FR2670018A1 - Dispositif radio de signalisation d'un danger ponctuel sur le reseau routier. - Google Patents
Dispositif radio de signalisation d'un danger ponctuel sur le reseau routier. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2670018A1 FR2670018A1 FR9015250A FR9015250A FR2670018A1 FR 2670018 A1 FR2670018 A1 FR 2670018A1 FR 9015250 A FR9015250 A FR 9015250A FR 9015250 A FR9015250 A FR 9015250A FR 2670018 A1 FR2670018 A1 FR 2670018A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- beacon
- danger
- receiver
- visual
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
- G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
- G08G1/096708—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the received information might be used to generate an automatic action on the vehicle control
- G08G1/096716—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the received information might be used to generate an automatic action on the vehicle control where the received information does not generate an automatic action on the vehicle control
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S1/00—Beacons or beacon systems transmitting signals having a characteristic or characteristics capable of being detected by non-directional receivers and defining directions, positions, or position lines fixed relatively to the beacon transmitters; Receivers co-operating therewith
- G01S1/02—Beacons or beacon systems transmitting signals having a characteristic or characteristics capable of being detected by non-directional receivers and defining directions, positions, or position lines fixed relatively to the beacon transmitters; Receivers co-operating therewith using radio waves
- G01S1/68—Marker, boundary, call-sign, or like beacons transmitting signals not carrying directional information
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
- G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
- G08G1/096766—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission
- G08G1/096783—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission where the origin of the information is a roadside individual element
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Atmospheric Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Emergency Alarm Devices (AREA)
Abstract
L'invention concerne un dispositif permettant de signaler à un conducteur la proximité d'une zone à risques. Il est constitué d'une balise (1) émettant des signaux radioélectriques (4) lorsque le danger est présent sur le lieu où elle est implantée. Lorsque le véhicule (13) se rapproche de la balise (1), un récepteur (6) installé à bord du véhicule (13) reçoit les signaux (4) issus de la balise (1) qui après identification, actionnent un avertisseur sonore (11) et un dispositif visuel (12). L'état de danger peut être déterminé suivant l'activation de divers capteurs (boucle magnétique, conditions météorologiques,...). Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à améliorer la sécurité routière. Il est également applicable en aviation légère lors des manœuvres de décollage et d'atterrissage.
Description
DESCRIPTION
La présente invention concerne un dispositif permettant de signaler au conducteur d'un véhicule quTil aborde une zone à risques et qu'il doit réduire la vitesse de son véhicule - Travaux - Chantier mobile - Intersection dangereuse - Ecoles - Sorties d'usine, camions, véhicules de chantiers - Risque de verglas localisé - Obstacles occasionnels sur la chaussée - Tous "points noirs" ... etc ...
La présente invention concerne un dispositif permettant de signaler au conducteur d'un véhicule quTil aborde une zone à risques et qu'il doit réduire la vitesse de son véhicule - Travaux - Chantier mobile - Intersection dangereuse - Ecoles - Sorties d'usine, camions, véhicules de chantiers - Risque de verglas localisé - Obstacles occasionnels sur la chaussée - Tous "points noirs" ... etc ...
Sur la route, de telles zones sont actuellement signalées par des panneaux qui n attirent ou ne retiennent pas toujours l'attention du conducteur jus qu a son arrivée sur ladite zone.
Il en résulte fréquemment des accidents trop souvent chers en vies humaines.
Le dispositif, objet de l'invention, permet, par un signal audiovisuel à bord de son véhicule, d'avertir le conducteur de la proximité et de la présence d'une zone dangereuse jusqu'à ce qutil l'ait quittée. Ainsi son attention se trouve retenue et la sécurité renforcée.
CONSTITUTION DU DISPOSITIF - Une BALISE générant des signaux radioélectriques qui peut etre utilisée
de différentes fanons
Fixe pour des zones à risques connus et permanents
Transportable et posée au sol pour des zones à risques ponctuels
Embarquée à bord de véhicules.
de différentes fanons
Fixe pour des zones à risques connus et permanents
Transportable et posée au sol pour des zones à risques ponctuels
Embarquée à bord de véhicules.
- Un dispositif d'alimentation de la balise adapté à son utilisation et di
rectement connectable sur celle-ci.
rectement connectable sur celle-ci.
(Base batterie avec panneaux solaires ou secteur EDF).
- Des capteurs (Météo, de présence, de proximité, etc ...), placés en des
points stratégiques et reliés à la balise.
points stratégiques et reliés à la balise.
- Un récepteur monté à bord des véhicules en circulation, comportant un a
vertisseur sonore et un dispositif visuel activés par les signaux reçus
lorsque le véhicule entre dans le champ démission de la balise (Ex: 250
mètres). Le dispositif visuel peut être intégré au boîtier récepteur ou
déporté.
vertisseur sonore et un dispositif visuel activés par les signaux reçus
lorsque le véhicule entre dans le champ démission de la balise (Ex: 250
mètres). Le dispositif visuel peut être intégré au boîtier récepteur ou
déporté.
CARACTERISTIQUES PREMIERS - BALISE : Constituée d'un boîtier de dimensions d'environ 300x200x100 mm
(non limitatives), contenant toute ltélectronique nécessaire à son fonc
tionnement, équipé de passages de fils et de la connectique permettant
le raccordement des capteurs, de l'alimentation, et de l'antenne d'émis
sion.
(non limitatives), contenant toute ltélectronique nécessaire à son fonc
tionnement, équipé de passages de fils et de la connectique permettant
le raccordement des capteurs, de l'alimentation, et de l'antenne d'émis
sion.
Le boîtier comporte également les éléments nécessaires à sa fixation sur
support fixe ou portable.
support fixe ou portable.
Les caractéristiques d'émission de la balise sont conformes avec les
dispositions législatives en vigueur.
dispositions législatives en vigueur.
- RECEPTEUR : Constitué d'un boîtier de dimensions d'environ 120x100x40 mm
contenant toute l'électronique nécessaire à son fonctionnement, équipé
de passage de fils et/ou de la connectique permettant le raccordement de
l'antenne de réception et de l'alimentation.
contenant toute l'électronique nécessaire à son fonctionnement, équipé
de passage de fils et/ou de la connectique permettant le raccordement de
l'antenne de réception et de l'alimentation.
La face avant comporte un ensemble d'ouïes pour le passage des sons
(Alarme audio), et un dispositif visuel (Alarme visuelle) ainsi qu un
bouton de réglage du volume sonore.
(Alarme audio), et un dispositif visuel (Alarme visuelle) ainsi qu un
bouton de réglage du volume sonore.
Un connecteur situé sur le côté permet le déport du dispositif visuel.
Les caractéristiques de réception sont en accord avec celles d'émission
de la balise.
de la balise.
Le volume sonore est réglable tout en garantissant un minimum.
MODES PARTICULIERS DE REALISATION
BALISE Il peut y etre connecté tout ou partie des capteurs.
BALISE Il peut y etre connecté tout ou partie des capteurs.
- L'émission des signaux radioélectriques peut etre permanente,
à à horaires et durées programmés,
provoquée pour une durée programmée par un capteur ayant détecté la
présence d'un véhicule à proximité de la balise et présentant un risque
ponctuel. (Voie secondaire),
provoquée par la détection, grâce à des capteurs, de conditions météo
rologiques pouvant rendre la circulation dangereuse (verglas, vent
violent ...).
à à horaires et durées programmés,
provoquée pour une durée programmée par un capteur ayant détecté la
présence d'un véhicule à proximité de la balise et présentant un risque
ponctuel. (Voie secondaire),
provoquée par la détection, grâce à des capteurs, de conditions météo
rologiques pouvant rendre la circulation dangereuse (verglas, vent
violent ...).
- Les signaux radioélectriques peuvent etre modulés
en amplitude
. en fréquence
. en phase.
en amplitude
. en fréquence
. en phase.
- La modulation peut être codée en fonction du capteur actif et etre du
type
analogique digitale.
type
analogique digitale.
RECEPTEUR - La réception et la détection des signaux radioélectriques issus de la
balise peuvent appliquer des principes purement analogiques, digitaux,
ou un mélange des deux.
balise peuvent appliquer des principes purement analogiques, digitaux,
ou un mélange des deux.
- Un dispositif visuel peut être prévu afin de distinguer le type de dan
ger que le conducteur va rencontrer (signaux d'émission codés).
ger que le conducteur va rencontrer (signaux d'émission codés).
DISPOSITIF - Le dispositif peut être prévu pour des applications dans les domaines de la navigation aérienne.
DESSINS ANNEXES ILLUSTRANT L'INVENTION - FIGURE 1 : Représente le dispositif selon l'invention dans une de ses applications (émission permanente).
FIGURE 2 : Représente le principe de conception de la balise émettrice.
FIGURE 3 : Représente le principe de conception du récepteur.
FIGURE 1 =
La balise émettrice (1) est fixée sur un support (5). Elle reçoit sonénergie issue d'un coffret auxiliaire (2) contenant le générateur d'énergie.
La balise émettrice (1) est fixée sur un support (5). Elle reçoit sonénergie issue d'un coffret auxiliaire (2) contenant le générateur d'énergie.
Les signaux radioélectriques (4) générés par la balise (1) sont transmis de l'antenne (3) à l'antenne (10) et sont amenés au récepteur (6) situé à bord du véhicule (13) par le cable (9). Le récepteur (6) reçoit son alimentation en énergie depuis la batterie (7) du véhicule par le cable (8).
Lorsque les signaux (4) détectés par le récepteur (6) sont identifiés et correspondent bien à ceux transmis par la balise (1) le dispositif visuel (12) est activé et le transducteur sonore (11) émet une tonalité dont le volume est réglable par le bouton de réglage (15). La prise JACK (14 )est utilisée pour raccorder le dispositif visuel (12) déporté.
FIGURE 2 =
Le fonctionnement de la balise émettrice s'articule autour d'une unité de gestion (1) composée d'un microcontrôleur, de ses composants annexes ainsi que d'un microprogramme.
Le fonctionnement de la balise émettrice s'articule autour d'une unité de gestion (1) composée d'un microcontrôleur, de ses composants annexes ainsi que d'un microprogramme.
Elle reçoit des informations - de l'unité d'adaptation (2) qui se trouve en liaison à travers les con
necteurs (3) avec différents capteurs, entre autres
cellule photoélectrique
. capteur de température
. anémomètre
. radar hyperfréquence
boucle magnétique
. hygromètre
capteur de presssion.
necteurs (3) avec différents capteurs, entre autres
cellule photoélectrique
. capteur de température
. anémomètre
. radar hyperfréquence
boucle magnétique
. hygromètre
capteur de presssion.
Par commutation sur l'unité d'adaptation (2) ou par choix du logiciel de
l'unité de gestion (1) les informations issues des capteurs peuvent etre
ou non prises en compte.
l'unité de gestion (1) les informations issues des capteurs peuvent etre
ou non prises en compte.
- De unité d'adaptation (4) reliée au commutateur (5) qui valide le fait
d'une émission permanente.
d'une émission permanente.
- De l'unité d'adaptation (6) reliée au commutateur (7) qui valide le fait
d'une émission dont l'horaire de début et la durée peuvent être program
més lors de la mise en service.
d'une émission dont l'horaire de début et la durée peuvent être program
més lors de la mise en service.
- De l'unité de programmation (9) contenant les organes servant à la mise à
l'heure de la balise et à fixer les heures de début ainsi que la durée
d'émission.
l'heure de la balise et à fixer les heures de début ainsi que la durée
d'émission.
Sont connectés sur l'unité de gestion (1) - Un afficheur (8) donnant l'heure et les données introduites lors d'une
programmation.
programmation.
- Un interface (10) fournissant lorsque celà est nécessaire l'énergie à l'am
plificateur radiofréquence (13) et à son pilote (12) et ajustant suivant
la nature du terrain ou est implantée la balise, la puissance de l'émet-
teur de façon à obtenir une portée optimale (Ex: 250 mètres).
plificateur radiofréquence (13) et à son pilote (12) et ajustant suivant
la nature du terrain ou est implantée la balise, la puissance de l'émet-
teur de façon à obtenir une portée optimale (Ex: 250 mètres).
- Un interface (11) fournissant la modulation basse fréquence à la partie émission.
L'émetteur est composé d'un oscillateur de référence (12) ou pilote et d'un amplificateur radiofréquence (13) effectuant l'adaptation à l'antenne raccordée sur le connecteur (14).
La source d'énergie extérieure est transmise via les connecteurs (17) au bloc alimentation (16) qui génère les tensions requises et les distribue sur les différents blocs composant la balise.
L'unité de gestion (1) est pilotée par une base de temps de référence (15).
C'est à partir des informations reçues soit par les capteurs, soit par les commutateurs (5) et (7), soit par l'unité de programmation (9) que l'unité de gestion (1) déclenchera l'émission des signaux radioélectriques contenant les informations codées suivant le type de danger qui seront ensuite traitées par le récepteur.
FIGURE 3 =
Le fonctionnement du récepteur à bord du véhicule s'effectue de la manière suivante
Les signaux radioélectriques modulés sont transmis de l'antenne au récepteur à l'aide d'un câble venant sur le connecteur (1) et sont présentés à l'entrée de l'unité de réception (2) qui en effectue l'amplification, le changement de fréquence et la démodulation.
Le fonctionnement du récepteur à bord du véhicule s'effectue de la manière suivante
Les signaux radioélectriques modulés sont transmis de l'antenne au récepteur à l'aide d'un câble venant sur le connecteur (1) et sont présentés à l'entrée de l'unité de réception (2) qui en effectue l'amplification, le changement de fréquence et la démodulation.
Les signaux basse fréquence ainsi obtenus sont transmis à un étage de mise en forme (3) puis à leur sortie, amenés sur l'unité de gestion (4) qui va en effectuer la vérification.
Si les signaux sont bien issus de la balise émettrice, donc s'il y a danger, l'unité de gestion (4) va activer le dispositif visuel (5) ou le dispositif visuel déporté branché sur le connecteur (7) via le bloc de commutation (6) et va actionner le transducteur sonore (8) à travers l'amplificateur (12). Le volume sonore est réglable par l'organe de réglage (13) tout en garantissant un volume minimum.
L'unité de gestion ( 4) est pilotée par une base de temps de référence (9).
L'alimentation en énergie est assurée par la batterie du véhicule qui vient via le connecteur (11) au bloc d'alimentation (10) qui génère les tensions requises et les distribue sur les différents blocs composant le récepteur.
Claims (9)
1) Dispositif permettant de faire connaître à un conducteur ou pilote la
proximité d'une zone dangereuse caractérisé en ce qu'il est constitué
d'une balise émettant des signaux radioélectriques et d'un récepteur
monté à bord d'un véhicule.
l'activation d'un dispositif visuel et sonore.
Les informations reçues par le récepteur sont identifiées et provoquent
de nuit.
reuse. Elle peut être fonction de la nécessité du dispositif de jour ou
ou la détection de conditions météorologiques rendant la zone dange
et durée programmables, provoquée par la présence d'un autre véhicule
Suivant les circonstances, l'émission peut être permanente, à horaire
2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les informa
tions véhiculées par les signaux radioélectriques émis par la balise
sont codées en fonction du capteur détecté actif.
la nature du danger.
En conséquence, le récepteur comporte un dispositif visuel signalant
3) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé
en ce qu'il est connecté au récepteur un dispositif visuel déporté.
4) Dispositif selon la revendication 1 et la revendication 2 caractérisé
en ce que sur la balise émettrice sont connectés en tout ou partie
les capteurs et moyens de mesure suivants
cellule photoélectrique
. sonde de température
. anémomètre hygromètre
. boucle magnétique
. radar hyperfréquence
. capteur de pression.
5) Dispositif selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce
que la balise émettrice est alimentée en énergie au moyen d'un coffret
auxiliaire directement connecté sur elle contenant lui-meme la source
d'énergie (accumulateur) et en recevant de l'extérieur pour l'entretien
de cette source d'énergie (panneaux solaires ou secteur E.D.F.).
6) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que la
balise émettrice est fixe.
7) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que
la balise est transportable par une personne habilitée sur un lieu le
nécessitant (chantiers, accidents ...).
8) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que
la balise est embarquée à bord de véhicules autorisés.
9) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce qu'il
est utilisable en aviation légère lors des manoeuvres de décollage et
d'atterrissage.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9015250A FR2670018B1 (fr) | 1990-11-29 | 1990-11-29 | Dispositif radio de signalisation d'un danger ponctuel sur le reseau routier. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9015250A FR2670018B1 (fr) | 1990-11-29 | 1990-11-29 | Dispositif radio de signalisation d'un danger ponctuel sur le reseau routier. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2670018A1 true FR2670018A1 (fr) | 1992-06-05 |
| FR2670018B1 FR2670018B1 (fr) | 1994-05-06 |
Family
ID=9402941
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9015250A Expired - Fee Related FR2670018B1 (fr) | 1990-11-29 | 1990-11-29 | Dispositif radio de signalisation d'un danger ponctuel sur le reseau routier. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2670018B1 (fr) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2692392A1 (fr) * | 1992-06-12 | 1993-12-17 | Barguirdjian Pascal | Mannequin électronique pour la voie publique et la signalisation routière. |
| EP0575907A1 (fr) * | 1992-06-26 | 1993-12-29 | MAGNETI MARELLI RETE S.p.A. | Système pour la réception et la transmission d'informations entre stations fixes et mobiles |
| FR2714556A1 (fr) * | 1993-12-27 | 1995-06-30 | Telia Ab | Dispositif dans un système de communication mobile à courte distance. |
| DE4440114A1 (de) * | 1994-10-19 | 1995-07-27 | Jaehnke Klaus Peter | Empfangsteile, von Radioanlagen, die Nachrichten schriftlich, leserlich auf ein Display anzeigen |
| DE29610677U1 (de) * | 1996-06-18 | 1996-09-12 | Terbrack, Leo, Dipl.-Ing., 48691 Vreden | Anordnung zur Anzeige von Verkehrshinweisen |
| WO1997008565A1 (fr) * | 1995-08-28 | 1997-03-06 | Safety Warning System, L.C. | Procede et appareil pour ameliorer la securite sur les autoroutes |
| EP0867849A2 (fr) * | 1997-03-28 | 1998-09-30 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Système de support pour unité mobile pour détecter le son mouvement par un capteur magnétique |
| FR2778771A1 (fr) * | 1998-05-15 | 1999-11-19 | Christian Chifflet | Dispositif pour emettre ou recevoir un signal d'alerte |
| WO2001031609A1 (fr) * | 1999-10-27 | 2001-05-03 | MINGUELLA LLOBET, José María | Systeme de signalisation de risque et/ou de secours pour le trafic de vehicules et de pietons utilisant une signalisation electromagnetique ou a infrarouges de courte portee |
| GB2382206A (en) * | 2001-11-15 | 2003-05-21 | Steven Daniels | Vehicle information system |
| EP1770669A1 (fr) * | 2004-07-16 | 2007-04-04 | Fourie | Système d"informations de la condition de circulation et procédé d"information de la condition de circulation |
| CN105459897A (zh) * | 2015-12-24 | 2016-04-06 | 广东好帮手电子科技股份有限公司 | 汽车a柱盲区雷达预警*** |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3775743A (en) * | 1971-03-30 | 1973-11-27 | H Carter | Automatic vehicle driver aid system |
| US4100529A (en) * | 1976-09-13 | 1978-07-11 | Mews, Inc. | Road hazard warning system, indicating specific hazard |
| EP0155108A2 (fr) * | 1984-02-24 | 1985-09-18 | Troll Detector Systems Limited | Système de détection |
| GB2207792A (en) * | 1987-08-06 | 1989-02-08 | Dennis Harry Wale | Vehicle driver warning apparatus |
| DE3911916A1 (de) * | 1988-10-26 | 1990-05-10 | Telefunken Systemtechnik | Verfahren zur erkennung von verkehrszeichen, vorzugsweise im strassenverkehr |
-
1990
- 1990-11-29 FR FR9015250A patent/FR2670018B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3775743A (en) * | 1971-03-30 | 1973-11-27 | H Carter | Automatic vehicle driver aid system |
| US4100529A (en) * | 1976-09-13 | 1978-07-11 | Mews, Inc. | Road hazard warning system, indicating specific hazard |
| EP0155108A2 (fr) * | 1984-02-24 | 1985-09-18 | Troll Detector Systems Limited | Système de détection |
| GB2207792A (en) * | 1987-08-06 | 1989-02-08 | Dennis Harry Wale | Vehicle driver warning apparatus |
| DE3911916A1 (de) * | 1988-10-26 | 1990-05-10 | Telefunken Systemtechnik | Verfahren zur erkennung von verkehrszeichen, vorzugsweise im strassenverkehr |
Cited By (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2692392A1 (fr) * | 1992-06-12 | 1993-12-17 | Barguirdjian Pascal | Mannequin électronique pour la voie publique et la signalisation routière. |
| EP0575907A1 (fr) * | 1992-06-26 | 1993-12-29 | MAGNETI MARELLI RETE S.p.A. | Système pour la réception et la transmission d'informations entre stations fixes et mobiles |
| FR2714556A1 (fr) * | 1993-12-27 | 1995-06-30 | Telia Ab | Dispositif dans un système de communication mobile à courte distance. |
| NL9402215A (nl) * | 1993-12-27 | 1995-07-17 | Telia Ab | Inrichting in een mobiel kortbereikcommunicatiesysteem. |
| ES2104504A1 (es) * | 1993-12-27 | 1997-10-01 | Telia Ab | Disposicion en un sistema movil de comunicaciones de radio de corto alcance |
| DE4440114A1 (de) * | 1994-10-19 | 1995-07-27 | Jaehnke Klaus Peter | Empfangsteile, von Radioanlagen, die Nachrichten schriftlich, leserlich auf ein Display anzeigen |
| WO1997008565A1 (fr) * | 1995-08-28 | 1997-03-06 | Safety Warning System, L.C. | Procede et appareil pour ameliorer la securite sur les autoroutes |
| DE29610677U1 (de) * | 1996-06-18 | 1996-09-12 | Terbrack, Leo, Dipl.-Ing., 48691 Vreden | Anordnung zur Anzeige von Verkehrshinweisen |
| EP0867849A2 (fr) * | 1997-03-28 | 1998-09-30 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Système de support pour unité mobile pour détecter le son mouvement par un capteur magnétique |
| EP0867849A3 (fr) * | 1997-03-28 | 2000-08-09 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Système de support pour unité mobile pour détecter le son mouvement par un capteur magnétique |
| FR2778771A1 (fr) * | 1998-05-15 | 1999-11-19 | Christian Chifflet | Dispositif pour emettre ou recevoir un signal d'alerte |
| WO2001031609A1 (fr) * | 1999-10-27 | 2001-05-03 | MINGUELLA LLOBET, José María | Systeme de signalisation de risque et/ou de secours pour le trafic de vehicules et de pietons utilisant une signalisation electromagnetique ou a infrarouges de courte portee |
| US6861959B1 (en) | 1999-10-27 | 2005-03-01 | Jose Maria Minguella Llobet | Help and/or risk signaling means for the traffic of vehicles and pedestrians using a short range infrared or electromagnetic signaling system |
| GB2382206A (en) * | 2001-11-15 | 2003-05-21 | Steven Daniels | Vehicle information system |
| EP1770669A1 (fr) * | 2004-07-16 | 2007-04-04 | Fourie | Système d"informations de la condition de circulation et procédé d"information de la condition de circulation |
| EP1770669A4 (fr) * | 2004-07-16 | 2008-09-17 | Fourie | Système d"informations de la condition de circulation et procédé d"information de la condition de circulation |
| US7817064B2 (en) | 2004-07-16 | 2010-10-19 | Fourie | Road-condition informing apparatus and road-condition informing method |
| CN105459897A (zh) * | 2015-12-24 | 2016-04-06 | 广东好帮手电子科技股份有限公司 | 汽车a柱盲区雷达预警*** |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2670018B1 (fr) | 1994-05-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9652984B2 (en) | Travel information sensing and communication system | |
| US9558663B2 (en) | Animal detecting and notification method and system | |
| US6472978B1 (en) | Traffic system to prevent from accidents | |
| FR2670018A1 (fr) | Dispositif radio de signalisation d'un danger ponctuel sur le reseau routier. | |
| US5221925A (en) | Position identification system | |
| US7061402B1 (en) | Emergency vehicle warning system | |
| US9997068B2 (en) | Method for conveying driving conditions for vehicular control | |
| US5868103A (en) | Method and apparatus for controlling an animal | |
| US20010013835A1 (en) | Radar/laser detection device with multi-sensing and reporting capability | |
| JPH07105500A (ja) | 交差点警報方式 | |
| FR2886440A1 (fr) | Systeme de detection de pietons et d'obstacles potentiels pour un vehicule evoluant dans un site a forte-activite | |
| FR2721129A1 (fr) | Dispositif d'une détection-choc sur glissière de sécurité. | |
| US20050248468A1 (en) | Traffic stop sign safety enhancement system | |
| FR2718404A1 (fr) | Procédé et dispositif pour la détection et la signalisation de dangers pour les véhicules routiers. | |
| FR2558266A1 (fr) | Dispositif selectif detecteur d'obstacle pour vehicule | |
| FR2629404A1 (fr) | Installation d'avertisseur d'accident pour automobile | |
| JPH0935162A (ja) | 駐車違反警告装置 | |
| FR2649492A1 (fr) | Dispositif de securite embarque destine a eviter les accidents de circulation en chaine | |
| NL1006972C2 (nl) | Spookrijder-waarschuwingsinrichting. | |
| EP1612757A2 (fr) | Procédé et dispositif de signalisation à bord d'un véhicule, panneau mobile de véhicule et véhicule | |
| FR2851068A1 (fr) | Dispositif permettant d'eveiller l'attention d'un conducteur de vehicule automobile | |
| FR2989501A1 (fr) | Systeme d'alerte pour automobilistes par transmission radio | |
| BE1010581A7 (fr) | Securite multi fonctionnelle pour la conduite d'un vehicule. | |
| FR2871915A1 (fr) | Procede actif de signalisation, a plusieurs centaines de metres de distance, de detresse et de danger. il est destine aux vehicules et aux usagers de la route | |
| FR2815157A1 (fr) | Dispositif de securite routiere pour prevenir un vehicule avant qu'il ne s'engage a contresens sur une route a sens unique et couple a un dispositif d'alerte dans le cas ou le vehicule persisterait dans son erreur |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |