FR2634433A1 - On-board light signalling device for a motor vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
DISPOSITIF DE SIGNALISATION LUMINEUSE
EMBARQUEE POUR VEHICULE AUTOMOBILE
La présente invention se rapporte à un dispositif de signalisation lumineuse embarquée pour véhicule automobile, par exemple pour véhicule de sécurité, ou pour autobus ou taxis amenés à circuler à contresens dans un couloir réservé.LIGHT SIGNALING DEVICE
ON-BOARD FOR MOTOR VEHICLE
The present invention relates to an on-board light signaling device for a motor vehicle, for example for a security vehicle, or for buses or taxis brought to travel in the opposite direction in a reserved corridor.
Les véhicules automobiles de sécurité (ambulances, voitures de pompiers, de police ou de gendarmerie) utilisent tous un dispositif de signalisation lumineuse embarquée, généralement constitué par un girophare placé sur le toit de la voiture. II arrive souvent que ce girophare n'attire pas suffisamment l'attention des autres conducteurs, surtout quand le véhicule de sécurité n'actionne pas sa sirène, par exemple parce qu'il ne peut pas le faire pour cause majeure.De toute façon, les avertisseurs, sonores ou visuels, utilisés actuellement pour ces dispositifs de sécurité ne se remarquent que lorsqu'ils sont relativement près des autres véhicules, ce qui est dommageable surtout dans le cas, malheureusement fréquent, où le véhicule de sécurité doit se déplacer à grande vitesse pour se rendre le plus vite possible sur le lieu d'un accident afin de porter les premiers secours. Safety motor vehicles (ambulances, fire engines, police or gendarmerie) all use an on-board light signaling device, generally consisting of a beacon placed on the roof of the car. It often happens that this beacon does not attract the attention of other drivers enough, especially when the safety vehicle does not activate its siren, for example because it cannot do so for major reasons. the alarms, audible or visual, currently used for these safety devices are noticeable only when they are relatively close to other vehicles, which is harmful especially in the case, unfortunately frequent, where the safety vehicle has to move at great speed speed to get to the scene of the accident as quickly as possible in order to provide first aid.
De même, il existe de nombreuses villes où sont . prévus des couloirs réservés pour les autobus et les taxis, ces couloirs étant très souvent à contresens de la circulation. Il convient alors d'éviter que des conducteurs distraits n'empruntent ces couloirs réservés. Les autobus et taxis y circulent tous feux allumés, mais cette précaution peut s'avérer insuffisante. Likewise, there are many cities where are. dedicated lanes reserved for buses and taxis, these lanes are very often against traffic. It is therefore advisable to avoid distracted conductors using these reserved lanes. Buses and taxis operate there with all lights on, but this precaution may prove to be insufficient.
L'invention vise à remédier à ces inconvénients. Elle se rapporte à cet effet à un dispositif de signalisation lumineuse embarquée pour véhicule automobile, ce dispositif comportant un boîtier électronique apte à se fixer sur le véhicule et contenant des moyens électroniques aptes à, sous commande d'interrupteurs accessibles au conducteur du véhicule, faire clignoter soit les feux de route, soit les feux de croisement, soit, de manière alternée et entrelacée, à la fois les feux de route et les feux de croisement. The invention aims to remedy these drawbacks. To this end, it relates to an on-board light signaling device for a motor vehicle, this device comprising an electronic unit capable of being fixed on the vehicle and containing electronic means capable of, under the control of switches accessible to the driver of the vehicle, making flash either the main beam or the dipped beam or, alternately and interlaced, both the main beam and the low beam.
De toute façon, I'invention sera bien comprise, et ses avantages et autres caractéristiques ressortiront, au cours de la description suivante d'un exemple non limitatif de réalisation de ce dispositif électronique, en référence au dessin schématique annexé dans lequel
Figure 1 est un schéma de principe d'installation du dispositif sur un véhicule ; et
Figure 2 en est un schéma électrique simplifié.Anyway, the invention will be well understood, and its advantages and other characteristics will emerge during the following description of a nonlimiting example of embodiment of this electronic device, with reference to the appended schematic drawing in which
Figure 1 is a block diagram of installation of the device on a vehicle; and
Figure 2 is a simplified electrical diagram.
En se reportant à la figure l, ce dispositif, qui est apte à se fixer sur un véhicule automobile sans modification de son installation électrique existante, comporte:
- un boîtier électronique 1 qui est apte à se fixer en un endroit du chassis du véhicule situé sous le capot-moteur, par exemple au moyen de vis 2 ;
- une plaque de commande 3 qui est destinée à se fixer au tableau de bord, ou autre endroit de l'intérieur du véhicule facilement accessible pour le conducteur ; cette plaque de commande comporte un interrupteur I1 de mise en route du dispositif, un interrupteurl[2 de commande du clignotement des feux de croisement, un interrupteur 13 de commande de clignotement des feux de route, un fusible F, et un potentiomètre P de réglage de la fréquence de clignotement
- un ensemble de fils de liaison 4 entre le boîtier 1 et la plaque de commande 3, les phares 5 du véhicule, et sa batterie 6.Referring to FIG. 1, this device, which is capable of being fixed on a motor vehicle without modification of its existing electrical installation, comprises:
- An electronic unit 1 which is able to be fixed in a place of the chassis of the vehicle located under the engine hood, for example by means of screws 2;
- a control plate 3 which is intended to be fixed to the dashboard, or other place inside the vehicle easily accessible to the driver; this control plate comprises a switch I1 for switching on the device, a switch 1 [2 for controlling the flashing of the dipped beam, a switch 13 for controlling the flashing of the main beam, a fuse F, and a potentiometer P for adjusting flashing frequency
a set of connecting wires 4 between the box 1 and the control plate 3, the headlights 5 of the vehicle, and its battery 6.
On distingue encore sur la figure 1 les cosses de branchement 7 qui sont situées sur le dessus du boîtier 1, ainsi que les deux ampoules 8 des feux de croisement et les deux ampoules 9 des feux de route. We still distinguish in Figure 1 the connection lugs 7 which are located on the top of the housing 1, as well as the two bulbs 8 of the dipped beam and the two bulbs 9 of the main beam.
Le schéma électrique de principe de ce dispositif est donné à la figure 2. The basic electrical diagram of this device is given in Figure 2.
L'alimentation est effectuée entre le pôlé + de la batterie et la masse, au travers du fusible F précité. L'interrupteur marche-arrêt I1 est branché entre la masse et la ligne d'alimentation 10, en série avec un relais R1 dont le contact S1 est placé sur la ligne 10, en aval du fusible F. Power is supplied between the pole + of the battery and earth, through the aforementioned fuse F. The on / off switch I1 is connected between earth and the supply line 10, in series with a relay R1, the contact S1 of which is placed on line 10, downstream of the fuse F.
L'interrupteur I2 précité est branché, en aval de S1 comme le reste du circuit électrique, entre la ligne 10 et la masse, en série avec un deuxième relais R2. Le contact S2 que commande ce relais R2 est branche entre les ampoules de feux de croisement 8 précitées et la borne de cathode 11 d'un thyristor TH2 dont l'anode est reliée à la ligne d'alimentation 10. The aforementioned switch I2 is connected, downstream of S1 like the rest of the electrical circuit, between line 10 and earth, in series with a second relay R2. The contact S2 that this relay R2 controls is connected between the aforementioned low beam bulbs 8 and the cathode terminal 11 of a thyristor TH2 whose anode is connected to the supply line 10.
De la même façon, l'interrupteur 13 est branché entre la ligne 10 et la masse, en série avec un troisième relais R3. Le contact S3 de ce relais R3 est à son tour branché entre les ampoules de feux
de route 9 et la borne de cathode 12 d'un autre thyristor TH1 dont l'anode
est elle aussi reliée à la ligne 10. Entre les bornes 11 et 12 et la masse
sont respectivement connectées deux résistances 13 et 14 qui servent
à polariser les cathodes des deux thyristors lorsque les contacts S3 et/ou
Sont ouverts. Entre les bornes 1 1 et 12 est branchée une capacité
15, dont le rôle est d'éteindre un thyristor lorsque l'autre s'allume, comme
il sera expliqué ci-après.In the same way, the switch 13 is connected between line 10 and earth, in series with a third relay R3. The contact S3 of this relay R3 is in turn connected between the light bulbs
of route 9 and the cathode terminal 12 of another thyristor TH1 including the anode
is also connected to line 10. Between terminals 11 and 12 and earth
are connected respectively two resistors 13 and 14 which serve
to bias the cathodes of the two thyristors when the contacts S3 and / or
Are open. Between terminals 1 1 and 12, a capacity is connected
15, whose role is to turn off one thyristor when the other turns on, as
it will be explained below.
Le potentiomètre de réglage P précité commande la fréquence de répétition des impulsions de sortie 16 d'un générateur 17 d'impulsions périodiques. Ces impulsions 16 sont appliquées à l'entrée de déclenchement
18 d'une bascule bistable 19, dont les deux sorties en opposition de phase 20 et 21 déclenchent deux bascules monostables, 22 et 23 respectivement.The aforementioned adjustment potentiometer P controls the repetition frequency of the output pulses 16 of a generator 17 of periodic pulses. These pulses 16 are applied to the trigger input
18 of a bistable flip-flop 19, the two outputs of which in phase opposition 20 and 21 trigger two monostable flip-flops, 22 and 23 respectively.
Les impulsions de sortie 24 et 25 des monostables 22 et 23 sont périodiques, mais décalées l'une par rapport à l'autre d'un espace temporel égal à la période de répétition des impulsions 16 ; elles ont bien entendu elles-mêmes une période de répétition égale au double de elle de ces impulsions 16.The output pulses 24 and 25 of the monostables 22 and 23 are periodic, but offset from each other by a time space equal to the repetition period of the pulses 16; they of course themselves have a repetition period equal to twice that of these impulses 16.
Les impulsions 24 sont appliquées sur la base d'un transistor T1 par l'intermédiaire d'une résistance de polarisation 26, tandis que les impulsions décalées 25 sont appliquées sur la base d'un autre transistor
T2 par l'intermédiaire d'une résistance de polarisation 27. Les transistors
T1 et T2 sont des transistors NPN identiques, et les résistances 26 et 27 sont égales.The pulses 24 are applied to the base of a transistor T1 via a bias resistor 26, while the offset pulses 25 are applied to the base of another transistor
T2 via a bias resistor 27. The transistors
T1 and T2 are identical NPN transistors, and the resistors 26 and 27 are equal.
Les émetteurs de ces transistors T1 et T2 sont reliés à la masse, tandis que leurs collecteurs sont reliés, par l'intermédiaire de résistances de polarisation 28 et 29 identiques l'une à l'autre, aux bases respectives de deux transistors T3 et T4. Ces transistors T3 et T4 sont des transistors
PNP, complémentaires des transistors T1 et T2 respectivement, et leurs émetteurs sont reliés à la ligne d'alimentation 10 en 12 ou 24 volts.The emitters of these transistors T1 and T2 are connected to ground, while their collectors are connected, via polarization resistors 28 and 29 identical to each other, to the respective bases of two transistors T3 and T4 . These transistors T3 and T4 are transistors
PNP, complementary to transistors T1 and T2 respectively, and their transmitters are connected to the supply line 10 in 12 or 24 volts.
Le collecteur du transistor T3 est relié à la gâchette du thyristor TH1 par l'intermédiaire d'une résistance 30 et capacité 31 en parallèle, tandis que symétriquement le collecteur du transistor T4 est relié à la gâchette du thyristor TH2 par l'intermédiaire d'un autre circuit à résistance 32 et capacité 33 en parallèle, identique au circuit de liaison 30,31 précité. The collector of transistor T3 is connected to the gate of thyristor TH1 via a resistor 30 and capacitor 31 in parallel, while symmetrically the collector of transistor T4 is connected to the gate of thyristor TH2 via another circuit with resistance 32 and capacity 33 in parallel, identical to the aforementioned link circuit 30, 31.
Le fonctionnement du dispositif est le suivant
Les interrupteurs l2 et I3 sont d'abord supposés fermés tous deux, de sorte que les contacts 52 et S3 sont fermés eux aussi.The operation of the device is as follows
The switches 12 and I3 are first assumed to be both closed, so that the contacts 52 and S3 are also closed.
La mise en route s'effectue en fermant l'interrupteur li, et donc le contact S1, ce qui entraîne l'alimentation de l'ensemble du circuit par le + 12 volts ou le + 24 volts de la batterie. The start-up is carried out by closing the switch li, and therefore the contact S1, which causes the supply of the entire circuit by the + 12 volts or the + 24 volts of the battery.
Le générateur d'impulsions 17 est alors lui aussi alimenté. La première impulsion 24 qui apparaît en sortie du monostable 22 entraîne la saturation du transistor T1, et par suite la conduction du transistor
T3. Il en résulte sur le collecteur de c transistor une impulsion qui est transmise par le circuit 30,31 à la gâchette du thyristor TH1, déclenchant l'allumage de ce dernier. Les deux ampoules de feux de route 9 sont alors alimentées et s'allument, tandis que le condensateur 15 se charge positivement à un potentiel voisin de celui de la batterie.The pulse generator 17 is then also supplied. The first pulse 24 which appears at the output of the monostable 22 causes the saturation of the transistor T1, and consequently the conduction of the transistor
T3. This results in a collector of this transistor a pulse which is transmitted by the circuit 30.31 to the trigger of the thyristor TH1, triggering the ignition of the latter. The two high beam bulbs 9 are then supplied and light up, while the capacitor 15 charges positively at a potential close to that of the battery.
L'impulsion suivante 25 apparaît en sortie de l'autre mpnostable 23, et elle entraîne de la même façon la saturation du transistor T2 et la conduction du transistor T4, ce qui provoque l'allumage du thyristor TH2. Il en résulte au point 1 1 une montée brusque de tension, dont le front est transmis par la capacité 15 au point 12, annulant momentanément la tension aux bornes du thyristor TH1, de sorte que ce dernier s'éteint: les lampes de code 8 s'allument donc, tandis que les lampes de feux de route 9 s'éteignent, et ainsi de suite. Il est alors obtenu un clignotement, alterné de manière entrelacée, des feux de croisement 8 et des feux de route 9. The next pulse 25 appears at the output of the other mpnostable 23, and it likewise causes the saturation of the transistor T2 and the conduction of the transistor T4, which causes the thyristor TH2 to ignite. The result at point 11 is an abrupt rise in voltage, the edge of which is transmitted by the capacitor 15 at point 12, momentarily canceling the voltage across the thyristor TH1, so that the latter goes out: the code lamps 8 so come on, while the high beam lamps 9 go out, and so on. It is then obtained a flashing, alternately interleaved, low beam 8 and high beam 9.
Si l'on ferme seulement l'interrupteur I2, et donc seulement le contact S2, le fonctionnement est identique, mais le courant traversant le thyristor TH1 traverse la résistance 14 seule, les lampes 9 n'étant pas branchées : les lampes e code 8 clignotent seules. I1 en est symétriquement de même si Itinterrupteur 13 est seul fermé, ce qui entraîne de la même façon, sous réserve bien sûr que I1 soit fermé, le clignotement des lampes 8 seules. If only the switch I2 is closed, and therefore only the contact S2, the operation is identical, but the current passing through the thyristor TH1 passes through the resistor 14 alone, the lamps 9 not being connected: the lamps and code 8 flash alone. I1 is symmetrically the same if the switch 13 is only closed, which leads in the same way, provided of course that I1 is closed, the flashing of the lamps 8 alone.
Si aucun des interrupteurs I2 ou 13 n'est fermé, les thyristors TH1 et TH2 s'allument et s'éteignent alternativement, mais aucune lampe ne clignote. If none of the switches I2 or 13 is closed, the thyristors TH1 and TH2 switch on and off alternately, but no lamp flashes.
Comme il va de soi, l'invention n'est pas limitée au mode d'application qui vient d'être décrit, et est en particulier susceptible d'être appliquée selon de nombreuses variantes. C'est ainsi que l'on ne sortirait pas du domaine de l'invention en prévoyant le branchement optionnel, aux bornes de la résistance 14 et/ou aux -bornes de la résistance 13, d'autres circuits comportant chacun un interrupteur en série avec un organe lumineux ou même sonore: s'il s'agit par exemple de l'avertisseur sonore du véhicule, on peut ainsi entraîner le fonctionnement alternatif et alterné de l'avertisseur sonore et soit des lampes de code, soit des lampes de feux de route. Il est même ainsi possible de ne faire clignoter que le signal sonore. It goes without saying that the invention is not limited to the mode of application which has just been described, and is in particular capable of being applied according to numerous variants. It is thus not departing from the scope of the invention by providing the optional connection, at the terminals of the resistor 14 and / or at the terminals of the resistor 13, of other circuits each comprising a switch in series with a luminous or even audible device: if it is for example the vehicle's audible warning device, it is thus possible to drive the alternating and alternating operation of the audible warning device and either code lamps or light lamps of road. It is even possible to flash only the audible signal.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8810227A FR2634433A1 (en) | 1988-07-25 | 1988-07-25 | On-board light signalling device for a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8810227A FR2634433A1 (en) | 1988-07-25 | 1988-07-25 | On-board light signalling device for a motor vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2634433A1 true FR2634433A1 (en) | 1990-01-26 |
Family
ID=9368898
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8810227A Pending FR2634433A1 (en) | 1988-07-25 | 1988-07-25 | On-board light signalling device for a motor vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2634433A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| FR2717599A1 (en) * | 1994-03-16 | 1995-09-22 | Daimler Benz Ag | Circuit for an installation comprising an element which can operate intermittently, in particular an installation with flashing warning lights for a motor vehicle. |
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- 1988-07-25 FR FR8810227A patent/FR2634433A1/en active Pending
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