FR2679970A1

FR2679970A1 - RIBBON BRAKE.

Info

Publication number: FR2679970A1
Application number: FR9209806A
Authority: FR
Inventors: Kehl Paul; Grafe Wolfgang
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Sachs AG
Priority date: 1991-08-03
Filing date: 1992-08-03
Publication date: 1993-02-05
Anticipated expiration: 2012-08-03
Also published as: DE4125846A1; FR2679970B1

Abstract

Ce frein est utilisé pour freiner et arrêter des appareils, entraînés par un moteur à combustion interne couplé à cet appareil et présentant une installation d'allumage pour le moteur à combustion interne, avec une roue magnétique (3), montée tournante sur un carter de moteur (21) et entraînée par le moteur à combustion interne. Le ruban de ce frein passe autour de la roue magnétique (3), des moyens sont prévus, qui maintiennent le ruban de frein (1) lorsque le frein à ruban (10) n'est pas actionné, à une distance (a) pratiquement régulière de la face d'appui (25) du ruban de frein (1) sur la roue magnétique (3), et le moteur à combustion interne est couplé mécaniquement en permanence à l'appareil. Application particulière: tondeuses à gazon.This brake is used to brake and stop devices, driven by an internal combustion engine coupled to this device and having an ignition system for the internal combustion engine, with a magnetic wheel (3), rotatably mounted on a housing of engine (21) and driven by the internal combustion engine. The tape of this brake passes around the magnetic wheel (3), means are provided which hold the brake tape (1) when the tape brake (10) is not activated, at a distance (a) practically the bearing face (25) of the brake tape (1) on the magnetic wheel (3), and the internal combustion engine is permanently mechanically coupled to the device. Special application: lawn mowers.

Description

Frein à ruban L'invention concerne un frein à ruban pour freiner etThe invention relates to a ribbon brake for braking and

arrêter des appareils, en particulier des tondeuses à gazon, entraînées par un moteur à combustion interne5 couplé à cet appareil et présentant une installation d'allumage pour le moteur à combustion interne, avec une roue magnétique, montée tournante sur un carter de moteur et entraînée par le moteur à combustion interne. Le document DE 29 19 068 Al décrit une tondeuse à gazon comportant un dispositif de freinage se présentant sous la forme d'un disque de frein, relié rigidement à l'axe porte-lame A l'aide d'un plateau d'embrayage, déplaçable axialement sur le carter tout en étant bloqué en rotation, l'axe porte-lame peut être couplé15 mécaniquement au moteur à combustion interne Par libération de ce qu'on appelle un "levier d'homme mort", l'embrayage est désaccouplé, le plateau d'embrayage venant alors en appui sur le disque de frein et provoquant ainsi l'arrêt de l'axe porte-lame Simultanément, le papillon20 des gaz du carburateur est placé en position de ralenti. Dans cette solution, il est désavantageux, outre que le coût de construction soit relativement élevé, qu'il y ait un certain risque résiduel, du fait que le moteur continue à tourner, avec possibilité d'un accouplement intempestif stop appliances, in particular lawn mowers, driven by an internal combustion engine5 coupled to this apparatus and having an ignition system for the internal combustion engine, with a magnetic wheel, rotatably mounted on a crankcase and driven by the internal combustion engine. Document DE 29 19 068 A1 describes a lawnmower comprising a braking device in the form of a brake disc, rigidly connected to the blade-holder shaft With the aid of a clutch plate, movable axially on the housing while being locked in rotation, the blade holder shaft can be mechanically coupled to the internal combustion engine By releasing a so-called "deadman lever", the clutch is uncoupled, the clutch plate then bearing on the brake disc and thus causing the stop of the blade shaft Simultaneously, the throttle valve 20 of the carburetor is placed in the idle position. In this solution, it is disadvantageous, in addition to the fact that the construction cost is relatively high, that there is some residual risk, because the engine continues to rotate, with the possibility of inadvertent coupling.

du moteur encore en rotation et de l'axe porte-lame. motor still rotating and the blade holder shaft.

Les freins à ruban sont connus dans les scies à chaîne, qui ne doivent pas continuer à défiler une fois qu'elles ne sont plus en charge, ceci pour des raisons de sécurité Les freins à ruban agissent sur l'embrayage30 centrifuge interposé entre moteur et chaîne de scie, de sorte qu'ici également est certes assuré un arrêt de la Ribbon brakes are known in chainsaws, which must not continue to run once they are no longer loaded, for safety reasons. The ribbon brakes act on the centrifugal clutch interposed between the engine and the engine. saw chain, so here too, of course, there is a break in the

chaîne de scie, mais cependant pas une interruption du moteur qui continue à fonctionner, de sorte que le risque de redémarrage intempestif de la chaîne de scie n'est pas35 complètement exclu. saw chain, but however not an interruption of the motor which continues to operate, so that the risk of untimely restart of the saw chain is not completely excluded.

L'invention a pour but de fournir un frein à ruban pour freiner et arrêter des appareils, en particulier des The purpose of the invention is to provide a ribbon brake for braking and stopping devices, particularly

tondeuses à gazon, frein qui assure, pour une dépense de construction supplémentaire faible, une fiabilité du5 freinage et de la mise à l'arrêt de l'appareil, sans risque d'un redémarrage. lawnmowers, a brake which ensures, for a low additional construction expense, a reliability of the braking and of the shutdown of the apparatus, without the risk of a restart.

Ce problème est résolu par le fait que le ruban de frein du frein à ruban passe autour de la roue magnétique, que des moyens sont prévus, qui maintiennent le ruban de10 frein ( 1) lorsque le frein à ruban n'est pas actionné, à une distance pratiquement régulière de la face d'appui du This problem is solved by the fact that the brake band of the ribbon brake passes around the magnetic wheel, that means are provided which hold the brake band (1) when the ribbon brake is not actuated, a practically regular distance from the bearing face of the

ruban de frein sur la roue magnétique, et que le moteur à combustion interne est couplé mécaniquement en permanence à l'appareil. brake tape on the magnetic wheel, and that the internal combustion engine is mechanically coupled permanently to the device.

Selon l'invention, la périphérie extérieur de la roue magnétique est utilisée comme face d'appui pour le ruban de frein, de sorte qu'on fait l'économie d'un tambour de frein séparé Dans le cas o le diamètre extérieure est relativement grand, la roue magnétique est20 construite à priori de façon à être mécaniquement suffisamment stable, du fait qu'elle doit porter un balourd, à savoir l'aimant Cet aimant sert usuellement à la production de la tension d'induction de la bobine primaire de l'installation d'allumage, de sorte que25 l'appareil fonctionne également sans batterie Du fait que le diamètre de la roue magnétique est relativement grand, elle peut être freinée rapidement par le ruban de frein, sans trop de sollicitation du matériau Du fait que l'embrayage est en liaison mécanique permanente avec le30 moteur à combustion interne et l'appareil, en particulier l'axe porte-lame, tant l'appareil qu'également le moteur à combustion interne peuvent être freinés et arrêtés par le frein à ruban Les risques venant d'un moteur qui continue à tourner sont de ce fait éliminé Il est assuré d'avoir une construction simple, avec un fonctionnement fiable, en particulier pour une longue durée d'arrêt du ruban de frein, par le fait que, lorsque le frein à ruban n'est pas actionné, le ruban du frein se trouve maintenu pratiquement à une distance régulière de la face d'appui du ruban de frein De cette manière, on peut utiliser5 également un ruban de frein relativement long, qui s'étend, de préférence, sur-une plage angulaire supérieure à 1800 autour de la roue magnétique, avec un effet de freinage d'efficacité correspondante, sans qu'il y ait risque que, lorsque le frein à ruban n'est pas actionné,10 il se produise en tel ou tel endroit un contact avec la face d'appui de la roue magnétique, avec une usure consécutive à ce contact. Pour assurer, à l'aide de moyen de construction simples, la régularité de l'espacement entre le ruban de frein et la face d'appui sur la roue magnétique, il est proposé que les moyens présentent au moins une face d'appui pour le frein à ruban, qui est réalisée sur le carter de moteur, concentrique par rapport à l'axe de la roue magnétique En variante à cela, il peut également20 être prévu que les moyens soient formés par plusieurs saillies de carter, disposées autour de la roue magnétique, chacune avec une face d'appui pour le ruban de frein, sur un arc de cercle concentrique par rapport à l'axe de la roue magnétique, commun à l'ensemble des25 saillies Le fait que la au moins une surface d'appui soit disposée concentriquement à l'axe de la roue magnétique, pour le ruban de frein, respectivement le fait que les faces d'appui des saillies de carter soient disposées concentriquement de la même manière, empêche que le ruban30 de frein soit en un point plus éloigné de la face d'appui, sur la roue magnétique, que l'espacement régulier prédéterminé, avec pour conséquence que le ruban se déplace plus pres de la roue magnétique en un autre endroit pour opérer une compensation de cette variation de35 courbure locale, et, le cas échéant, vienne en contact avec elle, ce qui aurait pour conséquence une augmentation de l'usure La face d ' appui ne doit pas s'étendre sur la totalité de la plage angulaire d'appui, du fait que le ruban de frein présente en général une certaine rigidité en flexion, menant à une régularité de la courbure.5 Pour assurer une mise hors service immédiate du moteur à combustion interne, en cas d'actionnement du According to the invention, the outer periphery of the magnetic wheel is used as the bearing surface for the brake band, so that a separate brake drum is dispensed with. In the case where the outer diameter is relatively large, the magnetic wheel is built a priori so as to be mechanically stable enough, because it must carry an unbalance, namely the magnet This magnet is usually used for the production of the induction voltage of the primary coil of the ignition system, so that the apparatus also operates without battery Because the diameter of the magnetic wheel is relatively large, it can be braked quickly by the brake band, without much strain on the material. the clutch is in permanent mechanical connection with the internal combustion engine and the apparatus, in particular the blade shaft, both the apparatus and also the internal combustion engine can be braked s and stopped by the ribbon brake Risks from a motor which continues to rotate are thus eliminated It is assured to have a simple construction, with reliable operation, especially for a long time of stopping the ribbon in that, when the ribbon brake is not actuated, the brake ribbon is maintained substantially at a regular distance from the bearing face of the brake ribbon. relatively long brake band, which preferably extends over an angular range greater than 1800 around the magnetic wheel, with a braking effect of corresponding efficiency, without there being a risk that, when the brake When ribbon is not actuated, it occurs in such or such place a contact with the bearing surface of the magnetic wheel, with subsequent wear to this contact. To ensure, by means of simple means of construction, the regularity of the spacing between the brake band and the bearing face on the magnetic wheel, it is proposed that the means have at least one bearing face for the ribbon brake, which is carried out on the motor casing, concentric with the axis of the magnetic wheel. In a variant thereof, it may also be provided that the means are formed by a plurality of casing protrusions arranged around the casing. magnetic wheel, each with a bearing face for the brake band, on a circular arc concentric with the axis of the magnetic wheel, common to all of the protrusions The fact that the at least one surface of support is arranged concentrically to the axis of the magnetic wheel, for the brake band, respectively the fact that the bearing faces of the housing projections are arranged concentrically in the same way, prevents the brake ribbon is at a point more eloi provided on the magnetic wheel with the bearing face, that the predetermined regular spacing, with the result that the tape moves closer to the magnetic wheel in another place to compensate for this variation in local curvature, and if necessary, come into contact with it, which would result in an increase in wear. The bearing face must not extend over the entire angular support range, because the In general, the brake has a certain flexural rigidity, leading to a regular curvature.5 To ensure that the internal combustion engine is taken out of service immediately, if the

frein à ruban, il est proposé que le frein à ruban soit couplé à un interrupteur d'allumage, en vue d'interrompre le courant d'allumage lorsque le frein à ruban est10 actionné. As a ribbon brake, it is proposed that the ribbon brake be coupled to an ignition switch in order to interrupt the ignition current when the ribbon brake is actuated.

Suivant un mode de réalisation préféré de l'invention, il est prévu un levier d'actionnement, maintenant une extrémité du ruban de frein et maintenant, dans une position de disponibilité au freinage, le ruban15 de frein à distance de la face d'appui sur la roue magnétique et qui, lors du passage en une position de freinage tire sur le ruban de frein, dans une direction tangentielle à la face d'appui, en vue d'obtenir un appui du ruban de frein sur la face d'appui.20 Il est en même temps proposé que, dans la position de disponibilité au freinage, l'interrupteur d'allumage soit maintenu par le levier d'actionnement en position de contact fermé, en vue de provoquer une interruption immédiate de l'allumage lors du déplacement du levier25 d'actionnement de la position de disponibilité au freinage, en direction de la position de freinage Grâce à According to a preferred embodiment of the invention, there is provided an actuating lever, holding one end of the brake band and now, in a position of availability when braking, the brake band 15 away from the bearing face on the magnetic wheel and which, when passing into a braking position pulls on the brake band, in a direction tangential to the bearing face, in order to obtain a support of the brake band on the bearing face .20 At the same time, it is proposed that, in the position of braking availability, the ignition switch be held by the actuating lever in the closed contact position, in order to cause an immediate interruption of the ignition during of the movement of the lever 25 from the position of availability to braking, towards the braking position.

cette disposition, il est assuré que l'allumage est interrompu aussi précocement que possible, notamment déjà avant l'appui de freinage du ruban de frein sur la face30 d'appui. this provision, it is ensured that the ignition is interrupted as early as possible, especially already before the brake braking support on the support face 30.

Afin, après libération d'un organe de manoeuvre manuel relié au levier d'actionnement, afin d'assurer automatiquement le freinage et la mise à l'arrêt de l'appareil, un élément de précontrainte est utilisé pour35 produire la précontrainte du levier d'actionnement en direction de la position de freinage L'élément de précontrainte est précontraint de telle façon que la force In order to automatically brake and shut down the apparatus, after releasing a manual actuator connected to the operating lever, a prestressing element is used to produce the preload of the operating lever. actuation towards the braking position The prestressing element is prestressed in such a way that the force

de freinage du frein à ruban suffise pour freiner dans le temps prescrit les masses tournantes de l'appareil, en particulier la lame de la tondeuse à gazon, ainsi que de5 freiner le moteur à combustion interne, couplé à cette lame mécaniquement, en particulier rigidement. the braking of the ribbon brake is sufficient to brake in the prescribed time the rotating masses of the apparatus, in particular the blade of the lawn mower, as well as to brak the internal combustion engine, coupled to this blade mechanically, in particular rigidly .

Il est avantageux d'utiliser un ruban de frein nu, sans aucune garniture, car il remplit entièrement les It is advantageous to use a bare brake band, without any trim, because it completely fills the

conditions posées, tout en étant économique à fabriquer et10 peu encombrant, dans la mesure o l'on a fait un choix correct pour le matériau et le diamètre. conditions, while being economical to manufacture and compact, insofar as a correct choice has been made for the material and the diameter.

De préférence, le ruban de frein est composé en matière synthétique et la roue magnétique est une pièce en acier ou une pièce en zinc, moulée par injection On15 obtient des temps de freinage particulièrement courts lorsque le ruban de frein est composé en matière synthétique renforcée par des fibres orientées. On bénéficie d'un couplage aussi bon des matériaux lorsque le ruban de frein est composé d'un matériau à base Preferably, the brake band is made of synthetic material and the magnetic wheel is a steel part or a zinc part, injection molded. Particularly short braking times are obtained when the brake band is made of synthetic material reinforced by Oriented fibers. We also benefit from a good coupling of materials when the brake band is composed of a material based on

d'acier non magnétisable et que la roue magnétique est composée en aluminium ou en alliage d'aluminium. of non-magnetisable steel and that the magnetic wheel is made of aluminum or aluminum alloy.

Le ruban de frein nu et ainsi particulièrement mince est disposé à une distance faible mais régulière le long de la périphérie extérieur de la roue magnétique,25 lorsqu'on est dans la position de disponibilité C'est pourquoi le faible encombrement est également avantageux, parce qu'il est possible alors d'opérer une conversion d'une gamme de construction déjà en production, pour installer le frein à ruban selon l'invention En cas de30 besoin, on peut également fabriquer le même appareil à volonté, avec ou sans frein à ruban La régularité de l'espacement entre le ruban de frein et la roue magnétique est obtenue par des saillies du carter ou des nervures, dont le contour concentrique peut exister dans le moule de35 fonderie du carter, ou y être usiné ultérieurement dans un tour ou une machine d'usinage analogue Enfin, le moteur à combustion interne équipé du frein à ruban selon The naked and thus particularly thin brake band is disposed at a small but even distance along the outer periphery of the magnetic wheel, when in the position of availability. This is why the small bulk is also advantageous because it is then possible to convert a production line already in production, to install the ribbon brake according to the invention. If necessary, the same apparatus can be manufactured at will, with or without brakes. The regularity of the spacing between the brake ribbon and the magnetic wheel is obtained by projections of the housing or ribs, the concentric contour of which may exist in the foundry mold of the casing, or may be machined subsequently in a lathe or an analogous machining machine Finally, the internal combustion engine equipped with the ribbon brake according to

l'invention peut au choix être utilisé pour divers appareils, o la fonction souhaitée, à savoir le freinage et la mise à l'arrêt tant du moteur à combustion interne5 qu'également de l'appareil spécifique relié rigidement au moteur à combustion interne est toujours assurée. the invention can optionally be used for various devices, o the desired function, namely the braking and shutdown of both the internal combustion engine 5 and the specific device rigidly connected to the internal combustion engine is always assured.

L'invention est expliquée ci-après à l'aide de deux exemples de réalisation, représentés sur le dessin, dans lequel:10 la figure 1 représente une vue de face simplifiée d'une roue magnétique pourvue du frein à ruban selon l'invention, la figure 2 représente une coupe suivant la ligne II-II de la roue magnétique selon la figure 1, avec une The invention is explained below with the aid of two exemplary embodiments, shown in the drawing, in which: FIG. 1 represents a simplified front view of a magnetic wheel provided with the ribbon brake according to the invention; FIG. 2 represents a section along the line II-II of the magnetic wheel according to FIG.

légère variante du levier d'actionnement. slight variant of the actuating lever.

Sur les figures, on désigne par la référence 1 un frein à ruban et par la référence 3 une roue magnétique d'un moteur à combustion interne Ces deux éléments20 forment un dispositif de freinage se présentant sous la forme d'un frein à ruban 10, dont l'action est provoquée par un levier d'actionnement ayant la forme d'un levier à double bras 13, monté dans un carter 21 de moteur, dans un centre de rotation 5 Sur la branche courte du levier 13,25 depuis le point de rotation 5, un ruban de frein 1 est relié, en un point d'accrochage 11, au levier 13 d'o le ruban 1 est passé autour de la roue magnétique 3, à une distance a, en l'entourant sur à peu près deux tiers de sa circonférence et en étant accroché à un point fixe 15,30 dans le carter 21 de moteur Sur sa longueur enveloppant la roue magnétique 3, la distance a entre le ruban de frein et la surface périphérique, réalisés sous forme de face d'appui 25, de la roue magnétique 3, dans la position de libération, est garantie par des saillies de carter 17,35 maintenant un écartement, ou par d'autres formations réalisées sur le carter, telles que par exemple par le contour de carter 19 ou par une nervure circulaire, entre autres, faisant qu'il y a une course d'engagement relativement courte, dans la mesure o la distance a est maintenue à une valeur suffisamment petite Sur la branche5 longue du levier 13 est disposé un oeillet d'accrochage 23 pour un élément de précontrainte se présentant sous la forme d'un ressort de traction 7, dont l'autre extrémité est fixée sur le carter 21 et qui est monté avec une certaine précontrainte de traction Ce ressort de traction10 7 agit contre un câble de traction 9, qui est fixé au point d'accrochage 25 sur le levier 13 Le câble de traction 9 est relié à un organe de manoeuvre manuel de l'appareil, qui le libère lorsque l'utilisation voulue ou intempestive est introduite par le relâchement de cet15 organe Outre l'allongement du ruban de frein 1, la distance a est responsable en premier lieu du mouvement du levier et de la course morte, ce pourquoi on tente de la rendre aussi petite que possible. Lors de la libération, respectivement du relâchement de l'organe de manoeuvre, le ressort de traction 7 tire le levier 13 hors de la position 13 ' représentée en trait interrompu et passe dans la position 13 " représentée en trait plein Le ruban de frein 1 se place le long d'une circonférence de la roue, faisant plus de la moitié (angle d'enlacement a supérieur à 180 ) autour de la roue magnétique 3 et provoque, suivant la In the figures, reference 1 denotes a tape brake and 3 a magnetic wheel of an internal combustion engine These two elements20 form a braking device in the form of a ribbon brake 10, whose action is caused by an actuating lever in the form of a double-arm lever 13, mounted in a motor housing 21, in a center of rotation 5 on the short leg of the lever 13, 25 from the point 5, a brake ribbon 1 is connected, at a point of attachment 11, to the lever 13 where the ribbon 1 is passed around the magnetic wheel 3, at a distance a, by surrounding it about close to two thirds of its circumference and being hooked to a fixed point 15,30 in the engine housing 21 On its length enveloping the magnetic wheel 3, the distance a between the brake band and the peripheral surface, made in the form of a face 25, the magnetic wheel 3, in the release position it is guaranteed by crankcase protrusions 17, 35 now spaced apart, or by other formations formed on the housing, such as for example by the housing contour 19 or by a circular rib, among others, making it There is a relatively short engagement stroke, since the distance a is maintained at a sufficiently small value On the long limb 5 of the lever 13 is disposed a hooking eyelet 23 for a prestressing element in the form of a a tension spring 7, the other end of which is fixed to the housing 21 and which is mounted with a certain amount of traction preload. This traction spring 7 acts against a traction cable 9, which is fastened to the attachment point 25 The pulling cable 9 is connected to a manual actuator of the apparatus, which releases it when the intended or inadvertent use is introduced by the release of this member. brake 1, the distance a is primarily responsible for the movement of the lever and the dead race, so we try to make it as small as possible. Upon release, respectively release of the operating member, the tension spring 7 pulls the lever 13 out of the position 13 'shown in broken lines and goes to the position 13 "shown in solid lines The brake tape 1 is placed along a circumference of the wheel, making more than half (angle of engagement a greater than 180) around the magnetic wheel 3 and causes, according to the

précontrainte du ressort de traction 7, un temps de ralentissement reproductible de l'appareil, chaque fois associé à une vitesse de rotation et à une charge30 entraînée déterminées. preload of the tension spring 7, a reproducible retardation time of the apparatus, each time associated with a rotational speed and a determined driven load.

La roue magnétique 3 fait partie d'une installation d'allumage du moteur à combustion interne et, à cette fin, est pourvu le plus souvent seulement d'un seul aimant 27, situé en une position circonférentielle déterminée Il coopère avec une bobine d'induction, localement fixe, dont le noyau 29 avec le bobinage 31, sont représentés symboliquement sur la figure 1 Le bobinage 31 sert d'enroulement primaire à une bobine d'allumage Dans le mode de construction représenté, le noyau 29 se trouve à l'extérieur de la roue magnétique 3.5 D'autres types de construction sont également utilisables, pour lesquels la roue magnétique est réalisée sous forme de roue creuse et en agençant le noyau 29 à l'intérieur de la roue creuse Indépendamment du type de construction, l'aimant 27 produit lors de son passage sur le noyau 2910 une tension d'induction correspondante, exploitée pour l'allumage La roue magnétique 3 peut, suivant la figure 2, être enfichée directement sur une extrémité extérieure 32 d'un vilebrequin du moteur à combustion interne non représenté et monté bloqué en rotation, par exemple à l'aide d'une douille à écartement 34 fendue, pressée par un écrou 36 vissé sur une section filetée 37 de l'extrémité de vilebrequin 32, contre une section de cône d'écartement 38 de l'extrémité de vilebrequin 32 La douille à écartement 34 est pressée, ce qui s'accompagne20 d'une augmentation de l'écartement, contre une face périphérique intérieure 40 étagée d'un alésage central de la roue magnétique 3 Ceci donne un maintien fiable entre extrémité de vilebrequin 32 et roue magnétique 3 A des fins de refroidissement, la roue magnétique tournant25 autour de l'axe 42 peut être pourvue de pales d'aération 44. Le levier d'actionnement 113 de la figure 2 se distingue légèrement du levier 13 de la figure 1, par le fait qu'il est réalisé en deux parties Un boulon de30 palier 115 étagé est monté tournant, avec une section médiane 117, dans une ouverture de palier correspondante du carter 21 de moteur Sur son côté gauche de la figure 2, le boulon 115 porte une saillie 121, disposée excentrique par rapport à l'axe de boulon 119, qui est saisi comme une boucle par l'extrémité de ruban de frein The magnetic wheel 3 is part of an ignition system of the internal combustion engine and, for this purpose, is usually provided only with a single magnet 27, located in a determined circumferential position It cooperates with a coil of Locally stationary induction, the core 29 of which with the winding 31, is represented symbolically in FIG. 1 The winding 31 serves as a primary winding for an ignition coil. In the embodiment shown, the core 29 is located at Outside the magnetic wheel 3.5 Other types of construction are also usable, for which the magnetic wheel is formed as a hollow wheel and arranging the core 29 inside the hollow wheel Regardless of the type of construction, the magnet 27 produced during its passage on the core 2910 a corresponding induction voltage, exploited for ignition The magnetic wheel 3 can, according to Figure 2, be plugged directly on an ext outer end 32 of a crankshaft of the internal combustion engine not shown and mounted locked in rotation, for example by means of a split sleeve 34 split, pressed by a nut 36 screwed onto a threaded section 37 of the end crankshaft end 32 against a spacing cone section 38 of the crankshaft end 32 The spacer bushing 34 is pressed, which is accompanied by an increase in spacing, against an inner peripheral face 40 which is staggered. This provides a reliable hold between the crank end 32 and the magnetic wheel 3 A. For cooling purposes, the rotating magnetic wheel 25 about the axis 42 can be provided with aeration blades 44. The operating lever 113 of FIG. 2 is slightly different from the lever 13 of FIG. 1 in that it is made in two parts. A stepped bearing bolt 115 is rotatably mounted with a cross section. 117, in a corresponding bearing aperture of the engine housing 21 On its left-hand side of FIG. 2, the bolt 115 carries a projection 121, arranged eccentrically with respect to the bolt axis 119, which is grasped as a loop by the end of the brake ribbon

123 et, avec un effet de fixation, par une goupille 125 ou analogue. 123 and, with a fixing effect, by a pin 125 or the like.

L'extrémité de droite, sur la figure 2, du boulon est liée en rotation à une partie de levier à double bras 127, dont l'extrémité inférieure est couplée au câble de traction 9 et le ressort de traction 7 agissant sur son extrémité supérieure. Pour obtenir, par le relâchement de l'organe de manoeuvre manuelle (levier d'homme mort), non représenté et agissant sur le câble de traction 9, une interruption immédiate de l'allumage du moteur à combustion interne, à savoir avant que le ruban de frein 1 vienne en appui sur la face d'appui 25 de la roue magnétique 3, un interrupteur d'allumage est monté à l'endroit approprié et15 ne permet l'allumage que lorsque le frein à ruban 10 n'est pas actionné Sur la figure 1, est indiqué un interrupteur d'allumage 50 de ce type, qui coopère avec le levier 13, dans sa position de disponibilité (position 13 ') Dès que le câble de traction 9 est relâché, le ressort 7 tire le20 levier 13 en direction de la position de freinage (position 13 "), avec pour conséquence que l'interrupteur d'allumage 50 commute et que l'allumage est aussitôt coupe. L'invention décrite ci-dessus met donc à disposition un frein à ruban pour mettre à l'arrêt un groupe entraîné par un moteur à combustion interne, en particulier une tondeuse à gazon, le groupe devant être mis à l'arrêt après le déclenchement, c'est-à- dire après un temps de ralentissement court prédéterminé, ceci pour30 des raison de sécurité L'utilisation du frein à ruban, qui coopère directement avec la roue magnétique, est couplé au courant d'allumage du moteur à combustion interne, de telle façon que simultanément au déclenchement du moteur à combustion interne, l'effet de freinage entre35 en jeu, provoqué par la libération d'un câble de traction, sous l'effet d'un ressort de traction De plus, l'agencement équidistant d'un ruban de frein dans la position de disponibilité au freinage, pendant le fonctionnement, obtenu au moyen de la réalisation correspondante du carter, est assuré autour de la roue magnétique, avec pour avantage un faible encombrement, ce à quoi contribue également la réalisation sans garniture The right-hand end in FIG. 2 of the bolt is rotatably connected to a double-arm lever portion 127 whose lower end is coupled to the pulling cable 9 and the pulling spring 7 acting on its upper end. . To obtain, by releasing the manual maneuvering member (deadman lever), not shown and acting on the traction cable 9, an immediate interruption of the ignition of the internal combustion engine, namely before the brake tape 1 comes to bear on the bearing face 25 of the magnetic wheel 3, an ignition switch is mounted at the appropriate place and 15 allows ignition only when the ribbon brake 10 is not actuated FIG. 1 shows an ignition switch 50 of this type, which cooperates with the lever 13, in its position of availability (position 13 '). As soon as the traction cable 9 is released, the spring 7 pulls the lever 13 in the direction of the braking position (position 13 "), with the result that the ignition switch 50 switches and that the ignition is immediately cut.The invention described above thus provides a tape brake to shut down a group driven by a motor to internal combustion, in particular a lawn mower, the group to be stopped after the trip, that is to say after a predetermined short deceleration time, this for reasons of safety The use of the brake The ribbon, which cooperates directly with the magnetic wheel, is coupled to the ignition current of the internal combustion engine, so that simultaneously with the tripping of the internal combustion engine, the braking effect comes into play, caused by the release of the internal combustion engine. Furthermore, a traction cable, under the effect of a tension spring, additionally, the equidistant arrangement of a brake band in the position of availability to braking, during operation, obtained by means of the corresponding embodiment of the housing. , is ensured around the magnetic wheel, with the advantage of a small footprint, which also contributes to the realization without trim

du ruban de frein.brake tape.

ilhe

Claims

REVENDICATIONS

1 Frein à ruban ( 10) pour freiner et arrêter des appareils, en particulier des tondeuses à gazon, entraînés par un moteur à combustion interne couplé à cet5 appareil et présentant une installation d'allumage pour le moteur à combustion interne, avec une roue magnétique ( 3), montée tournante sur un carter de moteur ( 21) et entraînée par le moteur à combustion interne, caractérisé en ce que le ruban de frein ( 1) du frein à ruban ( 10) passe autour10 de la roue magnétique ( 3), en ce que des moyens sont prévus, qui maintiennent le ruban de frein ( 1) lorsque le 1 Tape brake (10) for braking and stopping apparatus, in particular lawnmowers, driven by an internal combustion engine coupled thereto and having an ignition system for the internal combustion engine, with a magnetic wheel (3), rotatably mounted on a motor housing (21) and driven by the internal combustion engine, characterized in that the brake band (1) of the ribbon brake (10) passes around the magnetic wheel (3) , in that means are provided which hold the brake band (1) when the

frein à ruban ( 10) n'est pas actionné, à une distance (a) pratiquement régulière de la face d'appui ( 25) du ruban de frein ( 1) sur la roue magnétique ( 3), et en ce que le15 moteur à combustion interne est couplé mécaniquement en permanence à l'appareil. the ribbon brake (10) is not actuated at a substantially regular distance (a) from the bearing face (25) of the brake band (1) to the magnetic wheel (3), and that the motor internal combustion is mechanically coupled permanently to the device.

2 Frein à ruban selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens présentent au moins une Ribbon brake according to claim 1, characterized in that the means have at least one

face d'appui ( 25) pour le frein à ruban, qui est réalisée20 sur le carter de moteur ( 21), concentrique par rapport à l'axe de la roue magnétique ( 42). bearing face (25) for the ribbon brake, which is carried out on the motor casing (21), concentric with the axis of the magnetic wheel (42).

3 Frein à ruban selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens sont formés par plusieurs saillies de carter ( 17), disposées autour de la roue25 magnétique, chacune avec une face d'appui pour le ruban de frein ( 1), sur un arc de cercle concentrique par rapport à l'axe de la roue magnétique ( 42), commun à l'ensemble des saillies ( 17). 4 Frein à ruban selon l'une quelconque des 3. Tape brake according to claim 1, characterized in that the means are formed by a plurality of housing projections (17) arranged around the magnetic wheel, each with a bearing face for the brake band (1), on an arc concentric with respect to the axis of the magnetic wheel (42), common to all the projections (17). 4 Ribbon brake according to any of the

revendications précédentes, caractérisé en ce que la face d'appui ( 25) du ruban de frein ( 1) s'étend sur la roue preceding claims, characterized in that the bearing face (25) of the brake band (1) extends over the wheel

magnétique ( 3), sur une plage angulaire (a) supérieure à 1800. magnet (3) over an angular range (a) greater than 1800.

Frein à ruban selon l'une quelconque des Ribbon brake according to any one of

revendications précédentes, caractérisé en ce que le frein preceding claims, characterized in that the brake

à ruban ( 10) est couplé à un interrupteur d'allumage ( 50), en vue d'interrompre le courant d'allumage lorsque le frein à ruban ( 10) est actionné. 6 Frein à ruban selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comprend un levier d'actionnement, maintenant une extrémité du ruban de frein ( 1) et maintenant, dans une position de disponibilité au freinage ( 13 '), le ruban de frein ( 1) à distance (a) de la face d'appui ( 25) sur la roue magnétique ( 3) et qui, lors du passage en une position de freinage ( 13 ") tire sur le10 ruban de frein ( 1), dans une direction tangentielle à la face d'appui ( 25), en vue d'obtenir un appui du ruban de ribbon (10) is coupled to an ignition switch (50) for interrupting the ignition current when the ribbon brake (10) is actuated. Band brake according to claim 5, characterized in that it comprises an actuating lever, holding one end of the brake band (1) and now, in a position of brake availability (13 '), the band of brake (1) at a distance (a) from the bearing face (25) on the magnetic wheel (3) and which, when passing into a braking position (13 ") pulls on the brake band (1), in a direction tangential to the bearing face (25), in order to obtain a support of the ribbon of

frein ( 1) sur la face d'appui. 7 Frein à ruban selon les revendications 5 et brake (1) on the bearing face. Tape brake according to claims 5 and

6, caractérisé en ce que, dans la position de disponibilité au freinage ( 13 '), l'interrupteur d'allumage ( 50) est maintenu par le levier d'actionnement ( 13) en position de contact fermé, en vue de produire une Characterized in that, in the braking availability position (13 '), the ignition switch (50) is held by the actuating lever (13) in the closed contact position to produce a

interruption immédiate de l'allumage lors du déplacement du levier d'actionnement ( 13) de la position de20 disponibilité au freinage ( 13 '), en direction de la position de freinage ( 13 "). immediate interruption of the ignition when the actuating lever (13) is moved from the braking position (13 ') to the braking position (13 ").

8 Frein à ruban selon l'une quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce qu'il comprend un 8 Ribbon brake according to any one of claims 6 or 7, characterized in that it comprises a

élément de précontrainte ( 7), destiné à produire la prestressing element (7) intended to produce the

précontrainte du levier d'actionnement ( 13) en direction de la position de freinage ( 13 "). preloading of the operating lever (13) towards the braking position (13 ").

9 Frein à ruban selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ruban Ribbon brake according to one of the preceding claims, characterized in that the ribbon

de frein ( 1) est réalisé sans aucune garniture.30 10 Frein à ruban selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ruban brake (1) is produced without any trim. 30. A ribbon brake according to any one of the preceding claims, characterized in that the ribbon

de frein ( 1) est composé en matière synthétique et en ce que la roue magnétique ( 3) est une pièce en acier ou une pièce en zinc, moulée par injection. brake (1) is composed of synthetic material and that the magnetic wheel (3) is a steel part or a zinc part, injection molded.

11 Frein à ruban selon la revendication 10, caractérisé en ce que le ruban de frein ( 1) est composé en matière synthétique renforcée par des fibres orientées. 12 Frein à ruban selon l'une quelconque des Ribbon brake according to claim 10, characterized in that the brake band (1) is made of synthetic material reinforced with oriented fibers. 12 Ribbon brake according to any of the

revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le ruban de frein ( 1) est composé en un matériau à base d'acier non Claims 1 to 9, characterized in that the brake band (1) is made of a non-steel material

magnétisable et en ce que la roue magnétique ( 3) est composée en aluminium ou en alliage d'aluminium. 13 Frein à ruban selon l'une quelconque des magnetizable and in that the magnetic wheel (3) is made of aluminum or aluminum alloy. 13 Ribbon brake according to any of the

revendications précédentes, caractérisé en ce que le levier d'actionnement ( 13) est composé en matière preceding claims, characterized in that the actuating lever (13) is composed of

synthétique. 14 Frein à ruban selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la roue synthetic. Ribbon brake according to one of the preceding claims, characterized in that the wheel

magnétique ( 9) est réalisée avec des pales de ventilation magnetic (9) is made with ventilation blades

( 44).(44).

Tondeuse à gazon avec un frein à ruban ( 10) selon l'une quelconque des revendications précédentes. A lawn mower with a ribbon brake (10) according to any one of the preceding claims.