FR2692845A1 - Sensor measuring position of tyre relative to wheel rim - Google Patents
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Abstract
Description
VALVE DE GONFLAGE DE ROUE A PNEUMATIQUE
COMPORTANT UN CAPTEUR DE POSITION ET ROUE EQUIPEE
D'UNE TELLE VALVE
La présente invention a pour objet une valve de roue, notamment pour véhicule automobile, permettant le gonflage de la roue comportant un pneumatique.PNEUMATIC WHEEL INFLATION VALVE
COMPRISING A POSITION SENSOR AND EQUIPPED WHEEL
OF SUCH A VALVE
The present invention relates to a wheel valve, in particular for a motor vehicle, allowing the inflation of the wheel comprising a tire.
Dans la demande de brevet français 92 11 383 déposée le 24 septembre 1992 au nom de la demanderesse, un capteur de position relative de deux organes est prévu pour être utilisé pour la mesure de la position relative de deux organes tournant d'un véhicule automobile, un transmetteur étant disposé entre ltun des organes tournant et un support non tournant de cet organe, pour transmettre l'information du capteur; selon cette même demande de brevet antérieure qui décrit une utilisation préférée de ce capteur, l'un des organes tournant est la jante de la roue du véhicule, l'autre organe tournant étant la bande de roulement du pneumatique porté par la jante ; selon une forme de réalisation décrite, le capteur de position comprend une aiguille constituée d'au moins deux parties cylindriques montées coulissantes l1une dans l'autre et portant des traces conductrices adaptées à fermer au moins un circuit électrique, ladite fermeture donnant alors la position relative des deux parties coulissantes, donc des deux organes tournant, les deux extrémités de 1' aiguille étant chacune en contact avec chacun des deux organes. Pour faciliter la mise en extension de l'aiguille afin que les extrémités de l'aiguille soient bien en contact avec chacun des deux organes, le capteur comporte une chambre étanche dans laquelle est introduit l'air comprimé régnant dans le pneumatique et un conduit relie l'intérieur de la chambre étanche à la valve de gonflage du pneumatique. In French patent application 92 11 383 filed on September 24, 1992 in the name of the plaintiff, a relative position sensor of two members is provided to be used for measuring the relative position of two rotating members of a motor vehicle, a transmitter being arranged between one of the rotating members and a non-rotating support of this member, for transmitting information from the sensor; according to this same prior patent application which describes a preferred use of this sensor, one of the rotating members is the rim of the vehicle wheel, the other rotating member being the tread of the tire carried by the rim; according to an embodiment described, the position sensor comprises a needle made up of at least two cylindrical parts mounted sliding one in the other and carrying conductive traces adapted to close at least one electrical circuit, said closure then giving the relative position of the two sliding parts, therefore of the two rotating members, the two ends of the needle being each in contact with each of the two members. To facilitate the extension of the needle so that the ends of the needle are in good contact with each of the two members, the sensor has a sealed chamber into which the compressed air prevailing in the tire is introduced and a conduit connects inside the chamber sealed to the tire inflation valve.
Une telle disposition donne satisfaction; l'information transmise par le capteur est utilisée pour la mesure de la hauteur relative des masses suspendue et non suspendue du véhicule, cette mesure pilotant par exemple le réglage de l'assiette du véhicule ; cette information est également utilisée pour délivrer au conducteur du véhicule une information représentative de la pression régnant à l'intérieur du pneumatique. Such a provision is satisfactory; the information transmitted by the sensor is used for the measurement of the relative height of the suspended and unsprung masses of the vehicle, this measurement controlling for example the adjustment of the attitude of the vehicle; this information is also used to deliver to the driver of the vehicle information representative of the pressure prevailing inside the tire.
Toutefois, une telle disposition nécessite deux traversées de la jante de la roue : une traversée pour la valve de gonflage, et une traversée pour le capteur de position. However, such an arrangement requires two crossings of the rim of the wheel: one crossing for the inflation valve, and one crossing for the position sensor.
La présente invention a pour but de simplifier cette disposition, en n'utilisant qu'une seule traversée de jante pour réaliser les deux fonctions, celle de la valve de gonflage, et celle du capteur de position ; la sécurité de l'étanchéité de la roue est assurée par le fait qu'il n'y a qu'une traversée de jante et que l'étanchéité utilisée pour ladite traversée est celle, déjà éprouvée, mise en oeuvre pour la valve de gonflage ; en outre, l'invention permet de diminuer le prix de revient de l'ensemble. The object of the present invention is to simplify this arrangement, by using only a single rim crossing to achieve the two functions, that of the inflation valve, and that of the position sensor; the safety of the impermeability of the wheel is ensured by the fact that there is only one rim crossing and that the sealing used for said crossing is that, already proven, implemented for the inflation valve ; in addition, the invention makes it possible to reduce the cost price of the assembly.
Ainsi, selon l'invention, une valve de gonflage de roue à pneumatique est caractérisée par le fait qu'elle comprend un capteur de position indiquant la position relative de la bande de roulement du pneumatique par rapport à ladite valve de gonflage. Thus, according to the invention, a tire wheel inflation valve is characterized in that it comprises a position sensor indicating the relative position of the tread of the tire with respect to said inflation valve.
Avantageusement, le capteur de position est constitué d'une aiguille comportant au moins deux parties cylindriques portant des traces conductrices mises en relation électrique, ou non, en fonction de la position axiale relative des deux parties ; un transmetteur d'informations transmet les informations données par le capteur de position. Advantageously, the position sensor consists of a needle comprising at least two cylindrical parts carrying conductive traces electrically connected, or not, depending on the relative axial position of the two parts; an information transmitter transmits the information given by the position sensor.
De préférence, la valve de gonflage est constituée d'un insert en matériau isolant, surmoulé d'une matière élastomère, recevant un obus de valve ; l'insert comprend deux portions cylindriques concentriques, dont une portion supérieure qui reçoit l'obus et une portion inférieure, de diamètre plus petit que celui de la portion supérieure et bordée radialement, le long de l'une de ses génératrices, d'un canal qui, d'un côté, débouche dans la portion supérieure et de l'autre est limité par un rebord transversal. Preferably, the inflation valve consists of an insert of insulating material, overmolded with an elastomeric material, receiving a valve core; the insert comprises two concentric cylindrical portions, including an upper portion which receives the shell and a lower portion, of diameter smaller than that of the upper portion and bordered radially, along one of its generatrices, of a channel which, on one side, opens into the upper portion and on the other is limited by a transverse rim.
Selon une forme de réalisation, un manchon est introduit dans l'insert, l'aiguille étant articulée autour d'un axe porté par ledit manchon ; le manchon porte une échancrure et l'extrémité de l'aiguille proche de l'axe d'articulation porte un tenon transversal traversant l'échancrure et s'étendant jusque dans le canal. According to one embodiment, a sleeve is introduced into the insert, the needle being articulated about an axis carried by said sleeve; the sleeve carries a notch and the end of the needle close to the axis of articulation carries a transverse lug crossing the notch and extending into the channel.
De préférence, l'aiguille est reçue dans un soufflet étanche porté par la valve à une de ses extrémités, son autre extrémité étant solidaire de la partie cylindrique de l'aiguille adaptée à venir au contact de la face intérieure de la bande de roulement du pneumatique. Preferably, the needle is received in a sealed bellows carried by the valve at one of its ends, its other end being integral with the cylindrical part of the needle adapted to come into contact with the inner face of the tread of the pneumatic.
Avantageusement, l'alimentation du pneumatique en air comprimé est effectuée à travers l'aiguille qui présente à cet effet des orifices à son extrémité; un clapet anti-retour est placé en amont des dits orifices sur le chemin de ladite alimentation. Advantageously, the supply of compressed air to the tire is carried out through the needle which for this purpose has orifices at its end; a check valve is placed upstream of said orifices on the way to said supply.
Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va en décrire, maintenant, à titre d'exemple purement illustratif et non limitatif, un mode de réalisation représenté sur les dessins annexés. To better understand the object of the invention, we will now describe, by way of purely illustrative and non-limiting example, an embodiment shown in the accompanying drawings.
Sur ces dessins
-la figure t montre, en coupe partielle, une roue de véhicule automobile équipée d'une valve de gonflage selon l'invention;
- la figure 2 montre, à plus grande échelle, en coupe partielle, le capteur de position que comprend la valve de gonflage de la figure 1;
- la figure 3 montre partiellement, à plus grande échelle, un détail, en coupe, de la figure 1, et notamment le transmetteur;
- la figure4 est une vue éclatée, à grande échelle, en coupe, de la valve de gonflage selon l'invention;
- Ia figure 5 représente la valve de la figure 4 montée, dans la position où elle est opérationnelle;
- la figure 6 est une coupe selon VI-VI de la figure 5
- la figure7 montre, à grande échelle, en détail et en coupe, partiellement, l'extrémité 211 du capteur de position.On these drawings
FIG. t shows, in partial section, a motor vehicle wheel fitted with an inflation valve according to the invention;
- Figure 2 shows, on a larger scale, in partial section, the position sensor that includes the inflation valve of Figure 1;
- Figure 3 partially shows, on a larger scale, a detail, in section, of Figure 1, and in particular the transmitter;
- Figure4 is an exploded view, on a large scale, in section, of the inflation valve according to the invention;
- Ia 5 shows the valve of Figure 4 mounted, in the position where it is operational;
- Figure 6 is a section along VI-VI of Figure 5
- Figure7 shows, on a large scale, in detail and in section, partially, the end 211 of the position sensor.
La figure 1 montre, en coupe partielle, une roue 3 avant de véhicule automobile ; un pneumatique 2, sans chambre à air, est reçu à étanchéité par une jante 3B portée par un flasque 3A fixé par des vis, comme connu en soi, au voile 18A d'un moyeu 18 traversé par un arbre de roue 9 et porté par un pivot 26 ; le moyeu 18 est monté à rotation sur le pivot 26 par l'intermédiaire de roulements 25 ; le voile 18A du moyeu 18 porte également un disque de freinage 4 ; une roue de véhicule est bien connue et ne sera donc pas décrite davantage. Figure 1 shows, in partial section, a front wheel 3 of a motor vehicle; a tire 2, without an inner tube, is received with sealing by a rim 3B carried by a flange 3A fixed by screws, as known per se, to the web 18A of a hub 18 crossed by a wheel shaft 9 and carried by a pivot 26; the hub 18 is rotatably mounted on the pivot 26 by means of bearings 25; the web 18A of the hub 18 also carries a braking disc 4; a vehicle wheel is well known and will therefore not be described further.
La jante 3B porte une valve de gonflage 200. La valve de gonflage 200 comprend un capteur de position constitué d'une aiguille 213 destinée à donner une indication représentative de la position relative entre, d'une part, la jante 3B et, d'autre part, la face intérieure de la bande de roulement 242 du pneumatique 2, l'aiguille 213 étant située à l'intérieur du pneumatique 2 et portée par la valve 200. The rim 3B carries an inflation valve 200. The inflation valve 200 comprises a position sensor consisting of a needle 213 intended to give an indication representative of the relative position between, on the one hand, the rim 3B and, on the other hand, the inner face of the tread 242 of the tire 2, the needle 213 being located inside the tire 2 and carried by the valve 200.
L'aiguille 213 de longueur variable est constituée, dans l'exemple représenté figure 2, de deux parties cylindriques 205 et 210, la partie 210 extérieure, par rapport à l'axe de la roue, étant montée coulissante sur la partie 205. La partie intérieure 205 se présente sous la forme d'un manchon en matériau isolant; sur sa face extérieure, elle porte deux traces conductrices 207 et 208, s'étendant longitudinalement sur une certaine longueur axiale de la partie 205 ; les traces 207 et 208 se prolongent à l'extérieur de la partie 205, vers le haut par rapport à la figure 2, selon des languettes 215 et 216 élastiques, de longueur inégale, inclinées parallélement d'un même côté par rapport à l'axe de l'aiguille 213, vers la droite sur la figure 2. The needle 213 of variable length consists, in the example shown in Figure 2, of two cylindrical parts 205 and 210, the outer part 210, relative to the axis of the wheel, being slidably mounted on the part 205. The inner part 205 is in the form of a sleeve of insulating material; on its outer face, it carries two conductive traces 207 and 208, extending longitudinally over a certain axial length of the part 205; the traces 207 and 208 extend outside the part 205, upwards with respect to FIG. 2, according to elastic tabs 215 and 216, of unequal length, inclined parallel on the same side with respect to the axis of needle 213, to the right in FIG. 2.
La partie 210 de l'aiguille 213, extérieure par rapport à l'axe de la roue, montée à coulissement sur la partie 205, est également en matériau isolant et porte à sa périphérie intérieurement une trace annulaire 212 conductrice; le montage est tel que, suivant la position axiale relative des parties intérieure 205 et extérieure 210, les traces 207 et 208 sont mises en relation électrique par la trace annulaire 212, ou non. The part 210 of the needle 213, external with respect to the axis of the wheel, slidably mounted on the part 205, is also made of insulating material and carries on its periphery internally an annular trace 212 conductive; the mounting is such that, depending on the relative axial position of the inner 205 and outer 210 parts, the traces 207 and 208 are brought into electrical relationship by the annular trace 212, or not.
La partie intérieure 205 de l'aiguille 213 porte un tenon 228 transversal, à son extrémité la plus éloignée de la partie 210 ; le rôle du tenon 228 apparaîtra ci-après, ainsi que le montage de l'aiguille 213 dans la valve de gonflage 200. The inner part 205 of the needle 213 carries a transverse pin 228, at its end furthest from the part 210; the role of the pin 228 will appear below, as well as the mounting of the needle 213 in the inflation valve 200.
Un transmetteur 14 d'informations, disposé entre deux pièces, l'une fixe et l'autre mobile, comprend un disque annulaire 20 maintenu (figure 1) sur la face intérieure du voile 18A du moyeu 18 ; le disque 20 est donc entraîné en rotation avec la roue du véhicule ; un tel disque 20 est en matériau isolant et porte (figure 3) sur l'une de ses faces deux pistes circulaires concentriques 21 et-22 reliées chacune respectivement par un conducteur noyé dans le disque à un moyen de connexion 41 apparent sur l'autre face du disque 20; lorsque le disque est en place sur le moyeu 18, le moyen de connexion 41 coopère avec des moyens de connexion complémentaires portés par une broche 19 (figure 1), également en matériau isolant, traversée par deux conducteurs chacun se trouvant ainsi électriquement relié à chacune des pistes circulaires 21, 22 du disque 20. La broche 19 traverse le voile 18A du moyeu 18, et celui du disque 4, ainsi que le flasque 3A de la roue, à la manière d'un pion de positionnement de la roue pour son montage, une telle disposition facilitant habituellement le montage et démontage de ladite roue. Un câble électrique 17 à deux conducteurs porte à chacune de ses extrémités un connecteur, à savoir un connecteur de montage du câble sur la broche 19 et un connecteur 241 de liaison à la valve 200 de façon qu'ainsi les traces conductrices 207 et 208 de l'aiguille 213 soient en liaison électrique avec les pistes circulaires 21, 22 du disque 20, comme décrit ci-après. An information transmitter 14, disposed between two parts, one fixed and the other mobile, comprises an annular disc 20 held (FIG. 1) on the inner face of the web 18A of the hub 18; the disc 20 is therefore driven in rotation with the vehicle wheel; such a disc 20 is made of insulating material and carries (FIG. 3) on one of its faces two concentric circular tracks 21 and -22 each connected respectively by a conductor embedded in the disc to a connection means 41 apparent on the other face of the disc 20; when the disc is in place on the hub 18, the connection means 41 cooperates with complementary connection means carried by a pin 19 (FIG. 1), also made of insulating material, crossed by two conductors each thus being electrically connected to each circular tracks 21, 22 of the disc 20. The pin 19 passes through the web 18A of the hub 18, and that of the disc 4, as well as the flange 3A of the wheel, in the manner of a wheel positioning pin for its mounting, such an arrangement usually facilitating the mounting and dismounting of said wheel. A two-conductor electric cable 17 carries at each of its ends a connector, namely a connector for mounting the cable on the pin 19 and a connector 241 for connection to the valve 200 so that the conductive traces 207 and 208 of the needle 213 are in electrical connection with the circular tracks 21, 22 of the disc 20, as described below.
Le transmetteur 14 comprend également (figure 3) un galet 36 cylindrique de section circulaire constitué d'un cylindre isolant ayant deux inserts métalliques concentriques en forme de rivets creux; chaque insert comprend, d'une part, une portion cylindrique 29, 30 s'étendant selon l'axe longitudinal du galet 36 et légèrement en saillie par rapport à une face frontale 42 dudit galet 36, et, d'autre part, un collet 29A, 30A se terminant périphériquement par un retour en forme de V en saillie par rapport à la surface extérieure cylindrique du galet 36. Le galet 36 est amené à rouler sur un chemin de roulement intérieur 27 annulaire fixe centré sur l'axe du moyeu 18 et porté par un manchon 46 que présente le pivot 26 et qui définit un espace annulaire 48 occupé, comme connu en soi, par un joint d'étanchéité disposé entre le pivot 26 et le moyeu 18, vers l'extérieur par rapport aux roulements 35. Le chemin de roulement intérieur 27 également en matériau isolant présente à sa surface extérieure deux gorges annulaires de section en forme de V revêtues d'un matériau conducteur 50, 51, ledit V étant légèrement plus ouvert que le V des retours des collets 29A, 30A des inserts du galet 36, lesdits retours étant amenés à rouler dans les gorges du chemin de roulement intérieur 27 lorsque le galet 36 roule sur ledit chemin de roulement intérieur 27 ; cette disposition assure un bon contact électrique. Des conducteurs 31, 32 noyés dans le chemin de roulement intérieur 27 relient les matériaux conducteurs 50 et 51 à deux conducteurs extérieurs 33, 34 via un connecteur radial schématisé en 53 porté par une protubérance radiale 54 du chemin de roulement intérieur 27, la protubérance 54 et les conducteurs 33, 34 étant logés dans une rainure 47 radiale du pivot 26. The transmitter 14 also comprises (FIG. 3) a cylindrical roller 36 of circular section consisting of an insulating cylinder having two concentric metal inserts in the form of hollow rivets; each insert comprises, on the one hand, a cylindrical portion 29, 30 extending along the longitudinal axis of the roller 36 and slightly projecting with respect to a front face 42 of said roller 36, and, on the other hand, a collar 29A, 30A terminating peripherally by a V-shaped return projecting from the cylindrical outer surface of the roller 36. The roller 36 is caused to roll on a fixed annular inner raceway 27 centered on the axis of the hub 18 and carried by a sleeve 46 which has the pivot 26 and which defines an annular space 48 occupied, as known per se, by a seal disposed between the pivot 26 and the hub 18, outwardly relative to the bearings 35 The inner raceway 27 also made of insulating material has on its outer surface two annular grooves of V-shaped section coated with a conductive material 50, 51, said V being slightly more open than the V of the returns from the collars 29 A, 30A of the inserts of the roller 36, said returns being caused to roll in the grooves of the inner raceway 27 when the roller 36 rolls on said inner raceway 27; this arrangement ensures good electrical contact. Conductors 31, 32 embedded in the internal raceway 27 connect the conductive materials 50 and 51 to two external conductors 33, 34 via a radial connector shown diagrammatically at 53 carried by a radial protuberance 54 of the internal raceway 27, the protrusion 54 and the conductors 33, 34 being housed in a radial groove 47 of the pivot 26.
L'entraînement du galet 36 est assuré par un logement axial de section circulaire ménagé dans le disque 20 au centre des pistes circulaires 21, 22, ledit logement recevant un téton 45, de section également circulaire, porté par le galet 36 selon son axe et en saillie par rapport à sa face d'extrémité 42. The drive of the roller 36 is provided by an axial housing of circular section formed in the disc 20 at the center of the circular tracks 21, 22, said housing receiving a stud 45, also of circular section, carried by the roller 36 along its axis and projecting from its end face 42.
La valve 200, représentée en détail sur les figures 4 à 7, est constituée d'un insert 218 en matériau électriquement isolant comprenant deux portions cylindriques concentriques 218A, 218B ; la portion cylindrique 218A, située à la partie supérieure, est de section circulaire et est munie de deux filetages : un filetage extérieur 243 pour le montage d'un bouchon de valve 209 et un filetage intérieur 222 qui reçoit, comme connu en soi, un obus de valve 201 dans le corps 202 duquel est prévu un siège de clapet et un clapet associé dont on voit en 214 la tige ; le corps 202 est muni d'un filetage extérieur 203 qui coopère avec le filetage 222, un joint torique 204 coopérant avec la surface intérieure de la portion supérieure cylindrique à section circulaire 218A. The valve 200, shown in detail in Figures 4 to 7, consists of an insert 218 of electrically insulating material comprising two concentric cylindrical portions 218A, 218B; the cylindrical portion 218A, located at the upper part, is of circular section and is provided with two threads: an external thread 243 for mounting a valve cap 209 and an internal thread 222 which receives, as known per se, a valve core 201 in the body 202 of which a valve seat and an associated valve is provided, the rod of which is seen at 214; the body 202 is provided with an external thread 203 which cooperates with the thread 222, an O-ring 204 cooperating with the internal surface of the upper cylindrical portion with circular section 218A.
La partie inférieure de la portion supérieure 218A se prolonge selon la portion cylindrique 218B, de section également circulaire mais de diamètre plus petit que celui de la portion supérieure 218A. La portion inférieure 218B est bordée radialement, le long de l'une de ses génératrices, par un canal 219 qui s'étend dans le prolongement de la paroi de la portion supérieure 218A, et qui d'un côté débouche dans la portion supérieure 218A et de l'autre est limité par un rebord transversal 220. A son extrémité inférieure, la portion inférieure 218B est limitée par un fond 221 percé d'une ouverture axiale 231 de diamètre plus petit que celui de la portion inférieure 218B. The lower part of the upper portion 218A extends along the cylindrical portion 218B, also of circular section but of smaller diameter than that of the upper portion 218A. The lower portion 218B is bordered radially, along one of its generatrices, by a channel 219 which extends in the extension of the wall of the upper portion 218A, and which on one side opens into the upper portion 218A and on the other is limited by a transverse rim 220. At its lower end, the lower portion 218B is limited by a bottom 221 pierced with an axial opening 231 of smaller diameter than that of the lower portion 218B.
L'insert 218 est, comme connu en soi, surmoulé d'une matière élastomère 217 et présente une gorge pour montage à étanchéité dans une ouverture 206 de la jante 3B. The insert 218 is, as known per se, overmolded with an elastomeric material 217 and has a groove for sealing installation in an opening 206 of the rim 3B.
A l'intérieur de l'insert 218 est introduit librement un manchon 223 cylindrique dont le diamètre extérieur est, au jeu de montage près, égal au diamètre intérieur de Ia portion inférieure 218B; le manchon 223 porte un axe 227, perpendiculaire au plan des figures 4 et 5, autour duquel est articulée l'aiguille 213, à l'extrémité supérieure de sa partie intérieure 205 ; une échancrure 224 prévue à l'extrémité inférieure du manchon 223 reçoit le tenon 228 transversal dont la longueur est telle que son extrémité radiale s'étend dans le canal 219 ainsi, la mise en place de l'aiguille 213 dans l'insert 218 positionne angulairement, par rapport à l'insert 218, l'aiguille 213 et le manchon 223. L'ouverture 206 de la jante 3B présentant une échancrure de positionnement 206A recevant un pion de centrage du surmoulage 217A, l'ensemble est positionné par rapport à la jante 3B. Inside the insert 218 is freely introduced a cylindrical sleeve 223 whose outside diameter is, apart from the mounting clearance, equal to the inside diameter of the lower portion 218B; the sleeve 223 carries an axis 227, perpendicular to the plane of Figures 4 and 5, around which the needle 213 is articulated, at the upper end of its inner part 205; a notch 224 provided at the lower end of the sleeve 223 receives the transverse pin 228 whose length is such that its radial end extends in the channel 219 thus, the positioning of the needle 213 in the insert 218 positions angularly, relative to the insert 218, the needle 213 and the sleeve 223. The opening 206 of the rim 3B having a positioning notch 206A receiving a centering pin of the molding 217A, the assembly is positioned relative to rim 3B.
Une ouverture 244 traverse la paroi du manchon 223 à ltopposé, par rapport à son axe, de l'échancrure 224. A la surface intérieure de la portion inférieure 218B, deux plots 215A, 216A font saillie et sont reliés par des conducteurs noyés dans l'insert 218 et dans le surmoulage 217 au connecteur 241 (figure 5), donc au câble 17. An opening 244 passes through the wall of the sleeve 223 at the top, relative to its axis, of the notch 224. At the interior surface of the lower portion 218B, two studs 215A, 216A protrude and are connected by conductors embedded in the insert 218 and in the overmold 217 to the connector 241 (FIG. 5), therefore to the cable 17.
Un soufflet étanche 249 reçoit l'aiguille 213 ; en se reportant à la figure 7, plus précisément, l'aiguille 213 reçoit à son extrémité une tête 211 fixée à l'extrémité de la partie extérieure 210 de l'aiguille 213 ; la tête 211 est munie d'une queue 234 clipsée en 235 sur la partie extérieure 210 ; à son extrémité opposée à la queue 234, la tête 211 présente une châsse 252 dans laquelle est montée une sphère 251 ayant la liberté de tourner sur elle-même dans la châsse 252 ; ctest par l'intermédiaire de la sphère 251 que l'aiguille 213 est au contact de la bande de roulement 242 : grâce à cette disposition, d'éventuels déplacements transversaux de la bande de roulement 242 lors du roulage du pneumatique 2 font tourner la sphère 251 et ne transmettent pas d'efforts mécaniques transversaux à l'aiguille 213 ; la tête 211 présente un plateau 232 circulaire ; l'extrémité inférieure du soufflet 249 présente un bord transversal annulaire 239 disposé entre le plateau 232 et la bordure transversale de l'extrémité de la partie extérieure 210 de l'aiguille 213 ; le clipsage de la tête 211 maintient à étanchéité le bord transversal 239 du soufflet 249; à l'intérieur de la queue 234, est rapporté un siège 236 de clapet, le clapet étant constitué d'une bille 237 appliquée sur ce siège par un ressort 238 ; la paroi cylindrique de raccordement du plateau 232 à la châsse 252 est percée d'orifices 233 la bille 237 autorise de l'air sous pression provenant de l'intérieur de l'aiguille 213 et du soufflet 249 à sortir par les orifices 233. A sealed bellows 249 receives the needle 213; referring to FIG. 7, more precisely, the needle 213 receives at its end a head 211 fixed to the end of the external part 210 of the needle 213; the head 211 is provided with a tail 234 clipped at 235 to the outer part 210; at its end opposite to the tail 234, the head 211 has a socket 252 in which is mounted a sphere 251 having the freedom to rotate on itself in the socket 252; it is by means of the sphere 251 that the needle 213 is in contact with the tread 242: thanks to this arrangement, possible transverse displacements of the tread 242 during the rolling of the tire 2 cause the sphere to rotate 251 and do not transmit transverse mechanical forces to the needle 213; the head 211 has a circular plate 232; the lower end of the bellows 249 has an annular transverse edge 239 disposed between the plate 232 and the transverse edge of the end of the outer part 210 of the needle 213; the clipping of the head 211 keeps the transverse edge 239 of the bellows 249 sealed; inside the tail 234, there is attached a valve seat 236, the valve being made up of a ball 237 applied to this seat by a spring 238; the cylindrical wall connecting the plate 232 to the casing 252 is pierced with orifices 233 the ball 237 authorizes pressurized air coming from inside the needle 213 and the bellows 249 to exit through the orifices 233.
A son autre extrémité opposée à la tête 211, le soufflet 249 présente une bordure annulaire transversale 230 en appui sur le fond 221 intérieur de la portion 218B. Lorsque l'ensemble est monté, le manchon 223 applique à étanchéité, par sa face d'extrémité 229, la bordure 230 du soufflet 249 contre ce fond 221; cette application est obtenue par serrage de l'obus 201 dont le bord d'extrémité 225 vient prendre appui sur la paroi d'extrémité supérieure du manchon 223 dans cette position, le tenon 228 a été retenu par le rebord 220 du canal 219 et l'aiguille 213 a basculé autour de son axe 227, son axe longitudinal faisant alors un angle avec celui de la valve 200 ; après gonflage de la roue, l'aiguille 213 s'est mise en extension sous l'action de la pression de gonflage de l'air qui a traversé l'aiguille et le soufflet pour atteindre l'intérieur du pneumatique. C'est la position représentée figure 5. At its other end opposite to the head 211, the bellows 249 has a transverse annular edge 230 bearing on the bottom 221 inside of the portion 218B. When the assembly is mounted, the sleeve 223 applies to sealing, by its end face 229, the edge 230 of the bellows 249 against this bottom 221; this application is obtained by tightening the shell 201 whose end edge 225 comes to bear on the upper end wall of the sleeve 223 in this position, the pin 228 has been retained by the flange 220 of the channel 219 and l needle 213 has tilted about its axis 227, its longitudinal axis then making an angle with that of the valve 200; after inflation of the wheel, the needle 213 is put in extension under the action of the inflation pressure of the air which has passed through the needle and the bellows to reach the interior of the tire. This is the position shown in Figure 5.
Avantageusement, l'application de la bille sur son siège 236 par le ressort 238 assure la mise en extension de l'aiguille puisqu'une pression, définie par le tarage du ressort 238, doit nécessairement régner dans le soufflet avant que la bille 237 décolle de son siège : cette pression déploie le soufflet 249, donc l'aiguille 213 dont l'extrémité est attelée au soufflet 249. Advantageously, the application of the ball on its seat 236 by the spring 238 ensures the extension of the needle since a pressure, defined by the setting of the spring 238, must necessarily prevail in the bellows before the ball 237 takes off from its seat: this pressure deploys the bellows 249, therefore the needle 213, the end of which is coupled to the bellows 249.
Parallèlement, après rotation de l'aiguille 213 autour de son axe 227, les languettes 215, 216 sont venues élastiquement au contact des plots 215A, 215B, en traversant l'ouverture 244 du manchon 223. In parallel, after rotation of the needle 213 around its axis 227, the tongues 215, 216 have come into elastic contact with the studs 215A, 215B, passing through the opening 244 of the sleeve 223.
Le fonctionnement est le suivant. The operation is as follows.
Le transmetteur 14 assure que les conducteurs 33, 34 sont électriquement reliés aux traces 207 et 208 de l'aiguille 213 tandis que la roue tourne: en effet, les pistes circulaires 21, 22 du disque 20 sont, comme on l'a vu, en liaison électrique avec lesdites traces 207 et 208 de l'aiguille 213 ; les portions cylindriques 29 et 30 des inserts du galet 36, de même diamètre que les pistes circulaires 21, 22 du disque 20, sollicitées en contact avec celles-ci par des moyens élastiques non représentés, restent au contact de ces pistes 21, 22, en tournant sur elle-même lorsque le disque 20, tournant avec le moyeu 18, entraîne le galet 36 par le téton 45, et oblige celui-ci à rouler sur le chemin de roulement intérieur 27 ; au cours de ce roulage, les retours du galet 36 roulent dans les gorges du chemin de roulement intérieur et sont au contact des revêtements 50, 51 du chemin de roulement intérieur 27, donc en liaison avec les conducteurs 33, 34 ; un chemin de roulement extérieur complète le transmetteur à la manière d'un roulement à aiguilles. The transmitter 14 ensures that the conductors 33, 34 are electrically connected to the tracks 207 and 208 of the needle 213 while the wheel rotates: in fact, the circular tracks 21, 22 of the disc 20 are, as we have seen, in electrical connection with said traces 207 and 208 of the needle 213; the cylindrical portions 29 and 30 of the inserts of the roller 36, of the same diameter as the circular tracks 21, 22 of the disc 20, urged into contact with them by elastic means not shown, remain in contact with these tracks 21, 22, by turning on itself when the disc 20, rotating with the hub 18, drives the roller 36 by the stud 45, and forces the latter to roll on the inner raceway 27; during this rolling, the returns of the roller 36 roll in the grooves of the inner raceway and are in contact with the coverings 50, 51 of the inner raceway 27, therefore in connection with the conductors 33, 34; an external raceway completes the transmitter like a needle bearing.
La hauteur radiale du pneumatique, c'est-à-dire la hauteur mesurée entre la jante 3B et la face intérieure de la bande de roulement 242 au sol du pneumatique, étant une image très représentative de la pression de gonflage, l'invention prévoit une mesure de cette hauteur et le déclenchement d'un signal d'alarme lorsqu'elle atteint un seuil critique ; pour ce faire, la trace annulaire 212 de la partie 210 de l'aiguille 13 est positionnée de telle sorte que lorsqu'elle atteint, lors de la retraction de l'aiguille, en roulage, au point le plus bas face au sol, les traces 207 et 208 de la partie 205 de l'aiguille, la longueur totale de l'aiguille correspond à la hauteur radiale d'alerte pour le pneumatique. The radial height of the tire, that is to say the height measured between the rim 3B and the inner face of the tread 242 on the ground of the tire, being a very representative image of the inflation pressure, the invention provides a measurement of this height and the triggering of an alarm signal when it reaches a critical threshold; to do this, the annular trace 212 of the part 210 of the needle 13 is positioned so that when it reaches, during the retraction of the needle, while rolling, at the lowest point facing the ground, the traces 207 and 208 of the part 205 of the needle, the total length of the needle corresponds to the radial height of the warning for the tire.
Un circuit électrique d'alimentation d'une lampe témoin est ouvert en conditions normales, la trace annulaire 212 étant éloignée des traces 207 et 208 ; lorsque la cote d'alerte est atteinte, la trace annulaire 212 rencontre les traces 207 et 208 et la lampe s'allume ; on notera qu'en roulage, la déformation du pneumatique au contact du sol, qui cesse en d'autres points, notamment au point diamétralement opposé, conduit à une variation périodique de la longueur de L'aiguille et donc à un clignotement automatique de la lampe, retenant ainsi plus fortement l'attention du conducteur du véhicule.An electrical circuit for supplying a control lamp is open under normal conditions, the annular trace 212 being distant from traces 207 and 208; when the alert rating is reached, the annular trace 212 meets traces 207 and 208 and the lamp lights up; it will be noted that when driving, the deformation of the tire in contact with the ground, which ceases at other points, in particular at the diametrically opposite point, leads to a periodic variation in the length of the needle and therefore to an automatic flashing of the lamp, thus retaining the attention of the driver of the vehicle more strongly.
Bien entendu, la partie intérieure 205 de l'aiguille 213 peut porter intérieurement une trace en regard de plusieurs traces, trois par exemple, et indiquer un pneu normal, surgonflé ou sousgonflé. Of course, the inner part 205 of the needle 213 can internally bear a trace facing several traces, three for example, and indicate a normal tire, overinflated or underinflated.
L'aiguille 213 peut avoir des applications autres que le gonflage du pneumatique. The needle 213 can have applications other than inflating the tire.
C'est ainsi que les informations données par l'aiguille 213 relatives à la hauteur radiale du pneumatique 2 peuvent être utilisées pour le pilotage de la suspension du véhicule automobile, dans le cadre d'une suspension dite active ou intelligente; pour affiner la précision des informations, et/ou le nombre de celles-ci, plusieurs traces 208, décalées axialement et circonférentiellement, peuvent être prévues en regard de la trace 207 ; ces différentes traces sont associées à autant de pistes sur le disque 20 du transmetteur et de portions cylindriques sur le galet du transmetteur ; plusieurs capteurs peuvent également être répartis à la périphérie de la roue : dans ce cas, bien entendu, un des capteurs est incorporé à la valve de gonflage, conformément à la présente invention, chacun des autres capteurs étant reçu dans un soufflet, ou présentant une chambre étanche, chaque soufflet ou chaque chambre étanche étant en relation avec ladite valve de gonflage. Thus, the information given by the needle 213 relating to the radial height of the tire 2 can be used for controlling the suspension of the motor vehicle, in the context of a so-called active or intelligent suspension; to refine the accuracy of the information, and / or the number thereof, several traces 208, offset axially and circumferentially, can be provided opposite the trace 207; these different traces are associated with as many tracks on the disc 20 of the transmitter and cylindrical portions on the roller of the transmitter; several sensors can also be distributed around the periphery of the wheel: in this case, of course, one of the sensors is incorporated into the inflation valve, in accordance with the present invention, each of the other sensors being received in a bellows, or having a sealed chamber, each bellows or each sealed chamber being in relation to said inflation valve.
Comme on le voit, la disposition selon l'invention permet l'intégration d'un capteur de position dans la valve de gonflage de la roue, ce qui simplifie l'implantation et le montage de celui-ci. As can be seen, the arrangement according to the invention allows the integration of a position sensor in the tire inflation valve, which simplifies the installation and mounting thereof.
L'invention a également pour objet une roue à pneumatique équipée d'une valve de gonflage telle que décrite ci-dessus. The invention also relates to a tire wheel fitted with an inflation valve as described above.
Claims (10)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9215303A FR2692845A1 (en) | 1992-06-24 | 1992-12-18 | Sensor measuring position of tyre relative to wheel rim |
| AU43340/93A AU4334093A (en) | 1992-06-24 | 1993-06-24 | Position sensor and uses thereof |
| PCT/FR1993/000631 WO1994000306A1 (en) | 1992-06-24 | 1993-06-24 | Position sensor and uses thereof |
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9207755A FR2694241A1 (en) | 1992-06-24 | 1992-06-24 | Sensor measuring position of tyre relative to wheel rim |
| FR9209703A FR2705813A1 (en) | 1992-08-05 | 1992-08-05 | Information transmission method and needle-bearing device for applying such a method |
| FR9211383A FR2692980A1 (en) | 1992-06-24 | 1992-09-24 | Sensor measuring position of tyre relative to wheel rim |
| FR9215303A FR2692845A1 (en) | 1992-06-24 | 1992-12-18 | Sensor measuring position of tyre relative to wheel rim |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2692845A1 true FR2692845A1 (en) | 1993-12-31 |
Family
ID=27446854
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9215303A Withdrawn FR2692845A1 (en) | 1992-06-24 | 1992-12-18 | Sensor measuring position of tyre relative to wheel rim |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2692845A1 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE428974C (en) * | 1924-09-30 | 1926-05-15 | Jens Boyskov | Electric display device for the pressure reduction in pneumatic tires |
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| US3999431A (en) * | 1976-02-23 | 1976-12-28 | Makarainen Kauko E | Pressure monitor |
| GB2091011A (en) * | 1980-12-26 | 1982-07-21 | Sumitomo Rubber Ind | Tyre deflation warning device |
| US4554527A (en) * | 1980-03-27 | 1985-11-19 | Ford Motor Company | Tire height sensor with valve stem attaching transmitter module |
-
1992
- 1992-12-18 FR FR9215303A patent/FR2692845A1/en not_active Withdrawn
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |