FR2657829A1 - Antitheft device for locking the steering of motor vehicles - Google Patents

Abstract

It comprises a key lock 4 with a stator 6 and a rotor 7 capable of being axially moved inside a casing 3 between a withdrawn position and a forward position, and a cam 11, integral with the rotor, for controlling, via a pivoting driveshaft 12, the movement of a sliding bolt 5. A spring stop plate 15 laterally engages a hook 14 of the driveshaft 12 for preventing its rotation corresponding to the return of the bolt, so long as the key is not removed from the lock. The stop plate 15 is mounted so as to be tiltable and is held by an elastic member 19 in a slanting position such that, in the stationary condition, with the key inserted in the lock, the plate cannot move and engage with the hook 14 of the driveshaft, in the event that the latter is pulled backwards by break-in from the rear.

Description

DISPOSITIF ANTIVOL PAR BLOCAGE DE LA DIRECTION POUR
VEHICULES AUTOtOBILES. STEERING LOCK ANTI-THEFT DEVICE FOR
MOTOR VEHICLES.

La présente invention se rapporte en général aux dispositifs antivols par blocage de la direction pour véhicules automobiles. The present invention generally relates to anti-theft devices by steering lock for motor vehicles.

Plus particulièrement, l'invention concerne un dispositif de blocage de la direction du type comprenant une enveloppe contenant une serrure à cylindre incluant un stator et un rotor pouvant cotre déplacé axialement à l'intérieur de l'enveloppe, apres introduction de la clé, depuis une position en arrière vers une position en avant, un verrou à déplacement orthogonal par rapport à l'axe de la serrure depuis une position en arrière, de déblocage, vers une position en avant, de blocage de l'arbre de direction diun véhicule, un organe à came solidaire du rotor de la serrure et pouvant btre actionne en rotation par l'intermédiaire dudit rotor, depuis une position d'arrêt vers une position de marche, pour commander le déplacement du verrou respectivement depuis la position en avant jusqu'à la position en arrière, un arbre d'entratnement pivotant autour d'un axe orthogonal par rapport à l'axe de la serrure et par rapport à la direction de déplacement du verrou, ledit arbre présentant à une extrémité, un talon fonctionnant conjointement avec ladite came, et étant relié, à l'autre extrémité, pour le fonctionnernent, au verrou, et une plaque d'arrdt, dont la rotation est solidaire de la rotation de la came, et dépassant axialement par rapport à celle-ci, sous l'action d'un ressort de contraste, pour engager latéralement ledit talon et empecher la rotation de l'arbre de transmission correspondant au retour du verrou depuis la position en arrière vers la position en avant, tant que la clé n'est pas extraite de la serrure, permettant ainsi le recul du rotor de la serrure avec la came. More particularly, the invention relates to a steering locking device of the type comprising a casing containing a cylinder lock including a stator and a rotor which can be cut axially displaced inside the casing, after introduction of the key, from a rearward position towards a forward position, a bolt orthogonal to displacement with respect to the axis of the lock from a rearward position, unlocking, towards a forward position, blocking the steering shaft of a vehicle, a cam member integral with the rotor of the lock and capable of being actuated in rotation by the intermediary of said rotor, from a stop position to an on position, for controlling the movement of the latch respectively from the forward position up to the rear position, a drive shaft pivoting about an axis orthogonal to the axis of the lock and to the direction of movement of the lock, said ar bre having at one end, a heel operating jointly with said cam, and being connected, at the other end, for operation, to the bolt, and a stop plate, the rotation of which is integral with the rotation of the cam, and protruding axially relative thereto, under the action of a contrast spring, to laterally engage said heel and prevent rotation of the drive shaft corresponding to the return of the lock from the rear position to the position in before, as long as the key is not extracted from the lock, thus allowing the recoil of the rotor of the lock with the cam.

Les dispositifs antivols par blocage de la direction de ce type sont normalement exposés à des risques de déblocage du verrou par effraction effectués, lorsque le verrou se trouve en position avancée de blocage, le rotor de la serrure étant en position d'arret, par l'introduction dans la serrure d'une clé non adaptée à commander la rotation du rotor mais pouvant en permettre le déplacement axial vers la position avancée. Dans cette situation, en poussant le verrou, depuis l'extérieur, vers la position en arrière de déblocage, on obtient le maintien de ce dernier dans cette position, par L'effet de l'intervention de la plaque d'arret, qui s' insère latéralement dans le talon de l'arbre d'entratnement, empêchant de ce fait la rotation nécessaire au retour du verrou vers la position avancée.De cette manière, le verrou est maintenu en position de déblocage, sans qu'il soit nécessaire de tourner la came dans la position de déblocage de l'arbre d'entratnement de la direction. Steering lock devices of this type are normally exposed to risks of unblocking the lock by breaking in when the lock is in the advanced locking position, the rotor of the lock being in the stopped position, by l 'introduction into the lock of a key not suitable for controlling the rotation of the rotor but which can allow axial movement towards the advanced position. In this situation, by pushing the lock, from the outside, towards the rear unlocking position, the latter is maintained in this position, by the effect of the intervention of the stop plate, which s inserted laterally into the heel of the drive shaft, thereby preventing the rotation necessary for the return of the lock to the advanced position. In this way, the lock is held in the unlocked position, without the need to turn the cam to the unlocking position of the steering drive shaft.

L'objet de la présente invention est de résoudre ce problème, en réalisant un dispositif antivol par blocage de la direction du type défini dans ce qui précède, de façon simple, sore, et sans qu'il soit nécessaire de faire appel à des mécanismes additionnels complexes, afin de rendre vaines les tentatives d'effraction effectuées selon les modalités expliquées ci-dessus. The object of the present invention is to solve this problem, by providing an anti-theft device by blocking the steering of the type defined in the above, in a simple manner, without any need for mechanisms. additional complex, in order to make the attempted break-ins unsuccessful according to the methods explained above.

Selon l'invention, cet objet est atteint du fait que ladite plaque d'arrêt est montée de façon à pouvoir osciller. et que sont prévus des moyens élastiques de poussée qui tendent à maintenir ladite plaque dans une position en biais par rapport à l'axe de ladite came, et telle que, dans la condition d'arret, la clé étant insérée dans la serrure, la plaque appuie frontalement contre ledit talon de l'arbre d'entratnement et ne puisse pas s' insérer latéralement dans ledit talon. According to the invention, this object is achieved by the fact that said stop plate is mounted so as to be able to oscillate. and that elastic thrust means are provided which tend to keep said plate in a biased position relative to the axis of said cam, and such that, in the stop condition, the key being inserted in the lock, the plate bears frontally against said heel of the drive shaft and cannot be inserted laterally into said heel.

L'invention va maintenant etre décrite en détail, en se référant aux dessins annexés, fournis à pur titre d'exemple non limitatif, dans lesquels:
la Fig. 1 est une vue schématique en élévation et en coupe partielle d'un dispositif antivol par blocage de la direction selon l'invention;
la Fig. 2 est une vue en coupe selon la ligne II-II de la Fig. 1, et
les Figs. 3 et 4 sont deux vues analogues à la Fig. 2, respectivement dans deux configurations de fonctionnement différentes du système de blocage de la direction.The invention will now be described in detail, with reference to the accompanying drawings, provided purely by way of nonlimiting example, in which:
Fig. 1 is a schematic view in elevation and in partial section of an anti-theft device by locking the steering according to the invention;
Fig. 2 is a sectional view along line II-II of FIG. 1, and
Figs. 3 and 4 are two views similar to FIG. 2, respectively in two different operating configurations of the steering lock system.

Dans les dessins, la référence 1 indique, dans son ensemble, un antivol par blocage de ta direction selon l'invention, applicable, selon une technique connue en soi, à l'arbre de direction (non illustré d'un véhicule. In the drawings, the reference 1 indicates, as a whole, an anti-theft device by blocking your steering according to the invention, applicable, according to a technique known per se, to the steering shaft (not illustrated of a vehicle.

Le dispositif de blocage de la direction 1 comprend un corps 2, généralement en matière plastique estampée, formé d'une partie tubulaire 3 dans laquelle est insérée une serrure à cylindre 4 incluant, selon une technique connue, un stator 6 et un rotor 7. Le rotor 7 peut entre déplacé axialement dans la direction A, depuis La position en arrière représentée à la Fig. 2, vers la position en avant représentée à la Fig. 3, par l'effet de l'introduction d'une clé 9 dans Le trou de la serrure 4. The steering blocking device 1 comprises a body 2, generally of stamped plastic, formed of a tubular part 3 into which is inserted a cylinder lock 4 including, according to a known technique, a stator 6 and a rotor 7. The rotor 7 can between moved axially in the direction A, from the rear position shown in FIG. 2, towards the forward position shown in FIG. 3, by the effect of the introduction of a key 9 into the keyhole 4.

Par l'intermédiaire d'un élément à joint 8a, le rotor 7 est solidaire d'un arbre de commande 8 formé d'une pièce à came 11, et auquel est associé un dispositif élastique de contraste 10 tendant à pousser le groupe formé par
L'arbre 8, La came 11, le joint 8a et le rotor 7 vers la position en arrière de La Fig. 2.By means of a joint element 8a, the rotor 7 is integral with a control shaft 8 formed from a cam part 11, and with which is associated an elastic contrast device 10 tending to push the group formed by
The shaft 8, the cam 11, the seal 8a and the rotor 7 towards the rear position of FIG. 2.

La référence 5 indique un verrou qui peut être déplacé dans une direction C orthogonale à L'axe A depuis une position en avant, de blocage de L'arbre de direction, représentée à la Fig. 2, vers une position en retrait, de déblocage, illustrée à la Fig. 3. The reference 5 indicates a lock which can be moved in a direction C orthogonal to the axis A from a position in front, blocking the steering shaft, shown in FIG. 2, towards a recessed, unlocking position, illustrated in FIG. 3.

Le rotor 7 de la serrure 4 peut entre positionné angulairement, par l'intermédiaire de la clé 9 et conjointement avec l'arbre 8, depuis une position "STOP" représentée à la Fi 2, correspondant å la condition avancée de blocage du verrou 5, non seu. nent vers une position de "MARCHE", représentée à la Fig. 3 et correspondant à la condition de déblocage du verrou 5, mais aussi vers la position suivante de "DEMARRAGE".  The rotor 7 of the lock 4 can between angularly positioned, by means of the key 9 and jointly with the shaft 8, from a "STOP" position shown in Fi 2, corresponding to the advanced condition of blocking the lock 5 , not only. lead to an "ON" position, shown in FIG. 3 and corresponding to the condition for unlocking the lock 5, but also to the following position of "START".

La commande du verrou 5, depuis la position en avant vers la position en arrière est effectuée par la came 11 par L'intermédiaire d'un arbre intermédiaire d'entratnement 12, qui est pivotant autour d'un axe B, orthogonal soit par rapport à L'axe A de la serrure 4, soit par rapport à la direction de déplacement C du verrou 5. L'arbre d'entratnement 12 est relié à son extrémité au verrou 5, par l'intermédiaire d'un pivot de commande 13, et présente, à son extrémité opposée, un talon 14 conçu de manière à fonctionner conjointement avec la came 11, de la façon éclaircie dans ce qui suit. The control of the latch 5, from the forward position to the rear position is carried out by the cam 11 by means of an intermediate drive shaft 12, which is pivotable about an axis B, orthogonal to or relative to to the axis A of the lock 4, that is to say with respect to the direction of movement C of the latch 5. The drive shaft 12 is connected at its end to the latch 5, by means of a control pivot 13 , and has, at its opposite end, a heel 14 designed so as to operate jointly with the cam 11, as will be explained below.

A L'arbre d'entratnement 12 est associé un ressort de rappel 14 tendant à le faire tourner dans La direction correspondant au déplacement du verrou 5 vers la position avancée de blocage. A drive shaft 12 is associated with a return spring 14 tending to rotate it in the direction corresponding to the movement of the latch 5 towards the advanced locking position.

La référence 15 indique une plaque d'arret, logée, avec du jeu, dans un siège axial 16 du joint 8a. La plaque 15 est solidaire en rotation avec ledit joint 8a par l'intermédiaire d'une goupille radiale 17 insérée dans une fente longitudinale 18, et est mobile dans le sens longitudinal par rapport à ce joint 8a. Un ressort de poussée 20 tend à maintenir la plaque 15 dans la position représentée à la Fig. 2, dans laquelle L'extrémité externe de la plaque dépasse du siège 16 du joint 8a, du côté de la came 11. The reference 15 indicates a stop plate, housed, with play, in an axial seat 16 of the seal 8a. The plate 15 is integral in rotation with said seal 8a by means of a radial pin 17 inserted in a longitudinal slot 18, and is movable in the longitudinal direction relative to this seal 8a. A push spring 20 tends to hold the plate 15 in the position shown in FIG. 2, in which the outer end of the plate projects from the seat 16 of the seal 8a, on the side of the cam 11.

En outre, la plaque d'arrêt 15 est soumise à l'action d'un ressort à lame préchargé 19, qui tend à maintenir
ladite plaque dans une position en biais par rapport à
l'axe A de la came 11. Le siège 16 est dimensionné de telle sorte que la plaque 15 est en mesure d'osciller depuis cette position en biais vers une position dans
laquelle elle est sensiblement parallèle à L'axe A, contre l'action du ressort à lame 19.In addition, the stop plate 15 is subjected to the action of a preloaded leaf spring 19, which tends to maintain
said plate in a biased position relative to
the axis A of the cam 11. The seat 16 is dimensioned so that the plate 15 is able to oscillate from this biased position towards a position in
which it is substantially parallel to axis A, against the action of leaf spring 19.

Le fonctionnement du dispositif de blocage de la direction est le suivant. The operation of the steering lock device is as follows.

La configuration représentée à la Fig. 2 correspond, comme on l'a dit, à la position d'arret, avec la clé sortie. Dans cette position, le rotor 7, avec L'arbre 8 et la came 11, est en position axialement en retrait, et
le verrou 5 est placé en position avancée de blocage. The configuration shown in FIG. 2 corresponds, as we said, to the stop position, with the key out. In this position, the rotor 7, with the shaft 8 and the cam 11, is in the axially recessed position, and
the latch 5 is placed in the advanced locking position.

Lorsque l'on insère la clé 9 appropriée dans la serrure 4, on commande l'avancement axial du rotor 7 avec L'arbre 8 et la came 11. A partir de la position avancée, le rotor 7 peut etre tourné, par l'intermédiaire de la clé 9, depuis la position d'arret vers la position de marche ou de démarrage. Du fait de cette manoeuvre, la came 11 fonctionne conjointement avec Le talon 14 pour commander la rotation de L'arbre dientratnement 12, contre L'action du ressort 14, correspondant au recul du verrou 5. Comme cela est représenté à la Fig. 3, le verrou est maintenu en position arrière par L'effet du contraste entre la came 11 et le talon 14. When the appropriate key 9 is inserted into the lock 4, the axial advance of the rotor 7 is controlled with the shaft 8 and the cam 11. From the advanced position, the rotor 7 can be turned, by the key 9, from the stop position to the start or start position. Due to this maneuver, the cam 11 operates jointly with the heel 14 to control the rotation of the drive shaft 12, against the action of the spring 14, corresponding to the retraction of the latch 5. As shown in FIG. 3, the lock is held in the rear position by the effect of the contrast between the cam 11 and the heel 14.

Alors que le rotor 7, avec L'arbre 8, est de nouveau tourné depuis la position de marche vers la position d'arrêt, l'arbre d'entratnement 12 continue à etre maintenu dans la position précédente, correspondant au recul du verrou 5, par l'effet du contraste entre le talon profilé 14 et la plaque d'arret 15 dépassant de
L'organe à joint 8a et maintenue en position parallèle à liane axe A, à l'intérieur du siège 16 lui-meme, par la poussée du ressort 14 agissant sur le verrou 5. Alors que la clé 9 est extraite de la serrure 4, le rotor 7, et l'arbre 8, reviennent dans la position axialement en retrait, libérant la plaque d'arrêt 15 du talon 14, et permettant la rotation de L'arbre 12, et en conséquence le retour du verrou 5 dans la position avancée de blocage, sous l'action du ressort 14.While the rotor 7, with the shaft 8, is again rotated from the on position to the stop position, the drive shaft 12 continues to be maintained in the previous position, corresponding to the retraction of the latch 5 , by the effect of the contrast between the profiled heel 14 and the stop plate 15 projecting from
The joint member 8a and held in position parallel to the line A axis, inside the seat 16 itself, by the thrust of the spring 14 acting on the latch 5. While the key 9 is extracted from the lock 4 , the rotor 7, and the shaft 8, return to the axially recessed position, releasing the stop plate 15 from the heel 14, and allowing the rotation of the shaft 12, and consequently the return of the latch 5 in the advanced locking position, under the action of spring 14.

La Fig. 4 représente la situation correspondant à une tentative d'effraction du dispositif de blocage de la direction, effectué dans la condition d'arret, par
l'introduction dans la serrure 4 d'une clé 9a capable de faire avancer le rotor 7 et L'arbre 8, mais non adaptée pour en commander la rotation vers les positions de marche et de démarrage. Dès lors que la clé 9a a été introduite et que Le rotor 7 avec L'arbre 8 ont avancé,
l'effraction serait complétée en poussant le verrou 5, depuis L'extérieur, dans la direction de La flèche F, de manière à en provoquer le retrait dans La position illustrée à la Fig. 4.Avec un antivol par blocage de la direction selon la technique connue, du fait de cette manoeuvre, la plaque d'arret 15 serait dépassée par le talon 14 de L'arbre d'entratnement 12, et se placerait en insertion latérale contre celui-ci de manière à maintenir le verrou 5 dans la position en retrait de déblocage de l'arbre de direction.Fig. 4 shows the situation corresponding to an attempt to break in the steering lock, carried out under the stop condition, by
the introduction into the lock 4 of a key 9a capable of advancing the rotor 7 and the shaft 8, but not adapted to control its rotation towards the on and start positions. As soon as the key 9a has been introduced and the rotor 7 with the shaft 8 have advanced,
the burglary would be completed by pushing the latch 5, from the outside, in the direction of arrow F, so as to cause it to be withdrawn into the position illustrated in FIG. 4.With a lock by steering lock according to the known technique, due to this maneuver, the stop plate 15 would be exceeded by the heel 14 of the drive shaft 12, and would be placed in lateral insertion against that -this so as to maintain the latch 5 in the set back position for unlocking the steering shaft.

Avec le dispositif de blocage de la direction selon l'invention, ceci n'est pas possible, étant donné que le surpassement de la plaque 15 par le talon 14 est empoché par la position en biais dans laquelle la plaque 15 est normalement maintenue par le ressort à lame 19. Comme on le voit clairement à la Fig. 4, dans cette position en biais, L'extrémité Libre de la plaque 15 contraste frontalement contre le talon 14, y compris dans la position complètement tournée de l'arbre 12 correspondant au recul complet du verrou 5, de telle sorte que le blocage de ce dernier, dans La position arrière est rendu impossible, rendant ainsi toute tentative d'effraction vaine. With the steering locking device according to the invention, this is not possible, since the overhang of the plate 15 by the heel 14 is pocketed by the biased position in which the plate 15 is normally held by the leaf spring 19. As can be clearly seen in FIG. 4, in this biased position, the free end of the plate 15 contrasts frontally against the heel 14, including in the fully turned position of the shaft 12 corresponding to the complete retraction of the lock 5, so that the blocking of the latter, in the rear position is made impossible, thus making any attempted break-in vain.

Naturellement, le principe de l'invention restant le même, les détails de Lcnstruction et les formes de réalisation pourront entre amplement nodifiés par rapport à ce qui a été décrit et illustré, sans pour autant sortir du cadre de la présente invention.  Naturally, the principle of the invention remaining the same, the details of the instruction and the embodiments may be amply modified with respect to what has been described and illustrated, without however departing from the scope of the present invention.

Claims (2)

REVENDICATIONS 1. Dispositif antivol par blocage de la direction pour véhicules automobiles comprenant une enveloppe contenant une serrure à cylindre incluant un stator et un rotor pouvant entre déplacé axialement à l'intérieur de l'enveloppe, à la suite de l'introduction de la clé, depuis une position en arrière vers une position en avant, un verrou coulissant orthogonalement par rapport à l'axe de la serrure depuis une position en arrière, de déblocage, vers une position en avant, de blocage de1. Anti-theft device by locking the steering for motor vehicles comprising an envelope containing a cylinder lock including a stator and a rotor which can be moved axially inside the envelope, following the introduction of the key, from a backward position to a forward position, a bolt sliding orthogonally to the axis of the lock from a rearward position, unlocking, towards a forward position, blocking L'arbre de direction d'un véhicule, un organe à came solidaire du rotor de la serrure et pouvant btre actionné en rotation par l'intermédiaire de celui-ci, depuis une position d'arret vers une position de marche, pour commander le déplacement du verrou, respectivement de la position avancée à la position en retrait, un arbre d'entratnement pivotant autour d'un axe orthogonal à l'axe de la serrure et au sens de déplacement du verrou, ledit arbre présentant à une extrémité un talon fonctionnant conjointement avec ladite came, et étant, à l'autre extrémité, relié en fonctionnement avec le verrou, et une plaque d'arret solidaire en rotation avec la came et dépassant axialement par rapport à celle-ci, sous l'action d'un ressort de poussée, pour engager latéralement ledit talon et empecher la rotation de l'arbre de transmission correspondant au retour du verrou depuis la position arrière vers la position avancée tant que la clé n'est pas extraite de la serrure, permettant de ce fait le recul du rotor avec la came, caractérisé par le fait que ladite plaque d'arrêt (15) est montée de manière à pouvoir osciller, et que sont prévus des moyens élastiques de poussée (19) tendant à maintenir ladite plaque dans une position en biais par rapport à L'axe (A) de la came (11) et telle que, dans la position d'arret, la clé (9, 9a) étant insérée dans la serrure (4), elle appuie frontalement contre ledit talon (14) de l'arbre d'entratnement (12) et soit empêchée de s' insérer latéralement dans ledit talon (14). The steering shaft of a vehicle, a cam member integral with the rotor of the lock and capable of being actuated in rotation by the intermediary of the latter, from a stopped position to a running position, to control the displacement of the lock, respectively from the advanced position to the retracted position, a drive shaft pivoting about an axis orthogonal to the axis of the lock and to the direction of movement of the lock, said shaft having at one end a heel operating in conjunction with said cam, and being, at the other end, connected in operation with the latch, and a stop plate integral in rotation with the cam and protruding axially with respect thereto, under the action of a thrust spring, for laterally engaging said heel and preventing the rotation of the drive shaft corresponding to the return of the lock from the rear position to the advanced position as long as the key is not extracted from the lock, thereby being the recoil of the rotor with the cam, characterized in that said stop plate (15) is mounted so as to be able to oscillate, and that elastic thrust means (19) are provided tending to hold said plate in a position at an angle to the axis (A) of the cam (11) and such that, in the stop position, the key (9, 9a) being inserted in the lock (4), it presses frontally against said heel (14) of the drive shaft (12) and is prevented from being inserted laterally into said heel (14). 2. Dispositif antivol par blocage de la direction selon la revendication 1, caractérisé par le fait que lesdits moyens élastiques associés à la plaque d'arret (15) sont constitués par un ressort à lame préchargé (19).  2. Anti-theft device by steering lock according to claim 1, characterized in that said elastic means associated with the stop plate (15) consist of a preloaded leaf spring (19).