FR2689073A1 - Vehicle roof elongated load carrier, e.g. for ladder - comprises support which is raised or lowered by hydraulic cylinder or electric motor - Google Patents
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Abstract
Description
Appareillage de manutention de charges allongées sur le toit d'un
véhicule
L'invention se rapporte à un appareillage de manutention de charges allongées, telles que des échelles, sur le toit d'un véhicule, comprenant un support mobile de forme oblongue destiné à recevoir les charges et pouvant être déplacé, à l'aide de moyens de manoeuvre, entre une position de transport où il repose sur le toit, s'y étendant suivant la direction longitudinale de celui-ci, et une position où il se trouve en situation dressée sur le sol ou légèrement au-dessus de celui-ci, le support mobile passant de l'une à l'autre desdites positions par un mouvement de basculement tandis qu'il glisse en s'appuyant sur des moyens de soutien disposés suivant un axe transversal à proximité de l'extrémité du toit située du côté où le support mobile peut être descendu à terre ou remonté sur le toit.Equipment for handling elongated loads on the roof of a
vehicle
The invention relates to an apparatus for handling elongated loads, such as ladders, on the roof of a vehicle, comprising an elongated mobile support intended to receive the loads and capable of being moved, by means maneuvering, between a transport position where it rests on the roof, extending therein in the longitudinal direction thereof, and a position where it is in an upright position on the ground or slightly above it , the movable support passing from one to the other of said positions by a tilting movement while it slides by relying on support means arranged along a transverse axis near the end of the roof located on the side where the mobile support can be lowered to the ground or reassembled on the roof.
Un appareillage de ce genre est connu, dans lequel , pour faire descendre le support mobile placé sur le toit du véhicule, il faut d'abord que l'utilisateur exerce une traction sur le support afin de le faire glisser horizontalement pour le mettre en porte-à-faux au delà du bord du toit, jusqu'à une position de déséquilibre où le support basculerait vers le sol autour des moyens de soutien précités s'il n'était retenu par une sangle issue d'un treuil installé sur le toit. Puis, dans une deuxième phase opératoire, l'utilisateur commande le treuil de façon que la sangle s'en déroule et permette le basculement du support jusque dans une position dressée sur le sol. Apparatus of this kind is known, in which, to lower the movable support placed on the roof of the vehicle, it is first necessary that the user exerts traction on the support in order to slide it horizontally to put it in door - overhang beyond the edge of the roof, to an imbalance position where the support would tilt towards the ground around the aforementioned support means if it were not retained by a strap from a winch installed on the roof . Then, in a second operating phase, the user controls the winch so that the strap is unrolled and allows the tilting of the support into a position erected on the ground.
Un tel appareillage demande donc à l'utilisateur un effort physique, pénible et incommode à exercer, dans la première phase d'une opération de déchargement, laquelle aboutit à une situation dangereuse où le support et sa charge se trouvent en déséquilibre et risquent de basculer inopinément en cas de défaut de la sangle de retenue, du treuil associé ou des moyens d'actionnement de ce dernier. Les mêmes inconvénients apparaissent évidemment lors d'une opération de chargement sur le toit du véhicule. Such an apparatus therefore requires the user to make a physical effort, painful and inconvenient to exercise, in the first phase of an unloading operation, which results in a dangerous situation where the support and its load are in imbalance and risk tipping over. unexpectedly in the event of a defect in the retaining strap, the associated winch or the means of actuating the latter. The same drawbacks obviously appear during a loading operation on the roof of the vehicle.
La présente invention a pour but d'éliminer ces inconvénients. The object of the present invention is to eliminate these drawbacks.
A cet effet, selon l'invention, les moyens de manoeuvre du support mobile comprennent un organe rigide pouvant être animé, par un dispositif d'actionnement, d'un mouvement de pivotement autour d'un axe de rotation transversal situé sur le toit du véhicule en position fixe sensiblement à mi-longueur de celui-ci, l'extrémité de cet organe pivotant étant articulée au support mobile, au voisinage de l'extrémité de celui-ci qui se trouve en haut Iorsqu'il est descendu au sol, la longueur de cet organe étant telle que, par pivotement autour dudit axe, son extrémité d'articulation au support mobile puisse être amenée à l'aplomb des moyens de soutien précités. To this end, according to the invention, the means for maneuvering the mobile support comprise a rigid member which can be animated, by an actuating device, with a pivoting movement around a transverse axis of rotation situated on the roof of the vehicle in a fixed position substantially at mid-length thereof, the end of this pivoting member being articulated to the mobile support, in the vicinity of the end of the latter which is at the top when it is lowered to the ground, the length of this member being such that, by pivoting around said axis, its end of articulation with the movable support can be brought in line with the aforementioned support means.
Grâce à cette structure particulière des moyens de manoeuvre du support mobile, le support mobile se trouve conduit positivement tout au long de sa course de déchargement comme de chargement et passe d'un mouvement régulier et continu du toit au sol ou inversement, sans jamais prendre une position d'équilibre précaire et sans que l'utilisateur ait à agir directement, en complément à l'action des moyens de manoeuvre, sur le support mobile. Au contraire, la position de celui-ci et ses évolutions entre les positions extrêmes de transport ou d'abaissement au sol lui sont constamment imposées, de façon univoque, par l'organe pivotant et les moyens de soutien précités, l'utilisateur n'étant pas obligé de fournir un effort pénible ni exposé à une situation périlleuse. Thanks to this particular structure of the maneuvering means of the mobile support, the mobile support is positively driven throughout its unloading as loading course and passes with a regular and continuous movement from the roof to the ground or vice versa, without ever taking a position of precarious equilibrium and without the user having to act directly, in addition to the action of the operating means, on the mobile support. On the contrary, the position of the latter and its changes between the extreme transport or lowering positions on the ground are constantly imposed on it, unequivocally, by the pivoting member and the aforementioned support means, the user does being neither obliged to make a painful effort nor exposed to a perilous situation.
Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, le dispositif d'actionnement de l'organe pivotant est motorisé, l'intervention de l'utilisateur se limitant alors à la commande du fonctionnement de ce dispositif. Celui-ci peut par exemple comprendre un vérin hydraulique linéaire à double effet, attelé d'une part à un point fixe par rapport au toit du véhicule et d'autre part à l'organe pivotant, ou un vérin hydraulique rotatif à deux sens de rotation, lequel présente l'avantage sur un vérin linéaire de permettre l'obtention d'un angle de rotation supérieur de l'organe pivotant, ou encore un moto-réducteur électrique. In a preferred embodiment of the invention, the device for actuating the pivoting member is motorized, the intervention of the user then being limited to controlling the operation of this device. This may for example comprise a double-acting linear hydraulic cylinder, coupled on the one hand to a fixed point relative to the roof of the vehicle and on the other hand to the pivoting member, or a rotary hydraulic cylinder with two directions of rotation, which has the advantage over a linear cylinder to allow obtaining a greater angle of rotation of the pivoting member, or even an electric geared motor.
De préférence, afin de conférer une excellente stabilité du support mobile, l'organe pivotant est réalisé sous la forme de deux bras parallèles solidaires, à une extrémité, d'un arbre rotatif matérialisant l'axe de rotation précité, et, à leur autre extrémité, articulés au support mobile en deux points espacés proches de l'extrémité de celui-ci. Quant aux moyens de soutien du support mobile, ils sont avantageusement constitués par une paire de galets alignés suivant un axe transversal commune. Dans ce cas, il convient que le support mobile comprenne une paire de longerons dont chacun prend appui sur l'un desdits galets, chaque longeron pouvant être constitué par un profilé de section en U à l'intérieur duquel se loge le galet correspondant, cette disposition assurant un maintien en direction transversale du support mobile. Preferably, in order to impart excellent stability to the mobile support, the pivoting member is produced in the form of two parallel arms secured at one end to a rotary shaft embodying the aforementioned axis of rotation, and to their other end, articulated to the mobile support at two spaced points close to the end of the latter. As for the support means of the mobile support, they are advantageously constituted by a pair of rollers aligned along a common transverse axis. In this case, the movable support should include a pair of longitudinal members, each of which bears on one of said rollers, each longitudinal member being able to be constituted by a U-shaped section profile inside which the corresponding roller is housed, this arrangement ensuring maintenance in transverse direction of the mobile support.
En pratique, le support mobile comprendra de préférence un cadre composé de deux longerons et d'éléments transversaux reliant ensemble ces longerons, ces éléments transversaux pouvant comporter des ailes latérales faisant saillie de part et d'autre de la paire de longerons afin d'augmenter la largeur utile du support mobile. On peut donner à la partie des éléments transversaux située entre les deux longerons la forme d'un arceau rectangulaire afin de créer sous la partie centrale du support mobile un espace de hauteur suffisante pour loger le mécanisme d'actionnement de l'organe pivotant et ses accessoires. In practice, the mobile support will preferably comprise a frame composed of two longitudinal members and transverse elements connecting these longitudinal members together, these transverse elements possibly having lateral wings projecting on either side of the pair of longitudinal members in order to increase the useful width of the mobile support. The part of the transverse elements situated between the two longitudinal members can be given the shape of a rectangular arch in order to create under the central part of the mobile support a space of sufficient height to accommodate the actuating mechanism of the pivoting member and its accessories.
Plus généralement, lorsque le support mobile est constitué par un cadre formé d'un assemblage de membrures, iI convient d'habiller ce cadre d'un carénage continu facilitant l'arrimage des éléments qui forment la charge du support mobile. More generally, when the mobile support is constituted by a frame formed by an assembly of members, it is advisable to dress this frame with a continuous fairing facilitating the securing of the elements which form the load of the mobile support.
Le côté où le support mobile peut être descendu ou remonté sera en général choisi à l'arrière du véhicule. Toutefois, dans cartains cas particuliers, le côté choisi pourra être celui de la face avant du véhicule, les opérations de chargement et de déchargement s'effectuant alors par l'avant et non par l'arrière. The side where the mobile support can be lowered or raised will generally be chosen at the rear of the vehicle. However, in special cases, the side chosen may be that of the front of the vehicle, the loading and unloading operations then being carried out from the front and not from the rear.
D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, en regard des dessins annexés, d'un mode de réalisation non limitatif. Other features and advantages of the invention will emerge from the description which follows, with reference to the appended drawings, of a non-limiting embodiment.
Les figures 1 et 2 représentent schématiquement, en perspective, un véhicule équipé d'un appareillage de manutention selon l'invention, le support mobile de celui-ci étant montré respectivement en position de transport et en position d'abaissement au sol. Figures 1 and 2 show schematically, in perspective, a vehicle equipped with handling equipment according to the invention, the movable support thereof being shown respectively in the transport position and in the lowering position on the ground.
La figure 3 est une vue schématique en élévation latérale illustrant la cinématique de l'appareillage de la figure 1. FIG. 3 is a schematic side elevation view illustrating the kinematics of the apparatus of FIG. 1.
On voit sur la figure 1 un véhicule 1 comportant sur son toit la un support mobile 2 permettant de recevoir des charges en vue de leur transport et de les déposer à terre là où elles doivent être utilisées. Ce support, constitué par un cadre de forme oblongue s'étendant longitudinalement sur la majeure partie du toit la, est particulièrement destiné à la manutention de charges allongées telles que des échelles. I1 se compose de deux longerons parallèles 3 et de deux éléments transversaux 4, ces derniers étant constitués par des arceaux rectangulaires 4a reliant les deux longerons 3 et se prolongeant, de part et d'autre, par des ailes latérales 4b. La longueur de ces dernières, comme l'écartement des longerons 3, vaut sensiblement le tiers de la largeur du toit. Le support 2 offre ainsi trois emplacements de réception de charges, juxtaposés longitudinalement et équivalents en étendue, savoir un emplacement central défini par la paire d'arceaux 4a, quelque peu surélevé au-dessus du toit, et deux emplacements latéraux définis par les ailes 4b, sensiblement au niveau du toit lorsque le support 2 est dans la position de transport représentée sur la figure 1, où les ailes 4b reposent sur le toit la du véhicule. We see in Figure 1 a vehicle 1 having on its roof a movable support 2 for receiving loads for transport and depositing them on the ground where they are to be used. This support, consisting of an oblong frame extending longitudinally over the major part of the roof la, is particularly intended for handling elongated loads such as ladders. I1 consists of two parallel beams 3 and two transverse elements 4, the latter being constituted by rectangular arches 4a connecting the two beams 3 and extending, on either side, by lateral wings 4b. The length of the latter, like the spacing of the side members 3, is substantially one third of the width of the roof. The support 2 thus offers three locations for receiving loads, juxtaposed longitudinally and equivalent in extent, namely a central location defined by the pair of arches 4a, somewhat raised above the roof, and two lateral locations defined by the wings 4b , substantially at the level of the roof when the support 2 is in the transport position shown in FIG. 1, where the wings 4b rest on the roof la of the vehicle.
A l'une des extrémités du support 2 sont articulés deux bras parallèles 5, de structure triangulaire pour une meilleure rigidité, solidaires d'un arbre rotatif 6 orienté perpendiculairement à la direction longitudinale du support, par l'intermédiaire d'une paire de tourillons 7 alignés parallèlement à l'arbre 6 et disposés au pied des montants de l'arceau 4a, l'agencement étant tel que les bras pivotants 5 se trouvent situés entre les longerons 2, dont ils sont respectivement contigus. Le pivotement des bras 5 peut être obtenu par entraînement en rotation de l'arbre 6, porté en situation stationnaire par un élément rigide 7 fixé sur le toit du véhicule, à l'aide d'un vérin hydraulique 8 à double effet attelé d'une part en un point fixe 9 appartenant à l'élément 7, d'autre part à l'extrémité d'un petit bras 10 faisant radialement saillie de l'arbre 6 auquel il est fixé au milieu de celui-ci. At one end of the support 2 are articulated two parallel arms 5, of triangular structure for better rigidity, secured to a rotary shaft 6 oriented perpendicular to the longitudinal direction of the support, by means of a pair of pins 7 aligned parallel to the shaft 6 and arranged at the foot of the uprights of the arch 4a, the arrangement being such that the pivoting arms 5 are located between the side members 2, of which they are respectively contiguous. The pivoting of the arms 5 can be obtained by driving the shaft 6 in rotation, carried in stationary position by a rigid element 7 fixed on the roof of the vehicle, using a hydraulic cylinder 8 with double effect coupled to on the one hand at a fixed point 9 belonging to the element 7, on the other hand at the end of a small arm 10 projecting radially from the shaft 6 to which it is fixed in the middle of the latter.
Alignés et centrés sur un axe A orienté transversalement, parallèlement à l'arête lb qui limite le toit la à l'arrière du véhicule, sont disposés deux galets 11 portés en position fixe par une paire de ferrures 12 assujetties à l'élément 7. Chacun de ces galets se loge dans le couloir offert par l'un respectif des longerons 3 du support 2, auxquels est à cet effet donnée une section en U. La paire de galets 11 définit ainsi des moyens de soutien matérialisant l'axe A, sur lesquels le support 2 peut prendre appui tandis que ses longerons 3 coulissent longitudinalement en basculant dans un plan vertical lorsque la paire de bras pivotants 5 est mise en mouvement, le support 2 passant ainsi de la position de transport, où il repose horizontalement sur le toit la du véhicule (figure 1), à la position de déchargement, où il se dresse verticalement le long de la face arrière lc du véhicule (figure 2), ou inversement. Aligned and centered on an axis A oriented transversely, parallel to the edge lb which limits the roof 1a at the rear of the vehicle, are arranged two rollers 11 carried in a fixed position by a pair of fittings 12 secured to the element 7. Each of these rollers is housed in the corridor offered by a respective one of the side members 3 of the support 2, to which a U-shaped section is given for this purpose. The pair of rollers 11 thus defines support means materializing the axis A, on which the support 2 can bear while its longitudinal members 3 slide longitudinally by tilting in a vertical plane when the pair of pivoting arms 5 is set in motion, the support 2 thus passing from the transport position, where it rests horizontally on the roof of the vehicle (Figure 1), in the unloading position, where it stands vertically along the rear face lc of the vehicle (Figure 2), or vice versa.
Le mode de déplacement du support 2 est illustré à la figure 3. Ce support 2, portant ùne charge E, une échelle dans le présent exemple, est supposé se trouver initialement sur le toit en position de transport I. Par commande du vérin 8 afin de faire se rétracter sa tige attelée au bras 10, l'arbre 6 est entraîné en rotation dans le sens de la flèche F, accompagné des bras 5 qui pivotent de même en soulevant l'extrémité avant du support 2. Celle-ci exécute un mouvement circulaire vers 11 arrière et vers le haut puis, après être passée par un point de hauteur maximale (au voisinage duquel a été représenté le support 2 en une position intermédiaire II), vers le bas, tandis que le support 2 pivote en glissant sur la paire de galets de soutien 11. Lorsque les points d'articulation 7 des bras 5 au support 2 arrivent à l'aplomb des galets 11, le support 2 se trouve en situation verticale à l'arrière du véhicule (position III), son extrémité basse reposant sur le sol ou demeurant à faible distance de celui-ci. Le vérin 8 est alors arrêté et l'échelle E, qui est ainsi mise à la disposition des utilisateurs en position verticale, peut être commodément détachée du support et mise en oeuvre. The mode of movement of the support 2 is illustrated in FIG. 3. This support 2, carrying a load E, a ladder in the present example, is assumed to be initially located on the roof in the transport position I. By controlling the jack 8 so to retract its rod coupled to the arm 10, the shaft 6 is rotated in the direction of the arrow F, accompanied by the arms 5 which likewise pivot by lifting the front end of the support 2. The latter performs a circular movement backwards and upwards 11 then, after passing through a point of maximum height (in the vicinity of which the support 2 has been shown in an intermediate position II), downwards, while the support 2 pivots by sliding on the pair of support rollers 11. When the articulation points 7 of the arms 5 to the support 2 come in line with the rollers 11, the support 2 is in a vertical position at the rear of the vehicle (position III), its low end resting on the ground or remaining a short distance from it. The jack 8 is then stopped and the scale E, which is thus made available to users in the vertical position, can be conveniently detached from the support and implemented.
Pour recharger l'échelle E sur le véhicule 1, il suffit de procéder à l'inverse. Le support 2 étant amené au sol dans sa position verticale III, on y attache l'échelle, puis on commande le vérin 8 dans le sens de la mise en extension de sa tige. Le vérin fait pivoter les bras 5 dans le sens opposé à la flèche F, de sorte que le support 2 remonte en pivotant autour des galets 11 jusqu'à reprendre sa position de transport I. To recharge the scale E on vehicle 1, it suffices to do the opposite. The support 2 being brought to the ground in its vertical position III, the ladder is attached thereto, then the actuator 8 is controlled in the direction of the extension of its rod. The jack rotates the arms 5 in the opposite direction to the arrow F, so that the support 2 rises by pivoting around the rollers 11 until it returns to its transport position I.
Comme représenté sur la figure 2, le mécanisme d'actionnement des bras 5 est recouvert d'un carter de protection 13, duquel émergent seulement les extrémités de l'arbre 6. Sous ce carter peut en outre être logée la petite centrale hydraulique nécessaire au fonctionnement du vérin 8. Cette dernière est commandée à l'aide d'un bouton 14 disposé par exemple près de l'un des bords verticaux de la face arrière 1c du véhicule. As shown in FIG. 2, the mechanism for actuating the arms 5 is covered with a protective casing 13, from which only the ends of the shaft 6 emerge. Under this casing can also be accommodated the small hydraulic unit necessary for operation of the jack 8. The latter is controlled using a button 14 arranged for example near one of the vertical edges of the rear face 1c of the vehicle.
Pour faciliter l'arrimage des charges sur le support 2, il convient de revêtir le cadre qui le constitue, formé des longerons 3 et des éléments transversaux 4, d'un carénage 15 offrant, sur toute la longueur du support, une surface continue correspondant aux trois emplacements de chargement précités. Ce carénage est illustré partiellement sur la figure 2. To facilitate the securing of the loads on the support 2, the frame which constitutes it, formed of the side members 3 and the transverse elements 4, should be coated with a fairing 15 providing, over the entire length of the support, a corresponding continuous surface at the three aforementioned loading locations. This fairing is partially illustrated in Figure 2.
On a montré par ailleurs sur la figure 3 que la position des galets 11 par rapport à l'arbre 6 ainsi que la longueur des bras 5 pouvaient être rendues réglables pour amener par exemple les galets 11 et les points d'articulation 7 du support 2 à prendre les positions 11', 7 représentées. It has also been shown in FIG. 3 that the position of the rollers 11 relative to the shaft 6 as well as the length of the arms 5 could be made adjustable to bring, for example, the rollers 11 and the articulation points 7 of the support 2 to take the positions 11 ′, 7 shown.
De tels réglages, autorisés par une constitution appropriée des bras 5 et des ferrures 12 portant les galets 11, permettent d'ajuster les dimensions de l'appareillage à la longueur que l'on désire donner au support 2 en fonction de la longueur du véhicule 1.Such adjustments, authorized by an appropriate constitution of the arms 5 and the fittings 12 carrying the rollers 11, make it possible to adjust the dimensions of the apparatus to the length which it is desired to give to the support 2 as a function of the length of the vehicle. 1.
Un dispositif de maintien de l'extrémité d'articulation du support mobile 2 en position de transport sur le toit peut être prévu, constitué par des éléments de formes conjuguées appartenant respectivement au support 2 et au toit la et coopérant ensemble lorsque le support vient reposer sur le toit. Ce peut être par exemple des picots fixés au toit et dressés vers le haut, qui s'engagent dans des orifices ménagés dans une ferrure solidaire du support mobile. A device for holding the articulation end of the mobile support 2 in the transport position on the roof may be provided, consisting of elements of conjugate shapes belonging respectively to the support 2 and to the roof 1a and cooperating together when the support comes to rest on the roof. It may for example be pins fixed to the roof and raised upwards, which engage in orifices formed in a fitting secured to the movable support.
Claims (14)
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| FR9203539A FR2689073B1 (en) | 1992-03-24 | 1992-03-24 | APPARATUS FOR HANDLING ELONGATED LOADS ON THE ROOF OF A VEHICLE. |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
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| FR2689073A1 true FR2689073A1 (en) | 1993-10-01 |
| FR2689073B1 FR2689073B1 (en) | 1995-10-13 |
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Family Applications (1)
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| FR9203539A Expired - Fee Related FR2689073B1 (en) | 1992-03-24 | 1992-03-24 | APPARATUS FOR HANDLING ELONGATED LOADS ON THE ROOF OF A VEHICLE. |
Country Status (1)
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