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Frein de bicyclette à leviers articulés. Download PDF

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Abstract

Un frein de bicyclette comprenant une paire de leviers (3, 23), chacun d'eux comprenant un bras d'étrier (6, 26) porte-patin de frein. Le premier levier (3) est articulé sur un axe de pivot (10) fixé sur le cadre de la bicyclette, sur lequel est fixé également un élément d'articulation (30), portant un second axe de pivot (28), parallèle à l'axe de pivot (10), pour articuler le second levier (23). Des moyens formant ressort (50) maintiennent l'écartement des bras (6, 26) des deux leviers (3, 23) et un dispositif est prévu pour régler l'écartement des bras (6, 26) des leviers (3, 23). Ce dispositif de réglage comprend les moyens d'actionnement des deux leviers comprenant un élément basculant (34) articulé sur le second axe de pivot (28).

Description

i L'invention concerne un frein de bicyclette, du type comprenant: des
premier et second leviers pivotants, chacun d'eux pourvu d'une articulation à partir de laquelle s'étend un bras d'étrier porte- patin de frein et une extrémité de commande, les leviers étant disposés de manière à s'entrecroiser et le premier levier pivotant par son articulation autour d'un premier axe de pivot fixé sur le cadre de la bicyclette; un élément d'articulation fixé sur le premier axe de pivot et sur lequel est fixé un second axe de pivot parallèle au premier pour former l'articulation du second levier; des moyens de sollicitation élastiques tendant à maintenir les bras des deux leviers écartés l'un de l'autre; et un dispositif pour régler l'écartement des bras des deux leviers, ledit dispositif de réglage comprenant des moyens de commande partant des deux leviers de manière que, lors de l'application d'une force dirigée de façon à rapprocher le bras du second levier du bras du premier, le bras du premier
levier se déplace vers le bras du second.
Un frein de bicyclette du type décrit plus haut est
connu, par exemple d'après la demande italienne 22 761-A/88.
La présente invention a pour objet de prévoir un frein de bicyclette selon l'introduction de la présente demande,
susceptible de fonctionner d'une façon plus efficace.
Ce but est atteint par le dispositif de réglage qui comprend un élément basculant, articulé autour du second axe
de pivot.
D'autres buts, avantages et caractéristiques appa-
raîtront à la lecture de la description détaillée suivante,
faite à titre non limitatif et en regard des dessins annexés, o: la figure 1 est une vue de face en perspective d'un frein selon l'invention; la figure 2 est une vue en élévation prise dans la direction de la flèche II de la figure 1; la figure 3 est une vue de dos en perspective prise dans la direction de la flèche III de la figure 2; la figure 4 est une vue de face en élévation, en coupe partielle, prise suivant les flèches IV-IV de la figure 2; et la figure 5 est une vue similaire à la figure 4, mais à une étape différente du fonctionnement du frein selon l'invention. En se référant aux dessins, le frein de bicyclette est désigné, d'une manière générale, par le chiffre de référence
1 et comprend deux leviers pivotants 2 et 23.
Le levier 3 est sensiblement en forme de Y et comprend une articulation médiane 4, traversée par un axe de pivot 10, s'étendant orthogonalement au plan du levier 3, et fixé rigidement sur la bicyclette, par exemple sur une partie de son cadre (non représenté sur les dessins) L'extrémité de commande 5 se prolonge à partir de l'articulation 4 ainsi qu'un bras d'étrier 6, prévu pour recevoir un patin de frein, connu en soi et non représenté sur les dessins Une saillie 7, prévue pour remplir la fonction qui sera expliquée plus loin, s'étend également partir de l'articulation 4, dans la direction radiale, vers l'axe 10, sur le côté distal ou
éloigné de l'extrémité 5 et du bras 6.
Le levier 23 est sensiblement en forme de C ou d'étrier et comprend également une articulation médiane 24 à partir de laquelle partent le bossage de commande 25 et le bras 26, dans des directions sensiblement opposées, ledit bras 26 étant agencé pour recevoir un patin de frein similaire à
celui associé au bras 6 et disposé en regard de celui-ci.
Les leviers 3 et 23 sont disposés de manière à s'entrecroiser de façon que les bras 6 et 26 s'étendent sensiblement parallèlement et soient adjacents l'un par rapport à l'autre et que les bossages de commande 5 et 25
soient adjacents entre eux de manière à former un étrier.
Le levier 23 est articulé par sa partie 24 autour d'un axe de pivot 28, indépendant et parallèle à l'axe de pivot , ledit axe de pivot étant monté sur un organe en forme
de biellette 30, fixé rigidement sur l'axe 10.
Les leviers 3 et 23 peuvent osciller autour de leurs pivots respectifs 10 et 28 de manière à modifier les positions relatives des bossages de commande 5 et 25 à l'aide d'un câble Bowden 18 classique En particulier, l'extrémité 5 du premier levier 3 est pourvue d'un dispositif permettant de régler la tension du câble Bowden 18 Ce dispositif comprend un corps creux 14, de forme sensiblement cylindrique, s'adaptant partiellement dans un trou 12, percé dans à travers l'extrémité 5 et comprend une vis creuse 15 dont le filetage reçoit un écrou de réglage 16, venant en butée
contre le bossage 5 du levier 3 à l'emplacement du trou 12.
L'élément 14 comprend une partie de diamètre agrandi 14 a munie d'un embout 14 b, à l'extrémité 19 duquel la gaine du câble Bowden 18 vient en butée, tandis que le câble 20 traverse axialement l'élément creux 14 et est fixé sur l'extrémité 25 du levier 23 par des moyens de blocage classiques. L'articulation 30 comprend une cavité 32 tournée face à la cavité correspondante 27 du levier 23 (voir figure 3) de manière à ménager un espace entre l'élément 30 et le levier 23, dans lequel vient se loger un élément basculant 34, également articulé autour de l'axe de pivot 28. L'élément 34 comprend une paire de bossages 36 et 38, partant des côtés opposés par rapport à l'axe 28 Le bossage 36 est en forme de came et agencé pour ménager un contact glissant sur une partie de la surface extérieure d'une bille 40 qui peut être réalisée à partir d'un matériau résistant à l'usure et qui est logée dans un logement correspondant 42, ménagé dans la partie en saillie 7 du levier 3 En variante,
la bille 40 peut être remplacée par un galet.
Le bossage 38 comprend une surface de butée 44 tournée vers le bras 26 du levier 23, et agencée pour agir solidairement avec une extrémité d'une vis Allen 46 vissée
dans un trou taraudé 48 à travers le bras 26.
Un ressort de rappel 5 en forme de fil agit de manière à
maintenir l'écartement des bras 6 et 26 des leviers 3 et 23.
Le ressort 50 comprend deux branches s'étendant à partir d'une partie médiane enroulée en forme de spire, la première de ces branches 51 étant engagée dans une cavité correspondante de l'élément 30 et la deuxième branche 52 étant engagée dans un trou traversant percé dans un cylindre tournant coaxial à la vis Allen 54, vissée dans un trou
taraudé percé dans le bras 6.
En service, en se référant aux figures 4 et 5, lorsque le câble Bowden 18 est détendu, les bras 6 et 26 sont maintenus écartés sous la sollicitation du ressort 50 Dans cette position, on peut manipuler la vis Allen 46 de manière à régler l'écartement mutuel des bras 6 et 26 et, par suite, les patins de frein associés à ces derniers De plus, on peut
régler la tension du ressort 50 à l'aide de la vis 54.
Si l'on applique une tension sur le câble Bowden 18 ou, plus précisément, si l'on tend le câble 20 à l'intérieur de la gaine 19, les bossages d'extrémité 5 et 25 des leviers 3 et 23 se rapprochent l'un de l'autre contre la contrainte du ressort 50, de manière à rapprocher les bras 6 et 26 l'un de l'autre En particulier, le bossage d'extrémité 25 du levier 23 remonte (comme représenté sur la figure 5) en tirant le bras 26 vers la gauche La vis 46 se déplace en même temps que le bras 26 et vient porter contre la surface de butée 44 du bossage 38, ce qui provoque la rotation de l'élément basculant 34 et du bossage 36 autour de l'axe 28 Le déplacement du bossage 36 provoque, par l'intermédiaire de la bille 40, la remontée de la partie 7 du levier 3, ce qui contribue au déplacement du levier 3 qui rapproche le bras 6 du bras 26 du levier 23, l'action résultante venant s'ajouter à la poussée exercée par la gaine du câble Bowden 18 sur le
bossage d'extrémité 5.
Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés, mais elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de
l'invention.

Claims (11)

REVENDICATIONS
1 Un frein de bicyclette, du type comprenant: des premier et second leviers ( 3, 23), chacun d'eux pourvu d'une articulation ( 4, 24) d'o partent un bras d'étrier porte-patin de frein et un bossage de commande ( 5, ), les leviers ( 3, 23) étant agencés pour s'entrecroiser et le premier levier ( 3) pivotant, par son articulation ( 4), autour d'un premier axe de pivot ( 10) fixé sur le cadre de la bicyclette; un élément d'articulation ( 30) fixé sur le premier axe de pivot ( 10) et pourvu d'un second axe de pivot ( 28) parallèle au premier ( 10) pour articuler le second levier
( 23);
des moyens de sollicitation formant ressort ( 50), tendant à maintenir l'écartement des bras d'étrier ( 6, 26) des deux leviers ( 3, 23); et un dispositif de réglage de l'écartement des bras ( 6, 26) des deux leviers ( 3, 23), ledit dispositif de réglage comprenant des moyens de commande des deux leviers ( 3, 23), de manière que lors de l'application d'une force dirigée de manière à rapprocher le bras ( 26) du second levier ( 23) du bras ( 6) du premier ( 3), le bras ( 6) du premier levier ( 3) se déplace vers le bras ( 26) du second ( 23), caractérisé en ce que le dispositif de réglage comprend un élément basculant ( 34) articulé autour du second axe de pivot
( 28).
2 Un frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément basculant ( 34) comprend une paire de bossages ( 36, 38) s'étendant à partir des côtés opposés par rapport au second axe de pivot ( 28) et adaptés pour agir solidairement, respectivement avec les premier et second
leviers ( 3, 23).
3 Un frein selon la revendication 2, caractérisé en ce que le bossage ( 38) agencé pour agir solidairement avec le second levier ( 23) comprend une surface de butée ( 44) tournée vers le second levier ( 23), un organe en forme de vis de réglage ( 46) étant interposé entre les deux pour régler l'écartement entre ladite surface de butée ( 44) et le second levier ( 23). 4 Un frein selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe en forme de vis de réglage ( 46) est une vis Allen vissée dans un trou taraudé ( 48) traversant le second
levier ( 26).
5 Un frein selon l'une quelconque des revendications
2 à 4, caractérisé en ce que le bossage ( 36) agencé pour agir solidairement avec le premier levier ( 3) est en forme de came et agencé pour agir solidairement avec une partie ( 7) du premier levier ( 3) par un contact glissant à proximité de
l'articulation ( 4) de ce dernier.
6 Un frein selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite partie ( 7) du premier levier ( 3) est dirigée en saillie radialement par rapport au premier axe de pivot ( 10) et comprend une surface de contact active avec le bossage en
forme de came ( 36).
7 Un frein selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite surface active est la surface extérieure d'une bille ( 40), en prise dans un logement correspondant en forme de siège ( 42) de la partie dirigée radialement en saillie ( 7)
du premier levier ( 3).
8 Un frein selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite surface active est la surface active d'un galet ( 40) engagé en prise dans un logement correspondant en forme de siège ( 42) dans la partie dirigée radialement en saillie
( 7) du premier levier ( 3).
9 Un frein selon l'une quelconque des revendications
1 à 8, caractérisé en ce que les moyens de sollicitation élastiques comprennent un fil de ressort ( 50) dont une première extrémité ( 51) est en prise sur l'élément d'articulation ( 30) et la seconde extrémité ( 52) est reliée
au premier levier ( 3).
Un frein selon la revendication 9, caractérisé en
ce que la tension du fil de ressort ( 50) est réglable.
11 Un frein selon la revendication 10, caractérisé en ce que la position de la seconde extrémité ( 52) du fil de ressort ( 50) peut être déplacée au moyen d'une vis de réglage ( 54) vissée dans un trou taraudé traversant le premier levier ( 3).
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