FR2626231A1 - MECHANICAL BRAKE CIRCUIT FOR FLEXIBLE TYPE CABLE AND FLEXIBLE VEHICLE VEHICLE WITH LENGTH COMPOSITION SYSTEM - Google Patents

Abstract

L'invention concerne les circuits de freinage pour véhicules. Elle se rapporte à un circuit de freinage comportant un mécanisme 10 de réglage de la liaison mécanique qui comporte un dispositif 22 d'ancrage de conduit qui est mobile entre deux positions dans lesquelles il fixe ou non le conduit 18, un dispositif de rappel 24 assurant la présence permanente d'une tension dans l'organe central 16 qui peut coulisser dans le conduit. Le dispositif 22 d'ancrage comporte au moins une dent qui peut pénétrer entre des saillies formées à l'extérieur du conduit 18. Application aux circuits de freinage des véhicules à moteur.The invention relates to brake circuits for vehicles. It relates to a braking circuit comprising a mechanism 10 for adjusting the mechanical linkage which comprises a conduit anchoring device 22 which is movable between two positions in which it fixes the conduit 18 or not, a return device 24 ensuring the permanent presence of a voltage in the central member 16 which can slide in the duct. The anchoring device 22 comprises at least one tooth which can penetrate between projections formed on the outside of the duct 18. Application to the braking circuits of motor vehicles.

Description

La présente invention concerne un circuit de frei-The present invention relates to a braking circuit

nage de véhicule.swimming of vehicle.

Les circuits de freinage de véhicule comportant des  Vehicle braking systems incorporating

liaisons mécaniques son déjà connus. Les liaisons méca-  mechanical connections are already known. The mechanical links

niques sont habituellement placées entre un organe de ma- noeuvre du frein et un ensemble de freinage de roue destiné à freiner une roue. Les liaisons mécaniques connues ne donnent pas toujours satisfaction car elles ne comportent pas habituellement de dispositif de réglage de jeu dans  They are usually placed between a brake operating member and a wheel braking assembly for braking a wheel. Known mechanical connections are not always satisfactory because they do not usually include a game adjustment device in

l'ensemble global de la liaison mécanique. Un réglage ma-  the overall assembly of the mechanical connection. A manual adjustment

nuel au cours du montage du véhicule et des réglages ma-  during vehicle assembly and manual adjustments.

nuels ultérieurs à intervalles convenables d'entretien du  subsequent intervals at appropriate intervals of

véhicule sont à la fois peu commodes et coûteux. Les liai-  vehicle are both inconvenient and expensive. The links

sons mécaniques comportant un dispositif de réglage automa-  mechanical sounds comprising an automatic adjustment device

tique du jeu du circuit de liaison mécanique dans son  of the mechanical link circuit in its

ensemble sont déjà connues, mais elles ne sont pas couram-  together are already known, but they are not commonplace.

ment utilisées et leur montage n'est pas facile. En outre,  used and their assembly is not easy. In addition,

elles peuvent perturber le réglage de l'ensemble de frei-  they can disturb the setting of the brake assembly

nage de roue, qu'il s'agisse d'un ensemble de freinage à  wheel stroke, whether it is a braking

réglage automatique ou manuel.automatic or manual adjustment.

La présente invention concerne un circuit de frei-  The present invention relates to a braking circuit

nage de véhicule qui résout les problèmes précités posés par les circuits de freinage connus des véhicules ou au  a vehicle that solves the aforementioned problems posed by known braking circuits of vehicles or

moins qui en réduit l'acuité.less that reduces the sharpness.

Ainsi, l'invention concerne un circuit de freinage de véhicule comprenant un organe de manoeuvre de frein, au moins un ensemble de freinage de roue destiné à exercer un freinage sur une roue, et une liaison mécanique destinée à raccorder l'organe de manoeuvre à L'ensemble de freinage, la liaison mécanique comprenant un câble de frein et un  Thus, the invention relates to a vehicle braking circuit comprising a brake actuating member, at least one wheel braking assembly for braking a wheel, and a mechanical connection for connecting the actuating member to The braking assembly, the mechanical linkage comprising a brake cable and a

mécanisme de réglage de liaison, le cable de frein compor-  linkage adjustment mechanism, the brake cable com-

tant un organe interne qui peut coulisser axialement dans un conduit, le mécanisme de réglage de liaison comportant un dispositif d'ancrage de conduit qui est mobile d'une première position dans laquelle il ne fixe pas le conduit à une seconde position dans laquelle il fixe le conduit, et un dispositif de rappel destiné à créer une tension dans l'organe interne lorsque le dispositif d'ancrage est dans la première posiîtion dans laquelle il ne fixa pas le conduit, le dispositif d'ancrage comportant au moins une dent destinée à pénétrer entre des saillies formées ê l'extérieur du conduit. Le circuit de freinage de véhicule selon l'invention présente un certain nombre d'avantages. D'abord, le circuit de freinage de véhicule peut être facilement installé et  an internal member that can slide axially in a conduit, the linkage adjustment mechanism comprising a conduit anchoring device which is movable from a first position in which it does not fix the conduit to a second position in which it fixes the conduit, and a return device for creating a tension in the internal member when the anchoring device is in the first position in which it does not fix the conduit, the anchoring device comprising at least one tooth for penetrate between projections formed outside the conduit. The vehicle braking circuit according to the invention has a number of advantages. First, the vehicle braking system can be easily installed and

évite un réglage manuel coûteux lors du montage du véhi-  avoids costly manual adjustment when mounting the vehicle

cule. Deuxièmement, le circuit de freinage de véhicule  cule. Second, the vehicle braking system

compense toute variation de longueur de la liaison de frei-  compensates for any variation in the length of the braking link

nage dans le véhicule au cours de la durée d'utilisation de celui-ci. Troisièmement, le circuit de freinage ne perturbe pas le réglage de l'ensemble de freinage de roue, que le réglage soit de type manuel ou automatique. Quatrièmement, le circuit de freinage de véhicule élimine la nécessité de l'utilisation de systèmes de retenue de butées de conduit à l'endroit of des butées de conduit sont montées sur des parties de véhicule car il existe toujours une tension positive dans l'organe interne et une charge positive de  swimming in the vehicle during the period of use of the vehicle. Thirdly, the braking circuit does not interfere with the adjustment of the wheel brake assembly whether the adjustment is manual or automatic. Fourth, the vehicle brake system eliminates the need for the use of duct stop restraint systems where conduit stops are mounted on vehicle parts because there is always a positive voltage in the body internal and a positive charge of

compression appliques au conduit.compression applied to the duct.

De manière générale, l'organe de manoeuvre de frein peut être de réalisation connue. L'organe de manoeuvre est de préférence un frein à main mais il peut aussi s'agir  In general, the brake actuator may be of known construction. The actuator is preferably a handbrake but it can also be

d'un frein commandé par une pédale.  a brake controlled by a pedal.

De même, l'ensemble de freinage de roue est habi-  Likewise, the wheel brake assembly is usually

tuellement de type connu et peut être constitué par l'un quelconque des ensembles de freinage de roue actuellement  of known type and may be constituted by any one of the wheel brake assemblies currently

disponibles sur le marché. Le circuit de freinage de véhi-  available on the market. The brake system of vehicles

cule comporte habituellement plusieurs ensembles de frei-  usually consists of several sets of braking

nage de roue, dépendant du nombre de roues qui doivent être  wheeling, depending on the number of wheels that need to be

associées au circuit de freinage selon l'invention.  associated with the braking circuit according to the invention.

Le dispositif d'ancrage de conduit peut comporter  The conduit anchoring device may comprise

une partie tronconique qui coopère avec une partie com-  a frustoconical part which cooperates with a

plémentaire de boitier dans laquelle le dispositif d'an-  complement of a box in which the device for

crage travaille, la coopération des deux parties compleémen-  works, the cooperation of both parties

taires provoquant le déplacement du dispositif d'ancrage  causing the movement of the anchoring device

vers une position dans laquelle il fixe le conduit.  to a position in which he fixes the conduit.

Le conduit peut être flexible. Il peut être formé d'un ou plusieurs fils métalliques. Lorsqu'il est constitué de plusieurs fils métalliques, ceuxci sont de preférence entrelacés. Le circuit de freinage de véhicule peut comporter un dispositif à friction destiné à permettre la transmission  The conduit may be flexible. It may be formed of one or more metal wires. When it consists of several wires, these are preferably interwoven. The vehicle braking circuit may include a friction device for transmitting

du mouvement de coulissement de l'organe interne au dispo-  from the sliding movement of the internal organ to the

sitif d'ancrage, si bien que ce dispositif d'ancrage assure  anchoring device, so that this anchoring device ensures

la fixation du conduit.the fixation of the duct.

Le dispositif de friction peut être un ressort placé - entre le dispositif d'ancrage et l'organe interne. D'autres  The friction device may be a spring placed between the anchoring device and the internal member. other

types de dispositif à friction peuvent cependant être uti-  However, friction device types can be used

lisés. Dans une variante de l'invention, le circuit de freinage de véhicule comporte un dispositif à friction qui  ized. In a variant of the invention, the vehicle braking circuit comprises a friction device which

est destiné à provoquer un déplacement du dispositif d'an-  is intended to cause a displacement of the device

crage de conduit de la première position à la seconde et inversement, le circuit de freinage de véhicule comportant en outre un dispositif de butée placé sur l'organe interne et destiné à assurer le retour du dispositif d'ancrage de conduit afin qu'il soit au contact d'une paroi d' extrémité du mécanisme de réglage de liaison dans la position de  ducting of the first position to the second and vice versa, the vehicle braking circuit further comprising a stop device placed on the inner member and intended to ensure the return of the conduit anchoring device so that it is in contact with an end wall of the link adjustment mechanism in the position of

repos du circuit de freinage de véhicule.  rest of the vehicle braking circuit.

Le dispositif à friction peut être placé entre le dispositif d'ancrage et le conduit. Dans une variante, le  The friction device can be placed between the anchoring device and the conduit. In a variant, the

dispositif à friction peut être placé entre un organe for-  friction device can be placed between a

mant un tube fixé au dispositif d'ancrage et un prolon-  a tube attached to the anchoring device and a prolongation

gement dépassant d'une extrémité du conduit.  more than one end of the duct.

Le dispositif de rappel utilisé dans le circuit de  The return device used in the circuit of

freinage est habituellement un ressort.  braking is usually a spring.

D'autres caractéristiques et avantages de l'inven-  Other features and advantages of the invention

tion ressortiront mieux de la description qui va suivre,  tion will become more apparent from the following description,

faite en référence aux dessins annexés: la figure 1 est une vue schématique en plan d'un circuit de freinage de véhicule ayant un premier mécanisme de réglage de liaison, utilisé avec une paire de roues arrière d'un véhicule; la figure 2 est une coupe détaillée d'un second mécanisme de réglage de liaison analogue au premier qui est représenté sur la figure 1; la figure 3 représente un troisième mode de réalisa- tion de mécanisme de réglage de liaison Y  Referring to the accompanying drawings: Fig. 1 is a schematic plan view of a vehicle braking circuit having a first link setting mechanism used with a pair of rear wheels of a vehicle; Figure 2 is a detailed sectional view of a second linkage control mechanism similar to the first one shown in Figure 1; FIG. 3 shows a third embodiment of a Y link adjustment mechanism.

la figure 4 représente un quatrième mode de réalisa-  FIG. 4 represents a fourth embodiment of

tion de mécanisme de réglage de liaison;  link setting mechanism;

la figure 5 représente un cinquième mode de réalisa-  FIG. 5 represents a fifth embodiment of

tion de mécanisme de réglage de liaison;  link setting mechanism;

la figure 6 représente un sixième mode de réalisa-  Figure 6 represents a sixth embodiment of

tion de mécanisme de réglage de liaison; et les figures 7, 8 et 9 représentent différents types  link setting mechanism; and Figures 7, 8 and 9 represent different types

de surface externe du conduit.outer surface of the duct.

On se réfère d'abord aux figures 1 et 2; elles  Reference is first made to FIGS. 1 and 2; they

représentent un circuit-2 de freinage de véhicule qui com-  represent a vehicle braking circuit-2 which

porte un organe de manoeuvre sous forme d'un levier manuel 4. Le circuit 2 de freinage de véhicule comporte deux  carries a maneuvering member in the form of a manual lever 4. The vehicle braking circuit 2 comprises two

ensembles 6 de freinage de roue destines à exercer un frei-  wheel brake assemblies 6 for braking

nage sur deux roues arrière 8 d'un véhicule.  swimming on two rear wheels 8 of a vehicle.

Le circuit 2 de freinage de véhicule est tel qu'une liaison mécanique 10 relie le frein à main 4 aux ensembles 6 de freinage de roue. La liaison mécanique 10 comporte un  The vehicle braking circuit 2 is such that a mechanical connection 10 connects the handbrake 4 to the wheel brake assemblies 6. The mechanical connection 10 comprises a

câble 12 de frein et un mécanisme 14 de réglage de liaison.  brake cable 12 and a mechanism 14 for adjusting the connection.

Le céble 12 de frein comporte un organe interne 16  The cable 12 of brake comprises an internal member 16

qui peut coulisser axialemen-t dans un conduit 18. Le méca-  which can slide axially in a conduit 18. The mechanism

nisme 14 de réglage de liaison est disposé à une première extrémité du conduit 18 comme représenté. L'autre extrémité  Link setting mechanism 14 is disposed at a first end of conduit 18 as shown. The other extremity

du conduit 18 est raccordée à une chape 20 qui permet 1'ap-  duct 18 is connected to a yoke 20 which allows the ap-

plication de la force de freinage exercée sur le frein a  application of the braking force exerted on the brake a

main 4 également aux deux ensembles 6 de freinage.  hand 4 also to the two braking sets 6.

Le mécanisme 14 de réglage de liaison comporte un dispositif 22 d'anc:age de conduit qui est mobile d'une  The linkage setting mechanism 14 comprises a conduit anchoring device 22 which is movable from a

première position représentée sur la figure 2, dans la-  first position shown in Figure 2, in the

quelle il ne fixe pas le conduit 18, à une seconde position dans laquelle il fixe le conduit 18. Le mécanisme 14 de réglage de liaison comporte aussi un dispositif de rappel sous forme d'un ressort 24 destiné à créer une tension dans l'organe interne 16 lorsque le dispositif 22 d'ancrage de conduit est dans la première position dans laquelle il ne  it does not fix the conduit 18 at a second position in which it fixes the conduit 18. The linkage adjustment mechanism 14 also comprises a return device in the form of a spring 24 intended to create a tension in the organ 16 when the conduit anchoring device 22 is in the first position in which it does not

fixe pas le conduit 18.not fix the conduit 18.

Comme on peut le noter plus clairement sur la figure 2, le dispositif 22 d'ancrage du conduit a des dents 26 qui sont destinées à pénétrer entre des saillies 28-formées a  As can be seen more clearly in FIG. 2, the device 22 for anchoring the duct has teeth 26 which are intended to penetrate between projections 28 forming a

l'extérieur du conduit 18. Les saillies 28 ont une configu-  the outside of the duct 18. The protrusions 28 have a configuration

ration telle qu'elles permettent aux dents 26 de se posi-  such that they allow the teeth 26 to position themselves

tionner facilement entre les saillies 28 et de sortir faci-  between the projections 28 and to exit easily.

lement d'un espace formé entre ces saillies 28, tout en assurant un bon serrage lorsque les dents 26 pénètrent entre les saillies 28. Le dispositif d'ancrage 22 a une partie tronconique 30 qui est au contact d'une partie 32 de boîtier de forme complémentaire comme l'indique clairement  a gap formed between these projections 28, while ensuring a good tightening when the teeth 26 penetrate between the projections 28. The anchoring device 22 has a frustoconical portion 30 which is in contact with a portion 32 of the housing. complementary form as clearly indicated

la figure 2. Le contact entre les deux parties complémen-  Figure 2. Contact between the two complementary parties

taires 30, 32 provoque un déplacement du dispositif d'an-  30, 32 causes a displacement of the device

crage 22 vers une position dans laquelle il fixe le conduit 18, les dents 26 étant telles qu'elles se sont déplacées  22 to a position in which it fixes the conduit 18, the teeth 26 being such that they moved

dans les espaces délimités entre les saillies 28.  in the spaces delimited between the projections 28.

Le conduit 18 est flexible si bien qu'il peut être  The conduit 18 is flexible so that it can be

dirigé par tout emplacement voulu vers les roues 8. du véhi-  directed by any desired location to the wheels of the vehicle

cule. Le conduit 18 est de préfeérence formé de fils métal-  cule. The conduit 18 is preferably made of metal wires

liques entrelacés afin qu'ils délimitent les saillies 28.  intertwined to define the projections 28.

Le circuit 2 de freinage de véehicule comporte un  The vehicle braking circuit 2 has a

dispositif à friction 34 destiné à permettre la transmis-  friction device 34 for enabling transmission of

sion du coulissement de l'organe interne 16 au dispositif 22 d'ancrage du conduit si bien que le dispositif 22 est fixé au conduit 18. Comme représenté sur la figure 2, le dispositif de friction 34 est formé par un passage courbe disposé dans une partie 36 constituant un prolongement du dispositif d'ancrage 22. Lorsque l'organe interne 16 est tiré dans le sens de la flèche 38, un frottement existe dans le passage courbe et l'organe interne 16 tire ainsi tout le dispositif d'ancrage 22 dans le sens de la flèche 38. Ceci provoque la mise en contact mutuel de la partie tronconique 30 et de la partie 32 de boîtier. Comme le dispositif d'ancrage 22 est formé d'un matériau flexible,  sliding of the inner member 16 to the device 22 anchoring the conduit so that the device 22 is attached to the conduit 18. As shown in Figure 2, the friction device 34 is formed by a curved passage disposed in a part 36 constituting an extension of the anchoring device 22. When the internal member 16 is pulled in the direction of the arrow 38, a friction exists in the curved passage and the internal member 16 thus pulls the entire anchoring device 22 in the direction of the arrow 38. This causes the frustoconical portion 30 and the housing portion 32 to come into mutual contact. Since the anchoring device 22 is made of a flexible material,

par exemple 'd'une matière plastique, l'extrémité du dispo-  for example, a plastic material, the end of the

sitif d'ancrage 22 contenant les dents 26 fléchit vers !'intérieur si bien que les dents 26 pénètrent entre les saillies 28. La figure 1 représente un dispositif avantageux 34 de friction sous -forme d'un ressort 39 exerçant une force  An anchoring device 22 containing the teeth 26 flexes inwardly so that the teeth 26 penetrate between the projections 28. FIG. 1 shows an advantageous friction device 34 in the form of a spring 39 exerting a force

de friction.friction.

Lors du fonctionnement du circuit 2 de freinage de véhicule, le jeu dans l'organe interne 16 et/ou dans l'une quelconque des diverses liaisons mécaniques existant entre le frein à main 4 et les ensembles 6 de freinage de roue, est supprimé automatiquement sous l'action du ressort 24 qui maintient une tension sensiblement constante dans l'organe interne 16 lorsque le dispositif 22 d'ancrage du conduit est dans sa première position représentée sur la figure 2, dans laquelle il n'assure pas la fixation. Le ressort 24 est en butée à l'extrémité gauche, contre un  During the operation of the vehicle braking circuit 2, the clearance in the internal member 16 and / or in any of the various mechanical links existing between the handbrake 4 and the wheel braking assemblies 6 is automatically removed. under the action of the spring 24 which maintains a substantially constant voltage in the inner member 16 when the device 22 for anchoring the conduit is in its first position shown in Figure 2, wherein it does not ensure the attachment. The spring 24 is in abutment at the left end, against a

dispositif 40 de butée qui est fixé au conduit 18. Le res-  stop device 40 which is attached to the conduit 18. The

sort 24 est en butée, A son extrémité droite, contre une paroi 42 d'extrémité d'un boitier 44 faisant partie du mécanisme 14 de réglage de liaison. L'organe interne 16 aboutit à une chape 52 assurant la connexion l'extrémité inférieure du frein & main 4 autour d'un pivot 54, Le frein  fate 24 is in abutment, at its right end, against an end wall 42 of a housing 44 forming part of the linkage adjusting mechanism 14. The internal member 16 terminates in a yoke 52 connecting the lower end of the handbrake 4 around a pivot 54.

à main 4 pivote lui-même autour d'un pivot 56.  4 pivots itself around a pivot 56.

On se réfère maintenant à la figure 3; elle repré-  Reference is now made to Figure 3; it represents

sente un mécanisme de réglage de liaison qui a un fonction-  a link setting mechanism which has a function

nement analogue de façon générale à celui du mécanisme de réglage représenté sur les figures 1 et 2. Les parties analogues portent donc les mêmes références numériques qui  similarly to that of the adjustment mechanism shown in Figures 1 and 2. The analogous parts therefore bear the same numerical references which

facilitent la comparaison et la comprehension. Sur la fi-  facilitate comparison and understanding. On the

gure 3, le dispositif de friction est formé par un ressort à lame 58 qui glisse contre les saillies 28 formées i l'extérieur du conduit 18. Un organe 60 de guidage qui constitue une partie du dispositif 22 d'ancrage de conduit est placé en face du ressort à lame 58. On note sur la figure 3 que le dispositif d'ancrage 22 se déplace de sa position représentée sur la figure 3, dans laquelle il n'assure pas de fixation, & sa position de fixation ou d'ancrage dans laquelle les dents 26 pénètrent dans les espaces délimités entre les saillies 28 du conduit 18, lorsque ce dernier se déplace dans le sens de la flèche 38. Plus précisément, le déplacement du conduit 18 dans le sens de la flèche 38 crée un frottement entre le ressort & lame 58 et l'organe de guidage 60 si bien que le déplacement du conduit 18 est transmis à l'organe de guidage 60 et en conséquence à l'ensemble du dispositif d'ancrage 22. Le déplacement du dispositif d'ancrage 22 provoque la mise en  3, the friction device is formed by a leaf spring 58 which slides against the projections 28 formed outside the conduit 18. A guide member 60 which constitutes a part of the conduit anchoring device 22 is placed in position. With reference to the leaf spring 58, it can be seen in FIG. 3 that the anchoring device 22 moves from its position shown in FIG. 3, in which it does not provide fixation, and its fixing or anchoring position. in which the teeth 26 penetrate the defined spaces between the projections 28 of the duct 18, when the latter moves in the direction of the arrow 38. More specifically, the displacement of the duct 18 in the direction of the arrow 38 creates a friction between the spring & blade 58 and the guide member 60 so that the displacement of the conduit 18 is transmitted to the guide member 60 and consequently to the entire anchoring device 22. The displacement of the anchoring device 22 causes the setting

contact de la partie tronconique 30 et de la partie complé-  contact of the frustoconical part 30 and the complementary part

mentaire 32, si Sien que l'action précitée d'ancrage est assurée. On se réfère maintenant à la figure 4; des- parties analogues à celles des figures 1 à 3 portent les mêmes références numériques qui facilitent la comparaison et la compréhension. Sur la figure 4, le mécanisme 14 de réglage  32, if the aforementioned anchoring action is ensured. Reference is now made to Figure 4; Parts similar to those of Figures 1 to 3 bear the same numerical references which facilitate comparison and understanding. In FIG. 4, the adjustment mechanism 14

de liaison a un type différent de dispositif.d'ancrage 22.  link to a different type of anchoring device 22.

Ce dispositif d'ancrage 22 n'a qu'une seule dent 62 et il peut pivoter autour d'un pivot 64. Un ressort 66 rappelle le dispositif 22 d'ancrage vers la position représentée sur la figure 4. Un ressort 68 est monté entre le dispositif 22  This anchoring device 22 has only one tooth 62 and it can pivot about a pivot 64. A spring 66 recalls the anchoring device 22 to the position shown in FIG. 4. A spring 68 is mounted between the device 22

d'ancrage de conduit et le frein à main 4 afin que le dis-  duct anchor and handbrake 4 so that the disc

positif 22 d'ancrage puisse pivoter dans le sens des aiguilles d'une montre et puisse provoquer la mise de la dent 62 au contact du conduit 18 entre les saillies 28 de  positive anchoring 22 can rotate in the direction of clockwise and can cause the setting of the tooth 62 in contact with the conduit 18 between the projections 28 of

celui-ci lorsque le frein à main 4 est manoeuvré.  this one when the handbrake 4 is maneuvered.

Indépendamment de l'utilisation d'une seule dent 62 comme représenté sur la figure 4 ou de plusieurs dents comme représenté sur les figures 1 à 3, il apparaît que le dispositif 22 d'ancrage du conduit peut se positionner  Regardless of the use of a single tooth 62 as shown in FIG. 4 or of several teeth as represented in FIGS. 1 to 3, it appears that the device 22 for anchoring the conduit can be positioned

exactement à la position nécessaire le long du conduit 18.  exactly at the required position along the duct 18.

Comme peuvent facilement le noter les hommes du métier, ceci permet au circuit 2 de freinage de véhicule d'être facilement monté et évite les réglages manuels coûteux lors  As can easily be appreciated by those skilled in the art, this allows the vehicle braking circuit 2 to be easily mounted and avoids expensive manual adjustments when

du montage du véhicule. En outre, le fonctionnement parti-  vehicle assembly. In addition, the operation

culier du mécanisme 14 de réglage de liaison ne perturbe pas le réglage des ensembles 6 de freinage de roue, qu'il s'agisse d'un réglage manuel ou automatique. L'utilisation du ressort 24 assure effectivement le maintien permanent sous tension de l'organe interne 16 qui supprime tout jeu dans l'organe interne 16 ou dans diverses liaisons faisant parties du circuit 2 de freinage de véhicule lorsque le  The mechanism of the linkage adjustment mechanism 14 does not interfere with the adjustment of the wheel brake assemblies 6, whether manual or automatic. The use of the spring 24 effectively ensures the permanent maintenance under tension of the internal member 16 which eliminates any play in the internal member 16 or in various connections forming part of the vehicle braking circuit 2 when the

dispositif 22 d'ancrage du' conduit est en position n'assu-  device 22 for anchoring the conduit is in position

rant pas de fixation.not fixing.

Le mécanisme 2 de réglage de liaison représenté sur la figure 5 est analogue au mécanisme de réglage de liaison représenté sur la figure 3, mais l'extrémité droite de la  The linkage setting mechanism 2 shown in FIG. 5 is similar to the linkage adjustment mechanism shown in FIG. 3, but the right end of the

figure 5 comporte un organe de butée sous forme d'un accou-  FIG. 5 comprises an abutment member in the form of a

plement 70 à frictions Sur la figure 5, le dispositif 22 d'ancrage est serré et desserré lors du fonctionnement du conduit transmis par l'accouplement 58 au dispositif 22 d'ancrage si bien que ce dernier peut venir en coopération avec le conduit par ses dents a un emplacement proche du début de la course de serrage du frein. Ceci provoque alors le dégagement des dents par le dispositif d'ancrage lorsque le conduit se trouve vers la fin de la course de desserrage  In FIG. 5, the anchoring device 22 is tightened and loosened during operation of the duct transmitted by the coupling 58 to the anchoring device 22, so that the latter can come into cooperation with the duct by means of its means. teeth has a location near the beginning of the brake clamping stroke. This then causes the release of the teeth by the anchoring device when the conduit is towards the end of the loosening stroke

du frein.brake.

La figure 5 comporte le dispositif de butée sous forme d'un accouplement 70 à friction agissant sur le câble 5 de manière que, au début de chaque course de serrage du frein, le dispositif 22 d'ancrage soit remis en position le cas échéant sur le conduit 18 et puisse être au contact de  FIG. 5 comprises the abutment device in the form of a friction coupling 70 acting on the cable 5 so that, at the beginning of each brake clamping stroke, the anchoring device 22 is repositioned if necessary on duct 18 and can be in contact with

la paroi 42 d'extrémité. La force de frottement de l'accou-  the end wall 42. The friction force of the

plement 70 est normalement supérieure à la force de frot-  is usually greater than the force of friction

tement de l'accouplement 58.coupling 58.

Les avantages du mécanisme de ré'glage de liaison représenté sur la figure 5 par rapport au mécanisme de la figure 3 sont le fait que le mécanisme de réglage de la figure 5 supprime la nécessité du positionnement préalable d'un organe fise de butée sur l'organe interne 16 et a une réalisation moins encombrante. En outre, le mécanisme de réglage de liaison de la figure 5 constitue un mécanisme particulièrement peu encombrant. L accouplement 70 de réglage à friction peu aussi atre utilisé pour le réglage de la force appliquée au levier de freinage par le ressort  The advantages of the linkage adjustment mechanism shown in FIG. 5 with respect to the mechanism of FIG. 3 are that the adjustment mechanism of FIG. 5 eliminates the need for prior positioning of a thrust member on the FIG. internal member 16 and has a less bulky embodiment. In addition, the linkage adjustment mechanism of Figure 5 is a particularly compact mechanism. The friction adjusting coupling 70 can also be used for adjusting the force applied to the brake lever by the spring

24 lorsque la commande est en position de repos.  24 when the control is in the rest position.

On se réfère maintenant a la figure 6; elle repré-  Reference is now made to Figure 6; it represents

sente un mécanisme de réglage de liaison ayant un accou-  a linkage setting mechanism having an accu-

plement & friction 70 comme représenté sur la figure 5. Le mécanisme de réglage de liaison représenté sur la figure 6 a en outre un dispositif 72 de friction formant une pince de serrage du conduit, monté entre un organe 74 formant un prolongement du conduit 18 et un organe 76 en forme de tube placé a l'intérieur du dispositif d'ancrage 22. L'organe interne 16 du câble de freinage coulisse librement dans le  The linkage adjustment mechanism shown in FIG. 6 furthermore has a friction device 72 forming a duct clamp, mounted between a member 74 forming an extension of the duct 18, and a tube-shaped member 76 placed inside the anchoring device 22. The internal member 16 of the brake cable slides freely in the

prolongement 74.extension 74.

Il faut noter sur les figures 5 et 6, que les méca-  It should be noted in Figures 5 and 6 that the mechanisms

nismes de réglage de liaison représentés se trouvent au milieu du câble de freinage si bien que le conduit 18 est  The linkage arrangements shown are located in the middle of the braking cable, so that the conduit 18 is

présent des deux côtés des mécanismes de réglage de liai-  present on both sides of the linkage adjustment mechanisms

son. Le cas échéant, dans des variantes, les mécanismes de réglage représentés sur les figures 5 et 6 peuvent être  his. Where appropriate, in variants, the adjustment mechanisms shown in FIGS. 5 and 6 may be

montés à une extrémité du conduit 18 du câble de freinage.  mounted at one end of the conduit 18 of the braking cable.

Les figures 7, 8 et 9 sont des coupes représentant divers types de conduit 18 et diverses réalisations des saillies 28. Les saillies 28 représentées sur la figure 7 sont analogues mais pas tout à fait identiques aux saillies 28 représentées sur les figures 1 à 4. Les figures 8 et 9 représentent différentes saillies, comme indiqué sur oes figures.  Figures 7, 8 and 9 are sections showing various types of duct 18 and various embodiments of the projections 28. The projections 28 shown in Figure 7 are similar but not quite identical to the projections 28 shown in Figures 1 to 4. Figures 8 and 9 show different projections, as shown in these figures.

- Il faut noter que les modes de réalisation de l'in-  - It should be noted that the modes of realization of the

vention décrits précédemment en référence aux dessins an-  described above with reference to the drawings

nexés n'ont été données qu'à titre purement illustratif et que des modifications peuvent être apportées Par exemple, le frein à main 4 peut être remplacé par une pédale de freinage et un plus grand nombre d'ensembles 6 de freinage peut être utilisé. Les ensembles 6 de freinage peuvent être montés sur les roues arrière du véhicule, sur les roues avant du véhicule ou sur toutes les roues du véhicule. En outre, le véhicule peut être de tout type voulu, par exemple une voiture automobile, une camionnette, un camion,  For example, the parking brake 4 can be replaced by a brake pedal and a larger number of braking assemblies 6 can be used. The braking assemblies 6 can be mounted on the rear wheels of the vehicle, on the front wheels of the vehicle or on all the wheels of the vehicle. In addition, the vehicle can be of any desired type, for example a car, a van, a truck,

un autocar ou un autobus.a bus or a bus.

Dans des variantes de réalisation (non représentées) des ressorts de rappel de levier peuvent être montés sur le  In alternative embodiments (not shown) lever return springs can be mounted on the

câble afin que le levier présent dans l'ensemble de frei-  cable so that the lever present in the brake assembly

nage 6 revienne contre sa butée. En l'absence de butte satisfaisante dans l'ensemble de freinage 6, pour- le contact avec le levier, une butée peut être montée sur l'ensemble comprenant le câble afin que le mouvement de  swim 6 back against his stop. In the absence of a satisfactory hump in the braking assembly 6, for contact with the lever, a stop may be mounted on the assembly comprising the cable so that the movement of

retour du levier dans l'ensemble de freinage 6 soit limité.  return of the lever in the braking assembly 6 is limited.

REMMICATIONSREMMICATIONS

1. Circuit de freinage de véhicule, caractérise en ce qu'il comprend un organe (4) de manoeuvre de frein, au moins un ensemble (6) de freinage de roue destiné à exercer une action de freinage sur une roue (8), et une liaison mécanique (10) destinée à relier 1 'organe de manoeuvre de  Vehicle braking circuit, characterized in that it comprises a brake actuating member (4), at least one wheel braking assembly (6) for exerting a braking action on a wheel (8), and a mechanical connection (10) for connecting the operating member of

freinage (4) à l'ensemble (6) de freinage de roue, la liai-  braking (4) to the wheel brake assembly (6), the link

son mécanique (10) comprenant un câble de freinage (12) et  its mechanism (10) comprising a braking cable (12) and

un mécanisme (14) de réglage de liaison, le câble de frei-  a linkage adjusting mechanism (14), the brake cable

nage (12) comportant un organe interne (16) qui peut cou-  swimming-pool (12) having an internal member (16) which can

lisser axialement dans un conduit (18), le mécanisme (10)  smooth axially in a conduit (18), the mechanism (10)

de réglage de liaison comprenant un dispositif (22) d'an-  linkage regulator comprising a device (22) for

crage de conduit qui est mobile d'une première position dans laquelle il ne fixe pas le conduit (18) à une seconde  duct piercing which is movable from a first position in which it does not fix the duct (18) to a second

position dans laquelle il fixe le conduit (18), et un dis-  position in which it fixes the conduit (18), and a

positif de rappel (24) destiné à créer une tension dans l'organe interne (16) lorsque le dispositif (22) d'ancrage de conduit est dans la première position dans laquelle il ne fixe pas le conduit (18), le dispositif (22) d'ancrage de conduit comprenant au moins une dent (26) destinée a pénétrer entre des saillies (28) formées à l'extérieur du  positive return (24) for creating a tension in the inner member (16) when the conduit anchoring device (22) is in the first position in which it does not fix the conduit (18), the device ( 22) comprising at least one tooth (26) for penetrating between projections (28) formed outside the

conduit (18).led (18).

2. Circuit selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif (22) d'ancrage de conduit a une partie  2. Circuit according to claim 1, characterized in that the device (22) for anchoring a conduit has a part

tronconique (30) qui est au contact d'une partie complémen-  truncated cone (30) which is in contact with a complementary part

taire (32) de boîtier dans laquelle travaille le dispositif  enclosure (32) in which the device works

d'ancrage de conduit, la coopeération des deux parties com-  duct anchoring, the cooperation of both parties

plémentaires (30, 32) provoquant le déplacement du dispo-  (30, 32) causing the displacement of the

sitif d'ancrage de conduit vers une position dans laquelle  conduit anchoring device to a position in which

il fixe le conduit.he fixes the conduit.

3. Circuit selon l'une des revendications 1 et 2,  3. Circuit according to one of claims 1 and 2,

caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif & friction (58) destiné à permettre la transmission du mouvement de coulissement de l'organe interne (16) au dispositif (22) d'ancrage de conduit, si bien que ce dispositif d'ancrage  characterized in that it comprises a & friction device (58) for permitting the transmission of the sliding movement of the inner member (16) to the conduit anchoring device (22), so that this anchoring device

fixe le conduit.fix the conduit.

4. Circuit selon la revendication 3, caract'erisé en Ce que le dispositif à friction (58) comporte un ressort placé entre le dispositif d'ancragi de conduit et l'organe interne.  4. Circuit according to claim 3, characterized in that the friction device (58) comprises a spring placed between the conduit anchagi device and the internal member.

5. Circuit selon l'une des revendications 1 et 2,  Circuit according to one of Claims 1 and 2,

caractérisé en ce que le circuit de freinage de véhicule comporte un dispositif à friction (70) qui est destiné provoquer un déplacement du dispositif d'ancrage de conduit de la première position à la seconde et inversement, le circuit de freinage de véhicule comportant en outre un dispositif de butée placé sur 1 'organe interne (16) et destiné à assure le retour du dispositif (22) d' ancrage de conduit de manière qu'il soit au contact d'une partie de paroi d'extrémité du mécanisme de réglage de liaison en  characterized in that the vehicle braking circuit comprises a friction device (70) which is intended to cause a displacement of the conduit anchoring device from the first position to the second and vice versa, the vehicle braking circuit further comprising an abutment device on the inner member (16) for returning the conduit anchoring device (22) to engage an end wall portion of the adjustment mechanism Liaison

position de repos du circuit de freinage du véhicule.  rest position of the vehicle brake system.

6. Circuit selon la revendication 5, caractérisé en ce que le dispositif de friction (70) est placé entre le  6. Circuit according to claim 5, characterized in that the friction device (70) is placed between the

dispositif (22) d'-ancrage de conduit et le conduit (18).  conduit anchoring device (22) and conduit (18).

7. Circuit selon la revendication 5, caractérise en ce que le dispositif*de friction (70) est placé entre un  7. Circuit according to claim 5, characterized in that the friction device (70) is placed between a

organe (76) sous forme d'un tube fixé au dispositif d'an-  organ (76) in the form of a tube fixed to the device

crage de conduit et un organe (74) de prolongement de con-  conduit casing and an extension member (74)

duit dépassant d'une extrémité du conduit.  duit protruding from one end of the duct.

8. Circuit selon l'une quelconque des revendications  8. Circuit according to any one of the claims

précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de rappel  preceding, characterized in that the recall device

est un ressort (24).is a spring (24).