FR2621076A1 - Structure de chambre de precombustion pour moteur a combustion interne - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une structure de chambre de précombustion 1 pour moteur à combustion interne, comportant une chambre de précombustion 4 formée par un corps en céramique 5 muni d'un orifice de réception de bougie de préchauffage et logé dans une culasse en métal 2. Un manchon en métal 6 peut être ajusté sur le corps en céramique; dans ce cas, un appui 9 est défini sur une circonférence extérieure du manchon au niveau d'une entrée d'un orifice de réception de bougie de préchauffage 10, pour empêcher toute fuite de gaz de combustion et garantir un effet d'isolation thermique total. En l'absence de manchon, l'appui est défini sur une circonférence extérieure du corps, au niveau d'une entrée de l'orifice de réception de bougie de préchauffage.
Description
I 2621076
Structure de chambre de précombustion pour moteur à combustion interne La présente invention concerne une structure de chambre de
précombustion pour moteur diesel, et notamment une chambre de précombus-
tion comportant une bougie de préchauffage prévue dans une paroi latérale
d'une chambre de précombustion en céramique.
Les chambres de précombustion en céramique qui possèdent des
propriétés de résistance à la chaleur et d'isolation thermique supérieu-
res sont utilisées d'une manière pratique pour les moteurs diesel. La de-
mande de modèle d'utilité japonaise publiée sous le No 61-18 188 décrit une structure de chambre de précombustion en céramique représentée sur la
Figure 1.
La structure connue représentée sur cette figure comporte des espaces d'isolation thermique 3 définis dans une paroi latérale 7 de la
chambre de précombustion en céramique 4, tandis qu'un orifice de récep-
tion de bougie de préchauffage 10 est ménagé dans un dispositif de guida-
ge de bougie de préchauffage 14 de la paroi latérale 7 et communique avec un orifice taraudé de montage de bougie de préchauffage 13 prévu dans une
culasse en métal 2.
Dans ce type de chambre de précombustion pour moteur à combus-
tion interne, la bougie de préchauffage est souvent prévue sur un côté d'une paroi latérale de la chambre de précombustion en céramique pour des raisons de conception. Dans ce cas, cependant, il existe un interstice entre la bougie de préchauffage et l'orifice de réception de bougie de
préchauffage, interstice à travers lequel des gaz de combustion s'échap-
pent dans l'espace d'isolation thermique pour diminuer l'effet d'isola-
tion thermique. De plus, des taux de compression réels du moteur sont mo-
difiés au point de perturber le rendement normal du moteur.
Un but principal de la présente invention est de proposer une chambre de précombustion pour moteur à combustion interne, qui supprime
tous les inconvénients de l'art antérieur et comporte des espaces d'iso-
lation thermique destinés à isoler d'une manière fiable une chaleur à l'intérieur de la ohambre de précombustion dotée d'une structure simple,
même si une bougie de préchauffage est prévue dans sa paroi latérale.
Pour atteindre ce but de la présente invention, il est proposé
une structure de chambre de précombustion pour moteur à combustion inter-
ne, comportant une chambre de précombustion constituée par un corps en -2céramique destiné à être inséré dans une cavité de réception de chambre
de précombustion J'une culasse en métal, lequel corps en céramique possè-
de un orifice de réception de bougie de préchauffage, et par un manchon en métal ajusté sur une circonférence extérieure du corps en céramique et pourvu d'un orifice de réception de bougie de préchauffage qui communique
avec l'orifice de réception de bougie de préchauffage dudit corps en cé-
ramique et avec un orifice de réception de bougie de préchauffage ménagé
dans la culasse en métal, ledit manchon en métal comportant, sur sa sur-
face circonférentielle extérieure au niveau d'une entrée dudit orifice de réception de bougie de préchauffage, un appui pour monter une bougie de préchauffage, tandis qu'une surface circonférentielle intérieure de la cavité de réception de chambre de précombustion de la culasse en métal et la surface circonférentielle extérieure du manchon en métal définissent
des espaces d'isolation thermique.
Selon un autre aspect de l'invention, il est proposé une structure de chambre de précombustion pour moteur à combustion interne,
comportant une chambre de précombustion constituée par un corps en céra-
mique destiné à être inséré dans une cavité de réception de chambre de précombustion d'une culasse en métal, lequel corps en céramique possède un orifice de réception de bougie de préchauffage qui communique avec un orifice de réception de bougie de préchauffage ménagé dans la culasse en métal, et comporte, sur sa surface circonférentielle extérieure au niveau
d'une entrée dudit orifice de réception de bougie de préchauffage, un ap-
pui pour monter une bougie de préchauffage, tandis qu'une surface circon-
férentielle intérieure de la cavité de réception de chambre de précombus-
tion de la culasse en métal et la surface circonférentielle extérieure du
corps en céramique définissent des espaces d'isolation thermique.
Dans la structure de chambre de précombustion pour moteur à
combustion interne, selon la présente invention, la chambre de précombus-
tion en céramique comporte sur sa circonférence extérieure l'appui sur lequel une bougie de préchauffage est montée d'une manière étanche à l'air. Par conséquent, lorsque la bougie de préchauffage est insérée dans l'orifice de réception de bougie de préchauffage, toute fuite de gaz de combustion est rendue impossible, afin de garantir un effet d'isolation thermique total et d'assurer un rendement stable du moteur. Cet effet
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-3-
peut, selon l'invention, être obtenu par une simple modification de con-
ception de la culasse ou de la chambre de précombustion en céramique de
l'art antérieur, sans diminution du rendement du moteur.
Ces buts, avantages et caractéristiques, et bien d'autres, de
la présente invention ressortiront plus clairement de la description dé-
taillée suivante de modes de réalisation préférés de celle-ci, donnée à titre d'exemple nullement limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels:
la Figure 1 est une vue en coupe d'une chambre de précombus-
tion pour moteur à combustion interne, de l'art antérieur;
la Figure 2 est une vue en coupe d'un premier mode de réalisa-
tion d'une structure de chambre de précombustion pour moteur à combustion interne, selon la présente invention; la Figure 3 est une vue en coupe transversale de la structure de chambre de précombustion de la Figure 2;
la Figure 4 est une vue frontale d'un second mode de réalisa-
tion de la structure de chambre de précombustion en céramique selon l'in-
vention; la Figure 5 est une vue en coupe transversale de la chambre de précombustion, réalisée suivant la ligne V-V de la Figure 4;
la Figure 6 est une vue frontale-d'un troisième mode de réali-
sation de la structure de chambre de précombustion en céramique selon l'invention; la Figure 7 est une vue en coupe transversale de la structure
de chambre de précombustion en céramique, réalisée suivant la ligne VII-
VII de la Figure 6;
la Figure 8 est une vue frontale d'un mode de réalisation mo-
difié d'une structure de chambre de précombustion en céramique selon l'invention; la Figure 9 est une vue en coupe transversale de la structure de chambre de précombustion en céramique, réalisée suivant la ligne IX-IX de la Figure 8; la Figure 10 est une vue frontale d'une structure de chambre de précombustion en céramique selon un mode de réalisation différent de l'invention; et -4- la Figure 11 est une vue en coupe transversale de la structure de chambre de précombustion en céramique, réalisée suivant la ligne XI-XI
de la Figure 10.
En référence aux Figures 2 et 3 qui illustrent un premier mode de réalisation de la présente invention, une structure de chambre de précombustion 1 pour moteur à combustion interne comporte une chambre de
précombustion en céramique 4 logée dans une culasse en métal 2. La cham-
bre de précombustion en céramique 4 est constituée par un élément formant chambre de précombustion en céramique 5 inséré dans un manchon en métal 6
à l'aide d'un assemblage par emmanchement à chaud. Une surface circonfé-
rentielle extérieure du manchon en métal 6 ainsi qu'une surface circonfé-
rentielle intérieure de la culasse en métal 2 définissent des espaces
d'isolation thermique 3.
Un orifice de réception de gicleur de carburant 15 est ménagé
dans une paroi supérieure de la chambre de précombustion en céramique 4.
Un orifice d'injection 16 est ménagé dans une paroi inférieure de la
chambre de précombustion en céramique 4 sur un côté d'une chambre de com-
bustion principale 17. Une paroi latérale 7 de la chambre de précombus-
tion en céramique 4 comporte un orifice de réception de bougie de pré-
chauffage 10 qui s'étend à travers l'élément formant chambre de précom-
bustion en céramique 5 et le manchon en métal 6.
Le manchon en métal 6 comporte, sur sa circonférence extérieu-
re, une partie saillante 8 dans laquelle est défini l'orifice de récep-
tion de bougie de préchauffage 10.
La partie saillante 8 présente, sur son extrémité terminale,
un appui 9 sur lequel est calée une bougie de préchauffage 11 qui traver-
se d'une manière étanche à l'air une douille 12 réalisée en un matériau résistant à la chaleur, tel qu'un acier inoxydable. Une hauteur de la partie saillante 8 ou une distance entre la surface intérieure de la chambre de précombustion en céramique 4 et l'appui 9 peut être comprise dans les limites d'un interstice des espaces d'isolation thermique 3, de
l'ordre de 1-2 mm par exemple, lorsque la chambre de précombustion en cé-
ramique 4 est emboîtée à la presse dans la culasse en métal 2. L'appui 9 peut être un plan tangentiel à la surface circonférentielle extérieure de
la culasse en métal 2.
-5- L'appui 9 a une configuration extérieure déterminée de façon à
avoir une surface suffisante pour supporter la douille 12 dont le diamè-
tre est inférieur au diamètre intérieur de l'orifice de réception de bou-
gie de préchauffage 13 ménagé dans la culasse en métal 2. Dans le cas,
par exemple, d'une bougie de préchauffage dont la partie chauffante pos-
sède un diamètre extérieur de 8 mm, un diamètre intérieur de l'orifice de
réception de bougie de préchauffage 10 est égal à 9 mm, un diamètre inté-
rieur de l'orifice de réception de bougie de préchauffage 13 ménagé dans la culasse en métal 2 est égal à 14 mm, tandis qu'un diamètre extérieur 0 de la douille 12 est égal à 13 mm et un diamètre extérieur de l'appui 9
supérieur à 13 mm.
La bougie de préchauffage 11 comporte sur sa circonférence ex-
térieure un filetage de montage 18 et une partie d'étanchéité 19. Le fi-
letage de montage -18 est engagé par vissage dans l'orifice de réception de bougie de préchauffage 13 prévu dans la culasse en métal 2. Lorsque la
bougie de préchauffage 11 est vissée dans l'orifice de réception de bou-
gie de préchauffage 13, la partie d'étanchéité 19 presse la douille 12 contre l'appui 9 de la partie saillante 8 pour maintenir la chambre de précombustion en céramique dans un état d'étanchéité à l'air. Une partie
0o chauffante de la bougie de préchauffage 11 est située au niveau d'un cen-
tre de la chambre de précombustion en céramique 4.
Les Figures 4 et 5 illustrent un second mode de réalisation de la présente invention, dans lequel un appui 9 comportant un orifice de réception de bougie de préchauffage 10 est défini par une coupe plane pratiquée sur une partie d'une circonférence extérieure d'un manchon en
métal 6 ajusté sur un élément en céramique formant une chambre de précom-
bustion 4. Ce mode de réalisation possède un avantage, à savoir que l'ap-
pui 9 est facilement réalisé sur le manchon en métal 6.
Les Figures 6 et 7 illustrent un troisième mode de réalisation de l'invention, dans lequel un appui 9 comportant un orifice de réception
de bougie de préchauffage 10 est défini à l'intérieur d'un manchon en mé-
tal 6. Ce mode de réalisation est avantageux, en ce sens qu'une douille (non représentée) peut être positionnée facilement par rapport au manchon
en métal 6.
Dans les modes de réalisation des Figures 1 à 6, la chambre de -6précombustion en céramique 4 est constituée par l'élément formant chambre de précombustion en céramique 5 et par le manchon en métal 6. Elle peut, toutefois, être constituée uniquement par un élément formant chambre de précombustion en céramique 5 comportant, formé directement sur lui, un appui 9, comme illustré sur les Figures 8 et 9, d'une part, et 10 et 11, d'autre part. Sur les Figures 8 et 9, l'appui 9 est défini par une coupe
plane pratiquée sur une partie d'une circonférence extérieure d'un élé-
ment formant chambre de précombustion en céramique 5. Sur les Figures 10 et 11, l'appui 9 est défini à l'intérieur d'un élément formant chambre de
précombustion en céramique 5. La présente invention peut, en outre, s'ap-
pliquer à une chambre de précombustion en céramique constituée par des chambres de précombustion supérieure et inférieure, ou à une chambre de
précombustion en céramique formée d'une seule pièce.
Comme le montre la description ci-dessus, la présente inven-
tion propose une structure de chambre de précombustion pour moteur à com-
bustion interne, dans laquelle la chambre de précombustion en céramique comporte, sur sa circonférence extérieure, l'appui sur lequel une bougie de préchauffage est montée d'une manière étanche à l'air. Par conséquent, lorsque la bougie de préchauffage est insérée dans l'orifice de réception de bougie de préchauffage, toute fuite de gaz de combustion est rendue impossible, afin de garantir un effet d'isolation thermique total et
d'assurer un rendement stable du moteur.
Bien que la description qui précède porte sur des modes de
réalisation préférés de la présente invention, l'homme de l'art compren-
dra aisément que les modifications ci-dessus ainsi que d'autres change-
ments de forme et de détail peuvent être apportés à ceux-ci, sans pour
autant sortir du cadre de l'invention.
2 6 2 1 0 7 6
-7-
Claims (2)
1. Structure de chambre de précombustion (1) pour moteur à combustion interne, caractérisée en ce qu'elle comporte une chambre de précombustion (4) constituée par un corps en céramique (5) destiné à être
inséré dans une cavité de réception de chambre de précombustion d'une cu-
lasse en métal (2), lequel corps en céramique possède un orifice de réception de bougie de préchauffage, et par un manchon en métal (6) ajusté sur une circonférence extérieure du corps en céramique et pourvu d'un orifice de réception de bougie de préchauffage (10) qui communique avec l'orifice de réception de bougie de préchauffage dudit corps en céramique et avec un orifice de réception de bougie de préchauffage (13) ménagé
dans la culasse en métal, ledit manchon en métal comportant sur sa surfa-
ce circonférentielle extérieure au niveau d'une entrée dudit orifice de réception de bougie de préchauffage (10), un appui (9) pour monter une
bougie de préchauffage (11), tandis qu'une surface circonférentielle in-
térieure de la cavité de réception de chambre de précombustion de la cu-
lasse en métal (2) et la surface circonférentielle extérieure du manchon
en métal (6) définissent des espaces d'isolation thermique (3).
2. Structure de chambre de précombustion (1) pour moteur à combustion interne, caractérisée en ce qu'elle comporte une chambre de précombustion (4) constituée par un corps en céramique (5) destiné à être
inséré dans une cavité de réception de chambre de précombustion d'une cu-
lasse en métal (2), lequel corps en céramique possède un orifice de ré-
ception de bougie de préchauffage (10) qui communique avec un orifice de réception de bougie de préchauffage ménagé dans la culasse en métal, et
comporte, sur sa surface circonférentielle extérieure au niveau d'une en-
trée dudit orifice de réception de bougie de préchauffage (10), un appui (9) pour monter une bougie de préchauffage (11), tandis qu'une surface
circonférentielle intérieure de la cavité de réception de chambre de pré-
combustion de la culasse en métal (2) et la surface circonférentielle ex-
térieure du corps en céramique (5) définissent des espaces d'isolation
thermique (3).
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |