FR2659287A1 - Vehicule nautique type trimarant. - Google Patents
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Abstract
Dispositif pour améliorer les performances d'un Trimaran. L'invention concerne deux dispositifs permettant de maintenir le nez des flotteurs hors de l'eau lors de la navigation ou en cas de changement de bord et de réduire le ralentissement dû aux frottements de l'eau. Un des dispositifs est constitué d'un "foiler" (5) faisant partie intégrante de la coque (4). La forme recourbée vers l'intérieur du "foiler" (5) permet d'obtenir avec le frottement de l'eau, une poussée verticale vers le haut, relevant ainsi le nez de la coque (4) évitant les risques d'enfournement. Les dispositifs selon l'invention sont particulièrement destinés à améliorer les performances du dit dériveur.
Description
DESCRIPTION DE L'INVENTION
La présente invention concerne des dispositifs destinés à l'amélioration des performances d'un dériveur type Trimaran.
La présente invention concerne des dispositifs destinés à l'amélioration des performances d'un dériveur type Trimaran.
Celui-ci est généralement équipé de flotteurs, ne limitant pas les risques d'enfournement ou de ralentissement lors de la navigation, ou de changement de bord.
Les dispositifs selon l'invention permettent de remédier à ces inconvéniants en étant situés sous les flotteurs.
Un premier exemple de réalisation consiste en une "aile d'hydroptère (5) légèrement recourbée vers l'intérieur, permettant d'obtenir une poussée verticale vers le haut grâce aux frottements de l'eau. Ceci relevant le nez des flotteurs (4) et équilibrant l'ensemble du bateau
A titre d'exemple non limitatif, pour un dériveur d'une longueur de 3,70 m hors d'eau, les flotteurs (4) auront des dimensions de l'ordre de 2,55 m de longueur, de 15 cm de largeur et de hauteur. "L'aile d'hydroptère" (5) aura des dimensions de l'ordre de 20 cm de largeur et de 40 cm de longueur développée.
A titre d'exemple non limitatif, pour un dériveur d'une longueur de 3,70 m hors d'eau, les flotteurs (4) auront des dimensions de l'ordre de 2,55 m de longueur, de 15 cm de largeur et de hauteur. "L'aile d'hydroptère" (5) aura des dimensions de l'ordre de 20 cm de largeur et de 40 cm de longueur développée.
Un deuxième exemple de réalisation consiste en une quille de fond (6) de forme particulière.
En effet, un talon en forme de bulbe (talon de quille, talon de dérive) (8) et la forme incurvée de la quille de fond (6) créent une bulle d'air (9) diminuant ainsi la pression de l'élément liquide en cas de changement de bord.
De plus, la différence de hauteur entre l'avant et l'arrière de la quille de fond (6) délimite une ligne de tirant d'eau (7) très faible, réduisant l'effort de frottement lors de la navigation.
La figure 9 de la feuille 4/6 propose une variante possible. Si la figure 8 présente une bulle d'air uniquement à l'intérieur de la quille de fond, la figure 9 présente une bulle d'air sur la totalité du flotteur (4 et 6).
A titre d'exemple non limitatif, le flotteur, pour ce deuxième dispositif, aura pour une coque centrale d'environ 5,50 m de longueur hors d'eau, des dimensions de l'ordre de 2,70 m de longueur, de 80 cm de hauteur et de 30 cm de largeur.
Les dispositifs selon l'invention permettent donc de réduire les frottements de l'eau, et de supprimer les risques d'enfournement lors de la navigation ou de changement de bord, en relevant le nez du bateau.
Selon un mode particulier de réalisation
- La dite aile d'hydroptère peut, contrairement à une dérive, faire partie intégrante du flotteur.
- La dite aile d'hydroptère peut, contrairement à une dérive, faire partie intégrante du flotteur.
- La dite "aile d'hydroptère peut avoir une forme légèrement recourbée vers l'intérieur.
- La quille de fond peut faire partie intégrante du reste du flotteur.
- La forme de la quille de fond peut réduire la ligne de tirant d'eau.
- La forme de la quille de fond peut permettre une meilleure pénétration dans l'eau.
Les dessins annexés illustrent l'invention
Les feuilles 1/6 et 2/6 représentent le bateau équipé des deux dispositifs selon l'invention, avec vue en élévation (fig. 1), vue arrière (fige 2) et vue en plan (fig. 3).
Les feuilles 1/6 et 2/6 représentent le bateau équipé des deux dispositifs selon l'invention, avec vue en élévation (fig. 1), vue arrière (fige 2) et vue en plan (fig. 3).
Les feuilles 3/6 et 4/6 représentent les deux dispositifs selon l'invention avec vue en élévation (fig. 4 et 7), en coupe (fig. 5 et 8) avec variante pour le deuxième dispositif (fig. 9) et en perspective (fig. 6 et 10).
En référence à ces dessins, l'ensemble du bateau (feuilles 1/6 et 2/6) comporte 2 flotteurs (1) reliés à la coque centrale (2) avec un angle à 200 par des bras métalliques (3).
Le principal de l'invention étant donc le flotteur en lui-meme.
Les dispositifs selon l'invention sont particulièrement destinés à des dériveurs de type Trimaran.
Claims (5)
1) Dispositif permettant de maintenir la coque centrale d'un flotteur de dériveur de type Trimaran hors de liteau, caractérisé en ce qu'il comporte une aile d'hydroptère (5) légèrement recourbée vers l'intérieur par rapport à l'axe vertical de la coque du flotteur (4) et qui subit une poussée verticale dûe au frottement de l'élément liquide sur sa face extérieure.
2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'aile d'hydroptère (5) est légèrement recourbée de l'arrière vers l'avant par rapport à l'axe horizontal de la coque du flotteur (4).
3) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que l'aile d'hydroptère (5) fait partie intégrante de la coque du flotteur (4) contrairement à une dérive.
4) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 3 caractérisé en ce que l'aile d'hydroptère (5) est remplacée par une quille de fond (6) dont le talon en forme de bulbe (talon de quille, talon de dérive) (8) et la forme incurvée de la quille de fond (6) forme une bulle d'air (9) réduisant ainsi les efforts dus au frottement de l'eau.
5) Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce que la différence de hauteur entre l'avant et l'arrière de la quille de fond réduit la ligne de tirant d'eau (7) du flotteur (4).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9003287A FR2659287A1 (fr) | 1990-03-09 | 1990-03-09 | Vehicule nautique type trimarant. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9003287A FR2659287A1 (fr) | 1990-03-09 | 1990-03-09 | Vehicule nautique type trimarant. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2659287A1 true FR2659287A1 (fr) | 1991-09-13 |
Family
ID=9394742
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9003287A Withdrawn FR2659287A1 (fr) | 1990-03-09 | 1990-03-09 | Vehicule nautique type trimarant. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2659287A1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2703975A1 (fr) * | 1993-04-13 | 1994-10-21 | Bergh De Alain Henri Jean | Hydroptère à voile. |
| WO2000007874A1 (fr) * | 1998-08-04 | 2000-02-17 | North West Bay Ships Pty. Limited | Structure trimaran |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR851374A (fr) * | 1939-03-09 | 1940-01-08 | Canot hydroglisseur ou autre engin de navigation se stabilisant de lui-même | |
| FR1586383A (fr) * | 1968-06-25 | 1970-02-20 | ||
| FR2138062A1 (fr) * | 1971-05-17 | 1972-12-29 | Holtom Gerald | |
| FR2529854A1 (fr) * | 1982-07-06 | 1984-01-13 | Vermot Jacques | Dispositif de stabilisation et de sustentation d'un navire |
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-
1990
- 1990-03-09 FR FR9003287A patent/FR2659287A1/fr not_active Withdrawn
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