FR2660227A1 - Procede et dispositif automatique d'ebavurage de la couche intermediaire d'un stratifie et stratifie obtenu par ce procede. - Google Patents

Abstract

Ce dispositif automatique d'ébavurage de couche intermédiaire est muni d'une bande abrasive (38) qui est mise en contact avec le bord (14) d'un pare-brise composite (10) après sa stratification, pour enlever la matière de couche intermédiaire (12) qui a été expulsée du bord du pare-brise pendant la stratification. La bande (38) est supportée et entraînée par plusieurs rouleaux (42,44,46) et le bord (14) du pare-brise (10) est déplacé dans la même direction que l'entraînement de la bande. En outre, la bande (38) peut osciller dans une direction perpendiculaire à l'entraînement de la bande, pour aider à l'enlèvement de la matière de couche intermédiaire (12).

Description

La presente invention concerne la fabrication de glaces feuilletées et,

plus précisément, l'élimination de la matière en excès de la couche intermediaire autour

de la périphérie d'un pare-brise en verre feuilleté.

Dans une opération classique de fabrication de pare- brise en verre feuilleté, des paires de feuilles de verre sont initialement coupées a la forme ez cintrées au profil désire Une couche intermédiaire r-e matière thermoplastique flexible, par exemple de polybutyral de vinyle, est insérée entre des paires de feuilles complémentaires et l'ensemble est soumis à des températures et à des pressions élevées, afin de souder

l'ensemble et de former une structure d'une seule pièce.

Au cours de cette stratification, une certaine partie de la matière de la couche intermédiaire est chassée par pression, c'est-à-dire expulsée, d'entre les feuilles de verre autour de la périphérie du pare-brise Cette matière, ou bavure, doit être enlevée pour que l'on obtienne un bord propre et net autour de la périphérie

du pare-brise.

Typiquement, la matière de couche intermédiaire expulsée est enlevée au moyen d'une lame de rasoir ou d'un autre instrument tranchant En utilisant le bord du pare-brise comme guide, on détache du pare-brise la bavure de couche intermédiaire Il s'est révélé qu'avec cette manière de procéder, on n'obtient pas un bord de qualité constante et qu'il peut en résulter

l'ébrechement de l'une des feuilles de verre du pare-

brise, conduisant à une diminution de la résistance du bord. Il serait avantageux de disposer d'un système qui enleve la matiere de couche intermediaire expulsée de façon constamment uniforme, sans nuire à la résistance

du bord du pare-brise.

Le brevet US n' 2 926 371 Swindler) décrit un appareil de traitement du bord, dans lequel un stratifié cintre est transporte en regard d'un outil de Drossage qui traite un bord du stratifié en mouvement Des butées sont Drévues le long du bord opposé du stratifié pour maintenir le premier bord contre la Drosse Les butées et la brosse sont montées sur un ensemble qui pivote autour d'un axe horizontal de sorte que la brosse et les butees puissent recevoir et décharger le stratifie qui avance. Les brevets US n' 2 579 337 et 2 597 180 (Reaser et

al) décrivent une machine a meuler les bords du verre.

Une feuille plate de verre est mise en rotation autour d'un axe vertical et son bord est meulé à la forme

désirée par une meule.

Le brevet US n' 2 637 951 (White) décrit l'utilisation d'un outil de débordage actionné par courroies Plusieurs courroies sont disposées en diagonale par rapport au bord d'une feuille de verre et celle-ci est déplacée entre les courroies de sorte que ces courroies prennent contact avec des bords opposés de la feuille Les courroies fléchissent entre des rouleaux de soutien lorsqu'elles prennent contact avec le bord du verre, produisant un bord meulé uniformément le long des côtés opposés de la feuille de verre, y compris les

angles de celle-ci.

Le brevet US n' 4 739 590 (Kyers et al) décrit un procédé d'ébavurage d'une feuille de verre La feuille de verre avance en direction rectiligne entre des paires de têtes d'ébavurage, afin dl'ébavurer des bords opposés de la feuille Puis le verre subit une rotation de 90

et les autres bords opposés sont ébavurés.

La présente invention met à disposition un appareil pour enlever de la périphérie d'un stratifié les bavures de couche intermédiaire L'appareil comprend une bande abrasive qui prend contact avec le bord du stratifié pour enlever les bavures Dans une forme de réalisation particulière de l'invention, une bande abrasive mobile suit un trajet défini par plusieurs rouleaux et le stratifié et la bande sont déplacés l'un par rapport a l'autre de sorte que la bande prenne contact avec des parties sélectionnées du bord du stratifié Le stratifié est pressé contre la bande et il est entraîné et tourné de telle sorte que la totalité de son bord périphérique entre peu à peu en contact avec la bande Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, le bord du stratifié est placé dans une direction généralement parallèle à la direction d'avance de la bande et la bande oscille dans une direction perpendiculaire à sa direction d'avance pour enlever les bavures de couche intermédiaire L'ensemble de la bande et des rouleaux est enfermé dans un carter qui recueille les bavures de

couche intermédiaire enlevées et qui les évacue.

La fig 1 est une vue en perspective d'un dispositif d'ébavurage de la couche intermédiaire d'un pare-brise mettant en oeuvre des caractéristiques de la présente invention. La fig 2 est une vue en élévation de face du dispositif d'ébavurage de la couche intermédiaire représenté sur la fig 1, montrant l'ensemble des rouleaux et de la bande, certaines parties ayant été

omises pour plus de clarté.

La fig 3 est une vue faite suivant la ligne 3-3 de la fig 2 et représentant l'ensemble d'entraînement de la bande, certaines parties ayant été omises pour plus

de clarté.

La fig 4 est une vue laite suivant la ligne 4-4 de la fig 2 et représentant l'ensemble qui communique un mouvement oscillant à la bande et aux rouleaux,

certaines parties ayant eté omises pour plus de clarte.

La fig 5 est une vue en élévation de l'arrière du dispositif d'ebavurage, représentant les ensemoles

d' entrai nement.

La fig 6 est une vue ecliatee d'une autre forme de réalisation possible de l'invention, certaines parties

ayant été omises pour plus de c arte.

La présente invention est appiiquee pour enlever la matiere de couche intermédiaire qui a éte expulsee autour de la periphérie d'un pare-brise au cours de sa stratification, mais elle peut être mise à profit dans toute application dans laquelle il y a besoin d'enlever une partie du bord d'un substrat rigide sans nuire à la

qualite de ce bord.

La fig 1 illustre schématiquement une opération d'ébavurage de la couche intermédiaire dans laquelle sont appliquees des caractéristiques de la présente invention Plus précisément, un pare-brise 10 comporte une bordure de couche intermédiaire 12 qui a été expulsée autour de son bord périphérique 14 au cours de sa stratification, selon ce qui a été exposé

précédemment Le bras 16 d'un robot 18 saisit le pare-

brise 10 et le déplace par rapport à un dispositif 20 d'enlèvement de couche intermédiaire, qui fait l'objet de la présente invention, pour débarrasser le pare-brise des bavures de couche intermédiaire 12, de la manière

qui sera décrite ultérieurement.

D'après ce qui est représenté sur les fig 2 à 5, le dispositif 20 comprend un carter 22, un bâti principal 24 et un ensemble d'entraînement 26 Le carter 22

comprend une enveloppe extérieure 28, une plaque-

couvercle 30 (représentée seulement sur les fig 3, 4 et ) et une plaque arrière 32, et il renferme un ensemble de rouleaux et bande 34 qui fait avancer une bande abrasive sans fin à l'intérieur du carter 22 pour enlever du pare-brise 10 la couche intermédiaire 12. Bien que cela ne constitue pas un caractère limitatif de la présente invention, dans la forme de réalisation particulière représentée sur les fig 2 à 5, l'ensemble 34 oscille dans le carter 22 dans la direction indiquée par la flèche 36, pour des raisons qui seront exposées ultérieurement. Pour continuer à se référer aux fig 2 à 4, l'ensemble 34 comprend plusieurs rouleaux qui dirigent une bande abrasive 38 en une configuration désirée à travers le carter 22 Ces rouleaux comprennent un rouleau de contact 40, un rouleau d'entraînement 42, un rouleau tendeur 44 et plusieurs rouleaux intermédiaires 46 à roue libre Tous les rouleaux 40, 42, 44 et 46 sont montés sur une plaque porte-rouleaux 48 qui supporte les rouleaux tandis que l'ensemble 34 oscille dans le carter 22 Le rouleau de contact 40 est placé au niveau de l'ouverture 50 de réception du bord du pare-brise et il prend contact avec le bord du pare-brise 10 tandis que le pare-brise 10 passe à travers l'ouverture 50 afin d'être débarrassé de la couche intermédiaire 12 en excès autour de sa périphérie Une garniture d'étanchéité 52 concourt à retenir dans le carter 22 les débris de couche intermédiaire enlevés Le rouleau de contact 40 comprend un arbre 54 monté sur la plaque 48 par l'intermédiaire d'un roulement à rouleaux 56, un moyeu

de rouleau 58 et une surface de contact extérieure 60.

Des Joues 62 et 64 sont fixées aux extrémités opposées du rouleau 40 pour maintenir la position de la bande 38 sur la surface de contact 60 La surface de contact 60 est de préférence en une matière souple qui permet à la bande abrasive 38 d'épouser généralement la forme du bord du parebrise 10 lorsque le robot 18 (representé seulement sur la fig 1) presse le pare-brise 10 contre la bande 38 au niveau du rouleau de contact 40 pour enlever du bord 14 du pare-brise la couche intermédiaire 12 expulsée La souplesse de la surface de contact 60 au point de contact entre le bord 14 du pare-brise et le rouleau 40 compensera d'éventue s faux appariements des bords des feuilles de verre constituant le pare-brise l O Bien que cela ne limite pas la présente invention, la surface de contact 60 est faite de préférence d'un caoutchouc urethane ayant une durete au durométre de A Cette dureté préférée permet à la surface de contact 60 d'être suffisamment molle pour epouser la forme du bord 14 du pare-brise 10, mais d'être suffisamment dure pour être durable A titre de variante, le rouleau 40 peut être une roue pneumatique (qui sera décrite ultérieurement en référence à la fig. 6) qui est mise sous pression de manière à présenter la souplesse requise Pour se référer aux fig 2 et 3, le rouleau d'entraînement 42 comprend un moyeu t 66 monté sur la plaque 48 par le roulement a rouleaux 68 et un mandrin extérieur 70 Le mandrin 70 est fait de préférence d'une matière élastomère qui agrippera la face arrière de la bande 38 et créera la friction nécessaire pour entraîner la bande 38 à l'intérieur du carter 22 Une douille cannelée 72 est disposée dans le moyeu 66 pour recevoir un arbre d'entraînement cannelé 74, de sorte que le rouleau 42 puisse continuer à être entraîné lorsque l'ensemble 34 oscille dans le carter 22, selon ce qui sera décrit ultérieurement Pour se référer aux fig 2 et 4, le rouleau tendeur 44 est monté au moyen d'une monture de rouleau 76 sur un support tendeur 78 qui coulisse le long d'un guide 80 entre des supports supérieur et inférieur 82 et 84 Un vérin tendeur 86 (représenté seulement sur la fig 4) est monté sur le support 78, son bras 88 étant fixé au 7: support supérieur 82 Pour produire une tension additionnelle de la bande 38, le vérin 86 est mis sous pression, ce qui a pour effet d'étendre le bras 88 (représenté seulement sur la fig 2) et de déplacer le support de montage 78 et le rouleau 44 vers le bas le long du guide 80 et dans une ouverture 90 de la plaque 48 Tous les autres rouleaux intermédiaires 46 sont des rouleaux à roue libre, montés sur la plaque 48 au moyen

de montures de rouleau intermédiaire 92.

Pour se référer aux fig 2, 3 et 5, le rouleau d'entraînement 42 est entraîné par un moteur 94 faisant partie de l'ensemble d'entraînement 26, qui est monté sur une plaque porte-mécanisme de commande 96, selon ce qui sera décrit ultérieurement Un manchon 98 contenant un logement de palier cannelé 100 s'étend à partir du moteur 94 et est relié à une boîte d'engrenages coniques 102 par un arbre cannelé 104 et un accouplement 106 La boîte d'engrenages 102 est montée sur la plaque arrière 32 du carter par une monture de boîte d'engrenages 108 qui contient une douille d'accouplement cannelée 110 pour supporter une extrémité de l'arbre d'entraînement

74 et la raccorder à la boîte d'engrenages 102.

L'extrémité opposée de l'arbre d'entraînement 74 est montée à rotation dans une console 112 fixée à une barre de support du dispositif d'entraînement La barre 114 de support du dispositif d'entraînement est fixée à la plaque arrière 32 du carter et elle traverse une

ouverture (non représentée) dans la plaque porte-

rouleaux 48 pour supporter la console 112.

En service, dans une forme de réalisation

particulière de l'invention, le robot 18 élève le pare-

brise 10 depuis un transporteur (non représenté) après qu'il a été aligné, ou depuis un râtelier d'autoclave (non représenté) et il transfère le pare-brise 10 Jusqu'au dispositif 20 Le robot 18 insère le pare-brise dans l'ouverture 50 du carter 22 de façon à mettre son bord 14 en contact avec la bande abrasive 38 au niveau du rouleau de contact 40 du dispositif 20, puis il fait avancer et tourner le pare-brise 10 par rapport à la bande 38 de sorte que des parties sélectionnées du bord 14 et de préférence le bord périphérique entier - prennent contact avec la bande abrasive 38 au niveau du rouleau de contact 40 afin de débarrasser le pare-brise

de la couche intermédiaire expulsée 12.

La couche intermédiaire 12 enlevée par le dispositif 20 est retenue dans le carter 22 Des conduits d'aspiration 116 et 118 sont raccordés au carter 22 pour évacuer les débris de couche intermédiaire et éviter qu'ils perturbent le fonctionnement de l'ensemble de

rouleaux et bande 34.

Il a été observé que l'enlèvement de la couche intermédiaire en excès 12 du pare-brise 10 est effectué avec un maximum d'efficacité lorsque le pare-brise 10 est perpendiculaire à la bande 10 comme le montrent les fig 1 à 5 et lorsqu'il est déplacé par rapport à la bande 38 dans la direction indiquée par la flèche 120, qui est parallèle au mouvement de rotation de la bande 38 sur le rouleau de contact 40, selon ce qui est représenté sur les fig 1, 2 et 5 Cette orientation préférée du pare-brise 10 par rapport à la bande 38

maintient un axe rigide parallèle au bord 14 du pare-

brise tandis que la couche intermédiaire 12 est enlevée du pare-brise 10 A cette fin, le robot 18 est programmé, d'une quelconque manière connue dans la

technique, de façon à faire constamment tourner le pare-

brise 10 par rapport à la bande abrasive 38 sur le rouleau de contact 40, pour mettre progressivement la totalité du bord 14 du pare-brise en contact avec la bande 38 tout en maintenant le bord 14 du pare-brise 10 généralement perpendiculaire à la bande 38 Il y a lieu de noter que, par le fait que le pare-brise 10 a déjà été profilé, le robot 18 devra déplacer et faire tourner le pare-brise 10 le long de trois axes mutuellement orthogonaux. Bien que le mouvement relatif entre le parebrise 10 et le dispositif 20 soit tel que le dispositif 20 soit orienté de préférence perpendiculairement à la tangente au point de contact verre/bande et que la bande 38 se déplace parallèlement au mouvement du pare-brise 10, des essais ont montré que la couche intermédiaire 12 peut être enlevée avec efficacité lorsque la bande 18 se déplace perpendiculairement au mouvement du pare-brise, c'est-à-dire lorsque la bande 38 se déplace en travers du bord 14 plutôt que parallèlement à lui Toutefois, un certain éraflement du bord a été observé avec cette orientation. Il a été découvert que l'enlèvement de la couche intermédiaire peut être amélioré par un mouvement de la bande 38 et du bord 14 du pare-brise dans des directions généralement perpendiculaires l'une à l'autre, tandis que le pare-brise 10 progresse dans la direction 120, de sorte que la bande 38 "frotte" le bord 14 Bien que cela ne constitue pas une limitation de la présente invention, dans la forme de réalisation préférée, l'ensemble de bande et rouleaux 34 oscille en un mouvement de va-et-vient dans la direction indiquée par la flèche 36 sur les fig 3 et 4 En outre, le mouvement oscillant permet l'utilisation d'une bande abrasive 38 plus large En faisant osciller l'ensemble de bande et rouleaux 34, toute la largeur de la bande (à l'exception d'une partie bordante extérieure minime) peut être utilisée pour l'enlèvement de la couche extérieure 12 et l'opération d'ébavurage ne concentrera pas l'enlèvement de la couche intermédiaire 12 en un endroit particulier sur la largeur de la bande 38, ce qui pourrait conduire à une usure accélérée, à un colmatage et à la mise hors

service prématurée de la bande 38.

Pour continuer à se référer aux fig 4 et 5, un moteur oscillateur 122 de l'ensemble d'entraînement 26 est monté sur la plaque porte-mécanisme de commande 96, selon ce qui sera décrit ultérieurement, et il comporte un manchon 124 avec un logement de palier cannelé 126

qui reçoit une extrémité d'un arbre cannelé 128.

L'extrémité opposée de l'arbre 128 est raccordée par un manchon d'arbre 130 à une boîte d'engrenages coniques 132 qui est montée sur la plaque arrière 32 du carter par une monture de boîte d'engrenages 134 La monture 134 contient un accouplement 136 qui relie la boîte d'engrenages 132 à une extrémité d'un arbre 138 d'un groupe oscillant 140 L'arbre 138 traverse une ouverture (non représentée) dans la plaque porte-rouleaux 48 et son extrémité opposée est montée à rotation dans une console 142 d'une barre de support d'oscillateur La barre de support d'oscillateur 144 est fixée à la plaque arrière 32 du carter et traverse une ouverture (non représentée) dans la plaque porte-rouleaux 48 pour supporter la console 142 Un écrou oscillant 146 du groupe 140 se déplace le long de l'arbre 138, tandis que celui-ci est entraîné en rotation par le moteur 122, et il est fixé à la plaque porte-rouleaux 48, ce qui fait que la plaque 48, avec l'ensemble de rouleaux et bande 34 complet, effectue un mouvement de va-et-vient dans la direction indiquée par la flèche 36 lorsque l'écrou 146 oscille le long de l'arbre 138 Tandis que le groupe 140 fait osciller l'ensemble de rouleaux et bande 34, la douille cannelée 72 glisse le long de l'arbre d'entraînement 74, afin de maintenir la transmission entre le rouleau d'entraînement 42 et le moteur 94, selon ce qui est représenté sur la Fig 3 Bien que cela ne limite pas la présente invention, dans une forme de réalisation particulière, le groupe oscillant 140 est un ensemble inverseur à billes fabriqué par Flennor Incorporated, Connecticut Cet ensemble assure une il décélération et une accélération rapides de l'écrou 146 au moment o il change de sens le long de l'arbre, ce

qui se traduit par une usure uniforme de la bande.

Afin de diriger le mouvement oscillant de l'ensemble 34 et de maintenir l'alignement de l'ensemble 34 dans le carter 22, une série de guides 148 est disposée dans le carter 22 Bien que cela ne limite pas la présente invention, dans la forme de réalisation particulière représentée sur les fig 2, 3 et 4, chaque guide 148 traverse une ouverture (non représentée) dans la plaque porte-rouleaux 48 et comprend une barre portante 150 fixée à la plaque arrière 32 du carter et un arbre portant 152 fixé entre une console 154 de la barre 150 et la plaque arrière 32 du carter Une douille 156 est montée à glissement autour de l'arbre 152 et fixée à la plaque porte-rouleaux 48 pour guider le mouvement

oscillant de celle-ci.

Bien que dans la forme de réalisation préférée de l'invention, l'ensemble de bande et rouleaux 34 oscille à l'intérieur du carter 22, tandis que la bande 38 est entraînée dans le carter 22, afin de créer le mouvement préféré de la bande 38 par rapport au bord du pare-brise , il apparaîtra manifestement à l'homme de l'art, sur la base des enseignements de la présente invention, que l'ensemble de bande et rouleaux 34 pourrait rester immobile et que le robot 18 pourrait faire osciller le pare-brise 10 dans une direction perpendiculaire à l'avance du pare-brise 10 le long de la bande 38 pour produire la même action d'enlèvement de la couche intermédiaire de la bande 38 sur le pare-brise 10 que

celle qui a été décrite ci-dessus.

Outre que le rouleau de contact 40 comporte une surface 60 à couche extérieure souple qui épouse le contour du bord 14 du pare-brise lorsque le pare-brise 10 est pressé contre la bande 38 au niveau du rouleau de contact 40, il est également prévu, dans la forme de réalisation préférée de l'invention, que le carter 22 entier puisse se déplacer verticalement en réponse à une pression exercée vers le bas par le robot 18 par l'intermédiaire du pare-brise 10, tandis que le dispositif 20 enlève la couche intermédiaire en excès 12 D'après ce qui est représenté sur les fig 3 et 4, une console 158 est fixée à l'extrémité inférieure de la plaque arrière de montage 32 Un organe élastique, par exemple un ressort (non représenté) ou une vessie pneumatique 160, est disposé au-dessous de la console 158 pour supporter le carter 22 et donner un surcroît de souplesse au dispositif 20 dans son ensemble Plus précisément, lorsque la pression exercée vers le bas par le pare-brise 10 varie, la vessie 160 se déforme et résiste au mouvement vers le bas, mais elle permet un certain déplacement vers le bas du carter 22, ce qui donne un surcroît de souplesse Des douilles 162 sont fixées à la plaque arrière 32 et coulissent sur des arbres de guidage verticaux 164 qui sont montés sur des consoles 166 du support principal 24, pour diriger et guider le mouvement vertical du carter 22, selon ce qui est représenté sur les fig 3 et 5 Lorsque le carter 22 se déplace vers le haut et vers le bas en réponse à la pression exercée par le pare-brise 10, l'arbre 104 glisse dans le logement de palier 100 du manchon 98, de façon à maintenir la transmission entre le moteur 94 et le rouleau d'entraînement 42 pour que la bande 38 continue à être entraînée à l'intérieur du carter 22 De même, l'arbre 128 glisse dans le logement de palier 126 du manchon 126, de façon à maintenir la transmission entre le moteur oscillateur 122 et l'arbre oscillateur 124 pour que l'ensemble de bande et rouleaux 34 continue à osciller, tandis que le carter 22 se déplace, selon ce qui est représenté sur les fig 4 et 5 En outre, une unité de commande 167 (représentée seulement sur la fig. 1) peut être connectée au robot 18 pour garder la trace du nombre de pare-brise 10 qui sont ébavurés par la bande 38 Sur la base de ce nombre, l'unité de commande 167 peut surveiller l'usure de ladite bande 38 en

déterminant le nombre de centimètres de bord de pare-

brise qui a été ébavuré et elle peut augmenter la pression dans la vessie 160 pour tenir compte de l'usure croissante de la bande 38 et continuer à enlever

proprement les bavures 12 de couche intermédiaire.

Bien que cela ne limite pas la présente invention, dans la forme de réalisation préférée, l'ensemble d'entraînement 26 est monté d'une manière qui réduit les dimensions que la vessie 160 doit avoir pour supporter le carter 22, tout en continuant à donner au dispositif la force élastique nécessaire pendant l'opération d'ébavurage Comme décrit précédemment, les moteurs 94 et 122 sont montés chacun sur la plaque porte-mécanisme de commande 96, selon ce qui est représenté sur les fig. 3, 4 et 5 La plaque 96 est montée à glissement sur le bâti principal 24 au moyen de douilles 168 et d'arbres de guidage 170 qui sont fixés sur une console 166 Une extrémité d'un dispositif à bascule 172 est fixée, par l'intermédiaire d'une barre de liaison 174, à la plaque arrière de montage 32 qui supporte le poids entier du carter 22, tandis que l'autre extrémité du dispositif à bascule 172 est fixée, par l'intermédiaire d'une barre de liaison 176, à la plaque porte-mécanisme de commande 96 qui supporte les moteurs 94 et 122, ce qui fait que le poids du carter 33 et de l'ensemble d'entraînement 26 est supporté par l'axe 178 de montage de la bascule sur la console 180, selon ce qui est représenté sur la fig. 4 Le poids de chacun des deux ensembles peut être réglé et/ou équilibré de sorte que la vessie 160 n'ait pas à supporter le poids du carter 22, mais exerce seulement la force de résistance nécessaire pour permettre que le rouleau de contact 40 et la bande 38 épousent la forme du bord 14 du pare-brise, tandis que le pare-brise 10 se déplace dans le carter 22 En considérant la fig 4, on peut voir que lorsque le pare-brise 10 exerce une force dirigée vers le bas, qui déplace le carter 22 vers le bas le long des arbres de guidage 164 et à laquelle résiste la vessie 160, le dispositif à bascule 172 produit un mouvement vers le haut de l'ensemble

d'entraînement 26 le long des arbres de guidage 170.

Lorsque le carter 22 et l'ensemble d'entraînement 26 se déplacent l'un par rapport à l'autre, les arbres 104 et 128 glissent respectivement dans les douilles 98 et 124, afin de maintenir la transmission entre le moteur 94 et le rouleau d'entraînement 42 et entre le moteur 122 et

l'arbre oscillateur 138 respectivement.

Bien que cela ne limite pas la présente invention, dans la forme de réalisation préférée de l'invention représentée sur la fig 2, la bande 38 est entraînée

suivant une configuration sinueuse dans le carter 22.

L'une des raisons de ce type de configuration est d'augmenter la longueur totale de la bande 38 et, en conséquence, de prolonger la longévité de la bande et de réduire la fréquence à laquelle la bande 38 doit être remplacée Toutefois, la présente invention ne se limite pas à une longueur particulière de la bande ou à une configuration de l'ensemble de bande et rouleaux 34 Sur

la base de la description des caractéristiques de la

présente invention, il est manifeste qu'un seul rouleau (non représenté) muni d'une surface abrasive peut être utilisé pour enlever la couche intermédiaire en excès 12 d'un pare-brise 10, selon ce qui sera décrit

ultérieurement.

Dans une forme de réalisation particulière de l'invention, la bande 38 est une bande en tissu ouvert à charge minérale de carbure de silicium à grain très fin, comportant une couche de support à faible étirage, fabriquée par SM Corporation sous la marque commerciale Scotchbrite Il y a lieu de noter que d'autres qualités de bande peuvent être utilisées Toutefois, il a été observé que des bandes à grain grossier ou moyen ont tendance à érafler le bord du pare-brise, tandis qu'une bande à grain fin ou très fin ne le fait pas En outre, il s'est révélé que les bandes à grain fin ou très fin amélioraient la qualité du bord du pare-brise en aplanissant partiellement les petites ébréchures ou défauts le long du bord du verre et en polissant le bord, ce qui donne un meilleur aspect au bord et accroît sa résistance Des essais indiquent qu'une bande de 28,8 cm x 444,5 cm ( 7 in x 175 in) tournant à une vitesse d'environ 8,9 m/s ( 350 in /sec) et oscillant à une vitesse d'environ 1,27 cm/s ( 0,5 in /sec) enlevait approximativement 19,7 cm de couche intermédiaire par cm 2 de bande à raison d'environ 18 cm de couche intermédiaire par seconde ( 50 in de couche intermédiaire par sq in de bande à raison d'environ 7 in de couche intermédiaire par seconde) Dans la forme de réalisation préférée de l'invention, la largeur entière de la bande n'est pas utilisée pour enlever la couche intermédiaire 12; au lieu de cela, le mouvement oscillant donne lieu à une bordure extérieure d'environ 1,24 cm ( 1/2 in) qui n'est pas utilisée au bord extérieur de la bande 38 On comprendra aisément que la longévité de la bande 38 peut varier selon les paramètres de fonctionnement du dispositif 20, tels par exemple que la vitesse et la longueur de la bande, la dureté de la surface extérieure du rouleau de contact , le type de couche intermédiaire enlevée et la force de résistance exercée par la vessie 160 En outre, unebrosse (non représentée) peut être utilisée pour entrer en contact avec la bande 38 et la débarrasser des débris de couche intermédiaire 12, afin de prolonger la longévité de la bande Par ailleurs, il a été observé qu'un refroidissement de la bande 38, par exemple par circulation d'air froid dans le carter 22, prolongeait

la longévité de la bande.

La température de la couche intermédiaire expulsée 12 influe aussi sur la longévité de la bande et sur l'efficacité de l'opération d'enlèvement de la couche intermédiaire Si la couche intermédiaire 12 est trop

froide, elle devient dure et plus difficile à enlever.

Si la couche intermédiaire 12 est trop chaude, elle devient trop molle et encrasse la bande 38 Bien que cela ne limite pas la présente invention, il est préférable que la température de la couche intermédiaire 12 à enlever se situe dans la gamme d'environ 21 à 49 'C

( 70 ' à 120 'F) pendant l'opération d'ébavurage.

Sur la base des enseignements de la présente

description, il est visible que le dispositif à bascule

172 pourrait être éliminé et que l'ensemble d'entraînement 26 pourrait être fixé au carter 22, de sorte que la vessie 160 supporte le poids entier du dispositif 20 Avec une telle disposition, les arbres cannelés 104 et 128 et les douilles correspondantes 98 et 124 pourraient être remplacés par des arbres et des accouplements fixes (non représentés), car le carter 22 ne serait pas déplacé verticalement par rapport à l'ensemble d'entraînement 26 Les arbres de guidage 164 et 170 continueraient à diriger le mouvement vertical du dispositif 20 En outre, la plaque 96 peut être éliminée et les moteurs 94 et 122 peuvent être montés à poste

fixe sur des bâtis de support séparés (non représentés).

Lorsque le carter 22 se déplace, les arbres 104 et 128 glisseront respectivement dans les douilles 98 et 124 pour maintenir la transmission entre le moteur 94 et le rouleau d'entraînement 42 et entre le moteur 122 et l'arbre oscillateur 138 respectivement, de manière

semblable à ce qui a été décrit précédemment.

Bien que dans la forme de réalisation préférée de l'invention, le bord 14 du pare-brise prenne contact avec la bande 38 au niveau du rouleau de contact 40, il apparaîtra manifestement à l'homm de l'art, sur la base

des enseignements de la présente description, que le

point de contact entre la bande 38 et le pare-brise peut être en un endroit différent Par exemple, le bord 14 pourrait entrer en contact avec la bande 38 en un point intermédiaire entre des rouleaux Le fléchissement de la bande 38 lorsque le pare-brise 10 est pressé contre elle aura pour effet que la bande 38 épousera généralement la

forme du bord 14.

Par ailleurs, alors que la forme de réalisation de l'invention représentée sur les fig 1 à 5 comprend une bande 38 entraînée par plusieurs rouleaux, il est visible, sur la base des enseignements de la présente invention, que l'ensemble de rouleaux et bande 34 du dispositif d'ébavurage 20 peut être remplacé par une roue souple 182 portant une bande abrasive 184, selon ce qui est représenté sur la fig 6 La roue 182 est supportée par un moyeu 186 entre des plaques d'extrémité 188 (dont une seule est visible sur la fig 6 > et elle est mise en rotation par un moteur d'entraînement (non représenté) La roue 182 est de préférence à bandage pneumatique, de sorte qu'elle puisse être gonflée pour supporter la bande 184 et présenter la souplesse nécessaire pour que la bande 184 épouse la forme du bord du pare-brise La roue 182 peut être montée de manière à présenter une souplesse linéaire et à osciller dans une direction parallèle à son axe de rotation, de façon semblable à ce qui a été décrit précédemment Dans une forme de réalisation particulière de l'invention, la roue 182 est une roue à bandage pneumatique fabriquée par Dynabrade, Inc, New York et vendue sous la marque commerciale Dynacushion La bande 184 est une bande garnie d'oxyde d'aluminium de 8,9 cm de largeur sur 39,5 cm de longueur ( 3,5 in x 15,5 in), également fabriquée par Dynabrade, Inc. Le dispositif 20 selon la présente invention enlève la couche intermédiaire expulsée qui fait saillie autour de la périphérie d'une glace feuilletée, sans réduire la résistance du bord et même, dans certains cas, en augmentant la résistance du bord par suppression des

imperfections autour de la périphérie du pare-brise.

Les formes de la présente invention qui ont été décrites et représentées dans le présent mémoire constituent des formes de réalisation proposées à titre d'illustration et il est bien entendu que différentes modifications peuvent y être apportées sans que l'on

s'écarte pour autant du cadre de l'invention.

Claims (27)

REVENDICATIONS

1. Appareil pour enlever les bavures de parties sélectionnées du bord d'un stratifié, comprenant: une bande abrasive; au moins un rouleau pour supporter ladite bande, ledit rouleau étant capable d'épouser la forme du bord dudit stratifié; des moyens pour produire un mouvement relatif entre ledit stratifié et ladite bande, de sorte que ladite bande prenne contact avec lesdites parties sélectionnées

du bord dudit stratifié pour enlever lesdites bavures.

2. Appareil selon la revendication 1, comprenant en outre des moyens pour faire tourner ledit rouleau autour d'un axe et des moyens pour faire osciller ledit rouleau

le long dudit axe.

3 Appareil selon la revendication 2, dans lequel ledit rouleau comprend plusieurs rouleaux, l'un au moins de ces rouleaux étant un rouleau de contact ayant une surface extérieure souple, capable d'épouser ladite

forme du bord dudit stratifié.

4 Appareil selon la revendication 2, dans lequel

ledit rouleau est une roue à bandage pneumatique.

5. Appareil pour enlever les bavures de parties sélectionnées du bord d'un stratifié, comprenant: une bande abrasive; plusieurs rouleaux supportant ladite bande abrasive; des moyens pour entraîner ladite bande le long d'un trajet défini par lesdits rouleaux; et des moyens pour produire un mouvement relatif entre ledit stratifié et ladite bande, de sorte que ladite bande prenne contact avec lesdites parties sélectionnées

du bord dudit stratifié pour enlever lesdites bavures.

6. Appareil selon la revendication 5, dans lequel lesdits rouleaux comprennent un rouleau de contact qui tourne autour d'un axe et qui est disposé de telle manière que lesdites parties du bord prennent contact avec ladite bande au niveau de ce rouleau de contact, l'appareil comprenant en outre des moyens pour faire osciller lesdits rouleaux et ladite bande dans une

direction généralement parallèle audit axe.

7 Appareil selon la revendication G, dans lequel ledit rouleau de contact comprend une surface extérieure souple pour permettre à ladite surface abrasive d'épouser la forme desdites parties sélectionnées du bord lorsque ces parties du bord prennent contact avec

ladite bande au niveau dudit rouleau de contact.

8. Appareil selon la revendication 7, comprenant en outre des moyens pour permettre un mouvement desdits rouleaux et de la bande dans une direction linéaire généralement perpendiculaire audit axe du rouleau de contact en réponse à une force exercée sur ledit rouleau de contact par ledit stratifié, et comprenant en outre

des moyens pour résister à ladite force.

9. Appareil selon la revendication 8, comprenant en outre des moyens pour surveiller la quantité de bavures enlevée dudit stratifié, et des moyens qui, en réponse à ces moyens de surveillance, règlent lesdits moyens qui

résistent à ladite force.

10. Appareil selon la revendication 9, comprenant en outre un carter, qui renferme lesdits rouleaux et ladite bande, et un bâti de support comportant des moyens pour le montage dudit carter sur ce bâti de support, et dans -21 lequel en outre lesdits moyens permettant un mouvement comprennent des éléments coulissants pour diriger le

mouvement dudit carter par rapport audit bâti.

11. Appareil selon la revendication 5, dans lequel ledits rouleaux comprennent un rouleau de contact qui tourne autour d'un axe et qui est disposé de telle manière que lesdites parties du bord prennent contact avec ladite bande au niveau de ce rouleau de contact, l'appareil comprenant en outre des moyens pour faire osciller lesdits rouleaux et ladite bande dans une

direction généralement parallèle audit axe.

12. Appareil selon la revendication 11, comprenant en outre un carter qui renferme lesdits rouleaux et ladite bande et des moyens pour évacuer de cette enceinte les matières d'ébavurage enlevées dudit bord

dudit stratifié.

13. Appareil selon la revendication 10, dans lequel lesdits rouleaux comprennent en outre un rouleau d'entraînement et lesdits moyens d'entraînement de la bande comprennent un moteur de commande de rouleau, l'appareil comprenant en outre des moyens pour maintenir la transmission entre ledit rouleau d'entraînement et

ledit moteur.

14. Appareil selon la revendication 13, dans lequel

lesdits rouleaux sont montés sur une plaque porte-

rouleaux et lesdits moyens oscillateurs comprennent des moyens qui relient fonctionnellement un mécanisme de commande d'oscillation et ladite plaque porte-rouleaux

pour faire osciller lesdits rouleaux et ladite bande.

15 Appareil selon la revendication 14, comprenant en outre des moyens pour le montage dudit moteur de commande de rouleau et ledit mécanisme de commande d'oscillation sur une plaque porte-mécanisme de commande, des moyens pour monter à coulissement ladite plaque porte-mécanisme de commande sur ledit bâti de

support, et des moyens reliant ladite plaque porte-

mécanisme de commande et ledit carter de sorte que ladite plaque portemecanisme de commande se déplace en

réponse audit mouvement linéaire dudit carter.

16. Procedé d'ébavurage de parties selectionnées du bord d'un stratifié, comprenant les opérations consistant: à entraîner dans une direction prédcterminee une bande munie d'une surface abrasive; a mettre une partie sélectionne du bord en contact avec ladite surface abrasive de ladite Dande; et à déplacer lesdites parties du bord par rapport à ladite bande pour mettre celle-ci en contact avec

lesdites parties du bord dudit stratifiée.

17. Procédé selon la revendication 16, comprenant en outre i'operation consistant à maintenir lesdites parties sélectionnées du bord genéralement perpendiculaires à ladite direction d'entraînement de la bande au niveau d'un point de contact entre lesdites

parties du bord et ladite bande.

18 Procéde selon la revendication 16, comprenant en outre l'opération consistant à maintenir lesdites parties sélectionnées du bord généralement parallèles à ladite direction d'entraînement de la bande au niveau d'un point de contact entre lesdites parties du bord et

ladite bande.

19. Procédé selon la revendication 18, comprenant en outre l'opération consistant à produire un mouvement relatif entre lesdites parties sélectionnees du bord et ladite bande dans une direction généralement perpendiculaire à ladite direction d'entraînement de la bande pendant les opérations de mise en contact et de déplacement.

20. Procédé selon la revendication 19, comprenant en

outre l'opération consistant à maintenir ledit pare-

brise généralement perpendiculaire à ladite surface abrasive.

21. Procédé selon la revendication 19, comprenant l'opération consistant a maintenir la température desdites bavures dans une gamme d'environ 21 à 49 C ( 70 a 120 F) pendant lesdites opérations de mise en contact et de déplacement.

22. Procédé selon la revendication 19, comprenant l'operation consistant a permettre un mouvement linéaire de ladite bande en reponse à une force exercée sur

ladite bande par ledit stratifie.

23 Procedé selon la revendication 22, comprenant en outre l'operation consistant à donner à ladite bande une force pour résister à ladite force exercée par ledit stratifie.

24. Procédé selon la revendication 2 S, comprenant en outre l'opération consistant à surveiller l'usure de ladite surface abrasive et a augmenter ladite force de résistance en réponse à l'usure croissante de ladite

surface abrasive.

25. Procédé selon la revendication 19, comprenant l'operation consistant à faire épouser à ladite surface de ladite bande la forme desdites parties sélectionnées du bord pendant lesdites opérations de mise en contact

et de déplacement.

26. Stratifié traité par le procédé selon la

revendication 16.

27. Stratifié traité par le procédé selon la

revendication 19.