FR2686048A1 - System for venting a tank with a shut-off and restriction (choke) device with variable flow rate - Google Patents

Abstract

The present invention relates to a system for venting a fuel tank of a motor vehicle. This system, which comprises a box forming a valve (140) which connects the upper part of the tank (14) to the atmosphere (A), and in which a bob weight (141) and a stopper (142) can respectively move between an up position and a down position so as to be able to shut off the connection of the box with the tank (10) and with the atmosphere, at least partially, is characterised in that the bob weight (141) is generally cylindrical and slides longitudinally between a lower chamber and an upper chamber so that the length of a restriction passage decreases in step with the penetration of the bob weight into the upper chamber. This invention applies to fuel tanks of motor vehicles of any type.

Description

La présente invention se rapporte à un système d'aération d'un réservoir de carburant pour véhicule automobile. The present invention relates to a ventilation system of a fuel tank for a motor vehicle.

On connait depuis longtemps divers systèmes d'aération pour des réservoirs de carburant, tels que des réservoirs d'essence pour véhicules propulsés par des moteurs à combustion interne. Pour des impératifs de sécurité notamment, ces systèmes d'aération comprennent un boîtier formant vanne, raccordé à l'aide d'un conduit d'aération d'une part à la partie supérieure de l'intérieur du réservoir et d'autre part à l'air ambiant ou atmosphère. Généralement, une masselotte telle qu'une bille par exemple et une capsule ou analogue faisant office de bouchon sont respectivement montées mobiles entre une position haute et une position basse dans le boîtier. Various ventilation systems for fuel tanks have been known for a long time, such as fuel tanks for vehicles powered by internal combustion engines. For safety reasons in particular, these ventilation systems include a valve housing, connected by means of an ventilation duct on the one hand to the upper part of the interior of the tank and on the other hand to ambient air or atmosphere. Generally, a counterweight such as a ball for example and a capsule or the like acting as a plug are respectively mounted movable between a high position and a low position in the housing.

Le boîtier constitue ainsi un dispositif d'obturation et d'étranglement grâce auquel les vapeurs ou gaz de carburant sont freinés par la masselotte qui obstrue partiellement la connexion du boîtier avec le réservoir lorsqu'elle se trouve en position basse, et limitant l'écoulement du carburant en cas de renversement du réservoir, puisqu'alors le bouchon se trouve dans une position où il obture la connexion entre le boîtier et l'atmosphère. The housing thus constitutes a shutter and throttling device by which the fuel vapors or gases are braked by the counterweight which partially obstructs the connection of the housing with the tank when it is in the low position, and limiting the flow fuel in the event of the tank overturning, since the cap is then in a position where it closes the connection between the housing and the atmosphere.

Toutefois, les systèmes d'aération de l'art antérieur ne permettent pas de contrôler le débit d'évaporation des gaz provenant du réservoir, afin de satisfaire à la fois aux impératifs de sécurité et de respect de l'environnement, et de garantir un excellent transfert du carburant du réservoir vers le moteur du véhicule. However, the aeration systems of the prior art do not make it possible to control the rate of evaporation of the gases coming from the tank, in order to satisfy both the requirements of safety and respect for the environment, and to guarantee a excellent transfer of fuel from the tank to the vehicle engine.

Aussi, l'invention a pour but de résoudre les inconvénients énoncés plus haut, en proposant un système d'aération avec lequel non seulement les fuites de carburant en cas de retournement du véhicule sont réduites, mais permettant aussi de limiter au mieux l'évaporation des gaz de carburant et de maintenir dans le réservoir une pression optimale pour le système d'alimentation du moteur. Also, the invention aims to solve the drawbacks mentioned above, by proposing an aeration system with which not only the fuel leaks in the event of the vehicle overturning are reduced, but also making it possible to limit evaporation as well as possible. fuel and maintain optimal pressure in the tank for the engine's fuel system.

A cet effet, l'invention a pour objet un système d'aération pour le réservoir à carburant d'un véhicule automobile, du type comprenant un boîtier formant vanne, raccordé à l'aide d'un conduit d'aération d'une part à la partie supérieure du réservoir et d'autre part à l'atmosphère, une masselotte et un bouchon étant respectivement montés mobiles entre une position haute et une position basse dans ledit boîtier, de sorte qu'en position basse la masselotte obture partiellement la connexion du boîtier avec le réservoir, et que le bouchon obture la connexion du boîtier avec l'atmosphère dans sa position haute,
caractérisé en ce que la masselotte qui est déplaçable sous l'effet des gaz provenant du réservoir, est généralement cylindrique et apte à coulisser suivant son axe longitudinal depuis une chambre inférieure où elle est logée en position basse vers une chambre supérieure dont la section transversale est plus importante, afin que la longueur d'un passage d'étranglement des gaz défini par l'espace annulaire entre la chambre inférieure et la masselotte diminue au fur et à mesure que cette dernière pénètre dans ladite chambre supérieure.To this end, the subject of the invention is an aeration system for the fuel tank of a motor vehicle, of the type comprising a valve housing, connected using an aeration duct on the one hand at the upper part of the tank and on the other hand at the atmosphere, a counterweight and a plug being respectively mounted movable between an upper position and a lower position in said housing, so that in the lower position the counterweight partially blocks the connection of the housing with the reservoir, and that the plug blocks the connection of the housing with the atmosphere in its high position,
characterized in that the counterweight which is displaceable under the effect of the gases coming from the tank, is generally cylindrical and capable of sliding along its longitudinal axis from a lower chamber where it is housed in the low position towards an upper chamber whose cross section is longer, so that the length of a throttle passage defined by the annular space between the lower chamber and the counterweight decreases as the latter enters said upper chamber.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, le passage d'étranglement des gaz précité comporte des ailettes dont les arêtes constituent des chicanes aptes à créer des turbulences dans l'écoulement des gaz au travers du boîtier formant vanne. According to another characteristic of the invention, the aforementioned gas throttling passage comprises fins, the edges of which constitute baffles capable of creating turbulence in the flow of gases through the valve housing.

Selon les cas, les ailettes précitées sont solidaires de la paroi interne de la chambre inférieure du boîtier, ou sont solidaires de la paroi externe de la masselotte coulissante. Depending on the case, the aforementioned fins are integral with the internal wall of the lower chamber of the housing, or are integral with the external wall of the sliding counterweight.

L'invention se caractérise également en ce que les ailettes comprennent au moins un filetage hélicoldal.  The invention is also characterized in that the fins comprise at least one helical thread.

Par ailleurs, les ailettes comprennent au moins deux anneaux superposés. Furthermore, the fins include at least two superimposed rings.

Suivant les modes de réalisation de l'invention, ces ailettes sont venues de matière avec la paroi dont elles sont solidaires, ou sont constituées par une pièce tel qu'un fil enroulé autour de la masselotte et interposé entre la paroi extérieure de celle-ci et la paroi interne de la chambre inférieure. According to the embodiments of the invention, these fins came integrally with the wall of which they are integral, or are constituted by a piece such as a wire wound around the counterweight and interposed between the outer wall thereof and the inner wall of the lower chamber.

On notera ici que le réservoir comporte une chambre d'expansion intégrée, reliée au boîtier précité par une conduite d'admission elle-même reliée aux chambres du boîtier par un passage restreint quand la masselotte est en position basse. It will be noted here that the reservoir has an integrated expansion chamber, connected to the aforementioned housing by an intake pipe itself connected to the chambers of the housing by a restricted passage when the counterweight is in the low position.

Le système d'aération conforme à l'invention comprend de préférence en dérivation de la vanne, un clapet de dépression apte à raccorder l'atmosphère et la partie supérieure du réservoir sous l'effet d'une dépression déterminée dans cette dernière. The ventilation system according to the invention preferably comprises, bypassing the valve, a vacuum valve capable of connecting the atmosphere and the upper part of the tank under the effect of a determined vacuum in the latter.

Mais d'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront mieux de la description détaillée de plusieurs modes de réalisation, donnés uniquement à titre d'exemple qui suit et se réfère aux dessins annexés et dans lesquels
- la figure 1 est une vue schématique du système d'aération conforme à l'invention
- la figure 2 est une vue en coupe longitudinale au travers du dispositif d'obturation et d'étranglement conforme à l'invention ;
- la figure 3 est une vue agrandie d'un détail désigné en III sur la figure 2
- la figure 4 est une vue suivant la flèche IV de la figure 2
- la figure 5 est une vue de dessus d'une capsule formant bouchon pour le dispositif d'obturation de la figure 2
- la figure 6 représente en élévation une masselotte coulissante conforme à un deuxième mode de réalisation de l'invention ;
- la figure 7 est une vue similaire à la figure 6, mais représentant encore un autre mode de réalisation de masselotte coulissante
- la figure 8 illustre un détail d'un quatrième mode de réalisation de l'invention ; et
- la figure 9 est une vue agrandie d'un détail désigné en IX sur la figure 1.However, other advantages and characteristics of the invention will emerge more clearly from the detailed description of several embodiments, given solely by way of example which follows and refers to the appended drawings and in which
- Figure 1 is a schematic view of the ventilation system according to the invention
- Figure 2 is a longitudinal sectional view through the shutter and throttling device according to the invention;
- Figure 3 is an enlarged view of a detail designated in III in Figure 2
- Figure 4 is a view along arrow IV of Figure 2
- Figure 5 is a top view of a cap-forming capsule for the closure device of Figure 2
- Figure 6 shows in elevation a sliding weight according to a second embodiment of the invention;
- Figure 7 is a view similar to Figure 6, but showing yet another embodiment of sliding shoe
- Figure 8 illustrates a detail of a fourth embodiment of the invention; and
- Figure 9 is an enlarged view of a detail designated at IX in Figure 1.

En se reportant tout d'abord à la figure 1, on voit un réservoir 10 d'un véhicule automobile 1 représenté schématiquement par une partie de sa carrosserie où est formé un orifice 11 de remplissage du réservoir 10. L'orifice 11 débouche hors du véhicule 1 dans l'atmosphère ou air ambiant qui est désigné ici par la référence A. Referring first to Figure 1, we see a tank 10 of a motor vehicle 1 shown schematically by a part of its body where is formed an orifice 11 for filling the reservoir 10. The orifice 11 opens out of the vehicle 1 in the atmosphere or ambient air which is designated here by the reference A.

Une conduite de remplissage 12 qui relie l'orifice 11 à l'intérieur du réservoir 10 permet de verser dans ce dernier un carburant liquide quelconque 20 tel qu'essence ou gazole. Comme illustré en pointillés sur la figure 1, l'essence 20 peut être conventionnellement délivrée comme indiqué par la flèche
F, à l'aide d'un robinet de pompe à essence 30.A filling line 12 which connects the orifice 11 inside the tank 10 makes it possible to pour into the latter any liquid fuel 20 such as petrol or diesel. As illustrated in dotted lines in FIG. 1, the gasoline 20 can be conventionally delivered as indicated by the arrow
F, using a fuel pump valve 30.

Le réservoir 10 comporte une cloison supérieure 14 qui comprend une partie supérieure 14a et une partie inférieure 14b. La conduite 12 débouche dans le réservoir 10 sensiblement en dessous de la partie 14b, c'est-à-dire en dessous d'un volet 14c dit de trop-plein, en regard duquel débouche l'extrémité inférieure d'une conduite de trop-plein 16. La conduite de trop-plein 16 s'étend depuis son extrémité en regard du volet ou déflecteur 14c jusqu'à une partie de la conduite de remplissage 12 qui forme une chambre de détente 18 reliée à l'atmosphère A par l'orifice 11 notamment.  The tank 10 comprises an upper partition 14 which comprises an upper part 14a and a lower part 14b. The pipe 12 opens into the tank 10 substantially below the part 14b, that is to say below a flap 14c called overflow, opposite which opens the lower end of a pipe overflow -full 16. The overflow pipe 16 extends from its end opposite the flap or deflector 14c to a part of the filling pipe 12 which forms an expansion chamber 18 connected to the atmosphere A by l orifice 11 in particular.

Le réservoir 10 est également équipé d'un système d'aération 100 ainsi qu'une chambre d'expansion 24. Celle-ci est constituée par un espace libre à l'intérieur du réservoir 10, qui est situé entre l'extrémité inférieure du volet 14c et la partie supérieure 14a, c'est-à-dire entre le niveau maximal 20a de carburant et le sommet 14a du réservoir 10. Cette chambre 24 permet la dilatation du carburant contenu dans le réservoir, par exemple lorsque la température s'élève, et facilite également le remplissage de ce dernier. The tank 10 is also equipped with an aeration system 100 as well as an expansion chamber 24. This is constituted by a free space inside the tank 10, which is located between the lower end of the flap 14c and the upper part 14a, that is to say between the maximum level 20a of fuel and the top 14a of the tank 10. This chamber 24 allows the expansion of the fuel contained in the tank, for example when the temperature s' raises, and also facilitates the filling of the latter.

Le système d'aération 100 comprend au moins un boîtier formant vanne 140 relié d'une part à la chambre d'expansion 24 (l'intérieur de la partie supérieure du réservoir 10) et d'autre part à l'atmosphère A, de préférence par l'intermédiaire d'un filtre 150 apte à adsorber les vapeurs de carburant 20. The ventilation system 100 comprises at least one valve housing 140 connected on the one hand to the expansion chamber 24 (the interior of the upper part of the tank 10) and on the other hand to the atmosphere A, preferably by means of a filter 150 capable of adsorbing the fuel vapors 20.

Plus précisement, le boîtier 140 est monté sur un conduit d'aération 160 raccordé au réservoir 10 et à l'air ambiant A, de manière à former un dispositif d'obturation et d'étranglement, comme expliqué plus loin. More precisely, the housing 140 is mounted on an aeration duct 160 connected to the reservoir 10 and to the ambient air A, so as to form a shutter and throttling device, as explained below.

A cet effet, une masselotte 141 et une capsule formant bouchon 142 sont respectivement montées mobiles entre une position haute et une position basse, à l'intérieur du boîtier 140. Ainsi, la masselotte 141 peut obturer partiellement la connexion du boîtier avec le réservoir 10 lorsqu'elle est en position basse, et la capsule 142 peut obturer la connexion du boîtier avec l'atmosphère A lorsqu'elle est en position haute. To this end, a counterweight 141 and a cap forming cap 142 are respectively mounted movable between an upper position and a lower position, inside the housing 140. Thus, the counterweight 141 can partially close the connection of the housing with the reservoir 10 when it is in the low position, and the capsule 142 can close the connection of the housing with the atmosphere A when it is in the high position.

Conformément à l'invention, la masselotte 141 est verticalement déplaçable sous l'effet des gaz provenant du réservoir 10 ; à cet effet, elle est relativement légère, par exemple en matière plastique et contenant une tare métallique, et elle est généralement cylindrique (cf. figure 2)et apte à coulisser suivant son axe longitudinal X-X' depuis une chambre inférieure 144a où elle est logée en position basse de repos, vers une chambre supérieure 144b dont la section transversale est plus importante, afin que la longueur d'un passage d'étranglement des gaz défini par l'espace annulaire entre la chambre inférieure et 144a et la masselotte 141 diminue au fur et à mesure que cette dernière pénètre dans ladite chambre supérieure 144b. According to the invention, the counterweight 141 is vertically displaceable under the effect of the gases coming from the tank 10; for this purpose, it is relatively light, for example made of plastic and containing a metal tare, and it is generally cylindrical (cf. FIG. 2) and capable of sliding along its longitudinal axis XX 'from a lower chamber 144a where it is housed in the low rest position, towards an upper chamber 144b whose cross section is greater, so that the length of a gas throttling passage defined by the annular space between the lower chamber and 144a and the counterweight 141 decreases at as the latter enters said upper chamber 144b.

Suivant le mode de réalisation de la figure 2, le boîtier formant vanne 140 est constitué par deux corps généralement cylindriques fixés l'un à l'autre. La référence numérique 140a désigne un corps cylindrique inférieur à une extrémité duquel est monté un corps cylindrique supérieur 140b. Les corps 140a et 140b sont de préférence obtenus par moulage d'une matière plastique rigide appropriée. La fixation des corps 140a et 140b peut s'effectuer à l'aide de tous moyens conventionnels, par exemple par agrafage élastique ou analogues. According to the embodiment of Figure 2, the valve housing 140 is constituted by two generally cylindrical bodies fixed to one another. The reference numeral 140a designates a lower cylindrical body at one end of which is mounted an upper cylindrical body 140b. The bodies 140a and 140b are preferably obtained by molding an appropriate rigid plastic material. The fixing of the bodies 140a and 140b can be carried out using any conventional means, for example by elastic stapling or the like.

Le corps inférieur du boîtier 140 s'étend généralement suivant l'axe X-X' et comporte un espace interne qui définit les deux chambres inférieure 144a et supérieure 144b, dont la section transversale à l'axe
X-X' est sensiblement circulaire. L'extrémité du corps 140a qui est opposée à la chambre supérieure 144b a la forme d'une conduite généralement cylindrique 145a venue de matière avec le corps 140a proprement dit. Cette conduite 145a est une conduite d'admission des gaz dans le boîtier 140, qui comporte à son extrémité libre une bague venue de matière et effilée 146a, faisant saillie de cette conduite pour permettre la fixation sur le corps 140a d'une partie du conduit d'aération 160 raccordée au réservoir 10.The lower body of the housing 140 generally extends along the axis XX 'and has an internal space which defines the two lower chambers 144a and upper 144b, whose cross section at the axis
XX 'is substantially circular. The end of the body 140a which is opposite to the upper chamber 144b has the form of a generally cylindrical pipe 145a formed integrally with the body 140a proper. This pipe 145a is a pipe for admitting the gases into the housing 140, which comprises at its free end a ring made of material and tapered 146a, projecting from this pipe to allow the fixing on the body 140a of a part of the pipe ventilation 160 connected to the tank 10.

On remarque sur les figures 2 et 8 que cette conduite 145a débouche au centre de la chambre inférieure 144a, cette dernière débouchant dans la chambre supérieure 144b. Autrement dit, les deux chambres 144a, 144b constituent avec l'intérieur de la conduite d'admission 145a l'espace interne du corps inférieur 140a du boîtier.  It can be seen in FIGS. 2 and 8 that this pipe 145a opens out at the center of the lower chamber 144a, the latter opening into the upper chamber 144b. In other words, the two chambers 144a, 144b constitute, with the interior of the intake pipe 145a, the internal space of the lower body 140a of the housing.

La référence numérique 143a désigne sur les figures 2 et 8 une chemise généralement cylindrique dont la longueur correspond sensiblement à la longueur "1" de la masselotte 141. Cette chemise est logée dans un alésage et constitue la paroi périphérique interne de la chambre 144a, de façon à former une portée de guidage à coulissement pour la masselotte 141. Ainsi, la chambre inférieure 144a a une section transversale inférieure à celle de la chambre 144b, et supérieure à celle de l'intérieur de la conduite d'admission 145a. De fait, l'espace interne du corps inférieur 140a comporte un premier épaulement 143b et un second épaulement 145b, respectivement formés à l'une des extrémités de la chambre inférieure 144a. The reference numeral 143a designates in FIGS. 2 and 8 a generally cylindrical jacket, the length of which corresponds substantially to the length "1" of the counterweight 141. This jacket is housed in a bore and constitutes the internal peripheral wall of the chamber 144a, of so as to form a sliding guide bearing for the counterweight 141. Thus, the lower chamber 144a has a cross section smaller than that of the chamber 144b, and greater than that of the interior of the intake pipe 145a. In fact, the internal space of the lower body 140a has a first shoulder 143b and a second shoulder 145b, respectively formed at one end of the lower chamber 144a.

Comme visible sur la figure 2, le corps supérieur 140b du boîtier formant vanne 140 comporte lui aussi un espace interne qui définit une chambre 144c disposée en regard de la chambre 144b du corps inférieur 140a, lorsque ces deux corps sont assemblés. La chambre 144c est séparée de la chambre 144b par un diaphragme rigide 143c. Ce diaphragme 143c qui est fixé au niveau d'un rebord supérieur du corps 140a, par exemple par agrafage élastique ou tout autre moyen approprié, est de forme sensiblement conique avec sa partie effilée dirigée vers la chambre 144b du corps inférieur 140a. Ce diaphragme 143c peut être réalisé en matière plastique ou en métal et comporte des orifices de passage de gaz 145c formés à sa périphérie pour raccorder ou mettre en communication permanente les chambres 144b et 144c. As shown in Figure 2, the upper body 140b of the valve housing 140 also has an internal space which defines a chamber 144c disposed opposite the chamber 144b of the lower body 140a, when these two bodies are assembled. The chamber 144c is separated from the chamber 144b by a rigid diaphragm 143c. This diaphragm 143c which is fixed at an upper edge of the body 140a, for example by elastic stapling or any other suitable means, is of substantially conical shape with its tapered part directed towards the chamber 144b of the lower body 140a. This diaphragm 143c can be made of plastic or metal and has gas passage orifices 145c formed at its periphery to connect or put the chambers 144b and 144c in permanent communication.

A son extrémité opposée au diaphragme 143c, le corps supérieur 140b comporte une conduite dite d'échappement 145b venue de matière avec ce corps. La conduite 145b s'étend suivant l'axe X-X' et comporte à son extrémité libre une bague conique intégrée 146b, similairement à celle qui a été décrit plus haut. La bague 146b permet la fixation d'une partie de la conduite d'aération 160 qui relie le boîtier 140 à l'atmosphère A.  At its end opposite to the diaphragm 143c, the upper body 140b comprises a so-called exhaust pipe 145b made integrally with this body. The pipe 145b extends along the axis XX ′ and comprises at its free end an integrated conical ring 146b, similar to that which has been described above. The ring 146b allows the fixing of a part of the ventilation duct 160 which connects the housing 140 to the atmosphere A.

Le corps 140a du boîtier 140 comporte sur sa paroi périphérique externe un médaillon en saillie 101. The body 140a of the housing 140 has on its external peripheral wall a protruding medallion 101.

Comme illustré sur la figure 4, ce médaillon 101 est venu de matière avec le corps inférieur 140a et comporte un signe en relief lOîx qui indique le sens d'écoulement des gaz de carburant 20 dans le boltier 140 lors du remplissage du réservoir, afin d'éviter toute erreur de montage de ce boîtier sur le système d'aération 100.As illustrated in FIG. 4, this medallion 101 came integrally with the lower body 140a and has a raised sign lOîx which indicates the direction of flow of the fuel gases 20 in the bowl 140 during filling of the tank, in order to '' avoid any assembly error of this box on the ventilation system 100.

En voyant la figure 2, on comprend que la forme conique du diaphragme 143c permet de stabiliser en position de repos une bille 132, qui est enfermée dans la chambre 144c du boltier 140 de façon à pouvoir se déplacer à l'intérieur de cette dernière lorsque le boltier 140 est renversé, mais possède une masse suffisante pour rester sensiblement immobile sous l'effet du passage des gaz au travers des orifices 145c du diaphragme 143c. Seeing Figure 2, we understand that the conical shape of the diaphragm 143c stabilizes in the rest position a ball 132, which is enclosed in the chamber 144c of the boltier 140 so as to be able to move inside the latter when the bolt bowl 140 is overturned, but has a mass sufficient to remain substantially immobile under the effect of the passage of gases through the orifices 145c of the diaphragm 143c.

Une capsule formant bouchon 142 est montée au-dessus de la bille 132 dans la chambre cylindrique 144c du boîtier 140, de façon à être mobile suivant l'axe
X-X' entre une position basse (en traits forts) et une position élevée ou haute telle qu'illustrée en pointillés sur la figure 2.A cap-forming capsule 142 is mounted above the ball 132 in the cylindrical chamber 144c of the housing 140, so as to be movable along the axis
XX 'between a low position (in strong lines) and a high or high position as shown in dotted lines in FIG. 2.

En se reportant à la figure 5, on voit que le bouchon 142 à la forme, suivant un plan perpendiculaire à l'axe longitudinal X-X', d'une étoile à huit branches. Referring to Figure 5, we see that the plug 142 has the shape, in a plane perpendicular to the longitudinal axis XX ', of an eight-pointed star.

Parmi celles-ci, on compte quatre branches 142a dont les extrémités libres sont en contact avec la paroi périphérique interne ou alésage de la chambre 144c, et quatre branches 142b en alternance et dont la longueur est inférieure à celle des branches 142a. Les branches 142a permettent de guider le bouchon 142 à coulissement dans la chambre 144c, entre ses positions haute et basse.Among these, there are four branches 142a whose free ends are in contact with the internal peripheral wall or bore of the chamber 144c, and four branches 142b alternately and whose length is less than that of the branches 142a. The branches 142a are used to guide the sliding plug 142 in the chamber 144c, between its high and low positions.

Le bouchon 142 comporte une partie centrale qui relie entre-elles les branches 142a,142b et qui comprend une face inférieure plate 142c ainsi qu'une protubérance supérieure 142d. Celle-ci a une forme généralement hémisphérique et fait saillie de l'anneau 142c en regard de l'extrémité débouchante du conduit d'échappement 145b, de manière à pouvoir l'obturer hermétiquement lorsque le bouchon 142 est dans sa position haute illustrée en pointillés sur la figure 2. The plug 142 has a central part which interconnects the branches 142a, 142b and which comprises a flat lower face 142c and an upper protrusion 142d. This has a generally hemispherical shape and projects from the ring 142c opposite the open end of the exhaust duct 145b, so as to be able to seal it hermetically when the plug 142 is in its high position shown in dotted lines. in figure 2.

Comme expliquée plus haut, la masselotte 141 est généralement cylindrique et est montée à coulissement dans le corps inférieur 140a, de façon qu'en position basse ou de repos, elle se trouve entièrement à l'intérieur de la chambre 144a, avec son extrémité inférieure en appui contre la conduite d'admission 145a pour l'obturer au moins partiellement. As explained above, the counterweight 141 is generally cylindrical and is slidably mounted in the lower body 140a, so that in the low or rest position, it is entirely inside the chamber 144a, with its lower end. in abutment against the intake pipe 145a to close it at least partially.

Plus précisément, la masselotte 141 est montée avec un certain jeu latéral dans la chemise 143a, de sorte qu'un espace annulaire E soit défini entre la chemise 143a et la masselotte 141. Cet espace E fait office de passage d'étranglement pour les gaz traversant le boîtier 140. Ici, on notera que l'extrémité inférieure 141a de la masselotte 141 est hémisphérique afin que le contact entre cette dernière et la conduite 145a soit bien centré et étanche. Toutefois, pour que la conduite d'admission 145a ne soit jamais hermétiquement obturée par la masselotte 141, une rainure radiale biseautée 135, est formée dans le corps inférieur 140a, entre la conduite 145a et l'épaulement 145b contre lequel la masselotte repose, comme ceci est illustré en détail sur la figure 3. La rainure radiale 135 est formée avec une profondeur choisie en fonction d'un débit minimal désiré au travers du boîtier 140. En variante, le corps 140a ne comporte pas de rainure 35 et la conduite 145a, est obturée par la masselotte 141 en position basse ; un clapet 170, décrit plus loin, permet alors une rentrée d'air dans le réservoir quand sa chambre d'expansion 24 est en dépression. More specifically, the counterweight 141 is mounted with a certain lateral clearance in the jacket 143a, so that an annular space E is defined between the jacket 143a and the counterweight 141. This space E acts as a throttle passage for the gases. passing through the housing 140. Here, it will be noted that the lower end 141a of the counterweight 141 is hemispherical so that the contact between the latter and the pipe 145a is well centered and sealed. However, so that the intake duct 145a is never hermetically sealed by the counterweight 141, a bevelled radial groove 135 is formed in the lower body 140a, between the duct 145a and the shoulder 145b against which the counterweight rests, as this is illustrated in detail in FIG. 3. The radial groove 135 is formed with a depth chosen as a function of a minimum desired flow rate through the housing 140. As a variant, the body 140a does not have a groove 35 and the pipe 145a , is closed by the counterweight 141 in the low position; a valve 170, described below, then allows air to enter the tank when its expansion chamber 24 is under vacuum.

On remarque sur les figures 2,6,7 et 8 que les parois du passage d'étranglement E ne sont pas lisses, mais comportent des ailettes dont les arêtes constituent des chicanes aptes à créer des turbulences dans l'écoulement des gaz au travers du boitier formant vanne 140. Note in FIGS. 2,6,7 and 8 that the walls of the throttle passage E are not smooth, but have fins, the edges of which constitute baffles capable of creating turbulence in the flow of gases through the valve housing 140.

Evidemment, les ailettes de freinage de l'écoulement peuvent être soit solidaires de la masselotte 141, soit solidaires de la paroi interne de la chambre inférieure 144a. Dans ce dernier cas les ailettes pourront venir de matière avec la chemise 143a, sous la forme d'hélices, d'anneaux superposés ou analogues. Obviously, the fins for braking the flow can be either integral with the counterweight 141, or integral with the internal wall of the lower chamber 144a. In the latter case, the fins can come in one piece with the jacket 143a, in the form of propellers, superimposed rings or the like.

Cependant, dans l'ensemble des modes de réalisation décrits, les ailettes formant chicanes sont solidaires de la masselotte 141. Suivant le mode de réalisation illustré sur la figure 2, les ailettes de la masselotte 141 sont en forme d'hélice ou filetage hélicoïdal. Plus précisement, une première hélice 141b s'étend sur sensiblement deux tiers de la longueur de la masselotte 141 et une seconde hélice 141c à pas réduit est formée sur le tiers restant de sa longueur. Les hélices 141b et 141c sont venues de matière avec la masselotte 141 et ont une section en forme de V. Par "pas réduit" on entend que les arêtes du filetage hélicoïdal supérieur 141c sont plus rapprochées les unes des autres en comparaison avec celles du filetage inférieur 141b. However, in all of the embodiments described, the fins forming baffles are integral with the counterweight 141. According to the embodiment illustrated in FIG. 2, the fins of the counterweight 141 are in the form of a helix or helical thread. More precisely, a first propeller 141b extends over substantially two thirds of the length of the counterweight 141 and a second propeller 141c with reduced pitch is formed over the remaining third of its length. The propellers 141b and 141c came in one piece with the flyweight 141 and have a V-shaped section. By "not reduced" is meant that the edges of the upper helical thread 141c are closer to each other in comparison with those of the thread lower 141b.

Ceci permet de rendre plus progressif le coulissement de la masselotte 141 entre ses positions haute et basse.This makes it possible to make the sliding of the counterweight 141 between its high and low positions more progressive.

La figure 6 représente une masselotte 141 dont les ailettes sont constituées par des anneaux superposés 141d. Ces anneaux superposés 141d sont venus de matière avec la masselotte 141 et sont formés sur toute la longueur de cette dernière, avec un pas "pl" entre chaque arête formant chicane. FIG. 6 represents a counterweight 141 whose fins consist of superimposed rings 141d. These superimposed rings 141d came integrally with the counterweight 141 and are formed over the entire length of the latter, with a pitch "pl" between each edge forming a baffle.

Pour sa part, la figure 7 représente une masselotte 141 similaire à celle de la figure 6 et comportant un canal axial 147 permettant, comme la rainure 135, un faible écoulement de gaz à travers la vanne lorsque la masselotte 141 repose sur l'orifice du conduit 145a. Il va également de soi que la masselotte 141 peut comporter à la fois des ailettes en hélice et en anneaux superposés, avec différents pas. For its part, FIG. 7 represents a counterweight 141 similar to that of FIG. 6 and comprising an axial channel 147 allowing, like groove 135, a small flow of gas through the valve when the counterweight 141 rests on the orifice of the conduit 145a. It also goes without saying that the counterweight 141 may include both helical fins and superimposed rings, with different pitches.

La figure 8 illustre un mode de réalisation d'une masselotte 141 dont les ailettes formant chicane ne sont pas venues de matière mais sont constituées par au moins une pièce rapportée. Ici, la masselotte 141 est cylindrique et un fil 141e est interposé entre la masselotte et le boîtier 140. Le fil 141e est enroulé en hélice entre la chambre 143a et la masselotte 141, de façon à former un "filetage hélicoldal" solidaire de cette dernière. FIG. 8 illustrates an embodiment of a counterweight 141 whose fins forming a baffle did not come from one material but consist of at least one insert. Here, the counterweight 141 is cylindrical and a wire 141e is interposed between the counterweight and the housing 140. The wire 141e is wound in a helix between the chamber 143a and the counterweight 141, so as to form a "helical thread" integral with the latter .

Un clapet de dépression 170 est monté sur la paroi supérieure de la chambre de détente 18 de la conduite de remplissage 12. Ce clapet 170 visible sur la figure 1 permet lorsqu'un bouchon conventionnel étanche (non représenté) obture l'orifice 11, d'admettre dans les conduites 12 et 16 de l'air pour que règne dans le réservoir 10 une pression optimale pour le système d'alimentation (non représenté) en carburant 20 du véhicule 1. Autrement dit, le clapet de dépression 170 est capable de raccorder l'atmosphère A et la partie supérieure du réservoir 10, sous l'effet d'une dépression déterminée dans ce dernier. A vacuum valve 170 is mounted on the upper wall of the expansion chamber 18 of the filling pipe 12. This valve 170 visible in FIG. 1 allows when a conventional sealed plug (not shown) closes the orifice 11, d '' admit air into the lines 12 and 16 so that there is optimal pressure in the tank 10 for the fuel supply system (not shown) 20 of the vehicle 1. In other words, the vacuum valve 170 is capable of connect the atmosphere A and the upper part of the tank 10, under the effect of a determined vacuum in the latter.

Le clapet 170 représenté sur la figure 9 est logé dans un col 18b de la chambre 18 et comporte une chemise de fixation 171 de forme généralement cylindrique, et une paire de lèvres 172a, 172b élastiquement déformables, jointives au repos et s'écartant lors d'une dépression dans le réservoir. The valve 170 represented in FIG. 9 is housed in a neck 18b of the chamber 18 and comprises a fixing jacket 171 of generally cylindrical shape, and a pair of lips 172a, 172b elastically deformable, contiguous at rest and deviating during '' a depression in the tank.

Un tel clapet de dépression 170 peut être disposé aussi entre la conduite d'admission du boîtier formant vanne 140 et le filtre de décantage 150 par l'intermédiaire duquel la conduite d'échappement du boîtier 140 est reliée à l'atmosphère A, de façon que le boîtier peut être contourné par l'ouverture de ce clapet de dépression 170, afin d'augmenter l'apport en air au réservoir 10 et de permettre un retour dans celui-ci, par gravité et par dépression, du carburant adsorbé dans le filtre 150. Such a vacuum valve 170 can also be arranged between the inlet pipe of the valve housing 140 and the settling filter 150 through which the exhaust pipe of the housing 140 is connected to the atmosphere A, so that the housing can be bypassed by the opening of this vacuum valve 170, in order to increase the air supply to the tank 10 and to allow a return into the latter, by gravity and by vacuum, of the fuel adsorbed in the filter 150.

En se reportant de nouveau à la figure 2, on comprend que si une pression positive se développe dans le réservoir 10, les gaz auront tendance à s'en échapper au travers du système 100. Une telle pression soulèvera progressivement la masselotte 141 de sorte que le rapport entre la longueur 1 de la chambre inférieure 144a et la longueur de la masselotte 141 à l'intérieur de cette chambre tendra vers zéro. Ainsi, au fur et à mesure que la masselotte 141 se déplacera suivant X-X' depuis la chambre 144a vers la chambre 144b, la longueur du passage d'étranglement E diminuera, en réduisant ainsi progressivement la résistance opposée par le boîtier 140 à la circulation des gaz provenant du réservoir 10, suivant le sens des flèches F sur les figures 1 et 2. Referring again to FIG. 2, it is understood that if a positive pressure develops in the tank 10, the gases will tend to escape through the system 100. Such a pressure will gradually raise the counterweight 141 so that the ratio between the length 1 of the lower chamber 144a and the length of the counterweight 141 inside this chamber will tend towards zero. Thus, as the counterweight 141 moves along XX 'from the chamber 144a towards the chamber 144b, the length of the constriction passage E will decrease, thereby progressively reducing the resistance opposed by the housing 140 to the circulation of gas from the reservoir 10, in the direction of the arrows F in FIGS. 1 and 2.

Lorsque la masselotte 141 sera en position haute, les gaz pourront alors traverser à peu près librement le boîtier 140.When the counterweight 141 is in the high position, the gases can then pass almost freely through the housing 140.

En ce qui concerne le bouchon 142, on comprend aisément son fonctionnement sous l'effet de la gravité entre sa position basse en trait fort sur la figure 2 où la conduite d'échappement est dégagée, et la position haute d'obturation illustrée en pointillés. As regards the plug 142, its operation is easily understood under the effect of gravity between its low position in strong lines in FIG. 2 where the exhaust pipe is released, and the high shutter position illustrated in dotted lines. .

De même, on comprend que c'est sous l'effet de la gravité et lorsque celle-ci est supérieure à la pression de soulèvement de la masselotte 141 que cette dernière retourne depuis sa position haute vers sa position basse d'obturation partielle de la conduite d'admission 145a. Similarly, it is understood that it is under the effect of gravity and when the latter is greater than the lifting pressure of the counterweight 141 that the latter returns from its high position to its low position for partially closing the intake pipe 145a.

Bien sûr, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits plus hauts, et comprend tous les équivalents des moyens techniques décrits ainsi que leurs combinaisons, si ceux-ci sont dans son esprit.  Of course, the invention is in no way limited to the embodiments described above, and includes all the equivalents of the technical means described as well as their combinations, if these are in its spirit.

Claims (10)

REVENDICATIONS 1. Système d'aération pour le réservoir à carburant d'un véhicule automobile (1), du type comprenant un boitier formant vanne (140), raccordé à l'aide d'un conduit d'aération (160) d'une part à la partie supérieure du réservoir et d'autre part à l'atmosphère (A), une masselotte (141) et un bouchon (142) étant respectivement montés mobiles entre une position haute et une position basse dans ledit bottier (140), de sorte qu'en position basse la masselotte (141) obture au moins partiellement la connexion du boîtier avec le réservoir (10), et que le bouchon (142) obture la connexion du bottier avec l'atmosphère dans sa position haute, caractérisé en ce que la masselotte (141) qui est déplaçable sous l'effet des gaz provenant du réservoir, est généralement cylindrique et apte à coulisser suivant son axe longitudinal (X-X') depuis une chambre inférieure (144a) où elle est logée en position basse vers une chambre supérieure (144b) dont la section transversale est plus importante, afin que la longueur d'un passage d'étranglement des gaz (E) défini par l'espace annulaire entre la chambre inférieure (144a) et la masselotte (141) diminue au fur et à mesure que cette dernière pénètre dans ladite chambre supérieure (144b). 1. Ventilation system for the fuel tank of a motor vehicle (1), of the type comprising a valve housing (140), connected by means of an ventilation duct (160) on the one hand at the upper part of the tank and on the other hand at the atmosphere (A), a counterweight (141) and a plug (142) being respectively mounted movable between a high position and a low position in said case (140), so that in the low position the counterweight (141) at least partially closes the connection of the housing with the reservoir (10), and that the plug (142) closes the connection of the bootmaker with the atmosphere in its high position, characterized in that that the counterweight (141) which is displaceable under the effect of the gases coming from the tank, is generally cylindrical and capable of sliding along its longitudinal axis (X-X ') from a lower chamber (144a) where it is housed in the low position to an upper chamber (144b) whose cross section is greater, so that the length of a gas throttling passage (E) defined by the annular space between the lower chamber (144a) and the counterweight (141) decreases as the latter enters said superior room (144b). 2. Système d'aération selon la revendication 1, caractérisé en ce que le passage d'étranglement des gaz (E) comporte des ailettes (141b,141c,141d,141e) dont les arêtes constituent des chicanes aptes à créer des turbulences dans l'écoulement des gaz au travers du bottier formant vanne (140). 2. Aeration system according to claim 1, characterized in that the gas throttling passage (E) comprises fins (141b, 141c, 141d, 141e) whose edges constitute baffles capable of creating turbulence in the gas flow through the valve housing (140). 3. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que les ailettes précitées sont solidaires de la paroi interne de la chambre inférieure (144a) du boîtier (140).  3. System according to claim 2, characterized in that the aforementioned fins are integral with the internal wall of the lower chamber (144a) of the housing (140). 4. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que les ailettes précitées (141b,141c,141d) sont solidaires de la paroi externe de la masselotte coulissante (141). 4. System according to claim 2, characterized in that the aforementioned fins (141b, 141c, 141d) are integral with the external wall of the sliding counterweight (141). 5. Système selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les ailettes (141b,141c,141e) comprennent au moins un filetage hélicoïdal. 5. System according to one of claims 2 to 4, characterized in that the fins (141b, 141c, 141e) comprise at least one helical thread. 6. Système selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que les ailettes comprennent au moins deux anneaux (141d) superposés. 6. System according to one of claims 2 to 5, characterized in that the fins comprise at least two rings (141d) superimposed. 7. Système selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que des ailettes sont venues de matière avec la paroi (141) dont elles sont solidaires. 7. System according to one of claims 3 to 6, characterized in that the fins have come integrally with the wall (141) of which they are integral. 8. Système selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que les ailettes sont constituées par une pièce (141e) tel qu'un fil interposé entre la paroi extérieure de la masselotte (141) et la paroi intérieure (143a) de la chambre inférieure (144a). 8. System according to one of claims 3 to 6, characterized in that the fins are constituted by a part (141e) such as a wire interposed between the outer wall of the counterweight (141) and the inner wall (143a) of the lower chamber (144a). 9. Système selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le réservoir (10) comporte une chambre d'expansion intégrée (24) reliée au boîtier (140) par une conduite d'admission (145a) elle-même reliée aux chambres (144a,144b) du boîtier par un passage restreint (135,147) quand la masselotte (141) est en position basse. 9. System according to one of claims 1 to 8, characterized in that the reservoir (10) comprises an integrated expansion chamber (24) connected to the housing (140) by an intake pipe (145a) itself connected to the chambers (144a, 144b) of the housing by a restricted passage (135,147) when the counterweight (141) is in the low position. 10. Système selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend un clapet de dépression (170) apte à raccorder l'atmosphère et la partie supérieure (14) du réservoir (10) sous l'effet d'une dépression déterminée dans cette dernière, ainsi qu'un filtre (150) apte à absorber les vapeurs de carburant émanant de cette partie (14).  10. System according to one of claims 1 to 9, characterized in that it comprises a vacuum valve (170) capable of connecting the atmosphere and the upper part (14) of the tank (10) under the effect of 'a determined vacuum in the latter, and a filter (150) capable of absorbing the fuel vapors emanating from this part (14).