FR2672320A1 - Perfectionnements aux machines pour le nettoyage des plages. - Google Patents

Abstract

Perfectionnements aux machines pour le nettoyage des plages du type comprenant un engin automoteur supportant une benne basculante (4) et à l'avant un tablier (35) caractérisés en ce que le tablier (35) est formé de deux parties (36) et (50), chaque partie comportant un transporteur à grilles entraîné par un moteur, la partie (50) comportant, à son extrémité inférieure, antérieure une lame, tandis que son extrémité supérieure s'étend au-dessus de la partie (36), ladite partie (50) étant montée coulissante sur la partie (36) et des moyens (44) étant prévus pour commander son coulissement afin qu'elle puisse occuper une position d'utilisation dans laquelle les deux parties sont dans le prolongement l'une de l'autre et une position de transport dans laquelle les deux parties sont superposées.

Description

L'invention vise une machine pour le nettoyage des plages.

On connait des machines qui comprennent un en- gin automoteur supportant une benne basculante et à l'avant un tablier monté pivotant sur un axe perpendiculaire à l'axe longitudinal de la machine, des moyens pour commander le réglage de l'inclinaison du tablier dont l'extrémité antérieure inférieure est pourvue d'une lame destinée à s'enga- ger dans le sol et derrière laquelle s'étend un transpor-10 teur à grilles débouchant sur un tapis transporteur desti- né à acheminer les détritus ramassés par le tablier vers la benne, des moyens moteurs étant prévus pour entraîner le transporteur, la machine comportant, en outre, au-dessus du transporteur à grilles, un second transporteur à grilles15 pourvu de palettes et dont l'extrémité supérieure est mon- tée basculante sur l'une des extrémités de deux biellettes dont les autres extrémités sont articulées sur des axes correspondants du tablier avec interposition de vérins, tandis que l'extrémité inférieure, dudit second transpor-20 teur, est reliée au tablier par des vérins, ledit second transporteur étant entraîné par un moteur dans le sens opposé

à-celui dans lequel est entraîné le premier transporteur.

Une telle machine présente un certain nombre d'inconvénients.

Les objets, algues et autres ramassés sur les plages sont souvent visqueux, collants de sorte qu'une cer-

taine quantité de sable y adhère. Il est souhaitable qu'en même temps que les objets ramassés peu de sable soit entraîné, d'une part, parce que celui-ci est lourd, remplit rapidement la benne et qu'une quantité non négligeable de sable peut ainsi être

retirée de la plage qui, dans certains cas risque d'en manquer. La machine suivant la technique antérieure en-

traîne une importante quantité de sable.

Un autre inconvénient d'une telle machine est qu'elle est d'une conduite délicate surtout sur route.

Un premier but de l'invention est de remédier

à ces inconvénients.

Les perfectionnements, selon l'invention, s'ap- pliquent à des machines qui comprennent un engin automoteur supportant une benne basculante et à l'avant un tablier monté pivotant sur un axe perpendiculaire à l'axe longitu- dinal de la machine, des moyens pour commander le réglage10 de l'inclinaison du tablier dont l'extrémité antérieure inférieure est pourvue d'une lame destinée à s'engager dans

le sol et derrière laquelle s'étend un transporteur à gril- les débouchant sur un tapis transporteur destiné à achemi- ner les détritus ramassés par le tablier vers la benne,15 des moyens moteurs étant prévus pour entraîner le transpor- teur, la machine comportant, en outre, au-dessus du trans-

porteur à grilles un second transporteur à grilles pourvu de palettes et dont l'extrémité supérieure est montée bas- culante sur l'une des extrémités de deux biellettes dont20 les autres extrémités sont articulées sur des axes corres- pondants du tablier, avec interposition de vérins, tandis que l'extrémité inférieure dudit second transporteur est reliée au tablier par des vérins, ledit second transporteur étant entraîné par un moteur dans le sens opposé à celui dans lequel est entraîné le premier transporteur, lesdits perfectionnements étant caractérisés en ce que le tablier

est formé de deux parties, une première partie supérieure et une seconde partie inférieure, chaque partie comportant un transporteur à grilles entraîné par un moteur, la partie30 inférieure comportant à son extrémité inférieure antérieure la lame, tandis que son extrémité supérieure s'étend au-

dessus de la première partie, ladite seconde partie inférieu- re étant montée coulissante sur la partie supérieure et des moyens étant prévus pour commander son coulissement35 afin qu'elle puisse occuper deux positions, une position d'utilisation dans laquelle les deux parties sont dans le 3 prolongement l'une de l'autre et une position de transport

dans laquelle les deux parties sont superposées. Grâce à une telle disposition, lorsque la ma- chine est activée sur une plage, les différents objets ra-

massés par la partie inférieure et dont le prélèvement est aidé par le second transporteur à grilles tombent en se

retournant sur la partie supérieure de sorte qu'une très faible quantité de sable est entraînée De plus, lors du transport, les différentes parties viennent se superposer,10 ce qui facilite les manoeuvres sur route.

De préférence, les moyens pour commander le coulissement de la seconde partie inférieure, par rapport à la première partie, sont constitués par des verins insérés entre la première partie supérieure et la seconde partie

inférieure.

Suivant une autre caractéristique, les vérins interposés entre la première partie supérieure et la secon-

de partie inférieure sont insérés sur un circuit comprenant une soupape de sécurité Ainsi, on réalise un système de20 sécurité simple permettant à la partie inférieure de recu- ler si elle rencontre une résistance anormale.

Il est évident que si la machine continue à avancer, on risque néanmoins de l'endommager Afin d'évi-

ter un tel inconvénient, il est prévu un circuit de sécuri-25 té électrique actionnant une alarme afin de prévenir le conducteur que la seconde partie a reculé au-delà d'un seuil critique. Afin d'éviter, encore, que la machine entraîne du sable, des moyens secoueurs d'intensité réglable sont

prévus sur les deux parties.

-Suivant un détail constructif, les moyens secou- eurs d'intensité réglable soit amplitude et vitesse compren-

nent des axes entraînés en rotation et comportant des bossages prévus pour buter contre des bandes souples supportant les35 barreaux des grilles des transporteurs à grilles et par des galets fous montés basculants de manière à pouvoir coopé-

4 rer avec lesdites bandes pour éloigner cellesci des bossages, ou, au contraire être effacés, des moyens étant prévus pour commander le basculement. Suivant, encore une caractéristique constructive, les galets sont portés par des chapes disposées radialement sur un axe, portant latéralement une seconde chape reliée au tablier par un vérin pour commander la modification de la position angulaire dudit axe. Afin d'éviter tout bourrage de la machine et pour pouvoir ramasser des déchets de petites dimensions, les transporteurs à grilles des deux parties comportent

un grillage formé de mailles et s'étendant sur toute la surface et fixé par des tiges enroulées en hélice sur les barreaux des transporteurs à grilles et dont les spires15 s'enroulent sur une partie des mailles dudit grillage.

Suivant encore une autre caractéristique, la seconde partie inférieure comporte un bâti supportant deux

roues situées de part et d'autre du tablier, ledit bâti étant monté pivotant sur un axe dudit tablier perpendicu-

laire à la direction d'avancement de la machine, des vérins

étant prévus pour commander son pivotement.

De préférence, le bâti comporte des moyens pour

escamoter les roues.

Suivant une caractéristique constructive, le bâti comprend deux bras articulés sur des axes portés par des chapes prévues sur le tablier, des vérins étant interposés entre le tablier et les bras, ces derniers comportant chacun

à leur extrémité libre une chape supportant un axe sur le-

quel s'articule une barre dont l'extrémité libre supporte un axe sur lequel s'articule un bâti portant la roue, des moyens étant prévus pour, en position d'utilisation de la machine, caler la barre afin que les roues s'étendent de part et d'autre du tablier et en position de transport, libérer les barres afin que les roues puissent être logées au-dessus du tablier On peut, ainsi envisager de réaliser une machine susceptible de travailler sur une grande largeur et qui ne soit incompatible avec les règlements de la circula- tion routière. Suivant un détail constructif, les moyens pour caler les barres comprennent deux trous pratiqués dans la chape de part et d'autre de l'axe, chaque barre présentant un trou susceptible d'être amené sélectivement en regard des trous de la chape et une broche étant prévue pour traverser lesdits trous Afin que, lorsque la machine rencontre des tas

importants, ceux-ci puissent être éliminés, le second trans-

porteur à grilles, en plus des palettes comporte des dents.

De préférence, les dents sont montées élastique-

ment. L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation

particulier donné à titre d'exemple seulement et représen- té aux dessins annexés, dans lesquels: 5 Figure 1 est une vue en perspective de la machine, selon l'invention.

Figure 2 montre schématiquement en perspective un détail de la machine.

Figure 3 est une vue en élévation montrant la

partie avant de la machine en position d'utilisation.

Figure 4 est une vue similaire à la figure 3, la partie avant étant en position de route.

Figure 5 montre un détail du guidage de la par- tie inférieure du tablier.

Figure 6 montre un détail du bâti supportant les roues de support du tablier de la machine.

Figure 7 est une vue d'un schéma électrique

montrant un des systèmes de sécurité.

Figure 8 montre en perspective un détail du

second transporteur à grilles.

Figure 9 montre en perspective un détail d'une palette du second transporteur à grilles.

Figure 10 montre schématiquement le système de sécurité de la partie inférieure du tablier.

Figure 11 montre un détail du réglage de l'in- tensité des moyens de secouage.

Figure 12 montre en perspective à une échelle agrandie un détail du montage des grilles sur le tablier.

Figure 13 est une vue en coupe suivant la li-

gne 13-13 de la figure 12.

La machine représentée aux différentes figures comprend un engin automoteur 1 supporté par quatre roues

motrices 2 dont deux sont directrices.

L'engin comporte une cabine 3 dans laquelle sont regroupées les différentes commandes de la machine.

En arrière de la cabine 3, sur un châssis 8, il est prévu une benne basculante 4 dans laquelle débouche une bande transporteuse 7. La bande transporteuse 7 comporte une partie

7 a située sous deux tapis sans fin 9 et 10.

La bande transporteuse 7 est entraînée par un moteur 15 Un axe 11 relié à un moteur 12 comporte deux pignons 14 et 16 Le pignon 16 entraîne par une chaîne 17 un pignon 18 d'un boîtier de renvoi d'angles 19 dont le

pignon de sortie 20 entraîne par une chaîne 21 un pignon 22 d'entraînement du tapis 10.

Le pignon 16 à travers une chaîne 27 entraîne un pignon 28 d'un boîtier de renvoi d'angles 29 dont le pignon de sortie 30 est relié par une chaîne 31 à un pignon

32 de commande du tapis 9.

En amont des tapis 9 et 10 s'étend le tablier de la machine Ce tablier comprend deux parties 36 et

50, la première partie 36 articulée sur des axes 37 et reliée au châssis 8 par des vérins 38.

La première partie 36 est formée de deux pou- trelles 40 supportant un transporteur à grilles 41, chaque

poutrelle présentant deux joues 42 entre lesquelles s'arti-25 cule sur un axe 43 le corps d'un vérin 44.

Chaque poutrelle 40 (voir figure 5) comporte des glissières 45 sur lesquelles sont guidés des patins 46 d'un bâti 47 supportant une seconde partie 50 du tablier 35. La seconde partie 50 comprend deux supports 51 pourvus desdits patins 46, chaque support 51 étant muni d'un axe 52 sur lequel est fixée l'extrémité libre de la

tige 53 du piston du vérin 44 Grâce à cette structure, le bâti 47 peut, soit occuper la position de la figure 3,35 soit, celle représentée à la figure 4.

Les vérins 44 (voir figure 10) sont des vérins à double effet et sont insérés sur un circuit hydraulique comprenant une bâche 55, une pompe 56 aspirant 1 'huile de la bâche et la refoulant dans un distributeur 57 desti- 5 né à alimenter sélectivement par des tuyaux 59 et 60 le vérin 44 soit, du côté de la face du piston solidaire de la tige 53 soit, du côté de la face libre dudit piston, une conduite 61 de retour à la bâche 55 étant prévue de manière à permettre le retour à la bâche de la chambre du10 vérin 44 qui n'est pas alimentée Sur la canalisation 60 est insérée une soupape de sécurité 63 reliée par une conduite 64 à la conduite 61 Cette soupape de sécurité 63 est tarée de manière que, si l'extrémité inférieure de la seconde partie 50 rencontre une résistance dépassant un seuil déter-15 miné le bâti 47 puisse coulisser contre l'action des vérins

44 et ainsi on évite d'endommager la machine Il est prévu un système de sécurité supplémentaire pour avertir le con-

ducteur. On peut, en effet envisager que la seconde par-

tie 50 rencontrant une résistance anormale, le bâti 47 cou- lisse contre l'action des vérins 44, mais que le conducteur

ne s'en apercevant pas, la machine continue à avancer, ce qui pourrait causer de graves dégats à ladite machine. Pour éviter un tel inconvénient, l'une des pou-

trelles 40 est pourvue d'un interrupteur 80 inséré sur un circuit d'alarme 136 sur lequel est branchée une sonnerie

électrique 89.

Le bâti 47 comporte un bossage 137 disposé pour rencontrer l'interrupteur 80, ce dernier étant d'un type restant normalement ouvert, un ressort 138 tendant à écar- ter deux contacts 139 assurant la fermeture du circuit 136 sur la sonnerie 89 (voir figure 7). Si la partie 50, rencontrant une résistance anormale, recule au- delà d'une distance déterminée par la position du bossage 137 celui-ci rencontrant l'interrupteur

ferme le circuit 136 sur la sonnerie 89, de sorte que l'attention du conducteur est attirée.

La partie 36 du tablier 35 comporte un moteur 64 qui entraîne un arbre 65 sur lequel sont calés des pignons 66 susceptibles de coopérer avec des barreaux 67 reliés par des bandes souples 68 (voir figure 11) et constituant un transporteur à grilles 71, à l'extrémité inférieure de la partie 36 étant prévu un axe 69 tournant fou et sur le- quel sont calés des pignons 70 tels que le pignon 66 afin de guider ledit transporteur (voir figure 3). La seconde partie 50 comporte un transporteur à grilles 72, deux arbres 73 et 74 sur lesquels sont calés respectivement des pignons 75 et 76, ces pignons étant du

même type que les pignons 66 et coopérant avec les barreaux dudit transporteur 72 L'arbre 73 est entraîné par un moteur 81 (voir figures 3 et 4).

Il est prévu un dispositif secoueur 78 disposé sous le transporteur à grilles 71 Ce dispositif comprend

un axe 76 comportant, disposés sous les bandes souples 68, des bossages 77, l'axe 76 est entraîné par un moteur indé- pendant 79 Les bossages 77, en partant contre la face infé-20 rieure des bandes souples 68, provoquent un secouage du transporteur à grilles 71.

Au voisinage de l'axe 76, il est prévu un axe 82 convenablement guidé dans les poutrelles 40 et portant radialement des chapes 83 dont les ailes supportent un axe 85 sur lequel tourne fou un galet 84 L'axe 82 comporte une seconde chape 86 dont les ailes supportent un axe 87 relié à l'extrémité libre de la tige d'un vérin 88 dont le corps s'articule sur la poutrelle correspondante 40. -Les galets 84 peuvent ainsi être appliqués sur la face inférieure des bandes souples 68 afin d'écarter ces dernières des bossages afin de diminuer l'intensité

du secouage, voire le supprimer complètement On peut, éga- lement, écarter les galets 84 des bandes souples 68, dans ce cas le secouage est à son maximum (voir figure 11).35 Il est prévu un ensemble de secouage réglable en intensité soit en amplitude et fréquence pour le transpor-

teur à grilles 72 de la seconde partie 50 Cet ensemble de secouage est monté de la même façon que celui qui vient d'être décrit pour la première partie 36 et il n'est pas décrit ici en détail. 5 Afin que les transporteurs 71 et 72 puissent évacuer des détritus de petites dimensions et également pour éviter tout bourrage de la machine, l'ensemble des grilles est recouvert d'un grillage 91 (voir figures 12 et 13) s'étendant sur toute la largeur des transporteurs.10 Sur certains des barreaux 67 sont enroulées en hélice des tiges 90, dont chaque spire a sensiblement

une forme ovo de de manière à présenter une partie en saillie qui passe sur les parties 88 de l'une des mailles du gril- lage Ainsi, le grillage 91, tout en étant assujetti aux15 barreaux 67, est monté souple avec un certain glissement possible.

On réalise ainsi, un moyen très simple et très rapide de montage du grillage 91, celui-ci pouvant parfai-

tement jouer lors de la rotation du transporteur.20 Un grillage 91 est monté de la même manière que sur le transporteur à grilles 72.

Les extrémités inférieures des supports 47 sont reliées par une lame 92 destinée à pénétrer dans le sable et chaque support comporte une chape 93 supportant un axe25 94 sur lequel s'articule un bras 95 dont l'extrémité libre est solidaire d'une chape 96 supportant un axe 97 sur lequel s'articule une barre 98, dont l'extrémité libre supporte un axe 103, sur lequel s'articule un bâti 99 portant un axe 100, sur lequel tourne folle une roue 101.30 Entre chaque bras 95 et le support 47 correspon- dant est inséré un vérin 102 La chape 96 est percée de deux trous 104 et 105, la barre 98 étant percée d'un trou 106 qui peut sélectivement être amené en regard des trous

104 et 105, une branche 107 étant prévue pour caler la bar-

re 98 dans la position désirée par engagement de ladite broche dans les trous 104 ou 105 et 106.

Afin que les bras 95 constituent un ensemble rigide, les chapes 96 sont reliées par une poutrelle 140.

il En fonctionnement, les barres 98 sont dispo- sées de manière que les trous 106 coïncident avec les trous 104, les broches 107 étant mises en place dans ceux-ci; la partie antérieure du tablier est supportée par les roues 101.

Lorsque la machine se déplace sur route, la largeur comprise, entre les roues 101, est trop importante.

En effet, pour travailler sur les plages, il est souhaita- ble que le tablier ait la plus grande largeur possible,10 toutefois, celle-ci est incompatible avec la réglementation des transports sur route Pour le transport, on commande les vérins 102 afin de soulever les bras 95, puis on retire les broches 107 et on fait basculer les barres 98 autour des axes 97 afin que les roues 101 puissent venir dans15 l'espace délimité par le tablier et on bloque les barres

98 en engageant les broches 107 dans les trous 105 et les trous 106 coïncident avec ces derniers.

Sur chaque support 47 est articulée, sur un axe 110, une biellette 111 dont l'autre extrémité s'articule sur un bâti 112 d'un second transporteur à grilles 113. Le second transporteur à grilles 113 comprend deux flancs supportant deux arbres 116 et 117, l'arbre 116 étant relié à un moteur 120 et sur les arbres étant calés des

pignons du même type que le pignon 66 et qui coopèrent avec25 des barreaux 118 solidaires de bandes souples 119.

Entre chacune des biellettes 111 et le support correspondant 47, est inséré un vérin 121, des vérins 122 étant insérés entre les extrémités inférieures des supports 47 et les flancs 115, au voisinage de l'extrémité inférieure

de ceux-ci On peut ainsi faire avancer le second transpor- teur à grilles 113 et également soulever l'avant de celui-

ci suivant la hauteur des tas à prélever. Les transporteurs 71 et 72 tournent dans le sens des flèches portées sur la figure 3, mais peuvent tour-

ner à des vitesses différentes puisqu'ils sont commandés par des moteurs indépendants Le second transporteur à gril-

12 les 113 tourne dans le sens de la flèche (voir figure 3) et sa vitesse peut également être différente de celle des deux autres transporteurs 71 et 72 puisqu'il est commandé par un moteur indépendant. 5 Sur quelques barreaux 118, on peut (voir figure 8) fixer des dents 125 pour faciliter la désagrégation de tas Ces dents sont solidaires, radialement, d'une barre 126, dont les extrémités comportent des blocs élastiques 127 permettant à la barre 126 de pivoter si les dents 125 rencontrent une trop forte résistance, lesdits blocs élas- tiques 127 ramenant la barre 126 dans sa position angulaire

initiale lorsque les dents ne sont plus sollicitées. Les blocs élastiques 127 sont portés par des brides 128 en chassant deux barreaux contigus 118 et assem-

blées par des boulons 130.

Les dents 125 permettent de désagréger des tas, toutefois pour que certains déchets puissent facilement être acheminés vers le transporteur à grilles 72, il est souhaitable que les dents 125 soient alternées avec des palettes 132 (voir figure 9) pour réaliser ces palettes on fixe, par des boulons 135, deux feuilles de tôle qui

enserrent entre elles les dents 125. Lorsque la machine est utilisée pour le nettoyage d'une plage, elle est disposée dans la configuration repré-

sentée à la figure 1.

La hauteur de la lame 92 est réglée, d'une part, avec les vérins 38 et, d'autre part, avec les vérins 102, son réglage étant tel qu'elle pénètre légèrement dans le sable afin de prélever les objets qui sont légèrement enfouis.30 Les transporteurs à grilles 71 et 72 sont entraînés ainsi que le second transporteur à grilles 113 de sorte que les

déchets sont entraînés par le transporteur à grilles 72, ce prélèvement étant aidé par les dents 125 et les palettes 132 du second transporteur à grilles 113 Les déchets rou-

lent et sont secoués sur le transporteur 72 de sorte, qu'ils sont, au moins, en partie débarrassés du sable qui y adhère,

13 toutefois, certains déchets, par exemple, des algues pla-

tes et allongées retiennent sur leur face opposée à celles en contact avec le transporteur à grilles 72 une quantité importante de sable Lorsque les déchets arrivent à l'extré- 5 mité supérieure du transporteur 72, ils sont retournés en tombant sur le transporteur 71 et ainsi la face qui n'était

pas en contact avec le transporteur 72 se trouve en contact avec le transporteur 71 Une telle disposition permet d'éli- miner le sable Les déchets tombent ensuite sur les tapis10 9 et 10 puis sur la bande transporteuse 7 et sont déversés dans la benne 4.

Lorsque la machine doit être déplacée sur route, on retire la broche 107, on soulève les bras 95 avec les vérins 102 et, on fait basculer les barres 98 autour des15 axes 97 afin d'amener les roues 101 au-dessus des transpor- teurs à grilles, on verrouille les barres 98 en mettant en place les broches 107 dans les trous 105, puis on abaisse les bras 95 afin que les roues reposent sur lesdits transpor- teurs On fait coulisser les supports 47 avec les vérins20 44 afin de placer le transporteur à grilles 72 sur le trans- porteur à grilles 71, ce dernier étant éventuellement soulevé

avec les vérins 38 (voir figure 4). Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et représen-

té On pourra y apporter de nombreuses modifications de détail sans sortir pour cela du cadre de l'invention.

Claims (6)

R E V E N D I C A T I O N S

1 Perfectionnements aux machines pour le net- toyage des plages du type comprenant un engin automoteur supportant une benne basculante ( 4) et à l'avant un tablier 5 ( 35) monté pivotant sur un axe ( 37) perpendiculaire à l'axe longitudinal de la machine, des moyens ( 38) pour commander le réglage de l'inclinaison du tablier ( 35) dont l'extrémité antérieure inférieure est pourvue d'une lame ( 92) destinée à s'engager dans le sol et derrière laquelle s'étend un transporteur à grilles débouchant sur un tapis transporteur ( 7) destiné à acheminer les détritus ramassés par le tablier vers la benne ( 4), des moyens moteurs étant prévus pour entraîner le transporteur, la machine comportant, en outre, au-dessus du transporteur à grilles, un second transporteur15 à grilles ( 113) pourvu de palettes et dont l'extrémité supérieure est montée basculante sur l'une des extrémités de deux biellettes ( 111) dont les autres extrémités sont articulées sur des axes ( 110) correspondants du tablier ( 35), avec interposition de vérins ( 121), tandis que l'extrémité inférieure dudit second transporteur ( 113) est reliée au tablier ( 35) par des vérins ( 122), ledit second transporteur étant entraîné par un moteur dans le sens opposé à celui dans lequel est entraîné le premier transporteur, lesdits perfectionnements étant caractérisés en ce que le tablier ( 35) est formé de deux parties, une première partie supérieure ( 36) et une seconde partie inférieure ( 50), chaque partie comportant un transporteur à grilles entraîné par un moteur, la partie inférieure comportant à son extrémité inférieure antérieure la lame ( 92), tandis que son extrémité30 supérieure s'étend au-dessus de la première partie, ladite seconde partie inférieure étant montée coulissante sur la partie supérieure et des moyens ( 44) étant prévus pour commander son coulissement afin qu'elle puisse occuper deux positions, une position d'utilisation dans laquelle les35 deux parties sont dans le prolongement l'une de l'autre et une position de transport dans laquelle les deux parties

sont superposées.

2 Perfectionnements aux machines pour le net- toyage des plages, selon la revendication 1, caractérisés en ce que les moyens pour commander le coulissement de la seconde partie inférieure ( 50) par rapport à la première 5 partie ( 36) sont constitués par des vérins ( 44) insérés entre la première partie supérieure et la seconde partie inférieure. 3 Perfectionnements aux machines pour le net- toyage des plages, selon la revendication 2, caractérisés en ce que les vérins ( 44) interposés entre la première par- tie supérieure ( 36) et la seconde partie inférieure ( 50)

sont insérés sur un circuit comprenant une soupage ( 63) de sécurité. 4 Perfectionnements aux machines pour le net-

toyage des plages, selon les revendications 1, 2 et 3, ca- ractérisés en ce qu'il est prévu un circuit électrique d'a-

larme ( 136) monté de manière à actionner une alarme si la seconde partie inférieure ( 50) rencontre une résistance dé- passant un seuil critique.20 50 Perfectionnements aux machines pour le net- toyage des plages, selon la revendication 1, caractérisés

en ce que des moyens secoueurs ( 75) d'intensité réglable sont prévus sur les deux parties. 6 Perfectionnements aux machines pour le net-

toyage des plages, selon la revendication 5, caractérisés en ce que les moyens secoueurs ( 75) d'intensité réglable comprennent des axes ( 76) entraînés en rotation par les moteurs et comportant des bossages ( 77) prévus pour buter contre des bandes souples ( 68) supportant des barreaux ( 67)30 formant les transporteurs à grilles ( 71, 72) et par des galets ( 84) fous montés basculants de manière à pouvoir

coopérer avec, lesdites bandes ( 68) pour éloigner cellesci des bossages ( 77), ou, au contraire, être effacés, des moyens étant prévus pour commander le basculement.

70 Perfectionnements aux machines pour le net- toyage des plages, selon les revendications 5 et 6, carac-

16 térisés en ce que les galets ( 84) sont portés par des chapes ( 83) disposées radialement sur un axe ( 82), portant latéra- lement une seconde chape ( 86) reliée au tablier par un vérin ( 88) pour commander la modification de la position angulaire dudit axe ( 82).

8 Perfectionnements au-: machines pour le net- toyage des plages, selon les revendications 1 et 6, carac-

térisés en ce que les transporteurs à grilles des deux par- ties comportent un grillage formé de mailles ( 91) et s'éten-10 dant sur toute la surface et fixé par des tiges ( 90) enrou- lées en hélice sur les barreaux ( 67) des transporteurs à

grilles ( 71, 72) et dont les spires s'engagent sur une par- tie des mailles ( 88) dudit grillage ( 91). 9 Perfectionnements aux machines pour le net-

toyage des plages, selon la revendication 1, caractérisés en ce que la seconde partie inférieure ( 50) comporte un

bâti ( 95) supportant deux roues ( 101) situées de part et d'autre du tablier, ledit bâti étant monté pivotant sur un axe ( 94) dudit tablier ( 35) perpendiculaire à la direc-20 tion d'avancement de la machine, des vérins ( 102) étant prévus pour commander son pivotement.

Perfectionnements aux machines pour le nettoyage des plages, selon la revendication 9, caractérisés

en ce que le bâti ( 95) comporte des moyens pour escamoter25 les roues ( 101).

Perfectionnements aux machines pour le nettoyage des plages, selon les revendications 9 et 10,

caractérisés en ce que le bâti comprend deux bras articulés sur des axes ( 94) portés par des chapes ( 93) prévues sur30 le tablier ( 35), des vérins ( 102) étant interposés entre le tablier et les bras, ces derniers comportant chacun à leur extrémité libre une chape ( 96) supportant un axe ( 97) sur lequel s'articule une barre ( 98) dont l'extrémité libre supporte un axe 103 sur lequel s'articule un bâti ( 99) por-35 tant la roue ( 101), des moyens ( 104, 105, 107) étant prévus pour, en position d'utilisation de la machine, caler les 17 barres ( 98) afin que les roues s'étendent de part et d'autre

du tablier ( 35) et en position de transport, libérer les barres ( 98) afin que les roues puissent être logées au-dessus du tablier ( 35). 5 12 Perfectionnements aux machines pour le nettoyage des plages, selon les revendications 9, 10 et

11, caractérisés en ce que les moyens pour caler les barres ( 98) comprennent deux trous ( 104, 105) pratiqués dans la chape ( 96) de part et d'autre de l'axe ( 97), chaque barre ( 98) présentant un trou ( 106) susceptible d'être amené sé- lectivement en regard des trous de la chape ( 96) et une

broche ( 107) étant prévue pour traverser lesdits trous. 13 Perfectionnements aux machines pour le nettoyage des plages, selon la revendication 1, caractéri-

ses en ce que le second transporteur à grilles ( 113), en plus des palettes, comporte des dents ( 125).

14 Perfectionnements aux machines pour le nettoyage des plages, selon la revendication 13, caracté-

risés en ce que les dents ( 125) sont montées élastiquement.