FR2613428A1 - Engine fed by injection, with an improved intake circuit - Google Patents
Engine fed by injection, with an improved intake circuit Download PDFInfo
- Publication number
- FR2613428A1 FR2613428A1 FR8704401A FR8704401A FR2613428A1 FR 2613428 A1 FR2613428 A1 FR 2613428A1 FR 8704401 A FR8704401 A FR 8704401A FR 8704401 A FR8704401 A FR 8704401A FR 2613428 A1 FR2613428 A1 FR 2613428A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- conduits
- cylindrical
- drawer
- ducts
- duct
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/02—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
- F02B27/0205—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the charging effect
- F02B27/0215—Oscillating pipe charging, i.e. variable intake pipe length charging
- F02B27/0221—Resonance charging combined with oscillating pipe charging
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/02—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
- F02B27/0226—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the means generating the charging effect
- F02B27/0231—Movable ducts, walls or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/02—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
- F02B27/0226—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the means generating the charging effect
- F02B27/0247—Plenum chambers; Resonance chambers or resonance pipes
- F02B27/0252—Multiple plenum chambers or plenum chambers having inner separation walls, e.g. comprising valves for the same group of cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/02—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
- F02B27/0226—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the means generating the charging effect
- F02B27/0268—Valves
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Abstract
Description
La présente invention concerne les moteurs à combustion interne alimentés par injection. The present invention relates to internal combustion engines powered by injection.
De tels moteurs et notamment les moteurs à plusieurs cylindres disposés en ligne. comprennent un circuit d admission d'rir comprenant une chambre de répartition d'airez reliée. dune part. à atmosphère et. d autre part. aux divers cylindres par l intermé- diaire de conduits. On sait que les performances d un tel moteur dépendent de la longueur et du diamètre des conduits appelés également tubes primaires qui relient la chambre de répartition aux différents cylindres C est ainsi que des conduits de gros diamètre et de longueur faible procurent une puissance élevée. tandis que des conduits longs procurent un couple élevé à bas et moyens régimes. Such engines and in particular engines with several cylinders arranged in line. include an IRR intake circuit including a connected air distribution chamber. Firstly. to atmosphere and. on the other hand. to various cylinders through conduits. We know that the performance of such an engine depends on the length and diameter of the conduits also called primary tubes which connect the distribution chamber to the different cylinders C est as well as large diameter and short length conduits provide high power. while long ducts provide high torque at low and medium revs.
Le fait qu'un moteur présente des caractéristiques différentes selon la longueur et la section des tubes primaires constitue bien évidemment un inconvénient. Pour y remédier. on a proposé de prévoir une chambre auxiliaire reliée à chacun des conduits primaires par des conduits de liaison sur chacun desquels est placé un volet obturateur. Les différents volets sont commandés simultanément et peuvent occuper une position ouverte ou une position fermée. en fonction de la valeur prise par un paramètre de fonctionnement du moteur tel que par exemple le régime. The fact that an engine has different characteristics depending on the length and section of the primary tubes obviously constitutes a drawback. To remedy. it has been proposed to provide an auxiliary chamber connected to each of the primary conduits by connecting conduits on each of which is placed a shutter shutter. The different flaps are controlled simultaneously and can occupy an open position or a closed position. according to the value taken by an engine operating parameter such as for example the speed.
Un tel agencement permet. en principe de modifier les caractéristiques des conduits ou tubes primaires en fonction des conditions de fonctionnement du moteur afin d obtenir la caractéristique la plus favorable. correspondant soit à un couple élevé à bas et moyens régimes soit à une puissance élevée. Such an arrangement allows. in principle to modify the characteristics of the primary conduits or tubes according to the engine operating conditions in order to obtain the most favorable characteristic. corresponding either to a high torque at low and medium revs or to a high power.
Cependant. une telle solution se traduit par un encombrement et un coût importants. De plus il convient d effectuer des réglages relativement délicats pour obtenir une bonne étanchéité au niveau des volets ainsi qu'un fonctionnement simultané de ces memes volets. However. such a solution results in a large size and cost. In addition, relatively delicate adjustments should be made to obtain a good seal at the flaps as well as simultaneous operation of these same flaps.
L'invention se propose de remédier à ces inconvénients et de fournir un dispositif simple et peu encombrant qui permette de modifier selon les conditions de fonctionnement du moteur. les caractéristiques des conduits reliant la chambre de répartition aux divers cylindres. The invention proposes to remedy these drawbacks and to provide a simple and space-saving device which makes it possible to modify according to the operating conditions of the engine. the characteristics of the conduits connecting the distribution chamber to the various cylinders.
A cet effet l'invention a pour objet un moteur à combustion interne à injection, comprenant plusieurs cylindres en ligne, un circuit d'admission d'air comprenant une chambre de répartition d'air, reliée å l'atmosphère, des conduits reliant ladite chambre aux cylindres respectifs, des moyens de communication entre les conduits. disposés à une distance déterminée de la chambre de répartition d air, et des moyens de commutation commandés en fonction d un paramètre de fonctionnement du moteur. To this end, the invention relates to an internal combustion injection engine, comprising several cylinders in line, an air intake circuit comprising an air distribution chamber, connected to the atmosphere, conduits connecting said chamber to the respective cylinders, means of communication between the conduits. arranged at a determined distance from the air distribution chamber, and switching means controlled as a function of an engine operating parameter.
ces moyens de commutation pouvant occuper deux positions : une première position dans laquelle ils coupent la communication entre les conduits et les moyens de communication et une deuxième position dans laquelle ils autorisent cette communication, caractérisé en ce que les moyens de communication comprennent un conduit cylindrique sécant avec les différents conduits et délimitant un passage entre deux conduits adjacents. et les moyens de commutation comprennent un tiroir comportant un nombre de portées cylindriques au moins égal au nombre de passages, et pouvant occuper au moins deux positions : une première position dans laquelle ces portées se trouvent au droit des passages et les interrompent, et une deuxième position dans laquelle lesdites portées sont dégagées desdits passages.these switching means being able to occupy two positions: a first position in which they cut off the communication between the conduits and the communication means and a second position in which they authorize this communication, characterized in that the communication means comprise a cylindrical secant conduit with the various conduits and delimiting a passage between two adjacent conduits. and the switching means comprise a drawer having a number of cylindrical spans at least equal to the number of passages, and being able to occupy at least two positions: a first position in which these spans are at the right of the passages and interrupt them, and a second position in which said spans are released from said passages.
Suivant d'autres caractéristiques
- les conduits d admission d air sont parallèles et sensiblement juxtaposés et le conduit cylindrique s'étend perpendiculairement à ces conduits
- le circuit dadmission comprenant au moins trois conduits. le tiroir comporte au moins deux portées espacées de manière à obturer simultanément chacune un passage entre deux conduits juxtaposés, ce tiroir étant monté coulissant dans deux guides agencés aux deux extrémités du conduit cylindrique
- le conduit cylindrique s'étend de part et d'autre des conduits d admission d air en délimitant deux cavités cylindriques pouvant recevoir chacune une portée d'extrémité du tiroir
- chaque conduit d admission d air présente, dans une zone d intersection avec le conduit cylindrique, une section transversale sensiblement rectangulaire
- la distance séparant deux conduits juxtaposés. est-à-dire~la dimension axiale de chaque passage cylindrique entre deux conduits d'admission, est sensiblement égale à l épaisseur de la portée associée du tiroir.According to other characteristics
- the air intake ducts are parallel and substantially juxtaposed and the cylindrical duct extends perpendicular to these ducts
- the intake circuit comprising at least three ducts. the drawer has at least two spaced spans so as to simultaneously close each one a passage between two juxtaposed conduits, this drawer being slidably mounted in two guides arranged at the two ends of the cylindrical conduit
- the cylindrical duct extends on either side of the air intake ducts delimiting two cylindrical cavities which can each receive an end range of the drawer
- each air intake duct has, in an area of intersection with the cylindrical duct, a substantially rectangular cross section
- the distance between two juxtaposed conduits. that is to say, the axial dimension of each cylindrical passage between two intake ducts is substantially equal to the thickness of the associated seat of the drawer.
L'invention va etre décrite plus en détail ci-dessous en se référant aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemples et sur lesquels
- les figures 1 et 2 sont deux vues schématiques montrant un dispositif selon l invention dans deux positions différentes
- la figure 3 est une vue en coupe également schématique montrant une disposition possible de certains éléments du dispositif
- la figure 4 est un schéma équivalent à celui de la figure 2
- les figures 5 t 6 sont deux vues partielles en coupe montrant une variante de réalisation. dans deux positions différentes.The invention will be described in more detail below with reference to the accompanying drawings, given only by way of examples and in which
- Figures 1 and 2 are two schematic views showing a device according to the invention in two different positions
- Figure 3 is a sectional view also schematic showing a possible arrangement of certain elements of the device
- Figure 4 is a diagram equivalent to that of Figure 2
- Figures 5 t 6 are two partial sectional views showing an alternative embodiment. in two different positions.
On voit aux figures 1 et 3 un moteur M à plusieurs cylindres 1 disposés en ligne. ce moteur étant alimenté par un circuit d'injection qui n'a pas été représenté aux dessins. Ce meme moteur est alimenté en air par un circuit d'admission représenté schématiquement et qui comprend une chambre de répartition 2 reliée à l'atmosphère sous la commande d'un volet d'air 3. Cette chambre est par ailleurs reliée à chacun des cylindres du moteur par un conduit 4 les différents conduits étant parallèles et juxtaposés sur une partie notable de leur trajet. FIGS. 1 and 3 show an engine M with several cylinders 1 arranged in line. this engine being supplied by an injection circuit which has not been shown in the drawings. This same engine is supplied with air by an intake circuit shown diagrammatically and which comprises a distribution chamber 2 connected to the atmosphere under the control of an air shutter 3. This chamber is also connected to each of the cylinders of the motor by a conduit 4, the various conduits being parallel and juxtaposed over a substantial part of their path.
En un emplacement intermédiaire de leur longueur, situé dans la zone dans laquelle ils sont juxtaposés, les conduits 4 sont coupés par un conduit cylindrique 5 qui s'étend perpendiculairement à la direction commune des différents conduits. La section transversale de ce conduit cylindrique peut être sensiblement égale à la section des conduits élémentaires 4. In an intermediate location of their length, located in the zone in which they are juxtaposed, the conduits 4 are cut by a cylindrical conduit 5 which extends perpendicular to the common direction of the various conduits. The cross section of this cylindrical conduit can be substantially equal to the section of the elementary conduits 4.
Le conduit cylindrique 5 délimite entre deux conduits d'admission adjacents un passage 6. Dans ce premier mode de réalisation ce conduit 5 s'étend également au delà des deux conduits d'extrémité pour délimiter deux logements 7,8. The cylindrical duct 5 delimits between two adjacent intake ducts a passage 6. In this first embodiment, this duct 5 also extends beyond the two end ducts to delimit two housings 7,8.
Dans ce conduit cylindrique est reçu un tiroir formé d'une tige 10 de relativement faible section sur laquelle sont fixés des disques 11 constituant des portées. Le tiroir est monté coulissant dans des guides 12,13 prévus aux extrémités du conduit 5. Dans l'exemple représenté, il est prévu autant de portées que de passages entre conduits d'admission adjacents, ainsi que deux portées d'extrémité reçues dans les logements d'extrémité 7,8. In this cylindrical conduit is received a drawer formed by a rod 10 of relatively small section on which are fixed discs 11 constituting spans. The drawer is slidably mounted in guides 12, 13 provided at the ends of the duct 5. In the example shown, there are provided as many spans as there are passages between adjacent intake ducts, as well as two end spans received in the end housings 7.8.
Les portées 11 ont une épaisseur axiale sensiblement égale à la longueur axiale des passages 6, et elles coulissent dans ceux-ci avec un faible jeu, de façon étanche.The bearing surfaces 11 have an axial thickness substantially equal to the axial length of the passages 6, and they slide therein with little play, in a sealed manner.
La tige 10 est reliée à un dispositif d'actionnement qui est symbolisé sur le schéma par un dispositif d'actionnement 14 à dépression et qui réagit aux variations d'un paramètre de fonctionnement du moteur, par exemple le régime. The rod 10 is connected to an actuating device which is symbolized in the diagram by an actuating device 14 with vacuum and which reacts to variations in an operating parameter of the engine, for example the speed.
Le fonctionnement d'un tel dispositif est le suivant : dans la position qu'occupent sur la figure 1 les moyens de commutation que constitue le tiroir 10.11, les conduits d'admission 4 s'étendent de façon continue depuis la chambre de répartition 2 jusqu'aux différents cylindres 1. Chaque conduit a ainsi une longueur importante LI, ce qui procure au moteur associé une caractéristique de couple relativement élevée à bas et moyens régimes. The operation of such a device is as follows: in the position occupied in FIG. 1 by the switching means constituted by the slide 10.11, the intake ducts 4 extend continuously from the distribution chamber 2 to 'to the different cylinders 1. Each duct thus has a significant length LI, which gives the associated engine a relatively high torque characteristic at low and medium revs.
Si un paramètre de fonctionnement du moteur atteint une valeur prédéterminée, par exemple si le régime de ce moteur dépasse une certaine valeur, les moyens de commutation sont actionnés et le tiroir est amené dans la position de la figure 2, Dans cette position. les différentes portées il de ce tiroir se trouvent à peu près dans l'axe des conduits d'admission 4 de sorte que le conduit cylindrique transversal 5 constitue un moyen de communication entre les conduits ou une chambre de répartition auxiliaire. La longueur effective des conduits primaires d'admission devient alors celle comprise entre le conduit cylindrique 5 et les cylindres, et cette longueur L2 est sensiblement inférieure à L1. If an operating parameter of the engine reaches a predetermined value, for example if the speed of this engine exceeds a certain value, the switching means are actuated and the slide is brought into the position of FIG. 2, in this position. the different ranges il of this drawer are located roughly in the axis of the intake ducts 4 so that the transverse cylindrical duct 5 constitutes a means of communication between the ducts or an auxiliary distribution chamber. The effective length of the primary intake ducts then becomes that between the cylindrical duct 5 and the cylinders, and this length L2 is substantially less than L1.
Le schéma équivalent à ce type de fonctionnement est représenté à la figure 4, sur laquelle on peut voir que dans la partie comprise entre la chambre de répartition 2 et le conduit cylindrique transversal 5, les tronçons de conduit d'admission sont équivalents à un conduit unique 4a de section quatre fois plus importante. Les conduits
b primaires sont alors limités aux tronçons 4b compris entre le cylindre 5 et les cylindres 1.The diagram equivalent to this type of operation is represented in FIG. 4, on which it can be seen that in the part comprised between the distribution chamber 2 and the transverse cylindrical duct 5, the sections of intake duct are equivalent to a duct single 4a of cross section four times larger. The conduits
b primaries are then limited to the sections 4b comprised between the cylinder 5 and the cylinders 1.
Dans la variante représentée aux figures 5 et 6, les conduits d admission 24 ont une section évolutive. Plus précisément, ils présentent én amont et en aval de la zone où ils sont coupés par le conduit transversal 25, une section circulaire, cette section circulaire devenant à peu près rectangulaire et de surface à peu prés équivalente ou légèrement supérieure (en 24a), dans ladite zone. In the variant shown in Figures 5 and 6, the intake ducts 24 have a scalable section. More precisely, they have, upstream and downstream of the zone where they are cut by the transverse conduit 25, a circular section, this circular section becoming roughly rectangular and of roughly equivalent or slightly greater surface area (at 24a), in said area.
Cette variation de section permèt de compenser la diminution de la section de passage que représentent les portées 21 du tiroir 20, lorsque ce dernier occupe la position représentée sur la figure 6. This variation in section makes it possible to compensate for the reduction in the passage section represented by the surfaces 21 of the slide 20, when the latter occupies the position shown in FIG. 6.
De plus, dans cette variante, le tiroir ne comporte que trois portées 21 c'est-à-dire autant que de passages 26 entre les conduits d'admission adjacents. In addition, in this variant, the drawer has only three spans 21, that is to say as many as passages 26 between the adjacent intake ducts.
On mentionnera également à titre d'autres variantes, que le tiroir faisant partie des moyens de commutation peut être actionné par d'autres moyens qu'un actionneur à dépression, par exemple par un électroaimant ou moyen équivalent. Ce tiroir peut par ailleurs être réalisé de toute façon convenable. It will also be mentioned, by way of other variants, that the slide forming part of the switching means can be actuated by means other than a vacuum actuator, for example by an electromagnet or equivalent means. This drawer can also be produced in any suitable manner.
La description qui précède montre que le dispositif selon l'invention apporte une solution particulièrement intéressante au problème posé. En effet la chambre de répartition auxiliaire est obtenue pratiquement sans augmentation d'encombrement puisqu'elle est en grande partie constituée par les conduits d'admission eux-memes et par des pa-sages qui les relient. The above description shows that the device according to the invention provides a particularly interesting solution to the problem posed. In fact, the auxiliary distribution chamber is obtained practically without any increase in size since it is largely constituted by the intake ducts themselves and by the connections which connect them.
De plus les moyens de commutation sont particulièrement simples, précis et fiables, puisqu'ils comprennent un tiroir unique qui peut être guidé avec précision et dont les portées constituent des obturateurs pour les passages ménagés entre les conduits d'admission adjacents. In addition, the switching means are particularly simple, precise and reliable, since they comprise a single drawer which can be guided with precision and the bearing surfaces of which constitute shutters for the passages formed between the adjacent intake ducts.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8704401A FR2613428B1 (en) | 1987-03-30 | 1987-03-30 | INJECTION-FEED ENGINE WITH IMPROVED INTAKE CIRCUIT |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8704401A FR2613428B1 (en) | 1987-03-30 | 1987-03-30 | INJECTION-FEED ENGINE WITH IMPROVED INTAKE CIRCUIT |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2613428A1 true FR2613428A1 (en) | 1988-10-07 |
| FR2613428B1 FR2613428B1 (en) | 1992-05-22 |
Family
ID=9349561
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8704401A Expired - Fee Related FR2613428B1 (en) | 1987-03-30 | 1987-03-30 | INJECTION-FEED ENGINE WITH IMPROVED INTAKE CIRCUIT |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2613428B1 (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5129368A (en) * | 1990-05-26 | 1992-07-14 | General Motors Corporation | Intake manifold for an internal combustion engine |
| WO1996007022A1 (en) * | 1994-08-31 | 1996-03-07 | Siemens Aktiengesellschaft | Variable air intake device |
| FR2728024A1 (en) * | 1994-12-10 | 1996-06-14 | Volkswagen Ag | DEVICE FOR VARYING THE LENGTH OF AIR SUCTION PIPES OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
| DE19717349A1 (en) * | 1997-03-07 | 1998-09-24 | Siemens Ag | Suction unit for internal combustion engines |
| US6279528B1 (en) | 1997-04-24 | 2001-08-28 | Siemens Aktiengesellschaft | Intake device |
| CN110439661A (en) * | 2019-06-26 | 2019-11-12 | 乐元 | There is the enmgine exhaust of fast valve |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2862490A (en) * | 1954-10-20 | 1958-12-02 | Gen Motors Corp | Engine |
| JPS60164619A (en) * | 1984-02-06 | 1985-08-27 | Toyota Motor Corp | Suction device for multicylinder internal-combustion engine |
| EP0177794A1 (en) * | 1984-10-10 | 1986-04-16 | Audi Ag | Inlet system for multi-cylinder engines |
| JPS61152923A (en) * | 1984-12-26 | 1986-07-11 | Toyota Motor Corp | Intake-air control device for internal-combustion engine |
-
1987
- 1987-03-30 FR FR8704401A patent/FR2613428B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2862490A (en) * | 1954-10-20 | 1958-12-02 | Gen Motors Corp | Engine |
| JPS60164619A (en) * | 1984-02-06 | 1985-08-27 | Toyota Motor Corp | Suction device for multicylinder internal-combustion engine |
| EP0177794A1 (en) * | 1984-10-10 | 1986-04-16 | Audi Ag | Inlet system for multi-cylinder engines |
| JPS61152923A (en) * | 1984-12-26 | 1986-07-11 | Toyota Motor Corp | Intake-air control device for internal-combustion engine |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN, vol. 10, no. 354 (P-521)[2410], 28 novembre 1986; & JP-A-61 152 923 (TOYOTA MOTOR CORP.) 11-07-1986 * |
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN, vol. 9, no. 333 (M-443)[2056], 27 décembre 1985; & JP-A-60 164 619 (TOYOTA JIDOSHA K.K.) 27-08-1985 * |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5129368A (en) * | 1990-05-26 | 1992-07-14 | General Motors Corporation | Intake manifold for an internal combustion engine |
| WO1996007022A1 (en) * | 1994-08-31 | 1996-03-07 | Siemens Aktiengesellschaft | Variable air intake device |
| US5832894A (en) * | 1994-08-31 | 1998-11-10 | Siemens Aktiengesellschaft | Variable air intake device |
| FR2728024A1 (en) * | 1994-12-10 | 1996-06-14 | Volkswagen Ag | DEVICE FOR VARYING THE LENGTH OF AIR SUCTION PIPES OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
| DE19717349A1 (en) * | 1997-03-07 | 1998-09-24 | Siemens Ag | Suction unit for internal combustion engines |
| US6279528B1 (en) | 1997-04-24 | 2001-08-28 | Siemens Aktiengesellschaft | Intake device |
| CN110439661A (en) * | 2019-06-26 | 2019-11-12 | 乐元 | There is the enmgine exhaust of fast valve |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2613428B1 (en) | 1992-05-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0063979B1 (en) | A control mechanism for gas jet steering and a missile equipped with such a mechanism | |
| EP0194922B1 (en) | Valvedrive for an internal-combustion engine having four v-inclined valves and a centrally disposed spark plug | |
| FR2936561A1 (en) | Control system for variable stator vane and variable bleed valve in e.g. twin-spool gas turbine engine, has actuator controlled by rotation speed of one of low pressure and high pressure rotating bodies of gas turbine engine | |
| EP3365544B1 (en) | Heat engine comprising a system for varying the compression ratio | |
| FR2881175A1 (en) | VARIABLE VALVE DISTRIBUTION ADJUSTMENT CONTROL | |
| FR2638702A1 (en) | JUXTAPOSES SPROCKET ASSEMBLY FOR BICYCLE | |
| EP0948721B1 (en) | Gearbox with synchronised reverse gear for motor vehicles | |
| FR2613428A1 (en) | Engine fed by injection, with an improved intake circuit | |
| FR2703399A1 (en) | Valve control for internal combustion engine. | |
| FR2559342A1 (en) | TRANSMISSION FOR LAWN MOWER | |
| EP1288480B1 (en) | Ramjet for supersonic and hypersonic aircraft | |
| EP0884505A1 (en) | Device with pivotable lever for transmission of movement and valve incorporating such a device | |
| FR2514828A1 (en) | FUEL INJECTION PUMP, ESPECIALLY FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE OF THE GENUS DIESEL ENGINE | |
| FR2642016A1 (en) | CHANGE CONTROL FOR MOTOR VEHICLES, IN PARTICULAR AGRICULTURAL TRACTORS | |
| EP0478435A1 (en) | Intake device for internal combustion engine | |
| EP2982022B1 (en) | Electric motor having a low short-circuit torque, drive device with a plurality of motors and method for producing such a motor | |
| EP0708277A1 (en) | Device and method for controlling a gearbox | |
| FR2830574A1 (en) | STARTER, PARTICULARLY FOR AN ENGINE OF A MOTOR VEHICLE OF THE COUPLING LAUNCHER TYPE | |
| EP1471292B1 (en) | Device for control of changing speed in an automatized gearshift transmission and shifting method | |
| FR2972072A1 (en) | DEVICE FOR CONTROLLING AT LEAST ONE MOBILE CONTACT AND ELECTRIC MULTIPOLAR CUTTING APPARATUS COMPRISING SUCH A DEVICE | |
| EP0185570B1 (en) | Single rocker arrangement for driving two valves | |
| FR2503316A1 (en) | Gas cock with turning shaft - has gas passage section independent of axial load of turning shaft | |
| EP3380706B1 (en) | System for changing the rotation phase between two shafts both of which are rotatably mounted | |
| FR2950947A1 (en) | Valve for air intake circuit of heat engine, has body comprising three flaps mounted in serial manner on shaft so as to be movable between pipe closing and opening positions, where each flap is angularly displaced relative to other flaps | |
| FR2882417A1 (en) | Gear box for motor vehicle, has input shafts connected by ball bearing through which longitudinal effort exerted on one shaft is transmitted to other shaft, where effort is exerted on corresponding shaft when odd and even gears are loaded |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |