FR2635827A1 - Dispositif d'injection de combustible a chambre d'aeration - Google Patents
Dispositif d'injection de combustible a chambre d'aeration Download PDFInfo
- Publication number
- FR2635827A1 FR2635827A1 FR8811376A FR8811376A FR2635827A1 FR 2635827 A1 FR2635827 A1 FR 2635827A1 FR 8811376 A FR8811376 A FR 8811376A FR 8811376 A FR8811376 A FR 8811376A FR 2635827 A1 FR2635827 A1 FR 2635827A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- nose
- cap
- injector
- injection device
- pierced
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
- F02M61/1853—Orifice plates
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/14—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors
- F02M61/145—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors the injection nozzle opening into the air intake conduit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/04—Injectors peculiar thereto
- F02M69/042—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
- F02M69/044—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit for injecting into the intake conduit downstream of an air throttle valve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/04—Injectors peculiar thereto
- F02M69/047—Injectors peculiar thereto injectors with air chambers, e.g. communicating with atmosphere for aerating the nozzles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Le dispositif d'injection, utilisable notamment dans un système d'injection multipoints, comprend un injecteur à commande électrique ayant un corps muni de moyens de fixation dans un passage débouchant dans la tubulure et présentant un nez 20 de diamètre réduit et un capuchon 30 emboîtant le nez 20 de l'injecteur et muni de moyens 32 d'encliquetage sur celui-ci, percé d'une ouverture 36 de sortie du jet de combustible fourni par l'injecteur. Le capuchon est fixé sur le nez 20 de l'injecteur dans une position telle qu'il délimite avec lui une chambre d'aération 38 et en ce qu'il est percé d'oues latérales de mise en communication de la chambre d'aération avec un espace relié à une source d'alimentation en air.
Description
Dispositif d'injection de combustible à chambre d'aéra-
tion L'invention concerne les dispositifs d'injection de combustible pour moteur à combustion interne, compre- nant un injecteur à commande électrique ayant un corps muni de moyens de fixation dans un logement débouchant dans la tubulure d'admission du moteur et présentant un nez de diamètre réduit percé d'un passage de sortie de
combustible.
L'invention trouve une application particu-
lièrement importante dans les dispositifs d'injection pour systèmes dits "multipoints", dans lesquels chaque
chambre de combustion du moteur est munie d'un dispo-
sitif d'injection qui débouche au voisinage de la
soupape d'admission correspondante.
Dans un tel système, le nez de l'injecteur est placé à proximité de la chambre de combustion du moteur qui tend à le porter à haute température, ce qui se traduit par un encrassement du nez par les produits ou additifs contenus dans le combustible fourni par l'injecteur. On connaît déjà un dispositif d'injection comprenant un capuchon emboîtant le nez de l'injecteur et muni de moyens d'encliquetage sur celui-ci, percé d'une ouverture de sortie du jet de combustible fourni par l'injecteur. Ce capuchon, généralement constitué en matière plastique, protège la tête contre l'échauffement
dû à la chambre de combustion.
On sait par ailleurs que l'effet de pulvéri-
sation "mécanique" du combustible dû à son passage par l'injecteur n'est satisfaisant que pour des débits injectés élevés. Au ralenti et aux faibles charges du
moteur, l'effet de pulvérisation se dégrade.
On a déjà proposé d'écarter ce défaut en reliant le débouché du passage dans le nez d'injecteur & une source d'air (entrée d'air du moteur ou atmosphère ambiante) par un passage calibré de façon à fournir un débit d'air faible, fréquemment de l'ordre de 25% du débit d'air nécessaire au fonctionnement au ralenti du moteur. Cet apport direct d'air est compensé en donnant à l'ouverture minimale du papillon d'admission d'air une valeur légèrement inférieure à celle qui serait adoptée
en l'absence d'aération des injecteurs.
L'invention vise à fournir un dispositif d'in-
Jection muni d'un capuchon de protection thermique, du genre défini plus haut, présentant des caractéristiques de pulvérisation du combustible améliorées au ralenti et
aux faibles charges du moteur, par apport d'air.
Dans ce but, l'invention propose notamment un dispositif dont le capuchon est fixé sur le nez de l'injecteur dans une position telle qu'il délimite avec lui une chambre d'aération et qui est percé d'ouies
latérales de mise en communication de la chambre d'aéra-
tion avec un espace relié à une source d'alimentation en air. Dans un mode avantageux de réalisation, une plaque entretoise est interposée entre le capuchon et le nez. Cette plaque est percée d'un trou central de passage du jet de combustible et délimite la chambre d'aération avec la face avant du nez de l'injecteur et avec le capuchon. Cette plaque entretoise peut notamment avoir un rebord d'appui sur le capuchon et des bossages régulièrement répartis autour du trou central d'appui
sur le nez de l'injecteur.
Dans cette disposition, le capuchon peut présenter une ouverture nettement supérieure à celle d'un capuchon normal de protection thermique: dans ce cas, c'est le trou central de la plaque qui a un diamètre juste suffisant pour laisser passer vers la soupape d'admission le jet de combustible fourni par l'injecteur. L'invention sera mieux comprise à la lecture de
la description qui suit d'un mode particulier de réali-
sation, donné à titre d'exemple non limitatif. La
description se réfère aux dessins qui l'accompagnent,
dans lesquels: - la Figure i montre schématiquement le montage d'un dispositif d'injection sur une tubulure d'admission de moteur;
- la Figure 2 montre la partie avant du dispo-
sitif d'injection de la Figure 1, en coupe suivant le plan II-II de la Figure 3; - la Figure 3 montre le capuchon du dispositif de la Figure 2, vu suivant la direction de la flèche F et en coupe partielle au niveau du plan III-III de la Figure 2; - la Figure 4 montre la plaque entretoise du dispositif de la Figure 2, vue dans la direction de la flèche F. Le dispositif d'injection 10 montré sur la Figure 1 est fixé sur la tubulure d'admission 12 d'un moteur de façon à projeter un Jet de combustible vers
une soupape d'admission 14.
L'injecteur est placé dans un passage ménagé dans la tubulure 12 et débouchant sur la culasse. Il peut être regardé comme comprenant un corps arrière 16 relié à une conduite 18 d'amenée de combustible et A un connecteur 19 et un nez 20 de diamètre réduit. Un Joint torique 22 porté par le nez 20 de l'injecteur s'appuie contre la paroi du passage ménagé dans la tubulure 12 et sépare de façon étanche ladite tubulure de l'atmosphère
ambiante. Dans le nez est ménagé un canal 24 de jaillis-
sement de combustible, obturable par une aiguille 26 dont les déplacements sont commandés par une bobine
électromagnétique logée dans le corps et non représen-
tée. Dans le mode de réalisation illustré, l'aiguille se prolonge par un téton 28 de diamètre inférieur à celui du canal 24 et faisant saillie hors de celui-ci, de sorte que le combustible jaillit dans le passage limité
par le canal 24 et le téton 28.
Sur le nez 20 de l'injecteur est emboité un capuchon 30, généralement fabriqué en matière plastique isolante. Une nervure circonférentielle interne 32 de ce capuchon est prévue pour s'encliqueter dans une gorge 34 du nez de l'injecteur afin de verrouiller le capuchon à un emplacement tel qu'une chambre d'aération 38 subsiste entre le nez et le fond du capuchon. Le capuchon est percé d'une ouverture centrale 36 de diamètre suffisant pour permettre la sortie libre du jet de combustible
fourni par l'injecteur.
La chambre 38 est alimentée en air, provenant
par exemple de l'entrée d'air d'alimentation du moteur.
Pour cela des oules latérales 40 du capuchon, au nombre de quatre dans le mode de réalisation montré en Figures 2 et 3, font communiquer la chambre d'aération 38 avec un espace annulaire 42 délimité dans le passage de la tubulure par le capuchon 30, le joint torique 22 et un second joint torique 44 emprisonné dans la gorge du capuchon. L'espace annulaire communique avec l'entrée d'air du moteur par un canal 46 ménagé dans la tubulure
et par une conduite 48 (Figure 1).
Dans le mode de réalisation de l'invention montré en Figures 2 à 4, une plaque entretoise 50 est disposée entre le fond du capuchon 30 et le nez 20 de l'injecteur. Cette plaque permet d'ajuster de façon précise l'écartement entre le fond du capuchon et le nez. Pour cela, elle comporte plusieurs bossages 52, au nombre de quatre dans le mode de réalisation représenté en Figures 2 et 4, en appui contre le nez, et une partie
périphérique destinée à s'appuyer sur le fond du capu-
chon par l'intermédiaire d'un joint torique 54. Ce joint rend étanche la liaison entre plaque entretoise et capuchon. De plus son élasticité maintient les bossages 52 appliqués contre le nez 20. La plaque 50 est percée d'un trou central calibré 56 entourant l'extrémité du téton avec lequel il constitue un passage calibré de sortie du jet de combustible et d'air provenant de la chambre. On voit sur la Figure 2 que cette disposition conduit à ménager dans le capuchon 30 une ouverture 36 de diamètre plus important, de façon à ne pas perturber
la pulvérisation du combustible envoyé vers le moteur.
Lors du fonctionnement du moteur alimenté par l'injecteur, de l'air d'aération est aspiré à travers le canal 46, l'espace annulaire 42, les oules 40 et la chambre d'aération 38. Cet air se mélange au combustible et garantit que la pulvérisation reste satisfaisante au ralenti et aux faibles charges du moteur. De plus, le refroidissement par le courant d'air frais qui balaie le nez de l'injecteur a un effet qui s'ajoute à l'isolation thermique procurée par le capuchon 30 et la plaque entretoise 50 et réduit l'échauffement et l'encrassement
de l'injecteur.
Claims (5)
1. Dispositif d'injection comprenant un injecteur à commande électrique ayant un corps muni de moyens de fixation dans un passage débouchant dans la tubulure et présentant un nez (20) de diamètre réduit et un capuchon (30) emboîtant le nez (20) de l'injecteur et muni de moyens (32) d'encliquetage sur celui-ci, percé d'une ouverture (36) de sortie du jet de combustible fourni par l'injecteur, caractérisé en ce que le capuchon est fixé sur le nez de l'injecteur dans une position telle qu'il délimite avec lui une chambre d'aération (38) et en ce qu'il est percé d'ouIes latérales (40) de mise en communication de la chambre d'aération avec un espace relié à une source
d'alimentation en air.
2. Dispositif d'injection selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit espace (42) est annulaire et délimité par le capuchon, la paroi du passage dans la : tubulure et des joints toriques (22, 44) en appui sur la
paroi, portés respectivement par le nez et le capuchon.
3. Dispositif d'injection selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte une plaque entretoise (50) interposée entre le capuchon et le nez,
percée d'un trou central calibré.
4. Dispositif d'injection selon la revendication 3, caractérisé en oe que la plaque entretoise comporte un rebord d'appui contre le fond du capuchon par l'intermédiaire d'un joint torique (54) et des bossages (52) d'appui sur le nez de l'injecteur, fixant la
distance entre Ze fond du capuchon et le nez.
5. Dispositif selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que les
moyens d'encliquetage sont constitués par une nervure circonférentielle interne (32) du capuchon destinée à
s'emboîter dans une gorge (34) du nez (20).
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8811376A FR2635827B1 (fr) | 1988-08-30 | 1988-08-30 | Dispositif d'injection de combustible a chambre d'aeration |
DE8989402348T DE68902289T2 (de) | 1988-08-30 | 1989-08-28 | Kraftstoffeinspritzvorrichtung mit einer belueftungskammer. |
EP89402348A EP0357498B1 (fr) | 1988-08-30 | 1989-08-28 | Dispositif d'injection de combustible à chambre d'aération |
JP1222753A JP2667017B2 (ja) | 1988-08-30 | 1989-08-29 | 内燃エンジン用噴射装置 |
US07/400,540 US4957241A (en) | 1988-08-30 | 1989-08-30 | Fuel injection device with air chamber |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8811376A FR2635827B1 (fr) | 1988-08-30 | 1988-08-30 | Dispositif d'injection de combustible a chambre d'aeration |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2635827A1 true FR2635827A1 (fr) | 1990-03-02 |
FR2635827B1 FR2635827B1 (fr) | 1993-11-26 |
Family
ID=9369607
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR8811376A Expired - Fee Related FR2635827B1 (fr) | 1988-08-30 | 1988-08-30 | Dispositif d'injection de combustible a chambre d'aeration |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4957241A (fr) |
EP (1) | EP0357498B1 (fr) |
JP (1) | JP2667017B2 (fr) |
DE (1) | DE68902289T2 (fr) |
FR (1) | FR2635827B1 (fr) |
Families Citing this family (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4004897C1 (en) * | 1990-02-16 | 1991-06-06 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart, De | IC engine fuel charge feed - has mix injection orifice coaxial to valve axis in base of sleeve |
DE4014245A1 (de) * | 1990-05-04 | 1991-11-07 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zur einspritzung eines brennstoff-gas-gemisches |
DE4019752A1 (de) * | 1990-06-21 | 1992-01-02 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil |
US5220900A (en) * | 1991-02-07 | 1993-06-22 | Siemens Automotive L.P. | Air assist atomizer for fuel injector |
DE4104020A1 (de) * | 1991-02-09 | 1992-08-13 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zur einspritzung eines brennstoff-gas-gemisches |
US5449120A (en) * | 1991-06-11 | 1995-09-12 | Nippondenso Co., Ltd. | Fuel feed apparatus of internal combustion engine |
DE4129834A1 (de) * | 1991-09-07 | 1993-03-11 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zur einspritzung eines brennstoff-gas-gemisches |
US5174505A (en) * | 1991-11-01 | 1992-12-29 | Siemens Automotive L.P. | Air assist atomizer for fuel injector |
DE4205709A1 (de) * | 1992-02-25 | 1993-08-26 | Bosch Gmbh Robert | Gasverteiler fuer brennstoffeinspritzanlagen |
DE4312756A1 (de) * | 1993-04-20 | 1994-10-27 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zur Einspritzung eines Brennstoff-Gas-Gemisches |
DE4415992A1 (de) * | 1994-05-06 | 1995-11-09 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil |
DE4416610A1 (de) * | 1994-05-11 | 1995-11-16 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil |
DE4431044A1 (de) | 1994-09-01 | 1996-03-07 | Bosch Gmbh Robert | Gasverteilereinrichtung für Brennstoffeinspritzanlagen |
DE19503269A1 (de) * | 1995-02-02 | 1996-08-08 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen |
DE69612135T2 (de) * | 1995-05-19 | 2001-09-06 | Siemens Automotive Corp., Auburn Hills | Luftunterstütztereinspritzventil und Umfassungsbuchse des Ventils |
US5785251A (en) * | 1995-06-27 | 1998-07-28 | Siemens Automotive Corporation | Air assist fuel injector |
DE19827136A1 (de) * | 1998-06-18 | 1999-12-23 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil |
US20090235898A1 (en) * | 2008-03-19 | 2009-09-24 | Short Jason C | Fuel injector isolator |
JP6376655B2 (ja) * | 2014-09-17 | 2018-08-22 | ダイハツ工業株式会社 | 内燃機関 |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1189160A (fr) * | 1956-09-10 | 1959-09-30 | Gen Motors Corp | Injecteur pour moteurs à combustion interne |
FR2103956A5 (fr) * | 1970-08-04 | 1972-04-14 | Bosch | |
FR2281506A1 (fr) * | 1974-08-06 | 1976-03-05 | Motobecane Ateliers | Support d'injecteur pour moteurs a injection directe |
DE2641377A1 (de) * | 1976-09-15 | 1978-03-16 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Zylinderkopf fuer eine hubkolbenbrennkraftmaschine |
DE3135878A1 (de) * | 1981-09-10 | 1983-03-24 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Vorrichtung zur kuehlung eines an einer brennkraftmaschine mit einem luftansaugrohr angeordneten kraftstoffeinspritzventiles |
US4434766A (en) * | 1982-05-07 | 1984-03-06 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Air assist device of fuel injection type internal combustion engine |
US4519370A (en) * | 1983-02-23 | 1985-05-28 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel injector electronically controlled engine |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS50109023U (fr) * | 1974-02-19 | 1975-09-06 | ||
JPS5482528A (en) * | 1977-12-14 | 1979-06-30 | Toyota Motor Corp | Engine air-fuel-mixture supply system |
JPS5543269A (en) * | 1978-09-22 | 1980-03-27 | Toyota Central Res & Dev Lab Inc | Intermittent gas injection valve |
US4836453A (en) * | 1988-02-22 | 1989-06-06 | Outboard Marine Corporation | Fuel injector with continuous air flow |
-
1988
- 1988-08-30 FR FR8811376A patent/FR2635827B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
1989
- 1989-08-28 EP EP89402348A patent/EP0357498B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1989-08-28 DE DE8989402348T patent/DE68902289T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1989-08-29 JP JP1222753A patent/JP2667017B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1989-08-30 US US07/400,540 patent/US4957241A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1189160A (fr) * | 1956-09-10 | 1959-09-30 | Gen Motors Corp | Injecteur pour moteurs à combustion interne |
FR2103956A5 (fr) * | 1970-08-04 | 1972-04-14 | Bosch | |
FR2281506A1 (fr) * | 1974-08-06 | 1976-03-05 | Motobecane Ateliers | Support d'injecteur pour moteurs a injection directe |
DE2641377A1 (de) * | 1976-09-15 | 1978-03-16 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Zylinderkopf fuer eine hubkolbenbrennkraftmaschine |
DE3135878A1 (de) * | 1981-09-10 | 1983-03-24 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Vorrichtung zur kuehlung eines an einer brennkraftmaschine mit einem luftansaugrohr angeordneten kraftstoffeinspritzventiles |
US4434766A (en) * | 1982-05-07 | 1984-03-06 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Air assist device of fuel injection type internal combustion engine |
US4519370A (en) * | 1983-02-23 | 1985-05-28 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel injector electronically controlled engine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2667017B2 (ja) | 1997-10-22 |
FR2635827B1 (fr) | 1993-11-26 |
EP0357498B1 (fr) | 1992-07-29 |
DE68902289D1 (de) | 1992-09-03 |
JPH02140458A (ja) | 1990-05-30 |
EP0357498A1 (fr) | 1990-03-07 |
US4957241A (en) | 1990-09-18 |
DE68902289T2 (de) | 1992-12-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2635827A1 (fr) | Dispositif d'injection de combustible a chambre d'aeration | |
JP2703736B2 (ja) | 内燃機関用燃料噴射装置 | |
EP0595696A1 (fr) | Dispositif d'alimentation à tubulure intégrée | |
FR2460395A1 (fr) | Installation d'injection de carburant | |
FR2584454A1 (fr) | Culasse de moteur a combustion interne alimente par injection | |
FR2485100A1 (fr) | Ensemble d'injection pour systeme de distribution de carburant | |
EP0915248A1 (fr) | Dispositif d'injection de carburant pour moteur à combustion interne | |
EP1187982B1 (fr) | Dispositif d'injection de carburant dans un moteur a combustion interne | |
BE1004252A5 (fr) | Ensemble de composants pour un systeme d'alimentation en carburant. | |
FR2852636A1 (fr) | Dispositif d'injection de carburant pour moteur a combustion interne, notamment d'un vehicule automobile. | |
FR2526875A1 (fr) | Gaine de protection pour injecteur a essence | |
FR2667360A1 (fr) | Collecteur d'amenee de carburant pour une conduite d'amenee, destine a un moteur a combustion interne, du type presentant des soupages de dosage et d'atomisation de carburant actionnees electro-magnetiquement. | |
EP0846223B1 (fr) | Collecteur d'admission pour moteur a combustion interne | |
FR2933045A1 (fr) | Dispositif d'admission d'air pour vehicule automobibile | |
FR3140651A1 (fr) | Ensemble de raccordement et de fixation d’une conduite d’injection d’air et d’une sonde sur un catalyseur de vehicule automobile | |
EP4111041B1 (fr) | Ensemble de combustion | |
EP0959233B1 (fr) | Moteur à combustion interne équipé d'un compresseur | |
EP0267842B1 (fr) | Diffuseur de gaz liquéfié détendu pour l'alimentation de moteurs thermiques | |
FR2490737A1 (fr) | Tete de moteur a combustion interne munie d'un injecteur | |
FR2925609A1 (fr) | Collecteur d'admission pourvu d'un dispositif d'injection de gaz d'echappement | |
FR2661951A1 (fr) | Dispositif d'admission pour un moteur a combustion interne a gaz premelange. | |
JP4937891B2 (ja) | 燃料供給装置 | |
WO1998026173A1 (fr) | Dispositif de recirculation des gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne | |
FR2713708A1 (fr) | Moteur à combustion interne fonctionnant avec des combustibles multiples. | |
EP0475829A1 (fr) | Dispositif d'alimentation et de maintien de plusieurs injecteurs de carburant pour un moteur à combustion interne |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
CD | Change of name or company name | ||
ST | Notification of lapse |