FR2667360A1

FR2667360A1 - FUEL SUPPLY MANIFOLD FOR A SUPPLY LINE FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE, OF THE TYPE HAVING ELECTRO-MAGNETICALLY ACTUATED DOSING AND ATOMIZATION FEEDS.

Info

Publication number: FR2667360A1
Application number: FR9111734A
Authority: FR
Inventors: Terzi Alfredo; Giovannini Flavio
Original assignee: Weber SRL
Current assignee: Weber SRL
Priority date: 1990-09-28
Filing date: 1991-09-24
Publication date: 1992-04-03
Anticipated expiration: 2011-09-24
Also published as: GB9120374D0; IT1241694B; GB2248274A; DE4131967A1; GB2248274B; DE4131967C2; IT9067731A1; FR2667360B1; IT9067731A0

Abstract

Le collecteur d'amenée de carburant est ménagé pour amener du carburant sous pression à une pluralité de soupapes de dosage et d'injection de carburant, actionnées électro-magnétiquement, collecteur qui comprend essentiellement un régulateur de pression (7) pour maintenir la pression du carburant régnant dans le collecteur, à une valeur prédéterminée et un ensemble d'amortissement de vibration (13) pour amortir les ondes de pression dans le carburant même, le régulateur de pression (7) et l'ensemble d'amortissement de vibration (13) étant intégrés dans le collecteur, de façon à former un seul tenant.The fuel supply manifold is arranged to supply pressurized fuel to a plurality of electromagnetically actuated fuel metering and injection valves, which manifold essentially comprises a pressure regulator (7) for maintaining fuel pressure. fuel prevailing in the manifold, at a predetermined value and a vibration damping assembly (13) for damping the pressure waves in the fuel itself, the pressure regulator (7) and the vibration damping assembly (13) ) being integrated into the collector, so as to form a single piece.

Description

Collecteur d'amenée de carburant pour une conduite d'amenée, destiné à unFuel supply manifold for a supply line, intended for a

moteur à combustion interne, du type présentant des soupapes de dosage et d'atomisation de carburant actionnées électro-magnétiquement La présente invention concerne un collecteur d'amenée de carburant pour une conduite d'amenée, destiné à un moteur à combustion interne, qui est ménagé pour amener du carburant sous pression à une pluralité de soupapes de dosage et d'injection du carburant, actionnées électro- magnétiquement. Les collecteurs de ce type comprennent normalement un premier corps tubulaire qui présente une pluralité de connecteurs pour lesdites soupapes et, un second corps tubulaire, disposé normalement dans le premier corps et définissant avec ce dernier un conduit servant à amener le carburant aux connecteurs, le conduit étant limité par les surfaces intérieure et extérieure des premier et second The present invention relates to a fuel supply manifold for a supply line, intended for an internal combustion engine, which is arranged to supply pressurized fuel to a plurality of metering and fuel injection valves, actuated electromagnetically. Collectors of this type normally include a first tubular body which has a plurality of connectors for said valves and, a second tubular body, normally arranged in the first body and defining with the latter a conduit for supplying fuel to the connectors, the conduit being limited by the interior and exterior surfaces of the first and second

corps tubulaires respectivement.tubular bodies respectively.

Ces collecteurs comprennent également un régulateur de pression, qui est prévu pour maintenir la pression du carburant régnant dans le conduit d'amenée à une valeur prédéterminée, les régulateurs comprenant essentiellement un orifice d'entrée et un orifice de so rtie pour le carburant, qui communiquent avec le conduit d'amenée de carburant défini ci-dessus et avec un conduit de déchargement du carburant respectivement et un organe obturateur disposé pour permettre au carburant de s'écouler depuis l'orifice d'entrée vers l'orifice de sortie, lorsque la pression régnant dans le conduit d'amenée dépasse une valeur prédéterminée Le régulateur de pression est normalement disposé dans un siège situé These manifolds also include a pressure regulator, which is designed to maintain the pressure of the fuel prevailing in the supply line at a predetermined value, the regulators essentially comprising an inlet orifice and an outlet orifice for the fuel, which communicate with the fuel supply conduit defined above and with a fuel unloading conduit respectively and a shutter member arranged to allow the fuel to flow from the inlet port to the outlet port, when the pressure prevailing in the supply duct exceeds a predetermined value The pressure regulator is normally arranged in a seat located

dans le collecteur.in the collector.

Les collecteurs de ce type, décrits ci-dessus, présentent également l'inconvénient qu'ils ne fournissent pas une amenée de carburant correcte aux soupapes de dosage et d'injection, en particulier lorsque l'on utilise les collecteurs dans des conduites d'amenée dans lesquelles les phases d'ouverture des soupapes de dosage et d'injection se produisent simultanément dans tous les cylindres du moteur En effet dans n'importe quel cas de ce type de fonctionnement, étant donné que la pompe qui amène le carburant au collecteur provoque des oscillations de pression nettes et brutales dans le conduit d'amenée, des vibrations, c'est-à-dire des ondes de pression, peuvent être déclenchées dans le carburant situé dans le collecteur même et n'étant pas amorties pas le régulateur de pression, elles empêchent son fonctionnement et ont par conséquent un effet nuisible sur l'amenée de carburant aux Collectors of this type, described above, also have the drawback that they do not provide a correct supply of fuel to the metering and injection valves, in particular when the collectors are used in supply lines. feed in which the opening phases of the metering and injection valves occur simultaneously in all the engine cylinders Indeed in any case of this type of operation, since the pump which brings the fuel to the manifold causes sharp and sudden pressure oscillations in the supply line, vibrations, i.e. pressure waves, can be triggered in the fuel located in the manifold itself and not being damped by the regulator pressure, they prevent its operation and therefore have a detrimental effect on the supply of fuel to

soupapes de dosage et d'injection.metering and injection valves.

Le but de la présente invention est de créer un collecteur du type que l'on vient d'indiquer, qui élimine The object of the present invention is to create a collector of the type which has just been indicated, which eliminates

l'inconvénient décrit ci-dessus.the disadvantage described above.

Un autre but de l'invention est de créer un collecteur du type indiqué qui soit très compact, de petit volume et qui soit par conséquent rapide et simple à Another object of the invention is to create a collector of the indicated type which is very compact, of small volume and which is therefore quick and simple to

installer dans le moteur d'un véhicule à moteur. install in the engine of a motor vehicle.

Ces buts sont atteints grâce à un collecteur d'amenée de carburant pour une conduite d'amenée de carburant, destiné à un moteur à combustion interne et qui est ménagé pour amener du carburant sous pression à une pluralité de soupapes de dosage et d'injection de carburant, actionnées électro-magnétiquement, comprenant essentiellement: un premier corps tubulaire présentant une pluralité de connecteurs pour les soupapes, un second corps tubulaire, disposé dans le premier corps et définissant avec ce dernier un conduit, servant à amener le carburant aux connecteurs, le conduit étant limité par les surfaces intérieure et extérieure des premier et second corps tubulaires, respectivement, un régulateur de pression pour maintenir la pression du carburant régnant dans le conduit d'amenée, à une valeur prédéterminée, le régulateur de pression comprenant essentiellement un orifice d'entrée et un orifice de sortie pour le carburant, communiquant respectivement avec le conduit d'amenée de carburant et un conduit de déchargement de carburant et un autre organe d'obturation servant à permettre au carburant de s'écouler à partir de l'orifice d'entrée, vers l'orifice de sortie, lorsque la pression régnant dans le conduit d'amenée dépasse une valeur prédéterminée, le régulateur de pression étant disposé dans un siège situé dans le collecteur, caractérisé en ce qu'il comprend: un ensemble d'amortissement de vibration pour amortir les ondes de pression dans le carburant contenu dans le conduit d'amenée, l'ensemble comprenant essentiellement un diaphragme déformable agissant sur cet ensemble par un ressort, le diaphragme formant une paroi du conduit d'amenée de carburant, de sorte que les vibrations dans le carburant contenu dans le conduit sont amorties par la These aims are achieved by means of a fuel supply manifold for a fuel supply line, intended for an internal combustion engine and which is arranged to supply fuel under pressure to a plurality of metering and injection valves. fuel, electromagnetically actuated, essentially comprising: a first tubular body having a plurality of connectors for the valves, a second tubular body, disposed in the first body and defining with the latter a conduit, serving to supply the fuel to the connectors, the duct being limited by the interior and exterior surfaces of the first and second tubular bodies, respectively, a pressure regulator for maintaining the pressure of the fuel prevailing in the supply duct, at a predetermined value, the pressure regulator essentially comprising an orifice fuel inlet and outlet, communicating with the fuel supply line and a fuel discharge line and another shutter member for allowing fuel to flow from the inlet port to the outlet port when the pressure prevailing in the supply duct exceeds a predetermined value, the pressure regulator being disposed in a seat located in the manifold, characterized in that it comprises: a vibration damping assembly for damping the pressure waves in the fuel contained in the supply duct, the assembly essentially comprising a deformable diaphragm acting on this assembly by a spring, the diaphragm forming a wall of the fuel supply duct, so that the vibrations in the fuel contained in the duct are amortized by the

déformation du diaphragme.deformation of the diaphragm.

Pour une meilleure compréhension de la structure du collecteur d'amenée selon l'invention, on va maintenant For a better understanding of the structure of the intake manifold according to the invention, we will now

fournir une description détaillée du collecteur même, provide a detailed description of the collector itself,

faite à titre d'exemple et en référence aux dessins annexés, dans lesquels: les figures 1 à 4 représentent des coupes longitudinales de différents modes de réalisation du made by way of example and with reference to the accompanying drawings, in which: FIGS. 1 to 4 represent longitudinal sections of different embodiments of the

collecteur d'amenée selon l'invention. intake manifold according to the invention.

En faisant référence d'abord à la figure 1, le collecteur selon l'invention comprend essentiellement un premier corps tubulaire 1, présentant une pluralité de connecteurs 2, chacun d'eux étant disposé de façon à permettre la connexion d'une soupape de dosage et d'injection de carburant, actionnée électro-magnétiquement et de type connu Le collecteur comprend également un second corps tubulaire 3, situé dans le premier corps et sensiblement coaxial avec ce dernier, qui, conjointement avec le premier tube, définit un conduit 4 servant à amener du carburant aux connecteurs 2, ledit conduit étant limité par la surface intérieure 5 et la surface Referring first to Figure 1, the manifold according to the invention essentially comprises a first tubular body 1, having a plurality of connectors 2, each of them being arranged so as to allow the connection of a metering valve and of fuel injection, electro-magnetically actuated and of known type The collector also comprises a second tubular body 3, located in the first body and substantially coaxial with the latter, which, together with the first tube, defines a conduit 4 serving supplying fuel to the connectors 2, said conduit being limited by the interior surface 5 and the surface

extérieure 6 respectivement, des corps tubulaires 1 et 3. outer 6 respectively, tubular bodies 1 and 3.

Un régulateur de pression de type connu, généralement désigné par 7, fait partie du collecteur selon l'invention et est disposé pour maintenir la pression du carburant régnant dans le conduit 4 à une valeur prédéterminée, le régulateur comprenant essentiellement un carter 8 formé avec un orifice d'entrée 7 i et un orifice de sortie 7 u pour le carburant, qui communiquent respectivement avec le conduit d'amenée 4 et avec un conduit de déchargement 9 qui, dans le mode de réalisation de la figure 1, est formé dans le second corps tubulaire 3 Le régulateur de pression 7 comprend également un organe d'obturation (non représenté), logé dans le carter 8 et disposé de façon à permettre au carburant de s'écouler depuis l'orifice d'entrée 7 i, vers l'orifice de sortie 7 u, lorsque la pression régnant dans le conduit d'amenée 4 dépasse une A pressure regulator of known type, generally designated by 7, is part of the manifold according to the invention and is arranged to maintain the pressure of the fuel prevailing in the duct 4 at a predetermined value, the regulator essentially comprising a casing 8 formed with a inlet port 7 i and an outlet port 7 u for the fuel, which communicate respectively with the supply duct 4 and with an unloading duct 9 which, in the embodiment of FIG. 1, is formed in the second tubular body 3 The pressure regulator 7 also comprises a shutter member (not shown), housed in the casing 8 and arranged so as to allow the fuel to flow from the inlet orifice 7 i, towards the outlet port 7 u, when the pressure prevailing in the supply duct 4 exceeds a

valeur prédéterminée.predetermined value.

Dans le mode de réalisation de la figure 1, le régulateur de pression est logé dans un siège 10 situé dan le corps tubulaire 1 et est fixé en son sein à l'aide d'un In the embodiment of FIG. 1, the pressure regulator is housed in a seat 10 located in the tubular body 1 and is fixed therein using a

collier 11 adéquat.collar 11 suitable.

Selon l'invention, le collecteur comprend un ensemble d'amortissement de vibration, généralement désigné par 13, qui est disposé de façon à amortir les vibrations dans le carburant contenu dans le conduit 4, cet ensemble comprenant essentiellement un diaphragme déformable 14 agissant sur ce dernier par un ressort 15, ces deux organes étant situés dans un corps en forme de coupelle 16 qui, dans le mode de réalisation de la figure 1, est fixé à l'extrémité du corps tubulaire 1, qui est opposée à According to the invention, the manifold comprises a vibration damping assembly, generally designated by 13, which is arranged so as to dampen the vibrations in the fuel contained in the duct 4, this assembly essentially comprising a deformable diaphragm 14 acting on this the latter by a spring 15, these two members being located in a cup-shaped body 16 which, in the embodiment of FIG. 1, is fixed to the end of the tubular body 1, which is opposite to

celle à laquelle est fixé le régulateur de pression 7. the one to which the pressure regulator is attached 7.

Selon l'invention, l'ensemble d'amortissement 13 est disposé dans le collecteur de façon que le diaphragme 14 forme essentiellement une paroi du conduit d'amenée de carburant 4 et que toute vibration se produisant dans le carburant contenu dans le conduit même soit amortie grâce à la déformation du diaphragme Deux disques 17 sont fixés de façon appropriée à la partie centrale du diaphragme, l'un des disques formant butée pour une extrémité du ressort 15, tandis que l'autre disque est disposé pour supporter une tige d'arrêt 18, lorsque l'ensemble d'amortissement se trouve en état de repos, représenté sur According to the invention, the damping assembly 13 is arranged in the manifold so that the diaphragm 14 essentially forms a wall of the fuel supply duct 4 and that any vibration occurring in the fuel contained in the duct itself is damped by the deformation of the diaphragm Two discs 17 are appropriately fixed to the central part of the diaphragm, one of the discs forming a stop for one end of the spring 15, while the other disc is arranged to support a rod stop 18, when the damping assembly is in the rest state, shown in

la figure 1.Figure 1.

En outre, la périphérie du diaphragme 14 s'appuie contre un siège annulaire 19 situé sur ladite extrémité du corps tubulaire 1 et le bord du corps en forme de coupelle 16 est replié vers le siège même, de façon à le fixer au In addition, the periphery of the diaphragm 14 bears against an annular seat 19 situated on said end of the tubular body 1 and the edge of the cup-shaped body 16 is folded back towards the seat itself, so as to fix it to the

collecteur, conjointement avec le diaphragme. manifold, together with the diaphragm.

Dans le mode de réalisation de la figure 1, le premier corps tubulaire comprend deux parties interconnectées, désignées par la et lb, la seconde de ces parties comprenant essentiellement une partie d'un conduit d'amenée 20 et un couple d'orifices de déchargement 21, reliés au conduit 9 situé dans le second corps tubulaire 3 Comme on le voit sur la figure 1, l'ensemble d'amortissement 13 est fixé à la première extrémité de la partie la, tandis que le régulateur de pression 7 est fixé à la première extrémité de la partie lb. Le collecteur comprend également un connecteur d'entrée de carburant 22, qui communique avec le conduit d'amenée 4 et un connecteur de déchargement 23, relié aux orifices 21: dans le mode de réalisation de la figure 1, les axes des connecteurs d'entrée et de déchargement sont parallèles entre eux et disposés sur l'extrémité droite du collecteur. Dans les modes de réalisation des figures 3 et 4, l'ensemble d'amortissement 13 est fixé au siège 10, formé sur la première extrémité de la partie la du premier corps tubulaire 1, tandis que le régulateur de pression 7 est fixé dans un second siège 26, formé dans la partie lb du corps, les axes des sièges 10 et 26 étant perpendiculaires entre eux Dans le mode de réalisation des figures 3 et 4, le second corps tubulaire 3 place le conduit d'amenée de carburant 4 en communication avec l'orifice d'entrée 7 i du régulateur de pression; à cette fin, l'extrémité droite du corps 3 est située à une certaine distance du diaphragme 14 de l'ensemble d'amortissement 13 et l'extrémité droite du corps communique avec les orifices 27, formés dans la partie lb, qui communiquent à leur tour avec l'orifice In the embodiment of FIG. 1, the first tubular body comprises two interconnected parts, designated by la and lb, the second of these parts essentially comprising a part of a supply duct 20 and a couple of discharge orifices 21, connected to the duct 9 located in the second tubular body 3 As can be seen in FIG. 1, the damping assembly 13 is fixed to the first end of the part la, while the pressure regulator 7 is fixed to the first end of part lb. The manifold also comprises a fuel inlet connector 22, which communicates with the supply duct 4 and an unloading connector 23, connected to the orifices 21: in the embodiment of FIG. 1, the axes of the connectors inlet and discharge are parallel to each other and arranged on the right end of the manifold. In the embodiments of Figures 3 and 4, the damping assembly 13 is fixed to the seat 10, formed on the first end of the part la of the first tubular body 1, while the pressure regulator 7 is fixed in a second seat 26, formed in the part lb of the body, the axes of the seats 10 and 26 being perpendicular to one another In the embodiment of FIGS. 3 and 4, the second tubular body 3 places the fuel supply duct 4 in communication with the inlet port 7 i of the pressure regulator; for this purpose, the right end of the body 3 is located at a certain distance from the diaphragm 14 of the damping assembly 13 and the right end of the body communicates with the orifices 27, formed in the part 1b, which communicate with their turn with the orifice

d'entrée 7 i du régulateur de pression 7. input 7 i of the pressure regulator 7.

En outre, le siège 10 de l'ensemble d'amortissement 13 loge une douille 28, servant à maintenir l'extrémité droite du corps tubulaire 3 centré et à constituer un arrêt pour le diaphragme 14 de l'ensemble d'amortissement 13. Le conduit d'amenée du carburant 4 communique avec un connecteur d'entrée de carburant 29, formé dans la partie lb, des orifices de déchargement de carburant 30 étant formés dans la même partie et communiquant avec un In addition, the seat 10 of the damping assembly 13 houses a socket 28, serving to keep the right end of the tubular body 3 centered and to constitute a stop for the diaphragm 14 of the damping assembly 13. The fuel supply line 4 communicates with a fuel inlet connector 29, formed in part 1b, fuel discharge orifices 30 being formed in the same part and communicating with a

connecteur de déchargement 31.discharge connector 31.

Les modes de réalisation des figures 3 et 4 diffèrent entre eux uniquement dans la forme de la partie lb du corps tubulaire 1; dans le mode de réalisation de la figure 3, l'extrémité droite du corps tubulaire 3 est insérée dans un siège 32 formé dans la partie lb, tandis que dans le mode de réalisation de la figure 4, un manchon 33, faisant saillie axialement de la partie lb, est inséré dans l'extrémité droite du corps tubulaire 3; en outre, dans les deux cas, les angles entre les axes des connecteurs d'entrée et de sortie 39 et 31 sont différents. Le mode de réalisation de la figure 2 diffère de celui de la figure 1 uniquement dans la forme de la partie lb du corps tubulaire 1; en effet alors que sur la figure 1 le connecteur de sortie 23 est perpendiculaire à l'axe de la partie lb et est parallèle à celui du connecteur d'entrée 22, dans le mode de réalisation de la figure 2 les axes des connecteurs d'entrée et de sortie 22 et 23 ne sont pas parallèles entre eux, ni à l'axe longitudinal du collecteur. The embodiments of Figures 3 and 4 differ from each other only in the shape of the part 1b of the tubular body 1; in the embodiment of Figure 3, the right end of the tubular body 3 is inserted into a seat 32 formed in the part 1b, while in the embodiment of Figure 4, a sleeve 33, projecting axially from the part 1b, is inserted into the right end of the tubular body 3; moreover, in both cases, the angles between the axes of the input and output connectors 39 and 31 are different. The embodiment of FIG. 2 differs from that of FIG. 1 only in the shape of the part 1b of the tubular body 1; indeed while in FIG. 1 the outlet connector 23 is perpendicular to the axis of the part 1b and is parallel to that of the inlet connector 22, in the embodiment of FIG. 2 the axes of the connectors inlet and outlet 22 and 23 are not parallel to each other, nor to the longitudinal axis of the manifold.

Le collecteur décrit ci-dessus fonctionne comme ci- The collector described above works as below.

dessous Le carburant est amené au conduit d'amenée 4, par l'intermédiaire du connecteur 22 et à partir de ce conduit, il passe dans les connecteurs 2 en direction des soupapes de dosage et d'injection de carburant; lorsque la pression régnant dans le conduit 4 dépasse une valeur prédéterminée, l'organe d'obturation (non représenté) du régulateur de pression 7 place l'orifice d'entrée 7 i en communication avec l'orifice de sortie 7 u du régulateur même et ainsi, une certaine quantité de carburant peut être fournie à l'échappement par l'intermédiaire du conduit de déchargement 9, les orifices 21 et le below The fuel is supplied to the supply conduit 4, via the connector 22 and from this conduit, it passes through the connectors 2 in the direction of the metering and fuel injection valves; when the pressure prevailing in the conduit 4 exceeds a predetermined value, the shutter member (not shown) of the pressure regulator 7 places the inlet port 7 i in communication with the outlet port 7 u of the regulator itself and thus, a certain quantity of fuel can be supplied to the exhaust via the discharge duct 9, the orifices 21 and the

connecteur 23.connector 23.

Lorsqu'il se produit des variations nettes et rapides de la pression du carburant régnant dans le conduit 4, déclenchées par exemple par un débit élevé d'écoulement du carburant qui doit être fourni aux soupapes de dosage et d'injection de carburant, elles amorcent à chaque fois les phases d'injection au même instant, ou suite à des variations de pression nettes, produites par la pompe d'amenée de carburant, l'ensemble d'amortissement 13 peut intervenir pour amortir ces vibration$ Etant donné que le diaphragme 14 de cet ensemble constitue essentiellement une paroi du conduit d'amenée de carburant, la pression régnant à tout instant dans le conduit agit sur ce diaphragme: ainsi, lorsque les variations sont déclenchées, elles sont amorties par la capacité de déformation du diaphragme même qui est sollicité par le ressort 15 et qui permet essentiellement au volume du When there are clear and rapid variations in the fuel pressure prevailing in the duct 4, triggered for example by a high flow rate of the fuel which must be supplied to the metering and fuel injection valves, they initiate each time the injection phases at the same instant, or following clear pressure variations, produced by the fuel supply pump, the damping assembly 13 can intervene to dampen these vibrations $ Since the diaphragm 14 of this assembly essentially constitutes a wall of the fuel supply duct, the pressure prevailing at all times acts on this diaphragm: thus, when the variations are triggered, they are damped by the deformation capacity of the diaphragm itself which is stressed by the spring 15 and which essentially allows the volume of the

conduit d'amenée 4 d'augmenter en petites quantités. supply duct 4 to increase in small quantities.

Le fonctionnement du collecteur des modes de réalisation des figures 3 et 4 est analogue à celui que l'on vient de décrire et peut être facilement déterminé à The operation of the collector of the embodiments of Figures 3 and 4 is similar to that just described and can be easily determined from

partir des dessins mêmes.from the drawings themselves.

Il est évident que l'on peut modifier et varier les modes de réalisation décrits selon l'invention, à la fois en forme et en disposition des différentes parties, sans It is obvious that one can modify and vary the embodiments described according to the invention, both in shape and in arrangement of the different parts, without

s'écarter du champ de l'invention.depart from the scope of the invention.

Claims

REVENDICATIONS

1 Collecteur d'amenée de carburant pour une conduite d'amenée de carburant, destiné à un moteur à combustion interne et qui est ménagé pour amener du carburant sous pression à une pluralité de soupapes de dosage et 1 fuel supply manifold for a fuel supply line, intended for an internal combustion engine and which is arranged to supply fuel under pressure to a plurality of metering valves and

d'injection de carburant, actionnées électro- fuel injection, electro-operated

magnétiquement, comprenant essentiellement: un premier corps tubulaire ( 1) présentant une pluralité de connecteurs ( 2) pour les soupapes, un second corps tubulaire ( 3), disposé dans le premier corps et définissant avec ce dernier un conduit ( 4), servant à amener le carburant aux connecteurs, le conduit étant limité par la surface intérieure ( 5) et la surface extérieure ( 6) respectivement, des premier et second corps tubulaires, un régulateur de pression ( 7) pour maintenir la pression du carburant régnant dans le conduit d'amenée ( 4), à une valeur prédéterminée, le régulateur de pression comprenant essentiellement un orifice d'entrée ( 7 i) et un orifice de sortie ( 7 u) pour le carburant, communiquant respectivement avec le conduit d'amenée de carburant ( 4) et un conduit de déchargement de carburant ( 9) et un autre organe d'obturation servant à permettre au carburant de s'écouler à partir de l'orifice d'entrée ( 7 i) vers l'orifice de sortie ( 7 u), lorsque la pression régnant dans le conduit d'amenée dépasse une valeur prédéterminée, le régulateur de pression étant disposé dans un siège ( 10) situé dans le collecteur, caractérisé en ce qu'il comprend: un ensemble d'amortissement de vibration ( 13) pour amortir les ondes de pression dans le carburant contenu dans le conduit d'amenée ( 4), l'ensemble comprenant essentiellement un diaphragme déformable ( 14) agissant sur cet ensemble par un ressort ( 15), le diaphragme formant une paroi qui définit le conduit d'amenée de carburant ( 4), de sorte que les vibrations dans le carburant contenu dans le conduit sont amorties par la déformation du diaphragme ( 14). 2 Collecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble d'amortissement ( 13) est fixé à une extrémité du premier corps tubulaire ( 1), de sorte que le diaphragme ( 14) de l'ensemble définit une extrémité du magnetically, essentially comprising: a first tubular body (1) having a plurality of connectors (2) for the valves, a second tubular body (3), disposed in the first body and defining with the latter a conduit (4), serving to supplying the fuel to the connectors, the duct being limited by the inner surface (5) and the outer surface (6) respectively, of the first and second tubular bodies, a pressure regulator (7) for maintaining the pressure of the fuel prevailing in the duct inlet (4), at a predetermined value, the pressure regulator essentially comprising an inlet orifice (7 i) and an outlet orifice (7 u) for the fuel, communicating respectively with the fuel inlet duct (4) and a fuel discharge conduit (9) and another shutter member for allowing fuel to flow from the inlet port (7 i) to the outlet port (7 u), l when the pressure prevailing in the supply duct exceeds a predetermined value, the pressure regulator being arranged in a seat (10) located in the manifold, characterized in that it comprises: a vibration damping assembly (13) to dampen the pressure waves in the fuel contained in the supply duct (4), the assembly essentially comprising a deformable diaphragm (14) acting on this assembly by a spring (15), the diaphragm forming a wall which defines the fuel supply pipe (4), so that the vibrations in the fuel contained in the pipe are absorbed by the deformation of the diaphragm (14). 2 manifold according to claim 1, characterized in that the damping assembly (13) is fixed to one end of the first tubular body (1), so that the diaphragm (14) of the assembly defines one end of the

conduit d'amenée.supply duct.

3 Collecteur selon la revendication 1,, caractérisé en ce que l'ensemble d'amortissement ( 13) comprend un carter en forme de coupelle ( 16) qui loge le ressort ( 15) contre le bord qui supporte le diaphragme ( 14), le carter étant fixé à un siège annulaire ( 19), situé sur l'extrémité du 3 collector according to claim 1, characterized in that the damping assembly (13) comprises a cup-shaped casing (16) which houses the spring (15) against the edge which supports the diaphragm (14), the casing being fixed to an annular seat (19), located on the end of the

premier corps tubulaire ( 1).first tubular body (1).

4 Collecteur selon l'une des revendications 4 Collector according to one of claims

précédentes, caractérisé en ce que le premier corps tubulaire ( 1) comprend deux parties (la et lb) interconnectées, le régulateur de pression ( 7) étant fixé dans un siège ( 10), formé sur une extrémité de la première partie (la) des parties du premier corps tubulaire ( 1) et l'ensemble d'amortissement ( 13) étant fixé à une extrémité de la seconde partie (lb) des parties du premier corps previous, characterized in that the first tubular body (1) comprises two interconnected parts (la and lb), the pressure regulator (7) being fixed in a seat (10), formed on one end of the first part (la) parts of the first tubular body (1) and the damping assembly (13) being fixed at one end of the second part (lb) of the parts of the first body

tubulaire ( 1).tubular (1).

Collecteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'orifice de sortie ( 7 u) du régulateur de pression communique avec la chambre située dans le second corps tubulaire ( 3), qui forme le conduit de déchargement de Manifold according to Claim 4, characterized in that the outlet orifice (7 u) of the pressure regulator communicates with the chamber located in the second tubular body (3), which forms the discharge conduit for

carburant ( 9).fuel (9).

6 Collecteur selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que le second corps tubulaire ( 3) communique avec les orifices de déchargement ( 21) formés dans la seconde 6 manifold according to claim 4 or 5, characterized in that the second tubular body (3) communicates with the discharge orifices (21) formed in the second

partie (lb) du corps tubulaire ( 1). part (lb) of the tubular body (1).

ilhe

7 Collecteur selon l'une des revendications 1 à 3, 7 collector according to one of claims 1 to 3,

caractérisé en ce que le premier corps tubulaire ( 1) comprend les deux parties interconnectées (la et lb), l'ensemble d'amortissement ( 13) étant fixé au premier siège ( 10) formé sur une extrémité de la première partie (la) des parties du premier corps tubulaire ( 1) et le régulateur de pression ( 13) étant fixé dans un second siège ( 26) situé dans le seconde partie (lb) des parties du premier corps tubulaire ( 1), les axes des sièges ( 10, characterized in that the first tubular body (1) comprises the two interconnected parts (la and lb), the damping assembly (13) being fixed to the first seat (10) formed on one end of the first part (la) parts of the first tubular body (1) and the pressure regulator (13) being fixed in a second seat (26) located in the second part (lb) of the parts of the first tubular body (1), the axes of the seats (10 ,

26) étant perpendiculaires entre eux. 26) being perpendicular to each other.

8 Collecteur selon la revendication 7, caractérisé en ce que le second corps tubulaire ( 3) place le conduit d'amenée de carburant ( 4) en communication avec l'orifice d'entrée ( 7 i) du régulateur de pression ( 7), l'orifice de déchargement de carburant ( 30) étant formé dans la seconde 8 Manifold according to claim 7, characterized in that the second tubular body (3) places the fuel supply duct (4) in communication with the inlet orifice (7 i) of the pressure regulator (7), the fuel discharge port (30) being formed in the second

partie (lb) du premier corps tubulaire ( 1). part (lb) of the first tubular body (1).