FR2705997A1 - Dispositif de tuyaux d'admission pour un moteur à combustion interne ayant des tuyaux d'admission arqués individuellement pour chaque cylindre. - Google Patents

Dispositif de tuyaux d'admission pour un moteur à combustion interne ayant des tuyaux d'admission arqués individuellement pour chaque cylindre. Download PDF

Info

Publication number
FR2705997A1
FR2705997A1 FR9406543A FR9406543A FR2705997A1 FR 2705997 A1 FR2705997 A1 FR 2705997A1 FR 9406543 A FR9406543 A FR 9406543A FR 9406543 A FR9406543 A FR 9406543A FR 2705997 A1 FR2705997 A1 FR 2705997A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
injection valves
cylinder head
bore
intake
inlet pipes
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9406543A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2705997B1 (fr
Inventor
Voigt Dieter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Publication of FR2705997A1 publication Critical patent/FR2705997A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2705997B1 publication Critical patent/FR2705997B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
    • F02M35/10216—Fuel injectors; Fuel pipes or rails; Fuel pumps or pressure regulators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10078—Connections of intake systems to the engine
    • F02M35/10085—Connections of intake systems to the engine having a connecting piece, e.g. a flange, between the engine and the air intake being foreseen with a throttle valve, fuel injector, mixture ducts or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
    • F02M35/10111—Substantially V-, C- or U-shaped ducts in direction of the flow path
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/14—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors
    • F02M61/145—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors the injection nozzle opening into the air intake conduit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/04—Injectors peculiar thereto
    • F02M69/042—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
    • F02M69/044—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit for injecting into the intake conduit downstream of an air throttle valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/04—Injectors peculiar thereto
    • F02M69/047—Injectors peculiar thereto injectors with air chambers, e.g. communicating with atmosphere for aerating the nozzles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
    • F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
    • F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
    • F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/16—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by use in vehicles
    • F02M35/161—Arrangement of the air intake system in the engine compartment, e.g. with respect to the bonnet or the vehicle front face

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

L'invention concerne un dispositif de tuyaux d'admission pour un moteur à combustion interne présentant une culasse (1) et comportant, individuellement pour chaque cylindre, des tuyaux d'admission arqués (3) qui enveloppent des soupapes d'injection (4) par leur moulure concave, optimisé du point de vue de ses dimensions et de sa facilité de montage du fait qu'une conduite de distribution de carburant pour les soupapes d'injection (4) est intégrée comme un alésage (5) dans une zone de parois (8) des tuyaux d'admission (3) correspondant aux soupapes d'injection (4). Les zones extrêmes (9) des soupapes d'injection (4) pourvues d'alésages de pulvérisation pénètrent dans les logements (12) à l'intérieur d'une bride intermédiaire (11) de manière que ce dernier, pour obtenir un ensemble prémonté après insertion des autres zones extrêmes des soupapes d'injection (4) dans des évidements (6) à l'intérieur de zones de paroi (8) des tuyaux d'admission (3), puisse être relié aux zones extrêmes de côté de culasse des tuyaux d'admission.

Description

1 2705997
L'invention concerne un dispositif de tuyaux d'admission pour un moteur à combustion interne présentant une culasse comportant, individuellement pour chaque cylindre, des tuyaux d'admission arqués qui enveloppent des soupapes d'injection de carburant dans des canaux d'admission placés à leur suite dans la culasse, lesquelles soupapes pénètrent, par des zones extrêmes de côté de
culasse, à l'intérieur de logements.
Les tuyaux d'admission conformes à l'art antérieur, par exemple, du document DE-GM 71 42 218 ou du document EP 0 307 571 Bl,F02M 35/10, offrent l'avantage que les dispositifs de conduite du carburant (conduite de distribution de carburant, soupapes d'injection) sont enveloppés par les tuyaux d'admission arqués et donc protégés contre des détériorations, par exemple lors d'une collision d'un véhicule muni du moteur à combustion interne. D'un autre côté, le dimensionnement des tuyaux d'admission déterminant essentiellement les dimensions du moteur à combustion interne est largement fonction de la place nécessaire pour le logement et pour le montage des soupapes d'injection ainsi que - pour les soupapes d'injection alimentées par la tête - des conduites de distribution du carburant. Tandis que dans le cas de la réalisation selon le modèle d'utilité allemand, les soupapes d'injection pénètrent profondément dans des tubes d'aspiration supplémentaire au niveau de la culasse et sont seulement maintenus à cet endroit dans la réalisation selon le brevet européen, les zones extrêmes comportant les alésages de pulvérisation sont recueillis par des alésages dans la culasse; la conduite de distribution du carburant
2 2705997
reliée aux extrémités de tête des soupapes d'injection est vissée à la culasse par des brides. Dans ce cas, un cloisonnement des tuyaux d'admission arqués est nécessaire pour le montage de la conduite de distribution et des soupapes d'injection; et le logement de la conduite de distribution et des soupapes d'injection nécessite quant à
lui beaucoup de place.
L'objet de l'invention est de mettre au point un dispositif de tuyaux d'admission suivant les dispositifs précédents et conservant leurs caractéristiques avantageuses, tout en diminuant considérablement l'encombrement par rapport aux dispositifs connus ("tuyau d'admission compact") et en permettant d'obtenir, dans sa forme de réalisation appréciée, un ensemble prémonté constitué de tuyaux d'admission, d'une conduite de distribution du carburant et d'injecteurs ou soupapes
d'injection de carburant.
L'invention propose à cet effet un dispositif caractérisé en ce que les autres zones -extrêmes des soupapes d'injection sont reçues par des évidements coaxiaux aux logements pratiqués dans des zones de parois
des tuyaux d'admission arqués.
Suivant des dispositions préférées, éventuellement combinées: - une conduite de distribution de carburant commune aux soupapes d'injection s'étendant dans le sens longitudinal de la culasse, dans le cas de soupapes d'injection alimentées par la tête, est formée par un alésage s'étendant longitudinalement dans les zones de parois réalisées d'un seul tenant, lequel alésage est en
3 2705997
liaison d'écoulement avec les évidements qui reçoivent, de façon étanche aux liquides, les autres zones extrêmes des soupapes d'injection; l'alésage s'étend décalé latéralement par rapport aux axes des soupapes d'injection; - les zones extrêmes de côté de culasse des soupapes d'injection sont supportées de façon étanche dans des logements de passage alignés avec les évidements d'une bride intermédiaire pouvant être montée aux extrémités des tuyaux d'admission de côté de culasse après insertion des soupapes d'injection dans les évidements; - dans la bride intermédiaire un alésage d'alimentation en air s'étendant à peu près dans le sens longitudinal de la culasse est prévu pour l'injection du carburant assistée par de l'air; - une conduite de distribution du carburant s'étendant à peu près dans le sens longitudinal de la culasse est prévue pour le cas de soupapes d'injection alimentées par le pied dans la bride intermédiaire; - les tuyaux d'admission, la bride intermédiaire et les soupapes d'injection forment un élément prémonté; - la section transversale de matière des tuyaux
d'admission est renforcée au niveau des zones de parois.
L'invention évite les inconvénients de l'art antérieur décrits, d'une façon générale, par le fait que les injecteurs ou soupapes d'injection prennent appui dans les évidements qui sont prévus dans des zones de parois des tuyaux arqués tournés vers les soupapes d'injection. Si ces
4 2705997
zones de parois sont réalisées d'un seul tenant pour des soupapes d'injection alimentées par la tête, une conduite de distribution de carburant commune à ces dernières, peut être adaptée en tant qu'alésage longitudinal. En d'autres termes, la conduite de distribution de carburant commune aux soupapes d'injection s'étendant dans le sens longitudinal de la culasse, dans le cas de soupapes d'injection alimentées par la tête, est formée par un alésage s'étendant longitudinalement dans les zones de parois réalisées d'un seul tenant, lequel alésage est en liaison d'écoulement avec les évidements qui reçoivent, de façon étanche aux liquides, les autres zones extrêmes des
soupapes d' injection.
Par principe, il est possible laisser pénétrer les autres zones extrêmes des soupapes d'injection ayant des ouvertures à pulvérisation, à l'intérieur d'évidements correspondants de la culasse. Pour obtenir un ensemble prémonté, comprenant des tuyaux d'admission arqués et les soupapes d'injection, qui est fixé à un moteur à combustion interne, il est cependant avantageux de mettre en oeuvre une forme de réalisation suivant laquelle les zones extrêmes de côté de culasse des soupapes d'injection sont supportées de façon étanche dans des logements de passage alignés avec les évidements d'une bride intermédiaire pouvant être montée aux extrémités des tuyaux d'admission de côté de culasse après insertion des soupapes d'injection
dans les évidements.
Dans cette forme de réalisation, ces zones extrêmes des soupapes d'injection pénètrent à l'intérieur d'une bride intermédiaire représentant à l'origine un
2705997
élément de construction séparé, laquelle bride est formée de manière qu'après introduction des soupapes d'injection dans les logements de côté des tuyaux d'admission, elle soit rapportée pour ainsi dire sur les zones extrêmes des soupapes d'injection tournées vers elle, et ensuite reliée
aux zones extrêmes des tuyaux arqués tournées vers elle.
Cet ensemble prémonté est alors fixé à la culasse du moteur
à combustion interne concerné.
Comme cela ressort d'autres formes de réalisation selon lesquelles dans la bride intermédiaire un alésage d'alimentation en air s'étendant à peu près dans le sens longitudinal de la culasse est prévu pour l'injection du carburant assistée par de l'air ou une conduite de distribution du carburant s'étendant à peu près dans le sens longitudinal de la culasse est prévue pour le cas de soupapes d'injection alimentatées par le pied dans la bride intermédiaire, la diminution obtenue du rayon de courbure des tuyaux d'admission arqués grâce aux mesures prises conformément à l'invention et déjà décrites, n'affecte en rien l'adaptabilité du dispositif de tuyaux d'admission à des conditions différentes. Ainsi, conformément à la première proposition de l'alternative qui vient d'être mentionnée, il est possible de prévoir une pulvérisation de carburant qui soit assistée par de l'air ou encore enveloppée d'air, en ménageant dans la bride intermédiaire décrite, un alésage d'alimentation en air, qui se trouve en liaison d'écoulement, par exemple avec des chambres ou antichambres prévues dans la bride intermédiaire devant les alésages de pulvérisation des soupapes d'injection. Selon la seconde proposition
6 2705997
d'alternative, une conduite de distribution de carburant peut être logée dans le cas de soupapes d'injection
alimentées par le pied.
Deux exemples de réalisation de l'invention seront décrits plus en détail par la suite à l'aide des dessins annexés, dont les figures représentent des vues en coupe transversale d'un tuyau d'admission arqué et de la partie intéressante de la culasse d'un moteur à combustion
interne d'un véhicule automobile.
En considérant tout d'abord la figure 1, un canal d'admission 2 est prévu dans la culasse 1, de manière habituelle pour chaque cylindre (non représenté ici), alimenté en air servant à la combustion par le tuyau d'admission arqué 3 et en carburant par la soupape d'injection 4. Les parties 3 et 4 existent ainsi pour
chaque canal d'admission et donc pour chaque cylindre.
Pour alimenter en carburant toutes les soupapes d'injection 4, il est prévu, à l'intérieur des tuyaux d'admission arqués 3, un alésage 5 s'étendant suivant la direction longitudinale de la culasse et donc suivant celle du moteur à combustion interne, qui en liaison d'écoulement avec l'évidement 6 sert à la réception étanche vers l'extérieur (joint 7) de la zone extrême de chaque soupape d'injection de carburant 4 tournée vers celui-ci et munie25 d'une alimentation en carburant. Cet alésage 5 se trouve aussi comme l'évidement 6 dans une zone de paroi 8 du tuyau
d'admission arqué 3 avec une section de matière renforcée.
A présent, il devient reconnaissable qu'à travers l'intégration de la distribution de carburant sous forme de l'alésage 5 dans la paroi du tuyau d'admission 3,
7 2705997
la distance entre ladite zone de paroi 8 concernée et la culasse 1 et donc la saillie latérale du tuyau d'admission arqué 3 est réduite; celui- ci ne nécessite pas non plus pour le montage des éléments de conduite du carburant d'être réalisé séparément. Comme il a déjà été remarqué, il est possible d'insérer, en plus du joint 10, l'autre zone extrême 9 de la soupape d'injection du carburant 4 présentant au moins un alésage de sortie du carburant directement dans un alésage correspondant de la culasse 1. Eu égard à l'obtention d'un ensemble prémonté, constitué de tuyaux d'admission arqués 3 et des soupapes d'injection 4, il est prévu dans les formes de réalisation de l'invention représentées sur les figures, une bride intermédiaire 11 munie d'un logement 12 pour les zones extrêmes 9 des soupapes d'injection, formé de sorte que la bride 11 puisse être rapportée sur les zones extrêmes 9 des soupapes d'injection après insertion des soupapes d'injection 4 dans les évidements 6 des tuyaux d'admission arqués correspondants et ensuite fixée à la bride d'extrémité commune 13 des tuyaux arqués d'admission 3. Cet ensemble va être fixé ensuite comme ensemble prémonté à la culasse 1
par exemple au moyen de vis 14.
Dans la zone de paroi 8, comme indiqué par la référence numéro 15, un alésage pour l'obtention d'une conduite de retour de carburant est également intégré de
manière appropriée.
Si l'on place l'alésage comme indiqué en 5', quelque peu latéralement aux axes des soupapes d'injection,
8 2705997
la section de matériau de la zone de paroi 8 peut le cas
échéant être mieux exploitée.
L'exemple de réalisation selon la figure 2 se différencie de celui de la figure 1 simplement par une configuration de la bride intermédiaire 11, telle qu'on obtient une injection de carburant entourée d'air. En
conséquence, on renonce à répéter la description des
éléments déjà présentés dans la figure 1, et qui sont
représentés dans la figure 2 avec les mêmes références.
Dans la bride intermédiaire 11, l'alésage d'alimentation en air 20 est prévu, s'étendant longitudinalement, lequel alésage est en liaison d'écoulement avec les antichambres 21 individuellement affectées aux soupapes d'injection 4 dans le bride intermédiaire 11; chaque antichambre est ainsi montée en amont de l'alésage de pulvérisation de la soupape correspondante et induit un enveloppement du jet de carburant pulvérisé 22 par de l'air. Comme connu, une amélioration de l'enrichissement du mélange est ainsi obtenue. L'alésage d'alimentation en air peut également s'étendre latéralement aux soupapes d'injection dans le cas
d'une alimentation latérale en air.
Grâce à l'invention, un dispositif de tuyaux d'admission classique est optimisé du point de vue de son
dimensionnement et de sa facilité de montage.
9 2705997

Claims (8)

REVENDICATIONS
1. Dispositif de tuyaux d'admission pour un moteur à combustion interne présentant une culasse comportant, individuellement pour chaque cylindre, des tuyaux d'admission arqués qui enveloppent des soupapes d'injection de carburant dans des canaux d'admission placés à leur suite dans la culasse, lesquelles soupapes pénètrent, par des zones extrêmes de côté de culasse, à l'intérieur de logements, caractérisé en ce que les autres zones extrêmes des soupapes d'injection (4) sont reçues par des évidements (6) coaxiaux aux logements (12) pratiqués dans des zones de parois (8) des tuyaux d'admission arqués (3).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en -ce qu'une conduite de distribution de carburant commune aux soupapes d'injection (4) s'étendant dans le sens longitudinal de la culasse (1), dans le cas de soupapes d'injection (4) alimentées par la tête, est formée par un alésage (5) s'étendant longitudinalement dans les zones de parois (8) réalisées d'un seul tenant, lequel alésage est en liaison d'écoulement avec les évidements (6) qui reçoivent, de façon étanche aux liquides, les autres
zones extrêmes des soupapes d'injection (4).
3. Dispositif de tuyaux d'admission selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'alésage (5) s'étend décalé latéralement par rapport aux axes des
soupapes d'injection (4).
4. Dispositif de tuyaux d'admission selon l'une
quelconques des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que
2705997
les zones extrêmes (9) de côté de culasse des soupapes d'injection (4) sont supportées de façon étanche dans des logements de passage (12) alignés avec les évidements (6) d'une bride intermédiaire (11) pouvant être montée aux extrémités des tuyaux d'admission (3) de côté de culasse après insertion des soupapes d'injection (4) dans les
évidements (6).
5. Dispositif de tuyaux d'admission selon la revendication 4, caractérisé en ce que dans la bride intermédiaire (11) un alésage d'alimentation en air (20) s'étendant à peu près dans le sens longitudinal de la culasse (1) est prévu pour l'injection du carburant
assistée par de l'air.
6. Dispositif de tuyaux d'admission selon les
revendications 1 et 4, caractérisé en ce qu'une conduite de
distribution du carburant s'étendant à peu près dans le sens longitudinal de la culasse (1) est prévue pour le cas de soupapes d'injection alimentatées par le pied dans la
bride intermédiaire (11).
7. Dispositif de tuyaux d'admission selon l'une
quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que
les tuyaux d'admission (3), la bride intermédiaire (11) et
les soupapes d'injection (4) forment un élément prémonté.
8. Dispositif de tuyaux d'admission selon l'une
quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que
la section transversale de matière des tuyaux d'admission
(3) est renforcée au niveau des zones de parois (8).
FR9406543A 1993-06-01 1994-05-30 Dispositif de tuyaux d'admission pour un moteur à combustion interne ayant des tuyaux d'admission arqués individuellement pour chaque cylindre. Expired - Fee Related FR2705997B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4318159 1993-06-01

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2705997A1 true FR2705997A1 (fr) 1994-12-09
FR2705997B1 FR2705997B1 (fr) 1996-07-19

Family

ID=6489359

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9406543A Expired - Fee Related FR2705997B1 (fr) 1993-06-01 1994-05-30 Dispositif de tuyaux d'admission pour un moteur à combustion interne ayant des tuyaux d'admission arqués individuellement pour chaque cylindre.

Country Status (4)

Country Link
US (1) US5465699A (fr)
JP (1) JPH0754724A (fr)
DE (1) DE4418001A1 (fr)
FR (1) FR2705997B1 (fr)

Families Citing this family (48)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5713336A (en) * 1995-01-24 1998-02-03 Woodward Governor Company Method and apparatus for providing multipoint gaseous fuel injection to an internal combustion engine
DE19521025A1 (de) * 1995-06-13 1996-12-19 Mann & Hummel Filter Rohrmodul
US5682859A (en) * 1996-01-22 1997-11-04 Siemens Automotive Corporation Method and arrangement for mounting fuel rails
US5657733A (en) * 1996-01-22 1997-08-19 Siemens Electroic Limited Fuel injector mounting for molded intake manifold with integrated fuel rail
US6321720B1 (en) * 1998-11-16 2001-11-27 Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha Intake system for four-cycle engine powering an outboard motor
US6142123A (en) * 1998-12-14 2000-11-07 Cannondale Corporation Motorcycle
DE19920195B4 (de) * 1999-05-03 2007-12-06 Audi Ag Luftansaugsystem für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine
DE19949080B4 (de) * 1999-10-12 2005-11-17 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Halterung für eine Einspritzdüse
US6308686B1 (en) * 1999-11-18 2001-10-30 Siemens Canada Limited Intake manifold with internal fuel rail and injectors
DE10041484B4 (de) 2000-08-24 2007-02-01 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Brennkraftmaschine, insbesondere für Motorräder
US6748925B1 (en) 2000-10-30 2004-06-15 Siemens Automotive Corporation Injector and fuel rail assembly for installation on an integrated fuel rail
JP3698053B2 (ja) * 2000-12-07 2005-09-21 株式会社日立製作所 フューエルレール一体型吸気装置
DE10161131B4 (de) * 2000-12-12 2013-11-07 Slw Automotive Inc. Flügelpumpe veränderlicher Verdrängung
US7674095B2 (en) 2000-12-12 2010-03-09 Borgwarner Inc. Variable displacement vane pump with variable target regulator
US7838708B2 (en) 2001-06-20 2010-11-23 Grt, Inc. Hydrocarbon conversion process improvements
DE10131110A1 (de) * 2001-06-27 2003-01-09 Mann & Hummel Filter Zwischenflanschsystem für eine direkteinspritzende Brennkraftmaschine
JP2003065187A (ja) 2001-08-22 2003-03-05 Sanshin Ind Co Ltd 船外機における燃料供給装置
JP2003065183A (ja) * 2001-08-22 2003-03-05 Sanshin Ind Co Ltd 船外機における燃料供給装置
JP2004251267A (ja) * 2002-04-03 2004-09-09 Borgwarner Inc 可変容積ポンプ及びその制御システム
US7726948B2 (en) * 2002-04-03 2010-06-01 Slw Automotive Inc. Hydraulic pump with variable flow and variable pressure and electric control
US6786203B1 (en) 2002-04-30 2004-09-07 Siemens Vdo Automotive Corporation Injector valve for integrated air/fuel module
US6877491B2 (en) * 2002-07-31 2005-04-12 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Air fuel injection engine
US20050171393A1 (en) 2003-07-15 2005-08-04 Lorkovic Ivan M. Hydrocarbon synthesis
WO2005021468A1 (fr) 2003-07-15 2005-03-10 Grt, Inc. Synthese d'hydrocarbures
US7244867B2 (en) 2004-04-16 2007-07-17 Marathon Oil Company Process for converting gaseous alkanes to liquid hydrocarbons
US7674941B2 (en) 2004-04-16 2010-03-09 Marathon Gtf Technology, Ltd. Processes for converting gaseous alkanes to liquid hydrocarbons
US8642822B2 (en) 2004-04-16 2014-02-04 Marathon Gtf Technology, Ltd. Processes for converting gaseous alkanes to liquid hydrocarbons using microchannel reactor
US20080275284A1 (en) 2004-04-16 2008-11-06 Marathon Oil Company Process for converting gaseous alkanes to liquid hydrocarbons
US8173851B2 (en) 2004-04-16 2012-05-08 Marathon Gtf Technology, Ltd. Processes for converting gaseous alkanes to liquid hydrocarbons
US20060100469A1 (en) 2004-04-16 2006-05-11 Waycuilis John J Process for converting gaseous alkanes to olefins and liquid hydrocarbons
US7086385B2 (en) * 2004-07-15 2006-08-08 Siemens Vdo Automotive Corporation Unitary fuel injector module for fuel system
EP1632675A1 (fr) * 2004-09-03 2006-03-08 Visteon Global Technologies, Inc. Barrière de protection en cas d'accident pour une rampe d'injection dans un moteur à combustion interne
JP4305339B2 (ja) * 2004-09-08 2009-07-29 日産自動車株式会社 内燃機関における燃料噴射装置の取付構造
JP4439452B2 (ja) * 2005-09-28 2010-03-24 株式会社クボタ 立形直列多気筒エンジン
UA95943C2 (ru) 2006-02-03 2011-09-26 ДжиАрТи, ИНК. Отделение легких газов от галогенов
EP1993979A4 (fr) 2006-02-03 2011-07-06 Grt Inc Procede continu de conversion de gaz naturel en hydrocarbures liquides
EA017699B1 (ru) 2007-05-24 2013-02-28 Грт, Инк. Зонный реактор с обратимым захватыванием и высвобождением галогеноводородов
US8282810B2 (en) 2008-06-13 2012-10-09 Marathon Gtf Technology, Ltd. Bromine-based method and system for converting gaseous alkanes to liquid hydrocarbons using electrolysis for bromine recovery
SG192538A1 (en) 2008-07-18 2013-08-30 Grt Inc Continuous process for converting natural gas to liquid hydrocarbons
US8367884B2 (en) 2010-03-02 2013-02-05 Marathon Gtf Technology, Ltd. Processes and systems for the staged synthesis of alkyl bromides
US8198495B2 (en) 2010-03-02 2012-06-12 Marathon Gtf Technology, Ltd. Processes and systems for the staged synthesis of alkyl bromides
US8815050B2 (en) 2011-03-22 2014-08-26 Marathon Gtf Technology, Ltd. Processes and systems for drying liquid bromine
US8436220B2 (en) 2011-06-10 2013-05-07 Marathon Gtf Technology, Ltd. Processes and systems for demethanization of brominated hydrocarbons
US8829256B2 (en) 2011-06-30 2014-09-09 Gtc Technology Us, Llc Processes and systems for fractionation of brominated hydrocarbons in the conversion of natural gas to liquid hydrocarbons
US8802908B2 (en) 2011-10-21 2014-08-12 Marathon Gtf Technology, Ltd. Processes and systems for separate, parallel methane and higher alkanes' bromination
US9193641B2 (en) 2011-12-16 2015-11-24 Gtc Technology Us, Llc Processes and systems for conversion of alkyl bromides to higher molecular weight hydrocarbons in circulating catalyst reactor-regenerator systems
US9488113B2 (en) * 2015-03-09 2016-11-08 Robert Bosch Gmbh Gaseous fuel engine and method of operating
CH718805A1 (de) 2021-07-12 2023-01-13 Liebherr Machines Bulle Sa Verbrennungskraftmaschine mit Saugrohreinspritzung, insbesondere Wasserstoff­verbrennungsmotor mit Saugrohreinspritzung.

Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS52154921A (en) * 1976-06-18 1977-12-23 Nippon Denso Co Ltd Fuel jet apparatus
JPS5943923A (ja) * 1982-09-03 1984-03-12 Yamaha Motor Co Ltd 多気筒エンジンの吸気装置
JPS59215960A (ja) * 1983-05-20 1984-12-05 Toyota Motor Corp 燃料噴射式エンジン
GB2142089A (en) * 1983-06-25 1985-01-09 Porsche Ag Fuel injection valve fuel and mounting arrangement for i.c. engines
JPS60187759A (ja) * 1984-03-06 1985-09-25 Mazda Motor Corp エンジンの吸気装置
EP0307571A2 (fr) * 1987-09-14 1989-03-22 Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft Capot d'une culasse avec conduite d'admission pour un moteur à combustion interne
DE3739108A1 (de) * 1987-11-19 1989-06-01 Opel Adam Ag Brennkraftmaschine mit einer kraftstoffeinspritzanlage
EP0501612A2 (fr) * 1991-02-23 1992-09-02 Jaguar Cars Limited Collecteur d'admission et dispositif d'alimentation
DE4224908A1 (de) * 1991-07-31 1993-02-04 Weber Srl Vorrichtung zum zufuehren von luft und kraftstoff zu einem verbrennungsmotor
US5231958A (en) * 1991-02-01 1993-08-03 Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha Air/fuel supply system for a two-cycle engine
EP0595696A1 (fr) * 1992-10-26 1994-05-04 Magneti Marelli France Dispositif d'alimentation à tubulure intégrée

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR966414A (fr) * 1950-10-10
DE7142218U (de) * 1972-06-08 Bayerische Motoren Werke Ag Saugrohranordnung an Brennkraftmaschinen
JPS5215492A (en) * 1975-07-29 1977-02-05 Toshiba Corp Ozone generator
FR2474104B1 (fr) * 1980-01-17 1986-03-07 Ustav Pro Vyzkum Motorovych Vo Procede de preparation d'un melange combustible pour des moteurs a volume de combustion divise, et dispositif pour la mise en oeuvre de ce procede
JPS5770914A (en) * 1980-10-20 1982-05-01 Yamaha Motor Co Ltd Air intake controller for multi-valvetype internal combustionn engine
JPS58152168A (ja) * 1982-03-04 1983-09-09 Toyota Motor Corp 多気筒内燃機関の混合気供給装置
JPS59200062A (ja) * 1983-04-27 1984-11-13 Honda Motor Co Ltd 燃料噴射装置
JPS6018775A (ja) * 1983-07-11 1985-01-30 Mitsubishi Electric Corp ガス絶縁電気機器の内部異常検出装置
US4679531A (en) * 1984-11-08 1987-07-14 Mazda Motor Corporation Intake system for internal combustion engine
US4966120A (en) * 1987-07-29 1990-10-30 Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha Fuel injection system assembly
JP2767003B2 (ja) * 1990-08-13 1998-06-18 トヨタ自動車株式会社 エアブラスト弁

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS52154921A (en) * 1976-06-18 1977-12-23 Nippon Denso Co Ltd Fuel jet apparatus
JPS5943923A (ja) * 1982-09-03 1984-03-12 Yamaha Motor Co Ltd 多気筒エンジンの吸気装置
JPS59215960A (ja) * 1983-05-20 1984-12-05 Toyota Motor Corp 燃料噴射式エンジン
GB2142089A (en) * 1983-06-25 1985-01-09 Porsche Ag Fuel injection valve fuel and mounting arrangement for i.c. engines
JPS60187759A (ja) * 1984-03-06 1985-09-25 Mazda Motor Corp エンジンの吸気装置
EP0307571A2 (fr) * 1987-09-14 1989-03-22 Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft Capot d'une culasse avec conduite d'admission pour un moteur à combustion interne
DE3739108A1 (de) * 1987-11-19 1989-06-01 Opel Adam Ag Brennkraftmaschine mit einer kraftstoffeinspritzanlage
US5231958A (en) * 1991-02-01 1993-08-03 Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha Air/fuel supply system for a two-cycle engine
EP0501612A2 (fr) * 1991-02-23 1992-09-02 Jaguar Cars Limited Collecteur d'admission et dispositif d'alimentation
DE4224908A1 (de) * 1991-07-31 1993-02-04 Weber Srl Vorrichtung zum zufuehren von luft und kraftstoff zu einem verbrennungsmotor
EP0595696A1 (fr) * 1992-10-26 1994-05-04 Magneti Marelli France Dispositif d'alimentation à tubulure intégrée

Non-Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 10, no. 33 (M - 452) 8 February 1986 (1986-02-08) *
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 8, no. 104 (M - 77) *
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 8, no. 146 (M - 307)<1583> 7 July 1984 (1984-07-07) *
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 9, no. 87 (M - 372) 17 April 1985 (1985-04-17) *

Also Published As

Publication number Publication date
DE4418001A1 (de) 1994-12-08
US5465699A (en) 1995-11-14
JPH0754724A (ja) 1995-02-28
FR2705997B1 (fr) 1996-07-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2705997A1 (fr) Dispositif de tuyaux d&#39;admission pour un moteur à combustion interne ayant des tuyaux d&#39;admission arqués individuellement pour chaque cylindre.
FR2773592A1 (fr) Dispositif d&#39;injection de carburant pour un moteur a combustion interne polycylindrique
FR2606458A1 (fr) Agencement de tubulure pour injection de carburant dans un moteur a explosion
EP1020632B1 (fr) Collecteur d&#39;admission comportant des moyens de raccordement à un circuit de recyclage des gaz d&#39;échappement
FR2737752A1 (fr) Moteur a combustion interne d&#39;une machine-outil se tenant a la main
FR2772082A1 (fr) Unite de pompage de carburant pour vehicule automobile
FR2636417A1 (fr) Dispositif de raccord rapide d&#39;une boite a fluide d&#39;echangeur de chaleur
EP2255867A1 (fr) Répartiteur d&#39;admission muni d&#39;un dispositif d&#39;injection et de diffusion de fluide gazeux
FR2910071A1 (fr) Structure de montage d&#39;injecteur d&#39;un moteur a combustion interne de type en v
BE1015284A3 (fr) Collecteur d&#39;admission de moteur hors-bord.
FR2765631A1 (fr) Installation d&#39;aspiration d&#39;air pour un moteur a combustion interne
FR2726043A1 (fr) Injecteur comportant une commande par soupape magnetique pour l&#39;injection de carburant dans la chambre de combustion d&#39;un moteur diesel
FR2799485A1 (fr) Systeme de canalisation pour dispositif de filtration et de pompage de l&#39;eau d&#39;un bassin de piscine
EP0565410B1 (fr) Dispositif à rampe intégrée pour le recyclage des gaz d&#39;échappement d&#39;un moteur à combustion interne
FR2716499A1 (fr) Accumulateur haute pression à usage de tube de distribution de carburant pour un moteur à combustion interne.
FR2733008A1 (fr) Installation pour transferer du carburant d&#39;un reservoir vers le moteur d&#39;un vehicule automobile, par une pompe a engrenages ou a transfert et une pompe a cellules semi-rotative
EP0846223B1 (fr) Collecteur d&#39;admission pour moteur a combustion interne
JP4509012B2 (ja) エアクリーナ装置及びその製造方法
FR2868132A1 (fr) Installation d&#39;admission de moteur a combustion interne
EP0666417B1 (fr) Agencement de moteur à injection d&#39;essence comportant des injecteurs ventilés
EP0959233B1 (fr) Moteur à combustion interne équipé d&#39;un compresseur
FR2931901A1 (fr) Dispositif d&#39;attenuation acoustique pour ligne d&#39;admission d&#39;un moteur thermique,et ligne d&#39;admission l&#39;incorporant.
FR2926852A1 (fr) Ensemble moteur pour un vehicule automobile et vehicule automobile comprenant un tel ensemble moteur
FR2890122A3 (fr) Injecteur de carburant pour moteur a combustion interne
EP2299100B1 (fr) Répartiteur intégrant un circuit d&#39;évacuation des gaz du carter et véhicule comportant un tel répartiteur

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse