FR2633682A1 - Device for compensating for rotational jolts - Google Patents

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Abstract

The invention relates to a device for compensating for rotational jolts. This device includes at least two inertia masses 3, 4 which may be connected one to an internal combustion engine and the other to a transmission and which may have a relative displacement counter to the action of a damping device. According to the invention, an intermediate flange part 29 is provided which is capable of rotating with respect to the two inertia masses 3, 4, which is coupled to each of the inertia masses by means of a damper 13, and which is guided by means of its radially external zones 28 concentrically on one of the inertia masses. Application particularly to compensating for variations in torque for an internal combustion engine.

Description

L'invention concerne un dispositif -pour compenser des a-coups de rotation, notamment des variations du couple d'un moteur a combustion interne, à l'aide d'au moins deux masses d'inertie disposées coaxialement l'une par rapport a l'autre et pouvant avoir une rotation relative à l'encontre de l'action d'un dispositif amortisseur et dont l'une peut être reliée au moteur a combustion interne et dont l'autre peut être reliée à la partie d'entrée d'une transmission, le dispositif amortisseur étant constitué par des accumulateurs de force et/ou des moyens de frottement ou de glissement, actifs suivant la direction circonférentielle, tandis qu'il est prévu en plus de ce dispositif amortisseur, au moins un autre dispositif amortisseur dans la voie de transmission du couple entre les masses d'inertie. The invention relates to a device - to compensate for rotational jolts, in particular variations in the torque of an internal combustion engine, using at least two inertia masses arranged coaxially with one another. the other and which can have a relative rotation against the action of a damping device and one of which can be connected to the internal combustion engine and the other of which can be connected to the input part d '' a transmission, the damping device consisting of force accumulators and / or friction or sliding means, active in the circumferential direction, while at least one other damping device is provided in addition to this damping device in the torque transmission path between the inertia masses.

La présente invention a pour but de perfectionner de tels dispositifs, notamment en ce qui concerne leur construction ou leur structure, leur résistance a l'usure et leur fonctionnement, et d'accroître en outre la gamme d'applications possibles d-e tels dispositifs. En outre il faut que soit garantie une fabrication, à un prix intéressant, de tels dispositifs. The object of the present invention is to improve such devices, in particular as regards their construction or structure, their resistance to wear and their operation, and to further increase the range of possible applications of such devices. Furthermore, it is necessary to guarantee the manufacture, at an attractive price, of such devices.

Conformément à l'invention ce problème est résolu dans un dispositif du type indiqué plus haut, grâce au fait qu'aussi bien le premier dispositif amortisseur que l'autre dispositif amortisseur possèdent respectivement au moins deux disques disposés à une certaine distance axiale, et que chaque groupe de disques est monté avec blocage en rotation sur une autre des masses d'inertie et qu'il est prévu une bride intermédiaire commune agissant entre les deux couples de disques et servant a la transmission du couple entre le premier dispositif amortisseur et 1' autre dispositif amortisseur. I1 peut être indiqué que la bride intercalaire recouvre radialement les deux couples de disques, auquel cas, afin de garantir une longueur hors tout particulièrement faible suivant la direction axiale, il peut être particulièrement approprié qu'un groupe de disques soit prévu au moins essentiellement radialement à l'inté- rieur de l'autre groupe de disques et que la bride recouvre radialement les deux groupes de disques. According to the invention, this problem is solved in a device of the type indicated above, thanks to the fact that both the first damping device and the other damping device respectively have at least two discs arranged at a certain axial distance, and that each group of discs is mounted with rotation lock on another of the inertia masses and that there is provided a common intermediate flange acting between the two pairs of discs and serving for the transmission of the torque between the first damping device and 1 ' other damping device. It may be indicated that the intermediate flange covers the two pairs of discs radially, in which case, in order to guarantee a particularly short overall length in the axial direction, it may be particularly appropriate for a group of discs to be provided at least essentially radially. inside the other disk group and the flange covers the two disk groups radially.

On peut obtenir une réalisation particulièrement avantageuse du- dispositif lorsque la partie d'entrée de autre dispositif amortisseur est formée par le groupe de disques relié à la première masse d'inertie, et que la partie de sortie est formée par la bride intermédiaire qui forme également la partie d'entrée du premier dispositif amortisseur,et dont la partie de sortie est formée par les deux disques reliés a la seconde masse d'inertie. I1 peut être alors particulièrement avantageux que, pour permettre une rotation des deux masses d'inertie l'une par rapport a l'autre, une liaison par complixstarité de fontes puisse être établie entre la bride intermédiaire et le groupe de disques racialement intérieur et | ou entre la bride intermédiaire et le groupe de disques radialement extérieur. Une telle liaison parcomplémentarité de formes peut être garantie par la réalisation de contoursen forme de butées sur la bride ainsi que sur le ou les groupes de disques, qui coopèrent entre eux. A particularly advantageous embodiment of the device can be obtained when the entry part of another damping device is formed by the group of discs connected to the first inertia mass, and when the exit part is formed by the intermediate flange which forms also the input part of the first damping device, and the output part of which is formed by the two discs connected to the second mass of inertia. It can then be particularly advantageous that, to allow rotation of the two masses of inertia with respect to each other, a connection by complixstarity of cast iron can be established between the intermediate flange and the group of discs which are racially internal and | or between the intermediate flange and the radially outer disk group. Such a connection by complementarity of shapes can be guaranteed by the creation of contours in the form of stops on the flange as well as on the group or groups of discs, which cooperate with each other.

Conformément a une autre caractéristiques de l'invention, il peut être approprié que le couple de disques du premier dispositif amortisseur soit bloqué en rotation par rapport a la seconde masse d'inertie, et que le couple de disques du second dispositif amortisseur soit bloqué en rotation par rapport a la première masse d'inertie. Cependant il peut être également avantageux que le couple de disques du premier dispositif amortisseur soit bloqué en rotation par rapport a la première masse d'inertie, et que le couple de disques de l'autre dispositif amortisseur soit bloqué en rotation par rapport a la seconde masse d'inertie. According to another characteristic of the invention, it may be appropriate for the pair of discs of the first damping device to be locked in rotation relative to the second inertial mass, and for the pair of discs of the second damping device to be locked in rotation with respect to the first mass of inertia. However, it may also be advantageous for the pair of discs of the first damping device to be locked in rotation relative to the first inertial mass, and for the pair of discs of the other damping device to be locked in rotation relative to the second mass. mass of inertia.

Une construction particulièrement simple de l'autre dispositif amortisseur peut être obtenue lorsque la bride intermédiaire est serrée axialement entre le couple de disques de l'autre dispositif amortisseur, en vue de fournir un couple de friction . En fonction de la grandeur du couple de friction nécessaire, il peut être avantageux que la bride et les deux disques de l'autre dispositif amortisseur frottent directement l'un contre l'autre.Pour la majeure partie des cas d'utilisation, il peut cependant être approprié de prévoir, au moins entre l'un des disques de l'autre dispositif amortisseur et la bride, une garniture de friction ou de glissement de manière que grâce des garnitures de friction ou. de glissement correspondantes, le couple de friction puisse être adapté au cas d'utilisation respectif. A particularly simple construction of the other damping device can be obtained when the intermediate flange is clamped axially between the pair of discs of the other damping device, in order to provide a friction torque. Depending on the magnitude of the friction torque required, it may be advantageous for the flange and the two discs of the other damping device to rub directly against each other. For most use cases, it may however be appropriate to provide, at least between one of the discs of the other damping device and the flange, a friction or sliding lining so that through friction linings or. corresponding sliding, the friction torque can be adapted to the respective use case.

Le serrage axial de la bride entre le couple de disques de l'autre dispositif. amortisseur peut être garanti d'une manière particulièrement simple grâce au fait qu'un disque de l'autre dispositif amortisseur est fixé axialement sur l'une des masses d'inertie et que l'autre disque peut être déplacé axialement par rapport à cette masse d'inertie. The axial clamping of the flange between the pair of discs of the other device. shock absorber can be guaranteed in a particularly simple way thanks to the fact that a disk of the other shock absorber device is axially fixed on one of the inertia masses and that the other disk can be displaced axially with respect to this mass of inertia.

I1 peut alors- être approprié de bloquer le disque fixé axialement contre toute rotation par rapport à l'autre disque. It may then be appropriate to lock the axially fixed disc against any rotation relative to the other disc.

Le blocage en rotation entre les deux disques de l'autre dispositif amortisseur peut être réalisé avantageusement par le fait qu'au moins l'un des disques comporte des parties saillantes axiales qui s'engagent dans des découpes de l'autre disque. On peut obtenir une construction parti culièrement simple lorsque ces parties saillantes sont formées par des,languettes réalisées par façonnage d'un seul tenant sur au moins l'un des disques et s'étendant suivant la direction axiale, et qui pénètrent axialement dans des découpes prévues sur le pourtour extérieur de l'autre disque. Selon le cas d'utilisation, il peut être indiqué que ces parties saillantes portent le disque fixé axialement et/ou le disque déplaçable axialement de l'autre dispositif amortisseur.En outre il peut être avantageux que les parties
saillantes axia1errnt soient prévues sur la périphérie, exté
rieure du point de vue radial, d'au moins l'un des disques
de l'autre dispositif amortisseur, de -telle sorte que ces parties saillantes puissent s'engager axialement extérieurement par dessus la bride intermédiaire. La fixation axiale
d'au moins l'un des disques de l'autre dispositif amortis
seur sur l'une des masses d'inertie peut être réalisée,
conformément a une autre caractéristique de l'invention,
au moyen d'une liaison par rivets.Locking in rotation between the two discs of the other damping device can be advantageously achieved by the fact that at least one of the discs has axial protruding parts which engage in cutouts in the other disc. A particularly simple construction can be obtained when these projecting parts are formed by tongues produced by shaping in one piece on at least one of the discs and extending in the axial direction, and which penetrate axially into cutouts. provided on the outer periphery of the other disc. Depending on the use case, it may be indicated that these projecting parts carry the axially fixed disc and / or the axially displaceable disc of the other damping device. In addition, it may be advantageous for the parts
protruding axia1errnt are provided on the periphery, exterior
radial, at least one of the discs
of the other damping device, such that these projecting parts can engage axially externally over the intermediate flange. Axial fixation
at least one of the disks of the other damped device
one of the inertia masses can be realized,
in accordance with another characteristic of the invention,
by means of a rivet connection.

Pour produire un couple de friction entre le couple
de disques de l'autre dispositif amortisseur et la bride
intermédiaire, il peut être particulièrement avantageux
que le disque déplaçable axialement de l'autre dispositif
amortisseur soit chargé axialement par un accumulateur de
force en direction de l'autre disque. Grâce a une réalisa
tion appropriée de ltaccumulateur de force, le couple de
friction de l'autre dispositif amortisseur peut par consé
quent être modifié et être adapté au cas d'utilisation respectif. I1 peut être indiqué que l'accumulateur de force
chargeant le- disque déplaçable axialement soit en appui contre la masse d'inertie, sur laquelle le disque fixé axialement est également monté.To produce a friction torque between the torque
of discs from the other damper and the flange
intermediate, it can be particularly advantageous
that the axially movable disc of the other device
shock absorber is loaded axially by an accumulator of
force towards the other disc. Thanks to a realization
the appropriate force accumulator, the torque
friction of the other damping device can therefore
can be modified and adapted to the respective use case. I1 can be indicated that the force accumulator
loading the axially movable disc is in abutment against the mass of inertia, on which the axially fixed disc is also mounted.

Avantageusement, l'accumulateur de force peut être
constitué par un élément en forme de ressort Belleville,
auquel cas cet élément est fendu ou ouvert sur sa périphérie, et le pourtour extérieur de cet élément peut être entouré par un épaulement de la masse d'inertie, sur laquelle l'é-
lément en forme de ressort Belleville prend appui. De tels
éléments en forme de ressorts Belleville fendus ou ouverts sur leur périphérie peuvent être réalisés d'une manière particulièrement simple par laminage d'une bande de matériau. En outre un tel élément en forme de ressort Belleville peut être monté d'une manière simple dans la rainure ou
llépaulement 1 'entourant. Advantageously, the force accumulator can be
constituted by a Belleville spring-shaped element,
in which case this element is split or open on its periphery, and the outer periphery of this element can be surrounded by a shoulder of the mass of inertia, on which the e-
The Belleville spring element is supported. Such
elements in the form of Belleville springs split or open on their periphery can be produced in a particularly simple manner by rolling a strip of material. Furthermore, such a Belleville spring-like element can be mounted in a simple manner in the groove or
the shoulder 1 'surrounding.

Conformément a une autre caractéristique de l'inven tion, les parties saillantes axiales, qui sont prévues sur au moins l'un des disques de l'autre dispositif amortisseur en vue de réaliser le blocage en rotation, peuvent traverser des découpes dégagées ménagées dans la bride.Ces découpes peuvent être ménagées avantageusement sur le pourtour extérieur de la bride et être éventuellement ouvertes vers l'extérieur. I1 peut etre particulièrement approprié qu'un jeu correspondant soit présent, suivant une direction circon férentielle, entre les découpes libres et les parties saillantes, au moins dans la plage angulaire de rotation possible de l'autre dispositif amortisseur. I1 peut en outre être indiqué qu'au moins certaines parties saillantes axiales viennent s'appliquer contre les contours des découpes libres de la bride, en vue de limiter l'angle de rotation de l'autre dispositif amortisseur.Ces contours formant butées pour les parties saillantes d'au moins l'un des disques de l'autre dispositif amortisseur peuvent être formés avantageusement par des bras en console radiaux, qui sont réalisés par façonnage sur le pourtour extérieur de la bride. In accordance with another characteristic of the invention, the axial projecting parts, which are provided on at least one of the discs of the other damping device in order to achieve the locking in rotation, can pass through clear cutouts formed in the These cuts can advantageously be made on the outer periphery of the flange and may be open towards the outside. It may be particularly appropriate for a corresponding clearance to be present, in a circumferential direction, between the free cuts and the projecting parts, at least within the possible angular range of rotation of the other damping device. I1 can also be indicated that at least some axial projecting parts are applied against the contours of the free cutouts of the flange, in order to limit the angle of rotation of the other damping device. These contours forming stops for the protruding parts of at least one of the discs of the other damping device can advantageously be formed by radial console arms, which are produced by shaping around the outer periphery of the flange.

E procédant ainsi, l'angle de rotation de l'autre dispositif amortisseur peut être limité par application des bras en console de la bride contre des parties saillantes axiales d'au moins l'un des disques de l'autre dispositif amortisseur. E proceeding in this way, the angle of rotation of the other damping device can be limited by applying the arms in console of the flange against axial projecting parts of at least one of the discs of the other damping device.

Conformément a une variante de réalisation de l'invention, il peut être approprié que dans le couple de disques de l'autre dispositif amortisseur soient prévus des évidements alignés suivant la direction axiale et servant a recevoir des accumulateurs de force pouvant être comprimés entre ces disques et la bride. Il peut être indiqué que ces accumulateurs de force soient actifs dans les zones d'extrémité de l'angle de rotation de l'autre dispositif amortisseur. In accordance with an alternative embodiment of the invention, it may be appropriate for the pair of discs of the other damping device to be provided with recesses aligned in the axial direction and serving to receive force accumulators which can be compressed between these discs and the flange. It can be indicated that these force accumulators are active in the end zones of the angle of rotation of the other damping device.

De tels accumulateurs de force peuvent servir avantageusement de butées pour limiter l'angle de rotation de l'autre dispositif amortisseur. Ceci permet d'éviter qu'il se produise un choc intense, par exemple entre les bras en console de la bride et les deux disques de l'autre dispositif amortisseur, dans les zones d'extrémité de l'angle de rotation de cet autre dispositif amortisseur, et l'on peut ainsi éviter des bruits. I1 peut être approprié que les accumulateurs de force soient constitués par des ressorts à boudin et/ou par des blocs de caoutchouc. I1 peut être approprié que, entre les bras en console en considérant une direction circonférentielle, les accumulateurs de force soient chargés directement par ces bras. Such force accumulators can advantageously serve as stops to limit the angle of rotation of the other damping device. This avoids the occurrence of an intense shock, for example between the arms of the flange console and the two discs of the other damping device, in the end zones of the angle of rotation of this other damping device, and noise can thus be avoided. It may be appropriate for the force accumulators to be constituted by coil springs and / or by rubber blocks. It may be appropriate that, between the console arms, considering a circumferential direction, the force accumulators are charged directly by these arms.

Conformément à une caractéristique supplémentaire de l'invention, il peut etre particulièrement intéressant du point de vue du coût, que la garniture de friction, qui est active entre la bride et au moins l'un des disques de l'autre dispositif amortisseur, soit formée par des segments individuels fixés sur les bras en console de la bride et constitués par un matériau de friction ou de glissement. In accordance with an additional characteristic of the invention, it may be particularly advantageous from the point of view of cost, that the friction lining, which is active between the flange and at least one of the discs of the other damping device, is formed by individual segments fixed on the arms in console of the flange and constituted by a friction or sliding material.

I1 peut être avantageux que la bride soit guidée concentriquement par au moins l'une des masses d'inertie. It may be advantageous if the flange is guided concentrically by at least one of the inertia masses.

Une forme de réalisation particulièrement avantageuse du dispositif peut être obtenue lorsqu'au moins l'une des masses d'inertie comporte un prolongment de forme annulaire, s'étendant axialement en direction de l'autre masse d'inertie, et que l'autre dispositif amortisseur et le premier dispositif amortisseur sont disposés radialement A l'intérieur par rapport à ce prolongement. I1 peut alors être approprié que le prolongement s'engage axialement par dessus l'autre dispositif amortisseur, étant donné que pour de nombreux cas d'utilisation, l'élément en forme de ressort Belleville, qui charge le disque déplaçable axialement de l'autre dispositif amortisseur, peut prendre appui avantageusement axialement et radialement dans une rainure prévue dans la zone d'extrémité ouverte du prolongement.Cependant, pour d'autres cas d'utilisation il peut être également indiqué que sur la face frontale du prolongement se trouve fixé le disque, fixe axialement, de l'autre dispositif amortisseur, de telle sorte qu'entre la masse d'inertie comportant le prolongement, et ce disque se trouve formé un espace annulaire, dans lequel la bride pénètre radialement et dans lequel le disque déplaçable axialement de l'autre dispositif amortisseur peut être logé. Il peut être approprié que la première masse d'inertie reliée au vilebrequin d'un moteur a combustion interne porte le prolongement précité. A particularly advantageous embodiment of the device can be obtained when at least one of the inertia masses has an annular extension, extending axially in the direction of the other inertia mass, and the other damping device and the first damping device are arranged radially inside with respect to this extension. I1 can then be appropriate for the extension to engage axially over the other damping device, since for many use cases, the Belleville spring-shaped element, which loads the axially displaceable disc on the other damping device, can advantageously bear axially and radially in a groove provided in the open end zone of the extension. However, for other cases of use it can also be indicated that on the front face of the extension is fixed the disc, axially fixed, of the other damping device, so that between the mass of inertia comprising the extension, and this disc is formed an annular space, in which the flange penetrates radially and in which the disc axially displaceable of the other damping device can be accommodated. It may be appropriate for the first mass of inertia connected to the crankshaft of an internal combustion engine to carry the aforementioned extension.

Dans le cas de l'agencement décrit en dernier lieu, il peut être indiqué que l'organe en forme de ressort Belleville de l'autre dispositif amortisseur soit serré entre la pre mière masse d'inertie et le disque déplaçable axialement de l'autre dispositif amortisseur.In the case of the arrangement described last, it may be indicated that the Belleville spring-shaped member of the other damping device is clamped between the first mass of inertia and the axially displaceable disc of the other damping device.

Conformément à une variante de réalisation de l'invention, pour réaliser le guidage concentrique de la bride, les bras en console réalisés par façonnage sur le pourtour extérieur de la bride peuvent prendre appui radialement sur le prolongement axial de la masse d'inertie. Un tel agencement permet d'éviter que le fonctionnement du premier dispositif amortisseur ne soitaffecté par un frottement étranger. Ceci est particulièrement avantageux notamment pour les plages de rotation du premier dispositif amortisseur dans lesquelles le couple transmis entre les deux masses d'inertie est relativement faible. I1 peut être en outre approprié de prévoir, entre le prolongement de la masse d'inertie correspondante et les bras en console de la bride, une garniture de friction ou une garniture de glissement, qui est utilisée pour réaliser le guidage radial de la bride. On peut obtenir une construction particulièrement avantageuse du dispositif lorsqu'au moins certains bras en console de la bride sont entourés respectivement par un chapeau réalisé en un matériau de friction et/ou un matériau de- glissement et qui, d'une part, garantit le guidage radial de la bride, et est serré d'autre part entre les disques de l'autre dispositif amortisseur en vue de l'obten tion d'un moment de friction. Alors avantageusement les chapeaux peuvent comporter, tn considérant une direction circonférentielle, des zones formant butées déformables élastiquement, réalisées par façonnage sur les zones d'extrémité des chapeaux et qui peuvent coopérer avec des butées pour limiter l'angle de rotation de l'autre dispositif amortisseur. In accordance with an alternative embodiment of the invention, to achieve the concentric guiding of the flange, the console arms produced by shaping on the outer periphery of the flange can bear radially on the axial extension of the mass of inertia. Such an arrangement makes it possible to prevent the operation of the first damping device from being affected by foreign friction. This is particularly advantageous in particular for the ranges of rotation of the first damping device in which the torque transmitted between the two masses of inertia is relatively low. It may also be appropriate to provide, between the extension of the corresponding mass of inertia and the arms in the bracket of the flange, a friction lining or a sliding lining, which is used to carry out the radial guidance of the flange. A particularly advantageous construction of the device can be obtained when at least some arms in the bracket of the flange are respectively surrounded by a cap made of a friction material and / or a sliding material and which, on the one hand, guarantees the radial guide of the flange, and is clamped on the other hand between the discs of the other damping device in order to obtain a moment of friction. Then advantageously the caps can comprise, tn considering a circumferential direction, zones forming elastically deformable stops, produced by shaping on the end zones of the caps and which can cooperate with stops to limit the angle of rotation of the other device damper.

Conformément à une autre caractéristique de l'invention, pour le centrage de la bride, au moins certains de ces bras en console sont entourés - lorsque l'on considère une direction circonférentielle - par unchapeau de guidage en forme d'étrier, prenant appui sur le prolongement de la masse d'inertie, auquel cas les branches latérales des chapeaux de guidage en forme d'étriers ou des étriers de guidage peuvent coopérer avec des butées pour limiter le jeu de rotation de l'autre dispositif amortisseur.Ces butées peuvent être formées par exemple par des moyens de liaison s'étendant axialement entre les deux disques ou bien, comme cela a deja été décrit, par des accumulateurs de force logés dans des évidements des deux disques de l'autre dispositif amortisseur, ou bien également par les butées prévues sur le prolongement de la masse d'inertie correspondante. En outre, il peut être avantageux qu'un jeu soit présent, selon une directon ci=aférenelie,entre les branches laterales des étriers de guidage et les bras en console de la bride. Il peut être également approprié de prévoir un accumulateur de force entre les branches latérales de l'étrier de guidage et les bras en console de la bride. According to another characteristic of the invention, for centering the flange, at least some of these console arms are surrounded - when considering a circumferential direction - by a guide cap in the shape of a stirrup, resting on the extension of the mass of inertia, in which case the lateral branches of the stirrup-shaped guide caps or guide stirrups can cooperate with stops to limit the rotational play of the other damping device. formed for example by connecting means extending axially between the two discs or else, as has already been described, by force accumulators housed in recesses in the two discs of the other damping device, or also by the stops provided on the extension of the corresponding inertia mass. In addition, it may be advantageous that a clearance is present, according to a directon ci = aferenelie, between the lateral branches of the guide stirrups and the arms in console of the clamp. It may also be appropriate to provide a force accumulator between the lateral branches of the guide stirrup and the arms in the bracket of the flange.

De tels accumulateurs de force peuvent être réalisés avantageusement avec un matériau élastique, tel que du caoutchouc. Ces accumulateurs de force évitent une venue en butée trop dure dans les zones d'extrémité de l'autre dispositif amortisseur, ce qui permet d'éviter des bruits.Such force accumulators can advantageously be made with an elastic material, such as rubber. These force accumulators prevent a too hard abutment in the end zones of the other damping device, which makes it possible to avoid noises.

Pour limiter l'angle de rotation possible entre les deux masses d'inertie, il peut être en outre avantageux de prévoir entre la bride et la seconde masse d'inertie, des butées pour limiter le débattement angulaire du premier dispositif amortisseur. Il peut être judicieux que les butées soient formées par des boul-ons-entretoises, qui relient les disques du premier dispositif amortisseur d'une part entre eux et d'autre part a la seconde masse d'inertie en traversant axialement les découpes de la bride. I1 peut être approprie que l'angle de rotation du premier dispositif amortisseur soit limité par la venue en butée des boulonsentretoises contre les zones d'extrémité des découpes ménagées dans la bride.Avantageusement les découpes peuvent être disposées et réalisées dans la bride de telle manière que cette dernière possède, sur son pourtour interieur, des dents radiales qui s'engagent entre des boulons-entretoises. En procédant ainsi, la rotation de la bride par rapport a la masse d'inertie correspondante peut être limitée par la venue en butée des boulons-entretoises reliant les deux disques du premier dispositif amortisseur contre les dents de la bride. To limit the possible angle of rotation between the two inertia masses, it may also be advantageous to provide stops between the flange and the second inertia mass to limit the angular movement of the first damping device. It may be wise for the stops to be formed by bolts-spacers, which connect the discs of the first damping device on the one hand between them and on the other hand to the second mass of inertia by axially crossing the cutouts of the flange. It may be appropriate for the angle of rotation of the first damping device to be limited by the abutment of the spacer bolts against the end zones of the cutouts made in the flange. Advantageously, the cutouts can be arranged and made in the flange in such a way. that the latter has, on its inner periphery, radial teeth which engage between bolts-spacers. By doing so, the rotation of the flange relative to the corresponding mass of inertia can be limited by the abutment of the spacer bolts connecting the two discs of the first damping device against the teeth of the flange.

Conformément à un autre mode - de réalisation de l'invention, les disques de l'autre dispositif amortisseur peuvent être fixés axialement l'un par rapport à l'autre par l'intermédiaire de moyens d'entretoisement, tels que des boulons-entretoises, et au moins l'un des disques peut comporter entre les boulons-entretoises, une partie ondulée précontrainte élastiquement , s'étendant suivant une directian circonférentielle et qui serre la bride en direction de l'autre disque. Dans le cas d'une telle réalisation de l'autre dispositif amortisseur, un accumulateur de force particulier n'est pas nécessaire pour serrer les deux disques de l'autre dispositif amortisseur l'un contre l'autre. According to another embodiment - of the invention, the discs of the other damping device can be fixed axially with respect to each other by means of bracing means, such as bolts-spacers , and at least one of the discs may comprise between the spacer bolts, an elastically prestressed corrugated part, extending along a circumferential directian and which clamps the flange in the direction of the other disc. In the case of such an embodiment of the other damping device, a special force accumulator is not necessary to clamp the two discs of the other damping device against each other.

Dans le cas d'un tel agencement, il est en outre avantageux que les boulons-entretoises prévus entre les deux disques de l'autre dispositif amortisseur servent simultanément a la fixation des disques sur l'une des masses d'i nertie.In the case of such an arrangement, it is further advantageous that the spacer bolts provided between the two discs of the other damping device serve simultaneously for fixing the discs to one of the inertial masses.

En outre il peut être avantageux que l'autre dispositif amortisseur soit réalisé de telle manière que les disques prévus des deux côtés de la bride soient serrés contre cette dernière au moyen d'étriers à ressorts ou de pinces répartis circonférentiellement, Il peut être approprié que les étriers ou les pinces s'engagent axialement par dessus la bride et par dessus les deux disques de l'autre dispositif amortisseur et s'engagent axialement derrière les disques, par des branches radiales, et repoussent les disques en direction de la bride. Les branches des etriers ou des pinces peuvent alors s'étendre avantageusement radialement vers l'intérieur. In addition, it may be advantageous for the other damping device to be produced in such a way that the discs provided on both sides of the flange are pressed against the latter by means of spring clips or circumferentially distributed clamps. It may be appropriate for the stirrups or the clamps engage axially over the flange and over the two discs of the other damping device and engage axially behind the discs, by radial branches, and push the discs towards the flange. The arms of the stirrups or clamps can then advantageously extend radially inwards.

I1 peut en outre être avantageux que l'une des masses d'inertie comporte des parties saillantes axiales, qui s'engagent dans des découpes des disques, en serrant la bride, de l'autre dispositif amortisseur, en vue du blocage en rotation de ce dispositif. Il peut alors être particulièrement avantageux que, lorsqu'on considère une direction circonférentielle - des bras en console façonnés sur le pourtour de la bride s'engagent radialement entre des parties saillantes axiales, et que des accumulateurs de force soientldgés dans des évidements des disques de l'autre dispositif amortisseur, qui servent de butées d'extrémité pour limiter l'angle de rotation de l'autre dispositif amortisseur pour les bras en console de la bride.En outre il peut être approprié qu'au moins certains évidements servant a loger les accumulateurs de force d'un disque soient décalés, en considérant une direction circonférentielle, par raF2xxrt aux éviderrents disposés axialement vis-a-vis des évidements indiqués en premier, de l'autre disque, de telle sorte que les accumulateurs de force, qui sont logés dans les évidements- se faisant face axialement, repoussent, selon une direction circonférentielle, les disques contre les parties saillantes traversant les découpes des disques. Ceci permet d'éviter des bruits. I1 peut être approprié que les parties saillantes axiale soient constituées par des boulons ou des tiges, qui sont fixés sur l'une des masses d'inertie. I1 can also be advantageous for one of the inertia masses to have axial protruding parts which engage in the cutting of the discs, by tightening the flange, of the other damping device, with a view to blocking the rotation of these measures. It may then be particularly advantageous that, when a circumferential direction is considered - console arms shaped around the periphery of the flange engage radially between axial protrusions, and that force accumulators are deposited in recesses of the discs the other damping device, which serve as end stops to limit the angle of rotation of the other damping device for the arms in the bracket of the flange.Moreover it may be appropriate that at least some recesses used to accommodate the force accumulators of one disc are offset, considering a circumferential direction, by raF2xxrt to the recesses arranged axially with respect to the recesses indicated first, of the other disc, so that the force accumulators, which are housed in the recesses - facing each other axially, pushing, in a circumferential direction, the discs against the projecting parts crossing the cutouts of the discs. This avoids noise. It may be appropriate for the axial protrusions to consist of bolts or rods, which are fixed to one of the inertia masses.

Conformément à un autre mode de réalisation de l'invention, il peut être avantageux que la -bride comporte, dans la zone comprise entre les disques de l'autre dispositif amortisseur, des évidements axiaux dans lesquels sont logés des blocs de friction qui sont serrés entre les disques de l'autre dispositif amortisseur. Dans de nombreux cas d'utilisation, il peut être approprié que les évidements soient continus axialement, et que respectivement un bloc de friction possédant une épaisseur supérieure à celle de la bride les traverse. Il peut alors être avantageux que les blocs de friction soit déplaçables axialement dans leurs logements, tout en étant guidés suivant la direction radiale et/ou la direction circonférentielle. In accordance with another embodiment of the invention, it may be advantageous for the flange to comprise, in the area between the discs of the other damping device, axial recesses in which are housed friction blocks which are clamped between the discs of the other damping device. In many use cases, it may be appropriate for the recesses to be axially continuous, and for a friction block respectively having a thickness greater than that of the flange to pass therethrough. It may then be advantageous for the friction blocks to be axially displaceable in their housings, while being guided in the radial direction and / or the circumferential direction.

Dans de nombreux cas d'utilisation il peut cependant être également approprié que les évidements axiaux reçoivent un couple de blocs de friction disposés les uns derrière les autres, et entre lesquels se trouve prévu un accumulateur de force, comme par exemple un ressort Belleville, qui repousse les blocs de friction contre les disques de l'autre dispositif amortisseur. Afin de pouvoir réaliser un montage simple du dispositif, il peut être avantageux que le couple de blocs de friction et l'accumulateur de force intercalé soient maintenus ensemble axialement par l'intermédiaire de moyens de liaison, mais que ces moyens de liaison permettent un déplacement axial réciproque limité des deux blocs de friction, à l'encontre de l'action de l'accumulateur de force. In many use cases it may however also be appropriate for the axial recesses to receive a couple of friction blocks arranged one behind the other, and between which there is a force accumulator, such as a Belleville spring, which pushes the friction blocks against the discs of the other damping device. In order to be able to carry out a simple assembly of the device, it may be advantageous for the pair of friction blocks and the interposed force accumulator to be held together axially by means of connection means, but that these connection means allow movement limited reciprocal axial of the two friction blocks, against the action of the force accumulator.

Dans le cas de l'utilisation de blocs de friction dans l'autre dispositif amortisseur, il peut être particulièrement avantageux que la bride comporte des perçages borgnes opposés axialement l'un par rapport a l'autre et servant a recevoir des blocs de friction, la paroi interca laire de la bride, qui est présente entre respectivement deux perçages borgnes opposés axialement, comporte un perçage que traverse un moyen de liaison maintenant ensemble le couple de blocs de friction disposés axialement en visa-vis, auquel cas entre au moins l'un des blocs de friction et la paroi intercalaire se trouve disposé un accumulateur de force, tel qu'un ressort Belleville, qui serre les blocs de friction entre Les disques de l'autre dispositif amortisseur, et en outre les moyens de liaison permettent un déplacement axial limité des blocs de friction, se faisant face, a l'encontre de l'action de l'accumulateur de force. In the case of the use of friction blocks in the other damping device, it may be particularly advantageous for the flange to have blind holes axially opposite one with respect to the other and serving to receive friction blocks, the intercalary wall of the flange, which is present respectively between two axially opposite blind holes, has a hole through which a connecting means holds together the couple of friction blocks arranged axially in visa-vis, in which case between at least the one of the friction blocks and the intermediate wall is disposed a force accumulator, such as a Belleville spring, which clamps the friction blocks between the discs of the other damping device, and in addition the connecting means allow movement axial limited friction blocks, facing each other, against the action of the force accumulator.

Conformément a une autre caractéristique de l'invention il peut être particulièrement avantageux que le premier dispositif amortisseur soit prévu radialement à l'intérieur de l'autre dispositif amortisseur. According to another characteristic of the invention, it may be particularly advantageous for the first damping device to be provided radially inside the other damping device.

D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description donnée ciaprès prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels
- la figure 1 représente une coupe d'un dispositif conforme a l'-invention
- la figure 2 représente une vue partielle suivant la flèche II du dispositif représenté sur la figure 1
- la figure 3 représente une possibilité de realisation, représentée en coupe, d'un autre dispositif amortisseur pour un dispositif conforme à l'invention
- les figures 4 et 5 représentent une -autre possibilité de réalisation d'un autre dispositif amortisseur pour un dispositif conforme à l'invention, la figure 5 représente une coupe prise suivant la ligne V-V sur la figure 4
- la figure 6 représente une autre possibilité de réalisation d'un autre dispositif amortisseur pour un dispositif conforme a l'invention
- les figures 7 et 8 ainsi que 9 et 10 représentent d'autres possibilités de construction d'autres dispositifs amortisseurs pour un dispositif conforme a l'invention, la figure 8 représentant un disque du couple de disques de l'autre dispositif amortisseur à l'état non monté et la figure 9 une coupe prise suivant la ligne IX-IX de la figure 10 cet et
- la figure 11 représente une variante supplémentaire de réalisation d'un autre dispositif amortisseur pour un dispositif conforme a l'invention.Other characteristics and advantages of the present invention will emerge from the description given below taken with reference to the appended drawings, in which
- Figure 1 shows a section of a device according to the invention
- Figure 2 shows a partial view along arrow II of the device shown in Figure 1
- Figure 3 shows a possibility of realization, shown in section, of another damping device for a device according to the invention
- Figures 4 and 5 show another possibility of producing another damping device for a device according to the invention, Figure 5 shows a section taken along the line VV in Figure 4
- Figure 6 shows another possibility of producing another damping device for a device according to the invention
- Figures 7 and 8 and 9 and 10 show other possibilities of construction of other damping devices for a device according to the invention, Figure 8 showing a disc of the pair of discs of the other damping device to the 'unassembled state and Figure 9 a section taken along line IX-IX of Figure 10 this and
- Figure 11 shows an additional alternative embodiment of another damping device for a device according to the invention.

Le dispositif 1 représente sur les figures l et 2 et servant a compenser dés a-coups de rotation comporte un volant 2 qui est subdivisé en deux masses d'inertie 3 et 4. La première masse d'inertie 3 est fixée sur un vilebrequin 5 d'un moteur a combustion interne non représenté de façon détaillée, par l'intermédiaire de vis de fixation 6. Un. embrayage a friction 7 est fixé sur la seconde masse d'inertie 4 par l'intermédiaire de moyens non représentés de façon détaillée. Entre la plaque ou plateau de pression 8 de l'embrayage a friction 7 et la masse d'inertie 4,se trouve prévu un disque d'embrayage 9 qui est monté sur l'arbre d'entrée 10 d'une transmission non représentée de façon détaillée. The device 1 represented in FIGS. 1 and 2 and used to compensate for rotational jolts comprises a flywheel 2 which is subdivided into two masses of inertia 3 and 4. The first mass of inertia 3 is fixed on a crankshaft 5 of an internal combustion engine not shown in detail, by means of fixing screws 6. A friction clutch 7 is fixed to the second inertia mass 4 by means not shown in detail . Between the pressure plate or plate 8 of the friction clutch 7 and the inertia mass 4, there is provided a clutch disc 9 which is mounted on the input shaft 10 of a transmission not shown of in detail.

La plaque de pression 8 de l'embrayage a friction 7 est repoussée en direction de la masse d'inertie 4 par un ressort Belleville ou a disque 12 monté de façon a pouvoir pivoter sur le couvercle 11 de l'embrayage. Par suite de l'actionnement de l'embrayage a friction 7, la masse d'inertie 4 et par conséquent également le volant 2 peuvent être accouplés et désaccouplés de l'arbre 10 d'entrée de la transmission. Entre la masse d'inertie 3 et la masse d'inertie 4 il est prévu un premier dispositif amortisseur 13 ainsi qu'un autre dispositif amortisseur 14 branché en série avec le précédent, ces dispositifs amortisseurs permettant une rotation relative, évtuellement limitée, entre les deux masses d'inertie 3 et 4.The pressure plate 8 of the friction clutch 7 is pushed back towards the mass of inertia 4 by a Belleville or disc spring 12 mounted so as to be able to pivot on the cover 11 of the clutch. As a result of the actuation of the friction clutch 7, the mass of inertia 4 and consequently also the flywheel 2 can be coupled and uncoupled from the input shaft 10 of the transmission. Between the mass of inertia 3 and the mass of inertia 4 there is provided a first damping device 13 as well as another damping device 14 connected in series with the previous one, these damping devices allowing relative rotation, possibly limited, between the two masses of inertia 3 and 4.

Les deux masses d'inertie 3 et 4 sont supportées de manière a pouvoir tourner l'une par rapport a l'autre, par l'intermédiaire d'un support 15. Le support 15 comporte un palier a roulement réalise sous la forme d'un palier a billes a contact oblique 16, a double rangée de billes, et comportant une bague intérieure divisée 17. La bague extérieure de roulement 16a du palier a roulement 16 est disposée dans un perçage 18 de la masse d'inertie 4, et la bague intérieure divisée 17 du palier a roulement 16 est disposée sur un embout cylindrique central 19 dé la masse d'inertie 3, qui s'étend axialement a partir du vilebrequin 5. The two inertia masses 3 and 4 are supported so as to be able to rotate with respect to each other, by means of a support 15. The support 15 comprises a rolling bearing produced in the form of an angular contact ball bearing 16, with a double row of balls, and comprising a divided inner ring 17. The outer rolling ring 16a of the rolling bearing 16 is disposed in a bore 18 of the inertial mass 4, and the divided inner ring 17 of the rolling bearing 16 is disposed on a central cylindrical end piece 19 of the mass of inertia 3, which extends axially from the crankshaft 5.

Les deux bagues partielles 17a, 17b de la bague intérieure 17 sont serrées axialement par un accumulateur de force, réalisé ici sous la forme d'un ressort Belleville 20. The two partial rings 17a, 17b of the inner ring 17 are axially clamped by a force accumulator, produced here in the form of a Belleville spring 20.

Pour réaliser le blocage de la bague partielle 17b, sur la face frontale 19a de l'embout 19 se trouve fixé, a l'laide de vis 21a, un disque de sécurité 21 qui s'étend radialement vers l'extérieur au-dela de l'embout 19 et sur lequel prend appui axialement la bague partielle 17b. Le ressort Belleville 20 situé entre la bague partielle 17a et la masse d'inertie 3 charge la bague partielle 17a axialement en direction de la bague partielle 17b, du fait qu'elle prend appui contre la masse d'inertie 3 par des zones extérieures du point de vue radial et agit contre la bague partielle 17a, par des zones intérieures du point de vue radiale. Par suite de cet agencement, les corps de roulement du palier 16 sont serrés entre les pistes de circulation, qui leur sont associées.Afin de garantir que, même dans le cas de l'actionnement de l'embrayage a friction 7, le palier reste serre, le ressort Belleville 20 exerce une force qui est supérieure a la force maximale nécessaire pour l'actionnement de l'embrayage a friction 7. Il s'est avéré avantageux de choisir,pour la force produite par le ressort Belleville 20,une valeur au moins approximativement égale au double de la force maximale nécessaire pour débrayer l'embrayage a friction 7.To block the partial ring 17b, on the front face 19a of the end piece 19 is fixed, using screws 21a, a safety disc 21 which extends radially outwards beyond the nozzle 19 and on which the partial ring 17b bears axially. The Belleville spring 20 located between the partial ring 17a and the inertia mass 3 loads the partial ring 17a axially in the direction of the partial ring 17b, owing to the fact that it bears against the inertia mass 3 by external zones of the radial point of view and acts against the partial ring 17a, by interior zones from the radial point of view. As a result of this arrangement, the rolling bodies of the bearing 16 are clamped between the circulation tracks, which are associated therewith. In order to guarantee that, even in the case of actuation of the friction clutch 7, the bearing remains tightens, the Belleville spring 20 exerts a force which is greater than the maximum force necessary for the actuation of the friction clutch 7. It has proved advantageous to choose, for the force produced by the Belleville spring 20, a value at least approximately equal to twice the maximum force required to disengage the friction clutch 7.

La masse d'inertie 3 possède, extérieurement du point de vue radial, un prolongement annulaire axial 22 qui définit une chambre 23 dans laquelle sont logés essentiellement le premier dispositif amortisseur 13 ainsi que d'autres dispositifs amortisseurs 14. La partie d'entree de l'autre dispositif amortisseur 14 est formée par un groupe de disques, a savoir par les deux disques 24, 25 prévus a une certaine distance axiale l'un de l'autre et qui sont bloqués en rotation par rapport a la masse d'inertie 3. Le disque annulaire 25 est fixé par des rivets 26 sur la face frontale 22a du prolongement 22, et limite axialement la chambre 23 par des zones 25a s'étendant ves l'inté- rieur.Le disque 24 logé dans la chambre 23 présente des parties saillantes axiales qui sont ici oonstituées par des languettes 24a réalisées par façonnage d'un seul tenant sur le pourtour extérieur. Pour le blocage en rotation du disque 24 par rapport au disque 25, les languettes 24a s'engagent dans des évidements 27 du disque 25. Les évidements 27 et les languettes 24a sont agencés de telle sorte qu'il existe une possibilité de déplacement axial du disque 24 par rapport au disque 25. Des bras en console radiaux 28 de la bride 29 sont serrés axialement entre les deux disques 24 et 25, en raison du fait qu'un accumulateur de force, prévu axialement entre le disque 24 et la masse d'inertie 3 et réalisé sous la forme d'un ressort Belleville 30, repousse le disque 24 en direction du disque 25. A cet effet, le ressort
Belleville 30 prend appui, par des zones radialement extérieures,- contre la plaque de pression 8 et par des zones radialement intérieures, contre le disque 24. Le ressort Belleville 30 est ouvert ou fendu sur son pourtour, c'est-a-dire que son corps de base annulaire est interrcnpu en un emplacement, et prend appui radialement par son pourtour extérieur du point de vue radial, contre un épaulement en forme d'anneau circulaire 31 de la masse d'inertie 3. Entre les bras en console 28 de la bride 29 et les deux disques 24 et 25 se trouvent prévues des garnitures de friction respectives réalisées sous la forme de segments séparés de garniture 32, collés sur les bras en console 28.Dans la zone comprise entre les bras en console 28 de la bride 29, se trouvent ménagés dans les disques 24 et 25, des évidements 33, 34 qui sont alignés axialement et reçoivent des accumulateurs de force 35. Dans l'exemple représenté, ces accumulateurs de force sont constitués par des ressorts a boudin 35, mais on peut également utiliser par exemple des ressorts en caoutchouc dur. Les accumulateurs de force 35 servent de butées d'extrémité pour les bras en console 28 de la bride 29et limitent par consé quent l'angle de rotation de l'autre dispositif amortisseur 14. L'action d'amortissement des accumulateurs de force 35 permet d'éviter une venue en butée trop dure dans les plages terminales de l'angle de rotation de l'autre dispositif amortisseur.The inertia mass 3 has, externally from the radial point of view, an axial annular extension 22 which defines a chamber 23 in which are essentially housed the first damping device 13 as well as other damping devices 14. The entry part of the other damping device 14 is formed by a group of discs, namely by the two discs 24, 25 provided at a certain axial distance from each other and which are locked in rotation relative to the mass of inertia 3. The annular disc 25 is fixed by rivets 26 on the front face 22a of the extension 22, and axially limits the chamber 23 by zones 25a extending towards the interior. The disc 24 housed in the chamber 23 has axial projecting parts which are here constituted by tabs 24a produced by shaping in one piece on the outer periphery. For locking in rotation of the disc 24 relative to the disc 25, the tabs 24a engage in recesses 27 of the disc 25. The recesses 27 and the tabs 24a are arranged so that there is a possibility of axial displacement of the disc 24 relative to the disc 25. Radial console arms 28 of the flange 29 are clamped axially between the two discs 24 and 25, due to the fact that a force accumulator, provided axially between the disc 24 and the mass d inertia 3 and produced in the form of a Belleville spring 30, pushes the disc 24 towards the disc 25. For this purpose, the spring
Belleville 30 is supported, by radially external zones, - against the pressure plate 8 and by radially internal zones, against the disc 24. The Belleville spring 30 is open or split around its periphery, that is to say that its annular base body is interconnected in one location, and bears radially by its outer circumference from the radial point of view, against a shoulder in the form of a circular ring 31 of the mass of inertia 3. Between the arms in console 28 of the flange 29 and the two discs 24 and 25 are provided with respective friction linings produced in the form of separate segments of lining 32, glued to the arms in the console 28. In the zone between the arms in the console 28 of the flange 29, are provided in the discs 24 and 25, recesses 33, 34 which are axially aligned and receive force accumulators 35. In the example shown, these force accumulators are constituted by springs a flange 35, but it is also possible for example to use hard rubber springs. The force accumulators 35 serve as end stops for the console arms 28 of the flange 29 and consequently limit the angle of rotation of the other damping device 14. The damping action of the force accumulators 35 allows to avoid a too hard abutment in the end ranges of the angle of rotation of the other damping device.

Ainsi que cela ressart de la figure 2, sur laquelle on a représente l'autre dispositif amortisseur dans une position intermédiaire, il existe entre les accumulateurs de force 35 et les bras en console 28 un jeu 36+36a qui, en étant accru de la valeur dont les accumulateurs de force 35 peuvent être comprimés, définit l'angle de rotation possible entre les disques 24, 25 formant la partie d'entrée, et la bride 28 formant la partie de sortie, de l'autre dispositif amortisseur 14. As shown in FIG. 2, in which the other damping device is shown in an intermediate position, there exists between the force accumulators 35 and the console arms 28 a clearance 36 + 36a which, by being increased by the value whose force accumulators 35 can be compressed, defines the possible angle of rotation between the discs 24, 25 forming the inlet part, and the flange 28 forming the outlet part, of the other damping device 14.

La bride 29, qui constitue la partie de sortie de l'autre dispositif amortisseur 14, constitue simultanément la partie d'entrée du premier dispositif amortisseur 13. Ce premier dispositif amortisseur 13 possède un autre groupe de disques, a savoir les deux disques 37, 38 disposés de part et d'autre de la bride 29, qui sont reliés entre eux avec blocage en rotation, tout en étant maintenus a une distance axiale réciproque par l'intermédiaire de boulons-entretoises 39, et sont articules sur la masse d'inertie 4. Les deux disques 37, 38 sont entoures, extérieurement du point de vue radial, par les disques annulaires 24, 25 de l'autre dispositif amortisseur 14. En outre, dans le cas de l'exemple représenté, les disques 37 et 24 ainsi que 38 et 25 sont disposés au moins approximativement dans un même plan.Dans les disques 37 et 38 ainsi que dans les zones de la bride 29, situées radialement a l'intérieur des bras en console 28, se trouvent ménagés des évidements 37a, 38a ainsi que 29a, dans lesquels sont logés des accumulateurs de force réalisés sous la forme de ressorts a boudin 40. Les accumulateurs de force 40 s'opposent a une rotation relative entre la bride 29 et les deux disques 37, 38. The flange 29, which constitutes the outlet part of the other damper device 14, simultaneously constitutes the inlet part of the first damper device 13. This first damper device 13 has another group of discs, namely the two discs 37, 38 arranged on either side of the flange 29, which are interconnected with locking in rotation, while being maintained at a reciprocal axial distance by means of spacer bolts 39, and are articulated on the mass of inertia 4. The two discs 37, 38 are surrounded, externally from the radial point of view, by the annular discs 24, 25 of the other damping device 14. In addition, in the case of the example shown, the discs 37 and 24 as well as 38 and 25 are arranged at least approximately in the same plane. In the discs 37 and 38 as well as in the zones of the flange 29, situated radially inside the console arms 28, recesses 37a are provided. , 38a as well as 29a, in which are housed force accumulators produced in the form of coil springs 40. The force accumulators 40 oppose a relative rotation between the flange 29 and the two discs 37, 38.

Le premier dispositif amortisseur 13 possède en outre un dispositif a friction 13a qui est actif sur l'ensemble de l'angle de rotation possible entre les deux masses d'i.- nertie 3 et 4. The first damping device 13 also has a friction device 13a which is active over the entire possible angle of rotation between the two inertial masses 3 and 4.

Le dispositif a friction 13a est disposé axialement entre les disques 37 et la masse d'inertie 3, et comporte un accumulateur de force 41 constitué ici par un ressort Belleville fiqui est maintenu serré entre le disque 37 et un anneau de pression 42, ce qui a pour effet que la bague de friction 43 disposee entre l'anneau de pression 42 et la masse d'inertie 3 est serrée. La force exercée par le ressort Belleville
41 sur le disque 37 est encaissée par l'intermédiaire du palier 16. L'anneau de pression 42 est muni de bras en console 42a qui entourent la tête des rivets 39, ce qui a pour effet que l'anneau de pression est bloqué en rotation par rapport à la masse d'inertie 4.The friction device 13a is disposed axially between the discs 37 and the inertia mass 3, and comprises a force accumulator 41 constituted here by a Belleville spring which is held tight between the disc 37 and a pressure ring 42, which has the effect that the friction ring 43 disposed between the pressure ring 42 and the inertia mass 3 is tightened. The force exerted by the Belleville spring
41 on the disc 37 is collected via the bearing 16. The pressure ring 42 is provided with console arms 42a which surround the head of the rivets 39, which has the effect that the pressure ring is locked in rotation relative to the mass of inertia 4.

Sur son pourtour intérieur du point de vue radial,
la bride 29 comporte des découpes 44 ouvertes vers l'inté
rieur et qui sont traversées axialement par les boulonsertretoises 39. Ces découpes délimitent des dents 45 s'éten
dant radialement vers l'intérieur, et qui, en considérant
une direction circonférentielle,s'engagent entre les
boulons-entretoises 39 et coopèrent avec ces derniers en tant que butées pour limiter le debattement angulaire du premier dispositif amortisseur 13.On its inner circumference from the radial point of view,
the flange 29 has cutouts 44 open towards the interior
laughing and which are axially crossed by the boltstretoises 39. These cuts delimit teeth 45 extend
radially inward, and which, considering
a circumferential direction, engage between the
spacer bolts 39 and cooperate with the latter as stops to limit the angular movement of the first damping device 13.

Les évidements 37a, 38a des deux disques 37, 38 et les évidements 29a de la bride 29, ainsi que les ressorts a boudins 40, qui sont prévus, sont disposés et dimensionnés sur le pourtour du premier dispositif amortisseur 13 de manière à présenter une courbe caractéristique d'amortissement à plusieurs échelons. The recesses 37a, 38a of the two discs 37, 38 and the recesses 29a of the flange 29, as well as the coil springs 40, which are provided, are arranged and dimensioned around the periphery of the first damping device 13 so as to present a curve multi-level depreciation characteristic.

Pour le guidage au moins approximativement concentrique de la bride 29 par rapport a l'axe de rotation 47 et par conséquent également par rapport aux masses d'inertie 3 et 4, la bride 29 prend appui par -ses bras en console radiaux 28 contre la surface enveloppe intérieure 22a du prolongement axial 22 de la masse d'inertie 3. For guiding the flange 29 at least approximately concentrically with respect to the axis of rotation 47 and consequently also with respect to the inertia masses 3 and 4, the flange 29 is supported by its arms in radial console 28 against the inner envelope surface 22a of the axial extension 22 of the mass of inertia 3.

Le dispositif conforme au présent exemple de réalisation est agencé de telle sorte que, a partir d'une position de repos représentée sur la figure 2, lors- de l'apparition d'une variation du couple, tout d'abord la première masse d'inertie 3 ainsi que le couple de disques 24, 25 et la bride 29 sont- entralnés en rotation par rapport a la seconde masse d'inertie 4 et au couple de disques 37, 38, et ce a l'encontre de l'action des ressorts 40, auquel cas, par suite des ouvertures en forme de fenêtres relativement grandes dans la bride 29 et dans le couple de disques 37, 38, il se produit un accroissement progressif de l'action d'amortissement.Cette rotation relative se produit jusqu'a ce que le couple produit par la mise en tension de ces ressorts, atteigne le couple de friction -pouvant être transmis par l'autre dispositif amortisseur 14. Lors de la poursuite du déplacement relatif dans cette direction, l'autre dispositif amortisseur commence alors a patiner, auquel cas il ne se produit aucune rotation relative de la bride 29 par rapport a la seconde masse d'inertie, jusqu'a ce que le ressort 35 vienne s'appliquer contre les flancs des bras en console 28. Les bras en console 28 provoquent une rotation relative supplémentaire de la bride ainsi que de la première masse d'inertie 3, par rapport a la seconde masse d'inertie 4, auquel cas la compression des ressorts se poursuit jusqu'a ce que les dents 45 viennent s'appliquer contre les boulons 39. The device according to this embodiment is arranged such that, from a rest position shown in FIG. 2, when the variation in torque occurs, first of all the first mass d inertia 3 and the pair of discs 24, 25 and the flange 29 are rotated relative to the second mass of inertia 4 and the pair of discs 37, 38, and this against the action springs 40, in which case, as a result of the relatively large window-shaped openings in the flange 29 and in the pair of discs 37, 38, there is a gradual increase in the damping action. This relative rotation occurs until the torque produced by the tensioning of these springs reaches the friction torque - which can be transmitted by the other damping device 14. When the relative movement continues in this direction, the other damping device then begins to skate, in which case it does not no relative rotation of the flange 29 takes place with respect to the second mass of inertia, until the spring 35 comes to bear against the flanks of the console arms 28. The console arms 28 cause an additional relative rotation of the flange and of the first mass of inertia 3, with respect to the second mass of inertia 4, in which case the compression of the springs continues until the teeth 45 come to bear against the bolts 39.

Comme cela est visible notamment sur la figure 2, dans le cas de la forme de réalisation représentée-, les bras en console 28 sont agencés de telle sorte qu'ils viennent s'appliquer contre les ressorts 35 en vue de limiter l'angle de rotation maximum de l'autre dispositif amortisseur 14. Grâce a une modification correspondante des contours formant butées des bras en console 28, on pourrait cependant utiliser en supplément les languettes 24a.Dans le cas d'une telle forme de réalisation, les contours respectifs formant butées des bras en console 28 devraient être disposés par rapport aux accumulateurs de force 35 et aux languettes 24a - lorsqu'on considère une direction circonférentielle - de manière que les accumulteurs de force encaissent tout d'abord les a-coups du couple de rotation, et limitent alors, en commun avec les languettes 24a, la rotation entre les deux disques 24, 25 et la bride 29. En outre, il serait possible de supprimer les accumulateurs de force 35 et de n'utiliser que les languettes 24a pour limiter l!angle de rotation entre la partie d'entrée et
la partie d'entree de l'autre dispositif amortisseur.As can be seen in particular in FIG. 2, in the case of the embodiment shown, the console arms 28 are arranged so that they come to bear against the springs 35 in order to limit the angle of maximum rotation of the other damping device 14. Thanks to a corresponding modification of the contours forming the abutments of the arms in the console 28, one could however additionally use the tabs 24a. In the case of such an embodiment, the respective contours forming console arm stops 28 should be arranged relative to the force accumulators 35 and to the tongues 24a - when a circumferential direction is considered - so that the force accumulators first of all absorb the jolts of the torque, and then limit, in common with the tongues 24a, the rotation between the two discs 24, 25 and the flange 29. In addition, it would be possible to eliminate the force accumulators 35 and use only the tabs 24a to limit the angle of rotation between the inlet part and
the input part of the other damping device.

Dans le cas de la forme de réalisation représentée sur la figure 3, le disque 125 relié avec blocage en rotation à la première masse d'inertie 103 par l'intermédiaire d'une liaison par rivets 126, comporte des languettes axiales 125a réalisées par façonnage en étant prévues radialement a l'extérieur. Les languettes 125a s'étendent en direction de la seconde masse d'inertie 104,et s'engagent axialement dans des découpes 127 qui sont ménagées dans le pourtour extérieur du disque 124.Les découpes 127 et les languettes 125a sont adaptées les unes aux au tres de telle sorte que le disque 124 soit bloqué par rapport au disque 125 suivant la direction circonférentielle, tout en possédant cependant une possibilité de réglage suivant la direction axiale.Une bride 129, qui forme la partie de sortie de l'autre dispositif amortisseur 114, est serrée entre les deux disques 124 et 125 constituant la partie d'entrée de cet autre dispositif amortisseur 114. Une garniture de friction 132 est prévue respectivement entre la bride 129 et les disques 124, 125. La bride 129 forme simultanément la partie d'entrée pour le premier dispositif amortisseur 113, dont la partie de sortie est formée a nouveau par deux disques 137, 138 reliés avec blocage en rotation, par l'intermédiaire de boulons-entretoises 139, entre eux ainsi qu'a la masse d'inertie 104. L'autre dispositif amortisseur 114 et le premier dispositif amortisseur 113 sont a nouveau disposés radialement en-deça d'un prolongement axial 122 de la masse d'inertie 103.Dans la surface enveloppe, intérieure du point de vue radial, du prolongement 122 se trouve ménagée, dans la zone de l'extrémité libre, une rainure 131 dans laquelle un ressort Belleville 130 prend appui aussi bien suivant la direction axiale que suivant la direction radiale. Pour un meilleur montage, ce ressort Belleville 130 est fendu ou ouvert sur sa périphérie. In the case of the embodiment shown in FIG. 3, the disc 125 connected with rotation lock to the first mass of inertia 103 by means of a connection by rivets 126, comprises axial tongues 125a produced by shaping by being provided radially outside. The tongues 125a extend in the direction of the second mass of inertia 104, and engage axially in cutouts 127 which are formed in the outer periphery of the disc 124.The cutouts 127 and the tongues 125a are adapted to each other. very such that the disc 124 is locked relative to the disc 125 in the circumferential direction, while however having a possibility of adjustment in the axial direction. A flange 129, which forms the outlet part of the other damping device 114 , is clamped between the two discs 124 and 125 constituting the entry part of this other damping device 114. A friction lining 132 is provided respectively between the flange 129 and the discs 124, 125. The flange 129 simultaneously forms the part d entry for the first damping device 113, the outlet part of which is again formed by two discs 137, 138 connected with rotation lock, by means of b oul-spacers 139, between them as well as to the inertial mass 104. The other damping device 114 and the first damping device 113 are again arranged radially below an axial extension 122 of the inertial mass 103. In the envelope surface, interior from the radial point of view, of the extension 122 is provided, in the region of the free end, a groove 131 in which a Belleville spring 130 is supported both in the axial direction and in the radial direction. For better mounting, this Belleville 130 spring is split or open on its periphery.

Le ressort Belleville 130 repousse, par ses zones radialement intérieures, le disque 124,et ce axialement en direction du disque 125, ce qui a pour effet que la bride 129 est serrée axialement entre ces deux disques, et que le couple de friction transmissibles de l'autre dispositif amortisseur est défini par l'intermédiaire de la force axiale et des valeurs de friction entre les garnitures de friction 132 et la bride.The Belleville spring 130 pushes, by its radially inner zones, the disc 124, and this axially in the direction of the disc 125, which has the effect that the flange 129 is clamped axially between these two discs, and that the transmissible friction torque from the other damping device is defined by means of the axial force and the friction values between the friction linings 132 and the flange.

Dans le cas de la variante de réalisation, représentée sur les figures 4 et 5, d'un autre dispositif amortisseur 214, des garnitures de friction ou de glissement 248 sont disposées entre la surface enveloppe 222b, intérieure du point de vue radial, du prolongement axial 222 de la masse d'inertie 203 et les bras en console 228 de la bride 229,
La bride 229 est guidée concentriquement par rapport à la masse d'inertie 203 par l'intermédiaire de ces garnitures de friction ou de glissement 248. Les garnitures de fiction ou de glissement 248 forment, dans l'exemple de réalisation représenté, le fond de chapeaux 249 qui sont disposés sur les bras en console 228 et enserrent ces derniers.Les zones latérales 250, 251 des chapeaux 249 sont serrées axialement entre les bras en console 228 de la bride 229 et les disques 224, 225 disposés des deux côtés de la bride, de l'autre dispositif amortisseur 214, en vue de produire un couple de friction . Le serrage axial est garanti par un ressort
Belleville232 qui repousse axialement le disque 225 et prend appui axialement contre la masse d'inertie 203. Pour réaliser le blocage axial des chapeaux 249 contre l'action de la force centrifuge, les zones latérales 250, Z51 comportent, sur leur face tournée vers les bras en console 228, des bourrelets de forme cintrée 250a, 251a, qui s'engagent dans des rainures-de forme cintrée 252; adaptées de façon correspondante, des bras en console 228.Afin de permettre un enfoncement des chapeaux 249 sur les bras en console 228 par suite de leur élasticité propre, les bourrelets 250a, 251a s'étendent - lorsqu'on considère une direction circonférentielle - uniquement sur une partie de l'étendue des rainures 252 ou des bras en console 228. Les parties 253, 254 des chapeaux 249, considérés suivant une direction circonférentielle, constituent des zones d'application élastiques ou amortissant les chocs, et qui coopèrent avec des butées 255, qui sont bloquées en rotation par rapport a la masse d'inertie 203, pour réaliser la limitation de l'an g e de rotation de l'autre dispositif amortisseur 214.Les butées 255 sont ici constituées par des brochets ou par des boulons, qui sont ancrés dans la masse d'inertie 203 et traversent axialement des perçages 256 ménagés dans les disques 224, 225, en vue de réaliser un blocage en rotation de ces derniers.In the case of the alternative embodiment, shown in FIGS. 4 and 5, of another damping device 214, friction or sliding linings 248 are arranged between the envelope surface 222b, interior from the radial point of view, of the extension axial 222 of the inertial mass 203 and the arms in console 228 of the flange 229,
The flange 229 is guided concentrically with respect to the mass of inertia 203 by means of these friction or sliding linings 248. The fiction or sliding linings 248 form, in the embodiment shown, the bottom of caps 249 which are arranged on the bracket arms 228 and enclose the latter. The lateral zones 250, 251 of the caps 249 are tightened axially between the console arms 228 of the flange 229 and the discs 224, 225 arranged on both sides of the flange, of the other damping device 214, in order to produce a friction torque. Axial tightening is guaranteed by a spring
Belleville232 which pushes the disc 225 axially and bears axially against the inertial mass 203. To achieve the axial locking of the caps 249 against the action of centrifugal force, the lateral zones 250, Z51 have, on their face turned towards the console arms 228, curved-shaped beads 250a, 251a, which engage in curved-shaped grooves 252; correspondingly, console arms 228. In order to allow the caps 249 to be pressed onto the console arms 228 owing to their own elasticity, the beads 250a, 251a extend - when a circumferential direction is considered - only over part of the extent of the grooves 252 or of the console arms 228. The parts 253, 254 of the caps 249, considered in a circumferential direction, constitute elastic application zones or shock absorbing zones, and which cooperate with stops 255, which are locked in rotation relative to the inertial mass 203, in order to limit the age of rotation of the other damping device 214. The stops 255 are here constituted by pikes or by bolts, which are anchored in the mass of inertia 203 and pass axially through holes 256 formed in the discs 224, 225, in order to produce a rotation blocking of the latter.

Dans le cas de la variante de réalisation représentée sur la figure 6, pour le centrage de la bride 329 par rapport a la masse d'inertie 303, des patins de guidage 349 réalisés en forme d'étriers sont prévus sur les bras en console 328 de la bride 329. Les étriers de guidage 349 enserrent les bras en console 328, auquel cas les branches latérales radiales des etriers de guidage coopèrent avec des butées 355, qui sont bloquées en rotation par rapport a la masse d'inertie 303, en vue de réaliser la limitation de l'angle de rotation de l'autre dispositif amortisseur 314. Comme dans le cas de la variante de réalisation représentée sur les figures 4 et 5, les butées 355 sont constituées par des tiges ou des boulons, qui sont ancrés dans la masse d'inertie 303 et qui traversent axialement les disques, disposés des deux côtés de la bride 329, de l'autre dispositif amortisseur 314.La zone 349a, qui relie les deux branches 353 et 354 des étriers de guidage 349, est guidée entre la surface enveloppe 322b, intérieure du point de vue radial, du prolongement axial 322 de la masse d'inertie 303 et la surface enveloppe, extérieure du point de vue radial, des bras en console 328. Lorsque l'on considère une direction circonférentielle, les étriers de guidage 349 possèdent une étendue supérieure a celle des bras en console 328, de sorte qu'un jeu X est présent des deux côtés de ces bras en console 328 entre ces derniers et les branches latérales 353, 354 des étriers de guidage 349. Les accumulateurs de force, réalisés ici sous la force de blocs en caoutchouc dur 357, sont prévus dans les espaces libres for més par le jeu X.Ces blocs en caoutchouc dur 357 realisent un amortissement des chocs entre les branches latérales 353, 354 et les butées 355. Les patins 349 peuvent être réalisés
en métal, ou en un matériau de friction ou de glissement. In the case of the alternative embodiment shown in FIG. 6, for the centering of the flange 329 relative to the mass of inertia 303, guide shoes 349 made in the form of stirrups are provided on the console arms 328 of the flange 329. The guide stirrups 349 enclose the arms in console 328, in which case the radial lateral branches of the guide stirrups cooperate with stops 355, which are locked in rotation relative to the mass of inertia 303, in view to achieve the limitation of the angle of rotation of the other damping device 314. As in the case of the alternative embodiment shown in Figures 4 and 5, the stops 355 are constituted by rods or bolts, which are anchored in the mass of inertia 303 and which pass axially through the discs, arranged on both sides of the flange 329, of the other damping device 314. The area 349a, which connects the two branches 353 and 354 of the guide stirrups 349, is guided e between the envelope surface 322b, interior from the radial point of view, of the axial extension 322 of the inertial mass 303 and the envelope surface, exterior from the radial point of view, of the arms in console 328. When considering a direction circumferential, the guide stirrups 349 have a greater extent than that of the console arms 328, so that a clearance X is present on both sides of these console arms 328 between the latter and the lateral branches 353, 354 of the stirrups guide 349. The force accumulators, produced here under the force of hard rubber blocks 357, are provided in the free spaces formed by the clearance X. These hard rubber blocks 357 provide shock absorption between the lateral branches 353, 354 and the stops 355. The pads 349 can be produced
made of metal, or a friction or sliding material.

Sur les figures 7 et 8, les deux disques 424, 425 sont reliés rigidement aussi bien entre eux qu'a la masse d'inertie 403, a l'aide de moyens d'entretoisement realisés sous la forme de boulons-entretoises 455. Des bras en console radiaux 428 d'une bride 429 s'engagent entre les deux disques 424, 425, auquel cas une garniture de friction 432 est prévue entre les bras en console 428 et les deux disques 424, 425. In FIGS. 7 and 8, the two discs 424, 425 are rigidly connected both to each other and to the inertial mass 403, by means of bracing means produced in the form of spacer bolts 455. radial console arms 428 of a flange 429 engage between the two discs 424, 425, in which case a friction lining 432 is provided between the console arms 428 and the two discs 424, 425.

Comme cela ressort de la figure 8, le disque 425 présente, entre les trous de fixatiai 455a prévus pour les boulons entretoises 455, une partie ondulée 425a s'étendant suivant la direction circonférentielle et qui est préc-ontrainte lorsque le disque 425 est a l'état monté, comme cela ressort de la figure 7. Par suite de cette précontrainte, la bride 429; ou ses bras en console 428,est serrée axialement entre les disques 424, 425, de sorte qu'un couple de friction correspondant apparaît dans le cas d'une rotation relative. As can be seen from FIG. 8, the disc 425 has, between the fixing holes 455a provided for the spacer bolts 455, a corrugated part 425a extending in the circumferential direction and which is pre-stressed when the disc 425 is at 'mounted state, as shown in Figure 7. As a result of this preload, the flange 429; or its console arms 428, is clamped axially between the disks 424, 425, so that a corresponding friction torque appears in the case of a relative rotation.

Pour limiter l'angle de rotation de l'autre dispositif amortisseur 414, il est a nouveau prévu dans des évidements des disques 424, 425, des accumulateurs de force 435 contre lesquels les bras en console 428 de la bride 429 viennent s'appliquer.To limit the angle of rotation of the other damping device 414, it is again provided in recesses of the disks 424, 425, force accumulators 435 against which the arms in console 428 of the flange 429 come to apply.

Dans le cas de la forme de réalisation représentée sur les figures 9 a 11, les disques 524, 525, prévus des deux côtés de la bride 529, de l'autre dispositif amortisseur 514, sont serrés au moyen d'étriers élastiques ou de pinces élastiques 530, répartis circonférentiellement, contre la bride 529, moyennant l'insertion d'une bague de friction 532 intercalée. Les étriers ou les pinces 530 s'engagent axialement par dessus la bride 529, ainsi que par dessus les deux disques 524 et 525,et repoussent ces disques, par des branches élastiques 530a, 530b dirigées radialement vers l'intérieur. Pour le blocage en rotation des disques 524, 525, il est prévu sur la masse d'inertie 503, des parties saillantes axiales réalisées sous la forme de boulons 555, qui traversent axialement des trous 555a, 555b, qui y sont adaptés, des disques 524, 525.Dans les disques 524, 525, il est prévu des évidements 533, 534 servant à loger des accumulateurs de force 535 qui coopèrent avec les bras en console 528 de la bride 529 pour limiter l'angle de rotation de l'autre dispositif amortisseur 514. In the case of the embodiment shown in Figures 9 to 11, the discs 524, 525, provided on both sides of the flange 529, of the other damping device 514, are tightened by means of elastic stirrups or clamps elastic 530, circumferentially distributed, against the flange 529, by means of the insertion of an interposed friction ring 532. The stirrups or the clamps 530 engage axially over the flange 529, as well as over the two discs 524 and 525, and repel these discs, by elastic branches 530a, 530b directed radially inwards. For the rotational locking of the discs 524, 525, there are provided on the inertia mass 503, axial protruding parts produced in the form of bolts 555, which axially pass through holes 555a, 555b, which are adapted thereto, discs 524, 525. In the discs 524, 525, there are provided recesses 533, 534 serving to accommodate force accumulators 535 which cooperate with the console arms 528 of the flange 529 to limit the angle of rotation of the other damping device 514.

Comme cela ressort de la figure 10, lorsque les, disques 524 et 525 sont a l'état monté, les évidements 533 du disque 524 sont décalés d'une valeur Y suivantune airection - circonférentielle par rapport aux évidement 534 du disque 525, ce qui a pour effet que les accumulateurs de force 535 situés entre les disques 524, 525 sont serrés axialement d'une manière unilatérale ou dissymétrique. Ce serrage dissymétrique des accumulateurs de force 535 a a nouveau pour conséquence que les disques 524, 525 sont serrés, suivant une direction circonférentielle, contre les boulons 555 traversant les trous 555a, 555b. Le fonctionnement de l'autre dispositif amortisseur 514 est nettement. As can be seen in FIG. 10, when the disks 524 and 525 are in the assembled state, the recesses 533 of the disk 524 are offset by a value Y according to an airection - circumferential with respect to the recesses 534 of the disk 525, which has the effect that the force accumulators 535 located between the discs 524, 525 are clamped axially in a unilateral or asymmetrical manner. This asymmetrical tightening of the force accumulators 535 again has the consequence that the discs 524, 525 are tightened, in a circumferential direction, against the bolts 555 passing through the holes 555a, 555b. The operation of the other damping device 514 is clearly.

amélioré en raison de ce serrage, étant donné que par suite du serrage, -un jeu existant par exemple entre les trous 555a, 555b des disques 524, 525 et les boulons 555 peut être compensé, de telle sorte que, dans le cas d'une rotation relative, il existe toujours une action d'amortissement.improved due to this tightening, since as a result of the tightening, -a clearance existing for example between the holes 555a, 555b of the discs 524, 525 and the bolts 555 can be compensated, so that, in the case of a relative rotation, there is always a damping action.

Dans le cas de la forme de réalisation d'un autre dispositif amortisseur 614, représentée sur la figure 11, la bride 629 comporte, dans la zone comprise entre les disques 624 et 625 qui forment la partie d'entrée de l'autre dispositif amortisseur 614, des perçages borgnes 656, 657 dirigés axialement a l'opposé l'un de l'autre, et dans lesquels des garnitures de friction respectives 658, 659 en forme de disques sont logées.La paroi intercalaire 660 de la bride 629, qui subsiste entre les deux perçages borgnes 656 et 657, comporte un perçage 661 que traverse un organe de liaison réalisé sous la forme d'un rivet 662 qui relie axialement le couple de garnitures de friction 658, 659 disposées axialement en vis-a-vis. I1 est prévu axialement, entre la garniture de friction 658 et la paroi intermédiaire 660, un ressort Belleville 663 serré, qui réalise un refoulement ou un écartement axial réciproque des deux garnitures de friction 658 et 659, ce qui a pour effet que ces garnitures de friction 658, 659 sont repoussées contre les disques correspondants 624, 625, auxquels elles sont reliées. In the case of the embodiment of another damping device 614, shown in FIG. 11, the flange 629 comprises, in the area between the discs 624 and 625 which form the entry part of the other damping device 614, blind holes 656, 657 directed axially opposite one another, and in which respective friction linings 658, 659 in the form of disks are housed. The intermediate wall 660 of the flange 629, which remains between the two blind holes 656 and 657, comprises a hole 661 through which a connecting member produced in the form of a rivet 662 which axially connects the pair of friction linings 658, 659 arranged axially opposite. I1 is provided axially, between the friction lining 658 and the intermediate wall 660, a Belleville spring 663 tight, which achieves a displacement or a reciprocal axial spacing of the two friction linings 658 and 659, which has the effect that these linings of friction 658, 659 are pushed against the corresponding discs 624, 625, to which they are connected.

Le rivet de liaison 662 est dimensionné de telle sorte qu'a partir de la position de montage des deux garnitures de friction 658, 659, représentée sur la figure 11, ce rivet permet un ecartement axial limité de ces garnitures de friction 658, 659. Cette possibilité de déplacement axial limité des deux garnitures de friction 658, 659 permet d'une part une compensation de l'usure des garnitures de friction 658, 659, et garantit d'autre part que, même dans le cas ou l'autre dispositif amortisseur 614 n'est pas encore monté, les garnitures de friction 658, 659, ainsi que les ressorts Belleville 663 sont fixés axialement sur la bride 629, ce qui facilite notablement le montage du dispositif, ou de l'autre dispositif, amortisseur 614. Lors du montage du dispositif ou de l'autre dispositif amortisseur 614, les deux garnitures de friction 658 et 659 sont serrées axialement à ltencontre de l'action du ressort'Belleville 663, entre les deux disques 624, 625. The connecting rivet 662 is dimensioned such that, from the mounting position of the two friction linings 658, 659, shown in FIG. 11, this rivet allows limited axial spacing of these friction linings 658, 659. This possibility of limited axial displacement of the two friction linings 658, 659 allows on the one hand compensation for the wear of the friction linings 658, 659, and on the other hand guarantees that, even in the case where the other device shock absorber 614 is not yet mounted, the friction linings 658, 659, as well as the Belleville springs 663 are axially fixed on the flange 629, which notably facilitates the mounting of the device, or of the other device, shock absorber 614. When mounting the device or the other damping device 614, the two friction linings 658 and 659 are tightened axially against the action of the Belleville spring 663, between the two discs 624, 625.

Comme on peut le voir en outre sur la figure 11, la garniture de friction 659 prend appui axialement directement contre la paroi intermédiaire 660, tandis quTil est prévu un espace libre axial entre la garniture de friction 658 et la paroi intermédiaire 660,de sorte que le bloc de friction 658 peut être déplacé axialement dans le perçage borgne 656, a l'encontre de l'action du ressort Belleville 663.  As can also be seen in FIG. 11, the friction lining 659 bears axially directly against the intermediate wall 660, while an axial clearance is provided between the friction lining 658 and the intermediate wall 660, so that the friction block 658 can be moved axially in the blind bore 656, against the action of the Belleville spring 663.

Claims (4)

REVENDICATIONS 1. Dispositif pour compenser des à-coups de rotation, notamment des variations du couple d'un moteur de combustion interne, à l'aide d'au moins deux masses d'inertie disposées coaxialement l'une par rapport à l'autre et pouvant avoir une rotation relative à l'encontre de l'action d'un dispositif amortisseur, dont l'une peut être reliée au moteur à combustion interne tandis que l'autre peut être reliée à la partie d'entrée d'une transmission, ledit dispositif amortisseur étant constitué par des accumulateurs de force et/ou des moyens de frottement ou de glissement, agissant suivant une direction circonférentielle, caractérisé en ce qu'il est prévu une partie intermédiaire (bride 29) pouvant tourner par rapport aux deux masses d'inertie (3, 4), qui est accouplée avec chacune des masses d'inertie par l'intermédiaire d'un amortisseur (13, 113 ou 14, 114, 214, 314, 414, 514, 614), et qui est guidée par l'intermédiaire de ses zones radialement extérieures (28, 228, 328, 428, 528) concentriquement sur une des masses d'inertie. 1. Device for compensating for rotational surges, in particular variations in the torque of an internal combustion engine, using at least two inertia masses arranged coaxially with respect to each other and possibly having a relative rotation against the action of a damping device, one of which can be connected to the internal combustion engine while the other can be connected to the input part of a transmission, said damping device consisting of force accumulators and / or friction or sliding means, acting in a circumferential direction, characterized in that there is provided an intermediate part (flange 29) which can rotate relative to the two masses d inertia (3, 4), which is coupled to each of the inertia masses by means of a damper (13, 113 or 14, 114, 214, 314, 414, 514, 614), and which is guided via its radially outer zones (28, 228, 32 8, 428, 528) concentrically on one of the masses of inertia. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie intermédiaire (29) est guidée concentriquement sur la masse d'inertie (3) pouvant être reliée au moteur à combustion interne 2. Device according to claim 1, characterized in that the intermediate part (29) is guided concentrically on the mass of inertia (3) which can be connected to the internal combustion engine 3. Dispositif selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la partie intermédiaire (29) est guidée concentriquement par l'intermédiaire de sa périphérie extérieure. 3. Device according to one of claims 1 or 2, characterized in that the intermediate part (29) is guided concentrically through its outer periphery. 4. Dispositif selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la partie intermédiaire (29) et guidée concentriquement sur la surface périphérique intérieure (22b) d'un appendice axial (22) d'une des masses d'inertie.  4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the intermediate part (29) and guided concentrically on the inner peripheral surface (22b) of an axial appendage (22) of one of the masses of inertia.
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