FR2664860A1 - MOTION TRANSMISSION DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE HEATING SYSTEM. - Google Patents
MOTION TRANSMISSION DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE HEATING SYSTEM. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2664860A1 FR2664860A1 FR9009163A FR9009163A FR2664860A1 FR 2664860 A1 FR2664860 A1 FR 2664860A1 FR 9009163 A FR9009163 A FR 9009163A FR 9009163 A FR9009163 A FR 9009163A FR 2664860 A1 FR2664860 A1 FR 2664860A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- carriage
- pinion
- sliding
- movement
- racks
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 title claims abstract description 27
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 9
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 title claims abstract description 5
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims abstract description 3
- 230000003100 immobilizing effect Effects 0.000 claims description 5
- 238000009432 framing Methods 0.000 claims description 2
- 230000008859 change Effects 0.000 description 2
- 230000009466 transformation Effects 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 210000004513 dentition Anatomy 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000036346 tooth eruption Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H19/00—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion
- F16H19/02—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion for interconverting rotary or oscillating motion and reciprocating motion
- F16H19/04—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion for interconverting rotary or oscillating motion and reciprocating motion comprising a rack
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
- B60H1/00857—Damper doors, e.g. position control characterised by the means connecting the initiating means, e.g. control lever, to the damper door
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
Dispositif de transmission permettant de convertir un mouvement continu et en sens unique d'un organe de manuvre en un mouvement de pivotement discontinu et/ou alternatif d'un volet de distribution d'air d'une installation de chauffage ou de climatisation de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un support fixe (1, 3), un chariot propre à coulisser sur le support fixe selon un mouvement continu et en sens unique en correspondance du mouvement de l'organe de manuvre, et un pignon (17) rotatif autour d'un axe fixe perpendiculaire à la direction de coulissement du chariot, lié en rotation au volet de distribution, le chariot comportant au moins deux crémaillères (13, 14) espacées l'une de l'autre dans la direction du coulissement de façon à entraîner le pignon sur des portions espacées de la course du chariot, et/ou dans la direction perpendiculaire à celle du coulissement et à l'axe du pignon, de façon à venir en prise avec deux zones diamétralement opposées de ce dernier en provoquant une inversion du sens de la transmission du mouvement.Transmission device making it possible to convert a continuous and one-way movement of an operating member into a discontinuous and/or alternating pivoting movement of an air distribution shutter of a heating or air conditioning installation. motor vehicle, characterized in that it comprises a fixed support (1, 3), a carriage capable of sliding on the fixed support in a continuous and one-way movement in correspondence with the movement of the operating member, and a pinion (17) rotating around a fixed axis perpendicular to the direction of sliding of the carriage, linked in rotation to the distribution flap, the carriage comprising at least two racks (13, 14) spaced from one another in the direction of sliding so as to drive the pinion over spaced portions of the travel of the carriage, and/or in the direction perpendicular to that of sliding and to the axis of the pinion, so as to engage with two diametrically opposed zones of the latter by causing a reversal of the direction of transmission of movement.
Description
Dispositif de transmission de mouvement pour installation de chauffage deMotion transmission device for heating installation of
véhicule automobilemotor vehicle
L'invention concerne un dispositif de transmission permet- The invention relates to a transmission device allowing
tant de convertir un mouvement continu et en sens unique so much to convert a continuous and one-way movement
d'un organe de manoeuvre en un mouvement de pivotement dis- of an operating member in a pivoting movement
continu et/ou alternatif d'un volet de distribution d'air d'une installation de chauffage ou de climatisation de continuous and / or alternative of an air distribution flap of a heating or air conditioning installation
véhicule automobile.motor vehicle.
Un tel dispositif permet notamment d'entraîner au moyen d'un seul organe de manoeuvre différents volets selon un programme préétabli nécessaire pour assurer des fonctions déterminées de l'installation, le mouvement de l'un des volets pouvant s'arrêter et/ou changer de sens pendant qu'un autre volet se déplace de façon continue toujours dans le Such a device makes it possible in particular to drive by means of a single operating member different flaps according to a predetermined program necessary to ensure determined functions of the installation, the movement of one of the flaps being able to stop and / or change of meaning while another flap is moving continuously still in the
même sens.Same direction.
On connaît de tels dispositifs, dans lesquels une came rota- Such devices are known, in which a rotatable cam
tive présentant une fente qui coopère avec un ergot pour tive having a slot which cooperates with a lug for
entraîner celui-ci dans un mouvement selon un plan perpendi- entrain it in a movement along a perpendicular plane
culaire à l'axe de la came, le mouvement de l'ergot pouvant s'arrêter et/ou changer de sens, lors du pivotement de la came, en fonction de l'orientation des différentes portions cular to the axis of the cam, the movement of the pin being able to stop and / or change direction, during the pivoting of the cam, depending on the orientation of the different portions
de la fente par rapport à la direction circonférentielle. of the slot with respect to the circumferential direction.
Les cames de ces dispositifs connus ont un tracé spécifique pour chaque application, et sont d'une réalisation délicate, donc coûteuse La pression de contact élevée entre l'ergot et les bords de la fente entraîne une usure rapide et une The cams of these known devices have a specific layout for each application, and are of a delicate construction, therefore costly The high contact pressure between the lug and the edges of the slot results in rapid wear and a
imprécision dans le mouvement du volet. imprecision in the movement of the shutter.
Le but de l'invention est d'éliminer ces inconvénients. The object of the invention is to eliminate these drawbacks.
A cet effet, le dispositif selon l'invention comprend un support fixe, un chariot propre à coulisser sur le support To this end, the device according to the invention comprises a fixed support, a carriage capable of sliding on the support.
fixe selon un mouvement continu et en sens unique en corres- fixed in a continuous, one-way movement corresponding
pondance du mouvement de l'organe de manoeuvre, et un pignon rotatif autour d'un axe fixe perpendiculaire à la direction de coulissement du chariot, lié en rotation au volet de distribution, le chariot comportant au moins une crémaillère de façon à entraîner le pignon sur une portion de la course du chariot, et des moyens pour immobiliser le pignon en rotation sur une autre portion de la course du chariot dans weight of the movement of the operating member, and a pinion rotating about a fixed axis perpendicular to the sliding direction of the carriage, linked in rotation to the distribution flap, the carriage comprising at least one rack so as to drive the pinion on a portion of the carriage stroke, and means for immobilizing the rotating pinion on another portion of the carriage stroke in
laquelle la crémaillère n'est pas en prise. which the rack is not engaged.
Avantageusement, le chariot comporte au moins deux crémaillères espacées l'une de l'autre dans la direction du coulissement de façon à entraîner le pignon sur deux portions espacées de la course du chariot, et/ou dans la direction perpendiculaire à celle du coulissement et à l'axe du pignon, de façon à venir en prise avec deux zones diamétralement opposées de ce dernier en provoquant une Advantageously, the carriage comprises at least two racks spaced from one another in the direction of sliding so as to drive the pinion on two spaced portions of the stroke of the carriage, and / or in the direction perpendicular to that of the sliding and to the pinion axis, so as to engage with two diametrically opposite zones of the latter by causing a
inversion du sens de la transmission du mouvement. reversal of the direction of transmission of movement.
Les moyens pour immobiliser le pignon en rotation peuvent comprendre au moins une surface de glissement coopérant avec un méplat du pignon, la surface de glissement et le méplat étant décalés par rapport aux crémaillères et à la The means for immobilizing the rotating pinion may comprise at least one sliding surface cooperating with a flat part of the pinion, the sliding surface and the flat part being offset with respect to the racks and the
denture du pignon dans la direction de l'axe de ce dernier. gear teeth in the direction of the axis of the latter.
Avantageusement, la surface de glissement se raccorde, à l'une au moins de ses extrémités, à une surface oblique par rapport au mouvement de coulissement, propre à coopérer Advantageously, the sliding surface is connected, at at least one of its ends, to a surface oblique to the sliding movement, suitable for cooperating.
avec le méplat pour amener le pignon dans une position angu- with the flat to bring the pinion in an angular position
laire o le plan du méplat est sensiblement confondu avec area where the plane of the flat is substantially confused with
celui de la surface de glissement.that of the sliding surface.
L'invention prévoit également que le chariot comporte une fente longitudinale encadrant ledit axe et dont les bords The invention also provides that the carriage has a longitudinal slot framing said axis and whose edges
opposés, dans une portion intermédiaire rétrécie, définis- opposite, in a narrowed intermediate portion, defined
sent deux surfaces de glissement coopérant avec deux méplats diamétralement opposés ménagés dans une partie cylindrique du pignon dont le diamètre est au plus égal à la largeur feels two sliding surfaces cooperating with two diametrically opposite flats formed in a cylindrical part of the pinion whose diameter is at most equal to the width
de la fente de part et d'autre de la portion rétrécie. of the slit on either side of the narrowed portion.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le chariot According to one embodiment of the invention, the carriage
présente, sur une partie au moins de sa longueur, une sec- has, over at least part of its length, a sec-
tion transversale en forme de U, les crémaillères étant disposées en saillie sur les faces internes des branches du U et la fente traversant le fond du U. Le support fixe peut présenter une surface de réception placée à l'extérieur d'un boîtier contenant le volet de distribution et tournée vers l'extérieur de ce même boîtier, et des pattes de retenue et de guidage pour le chariot, faisant saillie par rapport à la surface de réception La surface de récepton peut notamment appartenir à une platine transverse U-shaped, the racks being arranged projecting from the inner faces of the branches of the U and the slot crossing the bottom of the U. The fixed support may have a receiving surface placed outside a housing containing the distribution flap and facing outwards from the same housing, and retaining and guide tabs for the carriage, projecting relative to the reception surface The reception surface may in particular belong to a plate
montée sur la paroi du boîtier.mounted on the wall of the housing.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention res- Other characteristics and advantages of the invention res-
sortiront de la description détaillée donnée ci-après d'un will emerge from the detailed description given below of a
exemple de réalisation, et des dessins annexés dans les- example of embodiment, and of the attached drawings in the-
quels: la figure 1 est une vue partielle d'un dispositif selon l'invention; la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne 2-2 de la figure 1; la figure 3 est une vue partielle du chariot du dispositif which: Figure 1 is a partial view of a device according to the invention; Figure 2 is a sectional view along line 2-2 of Figure 1; Figure 3 is a partial view of the carriage of the device
de la figure 1, à plus grande échelle et prise en sens oppo- of Figure 1, on a larger scale and taken in the opposite direction
sé par rapport à la figure 1; et les figures 4 et 5 sont des vues en coupe selon les lignes se with respect to Figure 1; and Figures 4 and 5 are sectional views along the lines
4-4 et 5-5 de la figure 3, à la même échelle que les figu- 4-4 and 5-5 of figure 3, on the same scale as the fig-
res 1 et 2.res 1 and 2.
Le dispositif illustré comprend une platine 1 sous forme d'une bande de tôle mince fixée extérieurement sur la paroi The device illustrated comprises a plate 1 in the form of a strip of thin sheet metal fixed externally to the wall
d'un boîtier non représenté contenant le volet à entra - of a box, not shown, containing the flap between -
ner La face 2 de la platine tournée vers l'extérieur du boîtier constitue une surface réceptrice d'o font saillie des pattes 3 de retenue et de guidage pour le coulissement d'un chariot 4 parallèlement à la face 2 Deux de ces pattes sont visibles sur la figure 1, qui coopèrent respectivement avec les deux bords latéraux 5 et 6 du chariot Des pattes analogues non représentées sont prévues, à distance des ner The side 2 of the plate turned towards the outside of the housing constitutes a receiving surface from which protrude the tabs 3 for retaining and guiding the sliding of a carriage 4 parallel to the side 2 Two of these tabs are visible in FIG. 1, which cooperate respectively with the two lateral edges 5 and 6 of the carriage Similar legs, not shown, are provided, at a distance from the
premières dans la direction longitudinale du chariot. raw in the longitudinal direction of the carriage.
Le chariot 4 présente deux faces extérieures parallèles opposées 7 et 8, la face 7 étant tournée vers la platine 1, tandis que les extrémités libres des pattes 3 recouvrent partiellement la face 8 Un évidement 9 est ménagé dans le chariot à partir de sa face 7 et sur une partie de sa longueur, conférant à ladite partie une section transversale en U comprenant un fond 10 et deux branches 11 et 12 Sur une portion de la longueur de l'évidement 9 voisine de l'une de ses extrémités, des dents 13 formant une première crémaillère sont formées sur la branche 12, en saillie vers la branche 11 Une crémaillère analogue 14, représentée schématiquement à la figure 3, s'étend sur la branche 11, en saillie en direction de la branche 12, sur une fraction de la longueur de l'évidement 9 voisine de son extrémité opposée Entre les crémaillères 13 et 14, une fraction moyenne de la longueur de l'évidement 9 ne comporte aucune dent Le fond 10 du chariot est percé d'une fente 15 allongée dans la direction longitudinale du chariot, sans atteindre les extrémités de l'évidement 9 La fente 15 présente une portion médiane 16 rétrécie par rapport au The carriage 4 has two opposite parallel outer faces 7 and 8, the face 7 facing the plate 1, while the free ends of the legs 3 partially cover the face 8 A recess 9 is formed in the carriage from its face 7 and over part of its length, giving said part a U-shaped cross section comprising a bottom 10 and two branches 11 and 12 On a portion of the length of the recess 9 close to one of its ends, teeth 13 forming a first rack are formed on the branch 12, projecting towards the branch 11 A similar rack 14, shown schematically in FIG. 3, extends over the branch 11, projecting in the direction of the branch 12, over a fraction of the length of the recess 9 close to its opposite end Between the racks 13 and 14, an average fraction of the length of the recess 9 has no teeth The bottom 10 of the carriage is pierced with a fe nte 15 elongated in the longitudinal direction of the carriage, without reaching the ends of the recess 9 The slot 15 has a central portion 16 narrowed relative to the
reste de sa longueur.rest of its length.
Un pignon 17 est monté sur le bo tier de façon à tourner autour d'un axe fixe La denture 18 du pignon est logée axialement entre la platine 1 et le fond 10 du chariot, et latéralement entre les branches 11 et 12 de celui-ci. 5 Un téton axial 19 solidaire du pignon, indiqué en trait interrompu à la figure 3, est logé dans la fente 15 Il présente un contour circulaire s'inscrivant dans la largeur maximale de la fente, coupé par deux méplats diamétralement opposés 20 dont l'écartement correspond à la largeur mini-10 male de la fente, c'est-à-dire à sa largeur dans la zone rétrécie 16 La denture 18 engrène avec celle d'un autre A pinion 17 is mounted on the housing so as to rotate about a fixed axis The toothing 18 of the pinion is housed axially between the plate 1 and the bottom 10 of the carriage, and laterally between the branches 11 and 12 of the latter . 5 An axial stud 19 integral with the pinion, indicated in broken lines in FIG. 3, is housed in the slot 15 It has a circular outline which is within the maximum width of the slot, cut by two diametrically opposite flats 20, the spacing corresponds to the mini-10 male width of the slot, i.e. its width in the narrowed area 16 The toothing 18 meshes with that of another
pignon 21 également monté sur le boîtier de façon à tourner autour d'un axe fixe parallèle à celui du pignon 17, et solidaire du volet non représenté à entraîner.15 Le chariot 4 est relié à un organe de manoeuvre non repré- pinion 21 also mounted on the housing so as to rotate about a fixed axis parallel to that of the pinion 17, and integral with the flap not shown to be driven.15 The carriage 4 is connected to an operating member not shown
senté, par exemple un bouton rotatif ou un curseur, placé sur le tableau de bord du véhicule, par l'intermédiaire d'un câble 22 dont une extrémité est attachée en 23 au cha-20 riot Sous l'action du câble 22, le chariot 4 peut effectuer un mouvement de coulissement entre deux positions extrêmes. felt, for example a rotary button or a cursor, placed on the dashboard of the vehicle, via a cable 22, one end of which is attached at 23 to the cha-20 riot Under the action of the cable 22, the carriage 4 can perform a sliding movement between two extreme positions.
Dans l'une de ces positions extrêmes, représentée à la figu- re 1, la partie 19 du pignon 17 se trouve à l'extrémité droite (comme vu à la figure 1) de la fente 15 du chariot.25 Dans l'autre position extrême, pour laquelle l'extrémité In one of these extreme positions, shown in Figure 1, the part 19 of the pinion 17 is at the right end (as seen in Figure 1) of the slot 15 of the carriage. extreme position, for which the end
droite du chariot est indiquée en trait mixte sous la réfé- right of the carriage is indicated in phantom under the reference
rence 4 ', la partie 19 du pignon se trouve à l'extrémité rence 4 ', part 19 of the pinion is at the end
gauche de la fente 15 Au voisinage de ces positions extrê- left of slot 15 In the vicinity of these extreme positions
mes, la denture du pignon est en prise avec la crémaillère 13 ou la crémaillère 14 Lorsque le chariot se déplace vers la droite à partir de la première position, la crémaillère 13 entraîne le pignon en rotation dans le sens des aiguilles d'une montre, toujours comme vu à la figure 1 Les méplats sont réalisés de telle sorte que, lorsque le pignon arrive à l'extrémité de la crémaillère 13 et que les dentures cessent d'être en prise, ils soient orientés dans la direction longitudinale du chariot, et se trouvent donc pratiquement dans les plans des bords respectifs de la partie rétrécie 16 de la fente 15 La longueur de cette 5 partie rétrécie est telle que les méplats viennent en prise avec ses bords immédiatement après que la denture du pignon a cessé d'être en prise avec la crémaillère 13, immobilisant ainsi en rotation le volet à commander Avantageusement, une surface d'entrée oblique 24 se raccordant à l'un au10 moins des bords de la partie 16 pour coopérer avec le méplat correspondant et assurer un alignement parfait de celui- ci mes, the toothing of the pinion is engaged with the rack 13 or the rack 14 When the carriage moves to the right from the first position, the rack 13 drives the pinion in a clockwise direction, always as seen in FIG. 1 The flats are produced in such a way that, when the pinion reaches the end of the rack 13 and the teeth cease to be engaged, they are oriented in the longitudinal direction of the carriage, and are therefore practically in the planes of the respective edges of the narrowed part 16 of the slot 15 The length of this narrowed part is such that the flats come into engagement with its edges immediately after the teeth of the pinion have ceased to be in taken with the rack 13, thus immobilizing in rotation the shutter to be controlled Advantageously, an oblique entry surface 24 connecting to at least one of the edges of the part 16 to co operate with the corresponding flat and ensure perfect alignment thereof
avec le bord de la fente.with the edge of the slot.
Le mouvement de coulissement du chariot se poursuivant, la partie 19 du pignon arrive dans la partie gauche de la fente 15 et les méplats 20 cessent d'être en prise avec The sliding movement of the carriage continuing, the part 19 of the pinion arrives in the left part of the slot 15 and the flats 20 cease to be engaged with
les bords de la partie rétrécie 16 Aussitôt après, la den- ture du pignon vient en prise avec la crémaillère 14, qui provoque la rotation du pignon dans le sens inverse des20 aiguilles d'une montre, jusqu'à la seconde position extrême du chariot. the edges of the constricted part 16 Immediately afterwards, the dentition of the pinion engages with the rack 14, which causes the pinion to rotate in an anticlockwise direction, until the second extreme position of the carriage .
Le retour du chariot de la seconde position à la première position détermine les mouvements inverses de ceux décrits,25 l'alignement de la partie 19 du pignon à l'entrée de la partie rétrécie de la fente étant réalisé par une surface d'entrée oblique 25 diagonalement opposée à la surface d'en- trée 24 par rapport à la longueur et à la largeur de la partie rétrécie.30 Bien que le dispositif décrit comporte deux crémaillères correspondant à des sens de transmission de mouvement opposés, on peut également prévoir deux crémaillères espacées ou plus pour un même sens de transformation, seules35 ou associées à une ou plusieurs crémaillères espacées pour le sens de transformation opposé Les crémaillères peuvent The return of the carriage from the second position to the first position determines the reverse movements to those described, the alignment of the part 19 of the pinion at the entrance to the narrowed part of the slot being produced by an oblique entry surface 25 diagonally opposite the entry surface 24 with respect to the length and width of the narrowed portion. 30 Although the device described comprises two racks corresponding to opposite directions of transmission of movement, it is also possible to provide two racks spaced or more apart for the same direction of transformation, only35 or associated with one or more racks spaced apart for the opposite direction of transformation Racks can
être de longueur égale ou différente. be of equal or different length.
Claims (7)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9009163A FR2664860B1 (en) | 1990-07-18 | 1990-07-18 | MOTION TRANSMISSION DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE HEATING SYSTEM. |
| DE4122675A DE4122675C2 (en) | 1990-07-18 | 1991-07-09 | Motion transmission device for the heating system of a motor vehicle |
| ITRM910531A IT1250924B (en) | 1990-07-18 | 1991-07-16 | MOTION TRANSMISSION DEVICE FOR VEHICLE HEATING SYSTEM |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9009163A FR2664860B1 (en) | 1990-07-18 | 1990-07-18 | MOTION TRANSMISSION DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE HEATING SYSTEM. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2664860A1 true FR2664860A1 (en) | 1992-01-24 |
| FR2664860B1 FR2664860B1 (en) | 1994-12-30 |
Family
ID=9398852
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9009163A Expired - Fee Related FR2664860B1 (en) | 1990-07-18 | 1990-07-18 | MOTION TRANSMISSION DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE HEATING SYSTEM. |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE4122675C2 (en) |
| FR (1) | FR2664860B1 (en) |
| IT (1) | IT1250924B (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021032917A1 (en) * | 2019-08-21 | 2021-02-25 | Valeo Systemes Thermiques | Device for controlling a shutter |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4180226B2 (en) * | 2000-07-26 | 2008-11-12 | カルソニックカンセイ株式会社 | Air conditioning unit for vehicles |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2605688A (en) * | 1950-03-03 | 1952-08-05 | Studebaker Corp | Control means for heaters |
| US3618407A (en) * | 1968-09-23 | 1971-11-09 | United Aircraft Corp | Remotely controlled rotary input signal means |
| DE3431433A1 (en) * | 1984-08-27 | 1986-03-06 | Gesellschaft für Steuerungstechnik mbH & Co, 6332 Ehringshausen | Pickup system with two input locations for controlling a generating set |
| DE8126754U1 (en) * | 1981-09-14 | 1987-07-09 | Sueddeutsche Kuehlerfabrik Julius Fr. Behr Gmbh & Co Kg, 7000 Stuttgart, De | |
| WO1989007213A1 (en) * | 1988-02-01 | 1989-08-10 | Whiteman Marvin E Jr | Apparatus for converting linear to rotary motion of selectable direction |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3434302A1 (en) * | 1984-08-01 | 1986-02-13 | Preh, Elektrofeinmechanische Werke Jakob Preh Nachf. Gmbh & Co, 8740 Bad Neustadt | OPERATING UNIT |
-
1990
- 1990-07-18 FR FR9009163A patent/FR2664860B1/en not_active Expired - Fee Related
-
1991
- 1991-07-09 DE DE4122675A patent/DE4122675C2/en not_active Expired - Fee Related
- 1991-07-16 IT ITRM910531A patent/IT1250924B/en active IP Right Grant
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2605688A (en) * | 1950-03-03 | 1952-08-05 | Studebaker Corp | Control means for heaters |
| US3618407A (en) * | 1968-09-23 | 1971-11-09 | United Aircraft Corp | Remotely controlled rotary input signal means |
| DE8126754U1 (en) * | 1981-09-14 | 1987-07-09 | Sueddeutsche Kuehlerfabrik Julius Fr. Behr Gmbh & Co Kg, 7000 Stuttgart, De | |
| DE3431433A1 (en) * | 1984-08-27 | 1986-03-06 | Gesellschaft für Steuerungstechnik mbH & Co, 6332 Ehringshausen | Pickup system with two input locations for controlling a generating set |
| WO1989007213A1 (en) * | 1988-02-01 | 1989-08-10 | Whiteman Marvin E Jr | Apparatus for converting linear to rotary motion of selectable direction |
Non-Patent Citations (3)
| Title |
|---|
| GRODZINSKI: "A PRACTICAL THEORY OF MECHANISMS" 1947, EMMOTT, MANCHESTER GB * |
| MACHINE DESIGN. vol. 24, no. 1, janvier 1952, CLEVELAND US pages 127 - 142; LICHTWITZ: "MECHANISMS FOR INTERMITTANT MOTION PART 2" * |
| VAN DER HAEGHEN: "LES MOUVEMENTS MECANIQUES CLASSES EN VUE DE FAVORISER LES INVENTIONS" 1957, EDITIONS TECHNIQUES BIELEVELD, BRUXELLES BELGIQUE * |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021032917A1 (en) * | 2019-08-21 | 2021-02-25 | Valeo Systemes Thermiques | Device for controlling a shutter |
| FR3100052A1 (en) * | 2019-08-21 | 2021-02-26 | Valeo Systemes Thermiques | Control device for a shutter |
| CN114245774A (en) * | 2019-08-21 | 2022-03-25 | 法雷奥热***公司 | Device for controlling a flap |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT1250924B (en) | 1995-04-22 |
| ITRM910531A1 (en) | 1993-01-16 |
| DE4122675A1 (en) | 1992-01-23 |
| ITRM910531A0 (en) | 1991-07-16 |
| DE4122675C2 (en) | 2000-10-05 |
| FR2664860B1 (en) | 1994-12-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2482905A1 (en) | FLEXIBLE TRAINING SCREW DEVICE FOR CAR GLACES | |
| FR2541176A1 (en) | Apparatus for synchronising the cross-sectional variations of a profile, in particular of a seal for motor-vehicle bodies, with the advancing of the profile in an extruder, and extruder equipped with this apparatus | |
| EP0021914B1 (en) | Windshield wiper, especially for automotive vehicles | |
| EP0694455B1 (en) | Support frame for a windscreen wiper mechanism, including means for attaching a support bearing | |
| FR2664860A1 (en) | MOTION TRANSMISSION DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE HEATING SYSTEM. | |
| EP0755833A1 (en) | Windscreen wiper with limited lifting movement of the windscreen wiper arm | |
| FR2694910A1 (en) | Wiper device with improved drive head. | |
| EP0621409A1 (en) | Fixation device for a support and action device and a tool | |
| FR2668998A1 (en) | LOCKING DEVICE IN THE POSITION OF AN ADJUSTABLE STEERING COLUMN OF A MOTOR VEHICLE. | |
| EP3294595B1 (en) | Windscreen wiper system for vehicles | |
| EP0073692B1 (en) | Geared drive mechanism and its application to a raisable vehicle window | |
| EP0429377B1 (en) | Adjustable pulley for driving a shaft of a car engine and use thereof | |
| FR2555531A1 (en) | Drive for overlapping windscreen wipers | |
| EP0566944A1 (en) | Windscreen wiper with arm of activity variable length | |
| EP0406096B1 (en) | Windscreen wiper device with non-circular wiping pattern, in particular for a motor vehicle | |
| FR2488558A1 (en) | Spring-loaded vehicle windscreen wiper - has eccentric ball and socket joint applying constant blade pressure to curved windscreens | |
| FR2751605A1 (en) | DEVICE FOR FIXING A VEHICLE STEERING WHEEL HUB ON AN END OF A STEERING SHAFT | |
| EP0704359B1 (en) | Windscreen wiper mechanism with non-circular wiping pattern | |
| FR2768978A1 (en) | DRIVE DEVICE FOR A WINDSCREEN WIPER SYSTEM COMPRISING IMPROVED BALL JOINING MEANS | |
| FR2566595A3 (en) | Drive unit for car windows, sliding roof etc. | |
| FR2640212A1 (en) | Windscreen wiper with a developing wiper element | |
| FR2507983A1 (en) | DEVICE FOR PERFORMING AN ALTERNATIVE MOVEMENT TO A WINDSCREEN WIPER ARM DRIVEN BY A MOTOR | |
| WO2022128987A1 (en) | Motor vehicle steering wheel with foldable or retractable rim | |
| FR2761319A1 (en) | Motor vehicle windscreen cleaning apparatus | |
| FR3001020A1 (en) | Drive system for rotation of inertial mass coupled to gear shift lever of manual transmission of car, has pinion presenting additional teeth that is arranged for compensating variable thickness of control rod on level of guidance track |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20100331 |