FR2682334A1 - Vehicle seat - Google Patents
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Abstract
Description
SIEGE DE VEHICULEVEHICLE SEAT
L'invention concerne un siège de véhicule, en particulier siège auxiliaire du chauffeur dans les autocars, comportant une assise constituée d'une coque d'assise et d'un support d'assise, comportant aussi un dossier qui peut pivoter, sur la coque d'assise, autour d'un axe horizontal et dont l'angle d'inclinaison par rapport à l'assise est réglable, et comportant aussi un piétement qui relie le support d'assise avec le plancher du véhicule, qui, pour libérer un espace libre devant le siège du véhicule autorise le repliement du siège du véhicule pour passer, de sa position d'utilisation, vers l'arrière dans une position de non utilisation et qui, pour cela, présente un parallélogramme de biellettes constitué de biellettes, tenues, avec liberté de pivotement, au support d'assise d'une part et au plancher de véhicule d'autre part, ainsi qu'une barre d'accouplement reliant les biellettes et le dossier qui sont articulés et orientés de façon qu'en position de non utilisation, aussi bien l'assise The invention relates to a vehicle seat, in particular the driver's auxiliary seat in coaches, comprising a seat consisting of a seat shell and a seat support, also comprising a backrest which can pivot, on the shell seat, around a horizontal axis and whose angle of inclination relative to the seat is adjustable, and also comprising a base which connects the seat support with the vehicle floor, which, to release a free space in front of the vehicle seat authorizes the folding of the vehicle seat to pass, from its position of use, towards the rear in a position of non-use and which, for this, presents a parallelogram of rods made up of rods, held , with freedom of pivoting, to the seat support on the one hand and to the vehicle floor on the other hand, as well as a coupling bar connecting the links and the backrest which are articulated and oriented so that in position not used tion, both the seat
du siège que le dossier sont dressés à peu près verticalement. of the seat and the backrest are drawn up almost vertically.
Dans le cas d'un siège de véhicule connu de ce type pour véhicules ruraux (DE 21 07 231 C 3), la barre d'accouplement, articulée sur l'une des biellettes et sur le dossier, en-dessous de son axe de pivotement sur la coque de l'assise, sert en même temps de réglage d'inclinaison du dossier Dans ce but la partie médiane de la barre d'accouplement est conçue télescopique de sorte que sa longueur peut se modifier et que l'inclinaison du dossier peut donc se régler Lors du repliement du siège pour venir dans la position de non utilisation, les biellettes redressent l'assise et la barre d'accouplement redresse le dossier, de sorte que l'un et l'autre se tiennent à peu près verticalement et que l'on dispose devant le siège d'un espace libre maximal qui peut par exemple être utilisé pour le passage In the case of a known vehicle seat of this type for rural vehicles (DE 21 07 231 C 3), the coupling bar, articulated on one of the rods and on the backrest, below its axis of pivoting on the seat shell, serves at the same time to adjust the inclination of the backrest For this purpose the middle part of the coupling bar is designed to be telescopic so that its length can be modified and the inclination of the backrest can therefore be adjusted When folding the seat to come into the non-use position, the links straighten the seat and the coupling bar straightens the backrest, so that both are held approximately vertically and that there is in front of the seat a maximum free space which can for example be used for the passage
ou pour la conduite en position debout. or for driving in a standing position.
Dans les véhicules utilitaires, de tels sièges repliables sont disposés, en tant que sièges auxiliaires du conducteur, dans la zone d'accès au véhicule On libère l'accès en repliant In utility vehicles, such folding seats are arranged, as auxiliary driver seats, in the vehicle access area. Access is freed by folding
le siège pour le mettre dans sa position de non utilisation. the seat to put it in its non-use position.
Ensuite, on déplie à nouveau le siège pour le mettre dans sa position d'utilisation et il offre place pour une personne supplémentaire L'inclinaison du dossier, réglée à l'aide de la barre d'accouplement, s'y maintient, de sorte que, après avoir redéplié le siège, l'utilisateur retrouve à nouveau le même réglage d'assise Dans le cas de certains sièges auxiliaires de conducteur, par exemple dans les autocars, il est souhaitable de pouvoir, en position d'utilisation du siège, faire tourner ce siège autour de son axe vertical pour que l'utilisateur du siège puisse prendre une position d'assise adaptée de façon optimale à différentes situations Une position d'assise tournée d'environ 1800 est par exemple souhaitable pour un accompagnateur de voyage pour avoir, de façon favorable, une vue d'ensemble Then, the seat is unfolded again to put it in its position of use and it offers room for an additional person. The inclination of the backrest, adjusted using the coupling bar, stays there, so that, after having redeployed the seat, the user again finds the same seat adjustment In the case of certain auxiliary driver seats, for example in coaches, it is desirable to be able, in the seat use position, rotate this seat around its vertical axis so that the seat user can take a seated position optimally adapted to different situations A seated position turned by about 1800 is for example desirable for a travel companion for have a favorable overview
sur les passagers de l'autocar.on the passengers of the coach.
L'invention a pour but de rendre tournant un siège de véhicule mentionné au début sans renoncer à l'avantage de la libération maximale de l'espace par dressage de l'assise et du dossier dans la position de non utilisation, siège replié En outre, le dossier doit être réglable dans toutes les positions The object of the invention is to make a vehicle seat mentioned at the start turn without giving up the advantage of maximum liberation of the space by straightening the seat and the backrest in the position of non-use, seat folded in addition. , the backrest must be adjustable in all positions
de rotation.of rotation.
Dans le cas d'un siège de véhicule, en particulier d'un siège auxiliaire de conducteur dans les autocars, comportant une assise constituée d'une coque d'assise et d'un support d'assise, comportant aussi un dossier qui peut pivoter, sur la coque d'assise, autour d'un axe horizontal et dont l'angle d'inclinaison par rapport à l'assise est réglable, et comportant aussi un piétement qui relie le support d'assise avec le plancher du véhicule, qui, pour libérer un espace libre devant le siège du véhicule autorise le repliement du siège du véhicule pour passer, de sa position d'utilisation, vers l'arrière dans une position de non utilisation et qui, pour cela, présente un parallélogramme de biellettes constitué de biellettes, tenues, avec liberté de pivotement, au support d'assise d'une part et au plancher de véhicule d'autre part, ainsi qu'une barre d'accouplement reliant les biellettes et le dossier qui sont articulés et orientés de façon qu'en position de non utilisation, aussi bien l'assise du siège que le dossier sont dressés à peu près verticalement. Selon l'invention, on atteint ce but par le fait qu'entre le support d'assise et la coque d'assise est disposé un plateau tournant, par le fait que le dossier est relié avec un dispositif de réglage, tenu sur la coque d'assise, pour le réglage du dossier en inclinaison, par le fait qu'un élément d'accouplement désaccouplable est respectivement disposé dans la liaison entre le dispositif de réglage et le dossier, entre le support d'assise et la coque d'assise et dans la barre d'accouplement, et par le fait que les éléments d'accouplement sont conçus de façon que pour le mouvement de rotation et pour le repliement du siège du véhicule il suffit chaque fois de In the case of a vehicle seat, in particular an auxiliary driver seat in coaches, comprising a seat consisting of a seat shell and a seat support, also comprising a backrest which can pivot , on the seat shell, around a horizontal axis and whose angle of inclination relative to the seat is adjustable, and also comprising a base which connects the seat support with the vehicle floor, which , to free a free space in front of the vehicle seat, allows the vehicle seat to be folded back to move from its position of use backwards into a position of non-use and which, for this, has a parallelogram of connecting rods of rods, held, with freedom of pivoting, to the seat support on the one hand and to the vehicle floor on the other hand, as well as a coupling bar connecting the rods and the backrest which are articulated and oriented so in a non-user position ion, both the seat and the backrest are drawn up almost vertically. According to the invention, this object is achieved by the fact that between the seat support and the seat shell is arranged a turntable, by the fact that the backrest is connected with an adjustment device, held on the shell seat, for the adjustment of the backrest in inclination, by the fact that a disengageable coupling element is respectively arranged in the connection between the adjustment device and the backrest, between the seat support and the seat shell and in the coupling rod, and by the fact that the coupling elements are designed so that for the rotational movement and for the folding of the vehicle seat it is sufficient each time to
désaccoupler manuellement un élément d'accouplement. manually uncoupling a coupling element.
Le siège de véhicule conforme à l'invention présente l'avantage qu'après désaccouplement d'un premier élément d'accouplement l'assise, y compris le dossier du siège se trouvant dans sa position d'utilisation, peut tourner sur presque 3600 dans chaque position de rotation désirée et que dans chacune de ces positions de rotation subsiste la possibilité de procéder à des corrections du réglage du dossier Après rotation inverse du siège pour revenir dans sa position de départ, position de base ou position zéro, dans laquelle le dossier se trouve dans la direction de la route derrière l'assise et est orienté perpendiculairement à la direction de la route et dans laquelle la coque d'assise est à nouveau verrouillée avec le support d'assise, on peut, en désaccouplant un autre élément d'accouplement, replier le siège dans sa position de non utilisation Quelle que soit l'inclinaison du dossier respectivement réglée, lors de ce repliement du siège, l'assise et le dossier pivotent, comme dans le cas du siège connu, de façon telle que l'un et l'autre s'orientent à peu près verticalement et parallèlement l'un à l'autre et qu'il apparaît donc un espace libre maximal devant le siège relevé par repliement Lorsque l'on déplie à nouveau le siège pour le mettre dans sa position d'utilisation, le dossier reprend à nouveau son inclinaison précédente par rapport à l'assise La manoeuvre du siège est conservée largement confortable, puisqu'aussi bien la préparation, pour rotation, du siège se trouvant dans sa position d'utilisation que la préparation de ce siège pour le replier peuvent chacune s'obtenir au moyen d'un unique levier The vehicle seat according to the invention has the advantage that after uncoupling a first coupling element the seat, including the seat back in its position of use, can turn on almost 3600 in each desired rotation position and that in each of these rotation positions there remains the possibility of making adjustments to the backrest adjustment After reverse rotation of the seat to return to its starting position, basic position or zero position, in which the backrest is in the direction of the road behind the seat and is oriented perpendicular to the road direction and in which the seat shell is again locked with the seat support, it is possible, by uncoupling another element d coupling, fold the seat back into its non-use position Whatever the inclination of the backrest respectively adjusted, when folding the seat, the seat and the ossier pivot, as in the case of the known seat, in such a way that one and the other orient themselves approximately vertically and parallel to each other and that there therefore appears a maximum free space in front of the seat raised by folding When the seat is unfolded again to put it in its position of use, the backrest resumes its previous inclination with respect to the seat again. The maneuvering of the seat is kept largely comfortable, as well the preparation, for rotation, of the seat being in its position of use and the preparation of this seat for folding it can each be obtained by means of a single lever
à main ou d'une unique poignée.hand or a single handle.
Des formes de réalisations avantageuses du siège de véhicule conforme à l'invention avec des extensions et des conceptions judicieuses, s'expriment comme suit: De préférence sur l'axe de pivotement du dossier est monté, mobile en rotation, un levier pivotant sur le bras de levier duquel agit le dispositif de réglage, le premier élément d'accouplement, intervenant dans la liaison entre le dispositif de réglage et le dossier, présente un bloc de verrouillage, rigidement relié au levier pivotant, avec un pêne contraint par ressort et pouvant coulisser axialement et une gâche qui est rigidement reliée et qui est conçue et disposée de façon que le pêne, contraint par ressort, tombe, en position Advantageous embodiments of the vehicle seat according to the invention with judicious extensions and designs, are expressed as follows: Preferably on the pivot axis of the backrest is mounted, movable in rotation, a lever pivoting on the lever arm from which the adjustment device acts, the first coupling element, involved in the connection between the adjustment device and the backrest, has a locking block, rigidly connected to the pivoting lever, with a bolt constrained by spring and capable of slide axially and a keeper which is rigidly connected and which is designed and arranged so that the bolt, constrained by spring, falls in position
d'utilisation du siège, dans la gâche. of use of the seat, in the strike.
De préférence sur le support d'assise est disposé, avec liberté de pivotement, un levier à main qui est relié avec le pêne, contraint par ressort, du premier élément d'accouplement, par l'intermédiaire d'une ligne de transmission de la force, de façon telle, qu'enfaisant pivoter le levier à main, on peut, à l'encontre de la force d'un ressort de rappel, faire sortir le pêne hors de la gâche, et dans la zone située entre le support d'assise et la coque d'assise, la ligne de transmission de la force présente une interface dans laquelle la ligne de transmission de la force est automatiquement interrompue lorsque la coque d'assise tourne pour quitter sa position de base ou position zéro et se rétablit à nouveau lorsque la coque d'assise tourne en sens contraire pour revenir à sa position de base ou Preferably on the seat support is arranged, with freedom of pivoting, a hand lever which is connected with the bolt, constrained by spring, of the first coupling element, by means of a transmission line of the force, so that by turning the hand lever, you can, against the force of a return spring, bring the bolt out of the strike, and in the area between the support d seat and seat shell, the force transmission line has an interface in which the force transmission line is automatically interrupted when the seat shell rotates to leave its basic position or zero position and recovers again when the seat shell rotates in the opposite direction to return to its basic position or
position zéro.zero position.
De préférence la ligne de transmission de la force comporte: un levier de verrouillage, à deux bras, qui est porté, avec liberté de pivotement, sur le support d'assise et qui est rigidement relié au levier à main, une broche, contrainte par ressort, qui s'avance, sur le support d'assise, en direction du bord avant de l'assise, qui peut coulisser axialement, qui, pour pouvoir coulisser axialement à l'encontre de la force d'un ressort de rappel, est reliée, par l'intermédiaire d'un câble de traction, avec l'un des bras du levier de verrouillage et qui porte, à son avancée, une mortaise ouverte en direction de la coque d'assise, un gousset pivotant qui est porté, avec liberté de rotation, sur la coque d'assise et qui porte un entraîneur qui vient en prise dans la mortaise et forme avec celle-ci l'interface de la ligne de transmission de la force, et un câble coulissant sous gaine, type Bowden, qui réalise la liaison entre le gousset pivotant et le pêne du bloc de verrouillage. De préférence le dispositif de réglage pour le dossier est Preferably the force transmission line comprises: a locking lever, with two arms, which is carried, with freedom of pivoting, on the seat support and which is rigidly connected to the hand lever, a pin, constrained by spring, which advances, on the seat support, towards the front edge of the seat, which can slide axially, which, in order to be able to slide axially against the force of a return spring, is connected, via a traction cable, with one of the arms of the locking lever and which carries, at its projection, a mortise open in the direction of the seat shell, a swivel gusset which is carried, with freedom of rotation, on the seat shell and which carries a trainer which engages in the mortise and forms with it the interface of the force transmission line, and a cable sliding under sheath, Bowden type , which makes the connection between the swivel gusset and the bolt of the lock block illage. Preferably the adjustment device for the backrest is
formé par un ressort à gaz.formed by a gas spring.
De préférence le second élément d'accouplement, qui intervient entre le support d'assise et la coque d'assise, est formé par un levier de crantage qui est disposé, avec liberté de pivotement, sur le support d'assise et que, dans la position de base, ou position zéro, de la coque d'assise, on peut, au moyen d'une poignée, faire pivoter pour qu'il entre dans une rainure Preferably the second coupling element, which intervenes between the seat support and the seat shell, is formed by a notching lever which is disposed, with freedom of pivoting, on the seat support and that, in the base position, or zero position, of the seat shell, you can, by means of a handle, rotate it so that it enters a groove
de crantage prévue dans la coque d'assise ou en sorte. notching provided in the seat shell or so.
De préférence la barre d'accouplement est divisée en deux parties et les deux parties, sont réunies l'une à l'autre par l'intermédiaire du troisième élément d'accouplement qui intervient dans la barre d'accouplement, et le troisième élément d'accouplement est conçu de façon que les deux parties de la barre d'accouplement ne soient en prise l'une avec l'autre que dans la position de base, ou position zéro, de l'assise, position dans laquelle la coque d'assise et le support d'assise sont verrouillés l'un avec l'autre par l'intermédiaire du second élément d'accouplement. De préférence le troisième élément d'accouplement présente une lumière prévue dans l'une des parties de la barre d'accouplement et un tenon qui dépasse latéralement de l'autre partie de la barre d'accouplement, qui, en position de base, ou position zéro, de l'assise, pénètre dans la lumière et y est guidé avec liberté de coulissement et, lors de la rotation de la coque d'assise, en sort, et l'une des parties de la barre d'accouplement est reliée, par son extrémité opposée à l'accouplement et avec liberté de pivotement, à l'une des biellettes et l'autre partie de la barre d'accouplement est, par son extrémité opposée à l'accouplement, rigidement fixée Preferably the coupling rod is divided into two parts and the two parts are joined to one another by means of the third coupling element which intervenes in the coupling rod, and the third element d The coupling is designed so that the two parts of the coupling rod only engage with one another in the basic position, or zero position, of the seat, position in which the shell seat and the seat support are locked with each other by means of the second coupling element. Preferably, the third coupling element has a slot provided in one of the parts of the coupling rod and a lug which projects laterally from the other part of the coupling rod, which, in the basic position, or position zero, of the seat, enters the light and is guided there with freedom of sliding and, when the rotation of the seat shell, comes out, and one of the parts of the tie rod is connected , by its end opposite to the coupling and with freedom of pivoting, to one of the rods and the other part of the coupling rod is, by its end opposite to the coupling, rigidly fixed
au dossier.on file.
De préférence le piétement présente deux biellettes avant, parallèles l'une à l'autre et à une certaine distance l'une de l'autre, qui sont tenues, par leurs extrémités, d'une part en un point de portée, proche du bord avant de l'assise, sur le support d'assise et d'autre part en un point de portée inférieur d'un bloc-palier fixement réuni au plancher du véhicule, ainsi qu'une biellette arrière qui est disposée dans l'axe par rapport aux biellettes avant, qui est tenue, par ses extrémités, d'une part en un point de portée arrière, situé à une certaine distance horizontale du point de portée avant, sur le support d'assise et d'autre part en un point de portée supérieur, situé à une certaine distance verticale et de préférence décalé horizontalement, du bloc-palier, et la liaison, par pivotement, de l'une des parties de la barre d'accouplement se rencontre sur les deux biellettes avant et l'autre partie de la barre d'accouplement est guidée, avec liberté de coulisser longitudinalement, dans un guidage disposé sur la biellette Preferably the base has two front links, parallel to one another and at a certain distance from each other, which are held, by their ends, on the one hand at a point of reach, close to the front edge of the seat, on the seat support and on the other hand at a lower bearing point of a bearing block fixedly joined to the vehicle floor, as well as a rear link which is arranged in the axis with respect to the front links, which is held, by its ends, on the one hand at a rear bearing point, situated at a certain horizontal distance from the front bearing point, on the seat support and on the other hand at a upper bearing point, located at a certain vertical distance and preferably horizontally offset, from the bearing block, and the connection, by pivoting, of one of the parts of the tie rod meets on the two front links and the other part of the tie rod is guided, with freedom to slide longitudinally, in a guide arranged on the link
arrière.back.
De préférence entre les biellettes avant et la biellette arrière est tendu au moins un ressort de traction qui est disposé de façon à produire, lors du soulèvement de l'assise en vue Preferably between at least the front links and the rear link is tensioned at least one tension spring which is arranged so as to produce, when the seat is raised in view
de replier le siège, une force qui aide ce repliement. to fold the seat, a force that helps this folding.
De préférence l'autre bras du levier de verrouillage à deux bras, rigidement relié au levier à main, est conçu sous forme de cliquet de verrouillage qui, en position d'utilisation du siège, tombe sur un tenon de verrouillage dépassant latéralement sur la biellette arrière et verrouille ainsi le piétement à Preferably the other arm of the two-arm locking lever, rigidly connected to the hand lever, is designed in the form of a locking pawl which, in the position of use of the seat, falls on a locking pin projecting laterally on the link rear and thus locks the base to
l'égard d'un mouvement de pivotement. respect a pivoting movement.
Si, selon une forme de réalisation préférée de l'invention, le dispositif de réglage, tenu à la coque de l'assise, pour le dossier est formé par un ressort à gaz, on peut avoir un réglage continu du dossier à l'intérieur d'un angle de confort If, according to a preferred embodiment of the invention, the adjustment device, held at the shell of the seat, for the backrest is formed by a gas spring, it is possible to have continuous adjustment of the backrest inside a comfort angle
prescrit.prescribed.
Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, l'élément d'accouplement qui intervient entre le dispositif de réglage et le dossier se manoeuvre au moyen d'un levier à main qui est disposé, avec liberté de pivotement, sur le support de l'assise et qui, par l'intermédiaire d'une ligne de transmission de la force, est relié avec un pêne, contraint par ressort, de l'élément d'accouplement de façon telle que, en faisant pivoter le levier à main, on extrait, à l'encontre de la force de rappel du ressort, le pêne hors d'une gâche prévue sur le dossier Dans la zone située entre le support de l'assise et la coque de l'assise, la ligne de transmission de la force présente une interface o elle s'interrompt automatiquement lorsque l'on fait tourner la coque de l'assise pour l'amener hors de sa position de base ou position zéro et se rétablit à nouveau lorsque l'on fait tourner en sens inverse la coque de l'assise pour la ramener en position de base ou position zéro Etant donné que le verrou, qui peut coulisser axialement, est relié, sans possibilité de rotation relative, avec un bras de levier monté, mobile en rotation, sur l'axe de pivotement du dossier et manoeuvré par le dispositif de réglage, et que la gâche correspondant au pêne est disposée sur le dossier, après avoir sorti le pêne hors de la gâche, lorsque l'on replie le siège, le dossier peut, quelle que soit son inclinaison, être amené en position verticale par According to a preferred embodiment of the invention, the coupling element which intervenes between the adjustment device and the backrest is operated by means of a hand lever which is disposed, with freedom of pivoting, on the support of the seat and which, by means of a force transmission line, is connected with a bolt, spring-loaded, of the coupling element so that, by pivoting the hand lever, we extract, against the return force of the spring, the bolt out of a keeper provided on the backrest In the area between the seat support and the seat shell, the transmission line the force has an interface where it is automatically interrupted when the seat shell is rotated to bring it out of its basic position or zero position and is restored again when it is rotated in the opposite direction the seat shell to bring it back to the basic position or z position Since the bolt, which can slide axially, is connected, without the possibility of relative rotation, with a lever arm mounted, movable in rotation, on the pivot axis of the backrest and operated by the adjustment device, and that the keeper corresponding to the bolt is placed on the backrest, after having pulled the bolt out of the keeper, when the seat is folded, the backrest can, whatever its inclination, be brought into vertical position by
la barre d'accouplement.the tie rod.
Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, le second élément d'accouplement qui intervient entre la coque d'assise et le support d'assise est formé par un levier de crantage qui est fixé, avec liberté de pivotement, au support d'assise et qui, dans la position de base ou position zéro de la coque d'assise, tombe dans une rainure de crantage prévue dans cette coque Pour autoriser le mouvement de rotation de la coque d'assise on peut, au moyen d'une poignée, extraire le According to a preferred embodiment of the invention, the second coupling element which intervenes between the seat shell and the seat support is formed by a notching lever which is fixed, with freedom of pivoting, to the support d 'seat and which, in the basic position or zero position of the seat shell, falls into a notching groove provided in this shell To allow the rotational movement of the seat shell can be, by means of a handle, extract the
levier de crantage hors de la rainure de crantage. notching lever out of the notching groove.
Pour, pour autoriser la rotation ou pour le repliement du siège, n'avoir chaque fois qu'un seul élément d'accouplement à manoeuvrer manuellement, selon une forme judicieuse de réalisation de l'invention, la barre d'accomplement entre les biellettes et le dossier est en deux parties et le troisième élément d'accouplement est disposé entre les deux parties de la barre d'accouplement sous forme d'une lumière prévue dans l'une des parties de la barre d'accouplement et d'un tenon qui dépasse latéralement sur l'autre partie Dans la position de base ou position zéro de la coque d'assise, le tenon de l'une des barres d'accouplement pénètre dans la lumière et il y est guidé avec liberté de coulissement axial Lorsque l'on fait tourner la coque d'assise pour l'écarter de sa position de base ou position zéro, le tenon sort hors de la lumière et la liaison entre les biellettes et le dossier est supprimée Lors de la rotation, en sens inverse, de la coque d'assise pour revenir dans sa position de base ou position zéro, le tenon se retrouve automatiquement dans la lumière pour toute inclinaison du dossier et l'accouplement se rétablit Bien entendu le siège ne peut tourner pour quitter sa position de base que dans un seul sens For, to allow rotation or for folding the seat, each time having only one coupling element to be operated manually, according to a judicious embodiment of the invention, the completion bar between the links and the backrest is in two parts and the third coupling element is disposed between the two parts of the coupling rod in the form of a light provided in one of the parts of the coupling rod and of a pin which protrudes laterally on the other part In the basic position or zero position of the seat shell, the lug of one of the coupling rods enters the lumen and is guided there with freedom of axial sliding When the the seat shell is rotated to move it away from its basic position or zero position, the lug comes out of the light and the connection between the links and the backrest is removed When rotating, in the opposite direction, the seat shell to return in its basic position or zero position, the post is automatically found in the light for any inclination of the backrest and the coupling is restored Of course the seat can only rotate to leave its basic position in one direction
et revenir à sa position de base que dans le sens inverse. and return to its basic position only in reverse.
Pour que, lors de la rotation, en sens inverse, du siège, les parties du troisième élément d'accouplement puissent revenir automatiquement en liaison positive l'une avec l'autre, la partie de la barre d'accouplement qui porte avec liberté de pivotement sur les biellettes avant est guidée dans un guidage sur la biellette arrière de façon à conserver sa position inchangée après désaccouplement de l'élément d'accouplement et de façon que l'élément d'accouplement revienne automatiquement à sa place So that, when the seat is rotated in the opposite direction, the parts of the third coupling element can automatically return in positive connection with one another, the part of the coupling rod which bears freely. pivoting on the front links is guided in a guide on the rear link so as to keep its position unchanged after uncoupling of the coupling element and so that the coupling element returns automatically to its place
après rotation du siège en sens inverse. after rotating the seat in reverse.
On décrit en détail ci-dessous l'invention à l'aide d'un The invention is described in detail below using a
exemple de réalisation représenté sur le dessin. example of embodiment shown in the drawing.
La figure 1 est une représentation schématique de la vue Figure 1 is a schematic representation of the view
de côté d'un siège de véhicule en position d'utilisation du siège. side of a vehicle seat in the seat use position.
La figure 2 est une représentation schématique du siège de véhicule de la figure 1 dans sa position de non utilisation, FIG. 2 is a schematic representation of the vehicle seat of FIG. 1 in its position of non-use,
replié par rabattement vers le haut. folded upwards.
La figure 3 représente en détail une forme de réalisation Figure 3 shows in detail an embodiment
constructive du siège de véhicule des figures 1 et 2. construction of the vehicle seat of FIGS. 1 and 2.
La figure 4 est une vue du siège de véhicule selon la FIG. 4 is a view of the vehicle seat according to the
direction de la flèche IV de la figure 3. direction of arrow IV of figure 3.
Le siège auxiliaire de conducteur pour autocar, représenté schématiquement sur les figures 1 et 2 et en détail constructif sur les figures 3 et 4, comme exemple de siège habituel repliable par rabattement vers le haut, comporte>de façon connue, une assise 11 et un dossier 12 dont l'angle d'inclinaison par rapport à l'assise 11 peut se régler L'assise 11 est constituée d'un support d'assise 13 et d'une coque d'assise 14 entre lesquels est disposé un plateau tournant 15 pour autoriser la rotation de la coque d'assise 14 par rapport au support d'assise 13 Le support d'assise 13 est relié au plancher 17 du véhicule par l'intermédiaire d'un piétement 16 Le piétement 16 y est disposé de façon que, dans sa position d'utilisation, ce siège se trouve dans la zone d'accès au véhicule ou à l'autocar L'accès au The auxiliary driver's seat for a coach, shown diagrammatically in FIGS. 1 and 2 and in constructive detail in FIGS. 3 and 4, as an example of a conventional seat foldable upwards, comprises> in a known manner, a seat 11 and a backrest 12 whose angle of inclination relative to the seat 11 can be adjusted The seat 11 consists of a seat support 13 and a seat shell 14 between which is disposed a turntable 15 to allow the rotation of the seat shell 14 relative to the seat support 13 The seat support 13 is connected to the floor 17 of the vehicle by means of a base 16 The base 16 is arranged there so that , in its position of use, this seat is in the vehicle or coach access area Access to the
véhicule est indiqué par le repère 18 sur les figures 1 et 2. vehicle is indicated by the reference 18 in Figures 1 and 2.
Pour libérer l'accès 18, le piétement 16 du siège est conçu de façon que le siège puisse, à partir de sa position d'utilisation (figure 1), pivoter vers l'arrière pour venir dans une position de non utilisation (figure 2), dans laquelle, pour libérer un espace libre maximal dans la zone d'accès, l'assise 11 et le dossier 12 sont orientés à peu près verticalement Dans ce but le piétement 16 présente un parallèlogramme constitué d'une biellette arrière 20 et de deux biellettes avant 21, 22 (figure 4) qui portent, avec liberté de rotation, par l'une de leurs extrémités, sur le support d'assise 13 et, par leur autre extrémité, sur un bloc palier 19 fixé au plancher du véhicule 17 dans la zone d'accès 18 Le bloc palier 19 y présente deux positions inférieures de portée, 23, 24, alignées l'une avec l'autre, et une position supérieure de portée 25, disposée à une certaine distance verticale et décalée horizontalement, o respectivement sont reliées les extrémités inférieures des deux biellettes avant 21, 22 ou de la biellette arrière 20 Le support d'assise 13 présente, de façon correspondante, deux positions de portée avant 26, 27, qui sont situées près du bord avant de l'assise et sont alignées l'une avec l'autre transversalement par rapport à la direction longitudinale du véhicule, ainsi qu'une position de portée arrière 28, disposée à une certaine distance horizontale des portées avant, o, respectivement, les extrémités supérieures des biellettes avant 21, 22 ou de la biellette arrière sont tenues avec liberté de pivotement Entre les biellettes avant 21, 22 et la biellette arrière 20 sont contraints deux ressorts de traction 29, 30 qui, lorsque l'on soulève l'assise 11, aident le mouvement de pivotement du siège pour venir dans sa position de non utilisation La biellette arrière 20 y est disposée dans l'axe par rapport aux deux biellettes avant 21, 22 Les ressorts de traction 29, 30 sont suspendus à des tenons 31, 32 qui dépassent, des côtés orientés l'un vers l'autre, sur les deux biellettes avant 21, 22 et à un tenon 33 qui dépasse To free access 18, the base 16 of the seat is designed so that the seat can, from its position of use (Figure 1), pivot backwards to come into a position of non-use (Figure 2 ), in which, in order to free up maximum free space in the access area, the seat 11 and the backrest 12 are oriented approximately vertically. For this purpose, the base 16 has a parallelogram consisting of a rear link 20 and of two front links 21, 22 (FIG. 4) which bear, with freedom of rotation, by one of their ends, on the seat support 13 and, by their other end, on a bearing block 19 fixed to the floor of the vehicle 17 in the access area 18 The bearing block 19 has two lower bearing positions there, 23, 24, aligned with each other, and an upper bearing position 25, arranged at a certain vertical distance and offset horizontally , where respectively the ext lower ends of the two front links 21, 22 or of the rear link 20 The seat support 13 has, correspondingly, two front reach positions 26, 27, which are located near the front edge of the seat and are aligned with each other transversely to the longitudinal direction of the vehicle, as well as a rear reach position 28, disposed at a certain horizontal distance from the front bearings, o, respectively, the upper ends of the front links 21, 22 or of the rear link are held with freedom of pivoting Between the front links 21, 22 and the rear link 20 are constrained two tension springs 29, 30 which, when the seat is raised 11, assist the pivoting movement of the seat to come into its non-use position The rear link 20 is disposed there in the axis relative to the two front links 21, 22 The tension springs 29, 30 are suspended from te nons 31, 32 which protrude, from the sides facing one another, on the two front links 21, 22 and with a stud 33 which protrudes
des deux côtés sur la biellette arrière 20 (figure 4). on both sides on the rear link 20 (Figure 4).
Au piétement 16 du siège appartient encore une barre d'accouplement 34 qui, pour provoquer le mouvement de dressage du dossier 12 lorsque l'on replie, par pivotement, le siège du il To the base 16 of the seat also belongs a coupling bar 34 which, to cause the movement of straightening of the backrest 12 when the seat of the seat is folded, by pivoting
véhicule, relie les biellettes 21, 22 ou 20 avec le dossier 12. vehicle, connects the links 21, 22 or 20 with the backrest 12.
La barre d'accouplement 34 y est reliée, mobile en pivotement, avec les biellettes 20 ou 21, 22 et rigidement avec le dossier 12 Sur les figures 1 et 2, l'une des extrémités de la barre d'accouplement 34 est articulée sur la biellette arrière 20 tandis que, dans une réalisation variante selon les figures 3 et 4, elle est reliée, mobile en pivotement, avec les deux biellettes avant 21, 22 Pour autoriser un mouvement de rotation du dossier 12, relié, sans liberté de rotation relative, avec la coque d'assise 14, la barre d'accouplement 34 est divisée en deux parties et, entre les deux parties 341, 342 de la barre d'accouplement est prévu un élément d'accouplement 35 qui, lors de la rotation de la coque d'assise 14 pour quitter sa position de base ou position zéro, se désaccouple automatiquement et, lors de la rotation, en sens inverse, de la coque d'assise 14 pour revenir dans sa position de base ou position zéro, se rétablit automatiquement Dans ce but, l'élément d'accouplement est constitué d'une lumière 36 disposée sur la partie 341 de la barre d'accouplement reliée, mobile en pivotement, avec les biellettes avant 21, 22, ainsi que d'un tenon 37 qui dépasse latéralement sur la partie arrière 342 de la barre d'accouplement fixement reliée avec le dossier et qui, dans la position zéro de la coque d'assise 14, pénètre dans la lumière 36 et y est guidé avec liberté de coulissement Bien entendu la lumière 36 et le tenon 37 peuvent être échangés sur les deux parties 341, 342 de la barre d'accouplement Lors de la rotation de la coque d'assise 14 pour quitter sa position de base ou position zéro, ce qui n'est possible, pour le passager assis sur le siège, que dans le sens anti-horaire, le tenon 37, glisse pour sortir latéralement hors de la lumière 36 et la liaison entre les deux parties 341, 342 de la barre d'accouplement est supprimée La partie avant 341 de la barre d'accouplement est guidée dans un guidage 38 disposé latéralement sur la biellettes arrière 20, de sorte que lors de la séparation de l'élément d'accouplement 35 elle conserve sa position et que, lors de la rotation en sens inverse de la coque d'assise 14, la partie 342 de la barre d'accouplement qui revient retrouve automatiquement, par son The coupling rod 34 is connected thereto, pivotally movable, with the links 20 or 21, 22 and rigidly with the backrest 12 In FIGS. 1 and 2, one of the ends of the coupling rod 34 is articulated on the rear link 20 while, in a variant embodiment according to FIGS. 3 and 4, it is connected, pivotally movable, with the two front links 21, 22 To allow a rotation movement of the backrest 12, connected, without freedom of rotation relative, with the seat shell 14, the coupling bar 34 is divided into two parts and, between the two parts 341, 342 of the coupling bar is provided a coupling element 35 which, during rotation of the seat shell 14 to leave its basic position or zero position, automatically uncouples and, when rotating in the opposite direction, of the seat shell 14 to return to its basic position or zero position, automatically restores For this purpose, the acc ouplement consists of a light 36 disposed on the part 341 of the connected coupling bar, pivotally movable, with the front links 21, 22, as well as a tenon 37 which protrudes laterally on the rear part 342 of the coupling rod fixedly connected with the backrest and which, in the zero position of the seat shell 14, enters the light 36 and is guided therein with freedom of sliding Of course the light 36 and the stud 37 can be exchanged on the two parts 341, 342 of the coupling rod When the seat shell 14 is rotated to leave its basic position or zero position, which is only possible for the passenger seated on the seat in anti-clockwise, the pin 37, slides to exit laterally out of the light 36 and the connection between the two parts 341, 342 of the tie rod is removed The front part 341 of the tie rod is guided in a guide 38 disposed laterally ent on the rear links 20, so that when the coupling element 35 separates, it retains its position and that, when the seat shell 14 is rotated in the opposite direction, the part 342 of the bar which returns automatically, by its
tenon 37, la lumière 36.tenon 37, light 36.
Comme déjà mentionné au début et indiqué schématiquement sur la figure 4, le dossier 12 est tenu avec liberté de pivoter autour d'un axe de pivotement horizontal prévu sur la coque d'assise 14, dans une zone angulaire prescrite par rapport à l'assise 11 Dans ce but le dossier 12 est maintenu, avec liberté de rotation dans la coque d'assise 14, sur deux côtés opposés de la coque d'assise 14, au moyen de deux axes 39 dont, sur la figure 4, on ne peut voir que l'axe 39 à droite dans le sens de la route Sur l'axe de droite 39 porte, mobile en rotation, un levier pivotant 40 à l'extrémité du bras duquel un dispositif de réglage 41 agit pour régler l'angle d'inclinaison du dossier 12 par rapport à l'assise 11 Comme schématisé sur la figure 3, le dispositif de réglage 41 est conçu sous forme de ressort à gaz qui autorise un réglage continu du dossier 12 à l'intérieur d'un angle d'inclinaison autorisé Pour que, lors du repliement du siège par rabattement vers le haut, le dispositif de réglage 41 n'empêche pas le mouvement de dressage du dossier 12, dans la liaison entre le dispositif de réglage 41 et le dossier 12 est disposé un autre élément d'accouplement 42 que l'on peut désaccoupler au moyen d'un levier à main 43, ce qui supprime la liaison rigide entre le dispositif de réglage 41 et le dossier 12 pour permettre le mouvement de pivotement du dossier 12 Dans ce but l'élément d'accouplement 42 présente un bloc de verrouillage 44 qui est rigidement relié au levier pivotant 40 et dans lequel un pêne 45, contraint par un ressort, est guidé pour coulisser axialement Le pêne 45 correspond à une gâche 46, prévue sur le dossier 12, dans laquelle il pénètre, avec As already mentioned at the beginning and indicated diagrammatically in FIG. 4, the backrest 12 is held with freedom to pivot around a horizontal pivot axis provided on the seat shell 14, in a prescribed angular zone relative to the seat 11 For this purpose the backrest 12 is maintained, with freedom of rotation in the seat shell 14, on two opposite sides of the seat shell 14, by means of two pins 39 which, in FIG. 4, cannot be see that the axis 39 to the right in the direction of the road On the right axis 39 carries, movable in rotation, a pivoting lever 40 at the end of the arm of which an adjusting device 41 acts to adjust the angle d inclination of the backrest 12 with respect to the seat 11 As shown diagrammatically in FIG. 3, the adjustment device 41 is designed in the form of a gas spring which allows continuous adjustment of the backrest 12 within an angle of inclination allowed So that, when folding the seat by folding it towards the h aut, the adjusting device 41 does not prevent the backing up movement 12, in the connection between the adjusting device 41 and the back 12 is arranged another coupling element 42 which can be uncoupled by means of 'a hand lever 43, which eliminates the rigid connection between the adjusting device 41 and the backrest 12 to allow the pivoting movement of the backrest 12 For this purpose the coupling element 42 has a locking block 44 which is rigidly connected to the pivoting lever 40 and in which a bolt 45, constrained by a spring, is guided to slide axially The bolt 45 corresponds to a keeper 46, provided on the backrest 12, into which it penetrates, with
liaison par complémentarité de forme, poussé par le ressort 47. link by complementary shape, pushed by the spring 47.
La gâche 46 y est disposée dans le dossier 12 de façon que, dans la position d'utilisation du siège, le pêne 45 tombe dans la gâche 46 sous la contrainte du ressort L'extrémité du pêne opposée à la gâche 46 est reliée, par l'intermédiaire d'un câble coulissant sous gaine, de type Bowden,48, avec un gousset pivotant 49 qui est tenu, mobile en pivotement, dans la partie avant de la coque de siège 14 près du bord avant du siège Le gousset pivotant 49 vient en prise, par un entraîneur 50, dans une mortaise 51 ouverte en direction de la coque de siège 14 et prévue à l'extrémité avant d'une broche 52, contrainte par ressort et pouvant coulisser axialement en direction horizontale sur le support de siège 13 L'extrémité de la broche 52 opposée à la mortaise 51 est reliée, par un câble de traction 53, avec un levier de verrouillage 54 qui est tenu, mobile en pivotement, à l'extrémité arrière du support de siège 13 et sur lequel le levier à main 43 est rigidement fixé Le levier de verrouillage 54 comporte deux bras, étant précisé qu'à l'extrémité de l'un des bras du levier est fixé le câble de traction 53 et que l'autre bras du levier est conçu en tant que cliquet de verrouillage Dans la position d'utilisation du siège, le cliquet de verrouillage 55 enserre un tenon de verrouillage 56 dépassant latéralement sur la biellette arrière 20 et assure ainsi le piétement 16 du siège, dans la position d'utilisation du siège, à l'égard d'un repliement, par rabattement vers le haut, The keeper 46 is arranged therein in the backrest 12 so that, in the position of use of the seat, the bolt 45 falls into the keeper 46 under the stress of the spring The end of the bolt opposite the keeper 46 is connected, by by means of a sliding cable under sheath, of the Bowden type, 48, with a swivel gusset 49 which is held, pivotally movable, in the front part of the seat shell 14 near the front edge of the seat The swivel gusset 49 engages, by a driver 50, in a mortise 51 open in the direction of the seat shell 14 and provided at the front end of a pin 52, spring-loaded and capable of sliding axially in horizontal direction on the seat support 13 The end of the spindle 52 opposite the mortise 51 is connected, by a pulling cable 53, with a locking lever 54 which is held, pivotally movable, to the rear end of the seat support 13 and on which hand lever 43 is rigid fixed The locking lever 54 has two arms, it being specified that at the end of one of the arms of the lever is fixed the traction cable 53 and that the other arm of the lever is designed as a locking pawl In the position of use of the seat, the locking pawl 55 encloses a locking pin 56 projecting laterally on the rear link 20 and thus ensures the base 16 of the seat, in the position of use of the seat, with respect to '' folding, by folding up,
intempestif du siège de véhicule.unwanted vehicle seat.
La transmission de la force entre le levier à main, manoeuvré, 43 et le pêne 45 de l'élément d'accouplement 42 se fait comme suit: En tirant vers le haut le levier à main 43, dans le sens horaire sur la figure 3, on fait pivoter le levier de verrouillage 54 et le cliquet de verrouillage 55 libère tout d'abord le tenon de verrouillage 56, de sorte que le mouvement de rabattement, vers le haut, du piétement 16 n'est plus empêché Simultanément, par l'intermédiaire du câble de traction 53 et par l'extrémité du bras du levier de verrouillage 54 liée au câble de traction 53, la broche 52, coulisse, vers la droite sur la figure 3, à l'encontre de la force du ressort de rappel 57 Par l'intermédiaire de sa mortaise 51 qui est en prise avec l'entraîneur 50, la broche 52 fait pivoter le gousset pivotant 49 en sens antihoraire De son côté, le gousset pivotant 49, par l'intermédiaire du câble Bowden 48, tire le pêne 45 hors de la gâche 46, à l'encontre de la force du ressort 47 De ce fait la liaison rigide entre le levier pivotant 40 et le dossier 12 est supprimée et, lorsque l'on replie le siège par rabattement vers le haut (figure 2), le dossier 12 peut être entraîné par la barre d'accouplement 34 pour venir dans sa position dressée, quel que soit le réglage d'inclinaison du levier pivotant 40. The transmission of force between the hand lever, operated, 43 and the bolt 45 of the coupling element 42 is as follows: By pulling up the hand lever 43, clockwise in Figure 3 , the locking lever 54 is pivoted and the locking pawl 55 first releases the locking pin 56, so that the downward movement of the base 16 upwards is no longer prevented Simultaneously, by the through the traction cable 53 and by the end of the arm of the locking lever 54 linked to the traction cable 53, the pin 52 slides, to the right in FIG. 3, against the force of the spring reminder 57 By means of its mortise 51 which is engaged with the driver 50, the spindle 52 makes the pivoting gusset 49 rotate in a counterclockwise direction For its part, the pivoting gusset 49, by means of the Bowden cable 48, pulls the bolt 45 out of the keeper 46, against the force of the spring ort 47 As a result, the rigid connection between the pivoting lever 40 and the backrest 12 is eliminated and, when the seat is folded up by folding up (FIG. 2), the backrest 12 can be driven by the coupling bar 34 to come into its upright position, whatever the inclination setting of the pivoting lever 40.
Dans la position, repliée par rabattement vers le haut, de non utilisation, une butée de position finale est formée par un gousset 64 qui est fixé à la biellette arrière 20 et sur lequel si appuie la broche 52 Pour que, lors de la suppression de la liaison entre le levier pivotant 40 et le dossier 12, ce dernier ne prenne pas une position quelconque, sur la broche 39, à gauche dans le sens de la route et que l'on ne voit pas sur la figure 4, est prévu, pour le maintien en rotation du dossier 12, un ressort spiral qui exerce sur le dossier 12 un moment de rappel In the folded up position, when not in use, an end position stop is formed by a gusset 64 which is fixed to the rear link 20 and on which if the pin 52 is pressed So that, when removing the connection between the pivoting lever 40 and the backrest 12, the latter does not assume any position, on the spindle 39, on the left in the direction of the road and which is not seen in FIG. 4, is provided, to keep the backrest 12 in rotation, a spiral spring which exerts on the backrest 12 a moment of recall
qui aide le dressage du dossier 12.which helps to prepare the file 12.
Pour, dans la position d'utilisation du siège, autoriser la rotation de la coque de siège 14, donnée par le plateau tournant 15 prévu entre le support d'assise 13 et la coque d'assise 14, autour de son axe vertical, sont prévus d'une part un élément d'accouplement 58 intervenant entre le support d'assise 13 et la coque d'assise 14 et d'autre part, sur la ligne de transmission de la force entre le levier à main 43 et le pêne , une interface 59 dans laquelle la ligne de transmission de la force est automatiquement interrompue par rotation de la coque d'assise 14 en dehors de sa position de base ou position zéro et se rétablit après rotation de la coque d'assise 14 en sens For, in the position of use of the seat, authorize the rotation of the seat shell 14, given by the turntable 15 provided between the seat support 13 and the seat shell 14, around its vertical axis, are provided on the one hand a coupling element 58 intervening between the seat support 13 and the seat shell 14 and on the other hand, on the force transmission line between the hand lever 43 and the bolt, an interface 59 in which the force transmission line is automatically interrupted by rotation of the seat shell 14 outside its basic position or zero position and is restored after rotation of the seat shell 14 in the direction
inverse pour revenir dans sa position de base ou position zéro. reverse to return to its basic position or zero position.
Cette interface 59 est formée par la rainure 51 à l'extrémité avant de la broche 52 et par l'entraîneur 50 sur le gousset pivotant 49 La rainure 51 est ouverte des deux côtés de sorte que lors d'un mouvement de rotation de la coque d'assise 14 par rapport au support de siège 13, l'entraîneur 50 glisse pour sortir latéralement hors de la rainure 51 et qu'ainsi la liaison entre la broche 52 et le gousset pivotant 49 est supprimée L'élément d'accouplement 58 qui intervient entre le support d'assise 13 et la coque d'assise 14 est constitué d'un levier de crantage 60, disposé avec liberté de pivotement, sur le support d'assise 13, et d'une rainure de crantage 61 qui est disposée sur la coque d'assise 14 et dans laquelle le levier de crantage 60 peut pénétrer en pivotant, dans la position de base ou position zéro de la coque d'assise 14 Pour le pivotement du levier de crantage 60, une poignée 63 est reliée, fixe en rotation, avec son arbre This interface 59 is formed by the groove 51 at the front end of the spindle 52 and by the driver 50 on the pivoting gusset 49 The groove 51 is open on both sides so that during a rotational movement of the shell seat 14 relative to the seat support 13, the driver 50 slides to exit laterally out of the groove 51 and that thus the connection between the spindle 52 and the pivoting gusset 49 is removed The coupling element 58 which intervenes between the seat support 13 and the seat shell 14 consists of a notch lever 60, disposed with freedom of pivoting, on the seat support 13, and a notch groove 61 which is arranged on the seat shell 14 and into which the catch lever 60 can penetrate by pivoting, in the basic position or zero position of the seat shell 14 For the pivoting of the catch lever 60, a handle 63 is connected, fixed in rotation, with its shaft
62 qui dépasse latéralement de la coque d'assise 13 (figure 4). 62 which projects laterally from the seat shell 13 (FIG. 4).
Pour, dans la position d'utilisation du siège, faire tourner la coque d'assise 14, il faut faire pivoter la poignée 63 de façon que le levier de crantage 60 sorte hors de la rainure de crantage 61 La coque d'assise 14, avec le dossier 12 qui y est fixé, peut alors pivoter, dans le sens de rotation prescrit, dans toute position de rotation quelconque Lorsque le dossier 12 pivote alors, le tenon 37 de l'élément d'accouplement 35 sort automatiquement hors de la lumière 36 et l'accouplement du dossier 12 sur le piétement 16 est automatiquement supprimé Dans toute position de rotation, on peut modifier l'angle d'inclinaison du dossier 12 par rapport à la coque d'assise 14 en manoeuvrant le dispositif de réglage 41 Lorsque la coque 14, avec son dossier 12, revient, en tournant, dans la position de base ou position zéro, le support d'assise 13 et la coque d'assise 14 se crantent à nouveau l'un à l'autre dans cette position En mêmetemps le tenon 37 entre dans la lumière 36 de sorte que la barre d'accouplement est rétablie entre les biellettes avant 21, 22 et le dossier 12 On peut maintenant rabattre le siège pour le mettre dans sa position de non utilisation, de la façon décrite, In order to rotate the seat shell 14 in the position of use of the seat, the handle 63 must be pivoted so that the catch lever 60 comes out of the catch groove 61 The seat shell 14, with the backrest 12 attached thereto, can then pivot, in the prescribed direction of rotation, in any rotation position When the backrest 12 then pivots, the pin 37 of the coupling element 35 automatically comes out of the light 36 and the coupling of the backrest 12 to the base 16 is automatically deleted In any rotational position, the angle of inclination of the backrest 12 relative to the seat shell 14 can be modified by operating the adjustment device 41 When the shell 14, with its backrest 12, returns, by turning, in the basic position or zero position, the seat support 13 and the seat shell 14 again catch each other in this position At the same time the post 37 enters the light 36 of s orte that the coupling bar is restored between the front links 21, 22 and the backrest 12 We can now fold the seat down to put it in its non-use position, as described,
après avoir tiré vers le haut le levier à main 43. after pulling up the hand lever 43.
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