FR2645107A1 - Moto a une ou deux roues motrices et a fourche avant telescopique pendulaire - Google Patents
Moto a une ou deux roues motrices et a fourche avant telescopique pendulaire Download PDFInfo
- Publication number
- FR2645107A1 FR2645107A1 FR8904226A FR8904226A FR2645107A1 FR 2645107 A1 FR2645107 A1 FR 2645107A1 FR 8904226 A FR8904226 A FR 8904226A FR 8904226 A FR8904226 A FR 8904226A FR 2645107 A1 FR2645107 A1 FR 2645107A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- axis
- transmission
- casing
- housing
- steering
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
- B62K25/06—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with telescopic fork, e.g. including auxiliary rocking arms
- B62K25/08—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with telescopic fork, e.g. including auxiliary rocking arms for front wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
- B62K25/12—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg
- B62K25/22—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with more than one arm on each fork leg
- B62K25/24—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with more than one arm on each fork leg for front wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M23/00—Transmissions characterised by use of other elements; Other transmissions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
Moto à une ou deux roues motrices et fourche avant télescopique pendulaire 4 et 5, constituée de deux organes de transmission A et 12 extérieurs au moteur porteur 1. L'axe de transmission A étant protégé dans un carter 10 pendulaire en 26 faisant office de jambe de force à la fourche 4 le boîtier relais 34 assure les mouvements de suspension et de direction.
Description
MOTO A UNE OU DEUX ROUES MOTRICES
ET FOURCHE AVANT TELESCOPIQUE PENDULAIRE.
ET FOURCHE AVANT TELESCOPIQUE PENDULAIRE.
Jusqu'à présent les motos à transmission intégrale, équipées d'une fourche avant télescopique, faisaient appel à des systèmes complexes, lourds, peu fiables, onéreux, handicapants la maniabilité.
Le dispositif selon l'invention , permet, en utilisant une fourche télescopique, modifiée en conséquence, d'obtenir la transmission sur la roue avant, en utilisant seulement deux organes de transmission avant et un seul joint de cardan , tout en diminuant les sollicitations sur les tubes de fourche et la colonne de direction, donc permettant l'utilisation d'éléments ( tubes, fourreaux, cadre, platines de fourche ) plus réduits, plus légers, moins encombrants, plus économiques.
DESCRIPTION
Moteur (I) porteur, supportant le bras oscillant arrière ( 22.
Moteur (I) porteur, supportant le bras oscillant arrière ( 22.
23. 24.) ; le carter de transmission avant (IO) coaxial et pendulaire autour de l'axe de sortie de boite (26
Le chassis (18) et (19) support de la direction et de la suspension
(2) roue avant, (3) roue arrière, (4) fourreau inférieur de la fourche avant télescopique, (5) tube de fourche supérieur de la fourche télescopique, (6) platine supérieure de direction supportant le guidon (8) tournant dans l'axe défini par la colonne de direction (9) solidaire du cadre (I8).
(2) roue avant, (3) roue arrière, (4) fourreau inférieur de la fourche avant télescopique, (5) tube de fourche supérieur de la fourche télescopique, (6) platine supérieure de direction supportant le guidon (8) tournant dans l'axe défini par la colonne de direction (9) solidaire du cadre (I8).
(7) palier de I'extrémité supérieure des tubes de fourche (5, et
Ipermettant ie mcuveent pendus aire des tubes de fourche (4) (5); mouvement compatible avec le mouvement pendulaire du carter (10).
Ipermettant ie mcuveent pendus aire des tubes de fourche (4) (5); mouvement compatible avec le mouvement pendulaire du carter (10).
(IO) Carter de transmission avant, mais aussi jambe de force de la fourche télescopique (4) occupant une position presque horizontale, mobile à une extrémité autour de l'arbre de transmission (26); arbre , qui de préférence, et pour des raisons de simplicité, sera de facon préférentielle, celui de sortie de boite, aussi bien pour la transmission avant que arrière.Le carter de transmission (IO) est articulé à son autre extrémité sur le boitier relais (34), lui-meme mobile, en rotation autour de l'axe de direction (B) par les paliers (I4) et (15), respectivement solidaires des platines de fourche (16) et (17)
Le boitier relais (349 possède (un) ou des paliers(107) dans (le) ou lesquels tourne la machoire réceptrice du joint de cardan (ion) sur lequel est fixé l'organe de transmission ( pigon par exemple) (I06) .
Le boitier relais (349 possède (un) ou des paliers(107) dans (le) ou lesquels tourne la machoire réceptrice du joint de cardan (ion) sur lequel est fixé l'organe de transmission ( pigon par exemple) (I06) .
Le croisillon du cardan (IOI) est monté sur des paliers (102) (douilles à aiguille le plus souvent ) avec les machoires du cardan.
La machoire émettrice du cardan (I04) transmet son mouvement rotatif à un pignon (35) qui est maintenu par des paliers (I08) solidaires d'un support (36), fixé au moins à une des platines de fourche (I6) et (ou) (17).
Le pignon (35) et sa ligne de transmission (I2) sont dans un plan paralleleau plan longitudinal da la roue directrice qudt t la position de celle-ci.
(A) Axe de transmission allant de la sortie moteur (26) à la partie réceptrice du joint de cardan (I05).
(II) Elément rigidificateur ( au moins un) fixé latéralement au carter (IO), de telle manière à former un triangle indéformable sous les poussées latérales et frontales de la roue avant t 2)
Le triangle formé est rectangle; l'angle droit étant défini par le carter (Io) et l'axe de l'arbre (26), la jambe de force (II) co;: situant l'hypoténuse du triangle.
Le triangle formé est rectangle; l'angle droit étant défini par le carter (Io) et l'axe de l'arbre (26), la jambe de force (II) co;: situant l'hypoténuse du triangle.
'J. ou (des) organes de liaison (33) intermédiaire
éun
carter (IO) à la jambe de force (II) afin d'améliorer la rigidité de l'ensemble.
éun
carter (IO) à la jambe de force (II) afin d'améliorer la rigidité de l'ensemble.
(I2) ligne de transmission avant reliant le pignon (35) à la couronne t36) solidaire de la roue avant.
(I3) Intersection de l'axe de direction (B) , de l'axe de joint de cardan et de l'axe de transmission contenu dans le carter (II) si celui-ci est confondu avec le plan médian longitudinal du véhicule, mais le carter (II) peut très bien être situé dans u plan parallèle au plan médian.
(I4) Palier inférieur du boitier de cardan (34) (I5) Palier supérieur du boitier de cardan (34)
Ces deux paliers situés dans l'axe de direction permettent la mobilité de la fourche avant ( direction) par rapport au boitier de cardan (34) fixe dans le plan longitudinal mais mobile en rotation autour de l'extrémité du carter (IO) par l'emploi d'un palier lisse ou à billes, ou à rouleaux (I09).
Ces deux paliers situés dans l'axe de direction permettent la mobilité de la fourche avant ( direction) par rapport au boitier de cardan (34) fixe dans le plan longitudinal mais mobile en rotation autour de l'extrémité du carter (IO) par l'emploi d'un palier lisse ou à billes, ou à rouleaux (I09).
Le boitier cardan (34) assure donc un rôle prépondérant pour la direction et pour la suspension.
Afin de permettre le mouvement de suspension, le carter (Io) est échancré (38) autour des deux poêliers (I4) et (I5) dans la limite du déplacement nécessaire.
(I6) Platine inférieure de liaison des deux fourreaux (4) (I7? Platine supérieure de liaison des deux fourreaux (4)
Les platines (I6) et (I7) peuvent être distinctes, ou ne constituer , dans le cadre d'une réalisation industrielle , qu'un mcme et seul élément , usiné ensemble avec le palier (36) rendant étanche la partie où travaille le joint de cardan par rapport au pignon (35)
II8) Partie supérieure du cadre reliant le moteur ( partie arrière) à la colonne de direction (19) Partie inférieure avant du cadre reliant le moteur ( partie avant ) à la colonne de direction.
Les platines (I6) et (I7) peuvent être distinctes, ou ne constituer , dans le cadre d'une réalisation industrielle , qu'un mcme et seul élément , usiné ensemble avec le palier (36) rendant étanche la partie où travaille le joint de cardan par rapport au pignon (35)
II8) Partie supérieure du cadre reliant le moteur ( partie arrière) à la colonne de direction (19) Partie inférieure avant du cadre reliant le moteur ( partie avant ) à la colonne de direction.
(20) Platine solidaire du cadre (I8) recevant la tête d'amortisseur arriere (21) (21) Element amortisseur de la suspension arrière ( combiné ressort amortisseur ) (22) Barre de poussée de l'élément bras oscillant arrière (24).
(23) Barre de triangulation du bras oscillant (24) et de la barre de poussée (22) (24) Bras oscillant arrière monté concentrique(ou non ) de l'arbre de sortie de boite (26).
(25) Chaine de transmission arrière.
(26) Arbre(s) de sortie de boite (commun ou non) de la transmission avant (I07) contenu dans le carter (IO) et de la transmission arrière (25) (27) Fixation supérieure arrière du chassis sur le moteur (I) (28) Fixation supérieure avant du chassis sur le moteur < I) (29) Fixation des tubes d'échappement sur le chassis (I8) (30) Tubes d'échappement pouvant faire aussi office de support
de selle.
de selle.
(3I) Jambe de force triangulant les tubes d'échappement (30)
et le chassis cri8) (32) Silencieux échappement (33) et (33') Vis de fixation des éléments rigidificateurs (Il)
et du carter (10) (34) Boitier de machoires de cardan récepteur assurant le fonc
tionnement oscillant du carter (Io) et lue mouvement giratoire
de la direction.
et le chassis cri8) (32) Silencieux échappement (33) et (33') Vis de fixation des éléments rigidificateurs (Il)
et du carter (10) (34) Boitier de machoires de cardan récepteur assurant le fonc
tionnement oscillant du carter (Io) et lue mouvement giratoire
de la direction.
(35) Pignon de sortie de cardan transmettant le mouvement moteur
à la couronne 036) par l'intermédiaire d'une chaine (37) (38) Echancrures pratiquées à l'extrémité avant du carter (IO)
afin de permettre le mouvement du boitier (34) dans la
position particulière, centrée ou presque du pignon (I06)
par rapport au croisillon (IOI) (IOI) Croisillon du joint de cardan (102) Douille à aiguilles du croisillon (IOI) (I03) Circlips d'arrêt (I04) Machoire émettrice du joint de cardan mobile avec la
direction (I05) Machoire réceptrice du joint de cardan immobile avec
la direction.
à la couronne 036) par l'intermédiaire d'une chaine (37) (38) Echancrures pratiquées à l'extrémité avant du carter (IO)
afin de permettre le mouvement du boitier (34) dans la
position particulière, centrée ou presque du pignon (I06)
par rapport au croisillon (IOI) (IOI) Croisillon du joint de cardan (102) Douille à aiguilles du croisillon (IOI) (I03) Circlips d'arrêt (I04) Machoire émettrice du joint de cardan mobile avec la
direction (I05) Machoire réceptrice du joint de cardan immobile avec
la direction.
(I06) Pignon récepteur solidaire de la machoire (105) ayant
la particularité de pouvoir être monté centré dans
l'axe longitudinal du véhicule occupant donc une posi
tion concentrique avec l'axe du joint de cardan; De cet
te disposition particuliee l'on peut obtenir toutes
les positions souhaitées pour pouvoir rendre paral
lèle le plan médian longitudinal de ce pignon fi06)
avec le plan longitudinal médian du véhicule.
la particularité de pouvoir être monté centré dans
l'axe longitudinal du véhicule occupant donc une posi
tion concentrique avec l'axe du joint de cardan; De cet
te disposition particuliee l'on peut obtenir toutes
les positions souhaitées pour pouvoir rendre paral
lèle le plan médian longitudinal de ce pignon fi06)
avec le plan longitudinal médian du véhicule.
(I07) Chaine de transmission reliant le pignon de sortie de
boite (26) au pignon (I06) récepteur sur le joint de
cardan.
boite (26) au pignon (I06) récepteur sur le joint de
cardan.
(I08) Glissières patin assurant le guidage et l'insonorisa-
tion de la chaine (I07) (I09) Nervures internes du carter (IO) garni de glissières
(I08) ainsi que les faces internes supérieures et
inférieures du carter (IO)
Le dispositif selon l'invention est particulièrement
destiné aux motocyclettes tout terrain.
tion de la chaine (I07) (I09) Nervures internes du carter (IO) garni de glissières
(I08) ainsi que les faces internes supérieures et
inférieures du carter (IO)
Le dispositif selon l'invention est particulièrement
destiné aux motocyclettes tout terrain.
(tri4) et II5 vis de fixation reliant le palier boitier relais
(34) aux platines (I6) et (I7) par l'intermé & aire
des paliers (I4) et (I5)
La figure I représente le véhicule vu de profil
La figure 2 représente une coupe longitudinale médiane au niveau du joint de cardan - coupe 22 . .
(34) aux platines (I6) et (I7) par l'intermé & aire
des paliers (I4) et (I5)
La figure I représente le véhicule vu de profil
La figure 2 représente une coupe longitudinale médiane au niveau du joint de cardan - coupe 22 . .
La figure 3 : représente une coupe frontale dans l'axe de direction au niveau du joint de cardan. Coupe Y.Y.
La figure 4 : représente une vue de dessus.( sous la platine supérieure (278 du boitier relais de direction - transmission coupe X.X.
Claims (2)
- 5) Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce quedes lumières supérieures et inférieures (38), usinées dansle carter (IO) permettent le déplacement du carter (34)fixé extérieurement aux platines de fourche (I6) et (17)par l'intermédiaire de vis (I14) et(115) s'articulantsur des paliers de direction (I4) et (15) 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que ltextrémité supérieuredes tubes télescopiques (5) soit montéé sur des paliers(7) tounant sur la platine supérieure (6) supportant leguidon.Les paliers (7) assurent un mouvement pendulaireaux tubes (5) compatible avec le nouvement pendulairedu carter (IO) 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendicationsprécédentes caractérisé en ce que le moteur (I) soit porteur directement du bras oscillant arrière (24), du carter(IO) et du chassis (18) et (19) support de la suspensionet de la direction avant.
- 8) Disposi:i selon l'une quelconque des revendicationsprécédents caractérisé en ce que les nervures (I09)internes du carter (IO) ainsi que les faces intérieuressupérieures et inférieures du carter (IO) soient garniesde glissières en matière adéquates pour guider et insonoriser la chaine (I07) 9) Dispositif selon l'une quelconque des revendicationsprécédentes caractérisé en ce que le palier de sortie decardan (36), les platines (I6) et (I7) ne forment qu'unseul et meme élément usiné ensemble.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8904226A FR2645107A1 (fr) | 1989-03-29 | 1989-03-29 | Moto a une ou deux roues motrices et a fourche avant telescopique pendulaire |
PCT/FR1990/000217 WO1990011218A1 (fr) | 1989-03-29 | 1990-03-29 | Dispositif d'entrainement de la roue avant d'une motocyclette a deux roues motrices et la motocyclette associee |
EP90906246A EP0465582A1 (fr) | 1989-03-29 | 1990-03-29 | Dispositif d'entrainement de la roue avant d'une motocyclette a deux roues motrices et la motocyclette associee |
JP2506002A JPH04505597A (ja) | 1989-03-29 | 1990-03-29 | 2輪駆動オートバイの前車輪を動かす駆動装置及び協働するオートバイ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8904226A FR2645107A1 (fr) | 1989-03-29 | 1989-03-29 | Moto a une ou deux roues motrices et a fourche avant telescopique pendulaire |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2645107A1 true FR2645107A1 (fr) | 1990-10-05 |
Family
ID=9380237
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR8904226A Pending FR2645107A1 (fr) | 1989-03-29 | 1989-03-29 | Moto a une ou deux roues motrices et a fourche avant telescopique pendulaire |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0465582A1 (fr) |
JP (1) | JPH04505597A (fr) |
FR (1) | FR2645107A1 (fr) |
WO (1) | WO1990011218A1 (fr) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4301890A1 (de) * | 1993-01-14 | 1994-07-21 | Egon Nehrke | Rad |
US8973690B2 (en) | 2010-10-04 | 2015-03-10 | W. Morrision Consulting Group, Inc. | Front wheel energy recovery system |
CN102653290B (zh) * | 2011-03-04 | 2014-06-04 | 苏州益高电动车辆制造有限公司 | 两轮车起落架 |
TWM435409U (en) * | 2011-03-04 | 2012-08-11 | Suzhou Eagle Elec Vehicle Mfg | Landing gear of the two-wheeled vehicle |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1000493A (fr) * | 1946-02-14 | 1952-02-12 | Expl Des Brevets M G D Soc Pou | Perfectionnements aux véhicules tels que motocyclettes, triporteurs, etc. à roues motrices et directrices |
US3045772A (en) * | 1959-02-17 | 1962-07-24 | Theodore R Nicolai | Drive for motor bikes |
FR2545059A1 (fr) * | 1983-04-27 | 1984-11-02 | Fauvarque Gervais | Vehicule a deux roues a moteur central et roue avant motrice |
FR2574744A1 (fr) * | 1984-12-17 | 1986-06-20 | Valat Eric | Dispositif permettant d'entrainer la roue avant des vehicules terrestres a deux ou trois roues avec ou sans moteur |
FR2579950A1 (en) * | 1985-04-04 | 1986-10-10 | Decouroux Robert | Device for transmission to the front wheel for a motor bike with rear wheel drive or otherwise |
WO1988005743A1 (fr) * | 1987-02-09 | 1988-08-11 | Franck Jean Savard | Vehicule a roues motrices debrayables et dispositif de reglage de la chasse et de l'angle de chasse |
WO1988009739A1 (fr) * | 1987-06-04 | 1988-12-15 | Christopher David George Watts | Motocyclette |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1035458A (en) * | 1964-04-22 | 1966-07-06 | Peter William Bothwell | Improved suspension and steering system for road vehicles |
GB1284821A (en) * | 1970-03-11 | 1972-08-09 | Bothwell P W | Improvements relating to two-wheeled vehicles |
GB1588267A (en) * | 1976-09-22 | 1981-04-23 | Kayaba Industry Co Ltd | Motorcycle suspension |
-
1989
- 1989-03-29 FR FR8904226A patent/FR2645107A1/fr active Pending
-
1990
- 1990-03-29 EP EP90906246A patent/EP0465582A1/fr not_active Withdrawn
- 1990-03-29 JP JP2506002A patent/JPH04505597A/ja active Pending
- 1990-03-29 WO PCT/FR1990/000217 patent/WO1990011218A1/fr not_active Application Discontinuation
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1000493A (fr) * | 1946-02-14 | 1952-02-12 | Expl Des Brevets M G D Soc Pou | Perfectionnements aux véhicules tels que motocyclettes, triporteurs, etc. à roues motrices et directrices |
US3045772A (en) * | 1959-02-17 | 1962-07-24 | Theodore R Nicolai | Drive for motor bikes |
FR2545059A1 (fr) * | 1983-04-27 | 1984-11-02 | Fauvarque Gervais | Vehicule a deux roues a moteur central et roue avant motrice |
FR2574744A1 (fr) * | 1984-12-17 | 1986-06-20 | Valat Eric | Dispositif permettant d'entrainer la roue avant des vehicules terrestres a deux ou trois roues avec ou sans moteur |
FR2579950A1 (en) * | 1985-04-04 | 1986-10-10 | Decouroux Robert | Device for transmission to the front wheel for a motor bike with rear wheel drive or otherwise |
WO1988005743A1 (fr) * | 1987-02-09 | 1988-08-11 | Franck Jean Savard | Vehicule a roues motrices debrayables et dispositif de reglage de la chasse et de l'angle de chasse |
WO1988009739A1 (fr) * | 1987-06-04 | 1988-12-15 | Christopher David George Watts | Motocyclette |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO1990011218A1 (fr) | 1990-10-04 |
EP0465582A1 (fr) | 1992-01-15 |
JPH04505597A (ja) | 1992-10-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0302098B1 (fr) | Motocyclette | |
FR2494208A2 (fr) | Motocycle sans cadre a suspension avant par triangles superposes | |
FR2533523A1 (fr) | Dispositif pour relier le tube de direction au chassis d'un motocycle | |
FR2645107A1 (fr) | Moto a une ou deux roues motrices et a fourche avant telescopique pendulaire | |
EP0404880B1 (fr) | Vehicule motorise ou tracte a roues sans moyeux | |
EP1538067B1 (fr) | Essieu pour véhicule automobile et actionneur d'un tel essieu | |
FR2929585A1 (fr) | Tricycle a plateau autoporteur. | |
FR2534213A1 (fr) | Tracteur ou vehicule similaire muni de roues motrices et directrices commandees par des fusees | |
WO1990008688A1 (fr) | Vehicule avec roue directrice a geometrie variable | |
FR2876396A3 (fr) | Scie de sol avec disque a conduite manuelle | |
WO1990015748A1 (fr) | Dispositif de suspension applicable aux fourches et tiges de selle de cycles ou objets roulants | |
FR2528373A1 (fr) | Dispositif de direction d'un vehicule a roues avant et arriere directrices | |
FR2551419A1 (fr) | Motocyclette a arbre de transmission oblique | |
FR2860765A1 (fr) | Monobras pour suspension avant de motocyclette ou scooter | |
FR2650549A1 (fr) | Dispositif de fixation d'un cadre de bicyclette | |
FR2652053A1 (fr) | Moto a une ou deux roues motrices a suspension par triangles superposes et direction par palonnier. | |
WO1991004187A1 (fr) | Dispositif de suspension directionnelle pour motocyclette a deux roues motrices | |
FR2668102A1 (fr) | Dispositif de propulsion pour un vehicule automobile a quatre roues motrices. | |
FR1452498A (fr) | Tête porte-lame pour faucheuse mécanique | |
EP0001366A1 (fr) | Train avant simplifié à deux roues motrices pour véhicule automobile | |
FR2735746A1 (fr) | Dispositif automatique pour manivelle a circonference excentree | |
FR2867444A1 (fr) | Suspension arriere neutre pour cycle en particulier vtt | |
FR2628054A1 (fr) | Vehicule pour le transport d'une personne debout | |
FR2832121A1 (fr) | Dispositif de guidage d'une roue de vehicule tel qu'un "deux roues" ou un "trois roues" a roue avant unique | |
EP0527935A1 (fr) | Dispositif de suspension avant directionnelle et motrice d'une motocyclette a deux roues motrices |