FR2692388A1 - Dispositif horodateur portatif individuel de stationnement programmable par carte. - Google Patents
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Abstract
Dispositif horodateur individuel de stationnement portatif programmable sous forme d'un boîtier (10) comprenant un écran (12) d'affichage, des moyens (14) de commande, un système (16) électronique de calcul et de mémorisation notamment d'un code d'identification ainsi que des moyens de gestion de monétique rechargeables caractérisé en ce que les moyens (14) de commande comprennent une carte (20) munie de moyens d'identification par code et enfichable dans un récepteur (18) prévu sur le boîtier.
Description
La présente invention a pour objet un dispositif horodateur portatif individuel de stationnement programmable par carte et comprenant des moyens pour lutter contre la fraude et le vol.
On connaît notamment par la demande de brevet européen NO 0463557 un dispositif de mesure multi-facteurs portable et rechargeable, plus particulièrement utilisable pour le paiement du stationnement.
Un tel dispositif comprend un boîtier avec un écran d'affichage, des moyens de commande, un système électronique de calcul et de mémorisation ainsi que des moyens de gestion de monétique rechargeables.
Ce boîtier est prévu pour être disposé derrière le pare-brise de la voiture après qu'il ait été pro grammé.
L'utilisateur affecte au dispositif, à l'aide de touches, la tarification de la zone sur laquelle il est stationné après avoir mis sous tension le dispositif grâce à un contacteur, opération suivie généralement de l'introduction d'un mot de passe.
Pour les versions plus élaborées il est prévu d'autres touches de programmation correspondant au code de la ville par exemple ou à celui de l'état ou de la province du pays.
Un tel dispositif comprend de plus une borne de connexion permettant sa liaison avec un terminal informatique pour un déchargement ou chargement dtinfor- mations en particulier les changements de tarifs.
Par ailleurs des moyens de liaison complémentaires, sans fil, assurent la connexion périodique avec des bornes de chargement en crédit.
Un tel dispositif peut être perfectionné par adjonction d'un émetteur consultable de l'extérieur du vé hicule au moyen d'un récepteur adapté dont sont munis les agents chargés du contrôle.
Un tel dispositif donne toutes satisfactions car il supprime la recherche systématique d'une borne de paiement et la nécessité de monnaie ou d'une carte de paiement pour chaque stationnement.
Par ailleurs le paiement est exactement proportionnel au temps de stationnement tout en prenant en compte la tarification correspondante de la zone.
Ce dispositif est également intéressant pour la ville qui peut gérer de façon plus précise les zones de parking en relevant les tarifs de certaines zones par rapport à d'autres ou inversement en le diminuant.
Néanmoins ce dispositif présente certains inconvénients notamment celui de nécessiter des touches de programmation car on sait que les parties fragiles d'un dispositif sont les éléments mobiles.
D'autre part il faut lire les informations portées par l'écran qui ne sont pas immédiatement' visibles soit directement mais avec difficulté, soit à l'aide d'un dispositif spécifique.
De même pour l'utilisateur il lui faut vérifier que sa programmation est correcte en consultant l'écran si bien que ce dispositif est sophistiqué mais d'une utilisation relativement délicate.
La présente invention propose un dispositif qui pallie les inconvénients des systèmes antérieurs et qui permet de visualiser immédiatement la bonne adéquation entre la zone et le tarif affiché sur l'écran du boîtier.
Ce dispositif est d'un usage très simple, d'une fabrication aisée, d'une grande fiabilité notamment par suppression des contacts mécaniques ou sensitifs et des pièces mécaniques tel que les boutons marchearrêt.
Ce dispositif limite également la fraude et le vol.
Par ailleurs la consommation d'énergie est auto-limitée car le système n'est activé que pendant la période de stationnement.
De même les erreurs sur la tarification sont quasiment impossibles car un code couleur simple favorise le choix de la tarification.
A cette effet la présente invention concerne un dispositif horodateur de stationnement individuel portatif et programmable, sous forme d'un boîtier comprenant un écran d'affichage, des moyens de commande, un système électronique de calcul et de mémorisation plus particulièrement d'un code dtidentifica- tion, ainsi que des moyens de gestion de monétique et selon une caractéristique de l'invention les moyens de commande comprennent une carte amovible munie de moyens d'identification par code et enfichable dans un récepteur prévu sur le boîtier.
Selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention la carte comprend au moins deux zones distinctes munies chacune de moyens d'identification par un premier code, et d'une autre partie comportant un second code correspondant à la tarification en vigueur dans la zone concernée. Les zones ont des couleurs différentes.
Selon un mode de réalisation particulier, la partie en couleur fait saillie à l'extérieur du boîtier lorsque la carte est enfichée, la couleur apparente correspondant au code de la partie enfichée.
La carte comprend également des contacts répartis par groupe l'un pour la mise sous tension, l'autre pour la tarification, l'autre encore pour le code d'identification du boîtier.
Selon un mode de réalisation préférentiel la carte est rectangulaire et séparée sur chaque face en deux zones distinctes, quant à la zone de contacts elle comprend huit paires de contacts, une paire pour la mise sous tension, trois paires pour la tarification, et quatre pour le code confidentiel attribué au boîtier.
Par ailleurs le boîtier comprend un peigne de lecture à huit paires de contacts.
La présente invention est décrite ci-après selon un mode de réalisation particulier non limitatif en regard des dessins annexés sur lesquels - la figure 1 représente une vue en perspective du boîtier du dispositif selon l'invention ainsi que la carte correspondante, et - la figure 2 représente une vue de dessus détaillée de la carte selon l'invention avec une vue partielle du boîtier.
Sur la figure 1 on a représenté le boîtier 10 muni d'un écran 12 ainsi que de façon connue des moyens de commande 14, un système électronique de calcul et de mémorisation 16 ainsi que des moyens de gestion de monétique rechargeables connus en soi.
Les moyens de gestion monétique rechargeables comprennent des moyens de connexion 17 avec une borne par exemple de façon à permettre de recharger le contenu d'une mémoire qui conserve le montant d'argent disponible et qui est en relation directe avec le système électronique de calcul.
Un tel agencement est décrit en détail dans la demande de brevet EP 0463557 à laquelle l'homme de l'art pourra se référer. Les moyens de commande 14 du boî- tier comprennent un récepteur 18 prévu sur le boîtier.
Dans l'exemple représenté sur la figure 1, ce récepteur est une fente ménagée sur l'une des faces latérales du boîtier.
Ces moyens de commande du boîtier comprennent en outre une carte 20 destinée à être introduite dans le récepteur 18, la profondeur du récepteur étant suffisante pour recevoir sensiblement la moitié de la carte.
Cette carte 20 est du type carte de crédit" rectangulaire de faible épaisseur.
Cette carte 20 est représentée en détail sur la figure 2.
Chacune des faces de la carte est séparée en deux zones distinctes 22, 24, munies chacune de moyens d'identification par code 26 et 28, ainsi qu'unie partie 30, 32 également codée avec une combinaison différente correspondant à la tarification de la zone.
Plus particulièrement, dans l'exemple représenté, la carte 20 a ses deux zones 22 et 24 de deux couleurs différentes.
Dans l'exemple représenté, la zone 24 est d'une pre mière couleur et la zone 22 d'une seconde couleur.
Ces couleurs correspondent au code couleurs de la zone de stationnement.
Dans une mode préférentiel de réalisation de cette carte, la zone 22 porte une combinaison 30 de tarification correspondant à la première couleur de la seconde zone 24 et la seconde zone 24 comprend une combinaison de tarification 32 correspondant à la seconde couleur, celle de la zone 22.
Cette carte 20 comprend un ensemble de contacts permettant les différents codages. Ainsi la carte représentée comprend pour chacune des deux zones de chacune des faces un ensemble de huit paires de contacts.
La première paire de contacts comprend un coupe-circuit qui les relie, cet ensemble permettant le déclenchement et la mise sous tension des différents éléments électriques et électroniques du boîtier. Il s'agit là d'un élément remplaçant le switch on/off.
Les ensembles 30, 32 des contacts des trois paires suivantes sont également reliés entre eux par des coupe-circuits. Ces contacts à l'étant 0 ou 1 permettent d'obtenir des combinaisons affectées aux dif férentes zones de stationnement.
Les ensembles 36, 38 des quatre paires de contacts suivantes sont réservés à l'identification de la carte et chaque paire de contacts comprend en outre une résistance qui les relie. Ces résistances prennent une valeur entre 1 et 32, ce qui offre un nombre de combinaisons égal à 324.
Le boîtier comprend un peigne de lecture 34 dont les seize contacts correspondent aux huit paires de contacts de la carte.
Le code enregistré dans le boîtier est identique au code programmé sur la carte associée.
Le fonctionnement du dispositif est décrit ci-après.
L'utilisateur dispose d'un boîtier personnel et de la carte associée. I1 doit préalablement charger ce boîtier afin de disposer d'un crédit puis il dispose ce boîtier dans son véhicule. Parallèlement, l'utilisateur dispose en un endroit différent la carte associée.
L'utilisateur stationne dans une zone d'une première couleur "orange" par exemple. L'utilisateur introduit sa carte dans le récepteur de telle façon que la partie en saillie de la carte soit de la couleur "orange". La partie de la carte enfichée possède donc une paire de contacts qui met sous tension le boîtier, le code de tarification correspondant à la zone "orange" et le code du boîtier.
Le boîtier ne fonctionne que si la carte possède le bon code.
L'utilisateur n'a donc qu'un seul geste à effectuer, celui d'introduire la carte. Dès lors le temps écoulé est automatiquement mesuré et le crédit est diminué d'autant de façon connue.
Parallèlement le boîtier, disposé derrière le parebrise du véhicule, est parfaitement visible par les agents de contrôle qui vérifient instantanément la concordance de la couleur de la partie de carte en saillie avec la couleur de la zone de stationnement du véhicule.
Lorsque l'utilisateur quitte la zone de stationnement il lui suffit de retirer la carte et le boîtier est automatiquement éteint, la déduction de crédit est effectuée simultanément et seule reste en fonctionnement l'horloge interne dont on sait que la consommation est excessivement faible.
Un tel dispositif permet de lutter contre la fraude puisque le contrôle est simple et rapide.
Par ailleurs, la mise en oeuvre de ce dispositif horodateur personnel portable est très simple et permet d'éviter toute fausse manoeuvre.
De plus, ce dispositif permet de lutter contre le vol puisqu'il ne suffit pas de dérober le boîtier mais il faut simultanément dérober la carte pour faire fonctionner l'ensemble.
Le prix de revient d'un tel dispositif est relativement faible, sa fiabilité est accrue et de tels arguments permettent d'envisager une exploitation avec une très large diffusion.
Si l'on souhaite perfectionner le dispositif, il est possible de prévoir d'autres codes comme celui des villes par exemple mais l'intérêt d'un tel dispositif est d'être identique quelle que soit la ville.
Claims (9)
1. Dispositif horodateur individuel de stationnement portatif programmable sous forme d'un boîtier (10) comprenant un écran (12) d'affichage, des moyens (14) de commande, un système (16) électronique de calcul et de mémorisation notamment d'un code d'identification, ainsi que des moyens de gestion de monétique rechargeables caractérisé en ce que les moyens (14) de commande comprennent une carte (20) munie de moyens d'identification par code et enfichable dans un récepteur (18) prévu sur le boîtier.
2. Dispositif horodateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la carte (20) comprend au moins deux zones (22, 24) distinctes à sa surface munies chacune de moyens (36, 38) d'identification par un code identique et d'une partie (30, 32) également codée avec une combinaison différente correspondant à la tarification de la zone.
3. Dispositif horodateur selon la revendication 2, caractérisé en ce que les zones (22, 24) ont des couleurs différentes correspondant à celles des zones de tarification.
4. Dispositif horodateur selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que la carte (20) comprend une partie enfichable et une partie faisant saillie à l'extérieur du boîtier lorsque la carte est enfichée, cette partie en saillie ayant la couleur correspondant à la combinaison codée de la partie enfichée.
5. Dispositif horodateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la carte comprend pour chaque zone des contacts (26, 28) pour la mise sous tension des moyens de calcul et de mémorisation ainsi que de l'écran, un ensemble (30, 32) de contacts à combinaison codable pour la tarification, et un ensemble (36, 38) de contacts à combinaison codable correspondant à la combinaison programmée et propre au boîtier et en ce que le boîtier comprend des moyens (34) de lecture de ces différentes combinaisons codables.
6. Dispositif horodateur selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'ensemble de contacts pour la mise sous tension comprend deux contacts entre lesquels est disposé un court-circuit, lten- semble de contacts à combinaison codable comprend au moins deux paires de contacts entre chaque paire desquels est interposé un court-circuit, et l'ensem- ble de contacts à combinaison codable comprend au moins deux paires de contacts entre chaque paire desquels est interposée une résistance pouvant prendre n valeurs de façon à générer n au carré combinaisons.
7. Dispositif horodateur selon l'une quelconque des revendications 2 à 6 caractérisé en ce que la surface de la carte est rectangulaire et chaque face comprend deux zones distinctes (22, 24).
8. Dispositif horodateur selon l'une quelconque des revendications 2 à 7 caractérisé en ce que chaque zone comprend huit paires de contacts, l'une étant munie d'un court-circuit pour la mise sous tension, trois paires étant réservées à la tarification et munies chacune d'un court-circuit , quatre paires étant munies chacune d'une résistance dont la valeur est choisie parmi trente-deux.
9. Dispositif horodateur selon la revendication 8 caractérisé en ce que les huit paires de contacts sont agencées pour coopérer avec un connecteur à peigne relié au système électronique de calcul et de mémorisation du boîtier.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| FR9207326A FR2692388A1 (fr) | 1992-06-16 | 1992-06-16 | Dispositif horodateur portatif individuel de stationnement programmable par carte. |
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| FR2692388A1 true FR2692388A1 (fr) | 1993-12-17 |
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| FR (1) | FR2692388A1 (fr) |
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