FR2640211A1 - Dispositif a coussinets pour un systeme d'essuie-glace a deux bras et systeme d'essuie-glace equipe d'un tel dispositif - Google Patents

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Abstract

Le dispositif 1 à coussinets comprend deux manchons cylindriques 4, 5, sensiblement parallèles, formant coussinets et écartés l'un de l'autre transversalement, chaque manchon étant destiné à être traversé par un arbre d'entraînement 6, 7 d'une tête de bras d'essuie-glace, les manchons étant destinés à être fixés sur une structure voisine d'une glace à essuyer, généralement située au-dessous du bord inférieur de cette glace. Les deux manchons 4, 5 sont reliés rigidement l'un à l'autre par deux organes de liaison 17, 18 sensiblement parallèles, orientés transversalement par rapport aux manchons et écartés l'un de l'autre, et une platine 19, en particulier destinée à supporter un moteur d'essuie-glace, est fixée entre les organes de liaison 17, 18.

Description

DISPOSITIF A COUSSINETS POUR UN SYSTEME D'ESSUIE-GLACE
A DEUX BRAS ET SYSTEME D'ESSUIE-GLACE EQUIPE D'UN TEL
DISPOSITIF.
L'invention est relative t un dispositif å coussinets pour un système d'essuie-glace i deux bras, dispositif du genre de ceux qui comprennent deux manchons cylindriques, sensiblement parallèles, formant coussinets et écartés l'un de l'autre transversalement, chaque manchon étant destine & être traversé par un arbre d'entrainement d'une tête de bras d'essuieglace, les manchons étant destinés å etre fixés sur une structure voisine d'une glace å essuyer, généralement située au-dessous du bord inférieur de cette glace.
L'invention concerne plus particulièrement, mais non exclusivement, un tel dispositif t coussinets pour système d'essuie-glace de véhicule automobile, en particulier pour le pare-brise du véhicule.
On sait que dans l'industrie de grande série, en particulier dans l'industrie automobile, on cherche t réaliser des pièces de plus en plus précises et robustes tout en conservant des couts de production aussi faibles que possible gracie å une conception adaptée.
L'invention a pour but, surtout, de fournir un dispositif à coussinets qui soit d'une réalisation robuste et suffisamment précise pour assurer un bon positionnement des arbres d'entrafnement traversant les coussinets, tout en restant d'une fabrication simple et économique.
Selon l'invention, un dispositif t coussinets pour système d'essuie-glace v deux bras, du genre défini précédemment, est caractérisé par le fait que les deux manchons sont reliés rigidement l'un å l'autre par deux organes de liaison sensiblement parallèles, orientés transversalement par rapport aux hanchons et écartés l'un de l'autre, et qu'une platine, en particulier destinée å supporter un moteur d'essuie-glace, est fixée entre les organes de liaison.
De préférence, la platine est fixée par soudure sur lesdits organes de liaison.
Un organe de liaison est prévu respectivement vers chaque extrémité des manchons.
Avantageusement, chaque manchon comporte deux appendices transversaux sensiblement parallèles, une extrémité de chaque organe de liaison étant fixée sur un appendice correspondant.
Les appendices peuvent être formés par des éléments cylindriques tandis que les organes de liaison. sont constitués par des tubes cylindriques dans lesquels sont engagés les susdits appendices, la fixation entre les tubes et les appendices étant assurée par tout moyen approprié, tel que sertissage ou soudure.
Selon une autre caractéristique de l'invention, qui peut être utilisée indépendamment ou en combinaison avec les caractéristiques précédentes, un dispositif å coussinets du genre défini précédemment est caractérisé par le fait que les deux manchons cylindriques ont des diamètres intérieurs différents auxquels correspondent des diamètres d'arbres différents pour l'entratnement des bras d'essuie-glaces.
Cette caractéristique permet de réaliser un detrompage et d'éviter, par exemple, le montage d'un bras porte-balai destiné au coté "conducteur" du coté "passager", ou vice versa.
En effet, de plus en plus les bras portebalai "conducteur" et "passager" sur les essuie-glaces de véhicules & deux bras ont des formes et/ou des longueurs différentes ce qui risque, en cas d'inversion de montage, de conduire å des fonctionnelents destructeurs (par exemple interférence en fonctionnement entre les bras porte-balai).
La solution proposée, qui permet d'avoir des arbres de sortie de la timonerie de diamètres différents, permet de réduire les risques de mauvais montage.
L'invention est également relative å un système d'essuie-glace t deux bras, comportant un dispositif à coussinets tel que défini précédemment, chaque bras étant articulé sur une tête destinée å être bloquée par un écrou sur l'extrémité filetée de l'arbre d'entratnement correspondant ; avantageusement, l'écrou de fixation de la tête est monté de manière imperdable sur cette tète.
L'écrou peut comporter une embase dont les bords sont engagés dans des rainures de la tète du bras, ledit écrou étant retenu dans ces rainures, notamment par écrasement de l'entrée desdites rainures.
tans ces conditions, la tête de bras ne peut être montée que sur l'arbre approprié dont l'extrémité filetée a le diamètre correspondant å celui de l'écrou maintenu sur la tête
L'invention consiste, mises à part les dispositions exposées ci-dessus, en un certain nombre d'autres dispositions dont il sera plus explicitement question ci-après à propos de modes de réalisation particuliers décrits avec référence au dessin ciannexé, mais qui ne sont nullement limitatifs.
La figure i, de ce dessin, est une vue schématique en perspective d'un dispositif å coussinets, pour système d'essuie-glace a deux bras, conforme à l'invention.
La figure 2 est une vue en perspective, a.
plus grande échelle, d'une tête de fixation de bras d'essuie-glace en cours d'assemblage avec l'écrou.
La figure 3, enfin, est une vue partielle, en plan, de la tête de la figure 2 dans laquelle est retenu l'écrou de fixation.
En se reportant à la figure 1, on peut voir un dispositif 1 à coussinets pour un système d'essuie-glace E & deux bras 2, 3, partiellement représentés.
Le dispositif 1 comprend deux manchons cylindriques 4, 5, sensiblement parallèles, formant coussinets et écartés transversalement l'un de l'autre. Le manchon 4 a un diamètre intérieur (et extérieur) supérieur à celui du manchon 5.
Chaque manchon 4, 5 est destiné à être traversé par un arbre d'entraînement 6, 7 d'une tête 8, 9 de bras d'essuie-glace 2, 3. L'arbre 6, comme bien visible sur la figure, possède un diamètre externe plus grand que celui de l'arbre 7. Chaque bras est articulé, sur la tête correspondante, autour d'un axe transversal 1~. Des moyens élastiques de rappel (non représentés) sont prévus pour appliquer le bras 2, 3 et le balai contre la surface à essuyer.
L'extremite supérieure de l'arbre 6, qui fait saillie, au-del & du coussinet 4, présente une partie tronconique 11, munie de cannelures, prolongée par une partie filetée 12 de p-lus faible diamètre destinée à recevoir un écrou 13 de blocage de la tête 8 sur l'axe 6. La tête 8 comporte un trou 14 à paroi tronconique munie de cannelures conjuguées de celles de la partie 11 de l'arbre. La tête 9 et l'arbre 7 sont agencés d'une manière semblable.
Les manchons 4 et 5 sont destinés & être fixés sur une structure (non représentée) généralement située au-dessous du bord inférieur de la glace à essuyer, en particulier du pare-brise. Pour permettre une telle fixation, chaque manchon 4, 5 comporte une oreille transversale 15, 16 munie d'un trou pour le passage d'une vis de fixation ou équivalent sur ladite structure.
Les deux manchons 4, 5 sont reliés rigidement l'un å l'autre par deux organes de liaison 17, 15, sensiblement parallèles, orientes transversalement par rapport auxdits manchons. Les organes 17, 18 sont écartés l'un de l'autre, suivant une direction sensiblement parallèle aux axes des manchons.
Une platine 19, en particulier destinée å supporter un moteur d'essuie-glace (non représenté), est fixée entre les organes de liaison 17, 18 de manière å servir d'entretoise. La platine 19 est formée par une plaque métallique, sensiblement rectangulaire, munie de bords recourbes propres t s'appliquer contre les organes de liaison 17, 18. La fixation de la platine 19 sur ces organes est avantageusement réalisée par soudure, notamment par points de soudure schématiquement représentés et désignés par la référence numérique 28.
Chaque manchon 4, 5, comporte deux appendices transversaux sensiblement parallèles 4a, 4b et Sa, 5b prévus respectivement vers chaque extrémité du manchon correspondant. Ces appendices peuvent etre constitués par un élément cylindrique, notamment un morceau de tube soudé sur le manchon associé.
Les organes de liaison 17, 18 sont constitués par des tubes cylindriques dont le diamètre intérieur est tel que les appendices 4a, 4b, Sa, 5b peuvent être engagés, avec un jeu réduit, dans les extrémités correspondantes des organes 17t 18. La fixation entre les organes 17, 18 et les appendices 4a, 4b, Sa, 5b est assurée par tout moyen approprié tel que sertissage ou soudure.
Les manchons 4, 5, les organes de liaison 17, 18 et la platine 19 constituent un sous-ensemble rigide et robuste, de fabrication simple, permettant d'assurer un guidage précis et efficace des arbres 6 et 7.
Le fait que les arbres 6 et 7 aient un diamètre différent, correspondant aux diamètres intérieurs différents des manchons 4 et 5, constitue un système de detrompage imposant de monter sur l'extrémité de l'arbre 6 la tête 8 (et le bras 2 associez munie du trou 14 de diamètre correspondant A celui de l'extrémité de l'arbre 6. Sur l'arbre 7, il convient de monter la tête 9 et le bras associé 3. Le bras 2 et le bras 3 peuvent avoir des longueurs différentes et Entre affectés a un cOté déterminé du pare-brise, par exemple respectivement au cate "pas sager" et au cté "conducteur".
Pour réduire encore les risques de montage erroné, on prévoit de monter l'écrou 13 (voir figure 3) de manière imperdable sur la tête 8. Un montage semblable peut être prévu sur la tête 9.
L'écrou 13 porte une embase 21 tandis que la tête 8 comporte un logement 22 entourant le trou 14, ce logement s'ouvrant du coté de l'extrémité de la tête opposée au bras. Le logement 22 est bordé par deux rainures 23 dans lesquelles peuvent s'engager des parties diamétralement opposées de l'embase 21, audessous d'un rebord 24 définissant chaque rainure.
L'écrou 13 est emprisonné dans le, logement 22 par écrasement de chaque rebord 24 au niveau de l'entrée des rainures, comme indiqué par la référence numérique 25 sur la figure 3. Cet écrasement a lieu après que l'embase 21 a été engagée, par coulissement, dans lesdites rainures 23. L'écrou 13 est emprisonné avec une certaine liberté lui permettant de se positionner correctement pour coopérer avec l'extrémité filetée 12 de l'arbre 6. Dans cette configuration, l'écrou 13, tout en étant emprisonné, a la possibilfté de rotation pour son vissage sur l'extrémité filetée.
Avec ce pontage imperdable de l'écrou 13, il n'est pas possible de monter la tête 8, ayant un diamètre de trou 14 plus important que l'extrémité de l'arbre 7, sur ladite extrémité, puisque l'écrou 13 ne pourra pas se visser sur cette extrémité. Un tel montage erroné aurait été possible en utilisant, avec la tête 8, un écrou adapté ê l'extrémité filetée de l'arbre 7.

Claims (9)

REVENDICATIONS
1. Dispositif å coussinets pour un système d'essuie-glace å deux bras comprenant deux manchons cylindriques (4, 5), sensiblement paralleles, formant coussinets et écartés l'un de l'autre transversalement, chaque manchon étant destiné å être traversé par un arbre d'entraînement (6, 7) d'une tête de bras d'essuie-glace, les manchons étant destines å être fixés sur une structure voisine d'une glace å essuyer, généralement située au-dessous du bord inférieur de cette glace, caractérise par le fait que les deux manchons (4, 5) sont reliés rigidement l'un å l'autre par deux organes de liaison (17, 18) sensiblement parallèles, orientes transversalement par rapport aux manchons et écartés l'un de l'autre, et qu'une platine (19 > , en particulier destinée à supporter un moteur d'essuie-glace, est fixée entre les organes de liaison (17, 18).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la platine (19) est fixée par soudure sur lesdits organes de liaison (17, 18).
3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait qu'un organe de liaison (17, 18) est prévu respectivement vers chaque extrémité des manchons (4, 5).
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que chaque manchon (4, 5) comporte deux appendices transversaux (4a, 4b, Sa, 5 ) sensiblement parallèles, une extrémité de chaque organe de liaison (17, 18) étant fixée sur un appendice correspondant.
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que les appendices (4a, 4b, Sa, 5b) sont formés par des éléments cylindriques tandis que les organes de liaison (17, 18) sont constitués par des tubes cylindriques dans lesquels sont engages les susdits appendices (4a, 4b, Sa, 5b), la fixation entre les tubes et les appendices étant assurée par tout moyen approprié, tel que sertissage ou soudure.
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par le fait que les. deux manchons cylindriques (4, 5) ont des diamètres intérieurs différents auxquels correspondent des diamètres d'arbres (6, 7) d'essuie-glaces différents.
7. Système d'essuie-glace å deux bras, caractérisé par le fait qu'il comporte un dispositif à coussinets selon l'une quelconque des revendications précédentes.
8. Système d'essuie-glace selon la revendication 7, dans lequel chaque bras est articulé sur une tête destinée a être bloquée par un écrou sur l'extrémité filetée de l'arbre d'entraînement correspondant, caractérisé par le fait que l'écrou (13) de fixation de la tête (8) est monté de manière imperdable sur cette tête.
9. Systètre d'essuie-glace selon la revendication 8, caractérisé par le fait que l'écrou (13) comporte une embase t217 dont les bords sont engagés dans des rainures (24) de la tête (e) du bras, ledit écrou (13) étant retenu dans ces rainures, notamment par écrasement (25) de l'entrée desdites rainures,
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