FR2656252A1 - Appareil et procede pour presser ensemble des feuilles superposees pour former un produit feuillete tel un pare-brise. - Google Patents
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Abstract
L'appareil de pré-pressage d'un produit feuilleté (10) tel un pare-brise comprend des segments de rouleaux supérieurs et inférieurs. Il est prévu un ensemble (64) de rouleaux moteurs entraînés en rotation, qui se déplace verticalement en fonction de la hauteur du bord avant du produit feuilleté (10) à presser tout en continuant à faire avancer ce dernier entre les rouleaux de pré-pressage.
Description
La présente invention concerne un appareil pour presser ensemble des
feuilles superposées pour former un produit feuilleté, comprenant une unité à rouleaux de pressage avec un châssis-support ayant des paires de segments de rouleaux alignés respectivement supérieurs et inférieurs, des moyens pour entraîner en rotation au moins un segment de rouleaux sélectionne pour déplacer le produit feuilleté entre les paires de segments de rouleaux dans une direction donnée, et des moyens pour solliciter les paires de segments les unes vers les autres de manière à ce que les segments de rouleaux appliquent une pression aux surfaces principales opposées du produit feuilleté lorsque celui-ci se
déplace entre les segments de rouleaux.
D'une manière générale, l'invention concerne la fabrication d'un produit feuilleté et plus particulièrement un système de commande pour une unité de pré-pressage d'un produit feuilleté et qui permet de prendre en compte le désalignement entre le produit
feuilleté et l'unité de pré-pressage.
Un pare-brise feuilleté classique comprend plusieurs feuilles de verre fixées les unes aux autres par des couches thermoplastiques intermédiaires Au cours de la fabrication du pare-brise, les feuilles de verre sont coupées et mises en forme, une couche intermédiaire est placée entre les feuilles de verre, et l'ensemble est soumis à des températures et à des pressions élevées pour contre-coller l'ensemble et former une structure
unitaire Avant l'opération de contre-collage, le pare-
brise assemblé est traité pour faire adhérer initialement les couches de verre aux couches intermédiaires, et enlever une partie de l'air prisonnier entre ces couches Un appareil classique pour exécuter cette opération preliminaire d'adhésion est une unité de rouleaux de prépressage qui comprend une pluralité de segments de rouleaux opposés disposes verticalement et qui appliquent une pression aux surfaces principales apposées du pare-brise pour chasser air présent entre les couches de verre et les couches
intermediaires, et faire adhérer le verre à celles-ci.
Les rouleaux peuvent être montés sur un châssis tournant qui permet à l'ensemble des rouleaux de tourner autour d'un axe horizontal généralement perpendiculaire à la direction de déplacement du pare-brise entre les rouleaux opposés, de manière à appliquer plus efficacement la pression sur le pare-brise sans
surcharge excessive sur les couches de verre.
Les rouleaux opposés sont alignés les uns par rapport aux autres, de manière à ce que la ligne de contact entre les paires de rouleaux opposées correspondent
généralement à la courbure transversale du pare-brise.
Pour déplacer de manière continue le pare-brise entre les rouleaux, un ou plusieurs segments de rouleaux est commandé pour faire avancer le parebrise Les rouleaux de commande sont généralement montés dans une position fixe, et le reste des rouleaux est positionné par rapport à ces rouleaux de commande fixes le long de la courbure transversale du pare-brise Il a été observé
que des variations mineures dans l'orientation du pare-
brise par rapport à l'ensemble des rouleaux de pré-
pressage lorsque le pare-brise est initialement pris par les rouleaux de commande fixes, et en particulier un désalignement vertical entre le bord avant du pare-brise par rapport à la hauteur des rouleaux de commande, peut surcharger le verre du pare-brise trempé et augmenter la possibilité de cassure du verre pendant l'opération de pré-pressage. Il serait avantageux de disposer d'un dispositif de commande pour les rouleaux de commande de l'unité de pré-pressage qui permette un positionnement vertical des rouleaux de commande de manière à faire varier, en réponse à des variations de hauteur mineures dans l'orientation du pare-brise, lorsque celui-ci est initialement introduit et pressé par les rouleaux de
pré-pressage.
Des dispositifs à rouleaux de pre-pressage d'un produit feuilleté en verre sont notamment décrits dans les brevets US 3 009 850 3 029 177, 3 089 408, 3 659
808 et 4 696 713.
Ces brevets décrivent chacun l'utilisation de segments de rouleaux ou rouleaux pour appliquer une pression sur les surfaces principales opposées du produit feuilleté en verre pour presser l'ensemble Les rouleaux sont positionnés de manière à coïncider avec la courbure transversale du produit feuilleté lorsque celui-ci passe entre les rouleaux En outre, les rouleaux sont positionnés sur un châssis pivotant qui permet aux rouleaux de pré-pressage de modifier en continuleur position par rapport à la position du produit feuilleté en verre lorsque celui-ci passe entre les rouleaux de pré-pressage Le brevet US 4 696 713 précité permet également à l'ensemble de pré-pressage de se déplacer verticalement comme une seule unité pour positionner les rouleaux de pré- pressage par rapport au produit feuilleté lorsque celui-ci passe entre les rouleaux. L'invention propose un appareil du type précité qui se caractérise en ce qu'il comprend des moyens pour permettre un déplacement du segment de rouleaux sélectionné suivant une direction généralement perpendiculaire aux surfaces du produit feuilleté, déplacement qui est indépendant de celui des autres segments de rouleaux tout en continuant à entraîner en rotation -le segment de rouleaux sélectionne pour déplacer le produit feuilleté entre les segments de rouleaux su Derieurs et inférieurs de l'unité de rouleaux
de pré-pressage.
Ainsi, l'invention propose un appareil de pré-
pressage d'un produit feuilleté avec un dispos 4 tif de rouleaux de commande réglable de façon indépendante et aui repositionne la hauteur des rouleaux de commande pour qu'elle corresponde à la hauteur du produit feuilleté à presser, tout en continuant à entraîner en rotation les rouleaux de commande et à déplacer le produit feuilleté entre les paires opposées de segments
de rouleaux de Dré-Pressage.
Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, le dispositif de commande comprend un arbre réglable qui relie les segments de rouleaux de commande à un arbre de commande qui s'étend le long de la longueur du châssis-support, l'arbre réglable comprenant des première et seconde partie d'arbre reliées par une liaison souple qui permet un déplacement angulaire relatif entre les arbres lorsque les rouleaux de commande se déplacent verticalement en réponse ou
suivant la position du bord avant du produit feuilleté.
La présente invention concerne également un procédé de pré-pressage de feuilles superposées pour former un produit feuilleté, du type comprenant les étapes consistant à positionner un bord avant du produit feuilleté entre des paires opposées de segments de rouleaux alignés respectivement supérieurs et inférieurs, à faire tourner au moins un segment de rouleaux parmi lesdits segments pour transporter le produit feuilleté entre les segments de rouleaux suivant une direction donnée, et à solliciter les paires de segments de rouleaux les unes vers les autres de sorte que les segments de rouleaux appliquent une pression aux surfaces principales opposées du produit feuilleté, le procédé étant caractérise en ce qu'il consiste à régler la position du segment de rouleaux sélectionne indépendamment du mouvement des autres segments de rouleaux en réponse ou en fonction de la position d'un bord avant du produit feuilleté pour aligner le segment de rouleaux selectionné avec ce bord avant alors qu'il continue à entraîner en rotation ledit segment de rouleaux sélectionné pour transporter le produit feuilleté entre l-es segments de rouleaux supérieurs et inférieurs. D'autres caractéristiques, avantages et détails de
l'invention ressortiront de la description explicative
qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple et dans lesquels: la figure 1 est une vue de côté d'un appareil à rouleaux de pré-pressage incorporant les caractéristiques de l'invention, la figure 2 est une vue en élévation de l'appareil représenté à la figure 1 avec certaines parties de celui-ci enlevées pour des raisons de clarté, la figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne 3-3 de la figure 2 pour illustrer une paire de segments de rouleaux de pré-pressage supérieurs et inférieurs, la figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne 4-4 de la figure 2 pour illustrer un rouleau de commande de pré-pressage inférieur et un dispositif de commande, avec des parties enlevées pour des raisons de clarté, la figure 5 est une vue en coupe suivant la ligne -5 de la figure 4 pour illustrer des parties du dispositif de commande et des cylindres de charge des rouleaux de commande avec des parties enlevées pour des raisons de clarté, la figure 6 est une vue en coupe suivant la ligne 6-6 de la figure 4 pour illustrer des parties du dispositif de support des rouleaux de commande, et la figure 7 est une vue de côté schématique d'un rouleau de commande pour illustrer la configuration du dispositif de commande pour différentes positions
verticales du rouleau de commande.
En se reportant à la figure 1, un pare-brise 10, qui comprend de manière classique une paire de feuilles de verre avec une couche thermoplastique intermediaire interposée entre elles, est transféré ou amené par un
convoyeur d'alimentation 12 à une station de pré-
pressage 14 Le pare-brise avance entre des rouleaux supérieurs 16 et inférieurs 18 suivant la direction indiques de manière générale par la flèche 20, qui appliquent une pression sur les surfaces principales
opposées du pare-brise 10 Après l'opération de pré-
pressage, le pare-brise est transféré sur un convoyeur de reprise ou de sortie 22 qui transporte le pare-brise pré-presse 10 vers la station de traitement suivante Un four chauffant (non représenté) est positionné en amont
du convoyeur d'alimentation 12 pour préchauffer le pare-
brise 10 et ramollir la couche thermoplastique intermédiaire du parebrise afin d'augmenter l'adhésion préliminaire entre les couches de verre et la couche intermédiaire pendant l'opération de pré-pressage Un dispositif d'alignement (non représenté) peut être utilisé pour aligner le pare-brise 10 avant qu'il ne
soit pris entre les rouleaux de pré-pressage 16 et 18.
Bien que cela ne soit pas une limitation de l'invention, le convoyeur d'alimentation 12 est monté pivotant au niveau du rouleau 24 pour régler l'angle du convoyeur et l'orientation du pare-brise au moment o il entre dans la station de pré-pressage 14 De manière analogue, le convoyeur de reprise 22 est monté pivotant au niveau du
rouleau 26 pour recevoir et supporter le pare-brise pré-
pressé 10 tout en minimisant toute contrainte sur le pare-brise. En se reportant aux figures 2 et 3, les rouleaux de pré-pressage 16 et 18 sont chacun divisés en plusieurs paires opposées de segments de rouleaux 28 et 30, respectivement, verticalement alignees et supportées par un châssis 32 Plus précisément, en se reportant à la figure 3, les segments de rouleaux supérieurs 28 sont libres en rotation, et chacun d'eux est monté sur un étrier 34 qui coulisse axialement le long d'un montant 36 à l'aide d'un guide 38 suivant une direction généralement perpendiculaire à la direction de déplacement 20 du pare-brise 10 entre les rouleaux 16 et 18 Un cylindre 40 est monté sur le montant 36 de chaque paire de segments de rouleaux supérieurs 28 pour appliquer une force de pression globalement dirigée vers le bas sur les segments de rouleaux 28 et transmise par l'étrier 34 D'une manière analogue, les segments de rouleaux inférieurs 30, excepté les rouleaux de commande qui font en particulier l'objet de l'invention et qui seront décrits plus loin, sont libres en rotation et montés sur un étrier 42 qui coulisse axialement le long d'un montant 44 à l'aide d'un guide 46 suivant une direction généralement perpendiculaire à la direction de déplacement 20 du pare-brise 10 entre les rouleaux 16 et 18 Un cylindre 48 est supporté par le montant 44 de chaque paire de segments de rouleaux inférieurs 30 pour appliquer une force de pression globalement dirigée vers le haut sur les segments de rouleaux inférieurs et
transmise par l'étrier 42.
En se reportant toujours aux figures 2 et 3, les montants 36 et 44 sont montés de façon réglable sur le châssis 32 le long de fentes 50 et 52, respectivement, de manière à ce que chaque segment de rouleaux supérieurs 28 soit verticalement aligné avec un segment de rouleaux inférieurs 30 correspondant En particulier, les montants 36 et 44 sont fixés au châssis 32 de toute manière appropriée connue en soi, afin que les segments de rouleaux 28 et 30 puissent être orientés et réglés en position sur le châssis 32 pour définir une ligne de contact entre les rouleaux 28 et 30 et les surfaces principales respectives du pare-brise 10, qui approche
la courbure transversale du pare-brise 10 lorsque celui-
ci avance entre les rouleaux 16 et 18 de la station de pré-pressage 14 Lorsque le pare-brise se déplace entre les segments de rouleaux 28 et 30, la hauteur de ceux-ci
peut changer en réponse aux variations de forme du pare-
brise rigide tandis que les cylindres 40 et 48 continuent à appliquer la pression nécessaire sur les
surfaces du pare-brise.
Le châssis 32 des rouleaux peut être pivoté en réponse à la position du pare-brise lorsqu'il est reçu et commandé au travers de la station de prépressage de toute manière appropriée, comme cela est décrit par exemple dans les brevets US précités 3 669 808 et 4 696 713 pour orienter les rouleaux 16 et 18 par rapport au pare-brise 10 de façon à ce que la pression transmise par les segments de rouleaux 28 et 30 soit appliquée suivant une direction généralement perpendiculaire aux surfaces principales du pare-brise 10 lorsque celui-ci avance entre les rouleaux 16 et 18 Bien que cela ne soit pas une limitation de l'invention, dans le mode de réalisation illustré à la figure 2, le châssis 32 est supporté pivotant sur un bâti-support 54 par un arbre 56 et une broche 58 Une extrémité de l'arbre 56 est fixée au châssis 32 et son extrémité opposée est reliée à la commande de pivotement 60 du châssis (visible à la figure 1) par une courroie de commande 62 Un contrôleur (non représenté) pilote la commande 60 du châssis 32 pour faire tourner celui-ci et orienter correctement les segments de rouleaux 16 et 18 par rapport au pare-brise
pendant l'opération de pré-pressage.
Pour déplacer en continu le pare-brise 10 dans la satation de prépressage, au moins un des segments de rouleaux 28 ou 30 des rouleaux 16 et 18, respectivement, est un rouleau moteur 64 qui fait notamment l'objet de l'invention Ce rouleau moteur 64 est positionné de manière à engager le bord avant du pare-brise 10 lorsque celui-ci est supporté par le convoyeur d'alimentation 12, à faire avancer en continu le pare-brise entre les
rouleaux 16 et 18, et à transférer le pare-brise pré-
pressé 10 sur le convoyeur de reprise 22 Bien que cela ne soit pas une limitation de l'invention, dans le mode de réalisation représenté à la figure 2, il y a trois rouleaux de commande 64 placés le long des rouleaux inférieurs 18 et espaces pour s'adapter à une variété de configurations de pare-brise et faire avancer de manière
régulière le pare-brise 10 entre les rouleaux 16 et 18.
En se reportant aux figures 4 à 6, chaque rouleau de commande 64 comprend un dispositif à roues 66, un support de roues 68 et un dispositif de commande 70 Le dispositif à roues 66 comprend des segments de rouleaux 72 et 74 montés rotatifs au moyen d'un train
d'engrenages (décrit plus loin) logé dans un carter 76.
Une partie 78 formant bras du carter 76 s'étend entre les segments de rouleaux 72 et 74 avec un prolongement 80 (seulement visible à la figure 4) monté rotatif dans un collier de montage 82 d'une partie 84 du support de roues 68 pour que le dispositif à roues 66 puisse tourner autour d'un axe horizontal 86 qui s'étend généralement suivant la direction de déplacement 20 du pare-brise 10 Un arbre de guidage 88 s'étend à partir du support 84 dans un montant 90 pour diriger le mouvement vertical du dispositif à roues 66 Un cylindre 92 est fixé au montant 90 par un bras 94 solidaire de la partie 84 du support 68 Le cylindre 92 est mis sous pression par une entrée de fluide 96 pour un mouvement de va-et-vient vertical de l'ensemble à roues 66 le long de l'arbre de guidage 88 et pour appliquer une pression verticale sur les segments de rouleaux 72 et 74 Le montant 90 comprend un ensemble coulissant 98 qui, en combinaison avec une fente 52 dans le châssis 32, permet au dispositif à roues 66 d'être correctement positionné
par rapport au châssis 32.
Toujours en se référant à la figure 4, un jeu d'engrenages 100 tel une transmission à vis sans fin est monté à rotation à l'intérieur du carter 76 et fixe aux segments de rouleaux 72 et 74 Un jeu d'engrenages 102 tel une transmission à vis sans fin est également monte à rotation dans le carter 76 et aligné avec la transmission 100 de manière telle que la transmission 102 fasse tourner les segments de rouleaux 72 et 74 en sens inverse des aiguilles d'une montre, comme cela est visible à la figure 4, pour déplacer le pare-brise 10 suivant la direction 20 La transmission 102 est reliée à un arbre de commande 104 par un connecteur souple 106 qui comprend un arbre 108 qui s'étend depuis la transmission 102 entre les segments 72 et 74 Jusqu'à un joint articulé 110 Un arbre 112 s'étend depuis l'extrémité opposée du joint 110 jusqu'à une boîte à engrenages 114 qui fait tourner l'arbre 112 par l'intermédiaire de l'arbre de commande 104 L'arbre 112 glisse axialement dans la boîte à engrenages 114 et celle-ci tourne autour de l'arbre de commande 104, comme
cela sera décrit plus loin.
L'arbre 104 s'étend sur la longueur du châssis 32 comme cela est visible à la figure 2, et il est relié à un dispositif de commande qui assure la rotation de l'arbre 104 indépendamment de l'orientation du châssis 32 Bien que cela ne sait pas une limitation de l'invention, dans le mode de réalisation représenté à la figure 2, l'arbre de commande 104 est relié à un dispositif de commande 116 (représenté uniquement à la figure 1) par l'intermédiaire d'une tige de liaison 118 1 i qui s'étend le long de l'arbre de commande 56 du châssis 32, et des chaînes de transmission 120 et 122 La friction entre les segments de rouleaux 72,74 et le pare-brise 10 due à la pression appliquée par le cylindre 92 des rouleaux de commande et le cylindre 40 du segment de rouleaux supérieurs 28 correspondant permet le déplacement du pare-brise 10 entre les rouleaux 16 et 18 lorsque le dispositif de commande 116
entraîne en rotation les segments de rouleaux 72 et 74.
Avec une telle disposition, le dispositif de commande 116 reste fonctionnellement connecté aux rouleaux de commande 64 par l'intermédiaire de l'arbre de commande 104, indépendamment de l'orientation du châssis 32, de manière à faire avancer le pare-brise au travers de la station de pré-pressage 14 Il est à noter qu'avec la disposition précitée, le châssis 32 ne fait pas tourner le dispositif de commande 116, mais tourne plutôt indépendamment de celle-ci Cela réduit le poids total du châssis qui doit être pivoté par le dispositif de
commande 60 du châssis 32.
En se basant sur l'enseignement que l'on peut tirer de l'invention, il est évident pour l'homme de métier que d'autres dispositifs de commande de rouleaux peuvent être utilisés pour assurer un déplacement continu du pare-brise 10 au travers de la station de pré-pressage 14 lorsque le châssis 32 pivote Par exemple, un dispositif de commande peut être monté directement sur le châssis 32 de sorte que le dispositif de commande peut tourner avec le châssis 32 Un tel dispositif peut être configuré pour commander tous les rouleaux de commande 64 avec une seule commande ou avec des commandes individuelles qui peuvent être prévues pour chaque rouleau de commande Cependant, le montage du dispositif de commande des rouleaux sur le châssis 32 n'est pas un mode de réalisation préférentiel, étant donné que cela nécessite que la commande 60 du châssis 32 entraîne en rotation le poids supplémentaire dû aux commandes des rouleaux En outre, le châssis 32 peut devoir être équilibré pour tenir compte du poids supplémentaire des commandes des rouleaux pour assurer une rotation contrôlée et régulière du châssis 32. Si cela est souhaitable, lorsque plus d'un rouleau de commande 64 est utilisé, un embrayage de surmultiplication (non représenté) peut être incorporé dans le carter 76 pour permettre aux segments de rouleaux 72 et 74 de tourner a une vitesse plus rapide vers l'avant que la vitesse à laquelle ils sont commandés, mais pas vers l'arrière Cette disposition permet d'éviter tout problème de coincement si il y a une différence dans les vitesses d'entraînement effectives des rouleaux de commande 64 due à une différence de flèche le long de la direction
transversale du pare-brise 10.
Comme cela est visible à la figure 4, l'orientation de l'arbre 108 reste fixe alors que l'ensemble à roues 66 se déplace verticalement le long du guide 88 En outre, la boîte à engrenages 114 maintient l'arbre 112 suivant une orientation fixe et une distance fixe par rapport à l'arbre de commande 104 Ainsi, le dispositif de commande 70 du rouleau de commande 64 doit maintenir ou conserver ces relations dans les limites du déplacement vertical de l'ensemble à roues 66, alors qu'au même moment, il continue de commander les segments de rouleaux 72 et 74 La figure 7 montre schématiquement l'ensemble des rouleaux de commande 64 lorsqu'ils se déplacent d'une première position indiquée en trait plein 124 à une deuxième position indiquée en trait pointillé 126 La distance entre le centre de rotation des segments de rouleaux 72 et 74, et l'arbre de commande 104 dicte la position relative et l'orientation des arbres 108, 112 et de la boîte d'engrenage 114, (non représentée à la figure 7) Lorsque l'ensemble à roues 66 se déplace vers le bas de sa première position à sa seconde position, comme cela intervient par exemple, lorsque la position en hauteur de la surface d'engagement du pare-brise du rouleau de commande 64 n'est pas alignée de manière precise avec la hauteur du bord avant du pare-brise 10 qui arrive pour être pressé à la station du pre-pressage 14, la distance entre le centre de rotation de l'ensemble à roues 66 et l'arbre de commande 104 se déplace de LI à L 2, ce qui provoque un changement de l'angle fait entre les arbres 108 et 112 au niveau du Joint articulé 110 (non représenté a la figure 7 > de AI à A 2 En outre, la boîte à engrenages 114 tourne autour de l'arbre de commande 104 et l'arbre 112 glisse à l'intérieur de la boîte 114 pour tenir compte du changement de l'angle et de la distance, afin de maintenir une distance et une orientation fixes entre les arbres 104 et 112 Malgré le déplacement vertical de l'ensemble à roues 66 du rouleau de commande 64, le cylindre 92 (représenté à la figure 4) continue à
appliquer la pression nécessaire sur le pare-brise 10.
Les segments de rouleaux supérieurs opposés correspondants 28 se déplacent aussi pour permettre l'entraînement du rouleau de commande 64 et appliqué la
pression sur le côté opposé du pare-brise 10.
En se basant sur les enseignements de l'invention tels que décrits précédemment, il est évident à l'homme de métier que d'autres dispositifs 70 de commande de rouleaux peuvent être utilisés pour maintenir un engagement de commande entre l'arbre de commande 104 et les segments de rouleau 72 et 74 de manière à continuer
à faire avancer le pare-brise 10 dans la station de pré-
pressage 14 lorsque les rouleaux de commande 64 se déplacent verticalement par rapport à la hauteur du bord avant du pare-brise 10 Par exemple, le joint articulé 110 du connecteur souple 106 peut être remplacé par un dispositif à ressort (non représenté) avec une première extrémité fixée à l'arbre 108 s'étendant depuis le Jeu d'engrenages 102 et son extrémité opposée fixée à l'arbre 112 s'étendant depuis le carter à engrenages 114 Le dispositif à ressort permet de tenir compte de toute variation dans l'angle entre les arbres 08 et 112 ou de la distance entre le centre de rotation de l'ensemble à roues 66 et l'arbre de commande 104 résultant du déplacement vertical des rouleaux de
commande 64, comme cela a été discuté précedemment.
La disposition des rouleaux de commande de pre-
pressage permet -aux rouleaux de commande 64 de la station de prépressage 14 de se déplacer verticalement pendant l'operation de prepressage, indépendamment du déplacement vertical des autres segments de rouleaux 28 et 30, de manière à tenir compte des variations de la position du pare-brise 10 par rapport aux rouleaux de commande 64 plutôt que de forcer le pare-brise 10 à se déplacer Jusqu'à la hauteur des rouleaux de commande fixes, tout en continuant à déplacer le pare-brise 10 dans la station de pré-pressage 14 et a maintenir la pression de pré- pressage souhaitée Cela permet de réduire les contraintes éventuellement appliquées au
verre trempé et ainsi minimiser les risques de cassure.
En outre, le dispositif de commande 116 des rouleaux continue à entraîner en rotation les segments de rouleaux de commande 72 et 74 de l'ensemble à roues 66 lorsque le châssis 32 fait pivoter les rouleaux 16 et 18. L'invention telle que décrite précédemment représente seulement un mode de réalisation préférentiel de l'invention Il est évident que des modifications peuvent être apportées sans sortir du cadre de l'invention En particulier, l'invention a été décrite en considérant le pré-pressage d'un produit feuilleté en verre, mais il est bien évident que l'invention s'applique également à tout dispositif de rouleaux de pressage dans lequel un désalignement entre les rouleaux et l'ensemble à presser peut affecter l'ensemble tel que pressé.
Claims (14)
1. Appareil pour presser ensemble des feuilles superposées pour former un produit feuilleté, du type comprenant une unité a rouleaux de prépressage avec un châssis-support ayant des paires de segments de rouleaux alignés respectivement supérieurs et inférieurs, des moyens pour entraîner en rotation au moins un segment de rouleaux sélectionné pour déplacer le produit feuilleté entre lesdites paires de segments de rouleaux suivant une direction donnée, et des moyens pour solliciter les paires de segments les unes vers les autres de manière à ce que les segments de rouleaux appliquent une pression aux surfaces principales opposées du produit feuilleté lorsque celui-ci se déplace entre les segments de rouleaux, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens ( 64) pour permettre un déplacement dudit segment de rouleaux sélectionné ( 72, 74) suivant une direction généralement perpendiculaire aux surfaces principales du produit feuilleté ( 10), déplacement qui est indépendant de celui des autres segments de rouleaux ( 28,30) tout en continuant à entraîner en rotation ledit segment de rouleaux sélectionne pour déplacer le produit feuilleté ( 10) entre les segments de rouleaux supérieurs ( 28) et
inférieurs ( 30) de l'unité de rouleaux de pré-pressage.
2. Appareil selon la revendication 1, comprenant également un Jeu d'engrenages ( 100) monté à l'intérieur du segment de rouleaux sélectionné ( 72,74) pour faire tourner celui-ci autour d'un premier axe généralement perpendiculaire a la direction donnée préoitéel et un arbre de commande ( 104) espacé et s'étendant le long d'au moins une partie du châssis-support ( 32), caractérisé par des moyens ( 102,108,110,106,112, 114) qui assurent la liaison entre le jeu d'engrenages ( 100) et
l'arbre de commande ( 104).
3 Appareil selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'arbre de commande ( 104) s'étend le long de
ladite unité généralement parallèlement audit axe.
4. Appareil selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de liaision comprennent un arbre
réglable ( 108,112).
5. Appareil selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend également des moyens ( 60) pour faire pivoter le châssis ( 32) autour d'un second axe généralement perpendiculaire à ladite direction donnée, de sorte que lesdits segments de rouleaux ( 28,30) restent généralement perpendiculaires auxdites surfaces principales opposées du produit feuilleté ( 10) lorsque ce dernier se déplace entre les segments de rouleaux
( 28,30).
6 Appareil selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens ( 116) pour entraîner en rotation les segments de rouleaux comprennent un moteur situé à distance du châssis ( 32) et des moyens ( 118,1204122) pour relier le moteur audit arbre de commande ( 104) pour entraîner en rotation celui-ci, et dans lequel lesdits moyens ( 60) pour faire pivoter le châssis ( 32) sont conçus indépendamment dudit moteur alors que ce dernier
entraîne en rotation ledit arbre de commande ( 104).
7. Appareil selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit produit feuilleté ( 10) se déplace entre les segments de rouleaux ( 28,30) suivant une direction généralement horizontale, et en ce que ledit second axe
est un axe s'étendant horizontalement.
8. Appareil selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comprend également un convoyeur d'alimentation ( 12) pour amener le produit feuilleté ( 10) à ladite unité de rouleaux pré-pressage et un convoyeur de reprise ( 22) pour transporter le produit feuilleté ( 10)
au-delà de ladite unité.
9. Appareil selon la revendication 2, caractérise en ce que les moyens de liaison comprennent une boîte a engrenages ( 114) en prise avec ledit arbre de commande ( 104), un premier arbre ( 112) sortant de ladite boîte ( 114), un second arbre ( 108) à partir du jeu d'engrenages ( 102), et des moyens ( 110) pour relier lesdits premier ( 112) et second ( 108) arbres, et en ce que les moyens -de liaison ( 110) de cesdits arbres permettent un déplacement angulaire dudit premier arbre ( 112 > par rapport audit second arbre ( 108), alors que les moyens de commande des segments de rouleaux entraînent en rotation ledit segment de rouleaux sélectionné.
10. Appareil selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit premier arbre ( 112) est capable de
glisser à l'intérieur de la boîte à engrenages ( 114).
11 Appareil selon la revendication 9, caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison ( 110) entre les
arbres ( 112,108) sont constitués par un joint articulé.
12. Procédé de pressage de feuilles superposées pour former un produit feuilleté, du type consistant à positionner un bord avant du produit feuilleté entre des paires de segments de rouleaux alignés respectivement supérieurs et inférieurs, à entraîner en rotation au moins des segments de rouleaux pour transporter le produit feuilleté entre les segments de rouleaux suivant une direction donnée, et à solliciter les unes vers les autres lesdites paires de segments de rouleaux de sorte que ceux-ci appliquent une pression sur les surfaces principales opposées du produit feuilleté, le procédé étant caractérisé en ce qu'il consiste à régler la position du segment de rouleaux sélectionné indépendamment du mouvement des autres segments de rouleaux en fonction de la position du bord avant du produit feuilleté pour aligner le Jeu de rouleaux sélectionné avec ledit bord avant alors que le segment de rouleaux sélectionné continue à étre entraîné en rotation pour transporter le produit feuilleté entre les
segments de rouleaux supérieurs et inférieurs.
13, Procédé selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'opération de réglage consiste à déplacer le segment de rouleaux sélectionné suivant une direction
généralement perpendiculaire à ladite direction donnée.
14. Procédé selon la revendication 13, caractérisé en ce qu'il comprend également l'étape consistant à positionner les segments de rouleaux sur un châssis et à faire pivoter ledit châssis suivant un axe généralement perpendiculaire à ladite direction donnée de manière à ce que les rouleaux de segments soient sollicités contre les surfaces principales opposées du produit feuilleté suivant une direction généralement perpendiculaire auxdites surfaces principales lorsque le produit feuilleté est déplacé entre lesdits segments de rouleaux.
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