FR2665125A1

FR2665125A1 - Dispositif de fixation et methode de montage d'un siege coulissant de vehicule automobile.

Info

Publication number: FR2665125A1
Application number: FR9009490A
Authority: FR
Inventors: Beaulande Joel
Original assignee: Automobiles Peugeot SA; Automobiles Citroen SA
Current assignee: Automobiles Peugeot SA; Automobiles Citroen SA
Priority date: 1990-07-25
Filing date: 1990-07-25
Publication date: 1992-01-31
Anticipated expiration: 2010-07-25
Also published as: FR2665125B1

Abstract

Le siège 1 comporte des glissières 2 et 3 fixées sur le soubassement 4 d'un véhicule automobile. La glissière 2 est fixée sur la face verticale 6 d'un longeron. L'un des points de fixation comporte un doigt de guidage 17 coopérant avec une boutonnière verticale d'une équerre 21 soudée sur la face 6. La glissière 2 est ainsi maintenue en appui sur le longeron pendant le serrage des fixations de la glissière 3. Le doigt 17 est ensuite immobilisé par une équerre 24 s'emboîtant dans l'équerre 21. L'invention facilite le respect du parallélisme et de l'écartement des glissières, permettant ainsi un coulissement doux.

Description

L'invention concerne un dispositif de fixation pour un siège coulissant de véhicule automobile ainsi qu'une méthode de montage d'un siège équipé de ce dispositif.

Les sièges des véhicules automobiles, et plus spécialement les sièges avant, sont généralement montés coulissants sur le soubassement ou plancher du véhicule par l'intermédiaire de deux glissières. Chaque glissière comporte un profilé ou rail longitudinal fixé au soubassement du véhicule à chacune de ses extrémités et coopérant avec un profilé ou coulisseau fixé sur le siège.

Pour assurer un coulissement doux du siège, il est indispensable que le parallélisme et l'écartement des rails longitudinaux soient respectés, après leur fixation sur le soubassement, en concordance avec l'écartement des coulisseaux.

Lorsqu'on parlera par la suite, sans autre précision, du réglage ou de la fixation des glissières, il s'agira du réglage ou de la fixation des rails de guidage des glissières sur le soubassement du véhicule. Un bon coulissement est particulièrement recherché dans les véhicules sans porte arrière. En effet, pour faciliter l'accès aux places arrières, il est alors intéressant de pouvoir faire coulisser les sièges vers l'avant, à vide et de l'extérieur du véhicule.Dans le cas où une première glissière (dite par la suite : glissière verticale) est fixée sur et parallèlement à une surface d'appui sensiblement verticale, par exemple une tôle intérieure de longeron, et la deuxième (dite par la suite : glissière horizontale) sur et parallèlement à une surface horizontale, par exemple un renfort de plancher, la mise en place et la fixation du siège s'effectuent habituellement comme suit
- On présente l'ensemble du siège et de ses glissières dans le véhicule, la glissière horizontale posée sur sa surface d'appui;
- On plaque la glissière verticale sur le longeron et on effectue la fixation accessible;
- On fait coulisser le siège pour accéder à autre fixation de cette glissière que l'on effectue;;
- On serre alors la fixation accessible de la glissière horizontale, puis, après coulissement du siège, l'autre fixation de cette glissière.

Ce mode opératoire a deux inconvénients
- le parallélisme des rails est mal assuré car si celui de la glissière horizontale peut être fixé parallèlement au plan d'appui de la glissière verticale grâce, par exemple, à des écrous à cage réglables transversalement, il n'en est pas de même de celui de la glissière verticale qui a été définitivement fixé en premier lieu;
- il est nécessaire de faire coulisser le siège deux fois pour accéder aux fixations.

Le but de l'invention est de remédier à ces inconvénients grâce à des moyens et un mode opératoire facilitant le positionnement du dernier point de fixation dans le plan défini par les trois premiers points de fixation.

A cet effet un dispositif conforme à l'invention comporte donc des moyens de réglage de l'écartement des glissières lors de la fixation de la glissière horizontale et se caractérise en ce qu'il comporte en outre des moyens de réglage assurant l'auto-positionnement vertical d'un des points de fixation de la glissière verticale, pendant la mise en place et le serrage des trois autres fixations.

Selon un mode préféré de réalisation les moyens de réglage vertical comportent des moyens de guidage autorisant une rotation de la glissière verticale autour d'un de ses points de fixation dans un plan parallèle à sa surface d'appui et des moyens de blocage de cette rotation.

Les moyens de guidage comportent un doigt de guidage de section cylindrique fixé à une extrémité de la glissière verticale et coopérant avec une première boutonnière d'axe vertical ménagée dans une pièce solidaire du longeron.

Avantageusement l'axe du doigt est parallèle à l'axe de la glissière verticale.

La boutonnière peut être ménagée sur l'aile d'une première équerre dont l'autre aile est fixée sur le longeron.

Dans ce cas, les moyens de blocage comportent de préférence une deuxième équerre s'emboîtant dans la première équerre et munie sur une aile d'une boutonnière d'axe vertical pour sa fixation sur le longeron et sur l'autre aile d'un orifice dans lequel s'engage le doigt de guidage.

L'invention concerne également une méthode de montage d'un siège comportant un dispositif de fixation du type ci-dessus caractérisée en ce qu'elle comporte les étapes suivantes - Mise en place du siège en engageant le doigt de guidage dans la première boutonnière; - serrage du premier point de fixation de la glissière verticale opposé au doigt de guidage; - serrage de la fixation de la glissière horizontale située au même niveau que le premier point de fixation; - coulissement du siège pour accéder à l'autre fixation de la glissière horizontale, puis serrage de cette fixation; - blocage de la glissière verticale.

Dans le cas où les moyens de blocage comportent une deuxième équerre, le blocage de la glissière verticale s'effectue par emboîtement de la deuxième équerre dans la première équerre puis fixation de cette deuxième équerre sur le longeron.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit d'un exemple de réalisation non limitatif, illustré par les dessins annexés dans lesquels - la figure 1 montre une projection sur un plan vertical perpendiculaire aux glissières d'un siège équipé d'un dispositif de fixation conforme à l'invention, XX étant la trace du plan de symétrie longitudinal du véhicule; - la figure 2 est une vue en perspective de la partie du soubassement sur laquelle repose le siège; - la figure 3 montre en projection horizontale la glissière verticale fixée au longeron; - la figure 4 est une vue en perspective agrandie éclatée des moyens de guidage et de blocage de la glissière verticale; - la figure 5 est une vue en projection horizontale des moyens de guidage et de blocage de la glissière verticale; - la figure 6 est une vue suivant F de la figure 5;; - la figure 7 est une projection horizontale correspondant à la figure 5.

Le siège schématisé par son armature inférieure 1 (figure 1) forme avec ses deux glissières 2 et 3, parallèles à l'axe longitudinal du véhicule, un ensemble fixé sur le soubassement 4 du véhicule en quatre points situés au voisinage des extrémités des glissières.

Le soubassement comporte (figure 2) un plancher 5 sur lequel sont soudés une tôle de fermeture 6 d'un longeron extérieur et un support ou renfort intérieur 7 s'appuyant sur le tunnel 8 formé au centre du plancher. Cette constitution du soubassement engendre inévitablement des dispersions dans les positions relatives des points de fixation prévus sur la tôle 6 pour la glissière 2 et sur le renfort 7 pour la glissière 3.

Si l'on ne prévoyait pas de possibilité de réglage du parallélisme et de l'écartement des axes de coulissement des glissières, ces dispersions entraîneraient des contraintes préjudiciables à la douceur du coulissement.

La glissière 2 est fixée en appui contre la paroi verticale de la tôle 6 du longeron extérieur, tandis que la glissière 3 est fixée à plat sur la partie supérieure horizontale du renfort 7.

Chacune des glissières comporte un profilé mâle solidaire de l'armature du siège et coulissant dans un profilé femelle, ou rail de guidage, fixé sur le soubassement.

Dans un agencement de siège de ce type, on se contente habituellement de prévoir uniquement un réglage transversal de chaque point de fixation de la glissière horizontale.

Cette possibilité de réglage est symbolisée (figure 2) par deux boutonnières transversales 9a et 9b. En pratique on utilise plutôt des écrous à cage.

Cette méthode permet de régler le parallélisme et l'écartement du rail de guidage de la glissière horizontale 3 avec le plan vertical d'appui du rail de guidage de la glissière verticale 2. Elle ne permet cependant pas d'assurer le parallélisme des rails de guidage eux-mêmes d'où les inconvénients précédemment exposés.

Un plan étant défini par trois points, il est nécessaire, pour obtenir un bon parallélisme, de régler la position verticale du quatrième point de fixation situé sur la glissière verticale 2 après serrage des fixations de la glissière horizontale 3 dans sa position correcte par rapport au plan d'appui du rail de guidage de la glissière verticale 2.

La glissière horizontale 3 ne présentant pas de particularités, seule la glissière verticale 2 a été représentée en détail (figure 3).

La glissière 2 comporte deux profilés conjugués 10 et 11. Le profilé mâle 10 est fixé sur l'armature 1, de manière habituelle, en deux points symbolisés par des traits mixtes.

Le profilé femelle ou rail de guidage 11 présente à chaque extrémité un bossage. Ces bossages, respectivement 12 et 13, définissent une surface d'appui plane, verticale et parallèle à la direction de coulissement, les surfaces planes des bossages étant coplanaires.

Le bossage 12 est simplement percé d'un trou pour le passage d'une vis de fixation 14 et il prend appui sur un bossage plan 15 de la surface verticale de la tôle 6 fermant le longeron. Le centre du bossage 15 est percé d'un trou en regard duquel est soudé, à l'intérieur du longeron, un écrou 16 destiné à coopérer avec la vis 14 pour constituer un premier point de fixation du siège.

Sur la face du bossage 13, opposée à la surface de coulissement, est soudé un doigt de guidage 17 prolongeant le profilé 11. L'axe du doigt 17 est parallèle à la direction de coulissement et son extrémité cylindrique 18 est destinée à coopérer avec une boutonnière 19 (figure 4) ménagée dans la première aile 20 d'une première équerre 21. L'autre aile 22 de l'équerre 21 est soudée sur une dépression plane 23 de la tôle 6.

En position la boutonnière 19, dont la largeur est très légèrement supérieure au diamètre de ltextrémité cylindrique 18 du doigt 17, s'étend verticalement de manière à permettre un déplacement du doigt 17 autorisant une rotation, dans le plan vertical, de la glissière 2 autour de son premier point de fixation.

Une deuxième équerre 24, susceptible d'être emboîtée dans l'équerre 21, comporte sur une première aile 25 une boutonnière 26 d'axe vertical et sur son autre aile 27 un perçage 28 de diamètre très légèrement supérieur à celui de llex- trémité 18 du doigt 17. Enfin à l'intérieur du longeron est soudé un écrou 29 en correspondance d'un trou 30 de l'équerre 21. L'écrou 29 coopère avec une vis 31 pour bloquer l'équerre 24. Comme on le voit au dessin le perçage 28 peut être légèrement ovalisé dans le sens horizontal.

On va maintenant décrire la méthode de montage d'un siège comportant le dispositif de fixation ci-dessus.

On positionne d'abord le siège sur ses glissières de façon telle que le premier point de fixation (vis 14 et écrou 16) soit accessible. On présente alors le siège dans le véhicule les glissières 2 et 3 étant en appui sur leurs surfaces de fixation. On déplace l'ensemble siège/glissières longitudinalement pour engager l'extrémité 18 du doigt 17 dans la boutonnière 19 de l'équerre 21, jusqu'à mise en correspondance des points de fixation de la glissière horizontale 3 avec les éléments 9a, 9b du renfort 7 et du perçage du bossage 12 de la glissière verticale 2 avec l'écrou 16. On engage et on serre alors la vis 14 sur l'écrou 16.

Cette première fixation étant faite, on effectue la fixation arrière de la glissière horizontale 3 qui se trouve dégagée.

Puis on fait coulisser le siège sur ses glissières de façon à dégager l'accès à la fixation avant de la glissière horizontale 3 que l'on effectue alors.

Grâce à la boutonnière 19, le doigt de guidage 17 assure pendant ces opérations une adaptation de la position verticale de l'extrémité du profilé 11 de la glissière 2 tout en le maintenant parallèle à ses appuis, cela par rotation autour du premier point de fixation. On met ensuite en place l'équerre 24 en engageant le perçage 28 sur l'extrémité 18 du doigt de guidage 17. L'équerre 24 étant emboîtée dans l'équerre 21, on peut finalement, grâce à la boutonnière 26, engager et serrer la vis 31 quelle que soit la position verticale du doigt 17.

Claims

REVENDICATIONS

1. Dispositif de fixation sur le soubassement d'un véhicule automobile de l'ensemble d'un siège coulissant et de ses deux glissières (2, 3) fixées, chacune en deux points, la première dite glissière verticale sur et parallèlement à une surface d'appui sensiblement verticale, par exemple la face interne 6 d'un longeron, et la deuxième, dite glissière horizontale, sur et parallèlement au plancher du véhicule, ce dispositif comportant des moyens de réglage de l'écartement des glissières lors de la fixation de la glissière horizontale 3 se caractérise en ce qu'il comporte en outre des moyens de réglage (17, 21, 24) assurant l'autopositionnement vertical d'un des points de fixation de la glissière verticale 2, pendant la mise en place et le serrage des trois autres fixations.

2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens de réglage vertical comportent des moyens de guidage (18, 19) autorisant une rotation de la glissière verticale autour d'un de ses points de fixation dans un plan parallèle à sa surface d'appui 6 et des moyens de blocage 24, 29, 31 de cette rotation.

3. Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que les moyens de guidage comportent un doigt de guidage 17 de section cylindrique 18 fixé à une extrémité de la glissière verticale 2 et coopérant avec une première boutonnière 19 d'axe vertical ménagée dans une pièce 21 solidaire de longeron.

4. Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que l'axe du doigt 17 est parallèle à celui de la glissière verticale 2.

5. Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que la boutonnière 19 est ménagée sur l'aile 20 d'une première équerre 21 dont l'autre aile 22 est fixée sur le longeron.

6. Dispositif selon la revendication 5 caractérisé en ce que les moyens de blocage comportent une deuxième équerre 24 s'emboîtant dans la première équerre 21 et munie sur une aile 25 d'une boutonnière d'axe vertical 26 pour sa fixation sur le longeron et sur l'autre aile d'un orifice 28 dans lequel s'engage le doigt de guidage 17.

7. Méthode de montage d' un siège comportant un dispositif de fixation selon la revendication 3 caractérisée en ce qu'elle comporte les étapes suivantes - Mise en place du siège en engageant le doigt de guidage 17 dans la première boutonnière 19; - serrage du premier point de fixation de la glissière verticale 2 opposé au doigt de guidage 17; - serrage de la fixation de la glissière horizontale 3 située au même niveau que le premier point de fixation; - coulissement du siège pour accéder à l'autre fixation de la glissière horizontale 3, puis serrage de cette fixation; - blocage de la glissière verticale 2.

8. Méthode de montage selon la revendication 7 d'un siège comportant un dispositif de fixation selon la revendication 6 caractérisée en ce que le blocage de la glissière verticale 2 s'effectue par emboîtement de la deuxième équerre 24 dans la première équerre 21, puis fixation de cette deuxième équerre sur le longeron.