each pair of teeth D1 of hooking are identified. easy.
Un centre X ou Y est défini comme étant le milieu de l'arc de cercle primitif de fonctionnement 16,18 du pignon considéré, s'étendant entre les deux dents adjacentes considérées de ce pignon. Les cercles primitifs 16, 18 associés aux pignons 10, 12 sont représentés en traits mixtes sur la figure 1. A center X or Y is defined as being the middle of the original operating arc of the gear 16,18 of the pinion considered, extending between the two adjacent teeth considered of this pinion. The primitive circles 16, 18 associated with the pinions 10, 12 are shown in phantom in Figure 1.
Ensuite, on positionne angulairement les deux pignons 10, 12 l'un par rapport à l'autre de manière que le segment de droite 20 s'étendant entre un centre X défini pour une paire de dents D2 de libération facile et un centre Y défini pour une paire de dents D1 d'accrochage facile, associée à la paire de dents D2 de libération facile, ait une longueur L vérifiant la relation R suivante
2,49 p < L < 2,70 p dans laquelle p est le pas de la chaîne 15.Then, the two pinions 10, 12 are angularly positioned relative to each other so that the straight line 20 extending between a center X defined for a pair of teeth D2 of easy release and a center Y defined for a pair of teeth D1 of easy attachment, associated with the pair of teeth D2 of easy release, has a length L checking the following relation R
2.49 p <L <2.70 p in which p is the pitch of the chain 15.
Sur la figure 1, le segment 20 a été représenté dans le plan de la figure. Bien entendu la droite portant ce segment 20 s'étend dans l'espace, dans l'intervalle séparant axialement les pignons juxtaposés 10,12, et la longueur L est mesurée suivant cette droite. In Figure 1, segment 20 has been shown in the plane of the figure. Naturally, the straight line carrying this segment 20 extends in space, in the interval axially separating the juxtaposed pinions 10, 12, and the length L is measured along this straight line.
Dans l'exemple représenté aux figures 1 et 2, il existe deux paires de dents D1 d'accrochage facile associées respectivement à deux paires de dents D2 de libération facile, pour lesquelles la relation R est vérifiée, agencées dans les deux secteurs al, a2 décrits plus haut. In the example shown in FIGS. 1 and 2, there are two pairs of teeth D1 of easy attachment associated respectively with two pairs of teeth D2 of easy release, for which the relation R is verified, arranged in the two sectors a1, a2 described above.
Dans d'autres cas que celui de l'exemple, pour des ensembles de pignons de roue libre comportant des pignons de dimensions habituelles, il est possible de déterminer un nombre de secteurs de déraillage optimal de la chaîne égal à la différence entre les nombres de dents des pignons juxtaposés, chaque secteur comportant une paire de dents D1 d'accrochage facile de la chaîne associée à une paire de dents D2 de libération facile de la chaîne, permettant de vérifier la relation R. In other cases than that of the example, for sets of freewheel sprockets comprising sprockets of usual dimensions, it is possible to determine a number of sectors of optimal derailment of the chain equal to the difference between the numbers of teeth of juxtaposed sprockets, each sector comprising a pair of teeth D1 for easy attachment of the chain associated with a pair of teeth D2 for easy release of the chain, making it possible to verify the relationship R.
Ainsi, dans l'exemple décrit, la différence entre les nombres de dents du grand pignon 10 et du petit pignon 12 est égal à 2, et il existe donc deux secteurs al, a2 de déraillage optimal. Thus, in the example described, the difference between the numbers of teeth of the large pinion 10 and of the small pinion 12 is equal to 2, and there are therefore two sectors a1, a2 of optimal derailment.
Le segment 20 défini pour déterminer chaque secteur de déraillage optimal pour deux pignons juxtaposés considérés n' a pas nécessairement une longueur L identique pour chacun de ces secteurs. En général, les valeurs de L associées aux secteurs de déraillage optimal de deux pignons juxtaposés considérés sont identiques ou diffèrent entre elles au plus de 3%. The segment 20 defined to determine each optimum derailment sector for two juxtaposed pinions considered does not necessarily have an identical length L for each of these sectors. In general, the values of L associated with the sectors of optimal derailment of two juxtaposed pinions considered are identical or differ between them at most by 3%.
Dans l'exemple décrit, L est sensiblement identique pour les deux secteurs al et a2 et a une valeur d'environ 2,68. In the example described, L is substantially identical for the two sectors a1 and a2 and has a value of approximately 2.68.
On notera que la droite portant le segment 20 n'est pas tangente au plus petit des deux pignons juxtaposés considérés. La direction de cette droite dépend du nombre de dents des pignons considérés. It will be noted that the line carrying the segment 20 is not tangent to the smaller of the two juxtaposed pinions considered. The direction of this straight line depends on the number of teeth of the pinions considered.
Sur les figures 2 et 3, on a représenté le trajet de la chaîne 15 entre les pignons juxtaposés 10, 12 lors du déraillage de cette chaîne. In Figures 2 and 3, there is shown the path of the chain 15 between the juxtaposed sprockets 10, 12 during the derailment of this chain.
Le tronçon de chaîne 15 déplacé latéralement du petit pignon 12 vers le grand pignon 10 lors du déraillage de cette chaîne forme un brin mou comportant une série de trois maillons 22, 24, 26 représentés sur les figures 2 et 3. The chain section 15 displaced laterally from the small sprocket 12 towards the large sprocket 10 during the derailment of this chain forms a soft strand comprising a series of three links 22, 24, 26 shown in FIGS. 2 and 3.
De façon classique, chaque maillon de la chaîne 15 comporte deux plaques latérales 28 articulées sur deux rouleaux transversaux 30 communs aux deux maillons adjacents au maillon considéré. Conventionally, each link in the chain 15 has two side plates 28 articulated on two transverse rollers 30 common to the two links adjacent to the link in question.
Sur la figure 2, on a représenté un secteur al des deux pignons juxtaposés 10, 12 comportant une paire de dents Dl d'accrochage facile de la chaîne agencée sur le grand pignon 10 et une paire de dents D2 de libération facile de la chaîne 15 agencée sur le petit pignon 12 en étant décalée angulairement vers l'avant par rapport à la paire de dents D1 en se référant au sens d'entraînement de la roue libre, indiqué par la flèche F sur les figures 2 et 3. In Figure 2, there is shown a sector al of the two juxtaposed sprockets 10, 12 comprising a pair of teeth Dl for easy attachment of the chain arranged on the large sprocket 10 and a pair of teeth D2 for easy release of the chain 15 arranged on the small pinion 12 while being angularly offset forwards with respect to the pair of teeth D1 with reference to the direction of drive of the free wheel, indicated by the arrow F in FIGS. 2 and 3.
Par ailleurs, en se référant toujours au sens indiqué par la flèche F, on voit sur les figures 2 et 3 que, lors du déraillage de la chaîne 15, le premier rouleau du premier maillon 22 de la série est placé entre les deux dents adjacentes D1 d'accrochage facile du grand pignon 10 et le second rouleau du dernier maillon 26 de la chaîne est placé entre les deux dents adjacentes D2 de libération facile du petit pignon 12. Furthermore, still referring to the direction indicated by the arrow F, it can be seen in FIGS. 2 and 3 that, during the derailment of the chain 15, the first roller of the first link 22 in the series is placed between the two adjacent teeth D1 for easy attachment of the large pinion 10 and the second roller of the last link 26 of the chain is placed between the two adjacent teeth D2 for easy release of the small pinion 12.
De préférence, le grand pignon 10 comporte des dégagements 32 ménagés dans sa face latérale en regard du petit pignon 12, agencés dans chacun des secteurs de déraillage optimal, de manière à faciliter le déraillage de la chaîne du petit pignon vers le grand pignon. En considérant le sens de rotation indiqué par la flèche F sur les figures 2 et 3, chaque dégagement 32 s'étend sensiblement depuis la seconde dent D1 d'accrochage facile du grand pignon 10 jusqu'au niveau de la seconde dent de libération facile du petit pignon 12. Preferably, the large pinion 10 has recesses 32 formed in its lateral face opposite the small pinion 12, arranged in each of the optimal derailment sectors, so as to facilitate the derailment of the chain from the small pinion to the large pinion. Considering the direction of rotation indicated by the arrow F in FIGS. 2 and 3, each clearance 32 extends substantially from the second tooth D1 for easy attachment of the large pinion 10 to the level of the second tooth for easy release of the small pinion 12.
En se référant à la figure 3, on voit que le fond de chaque dégagement 32 est incliné par rapport aux faces latérales du grand pignon 10 de manière à faciliter le passage des plaques de la chaîne 15 lorsque celle-ci déraille du petit pignon 12 vers le grand pignon 10. Referring to FIG. 3, it can be seen that the bottom of each clearance 32 is inclined relative to the lateral faces of the large sprocket 10 so as to facilitate the passage of the plates of the chain 15 when the latter derails from the small sprocket 12 towards the large pinion 10.
Les paires de dents D1 d'accrochage facile de la chaîne et les paires de dents D2 de libération facile de la chaîne sont positionnées sur chacun des pignons de ensemble de pignons de roue libre selon l'invention en déterminant toutes les valeurs de L vérifiant la relation
R permettant de positionner une paire de dents D1 d'accrochage facile sur un pignon de diamètre supérieur par rapport à une paire de dents D2 de libération facile, associée à la paire précédente, d'un pignon de diamètre inférieur juxtaposé au pignon de diamètre supérieur.The pairs of teeth D1 for easy chain attachment and the pairs of teeth D2 for easy chain release are positioned on each of the freewheel sprocket assembly sprockets according to the invention by determining all the values of L verifying the relationship
R for positioning a pair of teeth D1 for easy attachment to a pinion with a larger diameter relative to a pair of teeth D2 for easy release, associated with the preceding pair, of a pinion of smaller diameter juxtaposed with the pinion of larger diameter .
L'invention comporte de nombreux avantages. The invention has many advantages.
Elle peut s'appliquer à tous les ensembles de pignons de roue libre comportant des pignons de dimensions habituelles. It can be applied to all sets of freewheel pinions comprising pinions of usual dimensions.
Elle permet de proposer un ensemble de pignons de roue libre comportant un plus grand nombre de secteurs adaptés pour faire dérailler la chaîne de façon souple et rapide que les ensembles de pignons de roue libre classiques. It makes it possible to propose a set of freewheel sprockets comprising a greater number of sectors suitable for derailing the chain in a flexible and rapid manner than the conventional freewheel sprocket sets.
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|---|---|---|---|
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| FR9308610A FR2707586B1 (en) | 1993-07-13 | 1993-07-13 | Advanced set of bicycle freewheel gears. |
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1993
- 1993-07-13 FR FR9308610A patent/FR2707586B1/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2707586B1 (en) | 1995-10-20 |
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