FR2606534A1 - Machine jouet formant tirelire - Google Patents

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UNE MACHINE FORMANT TIRELIRE. ELLE SE RAPPORTE A UNE MACHINE DANS LAQUELLE LES PIECES DE MONNAIE SONT INTRODUITES SOIT PAR UNE PREMIERE FENTE 30, DANS UN RECIPIENT 32 FORMANT TIRELIRE ET QUI PEUT ETRE OUVERT PAR L'ARRIERE, SOIT PAR UNE FENTE 26 DONNANT ACCES A UN COMPARTIMENT QUI N'EST OUVERT QUE, LORSQU'UNE POIGNEE 16 A ETE MANOEUVREE, DES ROUES DE TIRAGE 18, 20, 22 INDIQUENT UNE COMBINAISON DE SIGNES GAGNANTS. APPLICATION A LA FABRICATION DE TIRELIRES.

Description

La présente invention concerne les jouets et en particulier un jouet qui

ressemble à une machine à sous ou machine à bras de commande, et qui peut en outre

être utilisé comme tirelire le cas échéant.

Les tirelires ont diverses formes, allant du cochonnet le plus simple qui constitue un boîtier de forme agréable ayant une fente à la partie supérieure pour l'introduction de pièces et une ouverture temporaire fermée par un capuchon ou un organe analogue, placée à la partie inférieure ou à l'arrière et par laquelle

l'argent économisé peut être récupéré le cas échéant.

L'invention concerne une tirelire jouet qui ressemble à une machine à sous et qui donne ainsi un

intérêt supplémentaire.

Les machines à sous de dimension normale sont des éléments de mécanismes extrêmement complexes et le jouet selon l'invention doit avoir une construction et

un fonctionnement relativement simple.

On a déjà proposé la réalisation de tirelires jouets sous forme de mécanismes présentant des fentes, de type complexe, de montage difficile et d'ensemble coûteux. L'invention concerne une tirelire plus simple,

ayant la configuration d'une machine à sous à mécanisme.

Ainsi, l'invention concerne une tirelire jouet comportant un carter externe, une première entrée de pièces formée dans le carter, une réserve à argent placée dans'le carter et dans laquelle les pièces parviennent lorsqu'elles ont été introduites par la première entrée de pièces, une base de la réserve d'argent, mobile vers une position normalement fermée afin qu'elle conserve les pièces dans la réserve et une position ouverte de gain du pot, dans laquelle les pièces sont extraites de la réserve, un certain nombre de roues rotatives de

tirage montées dans le carter et destinées à être entraî-

nées en rotation et à être arrêtées avec des orientations aléatoires, des signes portés par les roues, certains seulement des signes étant des signes gagnants lorsqu'une roue correspondante s'arrête avec un signe particulier ayant une orientation de gain, si bien que, lorsque les

roues s'arrêtent avec une orientation de gain, l'arran-

gement résultant de signes correspond à un déplacement de la base vers la position de gain du pot, un capteur monté sous forme articulée dans le carter et destiné à coopérer avec les roues afin qu'il détecte l'orientation de gain des signes de gain et destiné à déplacer la

base vers la position du gain du pot lorsque l'orienta-

tion de gain est détectée, et un dispositif d'entraî-

nement destiné à faire tourner les roues de tirage, le

dispositif d'entraînement comprenant une poignée ma-

noeuvrée à la main et montée sous forme articulée sur le carter et à l'extérieur de celui-ci, un dispositif à engrenage entraîné par la poignée et coopérant avec un premier mécanisme à roue libre destiné à faire tourner une première roue de tirage, un second mécanisme à roue libre monté entre la première et la seconde roue de tirage et destiné à faire tourner la seconde roue de tirage lorsque la première lit entraînée en rotation par

le dispositif à engrenage, et des mécanismes supplémen-

taires à roue libre placés entre les paires suivantes de roues adjacentes de tirage afin que les roues suivantes de tirage soient entraînées successivement par la roue

précédente lorsque celle-ci est entraînée en rotation.

L'invention concerne aussi une machine compre-

nant un carter externe, plusieurs roues rotatives de

tirage montées dans le carter et destinées à être entraî-

nées en rotation et arrêtées avec des orientations aléatoires, des signes portés par les roues, et un dispositif d'entraînement coopérant avec un premier mécanisme à roue libre, destiné à faire tourner une première roue, un second mécanisme à roue libre placé entre la première des roues et une seconde roue afin que cette dernière soit entraînée en rotation lors de la

rotation de la première roue, et des mécanismes supplé-

mentaires à roue libre placés entre les roues adjacentes des paires suivantes de roues afin que les roues suivantes soient entraînées en rotation successivement par la

rotation de la roue précédente lorsque cette roue pré-

cédente est entraînée en rotation.

Un tel arrangement comprenant le train d'engre-

nages et les mécanismes à roue libre entraînant succes-

sivement les roues de tirage constitue un mécanisme simple destiné à assurer la rotation de toutes les roues de tirage. Un tel mécanisme est nettement plus simple que les mécanismes utilisés jusqu'à présent dans lesquels un lancement séparé de chaque roue de tirage a été réalisé, chaque roue étant montée afin qu'elle puisse tourner librement par rapport aux autres roues de tirage. L'arrangement selon l'invention permet un montage

simple et une fabrication relativement peu coûteuse.

Lorsque la poignée externe est tirée vers l'avant, vers sa position de limite, un mécanisme à embrayage est destiné à supprimer l'entraînement du

dispositif à engrenage par la poignée. Le train d'engre-

nages est ainsi entraîné paT l'énergie accumulée dans un dispositif élastique auquel de l'énergie est transmise

lorsque la poignée est déplacée vers l'avant. Ce dispo-

sitif élastique est de préférence sous forme d'un simple

ressort hélicoidal.

Selon l'invention, ce mécanisme à embrayage

comporte un boîtier cylindrique externe ayant une ouver-

ture formée dans la paroi cylindrique, et un mécanisme à cliquet mené, enfermé dans ce boîtier cylindrique et comprenant un bras élastique ayant une extrémité qui peut coopérer avec l'ouverture, l'arrangement étant tel que, lorsque cette extrémité du bras coopère avec l'ouverture, la rotation du cliquet dans un sens sous la commande de la poignée provoque la mise en coopération de l'extrémité et de l'ouverture et l'entraînement du boîtier externe, l'extrémité externe comprenant en outre

une partie en saillie destinée à coopérer avec un dis-

positif à came monté sur un organe non rotatif par rapport à l'organe à cliquet, le dispositif à came monté sur l'organe non rotatif provoquant un déplacement vers l'intérieur de l'extrémité par effet de came, en position d'absence de coopération avec l'ouverture, dans une première position limite, si bien que, lorsque l'extrémité a -été séparée.de l'ouverture par effet de came, le boîtier externe et le cliquet sont libres de

tourner l'un par rapport à l'autre.

Un tel mécanisme d'embrayage peut avoir une construction et un montage tous deux extrêmement simples,

et en outre son fonctionnement est très efficace.

Dans un mode de réalisation préféré de l'inven-

tion, le cliquet mené est directement raccordé à la poignée articulée et est ainsi entraîné par elle, tandis

que le boîtier externe peut comporter des dents conve-

nablesd'engrenage destinées à coopérer avec le dispositif d'entrainement à engrenage afin que les roues de tirage

soient entraînées.

Dans des brevets analysés précédemment, les arrangements séparés destiqés à arrêter les roues de tirage avec une orientation aléatoire et à détecter l'alignement d'un arrangement de gain ont été constitués par des mécanismes séparés. Cependant, selon une autre caractéristique de l'invention, ces deux fonctions peuvent être combinées dans un même arrangement si bien que le fonctionnement et la construction de la

tirelire jouet peuvent être simplifies.

Dans ce mode de réalisation de l'invention, une machine comporte un carter externe, plusieurs roues rotatives de tirage montées dans le carter et destinées à être entraînées en rotation et arrêtées avec des orientations aléatoires, des signes portés par les roues, des éléments d'arrêt formés sur les roues, certains des éléments d'arrêt ayant des constructions différentes et certains des signes correspondant à une différence de construction d'un élément d'arrêt porté par les roues, un capteur monté sous forme articulée dans le carter, plusieurs doigts de forme courbe montés à demeure sur le capteur, chacun des doigts correspondant à l'une des roues, les doigts coopérant avec les roues afin

qu'ils arrêtent succesivement les roues et qu'ils détec-

tent la différence de construction des éléments d'arrêt correspondant à l'orientation des signes portés par

les roues qui sont ainsi arrêtées.

Ainsi, dans ce mode de réalisation de l'inven-

tion, un capteur est monté sous forme articulée dans le carter et est rappelé élastiquement d'une position en retrait vers une position avanvée, cet organe capteur étant raccordé de façon amovible à la poignée afin qu'il soit déplacé vers sa position en retrait lorsque la poignée est manoeuvrée et lorsque les roues de tirage sont entraînées en rotation, l'organe capteur comprenant des doigts qui en sont solidaires à raison d'un doigt pour chaque roue de tirage, et les roues de tirage comportent en outre des dispositifs d'arrêt destinés à être au contact des doigts si bien que, lorsque les doigts viennent initialement au contact des dispositifs d'arrêt, la roue correspondante de tirage est arrêtée, les dispositifs d'arrêt étant en outre de deux types, un premier type correspondant à une orientation de gain d'une roue de tirage et un autre type correspondant à une orientation sans gain, avec une butée empêchant l'avance du capteur au-delà de sa position avancée; l'arrangement des doigts et des dispositifs d'arrêt est tel que, lorsque tous les doigts coopèrent avec un dispositif d'arrêt de type gagnant, les doigts et ainsi le capteur peuvent avancer plus loin, au-delà de la position avancée, et le capteur comporte en outre un bras solidaire destiné à deplacer la base vers la réserve d'argent et vers la position de gain du pot lorsque le capteur peut avancer au-delà de la position avancée,

vers sa position sortie.

Cet arrangement permet une simplification importante du nombre d'éléments nécessaires et simplifie

donc la construction et le fonctionnement de la machine.

Dans un mode de réalisation préféré de l'inven-

tion, les doigts du capteur se déplacent suivant un trajet courbe qui est décalé par rapport à un trajet

qui recouperait l'axe de rotation de la roue correspon-

dante de tirage. Un méoanisme à minuterie est destiné à retarder

le déplacement de l'organe capteur au contact des dispo-

sitifs d'arrêt portés par les roues de tirage afin

que ces roues puissent tourner pendant un temps relati-

vement long lorsqu'elles ont été mises en rotation et lorsque l'organe capteur a été reculé. Cependant, le mécanisme à minuterie ne fait cependant que retarder le déplacement de l'organe capteur de sa position en retrait vers sa position avancée et n'affecte pas le déplacement

de l'organe capteur au-delà de sa position avancée.

D'autres caractéristiques et avantages de

l'invention ressortiront mieux de la description qui

va suivre d'un exemple de tirelire sous forme d'une machine à sous selon l'invention, faite en référence aux dessins annexés sur lesqpels: la figure 1 est une perspective d'un jouet, certains éléments internes étant représentés en traits interrompus; la figure 2 est une coupe par un plan vertical correspondant sensiblement à la ligne 2-2 de la figure 1, avec suppression de détails du mécanisme de manoeuvre; la figure 3 est une vue arrière détaillée en coupe partielle représentant le mécanisme placé à l'intérieur du jouet; la figure 4 est analogue à la figure 3 mais

représente le mécanisme à un autre stade du fonction-

nement; la figure 5 est une coupe détaillée suivant la ligne 5-5 de la figure 3; la figure 6 est une coupe détaillée suivant la ligne 6-6 de la figure 3; la figure 7 est une coupe détaillée suivant la ligne 7-7 de la figure 3; la figure 8 est une coupe détaillée suivant la ligne 8-8 de la figure 3; la figure 9 est une perspective éclatée d'un détail du mécanisme d'embrayage destiné à entraîner les roues de tirage; la figure 10 est une perspective éclatée des roues de tirage et de l'arrangement qui assure leur entraînement;

la figure 11 est une élévation latérale détail-

lée, dans la direction de la flèche 11 de la figure 3; la figure 12 est une élévation latérale détaillée dans la direction de la flèche 12 de la figure 3; et la figure 13 est une élévation latérale détaillée

agrandie de l'avant du mécanisme de manoeuvre.

La tirelire jouet 10, sous forme d'une machine à sous, est représentée de façon générale sur la figure 1. Elle comporte un carter avant 12 et un coffret arrière 14. Une poignée 16 de manoeuvre est montée sur le côté du coffret de manière articulée, et des parties de trois roues 18, 20 et 22t de tirage sont visibles à travers le carter avant et sont entraînées lorsque la poignée 16 est tournée. Le nombre de roues de tirage

peut être supérieur ou inférieur à trois.

Le jouet 10 a une première fente 26 formée dans le carter avant pour le passage d'argent et qui est

décrite plus en détail dans la suite. De l'argent intro-

duit par cette fente est conservée dans une réserve 27 à partir de laquelle il peut être transmis à une sortie 28 d'argent formée dans le carter avant 12, dans le cas o les roues de tirage s'arrêtent avec un alignement de gain. Cependant, pendant tout le temps o les roues de tirage s'arrêtent en position quelconque autre que

l'alignement de gain, l'argent est conserve.

Une seconde fente 30 est disposée à la partie supérieure du coffret 14 et, comme mieux représenté sur les figures 1 et 2, cette fente rejoint un compartiment 32 à argent placé à la base du carter. Ce compartiment

est délimité par les parois arrière, latérales et infé-

rieure de la partie arrière du coffret et, à ses parties supérieure et avant, par des parois 38 et 39 faisant

partie d'un châssis 40 monté dans le coffret et sur le-

quel le mécanisme de manoeuvre est supporté. De l'argent placé dans la fente 30 n'est pas du tout associé au fonctionnement des roues de tirage

mais il est simplement conservé dans le compartiment 32.

Comme l'indique la figure 1, l'arrière du coffret a une porte amovible 36 proche de sa base et, lorsque l'argent doit être retiré du compartiment, la porte 36 est ouverte afin que l'argent puisse être retiré. De cette manière, la tirelire 10 peut jouer le rôle d'une tirelire classique dans laquelle de l'argent est conservé

jusqu'à ce que l'utilisateur veille le retirer.

Un couvercle allongé 37 est placé près de la paroi arrière du coffret (voir figure 2) afin qu'il

guide l'argent transmis par la fente 30 vers le comparti-

ment 32.

La poignée 16 est fixée à un arbre menant 41 de forme carrée, monté dans le châssis 40 afin qu'il puisse tourner. A son extrémité interne, la poignée a un moyeu central 42 ayant une ouverture centrale 43 de forme carrée qui se monte sur un bout mâle de forme carrée

d'un levier coudé 44. Ce levier coudé a un arbre circu-

laire qui pénètre dans un trou correspondant de la

paroi latérale 46 du châssis 40 et qui peut ainsi touril-

lonner afin qu'il supporte une première extrémité de l'arbre 41. Le bout mâle de forme carrée dépasse à l'extérieur de l'arbre circulaire et le moyeu 42 de la poignée se monte sur lui et y est maintenu par une

vis 47.

Le levier coudé 44 comporte aussi deux bras 48 et 49 en forme de secteur. Un ressort 50 de traction part des bras 49 et a une autre extrémité fixée à un emplacement 51 du châssis 40. Le bras 49 est aussi au contact d'une butée ou organe d'arrêt 52 monté sur le châssis lorsque la poignée 16 est en position de repos comme mieux représenté sur la figure 5. L'autre bras 48 du levier coudé est en butée contre un organe 52 d'arrêt qui limite le déplacement de la poignée vers sa position avaincée de manoeuvre. Ainsi, la poignée peut être déplacée vers l'avant, vers la position représentée en trait interrompu sur la figure 1, mais pas au-delà. Le ressort 50 est cependant tendu lorsque la poignée 16 est tirée vers l'avant, si bien que, lorsqu'elle est relâchée, le ressort provoque le retour du levier coudé et de la poignée associée vers la position initiale verticale

représentée sur la figure 1.

Un cliquet 54 est monté à l'autre extrémité de l'arbre 41 d'entraînement. Il est claveté sur l'arbre afin qu'il tourne avec lui, et le cliquet a un manchon circulaire externe 55. Ce manchon coopère avec un manchon 56 de forme correspondante faisant partie d'un levier coudé 57 décrit dans la suite du présent mémoire afin que le cliquet puisse tourillonner. Le cliquet 54 comporte aussi un bras spiralé élastique 58 qui est solidaire de

lui et qui a une extrémité externe élargie 59.

Une manivelle 57 à un seul bras entoure le cliquet 54 et son bras élastique 58. Cette manivelle a une cavité circulaire 60 dans laquelle est placé le cliquet. La paroi de la cavité 60 est découpée afin qu'elle délimite une ouverture 62 pour le passage de l'extrémité élargie 59 du cliquet. Ainsi, lorsque le

cliquet 54 tourne dans le sens de la flèche 63, l'extré-

mité 59 vient coopérer avec l'ouverture 62 et entraîne la manivelle 57 en rotation. Cependant, lorsque le cliquet tourne par rapport au boîtier externe, en sens opposé, une surface inclinée 64 de came de l'extrémité élargie 59 déplace l'extrémité du cliquet radialement vers l'intérieur par effet de came, et l'extrémité quitte l'ouverture 62 si bien que le cliquet glisse simplement par rapport au boîtier externe et à la manivelle 57 et

ne l'entraîne pas.

La manivelle 57 comporte le manchon 56 et peut tourillonner dans une paroi latérale 65 du châssis

afin que l'autre extrémité de l'arbre 41 soit supportée.

Un boîtier fixe 66 contenant un mécanisme 67 d'amortissement dont le fonctionnement est décrit

dans la suite, est monté le long de la cavité 60.

Le bottier 66 a une surface 68 de came sur sa face adjacente à la cavité 60. L'extrémité élargie du cliquet a aussi une saillie 69 dépassant latéralement et qui coopère avec la surface fixe 68 de came lorsque

la poignée et le cliquet ont atteint une position tota-

lement avancée. Cette coopération a pour effet de repous-

ser l'extrémité 59 du cliquet 54 hors de la position de coopération avec l'ouverture 62 et en conséquence de

libérer la manivelle 57 de l'arbre 41 d'entraînement.

La manivelle 57 est donc libre de se déplacer sous l'action d'un ressort 70 de traction placé entre

le bras 71 de la manivelle et la paroi 38 du châssis 40.

En conséquence, le ressort de traction oblige le bras 71

et la manivelle 57 à revenir vers la position initiale.

Par ailleurs, lorsque la poignée 16 est libérée, elle est tirée vers l'arrière, vers sa position verticale d'origine, par- le ressort 50 et, ainsi, le cliquet 54 est ramené dans sa position et, lorsque le cliquet et la manivelle atteignent leurs positions initiales,

l'extrémité élargie 59 coopère de nouveau avec l'ouver-

ture 62 si bien que le cliquet 54 et la manivelle 57 sont mis -en coopération en rotation. Dans cette position, la surface 68 de came n'est pas au contact de la saillie

69 formée sur le c6té de l'extrémité du cliquet.

La surface externe de la manivelle 57 a un secteur denté 72 qui est formé en une seule pièce avec la manivelle. Ce secteur denté coopère avec un premier petit pignon 73 d'un train 74 d'engrenages raccordé aux rouesde tirage 18 à 22. Le train 74 d'engrenages comprend une première paire combinée dont fait partie le petit

pignon 73 et un plus grand pignon 76 qui en est solidaire.

Ce plus grand pignon solidaire est lui-même en prise avec un petit pignon 77 d'une seconde paire de pignons en une seule pièce dont le plus grand pignon 78 coopère avec un pignon 79 monté sur un arbre 80 supportant les roues 18 à 22 de tirage. Lorsque la poignée 16 est ramenée de sa position verticale à sa position avancée, la manivelle 57 est tournée initialement, si bien que le train d'engrenages tourne par coopération du secteur denté 72 de la manivelle 57 avec le train d'engrenages. Cependant, lorsque le cliquet 54 est brutalement libéré de la manivelle 57 comme décrit précédemment, l'allongement du ressort 70 provoque la rotation de la manivelle 57 vers l'arrière, vers sa position initiale, et la force de tension existant dans le ressort provoque l'entraînement du pignon 79 par l'intermédiaire du train 74 d'engrenages. Ce train d'engrenages agit dans le sens d'augmentation de la vitesse, c'est-à-dire qu'une rotation d'environ 90 de la manivelle provoque une rotation à vitesse relativement

grande du pignon 79.

De cette manière, une impulsion est donnée aux roues 18 à 22 de tirage si bien que celles-ci sont lancées rapidement, de manière classique dans les machines

de jeu de ce type général.

Chacune des roues de tirage est montée afin qu'elle puisse tourner librement sur l'arbre 80. En outre, chaque roue de tirage comporte, sur son côté gauche lorsqu'elle est observée depuis l'arrière du jouet, un certain nombre de dents 81 et 82 qui en sont solidaires et en font saillie et dont le rôle est décrit dans la suitedu présent mémoire. En outre, chaque roue a la forme d'un tambour creux et comporte une joue radiale 83 sur laquelle les dents 81 et 82 sont formées afin qu'elles en soient solidaires, et un cylindre externe 84, solidaire de la joue. Des signes convenables sont marqués sur le cylindre externe 84, d'une manière classique dans les machines de jeu de ce type, et chaque

dent 81 ou 82 correspond à l'un de ces signes.

En outre, un tambour intermédiaire 85 d'embrayage et un moyeu central 86 par lequel passe l'arbre 80 et grâce auquel la roue est supportée afin qu'elle puisse tourner, sont disposés axialement à l'intérieur du

cylindre externe 84.

Le tambour 85 d'embrayage a, à sa surface tournée radialement vers l'intérieur, un certain nombre d'encoches 87. Un embrayage 88 qui comporte un bras

spiralé élastique 89 est logé dans ce tambour. L'extré-

mité externe 90 du bras est repliée légèrement vers l'extérieur et peut venir pénétrer dans l'une des encoches 87 lorsque l'embrayage est entraîné en rotation dans le sens de la flèche 90a par rapport au tambour associé mais, au contraire, lorsque l'embrayage est tourné en sens opposé par rapport au tambour, le bras glisse

simplement librement dans le tambour 85.

La roue 18 de droite qui est adjacente au train d'engrenages, en vue arrière, coopère avec le pignon final 79 qui a un manchon qui en est solidaire et dans lequel est logé un organe 88 d'embrayage. En conséquence, lorsque le pignon 79 tourne en sens inverse lorsque la poignée est tirée vers l'avant, -le bras de l'organe d'embrayage glisse simplement librement dans le tambour intermédiaire 85 de la roue 18 et ne provoque pas la rotation de cette roue. Cependant, lorsque le cliquet 54 est libéré, la manivelle 57 est rapidement rappelée par le ressort 70 et fait tourner le pignon 79 en sens opposé. Ceci provoque l'entraînement de l'embrayage 88 si bien que l'extrémité 90 du bras pénètre alors dans l'une des encoches 87 et provoque la rotation de la roue 18 avec le pignon. En conséquence, la roue 18 de tirage est entraînée avec une vitesse

élevée de rotation.

De manière analogue, la roue 18 de tirage a, sur son côté gauche en vue arrière, un moyeu 91 qui en est solidaire et dans lequel est disposé un organe

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88 d'embrayage. Le bras 89 de cet organe d'embrayage peut coopérer avec le tambour intermédiaire 85 d'embrayage de la roue médiane 20 de tirage. En conséquence, lorsque la première roue 18 est entraînée en rotation, l'embrayage 88 placé entre elle et la roue 20 vient en prise avec la roue médiane 20 et l'entraîne en rotation. De manière tout a fait analogue, un embrayage 88 est placé entre la roue médiane 20 de tirage et la roue gauche 22 et entraîne celle-ci en rotation lorsque les deux premières

roues 18 et 20 sont en rotation.

Lorsque le train d'engrenages 74 cesse d'entraî-

ner les roues 18 à 22 de tirage parce que la manivelle 57 est revenue en position initiale, les trois roues de tirage peuvent continuer à tourner librement, et l'embrayage 88 placé entre le pignon 79 et la roue

18 de tirage glisse simplement dans le tambour 85.

Un mécanisme capteur 92 est monté autour de l'arbre 41 d'entraînement afin qu'il puisse tourner. Il comprend un pont 93 ayant deux bras 94 et 95 qui dépassent radialement de l'arbre 41 d'entraînement et qui peuvent tourillonner sur lui, le bras 94 tourillonnant sur l'arbre du levier coudé 44. Trois doigts courbes 96, 97 et 98 sont solidaires du pont 93. Les longueurs de ces doigts diffèrent de manière que le doigt 96 qui est le plus à droite, en vue arrière, ait une longueur supérieure à celle du doigt médian 97, et que le doigt médian 97 ait une longueur supérieure à celle du doigt gauche 98, pour des raisons décrites en détail dans la suite. Ces doigts peuvent coopérer avec les dents 81

et 82 des roues de tirage.

Les doigts 96, 97 et 98 sont au contact des dents 81 et 82 des roues 18 à 22, suivant un trajet courbe décalé par rapport à un trajet qui recouperait l'axe de rotation des roues 18 à 22, c'est-à-dire l'arbre 80. De cette manière, le trajet de déplacement des doigts 96, 97 et 98 est plus long après contact initial

avec les dents 81 et 82. Ce plus long trajet de dépla-

cement permet un réglage plus facile et plus précis de l'intervalle compris entre l'arrêt des roues adjacentes 18 à 22 et un plus long déplacement du mécanisme capteur

de la position avancée à la position de sortie.

Un ressort hélicoïdal 100 est monté autour de l'arbre d'entr-anement. Une première extrémité de ce ressort est au contact d'une saillie 101 portée par le pont 93 alors que l'autre extrémité est au contact d'un organe 102 de butée ou d'arrêt placé à l'avant du châssis 40. De cette manière, le capteur 92 est rappelé élastiquement dans un sens tel que les doigts

96 à 98 sont repoussés vers les dents 81 et 82.

Lorsque les doigts 96 à 98 sont au contact des dents 81 et 82 des roues de tirage, deux phénomènes apparaissent. D'abord, lorsque les doigts sont en butée

contre les dents, ils interrompent toute rotation supplé-

mentaire des roues respectives. Les doigts, lorsqu'ils ont pénétré entre deux dents 81 et 82 et lorsqu'ils ont ainsi arrêté les roues, peuvent continuer au-delà de la dent ou être en butée contre la partie repliée d'une dent 82 qui empêche une avance supplémentaire. Ceci dépend de l'orientation particulière d'une roue de tirage lorsqu'elle s'arrête et lorsque le doigt pénètre

d'abord entre deux dents 81 et 82.

Comme indiqué précédemment, les dents sont de deux types. Certaines dents, une sur deux dans le mode

de réalisation représenté, sont de simples dents recti-

lignes 81 alors que les autres dents 82 ont une forme coudée et ont une partie repliée 103. Dans le cas o un doigt 96 à 98 est en butée contre deux dents 81 et 82 de manière qu'il soit au contact de la partie coudée 103, cette partie empêche une avance plus importante du capteur 92. Cependant, lorsque celui-ci est en butée entre deux dents 81 et 82 sansaucune partie coudée 103 contre laquelle il s'arrête, le capteur peut avancer plus loin, vers la position indiquée en traits interrompus sur la figure 6. Evidemment, le fait que le capteur avance plus loin, dans un cas particulier, dépend du fait que les trois doigts ont la même orientation relative par rapport aux roues respectives de guidage, ou, en d'autres termes, du fait que les roues sont dans une position de gain du pot. Certains repères ou signes portés par les roues, dans cet exemple un repère sur deux, sont des signes gagnants mais l'obtention de la position du gain du pot nécessite l'alignement de trois signes

gagnants. Dans cet exemple, le gain du pot a une probabi-

lité de 1/8, et les orientations relatives des deux types de dents 81 et 82 et des signes visibles du cylindre sont tels qu'une position de gain du pot n'est possible que par exemple lorsqu'un signe de gain tel que le mot "BAR" (voir figure 1) apparaît dans la fenêtre de

l'avant du jouet pour toutes les roues de tirage.

La roue 18 la plus à droite, en vue arrière, est arrêtée la première, la roue médiane 20 est arrêtée

la seconde et la roue gauche 22 est arrêtée la dernière.

Ceci est obtenu par exemple par utilisation de trois longueurs différentes pour les doigts respectifs 96, 97 et 98. Le doigt 96 est ainsi le plus long et il dépasse radialement vers la roue 18 plus loin que le doigt 97, et ce dernier est disposé radialement plus loin dans la roue 20 que le doigt 98 dans la roue 22. Ainsi, lorsque le capteur 92 tourne sous l'action du ressort , la roue 18 est arrêtée la première par contact du doigt 96 avec les doigts 81 et 82 de la phase de cette roue 18, et la roue 20 est ensuite arrêtée par le doigt 97, et la roue 22 est finalement arrêtée par le doigt 98. D'autres ordres d'arrêt des roues peuvent être obtenus par échange des doigts 96, 97 et 98 qui arrêtent les roues, suivant tout ordre voulu. Toutes les roues peuvent être arrêtées en même temps, tous

les doigts ayant alors la même longueur.

Un autre procédé d'arrêt successif des roues 18 à 22 comprend l'utilisation de doigts 96, 97 et 98 de même longueur, et la variation de la position radiale des dents 81 et 82 entre les roues 18 à 22. La première roue 18 qui doit être arrêtée la première, a des dents 81 et 82 placées à une distance radiale de l'axe de la roue supérieure à celle des dents 81 et 82 des roues -20 et 22, et les dents 81 et 82 de la roue 20 qui doit être arrêtée en second sont à une plus grande distance radiale de l'axe de la roue que les dents de la roue 22 qui doit être arrêtée après la roue 20. L'échange des positions des roues permet

l'obtention d'autres séquences d'arrêt.

Le mécanisme capteur 92 est tiré ou basculé lors de la manoeuvre de la poignée 16 parce qu'il est relié par un cordon 104 au bras 71 de la manivelle 57. Le cordon 104 descend depuis la traverse 93 du capteur, passe par un trou 105 de la paroi 38 du châssis, passe sur une faible distance sous le châssis et remonte vers l'arrière dans un autre trou 106 et se raccorde au bras. Le cordon a initialement du jeu de manière qu'il reste un certain déplacement libre, le capteur 92 restant initialement en place afin qu'il maintienne

les roues 18 à 22 en position fixe pendant que la mani-

velle 57 commence à tourner.

Ainsi, lorsque la poignée est tirée vers l'avant (voir figure 1), le bras 71 pivote vers le haut autour de l'arbre 41 et% le cordon 104 est tendu et glisse

dans les trous 105 et 106, si bien qu'il tire le méca-

nisme capteur 92 vers le bas, malgré la force de rappel du ressort 100. Cette opération provoque l'extraction des doigts 96 à 98 des espaces délimités entre les dents 81 et 82 et permet ainsi la rotation des roues 18 à 22 de tirage sous l'action de l'impulsion transmise par le train 74 d'engrenages, comme décrit précédemment, lorsque le cliquet 54 est libéré. Le mécanisme capteur 92 peut alors revenir en arrière afin que les doigts 96 à 98 puissent pénétrer entre les roues respectives 18 à 22 et puissent les arrêter, avec détection d'une position de gain ou de gain du pot, sous l'action du ressort 100. Comme on peut le noter, ce mécanisme capteur a deux fonctions car il assure d'une part l'arrêt des roues de tirage et d'autre part la détection d'une position de gain alors que, dans de nombreux arrangements connus, un mécanisme est utilisé pour l'arrêt des roues et un mécanisme séparé est utilisé pour la détection d'une position de gain. L'arrangement selon l'invention simplifie beaucoup le nombre de pièces nécessaires à

cet effet.

Le mécanisme 67 d'amortissement est disposé de manière que le mécanisme capteur 92 ne revienne

pas instantanément et n'arrête pas les roues trop rapi-

dement. Ce mécanisme est mieux représenté sur la figure 7 et il comporte une roue 112 à friction montée afin qu'elle puisse tourner librement sur l'arbre 41. Cette roue de friction est montée dans le carter fixe 66. Cette roue est recouverte d'un matériau tel qu'une graisse de silicone qui présente une certaine résistance au déplacement mais ne l'empêche pas, afin que la roue 112

ne puisse pas tourner par rapport au carter.

Un secteur denté 116 est disposé sur le bras du mécanisme capteur 92 et coopère avec un pignon 118 pendant une partie du déplacement courbe du mécanisme capteur 92. Ce pignon 118 est monté de manière qu'il puisse tourner dans le carter 66 et forme une partie initiale d'un train d'engrenagesaccélérateur qui entraîne la roue 112 de friction lorsque le mécanisme comprenant le secteur tourne. Ce train d'engrenages accélérate r comporte un pignon 120 solidaire du pignon 118 qui entraîne à son tour le pignon 121 qui est solidaire du pignon 122 qui entraîne un pignon 123 qui est solidaire

de la roue 112 de friction.

Les pignons 121 et 122 sont montés de manière

qu'ils puissent tourner dans une fente courbe 124.

Lorsque le mécanisme capteur 92 est déplacé en retrait, si bien que le pignon 118 tourne dans le sens de la flèche 130 (voir figures 6 et 7), les pignons 121 et 122 sont déplacés vers l'extrémité inférieure de la. fente 124 si bien que le pignon 122 n'est plus en prise avec le pignon 123. Les pignons 121 et 122 tournent librement sans faire tourner la roue 112 de friction en conséquence. Cependant, lorsque le mécanisme capteur 92 revient à sa position avancée afin qu'il arrête les roues et détecte la position de gain du pot, les pignons 121 et 122 sont entraînés vers l'autre extrémité de la fente 124, dans le sens indiqué sur la figure 7 et le pignon 122 est donc en prise avec le pignon 123, ce déplacement du capteur provoquant l'entraînement de

la roue 112 de friction.

Etant donné le coefficient multiplicateur élevé du train d'engrenages ainsi que l'amortissement et le frottement appliqués par la graisse à la roue 112 de friction, cette roue n'est déplacée que relativement lentement sous l'action du ressort 100 et ainsi le mécanisme capteur 92 ne revient que lentement. De cette manière, les roues 18 à 22 de tirage peuvent tourner

un nombre de tours important avant d'être arrêtées.

Le secteur denté 116 a un nombre de dents juste suffisant pour qu'il coopère avec le pignon 118, et ainsi avec le mécanisme 67 d'amortissement, pendant la rotation du mécanisme capteur 92 de sa position en retrait pratiquement jusqu'à sa position avancée, lorsque toutes les roues 18 à 22 ont été arrêtées du fait du contact avec les doigts 96, 97 et 98 du mécanisme capteur 92. Pour cet angle de rotation du mécanisme capteur 92 pratiquement, le secteur denté 116 se sépare

du pignon 118 du fait de l'absence de dents supplémen-

taires sur le secteur 116 si bien que le mécanisme capteur 92 peut continuer à tourner sans être arrêté par le mécanisme 67 d'amortissement. Cette rotation libre du mécanisme capteur 92 de la position avancée à la position de sortie permet au mécanisme capteur 92 de commander rapidement le mécanisme de libération de gain du pot, décrit dans la suite, dès qu'une combinaison

gagnante est affichée par les roues 18 à 22 de tirage.

Comme l'indique clairement la figure 6, le

capteur comporte en outre un bras 131 qui en est soli-

daire. Ce bras dépasse en avant du châssis 40 et il commande l'ouverture d'un volet articulé 134. Ce volet constitue la base de la réserve 27 de pièces à laquelle les pièces ont accès par la fente 26, comme décrit en référence à la figure 1. Dans les conditions normales, ce volet est fermé, c'est-à-dire repoussé vers la position

supérieure représentée sur la figure 2.

Un levier 136 est monté sous forme articulée à l'avant du châssis 40 et il y est suspendu. Il a un bras solidaire 137 qui dépasse vers l'intérieur et qui peut coopérer avec le bras 131. A son extrémité inférieure, il a une surface de came 138 qui commande l'ouverture et la fermeture du volet 134. Il est maintenu élastiquement par un ressort hélicoïdal 139 afin qu'il soit repoussé vers l'arrière, lorsqu'il est vu depuis

l'avant.

Le volet 134 a deux saillies 140 placées de part et d'autre et autour desquelles il est articulé. Ces saillies pénètrent dans des cavités 141 placées à l'avant

du châssis et un ergot solidaire 142 dépasse à l'exté-

rieur du côté de la porte. Cet ergot coopère avec la surface 138 de came de l'extrémité inférieure du bras 136. Du fait de la pression exercée par le ressort 139, le bras est repoussé vers l'arrière et la surface 138 de came coopère avec l'ergot 142 et repousse le volet 134 vers le haut si bien que l'extrémité inférieure de la réserve 27 de pièces est fermée. La disposition de la surface 138 de came est telle qu'elle comporte une partie découpée dans laquelle est disposé l'ergot 142 et celui-ci maintient le volet fermé. Dans les circonstances normales, le volet 134 reste fermé jusqu'à

ce que la position du gain du pot soit détectée.

Lorsqu'une position de gain du pot est détectée, le capteur 92 peut tourner, comme indiqué précédemment, autour de l'arbre 41 d'entraînement plus loin que dans les conditions normales lorsque l'un des doigts 96 à 98 vient au contact d'une partie coudée 103 d'une dent 82. Cette - position plus avancée du capteur 92

est représentée en traits interrompus sur la figure 6.

Comme le capteur peut tourner plus loin autour de l'arbre d'entraînement sous l'action du ressort 100, le bras

131 vient au contact du bras 137 qui dépasse vers l'ar-

rière du levier 136 et provoque le pivotement du levier vers l'extérieur, malgré l'action du ressort 139. Ce déplacement vers l'extérieur provoque à son tour la libération du volet 134 et permet la libération des pièces se trouvant dans la réserve 27. En conséquence, ces pièces tombent par le fond qui est alors ouvert et parviennent à la chambre 28 se trouvant à l'avant et

sont présentées au joueur sous forme du gain du pot.

Lorsque la poignée 16 est à nouveau manoeuvrée, le capteur 92 est tiré par le cordon 104, de manière classique, et dès que le bras 131 n'est plus au contact du bras arrière 137 formé sur le levier 136, le ressort 139 ramène le levier 136 en position normale et la surface 138 de came vient alors au contact de l'ergot 142 placé sur le c6té du volet et provoque le déplacement

du volet vers le haut et sa fermeture.

Le fonctionnement du mécanisme est évident

d'après la description qui précède. Il faut noter que

le dispositif est relativement simple et permet une réduction importante du nombre de pièces nécessaires par rapport aux machines à sous connues. En outre, toute personne possédant une telle tirelire a l'avantage de pouvoir introduire des pièces soit afin de les garder pendant longtemps, par l'intermédiaire de la fente 30,

soit afin de voir si elle les récupère, par l'intermé-

diaire de la fente 26.

Bien qu'on ait représenté un mécanisme 67 d'amortissement comprenant une roue de friction destinée à retarder le fonctionnement du mécanisme capteur 92, d'autres types de mécanismes d'amortissement peuvent être utilisés. Par exemple, le mécanisme d'amortissement peut comprendre une palette pneumatique, un amortisseur

pneumatique, un mécanisme à échappement, une roue d'iner-

tie, telle que la masse de la roue freine sa rotation et ralentit donc le fonctionnement, une roue excentrique telle que le déséquilibre de la roue freine la rotation et ralentit ainsi le fonctionnement, ou tout autre

dispositif de mécanisme d'amortissement.

Claims (12)

REVENDICATIONS

1. Machine, caractérisée en ce qu'elle comprend un carter externe (12), plusieurs roues rotatives (18-22) de

tirage montées dans le carter et destinées à être entrai-

nées en rotation et à être arrêtées avec des orientations aléatoires, des signes portés par les roues, des éléments

(81, 82) d'arrêt formés sur les roues, certains des élé-

ments d'arrêt ayant des constructions différentes et cer-

tains des signes correspondant à la différence de construc-

tion des éléments d'arrêt portés par les roues, un disposi-

tif capteur (92) monté sous forme articulée dans le carter,

plusieurs doigts courbes (96-98) fixés au dispositif cap-

teur, chaque doigt correspondant à l'une des roues, les doigts coopérant avec les roues de manière qu'ils arrêtent successivement les roues et détectent la différence de

construction des éléments d'arrêt correspondant à l'orien-

tation des signes des roues arrêtées.

2. Machine selon la revendication 1, caractérisée en ce que les doigts (96-98) se déplacent suivant un trajet courbe décalé par rapport à un trajet qui recoupe l'axe de

rotation de la roue correspondante (18-22).

3. Machine selon l'une des revendications 1 et 2,

caractérisée en ce que le dispositif capteur (92) coopère avec un dispositif de minutage destiné à régler la vitesse de rotation du dispositif capteur pendant une partie de son

trajet courbe, le dispositif capteur se séparant du dispo-

sitif de minutage pendant le reste de son trajet courbe.

4. Machine selon l'une quelconque des revendications

précédentes, caractérisée en ce que le dispositif capteur comprend un organe capteur (92) monté sous forme articulée dans le carter et repoussé élastiquement d'une position en

retrait vers une position avancée, l'organe capteur compre-

nant des doigts qui en sont solidaires, chaque doigt étant associé à une roue de tirage, les roues de tirage (18-22)

comprenant en outre des dispositifs d'arrêt (81, 82) desti-

nés à être au contact des doigts, d'une manière telle que, lorsque les doigts viennent initialement au contact des

dispositifs d'arrêt, la roue respective de tirage est arrê-

tée, les dispositifs d'arrêt étant de deux types, l'un correspondant à une orientation gagnante d'une roue de

tirage et l'autre correspondant à une orientation non ga-

gnante comportant un dispositif d'arrêt empêchant l'avance

de l'organe capteur au-delà de sa position avancée, l'ar-

rangement des doigts et des dispositifs d'arrêt étant tel que, lorsque tous les doigts coopèrent avec un dispositif d'arrêt d'un type gagnant, les doigts et ainsi l'organe

capteur peuvent avancer au-delà de la position avancée.

5. Machine selon l'une quelconque des revendications

précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre une première entrée (26) de pièces de monnaie formée dans le carter, une réserve (27) formée dans le carter et dans laquelle passent les pièces de monnaie lorsqu'elles ont été introduites par la première entrée, une base (134) de la réserve, mobile vers une position normalement fermée dans laquelle elle retient les pièces de monnaie dans la réserve et une position ouverte de gain du pot dans laquelle elle

libère les pièces qui peuvent sortir de la réserve, cer-

tains des signes seulement portés par les roues de tirage

étant des signes gagnants lorsqu'und roue respective s'ar-

rête alors que l'un des signes à une orientation gagnante

si bien que, lorsque les roues s'arrêtent avec une orienta-

tion gagnante, l'arrangement résultant des signes corres-

pond au déplacement de la base vers la position de gain du pot.

6. Machine selon la revendication 5, caractérisée en

ce que le dispositif capteur (92) comporte un organe cap-

teur monté sous forme articulée dans le capteur et repoussé élastiquement d'une position en retrait vers une position

avancée, l'organe capteur comprenant en outre un bras soli-

daire destiné à déplacer la base de la réserve de pièces de monnaie vers la position de gain du pot lorsque l'organe

capteur peut avancer au-delà de la position avancée.

7. Machine selon l'une quelconque des revendications

précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre un dispositif d'entraînement comprenant une poignée (16)

commandées la main et articulée sur le carter et à' l'exté-

rieur de celui-ci afin qu'elle fasse tourner les roues de tirage, et en ce que le dispositif capteur (92) comporte un organe capteur monté sous forme articulée dans le carter et repoussé élastiquement d'une position en retrait vers une position avancée, l'organe étant raccordé temporairement à la poignée afin qu'il soit déplacé vers sa position en

retrait lorsque la poignée est manoeuvrée.

8. Machine selon la revendication 7, caractérisée en

ce qu'elle comporte en outre un dispositif (74) à engre-

nage, entraîné par la poignée et coopérant avec un premier mécanisme à roue libre (88) destiné à faire tourner une première roue de tirage, un second mécanisme à roue libre (88) placé entre la première et la seconde roue de tirage

et destiné à faire tourner la seconde roue de tirage lors-

que la première est entraînée en rotation par le premier mécanisme à roue libre, et des mécanismes supplémentaires à roue libre (88) placés entre les roues de tirage adjacentes des paires suivantes, afin que les roues suivantes de tirage soient entraînées successivement lorsque la roue précédente est entraînée en rotation.'

9. Machine selon la revendication 8, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre un mécanisme à embrayage

destiné à séparer le dispositif d'entraînement de la poi-

gnée du train d'engrenages, et un dispositif élastique auquel de l'énergie est transmise lorsque la poignée est tirée vers l'avant de manière que les roues de tirage

soient mises en rotation.

10. Machine selon la revendication 9, caractérisée

en ce qu'un mécanisme d'embrayage est incorporé au disposi-

tif d'entraînement, ce mécanisme d'embrayage comprenant un boîtier cylindrique externe (60) ayant une ouverture (62) dans sa paroi cylindrique, un mécanisme à cliquet mené (54) enfermé dans ce boîtier cylindrique et comprenant un bras élastique (58) ayant une extrémité qui peut coopérer avec

l'ouverture, l'arrangement étant tel que, lorsque l'extré-

mité du bras coopère avec l'ouverture, la rotation du cliquet dans un sens sous la commande de la poignée (16)

provoque la mise en contact de cette extrémité avec l'ou-

verture et l'entraînement du boîtier externe, l'extrémité externe comprenant en outre une partie en saillie destinée à coopérer avec un dispositif à came d'un organe qui ne tourne pas par rapport au cliquet, le dispositif à came de l'organe non rotatif déplaçant l'extrémité hors du contact de l'ouverture à une position limite par effet de came, si bien que, lorsque l'extrémité a été séparée de l'ouverture, le boîtier externe et le cliquet peuvent tourner librement

l'un par rapport à l'autre.

11. Machine selon la revendication 10, caractérisée en ce que le boîtier externe a des dents d'engrenage (72) qui coopèrent avec un train d'engrenages comprenant le premier embrayage à roue libre destiné à entraîner la

première roue.

12. Machine selon l'une des revendications 10 et 11,

caractérisée en ce que le cliquet est directement raccordé à la poignée articulée et est entraîné par celle-ci, alors que le boîtier externe a des dents d'engrenage coopérant avec un train d'engrenages destiné à 'entraîner les roues de tirage.