FR2608104A1 - Component for fixing a deflector to a vehicle door - Google Patents

Abstract

Component for fixing a deflector to a vehicle door obtained by crimping an outer metal sheet onto an inner metal sheet. The fixing component 7 is in the form of a U and designed to grip at once the crimped part of the edge of the door, the edge of the deflector and an interposed layer of foam, clamping them one against the other. Suitable teeth 12, 14 are provided to prevent these components from escaping, a hole 15 is provided in the central flange of the component, it allows the insertion of a tool for moving the inner flange away, in order to install the fixing component without the risk of damaging the paintwork or mastic of the door or the material of the deflector.

Description

La présente invention est relative à une pièce de fixation d'un déflecteur sur une portière de véhicule. The present invention relates to a fixing part of a deflector on a vehicle door.

Les déflecteurs sont des pièces de matière plastique transparente, de forme bombée, qu'on fixe sur le haut des portières de véhicules pour atténuer la turbulence de l'air qui entre dans le véhicule en marche lorsque la vitre est baissée. The deflectors are pieces of transparent plastic material, of domed shape, which are fixed on the top of the vehicle doors to reduce the turbulence of the air which enters the moving vehicle when the window is down.

Jusqu'à une époque récente, ces déflecteurs étaient montés à l'aide de pièces de fixation qui viennent se placer dans la rainure qui sert de logement à la vitre quand elle est levée, ces pièces de fixation étant insérées entre la tôle qui forme la porte et la garniture d'étanchéité dite "lécheur de vitre" qui est placée dans la rainure. Until recent times, these deflectors were mounted using fasteners which are placed in the groove which serves to accommodate the window when it is lifted, these fasteners being inserted between the sheet which forms the door and the seal called "window wiper" which is placed in the groove.

La technique actuelle de construction des portières a évolué, et de plus en plus de portières sont conçues de la façon suivante : une tôle extérieure (correspondant à l'extérieur du véhicule) et une tôle intérieure sont posées l'une contre l'autre, la tôle extérieure débordant la tôle intérieure vers le haut, puis on replie la tôle extérieure autour du bord de la tôle intérieure afin de réaliser un joint serti. The current door construction technique has evolved, and more and more doors are designed as follows: an outer sheet (corresponding to the outside of the vehicle) and an inner sheet are placed one against the other, the outer sheet extending beyond the inner sheet, then the outer sheet is folded around the edge of the inner sheet in order to produce a crimped joint.

Ce joint est ensuite revêtu d'une couche de revêtement, en matière analogue à un mastic, dans un but esthétique et afin de protéger la zone de sertissage contre la corrosion. La garniture d'étanchéité des vitres est en deux parties qui s'étendent chacune sur un côté de la rainure correspondante, et qui, pour leur maintien, vont coiffer partiellement l'une la tôle extérieure, l'autre la tôle intérieure. Cette forme de garniture rend impossible l'insertion d'une pièce de fixation entre la garniture et la tôle, du côté de la rainure.This seal is then coated with a coating layer, of a material similar to a sealant, for aesthetic purposes and in order to protect the crimping area against corrosion. The window seal is in two parts which each extend on one side of the corresponding groove, and which, for their maintenance, will partially cover one of the outer sheet, the other the inner sheet. This form of packing makes it impossible to insert a fixing piece between the packing and the sheet, on the side of the groove.

La présente invention a pour but de fournir une pièce de fixation pour déflecteur qui soit adaptée à ces nouvelles conditions, et qui, pour un prix modique, fournisse une fixation solide et durable, sans occasionner de dégâts à la portière ou au déflecteur lors de la pose, et qui soit adaptable aux variations de forme des portières d'un type de véhicule à un autre. The object of the present invention is to provide a fixing piece for a deflector which is adapted to these new conditions, and which, for a low price, provides a solid and durable fixing, without causing damage to the door or to the deflector during fitting, and which is adaptable to the shape variations of the doors from one type of vehicle to another.

Pour obtenir ce résultat, l'invention fournit une pièce de fixation d'un déflecteur sur une portière de véhicule, constituée d'une plaquette d'acier mince, déformée pour avoir un profil permettant sa liaison avec la portière et avec le déflecteur, cette pièce ayant pour particularité qu'elle présente un profil général à section en U avec une âme centrale sensiblement plane, de largeur à peu près égale à la somme de celle du bord de la portière à l'endroit prévu pour la fixation de celle du déflecteur et d'une couche de mousse intercalée, une aile extérieure, à peu près perpendiculaire à l'âme et comportant une dent en saillie vers l'intérieur et destinée à pénétrer dans un trou prévu dans le déflecteur afin d'ancrer celui-ci, une aile intérieure à peu près perpendiculaire à l'âme, et comportant, à son extrémité opposée à l'âme, un retour dirigé vers l'intérieur et destiné à coopérer avec le bord replié et serti de la tôle extérieure de la portière en s'enfonçant dans le revêtement de ce bord, et qu'il est prévu dans l'âme, au voisinage de son raccordement avec l'aile intérieure, un trou par lequel on peut introduire un outil ou une tige pour écarter l'aile intérieure du centre afin de faciliter la mise en place de la pièce. To obtain this result, the invention provides a fixing part for a deflector on a vehicle door, consisting of a thin steel plate, deformed to have a profile allowing its connection with the door and with the deflector, this part having the particularity that it has a general U-section profile with a substantially flat central core, of width approximately equal to the sum of that of the edge of the door at the place provided for fixing that of the deflector and a layer of interposed foam, an outer wing, approximately perpendicular to the core and comprising a tooth projecting inwardly and intended to penetrate a hole provided in the deflector in order to anchor the latter, an inner wing approximately perpendicular to the core, and comprising, at its end opposite to the core, a return directed inwardly and intended to cooperate with the folded edge set with the outer sheet of the door in s sinking into the coating of c e edge, and that there is provided in the core, in the vicinity of its connection with the inner wing, a hole through which one can introduce a tool or a rod to separate the inner wing from the center in order to facilitate setting in place of the room.

De préférence, la dent de l'aile extérieure est formée par découpe dans cette aile d'une languette rattachée à l'aile par son côté opposé à l'âme, et pliage de cette languette en direction du centre de la pièce. Preferably, the tooth of the outer wing is formed by cutting in this wing a tongue attached to the wing by its side opposite to the core, and folding of this tongue in the direction of the center of the part.

De préférence aussi, le retour prévu sur l'aile intérieure présente, en vue en plan, une forme à plusieurs dents. Preferably also, the return provided on the inner wing has, in plan view, a shape with several teeth.

D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui va suivre, laquelle est relative à une pièce de fixation décrite à titre d'exemple, et qui est illustrée à l'aide des figures, parmi lesquelles
Figure 1 est une vue en perspective du montage de la pièce de fixation avec un déflecteur sur une portière de véhicule.Other features and advantages of the invention will emerge from the detailed description which follows, which relates to a fastener described by way of example, and which is illustrated with the aid of the figures, among which
Figure 1 is a perspective view of the mounting of the fastener with a deflector on a vehicle door.

Figure 2 est une vue en coupe d'une autre phase du montage. Figure 2 is a sectional view of another phase of the assembly.

Figure 3 est une vue en perspective de la pièce de fixation. Figure 3 is a perspective view of the fastener.

La figure 1 montre, en coupe, le sommet d'une portière, formée d'une tôle extérieure 1, dont le bord supérieur 2 est replié autour du bord supérieur 3 d'une tôle intérieure 4, et serti sur ce bord 3. Une couche de "mastic" 5 recouvre le joint de sertissage, pour des raisons de protection et d'esthétique. La tôle intérieure 4 s'écarte vers le bas de la tôle intérieure 1, afin de constituer l'espace dans lequel viendront se loger le bord de la vitre, en position de fermeture, et les joints d'étanchéité correspondants. Figure 1 shows, in section, the top of a door, formed of an outer sheet 1, the upper edge 2 is folded around the upper edge 3 of an inner sheet 4, and crimped on this edge 3. A layer of "sealant" 5 covers the crimping joint, for reasons of protection and aesthetics. The inner sheet 4 moves down from the inner sheet 1, in order to constitute the space in which the edge of the window will be housed, in the closed position, and the corresponding seals.

Le déflecteur 6 est appliqué par sa partie supérieure contre la tôle extérieure 1. The deflector 6 is applied by its upper part against the outer sheet 1.

La pièce de fixation 7 enserre, entre ses ailes extérieure 8 et intérieure 9, à la fois le bord supérieur replié 2 de la tôle extérieure 1, le bord supérieur du déflecteur 6, et une couche de mousse souple 10, intercalée entre la portière et le déflecteur. The fastener 7 encloses, between its outer 8 and inner 9 wings, both the folded upper edge 2 of the outer sheet 1, the upper edge of the deflector 6, and a layer of flexible foam 10, interposed between the door and the deflector.

Si on se reporte maintenant à la figure 3, on constate que les ailes extérieure 8 et intérieure 9 de la pièce de fixation sont réunies par une âme 11, sensiblement perpendiculaire aux deux ailes 8 et 9, lesquelles sont à peu près parallèles entre-elles. Referring now to FIG. 3, it can be seen that the outer 8 and inner 9 wings of the fastener are joined by a core 11, substantially perpendicular to the two wings 8 and 9, which are roughly parallel to each other. .

L'aile extérieure 8 présente une dent d'accrochage 12, obtenue par découpage d'une languette dans sa partie centrale, et repliage de cette languette en direction de l'intérieur de la pièce de fixation, autour de sa liaison à l'aile, qui se trouve à sa partie inférieure. The outer wing 8 has a hooking tooth 12, obtained by cutting a tongue in its central part, and folding this tongue in the direction of the interior of the fixing piece, around its connection to the wing. , which is located in its lower part.

Cette dent vient s'enfoncer dans un trou 13 prévu dans le déflecteur, ce qui bloque la pièce de fixation et le déflecteur l'un par rapport à l'autre.This tooth is inserted into a hole 13 provided in the deflector, which blocks the fixing piece and the deflector relative to each other.

L'aile intérieure 9 se termine par un retour 14, qui est formé de deux dents arrondies perpendiculaires à l'aile. Ces dents viennent mordre dans le mastic 5 pour assurer l'immobilisation de la pièce de fixation par rapport à la portière. The inner wing 9 ends with a return 14, which is formed by two rounded teeth perpendicular to the wing. These teeth bite into the putty 5 to immobilize the fastener relative to the door.

Un élément important de la pièce de fixation selon l'invention est la présence d'un trou 15 placé dans l'âme 11, à proximité de sa jonction avec l'aile intérieure 9. Par ce trou, il est possible d'introduire un outil 16, tel qu'un tournevis ou une tige mince, afin d'écarter, lors de la fixation, l'aile intérieure 9 et notamment son retour 14, de façon à introduire la pièce sans difficulté et sans endommager la partie supérieure du déflecteur ou de la portière. An important element of the fixing piece according to the invention is the presence of a hole 15 placed in the core 11, near its junction with the inner wing 9. By this hole, it is possible to introduce a tool 16, such as a screwdriver or a thin rod, in order to move aside, during fixing, the inner wing 9 and in particular its return 14, so as to introduce the part without difficulty and without damaging the upper part of the deflector or the door.

La pièce de fixation représentée est en tôle d'acier, d'une épaisseur de 0,5 mm, et par conséquent, elle ne risque pas de gêner l'ouverture et la fermeture de la portière. En effet, il est prévu dans les voitures habituelles un jeu entre la portière et le haut de la carrosserie qui est plusieurs fois supérieur à l'épaisseur de la pièce de fixation. The fastening part shown is made of sheet steel, 0.5 mm thick, and therefore does not hinder the opening and closing of the door. Indeed, in usual cars there is a clearance between the door and the top of the bodywork which is several times greater than the thickness of the fixing piece.

L'élasticité de la pièce de fixation, ainsi que le fait qu'il est possible d'écarter l'aile intérieure 9 permettent de l'adapter à des types de portières divers. The elasticity of the fixing part, as well as the fact that it is possible to separate the inner wing 9, makes it possible to adapt it to various types of doors.

En effet, une variation d'épaisseur des tôles ou du joint de sertissage correspond à une variation proportionnellement plus faible de l'ensemble constitué par le bord de la portière et le déflecteur, si bien que la même pièce peut s'adapter à des modèles différents, à condition, bien entendu, que l'épaisseur du déflecteur soit à peu près constante, et qu'on reste dans des limites acceptables pour l'écrasement de la couche de mousse.  Indeed, a variation in the thickness of the sheets or the crimping joint corresponds to a proportionally smaller variation in the assembly constituted by the edge of the door and the deflector, so that the same part can adapt to models different, provided, of course, that the thickness of the deflector is approximately constant, and that it remains within acceptable limits for the crushing of the foam layer.

Claims (5)

REVENDICATIONS 1. Pièce de fixation d'un déflecteur sur une portière de véhicule, constituée d'une plaquette d'acier mince, déformée pour avoir un profil permettant sa liaison avec la portière et avec le déflecteur, caractérisée en ce qu'elle présente un profil général à section en U avec une âme centrale (11) sensiblement plane, de largeur à peu près égale à la somme de celle du bord de la portière à l'endroit prévu pour la fixation, de celle du déflecteur et d'une couche de mousse (10) intercalée, une aile extérieure (8), à peu près perpendiculaire à l'âme et comportant une dent (12) en saillie vers l'intérieur et destinée à pénétrer dans un trou (13) prévu dans le déflecteur afin d'ancrer celui-ci, une aile intérieure (9) à peu près perpendiculaire à l'âme, et comportant, à son extrémité opposée à l'âme, un retour (14) dirigé vers l'intérieur et destiné à coopérer avec le bord replié et serti de la tôle extérieure de la portière en s'enfonçant dans le revêtement de ce bord, et en ce qu'il est prévu, dans l'âme, au voisinage de son raccordement avec l'aile intérieure, un trou (15) par lequel on peut introduire un outil ou une tige pour écarter l'aile extérieure du centre afin de faciliter la mise en place de la pièce. 1. Attachment piece of a deflector on a vehicle door, consisting of a thin steel plate, deformed to have a profile allowing its connection with the door and with the deflector, characterized in that it has a profile general in U-section with a substantially flat central core (11), of width approximately equal to the sum of that of the edge of the door at the place provided for fixing, that of the deflector and a layer of foam (10) interposed, an outer wing (8), approximately perpendicular to the core and comprising a tooth (12) projecting inwardly and intended to penetrate a hole (13) provided in the deflector in order anchor it, an inner wing (9) roughly perpendicular to the core, and comprising, at its end opposite to the core, a return (14) directed inwardly and intended to cooperate with the edge folded and crimped from the outer sheet of the door, sinking into the covering of this edge, and in that it is u, in the core, in the vicinity of its connection with the inner wing, a hole (15) through which a tool or a rod can be introduced to separate the outer wing from the center in order to facilitate the positioning of the room. 2. Pièce selon la revendication 1, caractérisée en ce que la dent (12) de l'aile extérieure est formée par découpe dans cette aile d'une languette rattachée à l'aile par son côté opposé à l'âme, et pliage de cette languette en direction du centre de la pièce. 2. Part according to claim 1, characterized in that the tooth (12) of the outer wing is formed by cutting in this wing a tongue attached to the wing by its side opposite to the core, and folding this tab towards the center of the room. 3. Pièce selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le retour (14) prévu sur l'aile intérieure présente, en vue en plan, une forme à plusieurs dents. 3. Part according to claim 1 or 2, characterized in that the return (14) provided on the inner wing has, in plan view, a shape with several teeth. 4. Pièce selon la revendication 3, caractérisée en ce que le retour présente deux dents. 4. Part according to claim 3, characterized in that the return has two teeth. 5. Pièce selon la revendication 3 ou 4, caractérisée en ce que les dents du retour (14) sont en forme d'arc de cercle.  5. Part according to claim 3 or 4, characterized in that the teeth of the return (14) are in the form of an arc of a circle.