FR2626452A1

FR2626452A1 - Diffuseur de parfum pour automobile

Info

Publication number: FR2626452A1
Application number: FR8801040A
Authority: FR
Inventors: Christian Robbe
Original assignee: RG2E
Current assignee: RG2E
Priority date: 1988-01-29
Filing date: 1988-01-29
Publication date: 1989-08-04
Anticipated expiration: 2008-01-29
Also published as: FR2626452B1

Abstract

Le diffuseur de parfum pour automobile comprend, dans un boîtier et un capot mobile par rapport au boîtier, un réservoir de parfum 7, au moins une chambre d'évaporation 8 contenant une résistance électrique de chauffage 9 et communiquant avec le réservoir de parfum 7, des premiers moyens 27, 28 pour ouvrir et fermer une communication réglable entre la chambre d'évaporation 8 et l'atmosphère à l'intérieur de l'automobile, et des seconds moyens 29 pour établir et interrompre l'alimentation de la résistance électrique de chauffage 9. Un déplacement du capot par rapport au boîtier actionne les premiers 27, 28 et seconds 29 moyens et provoque la mise en service du diffuseur. Utilisation pour parfumer l'atmosphère à l'intérieur d'une automobile.

Description

La présente invention concerne un dituseur de parfum pour automobile.

On connaît un diffuseur de parfum pour automobile qui comporte, sur un support en carton ou matière plastique, plusieurs enceintes contenant chacune un produit susceptible de laisser s'évaporer un parfum. Le support étant placé à l'intérieur de l'automobile, l'utilisateur perce avec une épingle plusieurs trous dans une première enceinte, ce qui permet au parfum de s'évaporer dans l'atmosphère à l'intérieur de la voiture. L'utilisateur transperce la seconde enceinte, puis la troisième, lorsque l'enceinte précédente ne diffuse plus de parfum.

Un tel dispositif a une durée de vie courte, car la diffusion du parfum d'une enceinte est continue une fois que celle-ci est percée, que l'automobile soit on non utilisée. Cette diffusion dépend beaucoup de la température régnant à l'intérieur de l'automobile. Elle est, d'une manière générale, importante lorsque l'on vient de percer l'enceinte et diminue avec le temps.

On connaît également des diffusieurs de parfum constitués d'un boîtier et d'un couvercle mobile par rapport au boîtier1 en général par rotation. Le boîtier renferme un produit imprégné d'un parfum qui s1 évapore progressivement. Comme pour le cas précédent, les diffuseurs de ce type ne permettent pratiquement pas de contrôler la diffusion du parfum, meme lorsque le couvercle est fermé sur le boîtier, cette fermeture n'étant pas étanche. La diffusion est importante en début d'utilisation.

diminue avec le temps, et dépend beaucoup de la température.

On cannait par ailleurs des diffuseurs de produits volatils, tels que du parfum ou un insecticide, qui comportent une résistance électrique pour chauffer une plaquette amovible imprégnée du produit à volatiliser De tels appareils se branchent sur une prise de courant et ont une capacité d'évaporation adaptée au volume d'une pièce, soit plusieurs dizaines de mètres cubes au minimum.

L'évaporation se produit à température élevée et se trouve très ralentie lorsque l'appareil est débranché.

L'évaporation est accélérée par les mouvements de connexion de l'air ambiant chauffé par la résistance, est importante lorsque la plaquette est neuve et diminue ensuite beaucoup avec le temps. La plaquette amovible est remplacée quand elle est épuisée. La capacité de ces appareils n'est pas non plus réglable, et leur utilisation est réservée pour des produits qui s'évaporent å une température relativement elevee.

La présente invention a pour but de proposer un diffuseur de parfum simple et bon marché qui remédie aux inconvénients des diffuseurs existants, d'utilisation très simple, adapté au volume intérieur d'une automobile et pouvant etre manipulé et réglé très simplement d'une seule main par l'utilisateur.

Le diffuseur de parfum pour automobile visé par l'invention comprend un réservoir de parfum, au moins une chambre d'évaporation contenant une résistance électrique de chauffage et communiquant avec le réservoir de parfum, des premiers moyens pour ouvrir et fermer une communication réglable entre la chambre d'évaporation et l'atmosphère a l'interieur de l'automobile, et des seconds moyens pour établir et interrompre l'alimentation de la résistance élèctrique de chauffage.

Suivant l'invention, ce diffuseur est caractérisé en ce qu'il comprend en outre des troisièmes moyens pour actionner en même temps les premiers moyens et les seconds moyens afin de permettre la diffusion du parfum.

Un automobiliste peut donc, d'un seul geste, manoeuvrer les troisièmes moyens et, en même temps, commander l'alimentation de la risistance électrique de chauffage et établir la communication entre la chambre d'évaporation et l'atmosphère à l'intérieur de la voiture.

Cette communication est réglable, et l'automobiliste peut moduler l'évaporation du parfum en réglant l'importance de la convexion de l'air ambiant
Par ailleurs, dans la position inactive des troisièmes moyens, la résistance électrique de chauffage n'est pas alimentée, la température dans la chambre d'évaporation est la température ambiante et l'évaporation est en général faible,d'autant plus que la communication est fermée entre la chambre d'évaporation et l'atmosphère à l'intérieur de l'automobile.

Suivant un mode de réalisation de l'invention, le réservoir de parfum renferme une matière absorbante telle que du feutre adaptée à recevoir un liquide parfumé.

Cette disposition permet l'utilisation de parfums, en particulier de parfums liquides, de qualité tels que eaux de toilette ou lotions après rasage, par petites quantités successives réglées par l'automobiliste selon son gré, et qui peuvent être faibles si l'automobile n'est utilisée qu'épisod@quement, de façon i ne laisser s'évaporer que la quantité requise pour rendre agréable l'atmosphère à l'intérieur de l'automobile pendant la durée d'utilisation prévue.

L'automobiliste peut ainsi également changer très facilement de parfum lors d'un nouveau remplissage du réservoir.

Suivant un mode de réalisation avantageux de l'invention1 le diffuseur comporte un boîtier, et les troisièmes moyens consistent en un capot qui recouvre partiellement le boîtier et qui peut se déplacer par rapport à celui-ci, à partir d'une position inactive dans laquelle le diffuseur est inactif, dans un premier sens pour actionner les premiers et seconds moyens et dans le sens opposé pour faire cesser l'action de ces moyens et revenir à ladite position inactive
Il suffit donc à l'automobiliste de déplacer le capot par rapport au boîtier dans un sens ou dans l'autre.

Suivant un mode de réalisation préféré de l'invention, le bottier est cylindrique, le capot est un cylindre de même axe que le boîtier, qui est susceptible de tourner par rapport à ce dernier , et le diffuseur est adapté pour pouvoir se brancher sur 11 allume-cigare de l'automobile
L'automobiliste peut ainsi, sans danger, et d'une seule main, introduire le diffuseur dans l'allume-cigare, puis tourner le capot par rapport au boîtier pour mettre le diffuseur en service, tourner le capot dans l'autre sens.

pour arrêter l'évaporation et débrancher le diffuseur. Par aileurs, le diffuseur peut être utilisé sans aucune modification ou adaptation sur toutes les automobiles équipées d'un allume-cigare.

D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description détaillée ci-après.

Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs
- la figure 1 est une- vue en perspective d'un diffuseur conforme au mode de réalisation préféré de l'invention
- la figure 2 est une vue en élévation avec arrachement du diffuseur de la figure 1, qui est représenté en place dans l'allume-cigare, schématisé en coupe t d'une automobile
- la figure 3 est une vue en coupe, suivant le plan III-III de la figure 2, du diffuseur de la figure 2, la demi-coquille supérieure étant enlevée et les éléments du circuit électrique étant représentés non coupés
- les figures 4A et 4B sont des vues en coupe suivant le plan IV-IV de la figure 3, le capot étant représenté å la figure 4A dans sa position inactive et å la figure 4B dans sa position active
- les figures SA et 5B sont des vues en coupe suivant le plan V-V de la figure 3, le capot étant représenté à la figure 5A dans sa position inactive, à la figure SB dans sa position active
- les figures 6A et 6B sont des vues en coupe suivant le plan VI-VI de la figure 3, le capot étant représenté à la figure 6A dans sa position inactive, à la figure 6B dans sa position active
- les figures 7A et 7B sont des vues en coupe suivant le plan VII-VII de la figure 3, le capot étant représenté à la figure 7A dans sa position inactive, à à la figure 7B dans sa position active
- la figure 8 est une vue 9n coupe suivant le plan VIII-VIII à la figure 3.

Dans la configuration représentée aux figures 1 i 3, le diffuseur de parfum 1 pour automobile comporte un boîtier 2 et un capot 3 qui recouvre partiellement ce dernier et qui est mobile par rapport à celui-ci.

Dans cette configuration, le boîtier 2 est cylindrique, le capot 3 est un cylindre de même axe que le boîtier 2 qui est susceptible de tourner par rapport à ce dernier, et le diffuseur X se branche par son extrémité avant la, opposée à l'extrémité recouverue par le capot 3, sur l'allume-cigare 4 d'une automobile (Voir figure 2).

Le boîtier 2 est constitué de deux demi-coquilles sensiblement identiques, une demi-coquille inférieure 2a et une demi-coquille supérieure 2b, assemblées d'une memière connue, par exemple par vis ou boutrelage ou rivetage a chaud.

Comme représenté à la figure 3, le diffuseur de parfum I comprend, de manière générale, un réservoir de parfum 7, au moins une chambre d'évaporation 8 contenant une résistance électrique de chauffage 9 et communiquant avec le réservoir de parfum 7, des premiers moyens pour ouvrir et fermer une communication réglable entre la chambre d'évaporation 8 et l'atmosphère i l'intérieur de l'automobile, et des seconds moyens pour établir et interrompre l'alimentation de la résistance électrique 9 de chauffage, que l'on décrira plus en détail plus loin.

Dans l'exemple représenté, le réservoir de parfum 7 est situé dans une partie arrière 5 du capot 3 dont l'extrémité arrière, dirigée vers l'extérieur du boîtier 2, est fermée par un bouchon 10 qui permet le remplissage du réservoir 7 en parfum, et dont l'extrémité avant, dirigée vers l'intérieur du bottier 2, est fermée par une cloison 15 qui présente une ouverture 16 permettant la communication avec la chambre d'évaporation 8 du boîtier 2
Le bouchon 10 présente une paroi cylindrique 11 de mme axe que le capot 3 et qui s'étend a l'intérieur de la paroi de celui-ci avec un jeu faible par rapport å cette paroi
Le bouchon 10 forme ainsi un réceptacle qui peut être rempli de feutre ou de tout autre matériau absorbant adapté à s'imbiber d'un liquide, mais qui peut également recevoir un support solide de parfum Si on le désire,
Une gorge périphérique annulaire 12 ménagée dans la face intérieure de la partie arrière s -du capot 3, et un renflement périphérique annulaire 13 complémentaire, ménagé sur la face extérieure de la paroi 11 du bouchon 10, assurent à la fois une bonne fixation du bouchon 10 dans le capot 3 et une bonne étanchéité entre bouchon et capot.

Deux rainures longitudinales 14 diamétralement opposées ménagées dans la paroi li donnent a celle-ci l'élasticité nécessaire pour permettre d'enlever et de remettre en place le bouchon 10, dont les faces extérieures périphériques et arrière sont graines pour faciliter la préhension
Le capot 3 vient s'encliqueter sur le boîtier 2 par l'intermédiaire de deux ergots élastiques (17, 18) diamétralement opposés et faisant saillie radialement vers l'extérieur du boîtier, susceptibles de s'effacer pour permettre l'assemblage du capot 3 sur le boîtier 2, et qui viennent, en position assemblée du capot 3, se loger respectivement dans deux ouvertures circonférentielles diamétralement opposées 19, 20, de la paroi périphérique du capot 3 pour s'opposer au désassemblage du capot 3 et pour permettre une rotation du capot 3 par rapport au boîtier 2 entre deux positions extrêmes prédéterminées (voir figures 5A et 5B).

Dans l'exemple représenté, les ergots 17 et 18 sont constitués chacun par l'assemblage de deux demi-ergots 17a, 17b et 18a, 18b situés respectivement radialement en saillie par rapport aux extrémités respectives des bords longitudinaux des demi-coquilles 2a et 2b (voir figure 3),
Comme indique aux figures SA et 5B, les ouvertures circonférentielles 19 et 20 permettent une rotation d'environ 900 du capot 3 par rapport au boîtier 2.

Les ergots 17 et 18 font saillie radialement d'une distance suffisante pour empêcher un désassemblage intempestif du boiter 2 et du capot 3, mais pas trop importante pour que l'on puisse, grace au jeu prévu entre la surface extérieure du boîtier 2 et la surface intérieure du capot 3, et à l'élasticité de ces deux pièces, assembler celles-ci sans difficulté au montage.

La chambre d'évaporation 8 ménagée à l'intérieur du boîtier 2 communique avec le réservoir de parfum 7 par un passage 21 qui débouche dans une chambre de condensation 22, ménagée au fond du boîtier dans laquelle débouche également l'ouverture 16 ménagée dans la cloison 15 du capot 3.

Comme représente en détail aux figures 4A et 4B, l'ouverture 16 s'tend sur toute la longueur du diamètre intérieur du capot 3. Dans la position inactive du capot représentée à la figure 4A, l'ouverture 16 est pratiquement obturée par deux demi-languettes radiales 23a, 23b appartenant respectivement aux demi-coquilles 2a, 2b, ayant même plan de symétrie que celles-ci et dont les extrémités se rejoignent au centre du boîtier 2 lorsque celui-ci est assemblé : ces extrémiés peuvent être collées l'une à l'autre Si les deux demi-coquilles sont assembles par collage.Lorsque le capot 3 est encliqueté sur le bottier 2, les demi-languettes 23a et 23b, qui ont une largeur supérieure a celle de l'ouverture 16, s'appuient sur les bords de la cloison 15 et obturent efficacement l'ouverture 16.

Dans la position active du capot 3 représentée i la figure 4B, après rotation d'environ 900 du capot 3 par rapport au boîtier 2, l'ouverture 16 communique avec des lumières 24 et 25 ménagées entre les languettes 23a, 23b et la paroi intérieure du boîtier 2. La communication entre le réservoir de parfum 7 et la chambre de condensation 22 est donc établie.

Comme indiqué aux figures 2 et 3, la résistance électrique de chauffage 9 est de préférence une lampe électrique
Comme indiqué en particulier aux figures 1, 3, 7A et 7 , les premiers moyens pour ouvrir une communication entre la chambre d'évaporation 8 et l'atmosphère i l'intérieur de l'automobile sont constitués par au moins une ouverture 26a, 26b ménagée dans la paroi périphérique du boîtier 2 et au moins une lumière circonférentielle 27, 28 ménagée dans la paroi périphérique de la partie avant 6 du capot 3, ces ouvertures 26a, 26b et ces lumières 27, 28 étant éloignées 1 t une de l'autre dans la position inactive du capot 3 et se recouvrant progressivement l'une l'autre lorsque l'on déplace le capot 3 par rapport au boîtier 2.

Comme représenté en détail aux figures 3, 7A et 7B, le fond de chaque demi-coquille 2a, 2b présente une grande ouverture, respectivement 26a, 26b. La paroi périphérique de la partie avant 6 du capot 3 comporte plusieurs lumières circonférentielles -27, 28 diamétralement opposées deux å deux et situées dans des plans transversaux différents du capot 3.

Dans la position inactive du capot 3 représentée à la figure 7A, les lumières 27, 28 sont situées devant des parois pleines du boîtier 2. Dans la position active du capot 3 représentée à la figure 7B, après rotation d'environ 900 du capot 3 par rapport au boîtier 2, les lumières 27 et 28 se trouvent respectivement en face des ouvertures 26a et 26b du boîtier 2, mettant ainsi la chambre d'évaporation 8 en communication avec l'atmosphêre à l'intérieur de l'automobile.

Comme représenté en particulier aux figures 3, 6 et 6B, les seconds moyens pour établir et interrompre l'alimentation de la lampe électrique de chauffage 9 sont constitués par au moins un conducteur électrique élastique 29 situé à l'intérieur du boîtier 2 et sur lequel agit une partie du capot 3 faisant office de came 30 pour amener ledit conducteur élastique 29 en contact avec un conducteur métallique 31 fixe ans le boîtier 2 pour fermer le circuit d'alimentation de la lampe électrique de chauffage 9.

Comme représenté aux figures 6A et 6B, la partié du capot 3 faisant office de came 30 est un bord biseauté 30 d'une 271, 281, des lumières 27, 28 ménagées dans la paroi périphérique du capot 3, et ce bord biseaute 30 vient solliciter vers l'intérieur du boîtier, lorsque l'on tourne le capot 3 par rapport au boîtier 2. une partie 32 du conducteur élastique 29 qui fait saillie radialement vers l'extérieur de la surface périphérique du boîtier 2.

Dans l'exemple représenté, le boîtier comprend deux conducteurs électriques élastiques 29, qui sont identiques dans un but de simplification de la réalisation du diffuseur 1. Comme indiqué aux figures 3, SA et 6 , ces conducteurs 29 sont logés respectivement, dans leur partie médiane, dans des rainures 33, 34 longitudinales ménagées dans les bords longitudinaux de la demi-coquille inférieure
Za, et sont en particulier respectivement maintenus entre la cloison périphérique de la demi-coquille 2a et deux nervures longitudinales 35, 36 de cette demi-coquille 2a (voir figures 3 et 8).

Dans leur partie arrière, ces conducteurs 29 sont rebourbés i angle droit, sensiblement dans le plan transversal des figures 6A et 6B, pour se diriger radialement vers l'extérieur, puis repliés sur eux-memes a 18Q pour se diriger radialement vers l'intérieur du boîtier, enfin recourbés une nouvelle fois i 90 environ, toujours dans le mme plan transversal des figures À et.6B.

La partie la plus extérieure 32 de ces conducteurs 29 fait saillie à l'extérieur de la surface cylindrique extérieure de la demi-coquille 2a, a travers l'une 271, 281 des lumières 27, 28 du capot 3, mais reste 9 l'intérieur de la surface extérieure cylindrique de celui-ci Les bords des lumières 271 et 281 sont biseautés en 90.

Comme représenté a la figure 2, l'élément métallique 31 est un conducteur plat qui, dans sa partie avant, repose sur un support constitué par deux nervures 37, 38 de la demi-coquille 2a, et est en contact avec la partie périphérique du culot 39 de la lampe de chauffage 9, Dans sa partie arrière, le conducteur 31 est en forme de gradin pour maintenir la lampe 9 en position et pour présenter son extrémité arrière sur la trajectoire d'un conducteur 29.

Pour permettre son branchement dans llallume- cigare d'une automobile, le diffuseur de parfum 1 comprend, a son extrémité avant la, un téton conducteur axial 40 faisant saillie vers l'avant et monté sur un ressort 42, destiné, en position branchée du diffuseur 1, a être en contact, au fond de l'allume-cigare 4, avec un conducteur 41 relié au pôle plus de la batterie de l'automobile, et relié à l'extrémité 48 du culot 39 de la lampe de chauffage 9 par l'intermédiaire du ressort 42 et d'une plaque métallique 47 ; le diffuseur 1 comprend également, sur sa paroi périphérique. des parties avant 43, faisant saillie radialement vers l'extérieur du boîtier, des conducteurs 29 recourbées radialement vers l'extérieur puis vers l'intérieur et se terminant dans des rainures 44. 45 de la demi-coquille 2a1 destinées A s'appuyer élastiquement sur une partie périphérique conductrice 46 de la paroi latérale de l'allume-cigare 4 elle-meme reliée au pale moins de la batterie de l'automobile (voir figures 2 et 3).

Le montage du diffuseur 1 est extrémement simple.

Les demi-coquilles 2a, 2b, le capot 3 et le bouç-hon 10 sont réalisés par moulage sous pression à chaud d'une matière thermoplastique résistant à l'alcool des divers parfums, eaux de toilette et lotions, telle que du polypropylène renforcé de talc. Les conducteurs élastiques 29, le conducteur 31, le téton 40, le ressort 42 et la plaque 47 sont par exemple en laiton. La lampe 9 est une lampe standardisee pour automobile, d'une puissance de 2W par exemple.

Avant utilisation du diffuseur, on remplit l'intérieur du bouchon 10 de feutre et on imbibe le feutre d'un liquide parfum quelconque.

-L'utilisation du diffuseur de parfum est extrêmement facile. Le diffuseur est branché dans 1'allume- cigare. Dans la position inactive du capot 3 par rapport au bottier 2, les demi-languettes 23a et 23b obturent l'ouverture 16 de la cloison 15 séparant la partie arrière 5 du capot 3 et le réservoir de parfum 7, de la chambre de condensation 22 et de la chambre d'évaporation 8, De même, les ouvertures 26a et 26b du boîtier sont obturées par la paroi périphérique du capot, et les lumières circonférentielles 27, 28 du capot sont placées devant des parois pleines du boîtier.Les conducteurs 29 sont reliés i la borne moins de la batterie de l'automobile, mais aucun d'eux n'est en contact avec le conducteur fixe 31.

L'extrémité 48 du culot 39 de la lampe 9 est reliée au ple plus de la batterie par l'intermédiaire de la plaque 47, du ressort 42 et du téton 40. La lampe 9 est éteint, et l'évaporation est très faible du fait de l'absence de communication entre le réservoir de parfum 7 et l'atmosphère à l'intErieur de l'automobile*
En tournant légèrement le capot 3 par rapport au boîtier 2, l'automobiliste crée un léger chevauchement entre les lumières 24 et 25 du fond du boîtier et l'ouverture 16, et entre les nervures circonférentielles 27, 28 du capot et les ouvertures 26a,26b du bottier r par contre, la lampe ne s'allume pas tant que les bords en biseau 30 des nervures 271, 281, ne viennent pas en contact avec les extrémités 32 en saillie des conducteurs 29. On a donc un premier mode de fonctionnement sans chauffage, permettant une évaporation faible qui dépend de l'importance des chevauchements précités.

S'il continue å tourner le capot 3 dans le même sens, l'automobiliste provoque l'enfoncement des conducteurs 29 vers l'intérieur du boîtier 2, comme indiqué figure 6B, sous l'action des bords en biseau 30.Le conducteur 29 qui faisait saillie å travers la nervure 271 vient en contact avec le conducteur fixe 31, ce qui ferme le circuit d'alimentation de la lampe On est ainsi dans un second mode de fonctionnement avec chauffage, qui permet une évaporation nettement plus importante qui dépend encore de l'importance des chevauchements, en particulier du chevauchement entre les nervures 27 et 28 et les ouvertures 26a, 26b du boîtier qui permet la convexion de l'air ambiant
L'automobiliste peut ainsi régler la vitesse d'évaporation du parfum, compte tenu notamment de la température régnant a l1intérieur de l'automotile. Il peut également régler la quantité totale de parfum à évaporer, et la limiter å quelques gouttes en cas d'utlisation intermittente de l'automobile
Bien entendu, l1invention n'est pas limitée au mode de réalisation que l'on vient de décrire, et on peut apporter à celui-ci de nombreuses modifications sans sortir du domaine de l'invention.

On peut ainsi assembler les demi-coquilles par des vis pour pouvoir démonter le boîtier. On peut également modifier le nombre, la forme et la disposition des divers conducteurs, ceux des différentes ouvertures et lumières.

On peut également donner an boîtier et au capot une forme autre que cylindrique, et répartir d'une autre manière que celle exposée réservoir de parfum, chambre d'évaporation et résistance de chauffage entre le boîtier et le capot. On peut enfin utiliser un parfum sur un support solide placé dans le réservoir de parfum.

Claims

REVENDICATIONS 1. Diffuseur de parfum (1) pour automobile, comprenant un réservoir de parfum (7), au moins une chambre d'évaporation (8} contenant un résistance électrique de chauffage (9) et communiquant avec le réservoir de parfum (7),des premiers moyens (26a, 26b, 27, 28) pour ouvrir et fermer une communication réglable entre la chambre d'évaporation (8) et l'atmosphère i l'intérieur de l'automobile, et des seconds moyens (29, 30, 31) pour établir et interrompre l'alimentation de la résistance électrique de chauffage (9), caractérisé en ce qu'il comprend en outre des troisièmes moyens (3) pour actionner en meme temps les premiers moyens (26a, 26b, 27, 28) et les seconds moyens (29, 30,

31) afin de permettre la diffusion du parfum.

2. Diffuseur conforme a la revendication 1, caractérisé en ce que le réservoir de parfum 17) contient une matière absorbante adaptée i recevoir un liquide parfumé.

3. Diffuseur conforme a l'une des revendications 1 ou 2, et comportant un boîtier (2J, caractérisé en ce que les troisièmes moyens (3) consistent en un capot (3) qui recouvre partiellement le boîtier (2) du diffuseur (1) et qui peut se déplacer par rapport a celui-ci, å partir d'une position inactive dans laquelle le diffuseur (1) est inactif, dans un premier sens pour actionner les premiers (26a, 26b, 27, 28) et seconds (29, 30, 31) moyens et dans le sens opposé pour faire cesser l'action de ces moyens et revenir i ladite position inactive.

4. Diffuseur conforme a la revendication 3, caractérisé en ce que les premiers moyens (26a, 26b, 27, 28) pour ouvrir et fermer une communication entre la chambre d'évaporation (8) et l'atmosphère a l'intérieur de l'automobile, sont constitués par au moins une ouverture (26a, 26b) ménagée dans la paroi périphérique du boîtier (2) et au moias une lumière (27, 28) ménagée dans la paroi périphérique du capot (3). ces lumières (27. 28} et ouvertures (26a, 26b) du capot (3) étant éloignées l'une de l'autre dans la position inactive du capot (3) et se recouvrant progressivement l'une l'autre lorsque l'on déplace le capot (3) par rapport au boîtier (2).

5. Diffuseur conforme à l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que les seconds moyens (29, 30, 31) sont constitués par au moins un conducteur électrique élastique (29) situé à l'intérieur du boîtier (2) et sur lequel agit une partie du capot (3) faisant office de eame (30) pour amener ledit conducteur élastique (29) en contact avec un élément métallique (31) fixe dans le boîtier (21 pour fermer le circuit d'alimentation de la résistance électrique de chauffage 29).

6. Diffuseur conforme à la revendication 5, caractérisé en ce que la partie du capot (3) faisant office de came (30) est un bord biseauté (30) d'une lumière (271, 2817 ménagée dans a paroi périphérique du capot (3), et en ce que ce bord biseauté (30) vient solliciter vers l'intérieur du boîtier (2), lorsque l'on déplace le capot (3) par raport au boîtier (2), une partie (32) du conducteur élastique (29) qui fait saillie radialement vers l'extérieur de la surface périphérique du boîtier (2).

7, Diffuseur conforme à l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le boîtier (2) est cylindrique, et en ce que le capot (3) est un cylinde, de même axe que le boîtier (2), qui est susceptible de tourner par rapport à celui-ci.

8. Diffuseur conforme à la revendication 7, caractérisé en ce que le capot (3) est conformé pour pouvoir s'encliqueter sur le boîtier < 2) par l'intermédiaire de deux ergots élastiques (17,18), diamétralement opposés et faisant saillie radialement vers l'extérieur par rapport à la surface extérieure du boîtier t2), susceptibles de s'effacer pour permettre l'assemblage du capot {3J sur le boîtier (2) et qui viennent r en position assemble du capot (3) se loger respectivement dans deux ouvertures circonférentielles (19,
20) de la paroi périphérique du capot (3) pour s'opposer au désassemblage du capot (3) et pour permettre un déplacement du capot (3) par rapport au boîtier (2) entre deux positions extrêmes prédéterminées

9. Diffuseur conforme å l'une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que le réservoir de parfum (7) est situé dans une partie arrière (5) du capot (3) dont l'extrémité arri'ère, dirigée vers l'extérieur du boîtier (2), est fermée par un bouton (10) qui permet le remplissage du réservoir (7) en parfum, et dont l'autre extrémité avant,dirigEe vers l'intérieur du boîtier (2) est fermée par une cloison (15) qui présente une ouverture (16) permettant la communication avec la chambre d'évaporation (8) du boîtier (2).

10* Diffuseur conforsX å l'une des revendications 1 å 9, caractérisé en ce qu'il est adapté pour pouvoir se brancher sur l'allume-cigare (4) d'une automobile.

11. Diffuseur conforme a la revendication 10, caractérisé en ce qu'il comprend, à son extrémité avant (la), un téton conducteur axial (40) faisant saillie vers l'avant et monté sur un ressort (42), destiné, en position branchée du diffuseur (1) i être en contact, au fond de l'allume-cigare (4), avec un conducteur (41) relié au pôle plus de la batterie de l'automobile, et relié a une borne (48) de la résistance électrique de chauffage (9), et sur sa paroi périphérique, au moins un conducteur électrique élastique (43) faisant saillie radialement vers l'extérieur et destiné i s'appuyer élastiquement sur une partie périphérique conductrice (46) de la paroi latérale de l'allume-cigare (4), elle-mEme relise au ple moins de la batterie de l'automobile, le conducteur électrique élastique (43) étant lui-même relié, dans la position active du capot (3), à une seconde borne (39) de la résistance électrique de chauffage (9) pour établir l'alimentation de celleeci.

12. Diffuseur conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que la résistance électrique de chauffage (9) est une lampe électrique.