FR2645809A1 - Dispositif de securite pour les passagers arriere d'un vehicule - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un dispositif de sécurité pour les passagers arrière d'un véhicule automobile. Ce dispositif de sécurité comprend un moyen d'obturation de l'espace entre les deux sièges avant 1, 2 du véhicule, caractérisé en ce que ce moyen d'obturation est constitué par une barrière 7 rigide et montée de façon mobile sur l'un des deux sièges. Ce dispositif s'applique à un véhicule, par exemple du type familiale.
Description
L'invention concerne un dispositif de sécurité pour les passagers assis à I'arjAre d'un véhicule automobile.
L'espace qui sépare les deux sièges avant des véhicules automobiles, du type familiale, peut être source d'accidents graves puisque, lors d'un freinage brusque du véhicule, les passagers placés à l'arrière qui se trouvent en face de cet espace peuvent être projetés violemment contre le pare-brise ou le tableau de bord.
Ainsi; on dispose généralement dans cet espace un filet formant moyen d'obturation, ce filet s'avérant peut commode et parfois totalement inefficace
Dès lors, l'invention a pour but de fournir
un dispositif de sécurité pratique et garantissant une protection optimale des passagers arrière.
Dès lors, l'invention a pour but de fournir
un dispositif de sécurité pratique et garantissant une protection optimale des passagers arrière.
Ainsi, l'invention a pour objet un dispositif de sécurité pour les passagers arrière d'un véhicule automobile, et du type comprenant un moyen d'obturation de l'espace entre les deux sièges avant du véhicule, caractérisé en ce que ce moyen d'obturation est constitué par une barrière rigide et montée de façon mobile sur l'un des deux sièges.
Suivant une autre caractéristique, cette barrière est montée pivotante sur l'un des deux sièges avant ou premier siège et est verrouillable, en position fermée, sur l'autre siège ou deuxième siège.
On précisera aussi que le verrouillage est réalisé par un doigt monté coulissant à a partie inférieure de la barrière et susceptible de venir s'enclencher dans l'un des orifices prévus dans un élément qui comporte une pluralité d'orifices et qui est fixé au niveau du deuxième siège. Suivant une autre caractéristique, ledit élément est monté fixe entre le socle du deuxième siège et la partie fixe d'une glissière permettant le règlage par coulissement de ce deuxième siège.
On précisera encore ici que les orifices de l'élément précité sont ménagés suivant un pas sensiblement égal au pas de crantage de la glissière du premier siège.
Mais d'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, et dans lesquels
- la figure 1 est une vue de face très schématique représentant deux sièges avant d'un véhicule, équipés d'un dispositif de sécurité selon l'invention,
- la figure 2 est une vue de côté faite suivant la flèche II de la figure 1, et représentant plus particulièrement l'élément perforé sur lequel se verrouille la barrière rigide selon l'invention,
- la figure 3 est une vue agrandie de la région
III de la figure 1, représentant l'agencement de l'élément perforé avec le doigt de la barrière rigide, et
- la figure 4 est une vue de côté faite suivant la flèche IV de la figure 1, et représentant un mode de réalisation particulier de l'agencement de la barrière rigide selon l'invention sur l'un des deux sièges.
- la figure 1 est une vue de face très schématique représentant deux sièges avant d'un véhicule, équipés d'un dispositif de sécurité selon l'invention,
- la figure 2 est une vue de côté faite suivant la flèche II de la figure 1, et représentant plus particulièrement l'élément perforé sur lequel se verrouille la barrière rigide selon l'invention,
- la figure 3 est une vue agrandie de la région
III de la figure 1, représentant l'agencement de l'élément perforé avec le doigt de la barrière rigide, et
- la figure 4 est une vue de côté faite suivant la flèche IV de la figure 1, et représentant un mode de réalisation particulier de l'agencement de la barrière rigide selon l'invention sur l'un des deux sièges.
En se référant à la figure 1, il est représenté de façon très schématique deux sieges avant, respectivement passager 1 et conducteur 2 d'un véhicule automobile, ces sièges avant 1 et 2 étant équipés d'un dispositif de sécurité selon l'invention.
Afin d'éviter la projection des passagers arrière sur le pare-brise 4 ou le tableau de bord 5, notamment lors d'un arrêt brutal du véhicule, le dispositif selon l'invention comporte un moyen d'obturation de l'espace 6 qui sépare ces deux sièges, ce moyen d'obturation étant constitué par une barrière 7 qui est rigide et qui est montée de façon mobile sur l'un des deux sièges, par exemple le siège passager ou premier siège 1.
Plus particulièrement, la barrière 7 est montée pivotante sur le premier siège ou siège passager 1 et est verrouillable, en position fermée, sur le deuxième siège ou siège conducteur 2.
Comme on le voit sur les figures 1 et 3, ce verrouillage est réalisé par un doigt 8 monté coulissant à la partie inférieure de la barrière 7 et actionnable manuellement par un organe de préhension ou manette 9.
Le doigt 8 est susceptible de venir s'enclencher dans l'un des orifices prévus dans un élément perforé 10 qui comporte une pluralité d'orifices 11 et qui est fixé au niveau du deuxième siège 2.
L'élément 10 est monté fixe entre le socle 12 du deuxième siège 2 et la partie fixe d'une glissière 13 permettant le règlage par coulissement du deuxième siège 2, le bridage de l'élément 10 étant réalisé par les éléments de fixation du rail fixe de la glissière intérieure 13 sur le socle 12.
On précisera ici que les orifices Il de l'élément 10 sont ménagés suivant un pas p sensiblement égal au pas de crantage d'une glissière 14 du premier siège 1.
Ainsi, lors du déplacement longitudinal de l'un des deux sièges 1 ou 2 par rapport à l'autre, la barrière 7 demeure sensiblement transversale par rapport au corps du véhicule.
La barrière 7 est montée pivotante sur le premier siège ou siège passager 1 par l'intermédiaire de deux articulations supérieure et inférieure formées respectivement par un premier support 15 solidaire de la partie supérieure du dossier la du premier siège 1, et par un deuxième support 16 solidaire du dessous de ce siège, et plus particulièrement de son assise lb.
Le premier support 15 est monté entre la partie supérieure du dossier la du premier siège 1 et un appuitête 17 solidaire de cette partie supérieure.
Le deuxième support 16 est constitué par une patte fixee entre l'assise lb et la partie mobile de la glissière 14 permettant le règlage par coulissement du premier siège 1, et plus particulièrement entre l'assise lb et le rail mobile de la glissière intérieure du premier siège 1.
La liaison supérieure entre le premier support 15 et la barrière 7 est réalisée par un oeil ménagé à l'extré- mité libre de ce support venant se loger dans une chape de la barrière 7, un axe venant solidariser l'ensemble.
La liaison inférieure, quant à elle, est réalisée par un axe fileté venant se loger dans la patte 16 et sur lequel est vissé un écrou frein 18.
Le premier support 15 comporte, soit un ou plusieurs évidements traversés par la ou les broches 19 de l'appui-tête 17, soit, selon un mode de réalisation représenté sur la figure 4 lorsque l'appui-tate est omis, un ou plusieurs axes 20 pouvant être engagés dans un ou plusieurs logements ménagés dans la partie supérieure du dossier la du premier siège pour recevoir les broches 19 de l'appui-tête 17.
De plus on remarquera que selon le mode de réalisation de la figure 4, l'axe de pivotement X de la
barrière 7 est déporté vers l'arrière du dossier la du premier siège 1, pour que la barrière 7 puisse s'effacer et s'escamoter en position ouverte derrière le dossier la, la barrière 7 étant représentée en position fermée en traits pleins, tandis qu'elle est repr-ésentée en position ouverte, non escamotée, en traits interrompus.
barrière 7 est déporté vers l'arrière du dossier la du premier siège 1, pour que la barrière 7 puisse s'effacer et s'escamoter en position ouverte derrière le dossier la, la barrière 7 étant représentée en position fermée en traits pleins, tandis qu'elle est repr-ésentée en position ouverte, non escamotée, en traits interrompus.
On remarquera que dans ce mode de réalisation l'élément 10 se prolonge sensiblement vers l'arrière du socle 12 du deuxième siège 2 pour que le doigt 8 puisse s'engager dans l'un des orifices 11. Par ailleurs, la barrière 7 est constituée de préférence par un cadre tubulaire soudé et de forme trapézoidale, gainé ou enrobé d'un matériau mousse. La barrière 7 comporte de plus une traverse 7a et elle est munie d'un organe de rangement 7b (représenté en traits interrompus) pouvant faire office de vide poche supplémentaire.
Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés et qui n' ont été donnés qu'à titre d'exemple.
Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Dispositif de sécurité pour les passagers arrière d'un véhicule automobile, et du type comprenant un moyen d'obturation de l'espace entre les deux sièges avant (1, 2) du véhicule, caractérisé en ce que ledit moyen d'obturation est constitué par une barrière (7) rigide et montée de façon mobile sur l'un des deux sièges.
- 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite barrière (7) est montée pivotante sur l'un des sièges avant ou premier siège (1) et est verrouillable, en position fermée, sur l'autre siège ou deuxième siège (2).
- 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le verrouillage est réalisé par un doigt (8) monté coulissant à la partie inférieure de la barrière (7) et susceptible de venir s' enclencher dans l'un des orifices prévus dans un élément (10) qui comporte une pluralité d'orifices (11) et qui est fixé au niveau du deuxième siège (2).
- 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit élément (10) est monté fixe entre le socle (12) du deuxième siège (2) et la partie fixe d'une glissière (13) permettant le règlage par coulissement de ce deuxième siège (2).
- 5. Dispositifselon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que les orifices (11) de l'élément précité (10) sont ménagés suivant un pas e sensiblement égal au pas de crantage de la glissière (14) du premier siège (1).
- 6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la barrière précitée (7) est montée pivotante sur le premier siège (1) par l'intermédiaire d'articulations supérieure et inférieure formées respectivement par un premier support (15) solidaire de la partie supérieure du dossier (la) du premier siège (1), et par un deuxième support (16) solidaire du dessous de ce siège.
- 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que le premier support (15) sur lequel est articulée la barrière (7) est monté entre la partie supérieure du dossier (la) du siège (1) et un appui-tête (17) sur cette partie supérieure, tandis que le deuxième support (16) sur lequel est aussi articulée la barrière est constitué par une patte fixée entre l'assise (lb) et la partie mobile de la glissière (14) permettant le réglage par coulissement du premier siège (1).
- 8. Dispositif selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que le premier support précité~(15) comporte, soit un ou plusieurs évidements traversés par la ou les broches (19) de l'appui-tête (17), soit, si l'appui tête est omis, un ou plusieurs axes (20) pouvant être engagés dans un ou plusieurs logements ménagés dans la partie supérieure du dossier (la) du premier siège (1) pour recevoir les brochés (19) dudit appui-tête (17).
- 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'axe de pivotement (X)de la barrière (7) est déporté vers l'arrière du dossier (la) du premier siège (1) pour que cette barrière (7) puisse s' effacer en position ouverte derrière le dossier (la) du siège.
- 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la barrière précitée (7) est constituée par un cadre tubulaire enrobé d'un matériau mousse et muni d'au moins une traverse (7a).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8905133A FR2645809A1 (fr) | 1989-04-18 | 1989-04-18 | Dispositif de securite pour les passagers arriere d'un vehicule |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8905133A FR2645809A1 (fr) | 1989-04-18 | 1989-04-18 | Dispositif de securite pour les passagers arriere d'un vehicule |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2645809A1 true FR2645809A1 (fr) | 1990-10-19 |
Family
ID=9380857
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8905133A Pending FR2645809A1 (fr) | 1989-04-18 | 1989-04-18 | Dispositif de securite pour les passagers arriere d'un vehicule |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2645809A1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10027123C2 (de) * | 2000-05-31 | 2002-04-11 | Faurecia Autositze Gmbh & Co | Sicherung der Rückenlehne eines Kraftfahrzeug-Vordersitzes gegen von hinten einwirkende Lastmomente |
| EP2300274A1 (fr) * | 2008-06-12 | 2011-03-30 | Dan Holmberg | Dispositif de séparation |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2397957A1 (fr) * | 1977-07-22 | 1979-02-16 | Peugeot | Dispositif de retenue pour enfants places a l'arriere d'un vehicule automobile |
| AT361783B (de) * | 1977-12-30 | 1981-03-25 | Steyr Daimler Puch Ag | Sicherheitsvorrichtung fuer stehende fahrgaeste in omnibussen |
| FR2598366A1 (fr) * | 1986-05-07 | 1987-11-13 | Dupasquier Gilbert | Equipement de securite adaptable entre les sieges avant d'un vehicule automobile |
-
1989
- 1989-04-18 FR FR8905133A patent/FR2645809A1/fr active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| EP2300274A4 (fr) * | 2008-06-12 | 2012-04-04 | Dan Holmberg | Dispositif de séparation |
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