FR2611284A1 - Device for linking between a brake pedal and a brake assistance mechanism of a motor vehicle and method of mounting this linking device - Google Patents

Abstract

The linking device consists of a control rod in two parts 31, 40. One of the parts 31 is articulated onto the brake pedal 25 and the other 40 is linked in an articulated way to the brake assistance mechanism 35. These two distinct and separable parts 31, 40 are situated in the extension of each other and include engagement means interacting to constitute the assembly of the control rod. The mounting of the braking control device is greatly facilitated, the support 26 of the brake pedal 25 being capable of being mounted in the passenger compartment 23 totally automatically. This support 26 may be one of the components of a pre-assembled assembly including all the elements of the driver's position.

Description

L'invention concerne un dispositif de liaison entre une pédale de frein montée dans l'habitacle d'un véhicule automobile ot un mécanisme d'assistance de freinage disposé dans le compartiment moteur ainsi qu un procédé de montage de ce dispositif de liaison. The invention relates to a connecting device between a brake pedal mounted in the passenger compartment of a motor vehicle ot a braking assistance mechanism arranged in the engine compartment as well as a method of mounting this connecting device.

Le dispositif de commande de freinage d'un véhicule automobile comporte généralement une pédale de frein disposée dans l'habitacle du véhicule et un mécanisme d'assistance de freinage disposé dans le compartiment moteur. destiné à transmettre les impulsions exercées par le conducteur sur la pédale de frein, au circuit hydraulique de freinage. The braking control device of a motor vehicle generally comprises a brake pedal disposed in the passenger compartment of the vehicle and a braking assistance mechanism disposed in the engine compartment. intended to transmit the pulses exerted by the driver on the brake pedal, to the hydraulic braking circuit.

De manière classique. la liaison entre la pédale de frein et le mécanisme d'assistance est assurée par une tige de commande reliée au mécanisme d'as- sistance et comportant à son extrémité opposée au mécanisme d'assistance une chape pour son raccordement à la pédale de frein. La chape réalise une liaison articulée entre la tige de commande et la pédale de frein. Conventionally. the connection between the brake pedal and the assistance mechanism is ensured by a control rod connected to the assistance mechanism and comprising at its end opposite to the assistance mechanism a yoke for its connection to the brake pedal. The yoke creates an articulated connection between the control rod and the brake pedal.

Le compartiment moteur du véhicule est séparé de l'habitacle par une paroi appelée tablier qui comporte une ouverture au voisinage de la pédale de frein pour le passage de la tige de commande reliée au mécanisme d'assistance. De manière classique. le montage du dispositif de commande de freinage est effectué en mettant en place. dans un premier temps, la pédale de frein dans l'habitacle puis en mettant en place le mécanisme d'assistance dans le compartiment moteur en faisant pénétrer l'extrémité de sa tige munie de la chape de raccordement, dans l'habitacle, et enfin, en raccordant la chape à la pédale de frein. The engine compartment of the vehicle is separated from the passenger compartment by a wall called an apron which has an opening in the vicinity of the brake pedal for the passage of the control rod connected to the assistance mechanism. Conventionally. the braking control device is fitted by fitting. firstly, the brake pedal in the passenger compartment then by setting up the assistance mechanism in the engine compartment by making the end of its rod fitted with the connection yoke penetrate into the passenger compartment, and finally , by connecting the yoke to the brake pedal.

Dans certains cas, il est très difficile, sinon impossible, d'accéder à la partie de la pédale de frein sur laquelle doit se raccorder l'extrémité de la tige de commande du dispositif d'assistance. En particulier, il en est ainsi dans le cas où la pédale de frein est incorporée à un ensemble dont on assure le montage en une seule opération et qui comprend tous les composants et accessoires du poste de conduite et en particulier la planche de bord et la direction. In some cases, it is very difficult, if not impossible, to access the part of the brake pedal to which the end of the control rod of the assistance device must be connected. In particular, this is so in the case where the brake pedal is incorporated into an assembly which is assembled in a single operation and which includes all the components and accessories of the driving position and in particular the dashboard and the direction.

D'autre part, il est très contraignant de devoir envisager une disposition ou des moyens particuliers permettant de réaliser le raccordement de la tige de commande à la pédale de frein. On the other hand, it is very constraining to have to consider a particular arrangement or means allowing the connection of the control rod to the brake pedal.

Le but de l'invention est donc de proposer un dispositif de liaison entre une pédale de frein montée dans l'habitacle d'un véhicule automobile et un mécanisme d'assistance de freinage disposé dans le compartiment moteur, constitué par une tige de commande assurant la transmission de la commande de freinage reliée à l'une de ses extrémités au mécanisme d'assistance et articulée sur la pédale de frein à son autre extrémité, dispositif de liaison dont le montage est grandement facilité, en particulier, dans le cas où la pédale de frein est incorporée dans un ensemble monté en une seule opération dans l'habitacle du véhicule. The object of the invention is therefore to propose a connection device between a brake pedal mounted in the passenger compartment of a motor vehicle and a braking assistance mechanism arranged in the engine compartment, constituted by a control rod ensuring the transmission of the braking command connected at one of its ends to the assistance mechanism and articulated on the brake pedal at its other end, a connection device the mounting of which is greatly facilitated, in particular in the case where the brake pedal is incorporated in an assembly mounted in a single operation in the passenger compartment of the vehicle.

Dans ce but, la tige de commande comporte deux parties distinctes et séparables, situées dans le prolongement l'une de l'autre, dont l'une est reliée de façon articulée au mécanisme d'assistance de freinage et l'autre à la pédale de frein, ces deux parties comportant des moyens d'engagement coopérants pour assurer l'assemblage de la tige de commande. For this purpose, the control rod has two distinct and separable parts, located in the extension of one another, one of which is articulated in an articulated manner to the brake assist mechanism and the other to the pedal. brake, these two parts comprising cooperating engagement means for ensuring the assembly of the control rod.

Afin de bien faire comprendre l'invention, on va maintenant décrire, à titre d'exemple non limitatif, en se référant aux figures jointes en annexe, un dispositif de liaison suivant l'art antérieur et son procédé de montage et, de manière comparative, un
dispositif de liaison suivant l'invention et son pro
cédé de montage.In order to clearly understand the invention, a description will now be given, by way of nonlimiting example, with reference to the appended figures, a connection device according to the prior art and its mounting method and, in a comparative manner , a
connecting device according to the invention and its pro
yielded from assembly.

Les figures 1 et 2 sont des vues en éléva
tion avec coupe partielle d'un dispositif de commande de freinage de véhicule suivant l'art antérieur, en cours de montage et après sa mise en place, respecti
vement.Figures 1 and 2 are elevational views
tion with partial section of a vehicle braking control device according to the prior art, during assembly and after its installation, respecti
vement.

La figure 2a est une vue en coupe à plus grande échelle suivant AA de la figure 2. FIG. 2a is a sectional view on a larger scale along AA of FIG. 2.

La figure 3 est une vue en élévation et en coupe partielle d'une pédale de frein et de son support mis en place dans l'habitacle d'un véhicule automobile, cette pédale de frein étant reliée à l'une des parties d'un dispositif de liaison suivant'l'in- vention. Figure 3 is an elevational view in partial section of a brake pedal and its support placed in the passenger compartment of a motor vehicle, this brake pedal being connected to one of the parts of a connecting device according to the invention.

Les figures 4 et 5 sont des vues en éléva- tion et en coupe partielle d'un dispositif de commande de freinage de véhicule comportant un dispositif de liaison suivant l'invention, pendant son montage et après sa mise en place, respectivement. FIGS. 4 and 5 are views in elevation and in partial section of a vehicle braking control device comprising a connection device according to the invention, during its assembly and after its installation, respectively.

La figure 6 est une vue en coupe d'une partie d'un mécanisme d'assistance comportant une partie d'un dispositif de liaison suivant l'invention. Figure 6 is a sectional view of part of an assistance mechanism comprising part of a connecting device according to the invention.

La figure 7 est une vue partielle en coupe longitudinale d'un dispositif de liaison suivant l'invention comportant un moyen de jonction entre les deux parties de la tige de commande. Figure 7 is a partial view in longitudinal section of a connecting device according to the invention comprising a joining means between the two parts of the control rod.

La figure 7a est une vue en coupe suivant AA de la figure 7.  FIG. 7a is a sectional view along AA of FIG. 7.

Sur les figures 1 et 2, on voit la paroi de séparation 1, appelée tablier, entre le compartiment moteur 2 et l'habitacle 3 d'un véhicule automobile. Le tablier 1 comporte une partie en creux dans laquelle est prévue une ouverture 4 traversant le tablier. Une pédale de frein 5 est montée articulée autour d'un axe 7, sur un support 6 portant également le contacteur de stop 8 du dispositif de freinage du véhicule. Le support 6 est fixé en place dans l'habitacle 3 du véhicule. In Figures 1 and 2, we see the partition wall 1, called apron, between the engine compartment 2 and the passenger compartment 3 of a motor vehicle. The apron 1 has a hollow part in which an opening 4 is provided passing through the apron. A brake pedal 5 is mounted articulated around an axis 7, on a support 6 also carrying the stop switch 8 of the vehicle braking device. The support 6 is fixed in place in the passenger compartment 3 of the vehicle.

Le dispositif de commande de freinage comporte également un mécanisme d'assistance de freinage 10 fixé sur un support 12 et comportant une tige de commande 11. The braking control device also comprises a braking assistance mechanism 10 fixed on a support 12 and comprising a control rod 11.

Comme il est visible sur les figures 1 et 2, le montage du dispositif de commande s'effectue en introduisant l'extrémité de la tige 11 du mécanisme d'assistance 10, dans l'habitacle 3 par l'ouverturè 4 du tablier 1, lors de la mise en place du dispositif d'assistance dans le compartiment moteur 2. L'extrémité de la tige 11 introduite dans l'habitacle 3 comporte une chape de raccordement 14 dont les branches viennent de part et d'autre du corps de la pédale 5, au niveau d'une ouverture 15 traversant le corps de pédale 5, lors de la mise en place du dispositif d'assistance et de son support qui sont fixés sur le tablier 1 grâce à des vis 16. As can be seen in FIGS. 1 and 2, the control device is mounted by introducing the end of the rod 11 of the assistance mechanism 10, into the passenger compartment 3 through the opening 4 of the deck 1, during the installation of the assistance device in the engine compartment 2. The end of the rod 11 introduced into the passenger compartment 3 comprises a connecting yoke 14 whose branches come from either side of the body of the pedal 5, at an opening 15 passing through the pedal body 5, during the installation of the assistance device and its support which are fixed to the deck 1 by means of screws 16.

La liaison entre la tige 11 et la pédale 5 est réalisée en introduisant un axe 17 dans des trous alignés 18 traversant les deux branches de la chape 15, mis en coïncidence avec le trou 15 traversant le corps de pédale 5. La liaison est complétée par la mise en place d'une agrafe 19 à l'une des extrémités de l'axe 17. The connection between the rod 11 and the pedal 5 is carried out by introducing an axis 17 in aligned holes 18 crossing the two branches of the yoke 15, placed in coincidence with the hole 15 passing through the pedal body 5. The connection is completed by the establishment of a staple 19 at one of the ends of the axis 17.

Les opérations de mise en place de la chape 14 sur la pédale 5, de mise en coïncidence des trous d'axe et d'introduction et de fixation de l'axe 17 nécessitent une intervention dans une zone difficilement accessible et qui peut être masquée par le support 6 de la pédale 5.  The operations of placing the yoke 14 on the pedal 5, of coinciding the pin holes and of inserting and fixing the pin 17 require intervention in an area which is difficult to access and which can be masked by the support 6 of the pedal 5.

Le montage d'un dispositif de commande de freinage comportant une tige de liaison selon l'art antérieur est donc une opération complexe qui ne peut être réalisée que manuellement. Pans le cas où la pédale 5 est incorporée à un ensemble comportant de nombreux éléments et accessoires de l'habitacle, pour rendre la zone de liaison de la tige avec la pédale accessible, il peut être nécessaire de prévoir une conception spéciale et contraignante de l'ensemble auquel est incorporée la pédale de frein. The mounting of a braking control device comprising a connecting rod according to the prior art is therefore a complex operation which can only be carried out manually. In the case where the pedal 5 is incorporated into an assembly comprising numerous elements and accessories of the passenger compartment, to make the connection area of the rod with the pedal accessible, it may be necessary to provide for a special and restrictive design of the '' which incorporates the brake pedal.

Sur la figure 3, on voit une pédale de frein 25 montée articulée par l'intermédiaire d'un axe 27 sur un support 26 qui porte également un contacteur de stop 28. In FIG. 3, we see a brake pedal 25 mounted articulated by means of an axle 27 on a support 26 which also carries a stop switch 28.

Sur la figure 3, le support 26 de la pédale 25 a été représenté dans la position définitive qu'il occupe à l'intérieur de l'habitacle 23 du véhicule séparé du compartiment moteur 22 par une cloison de séparation ou tablier 21. In FIG. 3, the support 26 of the pedal 25 has been shown in the final position which it occupies inside the passenger compartment 23 of the vehicle separated from the engine compartment 22 by a partition or bulkhead 21.

Le support de pédale de frein 26 fait partie d'un ensemble complexe incorporant de nombreux accessoires du poste de conduite du véhicule et en particulier le tableau de bord et la colonne de direction du véhicule. The brake pedal support 26 is part of a complex assembly incorporating numerous accessories from the vehicle driving position and in particular the dashboard and the vehicle steering column.

Le corps de la pédale 25 porte une pièce de liaison 31 comportant une partie tubulaire 31a et une chape d'extrémité 31b permettant la liaison articulée de la pièce 31 sur la pédale 25, par l'intermédiaire d'un axe 30. The body of the pedal 25 carries a connecting piece 31 comprising a tubular part 31a and an end yoke 31b allowing the articulated connection of the piece 31 on the pedal 25, by means of an axis 30.

La pièce 31 repose sur une butée 32 solidaire du support 26 de la pédale 25, en un point éloigné de l'axe d'articulation 30. The part 31 rests on a stop 32 secured to the support 26 of the pedal 25, at a point remote from the articulation axis 30.

La pièce 31 traverse le tablier 21 par une ouverture 24 et l'extrémité de la pièce tubulaire 3a la plus éloignée de l'articulation 30 est légèrement saillante à l'intérieur du compartiment moteur 22, lorsque le support 26 et la pédale 25 sont dans leur position définitive à l'intérieur de l'habitacle 23 du véhicule. The part 31 passes through the bulkhead 21 through an opening 24 and the end of the tubular part 3a furthest from the articulation 30 is slightly projecting inside the engine compartment 22, when the support 26 and the pedal 25 are in their final position inside the passenger compartment 23 of the vehicle.

Comme il est visible sur les figures 4 et 5, le montage du mécanisme d'assistance de freinage 35 dans le compartiment moteur 22 est effectué aprés mise en place de la pédale 25 et de son support 26. As can be seen in FIGS. 4 and 5, the braking assistance mechanism 35 is mounted in the engine compartment 22 after the pedal 25 and its support 26 have been fitted.

Le dispositif d'assistance 35 comporte un support 36 muni de moyens de fixation constitués par une vis 37 et une ouverture 38. Le tablier 21 comporte des moyens de fixation correspondants constitués par un trou 37' permettant le passage de la vis 37 et une vis 38 destinée à s'engager dans le trou 38 du support 36. The assistance device 35 comprises a support 36 provided with fixing means constituted by a screw 37 and an opening 38. The apron 21 comprises corresponding fixing means constituted by a hole 37 'allowing the passage of the screw 37 and a screw 38 intended to engage in the hole 38 of the support 36.

Comme il est visible sur la figure 6, le mécanisme d'assistance 35 comporte une tige 40 reliée à un élément interne d'actionnement 42 du mécanisme, par une rotule 41, ce qui permet un débattement angulaire
de la tige 40 par rapport au corps et au support du mécanisme 35. La tige 40 comporte une partie d'extrémité 40a de forme tronconique et présente une partie 43 à grand diamètre constituant une butée.As can be seen in FIG. 6, the assistance mechanism 35 comprises a rod 40 connected to an internal actuating element 42 of the mechanism, by a ball joint 41, which allows an angular movement
of the rod 40 relative to the body and to the support of the mechanism 35. The rod 40 has an end portion 40a of frustoconical shape and has a portion 43 of large diameter constituting a stop.

On va maintenant se référer aux figures 3, 4 et 5, pour décrire le montage du dispositif de commande de freinage dans la caisse du véhicule automobile. We will now refer to Figures 3, 4 and 5, to describe the mounting of the brake control device in the body of the motor vehicle.

Dans un premier temps, on réalise le montage, à l'extérieur du véhicule, de l'ensemble comportant en particulier les éléments visibles sur la figure 3, c est-à-dire le support 26, la pédale 25 et le contacteur de stop 28. La partie 31 de la tige de commande est reliée par l'axe 30 à la pédale 25 et repose sur la butée 32. Le contacteur de stop 28 est réglé sur 1 ensemble pré-assemblé.  Firstly, the assembly is carried out, outside the vehicle, of the assembly comprising in particular the elements visible in FIG. 3, that is to say the support 26, the pedal 25 and the stop switch 28. The part 31 of the control rod is connected by the axis 30 to the pedal 25 and rests on the stop 32. The stop switch 28 is adjusted to 1 pre-assembled assembly.

Cet ensemble est ensuite introduit et mis en place dans l'habitacle 23 du véhicule par des moyens automatiques. Lors du déplacement horizontal pour la mise en place de cet ensemble constituant le poste de conduite, l'extrémité de la partie tubulaire 31a de la tige 31 vient se présenter dans l'ouverture 24, grâce à l'inclinaison donnée à cette tige par la butée 32. A l'issue de cette opération de montage, le support 26 et les éléments 25 et 31 du dispositif de commande de freinage occupent la position représentée sur la figure 3. This assembly is then introduced and put in place in the passenger compartment 23 of the vehicle by automatic means. During the horizontal displacement for the installation of this assembly constituting the driving position, the end of the tubular part 31a of the rod 31 comes to be present in the opening 24, thanks to the inclination given to this rod by the stop 32. At the end of this mounting operation, the support 26 and the elements 25 and 31 of the braking control device occupy the position shown in FIG. 3.

Comme il est visible sur la figure 4, le montage se poursuit par la mise en place du mécanisme d'assistance 35 dans le compartiment moteur 22, l'extrémité 40a de la partie 40 de la tige de liaison étant introduite dans l'extrémité du tube 31a saillante dans le compartiment moteur 22. As can be seen in FIG. 4, the assembly continues with the installation of the assistance mechanism 35 in the engine compartment 22, the end 40a of the part 40 of the connecting rod being introduced into the end of the protruding tube 31a in the engine compartment 22.

Comme il est visible aux figures 4 et 5, la mise en place du mécanisme 35 est complétée en introduisant la vis 37 dans l'ouverture 37' et la vis 38' solidaire du tablier 21 dans l'ouverture 38 du support 36 du mécanisme 35. Cette mise en place du support 36 sur le tablier 21 s'accompagne d'une légère rotation du support 36 et du mécanisme 35, si bien que la partie 31 de la tige de liaison subit une légère rotation vers le haut qui lui fait quitter la butée 32. La butee 32 ne peut donc plus gêner le débattement de la tige de commande constituée par les pièces 31 et 40, lorsque le mécanisme est en place. Pendant cette mise en place, l'alignement des deux parties 31 et 40 de la tige de liaison est préservé grâce à la liaison articulée par la rotule 4t, de la partie 40 de la tige, sur le mécanisme d'assistance 35.Lorsque le mécanisme 35 est en place, la butée 43 de la partie 40 de la tige de liaison vient en appui sur l'extrémité de la partie tubulaire 31a de cette tige. La commande de freinage peut alors être transmise de la pédale 25 au mécanisme d'assistance 35 par la tige 31, 40 qui est alors rigide dans le sens de la poussée. As can be seen in FIGS. 4 and 5, the installation of the mechanism 35 is completed by inserting the screw 37 into the opening 37 'and the screw 38' secured to the bulkhead 21 in the opening 38 of the support 36 of the mechanism 35 This positioning of the support 36 on the apron 21 is accompanied by a slight rotation of the support 36 and of the mechanism 35, so that the part 31 of the connecting rod undergoes a slight upward rotation which causes it to leave the stop 32. The stop 32 can therefore no longer hinder the movement of the control rod formed by the parts 31 and 40, when the mechanism is in place. During this positioning, the alignment of the two parts 31 and 40 of the connecting rod is preserved by virtue of the connection articulated by the ball joint 4t, of the part 40 of the rod, on the assistance mechanism 35. mechanism 35 is in place, the stop 43 of the part 40 of the connecting rod comes to bear on the end of the tubular part 31a of this rod. The braking command can then be transmitted from the pedal 25 to the assistance mechanism 35 by the rod 31, 40 which is then rigid in the direction of the thrust.

Les parties 31 et 40 de la tige de liaison restent cependant libres, l'une par rapport à l'autre, dans le sens de la traction, c'est-à-dire dans le sens de remontée de la pédale 25. Pendant le montage, on peut produire une remontée accidentelle de la pédale de frein au-delå de sa position de repos, si bien que le contacteur de stop 28, dans le cas où celui-ci est autoréglable, se trouve déréglé. Pour éviter un tel inconvénient, on peut réaliser le clipage des deux parties 31 et 40 de la tige, comme représenté sur les figures 7 et 7a. Dans ce but, le tube 31a de la partie 31 comporte des ouvertures latérales 45 en concordance, dans la position assemblée de la tige de liaison, avec une gorge circonférentielle 46 de la partie 40 de la tige.Une épingle élastique 47 est introduite dans les ouvertures 45 de la gorge 46 pour assurer la liaison des deux parties de la tige. On évite ainsi toute séparation de ces deux parties et un déplacement de la pédale de frein, en particulier lors du montage. The parts 31 and 40 of the connecting rod remain free, however, with respect to one another, in the direction of traction, that is to say in the direction of ascent of the pedal 25. During the mounting, one can produce an accidental rise of the brake pedal beyond its rest position, so that the stop switch 28, if it is self-adjusting, is out of adjustment. To avoid such a drawback, it is possible to clip the two parts 31 and 40 of the rod, as shown in FIGS. 7 and 7a. For this purpose, the tube 31a of the part 31 has lateral openings 45 in accordance, in the assembled position of the connecting rod, with a circumferential groove 46 of the part 40 of the rod. An elastic pin 47 is introduced into the openings 45 of the groove 46 to ensure the connection of the two parts of the rod. This avoids any separation of these two parts and a displacement of the brake pedal, in particular during assembly.

Pour le démontage, en cas d'intervention après la vente du véhicule, par exemple pour une réparation, on peut supprimer la liaison entre les deux parties de la tige, en dégageant l'épingle 47, après avoir séparé au maximum le support 36 du mécanisme d'assistance 35 du tablier 21. Cette opération est facilitée par une action sur la pédale de frein. For disassembly, in the event of intervention after the sale of the vehicle, for example for a repair, one can remove the connection between the two parts of the rod, by releasing the pin 47, after having separated the support 36 as much as possible. assistance mechanism 35 of the apron 21. This operation is facilitated by an action on the brake pedal.

Le dispositif de liaison suivant l'invention permet donc d'effectuer un montage totalement automatique, dans l'habitacle du véhicule, d'un ensemble
comportant la pédale de frein qui peut d'ailleurs
constituer l'ensemble du poste de conduite du véhicule. Le montage du mécanisme d'assistance et l'assem- blage de la tige de liaison du dispositif de commande de freinage est ensuite effectué dans le compartiment moteur du véhicule.The connection device according to the invention therefore makes it possible to carry out a fully automatic assembly, in the passenger compartment of the vehicle, of an assembly
with the brake pedal which can also
constitute the entire driving position of the vehicle. The assembly of the assistance mechanism and the assembly of the link rod of the brake control device is then carried out in the engine compartment of the vehicle.

L'invention ne se limite pas au mode de réalisation qui a été décrit. The invention is not limited to the embodiment which has been described.

C'est ainsi qu'on peut imaginer des moyens d'assemblage des deux parties de la tige différents d'un alésage interne d'une partie tubulaire de la tige associée à une partie cylindrique de diamètre correspondant terminée par une butée. Ces moyens peuvent être de tout type permettant un assemblage par déplacement axial relatif des deux parties de la tige. Ces moyens peuvent être constitués par exemple par des rainures et des cannelures, des logements et des saillies et, de manière générale, par tous éléments correspondants miles et femelles pouvant être engagés par déplacement axial relatif ou avec un débattement angulaire limité. This is how we can imagine means of assembling the two parts of the rod different from an internal bore of a tubular part of the rod associated with a cylindrical part of corresponding diameter terminated by a stop. These means can be of any type allowing assembly by relative axial displacement of the two parts of the rod. These means can be constituted for example by grooves and grooves, housings and projections and, in general, by all corresponding mileage and female elements which can be engaged by relative axial displacement or with limited angular movement.

L'invention s'applique à tout véhicule automobile comportant une pédale de frein montée dans un habitacle et un mécanisme d'assistance situé dans le compartiment moteur, l'habitacle et le compartiment moteur étant séparés par une cloison.  The invention applies to any motor vehicle comprising a brake pedal mounted in a passenger compartment and an assistance mechanism located in the engine compartment, the passenger compartment and the engine compartment being separated by a partition.

Claims (7)

REVENDICATIONS 1.- Dispositif de liaison entre une pédale de frein (25) montée dans l'habitacle (23) d'un véhicule automobile et un mécanisme d'assistance de freinage (35) disposé dans le compartiment moteur (22), constitue par une tige de commande assurant la transmission de la commande de freinage reliée à l'une de ses extrémités au mécanisme d'assistance (35? et articulée sur la pédale de frein (25) à son autre extrémité, caractérisé par le fait que la tige de commande comporte deux parties (31, 40) distinctes et séparables, situées dans le prolongement l'une de l'autre, dont l'une (40) est reliée de façon articulée au mécanisme d'assistance de freinage (35) et l'autre (31) à la pédale de frein (25), ces deux parties (31, 40) comportant des moyens d'engagement (31a, 40) coopérant pour assurer l'assemblage de la tige de commande. 1.- Connecting device between a brake pedal (25) mounted in the passenger compartment (23) of a motor vehicle and a braking assistance mechanism (35) arranged in the engine compartment (22), constitutes by a control rod ensuring the transmission of the braking command connected at one end to the assistance mechanism (35? and articulated on the brake pedal (25) at its other end, characterized in that the control rod control comprises two separate and separable parts (31, 40), located in the extension of one another, one of which (40) is hingedly connected to the brake assist mechanism (35) and the other (31) to the brake pedal (25), these two parts (31, 40) comprising engagement means (31a, 40) cooperating to ensure the assembly of the control rod. 2.- Dispositif de liaison suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens d'assemblage des deux parties (31, 40) de la tige de commande sont constitués par une section tubulaire (31a) de la partie (31) et une section cylindrique de la partie (40), d'un diamètre permettant son engagement dans la section tubulaire (31a) terminée par une partie à grand diamètre (43) constituant une butée pour l'extrémité de la partie tubulaire (31a). 2.- Connecting device according to claim 1, characterized in that the means for assembling the two parts (31, 40) of the control rod are constituted by a tubular section (31a) of the part (31) and a cylindrical section of the part (40), of a diameter allowing its engagement in the tubular section (31a) terminated by a large diameter part (43) constituting a stop for the end of the tubular part (31a). 3.- Dispositif de liaison suivant la revendication 2, caractérisé par le fait que la partie (31) reliée à la pédale de frein (25) comporte, dans le prolongement de sa partie tubulaire (31a), une chape (31b) de liaison à la pédale (25) articulée autour d'un axe (30). 3.- Connecting device according to claim 2, characterized in that the part (31) connected to the brake pedal (25) comprises, in the extension of its tubular part (31a), a yoke (31b) connecting to the pedal (25) articulated around an axis (30). 4.- Dispositif de liaison suivant l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé par le fait que la partie (50) de la tige de liaison reliée au mécanisme d'assistance (35) comporte une rotule de liaison (41) articulée sur une pièce mobile (S2) du mécanisme d'assistance (35). 4.- Connecting device according to any one of claims 2 and 3, characterized in that the part (50) of the connecting rod connected to the assistance mechanism (35) comprises a connecting ball (41) articulated on a moving part (S2) of the assistance mechanism (35). 5.- Dispositif de liaison suivant l'une quelconque des revendications 2 à S, caractérisé par le fait que la section tubulaire (31a) de la partie (31) de la tige comporte des ouvertures latérales (45) placées en concordance, dans la position d'assemblage de la tige de liaison, avec une gorge (46) ménagée dans la surface latérale de l'autre partie (10) de la tige de liaison. 5.- Connecting device according to any one of claims 2 to S, characterized in that the tubular section (31a) of the part (31) of the rod has lateral openings (45) placed in concordance, in the assembly position of the connecting rod, with a groove (46) formed in the lateral surface of the other part (10) of the connecting rod. 6.- Procédé de montage d'un dispositif de commande de freinage comportant une pédale de frein (25) montée dans l'habitacle (23) d'un vehicule automobile et un mécanisme d'assistance de freinage (35) disposé dans le compartiment moteur (22), reliés par un dispositif de liaison suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait - qu'on effectue le montage, sur un support (26), de la pédale de frein (25) sur laquelle est montée articulée une partie (31) de la tige de liaison, cette partie (31) étant en appui sur une butée (32) solidaire du support (26), - qu'on prévoit une ouverture (24? dans une paroi de séparation (21) entre le compartiment moteur (22) et l'habitacle (23) du véhicule, pour le passage de la tige de liaison, - qu'on effectue, de façon automatisée, le montage du support (26) dans l'habitacle (23) du véhicule, la partie (31) de la tige de liaison articulée sur la pédale (25) étant orientée, grâce à la butée (32), de façon à traverser l'ouverture (2S) de la paroi (21) pendant le montage du support (26), - qu'on effectue le montage du dispositif d'assistance (35) dans le compartiment moteur (22) du véhicule en mettant en coïncidence les moyens d'engagement correspondants de la partie (40) de la tige de liaison reliée au mécanisme d'assemblage (35) et de la partie (31) reliée à la pédale (25), puis en effectuant la liaison du dispositif d'assemblage (35) avec la paroi (21), la partie (31) de la tige de liaison reliée à la pédale (25) subissant alors une légère rotation l'éloignant de la butée (32).  6.- Method for mounting a braking control device comprising a brake pedal (25) mounted in the passenger compartment (23) of a motor vehicle and a braking assistance mechanism (35) arranged in the compartment motor (22), connected by a connection device according to any one of claims 1 to 5, characterized in that - the mounting is carried out on a support (26) of the brake pedal (25) on which is articulated mounted a part (31) of the connecting rod, this part (31) being supported on a stop (32) integral with the support (26), - that an opening (24? in a wall of separation (21) between the engine compartment (22) and the passenger compartment (23) of the vehicle, for the passage of the connecting rod, - which is carried out, in an automated manner, the mounting of the support (26) in the passenger compartment (23) of the vehicle, the part (31) of the connecting rod articulated on the pedal (25) being oriented, by means of the stop (32), so as to pass through the opening (2S) of the wall (21) during the mounting of the support (26), - the mounting of the assistance device (35) is carried out in the engine compartment (22) of the vehicle by matching the corresponding engagement means of the part (40) of the connecting rod connected to the assembly mechanism (35) and of the part (31) connected to the pedal (25), then by connecting the assembly device (35) with the wall (21), the part (31) of the connecting rod connected to the pedal (25) then undergoing a slight rotation away from the stop (32). 7.- Procédé de montage suivant la revendication 6, caractérisé par le fait que le support (26) porte un contacteur de stop (28) et que le réglage de ce contacteur de stop en contact avec la pédale (25), dans sa position de repos, est effectué préalablement au montage du support (26) dans l'habitacle (23) du véhicule.  7.- mounting method according to claim 6, characterized in that the support (26) carries a stop switch (28) and that the adjustment of this stop switch in contact with the pedal (25), in its position rest, is carried out before mounting the support (26) in the passenger compartment (23) of the vehicle.