FR2691411A1 - Perfectionnement apporté aux dispositifs de ventilation d'un habitacle de véhicule automobile. - Google Patents

Perfectionnement apporté aux dispositifs de ventilation d'un habitacle de véhicule automobile. Download PDF

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Abstract

Dispositif de ventilation d'un habitacle (5) de véhicule automobile dans lequel l'air est mis en mouvement entre deux ouvertures (13, 14) débouchant respectivement dans ledit habitacle, caractérisé par le fait que le flux d'air introduit dans l'habitacle est constitué par un mélange de l'air extérieur et d'un brouillard créé par un système nébuliseur à réserve (12) d'eau dans lequel des transducteurs piézo-électriques (26) mettent en vibration la surface libre de l'eau et génèrent des gouttelettes d'eau à la dite surface libre.

Description

PERFECTIONNEMENT APPORTE AUX DISPOSITIFS DE
VENTILATION D'UN HABITACLE DE VEXIICULE AUTOMOBILE
L'invention concerne un dispositif de ventilation d'un habitacle de véhicule automobile dans lequel l'air est mis en mouvement entre deux ouvertures débouchant respectivement dans ledit habitacle.
La publication US-A-2802692 décrit un habitacle ventilé qui porte des orifices d'échappement à clapet destinés à ltévacuation de l'air au niveau du plancher du véhicule.
La publication US-A-2039403 décrit un dispositif de ventilation dynamique dans lequel l'air frais prélevé sous le véhicule en mouvement est distribué par une gaine débouchant dans l'habitacle.
Par ailleurs la ventilation de l'habitacle peut être accélérée par des ventilateurs électriques et par des extracteurs d'air.
Ces moyens permettent de limiter l'échauffement interne de l'habitacle entre 10 et 15"C au-dessus de la température ambiante.
Par contre on constate que l'élévation de la température à la suite d'une exposition prolongée du véhicule fermé au soleil, demeure trop élevée pour permettre aux occupants de prendre place dans I'habitacle.
L'invention a donc pour objet d'accroître l'efficacité des dispositifs de ventilation et de refroidissement d'un habitacle de véhicule automobile en stationnement ou en mouvement, sans dépense notable d'énergie.
L'invention a également pour objet un dispositif asservi humidificateur de l'air dans l'habitacle en fonction du débit de renouvellement d'air.
L'invention a encore pour objet un dispositif de refroidissement de l'air introduit dans l'habitacle et accessoirement la constitution de mélanges rafraîchissants et odorants appréciés par les occupants du véhicule.
Selon l'invention le flux d'air introduit dans l'habitacle est constitué par un mélange de l'air extérieur et d'un brouillard créé par un système nébuliseur à réservoir d'eau dans lequel des transducteurs piezo-électrique mettent en vibration la surface libre de l'eau et génèrent des gouttelettes d'eau à la dite surface libre.
Selon un exemple de réalisation de l'invention la cuve de liquide est contenue dans le boîtier de chauffage et de ventilation du véhicule de sorte que la nébulisation puisse être opérée directement dans le boîtier de répartition de l'air de chauffage et de ventilation avant d'être distribué dans l'habitacle.
L'invention ainsi réalisée possède I'avantage d'éviter la condensation de l'air nébulisé au contact de parois du véhicule portées à une température sensiblement supérieure à celle de l'air ambiant sous l'effet d'un rayonnement solaire.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'un exemple de réalisation du dispositif faite en référence au dessin annexé dans lequel: - la figure 1 est une représentation schématique d'un habitacle de
véhicule automobile montrant l'implantation du dispositif dans le boîtier
de répartition de l'air de chauffage et de ventilation, - la figure 2 est une représentation schématique de l'implantation du
système nébuliseur.
En référence aux figures, le plancher 1 du véhicule défini par sa carrosserie 2 porte un siège 3 monté sur des traverses 4 dans lthabitacle 5 du véhicule.
La planche de bord 6 supporte ainsi que cela est bien connu un boîtier distributeur 7 de l'air de chauffage et de climatisation.
A cet effet, l'air extérieur à la carrosserie 2 pénètre dans le boîtier 7 au niveau d'une prise d'air 8 et est introduit par le groupe moto-ventilateur 10 dans un boîtier répartiteur 11. Une proéminence du répartiteur il constitue une réserve d'eau 12 soumise à l'action d'un système nébuliseur qui assure la diffusion de l'air extérieur chargé de fines gouttelettes par exemple au travers d'ouïes de sortie d'air latérales 13 disposées sur la façade de la planche de bord.
Des orifices de sortie d'air 14 ouvertes à l'arrière de l'habitacle assurent l'extraction d'air hors de la carrosserie.
Le système nébuliseur représenté à la figure 2 est constitué par une partie 15 du boîtier répartiteur 11.
La partie 15 débouche au travers dtune ouverture dans des conduites latérales de ventilation 16, 17 qui débouchent dans les ouïes de sortie 13.
La partie 15 du boîtier 11 contient une cuve 12 dont le contenu contrôlé par une jauge 28 constitue une réserve d'eau alimentée par une canalisation 20 à partir d'un réservoir d'eau 21 dans laquelle débite une pompe de transfert 22 munie d'un filtre 30.
Le fond de la cuve 12 porte une cloison verticale 19 qui divise la cuve en deux compartiments et qui est munie de perçages 23 autorisant un remplissage minimal des compartiments de la cuve lorsque le véhicule est incliné.
Deux supports en U 24, 25 possèdent des ailes intérieures 24i et 25i portant respectivement des transducteurs piezo-électriques 26 et des ailes extérieures 24e, 25e portant respectivement un miroir 27 destiné à réfléchir les ondes ultrasonores émises par les transducteurs 26 vers la surface du liquide en générant une nébulisation de I'eau contenue dans la réserve 12.
A cet effet les transducteurs 26 immergés dans l'eau génèrent une onde dans le sens de la propagation de la vibration dans le fluide. La fréquence d'excitation des transducteurs 26 est pilotée par un générateur haute fréquence 32. Cette fréquence est adaptée à la taille des gouttelettes du brouillard. La masse de liquide entre alors en résonnance avec une fréquence plus basse qui coïncide avec la fréquence de résonnance de la masse de liquide. Cette mise en résonnance génère des gouttelettes d'eau à la surface libre de l'eau.
La géométrie du miroir 27 amplifie l'action des transducteurs 26 sur la surface du liquide.
La mise en oeuvre de ce dispositif est asservie à un programmateur 29 et peut s'effectuer aussi bien lorsque le véhicule est stationné que s'il est en mouvement.
Afin de prémunir l'habitacle de tout risque de condensation, on peut alors interdire, grâce à un capteur hygrométrique 31, la mise en action de la nébulisation d'eau, lorsque la teneur en vapeur d'eau de l'air extérieur est proche de la saturation.

Claims (3)

REVENDICATIONS
1) Dispositif de ventilation d'un habitacle (5) de véhicule automobile
dans lequel l'air est mis en mouvement entre deux ouvertures (13,
génèrent des gouttelettes d'eau à la dite surface libre.
électriques (26) mettent en vibration la surface libre de l'eau et
nébuliseur à réserve (12) d'eau dans lequel des transducteurs piezo-
mélange de l'air extérieur et d'un brouillard créé par un système
fait que le flux d'air introduit dans l'habitacle est constitué par un
14) débouchant respectivement dans ledit habitacle, caractérisé par le
2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la
réserve (12) de liquide est constitué par un élément du boîtier
répartiteur (11) de l'air de chauffage et de ventilation de l'habitacle.
3) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la
réserve de liquide contient un réflecteur (27) d'ondes ultrasonores
générées par un ou plusieurs transducteurs piezo-électriques (26)
plongés dans ladite réserve (12) tandis qu'une canalisation (20) de
remplissage branchée sur une pompe à eau (22) plongée dans un
réservoir d'eau (21) et débouche dans cette même réserve (12).
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