FR2629304A1 - Barre de relevage reliant un bras de relevage a un levier inferieur d'attelage dans un dispositif de relevage pour tracteur - Google Patents
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Abstract
Chaque barre de relevage 5 reliant un bras de relevage 3 à un levier inférieur d'attelage 2 dans un dispositif de relevage hydraulique équipant un tracteur est constituée par un vérin 6, 7, 8 hydraulique avec des clapets 11, 12 de non-retour à ouverture commandable, ce qui permet d'obtenir un déplacement libre du piston 7 lorsque les clapets 11, 12 sont ouverts simultanément au moyen d'un commutateur manuel 16 placé dans l'une Sch de ses positions de commutation S, H, Sch.
Description
L'invention se rapporte aux barres de relevage reliant les bras de
relevage aux leviers inférieurs d'attelage dans un dispositif d'attelage hydraulique équipant un tracteur, ces barres de reLevage étant constituées chacune par un vérin hydraulique avec des clapets de non retour à ouverture comman-
dable montés sur les canalisations qui aboutissent respecti-
vement de part et d'autre du piston.
Sur une barre de relevage de ce type connue dans la pratique, il est prévu un vérin additionnel ayant un petit 1.0 piston disposé entre deux clapets de non retour montés sur le même axe, et dont la tige de piston agissante sur les deux côtés peut soulever de leur siège les clapets à rappel élastique des
deux clapets de non retour. Les canalisations pour l'alimen-
tation des deux côtés du piston aboutissent, sur le cylindre du vérin additionnel, entre le petit piston et les clapets de non retour, de telte façon que, selon le raccordement de l'une ou l'autre canalisation à l'admission ou à l'échappement, le petit piston coulisse d'un côté ou de l'autre côté et que l'un ou l'autre clapet est soulevé par la tige de piston, tandis que L'autre clapet s'ouvre également sous la pression du fluide hydraulique. Si les canalisations d'admission et-d'échappement sont fermées, le petit piston se trouve à sa position médiane à laquelle les deux clapets de non retour soumis à l'action d'un force élastique prennent leur position de fermeture, de sorte
que le piston du vérin est immobilisé à sa position correspon-
dante et qu'un déplacement du piston par perte d'huile de retour ou similaire est empêché. L'organe de commande ou encore le distributeur de commande pour l'alimentation du vérin est
disposé à la portée du conducteur se trouvant sur son siège.
Ce dispositif connu présente l'inconvénient qu'il n'autorise pas un déplacement du piston vers l'extérieur sans
modification de l'alimentation hydraulique. Or, avec les appa-
reils remorqués plutôt larges, montés sur roues, il se produit fréquemment, du fait du relief du sol, que l'appareil prenne une position oblique par rapport au tracteur, c'est-à-dire que l'un des leviers inférieurs d'attelage doive pouvoir effectuer
un mouvement de balancement par rapport à l'autre Levier infé-
rieur d'attelage, mais il en est empêché par la barre de rele-
vage décrite, par suite de la fermeture des deux clapets de non retour. C'est pourquoi il doit être prévu sur le deuxième barre de relevage ou dans la zone de la liaison du vérin avec le Levier inférieur concerné, un assemblage par boulon et trou
allongé ou par un moyen similaire autorisant un mouvement rela-
tif qui cependant n'est pas compatible avec d'autres appareils,
en particulier les charrues, et nécessite un organe supplé-
mentaire d'obturation. L'assemblage par boulon et trou allongé avec son organe supplémentaire d'obturation augmente aussi bien
les coûts de construction que d'exploitation.
C'est pourquoi, l'invention a pour but principal d'éliminer ce défaut et d'améliorer la barre de relevage décrite plus haut, de telle sorte qu'en cas de besoin elle permette aussi un mouvement relatif de jeu de fonctionnement du levier
inférieur d'attelage avec lequel elle est articulée.
L'invention atteint le but fixé lorsque les clapets de non retour sont constituésd'une façon connue en soi, comme des clapets à ouverture commandée électromagnétiquement et que leur ouverture peut être commandée simultanément au moyen d'un
commutateur manuel placé à l'une de ses positions de commuta-
tion.
Du fait qu'il est prévu l'emploi de clapets com-
mandés éLectromagnétiquement, il n'est pas nécessaire de se servir d'un vérin additionnel à piston pour les manoeuvrer et il est facile de brancher les électro-aimants de commande sur
le circuit électrique qui existe de toute façon pour le dis-
tributeur de commande du vérin, de façon qu'ils prennent les positions nécessaires au raccourcissement ou à l'allongement et à l'immobilisation des tiges de piston. Mais comme les clapets peuvent aussi être ouverts ensemble au moyen du commutateur
manuel qui est prévu en même temps pour la commande du distri-
buteur d'alimentation du vérin, le piston peut dans ce cas se mouvoir facilement à l'intérieur du vérin avec Le déplacement correspondant du fluide hydraulique sortant de L'une ou l'autre
chambre du cylindre, de sorte que des appareils larges remor-
qués peuvent prendre sans difficulté la position correspondante au relief du sol et que La manipulation du levier inférieur d'attelage concerné pour le mettre à sa position d'attelage à
un appareil porté est possible très simplement.
Pour parvenir à une construction compacte et pour
économiser sur la longueur des canalisations, selon une carac-
téristique supplémentaire de l'invention, les clapets de non
retour à ouverture commandée éLectromagnétiquement et le dis-
tributeur d'alimentation du vérin sont incorporés ou ajoutés
à la partie extrême du vérin.
La figure unique annexée montre, à titre d'exemple de réalisation, un dispositif de relevage équipant un tracteur et comprenant des barres de relevage conformes à l'invention, représenté de façon simplifiée, partiellement en coupe, avec
un schéma de branchement électrique. La description qui suit
fera mieux comprendre les caractéristiques et les avantages de
l'invention.
A l'arrière 1 d'un tracteur agricole sont prévus deux leviers inférieurs d'attelage 2 pour un appareil porté ou pour le remorquage d'appareils. Pour élever et abaisser ces leviers inférieurs 2 sont utilisés des bras de relevage 3 qui
peuvent changer d'obliquité au moyen d'au moins un vérin hydrau-
lique de manoeuvre 4. Les bras de relevage 3 sont reliés de manière articulée aux leviers inférieurs 2 par des barres de
relevage désignées dans l'ensemble par la référence numérique 5.
Pour que les barres de relevage 5 puissent être allongées ou raccourcies, elles sont constituées par un vérin hydraulique
6 à piston 7 et à tige de piston 8, et les deux côtés du pis-
ton pouvent être sélectivement alimentés à partir d'une pmpe
9 par l'intermédiaire d'un tiroir électromagnétique de distri-
bution 10 et de deux clapets de non retour 11, 12, ou raccordés à une canalisation de retour 13. A chacun des clapets de non
retour 11, 12 est associé un électro-aimant 14,15. La référen-
ce numérique 16 désigne un commutateur manuel se trouvant à proximité du siège du conducteur et représenté à une position neutre à laquelle le piston 7 est immobilisé à la position qu'il occupe parce que les deux clapets de non retour 11, 12 obtu-
rent les canalisations 17,18 des deux côtés du piston.
Quand le commutateur manuel 16 est basculé dans
le sens inverse des aiguilles d'une montre, à la position S,.
l'aimant inférieur du tiroir électro-magnétique 10 est mis sous tension et ce dernier est déplacé vers le haut de sorte que de l'huile sous pression est admise dans l'espace situé sur le côté supérieur du piston par la soupape 12 et La canalisation 17 et que l'huile peut s'échapper de l'espace situé sur le côté inférieur du piston par la canalisation 18 et le clapet 11, car l'électro-aimant 14 est aussi mis sous tension et le clapet
de non retour 11 est soulevé de son siège. Lors du bascule-
ment du commutateur 16 à la position H, l'électro-aimant supé-
rieur du tiroir électro-magnétique 10 est excité, le tirojr-
est déplacé vers le bas et le clapet de non retour est soulevé de sorte que l'huile sous pression peut pénétrer dans l'espace situé sur le côté inférieur du piston par la canalisation 18 et que l'huile peut s'échapper librement de l'espace situé sur le côté supérieur du piston; le levier inférieur d'attelage 2
est alors déplacé par pivotement vers le haut.
Si l'on veut obtenir maintenant une position dite
flottante du piston 7, c'est-à-dire permettre aussi un mouve-
ment non géné vers le bas et vers le haut du levier inférieur 2, c'est-àdire du piston 7, il faut alors faire basculer plus loin le commutateur 16 dans le sens des aiguilles d'une montre
pour le placer à la position Sch à laquelle les deux électro-
aimants 14,15 sont excités et les clapets de non retour sont ouverts, de sorte que l'échappement de l'huile est libre par les deux canalisations 17,18 à la position médiane représentée du tiroir électro-magnétique 10. Il est visible aussi que les deux clapets de non retour 11,12 et le distributeur électro-magnétique 10 en tant que vanne de commande sont incorporés ou ajoutés à la partie extrême
supérieure du cylindre du vérin 6.
Claims (2)
1. Barre de relevage reliant un bras de relevage (3) à un levier inférieur d'attelage (2) dans un dispositif d'attelage hydraulique équipant un tracteur, cette barre de relevage (5) étant constituée par un vérin (6,7,8) hydraulique avec des clapets de non retour à ouverture commandable (11,12) montés sur les canalisations qui aboutissent respectivement au cylindre du vérin de part et d'autre du piston, caractérisée en ce que ces clapets de non retour (11,12) sont constitués,
d'une façon connue en soi, comme des clapets à ouverture com-
mandée électromagnétiquement et en ce qu'un commutateur manuel (16) placé à l'une (Sch) de ses positions de commutation (S,H,Sch) permet de les mettre simultanément à leur position d'ouverture.
2. Barre de relevage selon la revendication 1, caractérisée en ce que les clapets de non retour (11,12) à ouverture commandée électromagnétiquement et le distributeur (10) d'alimentation du vérin sont incorporés ou ajoutés à la
partie extrême du cylindre du vérin.
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