FR2645908A1

FR2645908A1 - DEVICE AND METHOD FOR CONTROLLING THE OVERSPEED OF A GAS TURBINE ENGINE

Info

Publication number: FR2645908A1
Application number: FR8916504A
Authority: FR
Inventors: Robert John Vandermolen; Frederick John Pineo; Douglas Paul Otis
Original assignee: General Electric Co
Current assignee: General Electric Co
Priority date: 1989-04-17
Filing date: 1989-12-13
Publication date: 1990-10-19
Also published as: JPH02275027A; DE3940248A1; GB2230822A; GB8927808D0

Abstract

L'invention concerne un dispositif 70 de commande pour moteur à turbine à gaz 12 comportant une turbine 50, qui reçoit un signal représentatif d'une survitesse de celle-ci et réduit le courant d'air entrant dans la turbine en réponse au signal de survitesse de la turbine. L'invention comprend également un dispositif de commande pour moteur à turbine à gaz ayant une aube directrice variable 32, une turbine 50 et un orifice placé 32 en amont de la turbine qui permet à l'air de sortir du moteur. Le dispositif reçoit un signal représentatif d'une survitesse de la turbine et produit un signal de réglage d'orifice afin d'ajuster l'orifice de façon que l'air sorte du moteur en réponse au signal de survitesse de la turbine. L'invention concerne en outre un procédé pour commander un moteur à turbine à gaz ayant une aube directrice variable, une turbine et un orifice placé en amont de la turbine, comportant les étapes consistant à recevoir un signal représentatif d'une survitesse de la turbine et à produire un signal de réglage d'orifice de manière à ajuster l'orifice pour que l'air sorte du moteur en réponse au signal de survitesse de la turbine. Application aux moteurs à turbine à gaz.The invention relates to a control device 70 for a gas turbine engine 12 comprising a turbine 50, which receives a signal representative of an overspeed thereof and reduces the flow of air entering the turbine in response to the signal of. turbine overspeed. The invention also comprises a control device for a gas turbine engine having a variable guide vane 32, a turbine 50 and an orifice 32 placed upstream of the turbine which allows air to exit from the engine. The device receives a signal representative of turbine overspeed and produces an orifice adjustment signal to adjust the orifice so that air exits the engine in response to the turbine overspeed signal. The invention further relates to a method for controlling a gas turbine engine having a variable guide vane, a turbine and an orifice positioned upstream of the turbine, comprising the steps of receiving a signal representative of an overspeed of the turbine. and producing an orifice adjustment signal to adjust the orifice so that air exits the engine in response to the turbine overspeed signal. Application to gas turbine engines.

Description

La présente invention concerne un dispositif deThe present invention relates to a device for

commande pour moteur à turbine à gaz et, plus particulière- control for a gas turbine engine and, more particularly,

ment, un dispositif et un procédé pour contrôler les a device and a process for controlling

survitesses d'un moteur à turbine à gaz. overspeeds of a gas turbine engine.

Les moteurs à turbine à gaz comportent généralement un compresseur pour produire un écoulement axial dirigé vers Gas turbine engines typically include a compressor to produce an axial flow directed to

l'aval, une chambre de combustion montée en aval du compres- downstream, a combustion chamber mounted downstream of the compres-

seur et une turbine installée en aval de la chambre de and a turbine installed downstream from the chamber of

combustion qui entraîne le compresseur par un arbre d'inter- combustion that drives the compressor through a shaft of inter-

connexion. Dans ces moteurs à turbine à gaz, il est indispensable d'avoir l'assurance que la turbine ne dépasse pas des vitesses acceptables de façon à ne pas soumettre le disque à des contraintes critiques. Cela est particulièrement important dans le cas des moteurs qui incorporent une turbine à puissance libre en aval de la turbine d'entraînement du compresseur. Dans ces moteurs, la turbine de puissance tourne indépendamment de la turbine d'entraînement du compresseur et est généralement connectée à une charge par l'intermédiaire connection. In these gas turbine engines, it is essential to have the assurance that the turbine does not exceed acceptable speeds so as not to subject the disc to critical constraints. This is particularly important for engines that incorporate a free-power turbine downstream of the compressor drive turbine. In these motors, the power turbine rotates independently of the compressor drive turbine and is generally connected to a load via

d'une boite de vitesse comme, par- exemple, dans un turbopro- of a gearbox like, for example, in a turbopro-

pulseur ou un turbomoteur. Dans ces moteurs, des variations brutales de la charge, par exemple lors d'une panne de la boîte de vitesse, peuvent provoquer une survitesse de la turbine de puissance. Si la survitesse de la turbine de puissance n'est pas maîtrisée, non seulement la turbine mais encore l'ensemble du moteur peuvent alors être endommagés -2- lorsque des contraintes critiques élevées se développent dans la turbine de puissance. Dans la technique antérieure, on a recherché des dispositifs divers pour maitriser la survitesse en réduisant progressivement ou rapidement le débit du carburant fourni au moteur. Cette réduction du carburant diminue l'énergie fournie à la turbine de puissance et par blower or a turbine engine. In these engines, sudden variations in the load, for example during a failure of the gearbox, can cause an overspeed of the power turbine. If the overspeed of the power turbine is not controlled, not only the turbine but also the entire motor can then be damaged -2- when high critical stresses develop in the power turbine. In the prior art, various devices have been sought to control the overspeed by progressively or rapidly reducing the flow rate of the fuel supplied to the engine. This fuel reduction decreases the energy supplied to the power turbine and by

conséquent diminue progressivement la vitesse de la turbine. consequently decreases the speed of the turbine.

Cependant, comme la réduction de l'énergie fournie à la turbine n'est pas immédiate, celle-ci est soumise rapidement à une survitesse et par conséquent doit être conçue pour supporter ces contraintes par augmentation de ses dimensions et de son poids. Par conséquent, il serait souhaitable de disposer d'un dispositif et d'un procédé de commande d'un moteur à turbine à gaz permettant de réduire encore les contraintes de la turbine dans un moteur à turbine à gaz en However, as the reduction of the energy supplied to the turbine is not immediate, it is quickly subjected to overspeed and therefore must be designed to withstand these constraints by increasing its size and weight. Therefore, it would be desirable to have a device and method for controlling a gas turbine engine to further reduce turbine stresses in a gas turbine engine.

cas de survitesse.overspeed.

La présente invention comprehd un dispositif de commande pour moteur à turbine à gaz comportant une turbine comprenant un moyen pour recevoir un signal représentatif d'une survitesse de la turbine, et un moyen pour réduire le débit d'air entrant dans la turbine en réponse au signal de survitesse. La présente invention comprend aussi un dispositif de commande pour moteur à turbine à gaz comportant une aube directrice variable, une turbine et un orifice placé en amont de la turbine pour fournir un moyen pour que l'air sorte du The present invention comprises a control device for a gas turbine engine comprising a turbine comprising means for receiving a signal representative of an overspeed of the turbine, and means for reducing the air flow entering the turbine in response to the overspeed signal. The present invention also comprises a control device for a gas turbine engine comprising a variable control vane, a turbine and an orifice placed upstream of the turbine to provide a means for the air to exit the turbine.

moteur, comportant un moyen pour recevoir un signal représen- motor, comprising means for receiving a signal representative of

tatif de la survitesse de la turbine et un moyen pour produire un signal de-réglage d'orifice afin de procéder au réglage de l'orifice pour que l'air sorte du moteur en the overspeed of the turbine and means for producing an orifice adjusting signal for adjusting the orifice so that the air exits from the engine by

réponse au signal de survitesse de la turbine. response to the overspeed signal of the turbine.

En outre, la présente invention concerne un procédé pour commander un moteur à turbine à gaz ayant une aube directrice variable, une turbine et un orifice placé en amont de la turbine, comprenant les étapes consistant à recevoir un -3- signal représentatif de la survitesse de la turbine, et à produire un réglage d'orifice afin d'ajuster l'orifice pour que l'air sorte du moteur en réponse au signal de survitesse In addition, the present invention relates to a method for controlling a gas turbine engine having a variable control vane, a turbine and an orifice located upstream of the turbine, comprising the steps of receiving a signal representative of the overspeed of the turbine, and producing an orifice adjustment to adjust the orifice for air to exit the engine in response to the overspeed signal

de la turbine.of the turbine.

La suite de la description se réfère aux figures The following description refers to the figures

annexées qui représentent respectivement: figure 1, une schéma d'un moteur à turbine à gaz, donné à titre d'exemple, incorporant la présente invention, figure 2, un diagramme d'un mode de réalisation d'un algorithme d'un dispositif de commande selon la présente invention. En figure 1, un système 10 de moteur à turbine à gaz comprend un turbomoteur 12 ayant une structure de support ou enveloppe 20. A l'intérieur de l'enveloppe 20 se trouve un premier compresseur 22 pour produire un écoulement axial dirigé vers l'aval. Le premier compresseur 22 comporte une aube directrice d'entrée 24 avant un premier étage 26 de ce compresseur et présente généralement des aubes directrices FIG. 1 is a diagram of an exemplary gas turbine engine embodying the present invention, FIG. 2, a diagram of an embodiment of an algorithm of a device. control according to the present invention. In FIG. 1, a gas turbine engine system 10 comprises a turbine engine 12 having a support structure or envelope 20. Inside the shell 20 is a first compressor 22 for producing an axial flow directed towards the downstream. The first compressor 22 has an inlet guide vane 24 before a first stage 26 of this compressor and generally has guide vanes.

variables 28 placées entre d'autres étages 30 du compresseur. variables 28 placed between other stages 30 of the compressor.

Un orifice de soutirage 32 s'étendant à travers l'enveloppe est placé en aval du premier compresseur 22. Un second compresseur 34 est monté en aval de l'orifice de soutirage 32, et le second compresseur 34 comprend en général également des aubes directrices variables 28 placées entre les étages A bleed port 32 extending through the casing is placed downstream of the first compressor 22. A second compressor 34 is mounted downstream of the bleed port 32, and the second compressor 34 generally also includes guide vanes. variables 28 placed between floors

30 du compresseur. Un orifice débouchant dans l'environne- 30 of the compressor. An orifice opening into the environment

ment, qui s'étend à travers l'enveloppe 20, est monté en aval du second compresseur 34 et une chambre de combustion 40 est placée en aval du second compresseur 34. Une turbine 44 d'entraînement de compresseur est montée en aval de la chambre de combustion 40, qui est reliée aux premier et which extends through the casing 20, is mounted downstream of the second compressor 34 and a combustion chamber 40 is placed downstream of the second compressor 34. A compressor drive turbine 44 is mounted downstream of the compressor 34. combustion chamber 40, which is connected to the first and

second compresseurs 22 et 34, respectivement, par l'intermé- second compressors 22 and 34, respectively, through

diaire d'un arbre. Une turbine 50 de puissance libre est of a tree. A 50 free power turbine is

placée en aval de la turbine 44 d'entraînement des compres- placed downstream of the compressor driving turbine 44

seurs et la turbine à puissance libre est accouplée à un arbre moteur 52 de sortie. L'arbre moteur 52 est accouplé à -4- un moyen 54 de boîte de vitesse et le moyen 54 est accouplé à au moins un plan aérodynamique 60. En figure 1, la boîte de vitesse 54 est accouplée à des premier et second plans aérodynamiques, 60a et 60b, respectivement. Le premier plan aérodynamique 60a représente le plan aérodynamique principal et le second plan 60b un plan aérodynamique supplémentaire and the free-power turbine is coupled to an output motor shaft 52. The drive shaft 52 is coupled to a gearbox means 54 and the means 54 is coupled to at least one aerodynamic plane 60. In FIG. 1, the gearbox 54 is coupled to first and second aerodynamic planes. , 60a and 60b, respectively. The first aerodynamic plane 60a represents the main aerodynamic plane and the second plane 60b an additional aerodynamic plane

qu'on trouve généralement dans les systèmes du type hélicop- generally found in helicopter-type systems.

tère. Un dispositif de commande 70 qui commande en partie la tery. A control device 70 which controls in part the

survitesse de la turbine reçoit diverses entrées représenta- The overspeed of the turbine receives various inputs representing

tives d'ordres de l'opérateur et de paramètres du moteur, qui fournissent les signaux sur lesquels agit le dispositif de commande 70. Par exemple, le dispositif de commande 70 peut recevoir une entrée concernant la vitesse de la turbine libre , par exemple en provenance d'un capteur de vitesse 72. Le dispositif de commande 70 fournit alors diverses sorties pour la commande du moteur, par exemple à l'orifice de soutirage 32, aux aubes directrices d'entrée 24 et aux aubes variables Operator commands and engine parameters provide the signals on which the controller 70 acts. For example, the controller 70 may receive an input relating to the speed of the free turbine, for example from a speed sensor 72. The control device 70 then provides various outputs for the control of the engine, for example at the draw-off port 32, at the inlet guide vanes 24 and at the variable vanes

28 du stator.28 of the stator.

Le dispositif de commande 70 comporte un capteur de survitesse 82 qui détecte le fait que la vitesse de la turbine libre 50 est supérieure à une vitesse acceptable. Le capteur de survitesse 82 est accouplé à une commande de carburant 84 qui limite le carburant ou de préférence envoie un signal pour fermer une soupape de commande du carburant lors de la détection d'une survitesse. Le capteur de survitesse 82 est également relié à une' commande 86 d'orifice qui commande des orifices tels que l'orifice de soutirage 32 et l'orifice 38 débouchant dans l'environnement de sorte qu'après détection d'une survitesse, la commande d'orifice envoie un signal pour en provoquer l'ouverture. Le capteur de survitesse 82 est également accouplé à une commande 88 d'aubes directrices, qui commande les aubes directrices variables 28, de façon qu'après détection d'une survitesse, la commande 88 envoie un signal pour ajuster la position de l'aube directrice d'entrée 24 et des aubes directrices The controller 70 includes an overspeed sensor 82 that detects that the speed of the free turbine 50 is greater than an acceptable speed. The overspeed sensor 82 is coupled to a fuel control 84 which limits the fuel or preferably sends a signal to close a fuel control valve upon detection of overspeed. The overspeed sensor 82 is also connected to an orifice control 86 which controls orifices such as the withdrawal orifice 32 and the opening 38 opening into the environment so that after detecting an overspeed, the orifice control sends a signal to cause it to open. The overspeed sensor 82 is also coupled to a guide vane control 88, which controls the variable guide vanes 28, so that after detecting an overspeed, the control 88 sends a signal to adjust the position of the dawn entry director 24 and guide vanes

variables 28.variables 28.

En figure 2, on décrit un mode de réalisation de la présente invention sous forme d'un algorithme 200 qui est FIG. 2 describes an embodiment of the present invention in the form of an algorithm 200 which is

généralement incorporé dans un dispositif de commande. generally incorporated in a control device.

L'algorithme 200 comprend un bloc d'entrée 210 qui sert de The algorithm 200 comprises an input block 210 which serves as

moyen pour recevoir des entrées telles qu'une entrée corres- means to receive inputs such as an input corresponding to

pondant à une vitesse de la turbine libre représentée en figure 1. Le bloc d'entrée 210 est accouplé à un bloc de décision 214 qui constate si la vitesse de la turbine libre est au-dessus d'une valeur acceptable, d'o l'indication du fait que la turbine libre se trouve en survitesse. Si la turbine libre n'est pas en survitesse, l'algorithme revient alors au bloc d'entrée 210 pour recevoir des entrées mises à jour. En variante, si le bloc 214 indique une survitesse de la turbine libre, l'algorithme passe à un bloc de sortie 218 qui applique un signal à la commande du carburant de manière à en limiter le débit. Le bloc 218 est accouplé à un bloc 222 qui sort un signal pour application à la commande d'orifice afin d'ouvrir des orifices tels que l'orifice deosoutirage 32 The inlet block 210 is coupled to a decision block 214 which judges whether the speed of the free turbine is above an acceptable value, where an indication that the free turbine is overspeeded. If the free turbine is not overspeeded, then the algorithm returns to input block 210 to receive updated inputs. Alternatively, if the block 214 indicates an overspeed of the free turbine, the algorithm passes to an output block 218 which applies a signal to the fuel control so as to limit the flow. The block 218 is coupled to a block 222 which outputs a signal for application to the orifice control in order to open orifices such as the drawing hole 32

ou l'orifice 38 débouchant dans l'environnement (figure 1). or the opening 38 opening into the environment (Figure 1).

Le bloc de sortie 222 est accouplé à un bloc 226 qui sort un signal appliqué à la commande d'aubes directrices variables pour fermer l'aube directrice d'entrée 24 et les aubes directrices variables 28. Le bloc de sortie 226 est relié au The output block 222 is coupled to a block 226 which outputs a signal applied to the control of variable guide vanes to close the input guide vane 24 and the variable guide vanes 28. The output block 226 is connected to the

bloc d'entrée 210.input block 210.

Le dispositif de commande de la présente invention peut être n'importe quel moyen de commande tel qu'un contrôleur analogique ou numérique. De préférence, comme cela est représenté en figure 2, le dispositif de commande de la présente invention est mis en oeuvre par un algorithme dans un dispositif de commande électronique numérique à pleine The control device of the present invention may be any control means such as an analog or digital controller. Preferably, as shown in FIG. 2, the control device of the present invention is implemented by an algorithm in a full digital electronic control device.

autorité (CENPA).authority (CENPA).

Le dispositif de commande peut recevoir des entrées et traiter ces signaux pour déterminer par un moyen approprié s'il existe un cas de survitesse. Par exemple, le capteur 72 -6 - peut compter le passage des aubes de la turbine à puissance libre 50 pendant sa rotation. Celui-ci est alors transformé en unités acceptables et comparé à une vitesse maximum The controller may receive inputs and process these signals to determine by appropriate means whether there is a case of overspeed. For example, the sensor 72 -6 can count the passage of the blades of the free-power turbine 50 during its rotation. It is then converted into acceptable units and compared to a maximum speed

acceptable.acceptable.

En fonctionnement, lors de la détection d'une survi- tesse, le capteur de survitesse fournit un signal de survitesse à la commande 84 de carburant, à la commande 86 d'orifice, et à la commande 88 d'aubes directrices. La commande 84 limite le carburant fourni au moteur 12, d'o la In operation, upon detection of overspeed, the overspeed sensor provides an overspeed signal to fuel control 84, port control 86, and control vane control 88. The control 84 limits the fuel supplied to the engine 12, hence the

diminution de l'énergie fournie à la turbine de puissance 50. decreased energy supplied to the power turbine 50.

La commande 86 ouvre les orifices du moteur. En général, les orifices de soutirage 32 sont ouverts, ce qui réduit l'énergie dans le moteur 12. En outre, en fonction de l'application du moteur, il peut être également souhaitable d'ouvrir les orifices débouchant dans l'environnement, ou tout autre orifice pouvant servir de moyen pour libérer un fluide tel que l'air du moteur en avant de la turbine et plus particulièrment de la turbine de puissance. En général, l'ouverture des orifices de soutirage réduira d'environ 10 The control 86 opens the engine ports. In general, the withdrawal orifices 32 are open, which reduces the energy in the engine 12. In addition, depending on the application of the engine, it may also be desirable to open the openings opening into the environment, or any other orifice that can serve as a means for releasing a fluid such as engine air in front of the turbine and more particularly the power turbine. In general, the opening of the draw-off ports will reduce by approximately 10

pourcent la survitesse de la turbine. percent the overspeed of the turbine.

Pendant une situation de survitesse, des signaux sont également fournis à la commande 88 des aubes directrices, ce qui a pour effet d'ajuster les aubes directrices en réponse au signal de survitesse de la turbine. De préférence, l'aube directrice d'entrée est ajustée de façon que la quantité de During an overspeed situation, signals are also provided to control 88 of the guide vanes, which has the effect of adjusting the guide vanes in response to the turbine overspeed signal. Preferably, the inlet guide vane is adjusted so that the amount of

l'air introduit dans le moteur soit réduite. En outre, les- the air introduced into the engine is reduced. In addition,

aubes directrices variables peuvent être ajustées, par exemple pour réduire le rendement du compresseur et, par conséquent, diminuer l'énergie du fluide dans la moteur. En général, le réglage des aubes directrices pour les placer à une position de fermeture totale, dans la mesure du possible, aura pour effet de réduire la vitesse de la turbine d'environ 4 pourcent. Par exemple dans un système ayant une survitesse de 151 pourcent et dans le cas d'un dispositif dans lequel Variable guide vanes can be adjusted, for example to reduce the efficiency of the compressor and, therefore, reduce the energy of the fluid in the motor. In general, adjusting the guide vanes to a fully closed position will, as much as possible, reduce the turbine speed by approximately 4 percent. For example in a system having a speed of 151 percent and in the case of a device in which

seul le carburant est coupé, la fermeture des aubes direc- only the fuel is cut, the closing of the blades

-7- trices peut se traduire par une réduction de la survitesse à 147 %. En outre, lorsque les orifices de soutirage sont ouverts dans ce dispositif, la survitesse de la turbine peut être ramenée à 137%. Par conséquent, la survitesse de pointe peut être réduite de 14% en utilisant le réglage des aubes directrices et celui des orifices de soutirage selon la présente invention. Comme les contraintes auxquelles une turbine est soumise correspondent au carré de sa vitesse, ce dispositif permet de les réduire grandement. Par conséquent, on peut réduire le poids du disque de la turbine d'environ 4 kg dans un dispositif représentatif tout en maintenant, voire en augmentant, les marges de sécurité présentes. Dans un système commandé par CENPA, les orifices de soutirage et les aubes directrices variables sont généralement commandés de façon à rendre maximum le rendement et à commander le débit de l'air dans le compresseur. Par conséquent, le dispositif et le procédé de la présente invention sont particulièrement avantageux car on peut les employer dans un moteur à turbine à gaz ayant une commande CENPA sans augmentation sensible du This may result in a 147% reduction in overspeed. In addition, when the withdrawal ports are open in this device, the overspeed of the turbine can be reduced to 137%. Therefore, the peak overspeed can be reduced by 14% by using the guide vane and draw port settings of the present invention. As the stresses to which a turbine is subjected correspond to the square of its speed, this device makes it possible to reduce them greatly. Therefore, the weight of the turbine disk of about 4 kg can be reduced in a representative device while maintaining or increasing the safety margins present. In a system controlled by CENPA, the draw-off orifices and the variable guide vanes are generally controlled so as to maximize the efficiency and to control the flow of air into the compressor. Therefore, the device and method of the present invention are particularly advantageous because they can be employed in a gas turbine engine having a CENPA control without significant increase in

matériel, qui peut se traduire par 15 concepts supplémen- material, which can be translated into 15 additional concepts.

taires de maintenabilité et de fiabilité correspondant à l'addition de composants supplémentaires au moteur. Au maintainability and reliability in the addition of additional components to the engine. the

contraire, l'aube directrice et les orifices sont présente- contrary, the guide vane and the orifices are present-

ment réglés sur le moteur de manière à rendre le rendement maximum et la survitesse de la turbine est ainsi surveillée, adjusted to the engine so that the maximum efficiency and the overspeed of the turbine is thus monitored,

comprenant les composants fondamentaux commandes. comprising the basic components commands.

-8-8

Claims

REVENDICATIONS

1. Dispositif de commande (70) pour moteur à turbine à gaz (12) comportant une turbine (50), caractérisé en ce qu'il comprend: un moyen (82) pour recevoir un signal représentatif d'une survitesse de la turbine, et un moyen (88) pour réduire le débit d'air entrant dans 1. Control device (70) for a gas turbine engine (12) comprising a turbine (50), characterized in that it comprises: means (82) for receiving a signal representative of an overspeed of the turbine, and means (88) for reducing the flow rate of air entering

la turbine en réponse au signal de survitesse de la turbine. the turbine in response to the overspeed signal of the turbine.

2. Dispositif de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moteur comporte une aube directrice variable (24) et le moyen pour réduire le débit d'air entrant dans la turbine comporte un moyen pour produire un signal de réglage d'aube directrice variable afin d'ajuster les aubes directrices (24, 28) en réponse au signal de survitesse de la 2. Control device according to claim 1, characterized in that the engine comprises a variable guide vane (24) and the means for reducing the flow of air entering the turbine comprises means for producing a dawn adjustment signal variable director to adjust the guide vanes (24, 28) in response to the overspeed signal of the

turbine.turbine.

3. Dispositif de commande selon la revendication 2, caractérisé en ce que le signal de réglage d'aube directrice variable est un signal provoquant la fermeture d'une aube 3. Control device according to claim 2, characterized in that the variable director blade control signal is a signal causing the closing of a blade

directrice (24) d'entrée du moteur. director (24) motor input.

4. Dispositif de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moteur comporte un orifice (32; 38) placé en amont de la turbine (50) pour fournir un moyen pour que le courant d'air sorte du moteur, et le moyen réduisant le courant d'air entrant dans la turbine comprend un moyen (86) pour produire un signal de réglage d'orifice afin d'ajuster le dit orifice de façon que l'air sorte du moteur 4. Control device according to claim 1, characterized in that the motor comprises an orifice (32; 38) placed upstream of the turbine (50) to provide a means for the flow of air to exit the engine, and the means reducing the flow of air entering the turbine comprises means (86) for producing an orifice adjusting signal to adjust said orifice so that the air exits the engine

en réponse au signal de survitesse de la turbine. in response to the overspeed signal of the turbine.

5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en 5. Device according to claim 4, characterized in

ce que l'orifice (32)-est une soupape de soutirage. the orifice (32) is a bleed valve.

6. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'orifice (38) est un orifice débouchant dans l'environnement. 6. Device according to claim 4, characterized in that the orifice (38) is an orifice opening into the environment.

7. Dispositif de commande (70) pour moteur à turbine à gaz (12) comportanft une aube directrice variable (24), une turbine (50) et un orifice (32; 38) placé en amont de la -9- turbine pour fournir un moyen pour que le fluide sorte du moteur, caractérisé en ce qu'il comprend: un moyen (82) pour recevoir un signal représentatif de la survitesse de la turbine, et un moyen (86) pour produire un signal de réglage d'orifice afin d'ajuster l'orifice de façon que le fluide sorte du moteur en réponse au signal de survitesse de la turbine.7. A control device (70) for a gas turbine engine (12) comprising a variable control vane (24), a turbine (50) and an orifice (32; 38) located upstream of the turbine to provide means for the fluid to exit the engine, characterized in that it comprises: means (82) for receiving a signal representative of the overspeed of the turbine, and means (86) for producing an orifice adjusting signal in order to adjust the orifice so that the fluid exits the engine in response to the turbine overspeed signal.

8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en8. Device according to claim 7, characterized in

ce que l'orifice (32) est une soupape de soutirage. the orifice (32) is a bleed valve.

9. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en 9. Device according to claim 7, characterized in

ce l'orifice (38) est un orifice débouchant dans l'environne- this orifice (38) is an orifice opening into the environment

ment. is lying.

10. Dispositif selon la revendication i, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un moyen (88) pour produire un signal de réglage d'aube directrice variable afin d'ajuster des aubes directrices en réponse au signal de survitesse deDevice according to claim 1, characterized in that it further comprises means (88) for producing a variable control vane control signal for adjusting guide vanes in response to the overspeed signal of

la turbine.the turbine.

11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que le signal de réglage des aubes directrices variables est un signal pour fermer une aube directrice (32) Device according to claim 10, characterized in that the variable guide vane control signal is a signal for closing a guide vane (32).

d'entrée du moteur.motor input.

12. Procédé pour commander un moteur à turbine à gaz comportant une aube directrice variable (32), une turbine (50) et un orifice (32; 38) placé en amont de la turbine, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à: recevoir un signal représentatif d'une survitesse de la turbine et produire un signal de réglage d'orifice afin d'ajuster l'orifice pour que l'air sorte du moteur en réponse au signal 12. A method for controlling a gas turbine engine comprising a variable control vane (32), a turbine (50) and an orifice (32; 38) located upstream of the turbine, characterized in that it comprises the steps of to: receive a signal indicative of an overspeed of the turbine and produce an orifice adjustment signal to adjust the orifice for air to exit the motor in response to the signal

de survitesse de la turbine.overspeed of the turbine.

13. Procédé selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'il comprend en outre l'étape consistant à produire un signal de réglage d'aube directrice variable afin d'ajuster les aubes directrices en réponse au signal de survitesse de The method of claim 12, further comprising the step of producing a variable lead vane control signal to adjust the guide vanes in response to the overspeed signal of

- 10 -- 10 -

la turbine.the turbine.

14. Procédé selon la revendication 13, caractérisé en ce que l'étape de production d'un signal de réglage est un signal destiné à fermer une aube directrice (32) d'entrée du moteur. 14. The method of claim 13, characterized in that the step of producing a control signal is a signal for closing an engine inlet guide vane (32).