FR2620949A3 - Device for monitoring the regeneration of the filter element of a purifier for a pneumatic braking system for self-propelled vehicles - Google Patents
Device for monitoring the regeneration of the filter element of a purifier for a pneumatic braking system for self-propelled vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- FR2620949A3 FR2620949A3 FR8812751A FR8812751A FR2620949A3 FR 2620949 A3 FR2620949 A3 FR 2620949A3 FR 8812751 A FR8812751 A FR 8812751A FR 8812751 A FR8812751 A FR 8812751A FR 2620949 A3 FR2620949 A3 FR 2620949A3
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- pressure
- valve
- purifier
- shutter
- zone
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
- B01D53/26—Drying gases or vapours
- B01D53/261—Drying gases or vapours by adsorption
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/002—Air treatment devices
- B60T17/004—Draining and drying devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
Description
Dispositif de contrôle de la régénération de l'élément
filtrant d'un épurateur pour une installation
pneumatique de freinage pour véhicules automobiles
La présente invention concerne un dispositif de contrôle de la régénération de l'élément filtrant d'un épurateur pour une installation pneumatique ce freinage comprenant un compresseur, au moins un réservoir d'accumulation de la pression et un régulateur de pression.Element regeneration control device
filter of a purifier for an installation
brake tire for motor vehicles
The present invention relates to a device for controlling the regeneration of the filtering element of a purifier for a pneumatic installation, this braking comprising a compressor, at least one pressure accumulation tank and a pressure regulator.
Plus spécifiquement l'invention concerne un dispositif
de contrôle de la régénération de l'élément filtrat. d'ur. More specifically, the invention relates to a device
control of the regeneration of the filtrate element. hard.
épurateur qui comprend une enveloppe où est définie une
cavité dans s laquelle est logé ltélément filtrant et
possédant une entrée pour l'air provenant ou compresseur
et une sortie en aval de l'élément filtrant destinée à
être reliée à au moins un réservoir, et à laquelle est
associée une soupape de retenue susceptible d'empêcher le
reflux de l'air du réservoir quand la pression dans ce
dernier atteint une valeur prédéterminée et le régulateur
de pression déchargeant en conséquence dans l'atmosphère
l'air refoulé par le compresseur.purifier which includes an envelope where a
cavity in which the filter element is housed and
having an inlet for supply air or compressor
and an outlet downstream of the filter element intended for
be connected to at least one tank, and to which is
associated with a check valve capable of preventing the
reflux of air from the tank when the pressure in this
last reaches a predetermined value and the regulator
pressure discharging accordingly into the atmosphere
the air discharged by the compressor.
L'épurateur du type ci-dessus comprend typiquement un
élément filtrant incluant un sas moléculaire du type à
zéolithe, susceptible de retenir l'humidité et les
impuretés de l'air sous pression refoulé par le
compresseur.The scrubber of the above type typically includes a
filter element including a molecular airlock of the type
zeolite, capable of retaining moisture and
impurities in the pressurized air discharged by the
compressor.
Le but de la présente invention est de réaliser un
dispositif susceptible de permettre une action efficace de
régénération de l'élément filtrant d'un épurateur du type
défini ci-dessus au moyen de l'écoulement d'air venant du ou des réservoirs d'accumulation de la pression de service de l'installation de freinage, sans avoir recours à des réservoirs auxiliaires destinés à accumuler l'air filtré utilisé uniquement pour la régénération de llélémer.- filtrant.The object of the present invention is to provide a
device likely to allow an effective action of
regeneration of the filter element of a purifier of the type
defined above by means of the air flow coming from the reservoir (s) for accumulating the operating pressure of the braking system, without resorting to auxiliary reservoirs intended to accumulate the filtered air used only for regeneration of the filter element.
Ce but est atteint selon l'invention au moyen d'un dispositif caractérisé en ce qu'il comprend
un corps avec une ouverture d'entrée et une ouverture de sortie, réunies par une conduite logée dans le corps et destinées à être reliées à la sortie de l'épurateur, respectivement en amont et en aval de la soupape de retenue.This object is achieved according to the invention by means of a device characterized in that it comprises
a body with an inlet opening and an outlet opening, joined by a pipe housed in the body and intended to be connected to the outlet of the purifier, respectively upstream and downstream of the check valve.
une soupape de captage disposée dans la conduite, et
des moyens pneumatiques de commande associés à la soupape de captage, et susceptibles de maintenir Is soupape ouverte durant chaque phase où le régulateur de pression décharge l'aIr refoulé par le compresseur, por permettre dans la conduite un reflux d'air de régénératicn venant d'au moins un réservoir, à travers l'élément filtrant de l'épurateur, jusqu'à ce que la différence entre la pression maximale atteinte dans ce(s) réservoir(s), au moins au nombre de un, et la pressicr instantanée du réservoir soit inférieure à une valeur prédéterminée.a collection valve arranged in the pipe, and
pneumatic control means associated with the capture valve, and capable of keeping the valve open during each phase where the pressure regulator discharges the air delivered by the compressor, to allow in the pipe a reflux of regenerative air coming from '' at least one tank, through the filter element of the purifier, until the difference between the maximum pressure reached in this (s) tank (s), at least one in number, and the instantaneous pressure of the tank is less than a predetermined value.
D'autres caractéristiques et avantages du dispositif selon l'invention apparaissent dans la description détaillée ci-dessous, effectuée en se référant aux dessins ci-joints, fournis uniquement à titre d'exemple et dans lesquels
la figure 1 est un schéma représentant une partie d'une installation pneumatique de freinage pour véhicules automobiles comprenant un groupe incluant un épurateur et un dispositif selon l'invention, et
les figures 2 et 3 sont des vues en coupe du groupe, dans différentes conditions de fonctionnement. Other characteristics and advantages of the device according to the invention appear in the detailed description below, made with reference to the attached drawings, provided solely by way of example and in which
FIG. 1 is a diagram showing part of a pneumatic braking installation for motor vehicles comprising a group including a purifier and a device according to the invention, and
Figures 2 and 3 are sectional views of the group, in different operating conditions.
Dans la figure 1 il est représenté partiellement une installation pneumatique de freinage pour véhicules automobiles, comprenant un compresseur C dont le refoulement est relié à travers une tuyauterie A à l'entrée 1 d'un groupe 10 incluant un régulateur de pression, un épurateur de l'air refoulé par le compresseur et une dispositif de contrôle de la régénération de l'élément filtrant de l'épurateur. La sortie 2 du groupe 10 est reliée à un ou plusieurs réservoirs de service E pour l'accumulation de la pression. Le groupe 10 présente en outre une ouverture de décharge 3, à travers laquelle l'air refoulé par le compresseur C est déchargé à l'atmosphère quand la pression dans les réservoirs de service a atteint une valeur maximale prédéterminée. In FIG. 1 a pneumatic braking installation for motor vehicles is partially represented, comprising a compressor C, the discharge of which is connected through a pipe A to the inlet 1 of a group 10 including a pressure regulator, a purifier for the air discharged by the compressor and a device for controlling the regeneration of the filter element of the purifier. The outlet 2 of group 10 is connected to one or more service tanks E for the accumulation of pressure. The group 10 also has a discharge opening 3, through which the air discharged by the compressor C is discharged to the atmosphere when the pressure in the service tanks has reached a predetermined maximum value.
Le groupe 10 est représenté plus en détail aux figures 2 et 3. Ainsi qu'il apparait sur ces figures, le groupe 10 comprend une enveloppe Il creuse, la zone interne de celle-ci étant en communication permanente avec le raccordement de l'entrée 1. On a désigné par la référence 12 un élément tubulaire disposé à l'intérieur de l'enveloppe 11, disposé à distance de la paroi de cette dernière. L'élément 12 s'étend jusqu'à une certaine distance de la voûte de l'enveloppe 11. A l'intérieur de l'élément tubulaire 12 est disposée une cartouche annulaire 13 contenant un élément filtrant à sas moléculaire à base de zéolithe.L'extrémité supérieure de la cartouche 13 s'unit à la paroi de la voûte de l'enveloppe 11, tandis que son extrémité inférieure s'étend jusqu a une certaine distance par rapport à une partie tronconique inférieure de l'élément tubulaire 12;
Dans leur ensemble, l'enveloppe 11, l'élément tubulaire 12 et la cartouche 13 définissent un parcours à labyrinthe: l'air provenant du compresseur à travers le raccordement d'entrée parvient à la zone annulaire définie par l'enveloppe 11 et l'élément tubulaire 12 , y monte, pour ensuite redescendre dans la zone annulaire définie par l'élément tubulaire 12 et la surface extérieure de la cartouche 13. Une fois atteinte la base de cette cartouche, l'air refoulé par le compresseur pénètre dans celle-ci en traversant l'élément filtrant passant dï ^as vers le haut.Une fois ressortie au dessus de l'élément filtrant, l'air épuré s'introduit dans une con##i=e centrale 14 dans la cartouche d'épuration et redescend vers la partie inférieure du groupe 10. Le parcours d'épuration de l'air venant d'être décrit est clairement indiqué par les flèches de la figure 2.Group 10 is shown in more detail in Figures 2 and 3. As it appears in these figures, group 10 includes an envelope It digs, the internal zone thereof being in permanent communication with the connection of the input 1. The reference 12 designates a tubular element disposed inside the envelope 11, placed at a distance from the wall of the latter. The element 12 extends up to a certain distance from the vault of the casing 11. Inside the tubular element 12 is arranged an annular cartridge 13 containing a molecular air filter element based on zeolite. The upper end of the cartridge 13 joins the wall of the roof of the envelope 11, while its lower end extends up to a certain distance relative to a lower frustoconical part of the tubular element 12;
As a whole, the envelope 11, the tubular element 12 and the cartridge 13 define a labyrinth path: the air coming from the compressor through the inlet connection reaches the annular zone defined by the envelope 11 and l tubular element 12 rises therein, then descends into the annular zone defined by the tubular element 12 and the outer surface of the cartridge 13. Once the base of this cartridge is reached, the air discharged by the compressor enters that -this passing through the filter element passing from ^ as up.Once emerged above the filter element, the purified air is introduced into a central con ## i = e 14 in the purification cartridge and descends towards the lower part of group 10. The air purification route just described is clearly indicated by the arrows in FIG. 2.
A travers la conduite 14, l'air filtré parvient jusqu'à deux conduites 15 et 16 logées dans la partie inférieure du bloc 10 et présentant un développement essentiellement horizontal. La conduite 15 mène au raccordement de sortie 2, et ainsi aux réservoirs de service de l'installation de freinage. Une soupape de retenue est réalisée dans une chambre 17 située dans la zone centrale de la conduite 15 et comprend un siège de soupape 18 et un obturateur à plaquette 19. Un resscrt 20 tend à pousser cette plaquette contre le siège, dans 1= sens opposé à l'écoulement de l'air, directement au raccordement de sortie 2. Cette soupape de retenue est destinée à empêcher le reflux de l'air venant du réservoir ou des réservoirs de service, quand la pression dans celui-ci atteint une valeur prédéterminée et le régulateur de pression ( qui sera décrit ci-après) décharge en conséquence à l'atmosphère l'air refoulé par le compresseur. Through the pipe 14, the filtered air reaches two pipes 15 and 16 housed in the lower part of the block 10 and having an essentially horizontal development. Line 15 leads to outlet connection 2, and thus to the service tanks of the braking system. A check valve is produced in a chamber 17 located in the central zone of the pipe 15 and comprises a valve seat 18 and a plate shutter 19. A clamp 20 tends to push this plate against the seat, in 1 = opposite direction to the air flow, directly to the outlet connection 2. This check valve is intended to prevent the backflow of air from the tank or service tanks, when the pressure therein reaches a predetermined value and the pressure regulator (which will be described below) consequently discharges the air discharged by the compressor to the atmosphere.
Un régulateur de pression est incorporé au groupe i0, régulateur essentiellement de type connu en soi, décrit maintenant. A pressure regulator is incorporated in group i0, a regulator essentially of a type known per se, described now.
Dans la partie inférieure du corps du groupe 10 est situé une conduite 21 qui met en communication la chambre 17 avec une chambre 22 au-dessous du passage 16. La conduite 21 est illustrée de manière esquissée aux figures 2 et 3. Une membrane est désignée par 23, dont la périphérie est fixée à la paroi de la chambre 22. Un ressort 24 tend à pousser la membrane contre un obturateur tubulaire 25 monté mobile dans un passage 26 réalisé entre la chambre 22 et une chambre 27 adjacente. Cette dernière chambre communique à travers un passage 28 avec la zone interne du raccordement de décharge 3.La partie inférieure d'un piston tubulaire 29, de diamètre agrandi, est montée dans ce raccordement, de manière mobile et étanche, la partie supérieure de diamètre extérieur réduit est coulissante à travers l'ouverture d'une paroi annulaire 30. Le passage 28 débouche à l'intérieur du raccordement de décharge 3, dans la zone comprise entre le piston 29 et la paroi annulaire 30. In the lower part of the body of group 10 is located a pipe 21 which communicates the chamber 17 with a chamber 22 below the passage 16. The pipe 21 is illustrated in a sketched manner in FIGS. 2 and 3. A membrane is designated par 23, the periphery of which is fixed to the wall of the chamber 22. A spring 24 tends to push the membrane against a tubular obturator 25 movably mounted in a passage 26 produced between the chamber 22 and an adjacent chamber 27. This last chamber communicates through a passage 28 with the internal zone of the discharge connection 3. The lower part of a tubular piston 29, of enlarged diameter, is mounted in this connection, in a mobile and sealed manner, the upper part of diameter the reduced outside is sliding through the opening of an annular wall 30. The passage 28 opens out inside the discharge connection 3, in the zone between the piston 29 and the annular wall 30.
On a repéré par la référence 31 un ressort hélicoïdal disposé dans le raccordement de décharge 3 et tendant à pousser le piston 29 en direction de la tête 32a d'un piston 32 monté mobile dans une charre 33 communiquant avec le raccordement d'entrée 1. Cette tête 32a est susceptible de coopérer avec un siège de soupape situé entre la chambre 33 et une chambre 34 située au-dessous, délimitée de manière inférieure par la paroi annulaire 30 et dans laquelle s'étend l'extrémité supérieure du piston 29. La chambre 34 communique avec la zone 36 au-dessous de la cartouche 13 à l'intérieur de l'élément tubulaire 12, à travers un passage 35. There has been identified by the reference 31 a helical spring disposed in the discharge connection 3 and tending to push the piston 29 in the direction of the head 32a of a piston 32 movably mounted in a frame 33 communicating with the inlet connection 1. This head 32a is capable of cooperating with a valve seat situated between the chamber 33 and a chamber 34 situated below, delimited in a lower manner by the annular wall 30 and in which the upper end of the piston 29 extends. chamber 34 communicates with the zone 36 below the cartridge 13 inside the tubular element 12, through a passage 35.
Dans les conditions représentées à la figure 2, la zone 36 est désaccouplée de l'ouverture de décharge 3 par suite de l'engagement du piston tubulaire 29 sur la tête 32a du piston 32. Under the conditions shown in FIG. 2, the zone 36 is uncoupled from the discharge opening 3 as a result of the engagement of the tubular piston 29 on the head 32a of the piston 32.
Quand la pression fournie au réservoir de service à travers un raccordement de sortie du groupe 10 atteint une valeur maximale prédéterminée, la pression qui traverse la conduite 21 parvient à la partie de la chambre 22 située à gauche de la membrane 23 et détermine la déformation de cette membrane vers la droite, contre l'action du ressort 24. L'obturateur 25 se déplace alors vers la droite et l'air sous pression se propage à travers la chambre 27 et le passage 28, jusqu la zone située au-dessus de la partie de plus grand diamètre du piston 29, déter-nant l'abaissement de celui-ci contre l'action du ressort 31. When the pressure supplied to the service tank through a group 10 outlet connection reaches a predetermined maximum value, the pressure which passes through the pipe 21 reaches the part of the chamber 22 situated to the left of the membrane 23 and determines the deformation of this membrane to the right, against the action of the spring 24. The shutter 25 then moves to the right and the pressurized air propagates through the chamber 27 and the passage 28, as far as the zone situated above the larger diameter portion of the piston 29, deter-nant lowering it against the action of the spring 31.
Ainsi qu'il apparait à la figure 3, le piston 29 se sépare du piston 32 ouvrant une voie de sortie vers la décharge 3 pour l'air sous pression fourni par le compresseur au raccordement d'entrée 1. La décharge à l'atmosphère de l'air refoulé par le compresseur fait en sorte que sous l'action de la pression dans le réservoir de service, la plaquette 19 de la soupape de retenue va porter contre le siège 18, empêchant le reflux de l'air de ce réservoir.As it appears in FIG. 3, the piston 29 separates from the piston 32 opening an outlet channel towards the discharge 3 for the pressurized air supplied by the compressor to the inlet connection 1. The discharge to the atmosphere air discharged by the compressor ensures that under the action of the pressure in the service tank, the plate 19 of the check valve will bear against the seat 18, preventing the back flow of air from this tank .
La conduite i6 mentionnée ci-dessus située à travers un passage 40 mène à une conduite 41 qui s'étend jusqu'à une ouverture latérale 42 située dans le raccordement de sortie 2, passant dans une chambre de commande indiquée par la référence 43. Cette chambre est subdivisée en deux zones 44 et 45 par une membrane 46 dont la périphérie est raccordée de manière étanche à la paroi de cette chambre. The above-mentioned line i6 situated through a passage 40 leads to a line 41 which extends to a lateral opening 42 situated in the outlet connection 2, passing through a control chamber indicated by the reference 43. This chamber is subdivided into two zones 44 and 45 by a membrane 46 whose periphery is tightly connected to the wall of this chamber.
La zone 45 communique de manière stable avec le raccordement de sortie à travers l'ouverture 42. En cure, un siège de soupape 47 est situé dans cette zone, siège avec lequel la membrane 46 est susceptible de coopérer pour former une soupape de captage susceptible de contrôler la communication entre la conduite 16-41 et l'ouverture 42, et ainsi avec le raccordement de sortie 2.The zone 45 communicates stably with the outlet connection through the opening 42. In cure, a valve seat 47 is located in this zone, seat with which the membrane 46 is capable of cooperating to form a collection valve capable to check the communication between the pipe 16-41 and the opening 42, and thus with the outlet connection 2.
Un passage restreint calibré indiqué par 48 est situé dans la partie de la conduite 41, en aval du siège de soupape 47.A calibrated restricted passage indicated by 48 is located in the part of the pipe 41, downstream of the valve seat 47.
Un ressort 49 disposé autour du siège de soupape 47 tend à pousser la membrane 46 en s'éloignant de ce siège. A spring 49 disposed around the valve seat 47 tends to push the membrane 46 away from this seat.
On a indiqué par 50 un passage situé entre les conduites 15 et 41. Un piston 51 est monté coulissant dans ce passage et présente une partie supérieur de diamètre réduit, définissant un vide annulaire avec la paroi de ce passage. 50 is indicated by a passage located between lines 15 and 41. A piston 51 is slidably mounted in this passage and has an upper part of reduced diameter, defining an annular void with the wall of this passage.
On a désigné par 52 une ouverture mettant en communicatio#n# le passage 50 avec la zone 44 de la chambre de contrôle 43. Un siège de soupape est situé autour de cette ouverture dans la chambre de contrôle, siège avec lequel la tête d'un obturateur à champignon 53 est susceptible de coopérer. Un ressort 54 logé dans la zone 44 de la chambre de contrôle tend à pousser l'obturateur contre le siège. 52 is designated by an opening communicating # n # the passage 50 with the area 44 of the control chamber 43. A valve seat is located around this opening in the control chamber, seat with which the head a mushroom shutter 53 is capable of cooperating. A spring 54 housed in the zone 44 of the control chamber tends to push the shutter against the seat.
Un ressort 55 tend à pousser le piston 51 vers le haut, en une position dans laquelle, comme on le voit à la
Fis. 2, la surface latérale de la partie de plus grand diamètre du piston interférant avec la tige de l'obturateur 53 maintient ce dernier accolé sur le siège de soupape 52, contre l'action du ressort 54. Dans ces conditions, la zqne 44 de la chambre de contrôle 43 communique avec le raccordement de sortie 2 à travers la soupape 52-53 qui est ouverte, et un interstice défini entre la paroi du passage 5C et la surface latérale du piston 51.A spring 55 tends to push the piston 51 upwards, in a position in which, as can be seen at the
Fis. 2, the lateral surface of the larger diameter portion of the piston interfering with the valve stem 53 keeps the latter attached to the valve seat 52, against the action of the spring 54. Under these conditions, the zone 44 of the control chamber 43 communicates with the outlet connection 2 through the valve 52-53 which is open, and a gap defined between the wall of the passage 5C and the lateral surface of the piston 51.
Lorsque la pression régnant dans le réservoir de service de l'installation de freinage est inférieure à la valeur maximale voulue, l'air sous pression refoulé par le compresseur entre dans le raccordement d'entrée 1 du groupe 10, et suit le parcours indiqué par les flèches à la figure 2. La soupape de décharge 29-32 est fermée, alors que la soupape de retenue 18-19 est ouverte. Dans ces conditions le piston 51 est maintenu sous l'effet du ressort 55 dans la position illustrée à la figure 2. Dans les deux zones 45 et 44 de la chambre de contrôle il règne essentiellement la même pression que celle refoulée à chaque instant au réservoir à travers le raccordement 2. When the pressure prevailing in the service tank of the braking system is lower than the maximum desired value, the pressurized air discharged by the compressor enters the inlet connection 1 of group 10, and follows the path indicated by the arrows in Figure 2. The relief valve 29-32 is closed, while the check valve 18-19 is open. Under these conditions, the piston 51 is held under the effect of the spring 55 in the position illustrated in FIG. 2. In the two zones 45 and 44 of the control chamber, there prevails essentially the same pressure as that delivered to the tank at all times. through connection 2.
La membrane 46 est maintenu à distance du siège de soupape 47 sous l'effet du ressort 49.The membrane 46 is kept at a distance from the valve seat 47 under the effect of the spring 49.
Dès que la pression dans les réservoirs atteint la valeur maximale prédéterminée, la partie du groupe 10 ayant pour rôle de réduire la pression détermine l'ouverture de la soupape de décharge 29-32, ainsi que décrit ci-dessus. En outre, la soupape de retenue 18-19 se ferme. As soon as the pressure in the tanks reaches the predetermined maximum value, the part of group 10 having the role of reducing the pressure determines the opening of the relief valve 29-32, as described above. In addition, the check valve 18-19 closes.
Dans cette situation la pression dans la conduite 1641 chute soudainement et par conséquent le piston 51 est poussé vers le bas contre l'action du ressort 55. Ce piston rejoint en particulier la position représentée à la figure 3, dans laquelle est permis l'engagement de l'obturateur 53 sur le siège de soupape associé. La partie 44 de la chambre de contrôle 43 est ainsi désaccouplée du raccordement de sortie 2. Dans cette zone 44, on "piège une pression correspondant essentiellement à la pression maximale atteinte dans les réservoirs au moment de intervention du régulateur de pression. Cette pression agit sur la face gauche de la membrane 46.Sur la face droite de cette membrane, agit la pression des réservoirs qui parvient graduellement à la conduite 14, à travers l'étranglement 48 et la conduite 41-16, et ainsi à la zone située au-dessus de la cartouche d'épuration. In this situation the pressure in the pipe 1641 suddenly drops and consequently the piston 51 is pushed down against the action of the spring 55. This piston reaches in particular the position shown in Figure 3, in which engagement is permitted shutter 53 on the associated valve seat. The part 44 of the control chamber 43 is thus uncoupled from the outlet connection 2. In this zone 44, a pressure is essentially trapped corresponding to the maximum pressure reached in the tanks at the time of the intervention of the pressure regulator. This pressure acts on the left face of the membrane 46. On the right face of this membrane, the pressure of the reservoirs acts which gradually reaches the line 14, through the constriction 48 and the line 41-16, and thus to the zone situated at the - above the purification cartridge.
L'étranglement 48 empêche un abaissement soudaIn de la pression dans la zone 45 de la chambre de contrôle, de manière à ce que la membrane 46 ne puisse immédiatement se porter contre le siège de soupape 17.The throttle 48 prevents a sudden lowering of the pressure in the zone 45 of the control chamber, so that the diaphragm 46 cannot immediately bear against the valve seat 17.
Tant que la soupape 46-47 reste ouverte, l'air sous pression élevée venant du réservoir de service s'écoule à travers la conduite 41-16, et cet air, en suivant les flèches indiquées à la figure 3, reflue à travers l'élément filtrant de l'épurateur, opérant la régénération, et s'échappant ensuite à l'atmosphère à travers le raccordement de décharge 3. L'écoulement d'air venant du réservoir de service est terminé lorsque la différence entre la pression agissant sur la face gauche de la membrane 46 et la pression agissant sur la face droite de cette membrane dépasse la force du ressort 49. As long as the valve 46-47 remains open, the air under high pressure coming from the service tank flows through the pipe 41-16, and this air, following the arrows indicated in FIG. 3, flows back through the filter element of the purifier, operating the regeneration, and then escaping to the atmosphere through the discharge connection 3. The air flow from the service tank is terminated when the difference between the pressure acting on the left face of the membrane 46 and the pressure acting on the right face of this membrane exceeds the force of the spring 49.
Dans le groupe décrit ci-dessus, la régénération de l'élément filtrant survient ainsi au moyen de l'écoulement d'une partie de l'air à haute pression venant du réservoir de service; l'action de l'air qui reflue à travers l'élément filtrant lui procurant la régénération est ainsi extrêmement efficace. In the group described above, the regeneration of the filter element thus occurs by means of the flow of part of the high pressure air coming from the service tank; the action of the air which flows back through the filter element giving it regeneration is therefore extremely effective.
Bien que dans la description précédente, il ait été illustré un groupe comprenant l'épurateur, le réducteur de pression, et le dispositif 40-55 qui contrôle la régénération de l'élément filtrant de l'épurateur, il est évident qu'en particulier ce dernier dispositif pourrait être réalisé sous une forme séparée physiquement des autres dispositifs. Although in the preceding description, a group has been illustrated comprising the purifier, the pressure reducer, and the device 40-55 which controls the regeneration of the filter element of the purifier, it is obvious that in particular this latter device could be produced in a form physically separate from the other devices.
Naturellement, le principe de l'invention reste acquis, les forme d'exécution et en particulier de réalisation peuvent être extrêmement variées, par rapport à ce qui a été décrit et illustré à pur titre d'exemple non limItatif, sans pour cela Sortir de l'idée de la présente invention. Naturally, the principle of the invention remains acquired, the embodiment and in particular embodiment can be extremely varied, compared to what has been described and illustrated purely by way of nonlimiting example, without thereby departing from the idea of the present invention.
Claims (6)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT8767823A IT1214386B (en) | 1987-09-29 | 1987-09-29 | REGENERATION CONTROL DEVICE OF THE FILTER ELEMENT OF A PURIFIER FOR A PNEUMATIC BRAKING SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2620949A3 true FR2620949A3 (en) | 1989-03-31 |
FR2620949B3 FR2620949B3 (en) | 1989-09-15 |
Family
ID=11305556
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR888812751A Expired FR2620949B3 (en) | 1987-09-29 | 1988-09-29 | DEVICE FOR CONTROLLING THE REGENERATION OF THE FILTER ELEMENT OF A PURIFIER FOR A PNEUMATIC BRAKING SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8812354U1 (en) |
ES (1) | ES1007868Y (en) |
FR (1) | FR2620949B3 (en) |
IT (1) | IT1214386B (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0405073A2 (en) * | 1989-06-22 | 1991-01-02 | KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GmbH | Air dryer for air pressure plants chargeable by a compressor, containing at least one air storing container, especially for air pressure brakes of vehicles |
EP0537483A1 (en) * | 1991-10-15 | 1993-04-21 | KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GmbH | Air dryer for air pressure installation chargeable by compressor, especially air pressure brake systems for vehicles |
CN103657272A (en) * | 2013-09-09 | 2014-03-26 | 浙江诸暨东港液压机械有限公司 | Low-noise modular automotive air dryer |
-
1987
- 1987-09-29 IT IT8767823A patent/IT1214386B/en active
-
1988
- 1988-09-28 ES ES19888802865U patent/ES1007868Y/en not_active Expired
- 1988-09-29 FR FR888812751A patent/FR2620949B3/en not_active Expired
- 1988-09-29 DE DE8812354U patent/DE8812354U1/en not_active Expired
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0405073A2 (en) * | 1989-06-22 | 1991-01-02 | KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GmbH | Air dryer for air pressure plants chargeable by a compressor, containing at least one air storing container, especially for air pressure brakes of vehicles |
EP0405073A3 (en) * | 1989-06-22 | 1992-03-18 | Knorr-Bremse Ag | Air dryer for air pressure plants chargeable by a compressor, containing at least one air storing container, especially for air pressure brakes of vehicles |
EP0537483A1 (en) * | 1991-10-15 | 1993-04-21 | KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GmbH | Air dryer for air pressure installation chargeable by compressor, especially air pressure brake systems for vehicles |
CN103657272A (en) * | 2013-09-09 | 2014-03-26 | 浙江诸暨东港液压机械有限公司 | Low-noise modular automotive air dryer |
CN103657272B (en) * | 2013-09-09 | 2014-12-24 | 浙江诸暨东港液压机械有限公司 | Low-noise modular automotive air dryer |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES1007868Y (en) | 1989-11-01 |
DE8812354U1 (en) | 1988-12-22 |
FR2620949B3 (en) | 1989-09-15 |
ES1007868U (en) | 1989-03-01 |
IT1214386B (en) | 1990-01-18 |
IT8767823A0 (en) | 1987-09-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5207898A (en) | Filter head with integral priming pump and valved bypass passage | |
FR2736009A1 (en) | Module unit with fuel pump and accumulator container arranged in tank | |
FR2705626A1 (en) | Tank degassing installation for a motor vehicle, as well as a process for its operation. | |
CA2691926C (en) | Shutoff valve integrated into a pressure regulator | |
FR3015909A1 (en) | VAPOR LIQUID SEPARATOR WITH TWO POSITIONS | |
FR2720116A1 (en) | Fuel distribution circuit with ventilation member. | |
FR2620949A3 (en) | Device for monitoring the regeneration of the filter element of a purifier for a pneumatic braking system for self-propelled vehicles | |
EP2172639B1 (en) | Air intake device capable of forming at least one portion of the air intake line for the internal combustion engine of an automobile | |
EP0674929B1 (en) | Filter press provided with elastic diaphragm and filtration process using such a filter | |
FR2939691A1 (en) | Self-cleaning device for filtering air entering into engine of terrestrial/marine/aerial motor vehicle e.g. lorry, has tube perforated on its periphery so as to expel air on faces of element and to remove impurities deposited on element | |
CA2324736A1 (en) | A fuel filter and water drain system | |
EP0237456A1 (en) | Hydraulic vibration damper and its use in valves and the like | |
FR2647855A2 (en) | DEVICE FOR CONTROLLING A SERVOMOTOR, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE BRAKING SYSTEM | |
FR2533667A1 (en) | Automatic bleed. | |
FR2622157A1 (en) | Device for recovering vapours of a fuel tank | |
EP0895020B1 (en) | Device for introducing air into a hydropneumatic reservoir | |
EP0091348B1 (en) | Governor valve for the simultaneous supply of hydraulic closed and open centre systems | |
EP2108790A2 (en) | Oil/air Separating device equipped with a filtering medium, designed to filter blowby gases of an internal combustion engine. | |
EP0682613B1 (en) | Pressure shift valve and electrical by-pass | |
EP0408519B1 (en) | Filter for use in a suction device for continous removal of textile waste from textile manufacturing machines | |
FR2499913A1 (en) | Vehicle tyre pressure regulation equipment - comprises control valve on wheel having valve plug comprising piston and rolling membrane spring-loaded shut | |
FR2485459A1 (en) | Dual circuit pneumatic car brake system - is load adaptive and has front brake force modulated w.r.t. rear brake force | |
FR2649221A1 (en) | DETENDOR WITH ASSEMBLY CUTTING DEVICE | |
FR2584987A3 (en) | Electropneumatic control unit for antilock braking installations for motor vehicles | |
FR2653074A1 (en) | DEVICE FOR DISCHARGING FUEL IN AN AUTOMOTIVE TANK. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |