FR2614662A1 - Palier d'embrayage a centrage automatique - Google Patents

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Abstract

A) PALIER D'EMBRAYAGE A CENTRAGE AUTOMATIQUE COMPORTANT UNE DOUILLE DE PORTE-BUTEE 4 RELIEE AU PALIER DE ROULEMENT, ET UN ANNEAU D'APPUI 1 DISPOSE ENTRE LA BAGUE NON ROTATIVE DU PALIER DE ROULEMENT ET LA BRIDE DE PORTE-BUTEE 4. B) PALIER CARACTERISE EN CE QUE L'ANNEAU D'APPUI 1 EST REALISE SOUS LA FORME D'UN DISQUE PLAN MUNI D'UN ALESAGE DONT LE DIAMETRE EXTERIEUR EST AVANTAGEUSEMENT MOINS GRAND QUE CELUI DE LA BAGUE EXTERIEURE 2 DU PALIER, CE DISQUE ETANT MUNI, DU COTE FRONTAL PAR RAPPORT AU PALIER, D'UN ANNEAU 3 DE SECTION AVANTAGEUSEMENT RECTANGULAIRE, CET ANNEAU PRESENTANT UN DIAMETRE EXTERIEUR AUSSI GRAND QUE CELUI DE L'EPAULEMENT DE LA BAGUE EXTERIEURE 2 DU PALIER OU DEPASSANT CELUI-CI DE LA VALEUR DE LA SAILLIE. C) L'INVENTION S'APPLIQUE A UN MECANISME D'EMBRAYAGEDEBRAYAGE D'AUTOMOBILE.

Description

Palier d'embrayage à centrage automatique ".
La présente invention a pour objet un palier à centrage automatique, permettant notamment de débrayer des embrayages d'automobiles de tourisme.
A l'heure actuelle, les paliers d'embrayage sont munis de joints d'étanchéité en caoutchouc du côté de l'embrayage et de déflecteurs en tôle du côté opposé qui sont moins soumis aux effets de la poussière ambiante. Dans le but d'assurer un frottement uniforme pendant le déplacement du palier dans le sens radial, et de compenser les écarts angulaires pendant la transmission de la force de débrayage entre la membrane, le palier et la surface d'appui de la bride du porte-butee, on insère, assez souvent, un anneau d'appui en plastique entre le palier ou éventuellement sa bague non rotative, et la surface d'appui de la bride du porte-butée.Cependant, cette version de palier à centrage automatique présente l'inconvénient de diviser l'élément d'étanchéité et d'appui en deux composants indépendants, de prévoir nécessairement une gorge pour joint d'étanchéité dans la bague extérieure du palier et d'exiger un espace assez vaste.
La présente invention a pour but de créer un palier d'embrayage à centrage automatique qui remédie à ces inconvénients.
A cet effet, l'invention concerne un palier caractérisé en en ce que l'anneau d'appui est réalisé sous la forme d'un disque plan muni d'un alésage dont le diamètre extérieur est avantageusement moins grand que celui de la bague extérieure du palier, ce disque étant muni, du côté frontal par rapport au palier, d'un anneau de section avantageusement rectangulaire, cet anneau présentant un diamètre extérieur aussi grand que celui de l'épaulement de la bague extérieure du palier ou dépassant celui-ci de la valeur de la saillie.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le diamètre intérieur de l'anneau d'appui est moins grand que celui de la bague intérieure du palier. Selon une autre caractéristique de l'invention, le diamètre intérieur de l'anneau est plus grand que le diamètre de l'épaulement de la bague intérieure du palier. Selon une autre caractéristique encore de l'invention, la bague intérieure du palier est munie de dégagement du côté de la bride du porte-butée. Une autre substance de l'invention consiste en ce que le diamètre intérieur de l'anneau est moins grand que le diamètre de l'épaulement de la bague intérieure du palier. Une autre substance de l'invention consiste en ce que l'anneau est muni de creux, celui-ci, orienté dans le sens axial, est réalisé comme une rainure continue ou entrecoupée de proéminences disposées dans des intervalles réguliers.
La forme préférée de réalisation du palier d'embrayage à centrage automatique selon l'invention consiste notamment en ce que l'anneau d'appui exerce, en même temps, la fonction de déflecteur, en facilitant ainsi sensiblement le montage du palier et en évitant la nécessité de former la gorge de fixation du déflecteur dans la bague extérieure du palier. Compa rativement à la version classique des joints d'étan cheité de'palier, l'application de l'anneau d'appui permet d'augmenter l'effet d'étanchéité dit à "labyrinthe", de remplir en même temps, l'espace du palier d'un plus grand volume de lubrifiant, et éventuellement d'utiliser une boite en matière plastique massive.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit du palier d'embrayage à centrage automatique, donnée à titre d'exemple en se référant aux dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 représente la version de base ; et - la figure 2 représente une autre version possible dudit palier.
La figure 1 est une vue représentant un palier d'embrayage à centrage automatique comportant un porte-butée 4 sur lequel le palier est monté par sa bague intérieure 5, avec un jeu radial, ce palier comportant entre sa bague extérieure 2 et la bride du porte-butée 4 un anneau d'appui 1 en matière plastique se présentant sous la forme d'un disque plan muni d'un alésage. Le diamètre extérieur de l'anneau d'appui 1 est moins grand que celui de la bague extérieure 2 du palier, le diamètre intérieur de l'anneau d'appui 1 étant moins grand que celui de la bague intérieure 5 du palier. La face frontale de l'anneau d'appui 1 est constituée, du côté du palier, par un anneau 3 de section rectangulaire disposé de manière à présenter une saillie dans l'épaulement de la bague extérieure 2 du palier.Le diamètre intérieur de l'anneau 3 est plus grand que le diamètre de l'épaulement de la bague intérieure 5 du palier.
La figure 2 représente une version de l'anneau d'appui 1 dans laquelle cet anneau est également monté par l'intermédiaire de l'anneau. 3 dans la bague extérieure 2 du palier. Le diamètre intérieur de l'anneau 3 est moins grand que le diamètre de l'épaulement de la bague intérieure 5 du palier. De ce fait, l'anneau 3 s'engrène avec jeu dans le dégagement rectangulaire 6 ménagé dans la bague intérieure 5 du palier. L'anneau 3 est également muni d'un creux axial 7 qui, dans ce cas représenté ici, se présente sous la forme d'une rainure continue de section rectangulaire.
Dans ce cas particulier, le creux 7 peut être entrecoupé de proéminences disposées à intervalles réguliers ou, éventuellement, de nervures orientées dans le sens radial.
Pendant le fonctionnement du palier d'embrayage à centrage automatique selon l'invention, le porte- butée 4 est réglé par un levier de débrayage non représenté et fait appuyer la bague intérieure 5 du palier sur le ressort Belleville de l'embrayage, ce qui provoque son mouvement de rotation. Lorsqu'on appuie pour la première fois sur la pédale d'embrayage après le montage du moteur, de l'embrayage et de la boîte de vitesses, le palier s'installe, par rapport au porte-butée 4 dans une position coaxiale ou .non coaxiale suivant la précision de position du moteur par rapport à la boîte de vitesses, ce qui est accompagné du déplacement radial non seulement du palier, mais aussi de l'anneau d'appui 1. En plus de sa fonction d'élément d'appui, l'anneau 3 sert également de déflecteur dont l'effet d'étanchéité à labyrinthe est augmenté par le creux 7. Dans le cas du déplacement radial maximum du palier par rapport au porte-butee 4, l'anneau d'appui 1 évite le contact de la bague intérieure 5 rotative du palier avec la surface extérieure du moyeu du porte-butée 4.

Claims (1)

  1. REVENDICATIONS
    l) Palier d'embrayage à centrage automatique, ce palier comportant une douille de porte-butée (4), ce porte-butée (4) étant relié au palier de roulement et pouvant être déplacé dans le sens radial, et un anneau d'appui en matière plastique (1), cet anneau d'appui étant disposée entre la bague non rotative du palier de roulement et la bride du porte-butée, palier caractérisé en ce que l'anneau d'appui (1) est réalisé sous la forme d'un disque plan muni.d'un alésage dont le diamètre extérieur est avantageusement moins grand que celui de la bague extérieure (2) du palier, ce disque étant muni, du côté frontal par rapport au palier, d'un anneau (3) de section avantageusement rectangulaire, cet anneau présentant un diamètre extérieur aussi grand que celui de l'épaulement de la bague extérieure (2) du palier ou dépassant celui-ci de la valeur de la saillie.
    2*) Palier d'embrayage à centrage automatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le diamètre intérieur de l'anneau d'appui (1) est moins grand que celui de la bague intérieure (5) du palier.
    3-) Palier d'embrayage à centrage automatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le diamètre intérieur de l'anneau (3) est plus grand que le diamètre de l'épaulement de la bague intérieure (5) du palier.
    4 ) Palier d'embrayage à centrage automatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bague intérieure (5) du palier est munie d'un dégagement (6) du côté de la bride du porte-butée (4).
    5 ) Palier d'embrayage à centrage automatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le diamètre intérieur de l'anneau (3) est moins grand que le diamètre de l'épaulement de la bague intérieure (5) du palier.
    6g) Palier d'embrayage à centrage automatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'anneau (3) est muni d'un creux (7), celui-ci, orienté dans le sens axial, étant réalisé sous la forme d'une rainure continue ou entrecoupée de proéminences disposées à intervalles réguliers.
FR8804812A 1987-04-30 1988-04-12 Palier d'embrayage a centrage automatique Expired FR2614662B3 (fr)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CS263777B1 (en) 1989-04-14
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