FR2676199A1 - Dispositif pour la suspension des essieux rigides de vehicules automobiles. - Google Patents

Dispositif pour la suspension des essieux rigides de vehicules automobiles. Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un dispositif pour la suspension des essieux rigides de véhicules automobiles, constitué par un paquet de lames de ressort de différentes longueurs, par un étrier de ressort, et par une plaque de fermeture qui y est fixée et un boulon qui traverse le paquet de lames de ressort, caractérisé en ce qu'une lame de ressort supplémentaire (9) est insérée entre le palier de support (8) et le ressort le plus court (6), ladite lame de ressort supplémentaire étant légèrement plus plus courte que la lame la plus longue (11), en ce que les extrémités de la lame de ressort supplémentaire (9) sont munies de sabots d'entretoise (12) qui font saillie vers les autres lames de ressort et qui présentent une hauteur qui est approximativement égale à l'épaisseur des lames de ressort qui sont plus courtes que ladite lame de ressort supplémentaire (9), mesure effectuée entre les sabots d'entretoise (12). Le dispositif de l'invention permet de renforcer de façon simple un paquet de lames de ressort existant, par exemple de camping-cars.

Description

Dispositif pour la suspension des essieux rigides de véhicules automobiles
L'invention est relative à un dispositif pour la suspension des essieux rigides de véhicules automobiles, notamment de auto- caravaneconstitué par un paquet de lames de ressort comportant plusieurs lames de ressort de différentes longueurs, par un étrier de ressort affectant globalement la forme d'un U, qui entoure le paquet de lames de ressort en son milieu ainsi que l'essieux de véhicules, et par une plaque de fermeture qui y est fixée et un boulon central qui traverse la paquet de lames de ressort en leur milieu et dont l'une des extrémités est solidarisée à la plaque de fermeture, tandis que l'autre extrémité est munie d'une tête de boulon qui prend appui sur le ressort inférieur du paquet de lames de ressort et est logée dans un trou borgne pratiqué dans un palier de support de l'Essieux de véhicules ou
dans le châassis.
De tels dispositifs sont connus dans l'état de la technique Les paquets de lames de ressort sont constitués par plusieurs lames de ressort superposées de différentes longueurs, qui sont assemblées par un étrier de ressort La lame de ressort la plus longue est enroulée auxextrémités et peut ainsi servir de logement de broches Généralement, le ressort est maintenu, d'un côté, par un palier de support, tandis que, de l'autre côté, une menotte de ressort est agencée pour reprendre l'allongement du ressort Les ressorts semi-éliptiques sont souvent utilisés comme ressorts longitudinaux ou aussi comme ressort transversaux dans le cas d'essieux rigides Dans le cas de ressortslongitudinaux, les extrémités
sont fixées et la masse à suspendre prend appui au centre.
Dans le cas de ressorts transversaux, la fixation s'effectue au centre de telle sorte que les extrémités libres supportent la masse à suspendre Notamment dans le cas deauto-caravane il s'est avéré nécessaire de renforcer de tels paquets de lames de ressort, étant donné que ces véhicules sont souvent équipés de divers dispositifs qui augmentent
le poids total du véhicule et réduisent la charge admissible.
En partant de cet état de la technique, le but de l'invention consiste à fournir un dispositif du type sus:îentionné à l'aide duquel on peut aisément
renforcer ultérieurement les paquets de lames de ressort.
Le but de l'invention est atteind par le fait qu'une lame de ressort supplémentaire est insérée entre le palier de support et le ressort adjacent le plus court du paquet de lames de ressort, ladite lame de ressort supplémentaire étant légèrement plus courte que la lame la plus longue munie d'oeillets, par le fait que les extrémités de la lame de ressort supplémentaire sont munies de sabots d'entretoise faisant saillie vers les autres lames de ressort et présentant une hauteur qui est au moins approximativement égale à l'épaisseur des lames de ressort qui sont plus courtes que ladite lame de ressort supplémentaire, la mesure étant effectuée
entre les sabots d'entretoise.
Grâce à l'utilisation de cette lame de ressort supplémentaire, la suspension est relativement molle ce qui est avantageux pour le confort du véhiculé -, étant donné qu'au cas de faible charge du véhicule la lame de ressort supplémentaire n'entre pas en action ou entre en action uniquement dans des cas exceptionnels Lors d'un chargement correspondant, les extrémités du ressort supplémentaire s'appuient par les sabots d'entretoise contre la lame de ressort la plus longue ou contre l'une des lames de ressort les plus longues du paquet de lames de ressort de telle sorte que la force de ressort de la lame supplémentaire agit en supplément Le montage
d'une telle lame de ressort supplémentaire est particulière-
ment simple: on décharge le paquet de lames de ressort et on introduit la lame supplémentaire dans l'étrier de ressort, entre la lame de ressort la plus courte et le palier de support La lame de ressort peut présenter des évidements et des éléments en saillie (formés dans la lame ou fixés sur celle-ci), à l'aide desquels il est possible de noyer la tête du boulon et de verrouiller la
lame de ressort supplémentaire au palier de support.
un élément correspondant de la lame de ressort supplément-
taire s'engageant dans l'évidement borgne du palier de support De cette façon, on évite un déplacement longitudinal de la lame de ressort supplémentaire par rapport au paquet de lames de ressort Si l'étrier de ressort classique ne suffit pas de par ses dimensions pour entourer le paquet de lames de ressort de hauteur
accrue, on peut le remplacer par un étrier correspondant.
Une forme d'exécution préférée consiste en ce que la lame de ressort supplémentaire est munie d'un
perçage médian qui présente un diamètre au moins approxima-
tivement égal au diamètre du trou borgne patiqué dans le palier de support, en ce que l'épaisseur de la lame de ressort dans la zone du perçage médian est supérieure à la hauteur de la tête de boulon et en ce qu'un boulon auxiliaire cylindrique est introduit dans le perçage médian et s'étend partiellement dans le perçage médian jusqu'à buter contre la face frontale de la tête de boulon et partiellement dans le trou borgne jusqu'au fonds de celui-ci. Selon cette forme d'exécution, il est possible de monter la lame de ressort supplémentaire sans pour autant devoir déserrer ou démonter le boulon classique ou même le remplacer par un boulon plus long, le boulon cylindrique auxiliaire étant introduit avec la lame de ressort supplémentaire Ledit boulon auxiliaire est logé partiellement dans le per'çage médian de la lame de ressort supplémentaire et partiellement dans l'évidement borgne pratiqué dans le palier de support, dans sa position
de montage finale Les différentes pièces sont essentielle-
ment adaptée l'une à l'autre afin d'éviter un jeu entre
elles, qui mènerait à une usure rapide desdites pièces.
En vue de la compensation des tolérances en direction longitudinale axiale du boulon auxiliaire, celui-ci comporte un élément de ressort agissant en
direction axiale.
En variante, la lame de ressort supplémentaire peut être équipée de coudagesqui s'étendent en direction des autres ressorts et qui agissent à la place des sabots d'entretoise ou en combinaison avec ceux-ci Ces coudages permettent d'obtenir le même effet que celui obtenu
grâce aux sabots décrits ci-dessus.
Une forme d'exécution de l'invention est décrite
plus en détails ci-dessous.
Dans les figures la figure 1 représente les éléments essentiels du dispositif de l'invention; et
la figure 2 est une coupe d'un détail à échelle agrandie.
Le dispositif pour la suspension d'essieux rigides de auto-caravane consiste en un paquet de lames de ressort 1, en un étrier de ressort affectant globalement la forme d'un U (non représenté dans les dessins), qui entoure le paquet de lames de ressort 1 en son centre ainsi que l'essieux 2 du véhicule, et en une plaque de fermeture (non représentée) fixable à l'étrier Le paquet de lames de ressort 1 est traversé en son milieu par un boulon 3; pour ce faire, les lames de ressort du paquet de lames de ressort 1 comportant des perçages correspondants L'une des extrémités du boulon, dans le dessin l'extrémité supérieure, peut être fixée à la plaque de fermeture à l'aide d'un écrou 4, alors que l'autre extrémité, l'extrémité inférieure dans le dessin, peut comporter une tête de boulon 5 de section circulaire Cette tête de boulon prend appui contre la lame de ressort inférieure 6 du paquet de lames de ressort 1 et est logée, dans la position de montage finale, dans un évidement borgne 7 d'un palier de support 8 qui est soudé à l'essieu du véhicule Une lame de ressort supplémentaire 9 est insérée entre le palier de support 8 et la lame de ressort adjacente la plus courte 6 Ladite lame de ressort supplémentaire est légèrement plus courte que la lame de ressort la plus longue Il munie d'oeillets de ressort 10 La lame de
ressort supplémentaire 9 comporte à ses extrémités (éven-
tuellemiient aussi à distance de ces extrémités) des sabots d'entretoise 12 qui font saillie en direction des autres
lames de ressort du paquet de lames 1 Les sabots d'entre-
toise peuvent être fixés de façon amovible ou de façon inamovible et présentent une hauteur qui est au moins approximativement éga Ie à l'épaisseur des lames de ressort qui sont plus courtes que la lame de ressort supplémentaire, la mesure étant effectuée entre les sabots d'entretoise 12 La lame de ressort supplémentaire 9 comporte, par ailleurs, un perçage médian 13 qui présente le même diamètre que l'évidement borgne 7 pratiqué dans le palier de support 8 L'épaisseur de la lame de ressort 9 dans la zone 14 dans laquelle est effectué le perçage médian 13 est supérieure à la hauteur de la tête de boulon Un boulon auxiliaire 15 (de section circulaire) est agencé dans le perçage médian 13; ce boulon auxiliaire s'étend, comme on peut le voir à la figure 2, partiellement dans le perçage médian 13 jusqu'à buter contre la face frontale de la tête de boulon 5 et partiellement dans l'évidement borgne 7 jusqu'au fond de celui-ci Afin d'obtenir une compensation des tolérances, le boulon auxiliaire 15 peut comporter un élément de ressort agissant en direction axiale, qui s'appuie entre le boulon 15 et le fond de l'évidement borgne 7 Aprés le montage de la lame de ressort supplémentaire et l'agencement correcte du boulon auxiliaire 15, ladite lame de ressort supplémentaire 9 est maintenue en position correcte, d'une part, par l'étrier de ressort (non représenté) et, d'autre part, par le boulon auxiliaire; une suspension
molle est toujours assurée et la lame de ressort supplémen-
taire 9 n'agit que lorsque le paquet de lames de ressort 1 est solicité de telle sorte que la lame de ressort supplémentaire 9 vient, par exemple, prendre appui contre la lame de ressort 16 du paquet de lames de ressort
1, via les sabots d'entretoise 12.
L'invention n'est pas limitée aux formes d'exé-
cution décrites mais s'étend au cadre couvert par les
revendications.
Toutes les caractéristiques nouvelles exposées individuellement ou en combinaison l'une avec l'autre
dans le mémoire descriptif et/ou les dessins sont consi-
dérées faire partie de l'invention.

Claims (4)

  1. REVENDICATIONS
    i Dispositif pour la suspension des essieux
    rigides de véhicules automobiles, notamment de auto-cara-
    vane constitué par un paquet de lames de ressort commportant plusieurs lames de ressort de différentes longueurs, par un étrier de ressort affectant globalement la forme d'un U, qui entoure le paquet de lames de ressort en son milieu ainsi que l'essieux du véhicule, et par une plaque de fermeture qui y est fixée et un boulon central qui traverse le paquet de lamies de ressort en leur milieu et dont l'une des extrémités est solidarisée à la plaque de fermeture, tandis que l'autre extrémité est munie d'une tête de boulon qui prend appui sur le ressort inférieur du paquet de lames de ressort et est logée dans un trou borgne pratiqué dans un palier de support de l'essieux de véhicule ou dans le châssis, caractérisé en ce qu'une lame de ressort supplémentaire ( 9) est insérée entre le palier de support ( 8) et le ressort adjacent le plus court ( 6) du paquet de lames de ressort ( 1), ladite lame de ressort supplémentaire ( 9) étant légèrement plus courte que la lame la plus longue ( 11) munie d'oeillets ( 10), en ce que les extrémités de la lame de ressort supplémentaire ( 9) sont munies de sabots d'entretoise ( 12) faisant saillie vers les autres lames de ressort et présentant une hauteur qui est au moins approximativement égale à l'épaisseur des lames de ressort qui sont plus courtes que ladite lame de ressort supplémentaire ( 9), mesure effectuée entre les sabots
    d'entretoise ( 12).
  2. 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la lame de ressort supplémentaire ( 9) est munie d'un perçage médian ( 13) qui présente un diamètre au moins approximativement égal au diamètre du trou borgne ( 7) pratiqué dans le palier de support ( 8), en ce que l'épaisseur de la lame de ressort ( 9) dans la zone ( 14) du perçage médian ( 13) est supérieure à la hauteur de la tête de boulon ( 5) et en ce qu'un boulon auxiliaire cylindrique ( 15) est introduit dans le perçage médian ( 13) et s'étend partiellement dans le perçage médian ( 13) jusqu'à buter contre la face frontale de la tête de boulon ( 5) et partiellement dans le trou borgne ( 7) jusqu'au fond de celui-ci.
  3. 3 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le boulon auxiliaire ( 15) comporte un élément de ressort agissant en direction axiale.
  4. 4 Dispositif selon l'une des revendications I à 3,
    caractérisé en ce que la lame de ressort supplémentaire ( 9) est équipée de coudages qui s'étendent en direction des autres -ressorts et qui agissent à la place
    des sabots d'entretoise ( 12) ou en combinaison avec ceux-
    ci.
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IT1255312B (it) 1995-10-31
ITMI921088A0 (it) 1992-05-06
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