FR2656063A1 - Valve d'admission a lamelles souples, controle electromagnetiquement et electroniquement, pour moteur deux temps. - Google Patents

Valve d'admission a lamelles souples, controle electromagnetiquement et electroniquement, pour moteur deux temps. Download PDF

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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/20—Shapes or constructions of valve members, not provided for in preceding subgroups of this group
    • F01L3/205—Reed valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
    • F01L9/20—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by electric means

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Abstract

Boîte à clapets destinée à améliorer le rendement thermo dynamique d'un moteur deux temps. Un électro-aimant (1) équipé à sa base d'un tampon caoutchouc (2), commandé par une source électrique (6) régie par un boitier électronique (7) permettant la variation d'admission en fonction du régime moteur et de sa charge.

Description

DESCRIPTION
La présente invention concerne un système permettant de régler de façon très précise le moment d'ouverture et de fermeture d'un système à lamelles souples à l'admission sur un moteur deux temps quelque soit le régime moteur et sa charge ,sans freiner la masse gazeuse.
Le système à admission par lamelles souples classiques a comme inconvénients majeurs: 1 ) L'ouverture et la fermeture du clapet n'interviennent que lorsque les pressions en aval et en amont des lamelles souples sont de valeurs différentes.L'ouverture ne peut intervenir que si la différence de pression est supérieure à la résistance élas -tique de la lamelle, d'ou une perte de charge en gaz frais.
La fermeture intervient aussi plus tôt,puisque la lamelle se fermera lorsque la pression d'admission aura chutée à la valeur de la pression élastique de la lamelle ,et non pas ,à la valeur d'équilibre des pressions entre la pipe d'admission et celle du carter moteur.
2 )La lamelle se comporte comme un ressort non amorti, de ce fait celle-ci entre dansdes phases de résonnance,surtout dans les hauts régimes, pertubant ainsi l'écoulement de la masse gazeuse (elle peut se refermer à l'inverse des valeurs des pressions régnant entre l'admission et le moteur) d'où l'interdiction au moteur d'accéder à des régimes très élevés.
3 ) L'ouverture des lamelles par rapport à leurs sièges n'offre pas de section importante,d'où le fait actuellement de multi -plier le nombre des lamelles pour améliorer le remplissage du carter pompe,seule solution actuelle pour augmenter le couple et la puissance des moteurs modernes,ce qui implique une surdi -mension des boîtes à clapets.
Le système selon l'invention permet de remédier à ces incon -vénients;il comporte en effet un système électro-magnétique, en lieu et place des butées d'ouverture des lamelles élastiques, régissant par l'intermédiaire d'une source électrique contrôlée, l'ouverture et la fermeture des lamelles élastiques en acier.
La source électrique déterminant le diagramme d'admission sera fournie par le volant électrique du moteur.
Le volant électrique pourra émettre ,par l'intermédiaire d'un boitier électronique ,des signaux électriques variant suivant le régime moteur et sa charge,pouvant ainsi régler à volonté le temps d'ouverture de l'admission aux valeurs de remplissages maximum à toutes les vitesses de rotations du moteur.
Du fait de la présence de cet effet magnétique sur les lamelles, les amenant en contact sur des butées caoutchouc,tout effet para -site de résonance et de rebond de la lamelle se trouve ainsi écarté,améliorant le passage des gaz frais.
Le passage d'admission étant plus important grâce à ce dispo -sitif,il devient possible de réduire les dimensions de la bôi -te à clapets.
Le dessin annexé illustre l'invention.
Le système représenté sur la figure comporte un électro-aimant(1) (pouvant être noyé dans une résine) commandé par une source élec -trique provenant du volant moteur ou d'une batterie (6) régie par un boitier électronique (7) permettant la variation du dia -gramme d'admission en fontion du régime moteur et de la charge.
L'élément électro-magnétique (1) et la lamelle élastique en acier (3) sont fixés à la boîte à clapets (5) par l'intermédiaire de la vis (4).
L'électro-aimant (1) comporte à sa base un tampon caoutchouc (2) destiné à amortir l'effet de rebond sur sa butée.
Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné au moteur deux temps de tous types recherchant l'amélioration de la puissance mais aussi de la consommation d'énergie et de la facilité d'emploi, par des caractéristiques moteurs aisément controlables.

Claims (4)

    REVENDICATIONS
  1. *1) Boîte à clapets permettant de régler de façon précise le temps d'ouverture à l'admission d'un moteur deux temps quel -que soit le régime moteur et sa charge.
    Caractérisé en ce qu'il comporte un électro-aimant(1) commandé par une source électrique, (variant suivant le régime moteur et la charge de celui-ci)provenant du volant électrique moteur (6) régie par un boitier électronique(7),l'electro-aimant(1), équipé de sa butée caoutchouc(2) et la lamelle élastique en acier(3) sont fixés par les mêmes vis(4) au corps de la boî -te à clapets (5).
  2. *2) boîte à clapets selon la revendication 1,caractérisée en ce que l'élément électro magnétique(1) peut être noyé dans une résine(plastique, caoutchouc,matériaux composites)afin de dimi -nuer le volume mort du carter pompe et d'éliminer toutes vibra -tions parasites.
  3. *3) Boîte à clapets selon la revendication 1,caractérisé en ce que le mode de fixation de l'électro-aimant (1) et de la lamelle en acier (2) peut être réalisé non par la vis (4) mais par tout autre moyen de liaison (rivet,sertissage,soudure).
    *7)Boîte à clapets selon la revendication 1,caractérisé en ce que la source d'alimentation électrique du volant moteur(6) peut être fournie par batterie
    *6)Boîte à clapets selon la revendication 1,caractérisé en ce que le boîtier électronique (7) régissant le diagramme d'admission peut être intégré au stator du volant électrique(6)
    *5)Boîte à clapets selon la revendication 1,caractérisé en ce que la lamelle en acier élastique (3) peut déjà à l'état naturel avoir une faculté d'aimantation pour augmenter le pou -voir d'attraction de l'électro-aimant(1)
  4. *4)Boîte à clapets selon la revendication 1,caractérisé en ce que le mode de réalisation de la lamelle en acier élasti -que(3) peut être fabriquée dans tous matérieux ayant un carac -tère magnétique (matériauxcomposites chargés de particules en acier magnétique)
FR8917034A 1989-12-20 1989-12-20 Valve d'admission a lamelles souples, controle electromagnetiquement et electroniquement, pour moteur deux temps. Pending FR2656063A1 (fr)

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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1019565A (fr) * 1950-06-06 1953-01-23 S E B R O Commande des soupapes des moteurs thermiques
DE3741880A1 (de) * 1986-12-19 1988-07-28 Volkswagen Ag Vorrichtung zur verhinderung von frischgas-rueckstroemungen im saugrohr einer brennkraftmaschine
DE3807200A1 (de) * 1987-03-18 1988-10-06 Kioritz Corp Zungenventil
FR2616481A1 (fr) * 1987-06-12 1988-12-16 Hamon Francois Dispositif electronique de commande de soupapes de moteur a combustion interne et procedes de mise en oeuvre

Patent Citations (4)

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