FR2599247A1 - Removable structure for carrying stretchers, for fitting-out a vehicle - Google Patents

Abstract

The structure according to the invention is noteworthy in that it comprises a framework 1 to 20, intended to support longitudinal rails 23, 23' to 28, 28' which are disposed in at least two levels each comprising four parallel and substantially horizontal rails, of which central rails 23', 24; 25', 26; 27', 28 are arranged side by side and two lateral rails 23, 24'; 25, 26'; 27, 28' are each arranged equidistant from the closest central rail, while fastening means 40, 41, 47 to 49 are provided in order to block and/or wedge the frame on elements of the vehicle, so that two stretchers per level can be slid along the rails, each stretcher resting on a pair of rails formed by a lateral rail and the nearest central rail.

Description

L'invention concerne une structure amovible porte brancards, pour l'aménagement d'un véhicule. The invention relates to a removable stretcher holder structure for fitting out a vehicle.

Il est connu d'aménager des véhicules sanitaires, capables de recevoir plusieurs brancards ou civières, pour le transport de blessés ou malades, et un équipement approprié de soins. Ce type de véhicule est généralement consacré uniquement à cette fonction, à moins de retirer ledit équipement, ce qui est long et, dans tous les cas, des éléments de fixation sur le véhicule sont permanents et sont adaptés à un équipement spécifique. It is known to arrange medical vehicles, capable of receiving several stretchers or stretchers, for the transport of wounded or sick, and appropriate care equipment. This type of vehicle is generally dedicated only to this function, unless removing said equipment, which is long and, in all cases, the fastening elements on the vehicle are permanent and are suitable for specific equipment.

En outre, pour aménager un véhicule adapté à recevoir un tel équipement, il est nécessaire de consacrer du temps, alors meme que les besoins sont urgents. In addition, to arrange a vehicle adapted to receive such equipment, it is necessary to devote time, even when the needs are urgent.

C'est pourquoi l'inventeur a imaginé une structure porte brancards, amovible et autonome, pour transformer rapidement un véhicule classique du type camion ou camionette en véhicule sanitaire de transport de blessés ou malades, sans nécessiter de moyens particuliers sur ledit véhicule. This is why the inventor has imagined a stretcher-carrying structure, removable and autonomous, for rapidly transforming a conventional vehicle of the truck or van type into a medical vehicle for transporting the wounded or sick, without requiring any particular means on said vehicle.

L'invention présente donc l'avantage de multiplier les fonctions des véhicules. Les véhicules peuvent ainsi être utilisés selon les besoins (transport classique ou transport de brancards) et l'intérêt de l'invention prend toute sa dimension, notamment en cas de conflits ou de grandes catastrophes réclamant un besoin urgent d'un grand nombre de véhicules sanitaires de transport. The invention therefore has the advantage of multiplying the functions of vehicles. The vehicles can thus be used as required (conventional transport or transport of stretchers) and the interest of the invention takes on its full dimension, in particular in the event of conflicts or major disasters requiring an urgent need for a large number of vehicles. transport sanitary facilities.

La structure selon l'invention est remarquable en ce qu'elle comporte un bâti, destiné à supporter des rails longitudinaux qui sont disposés selon au moins deux étages comprenant chacun quatre rails paralleles et sensiblement horizontaux dont deux rails centraux aménagés côte à côte-et deux rails latéraux aménagés chacun à cale distance du rail central le plus voisin, tandis que des moyens de fixation sont prévus pour caler et/ou coincer le bâti sur des éléments du véhicule, de telle sorte que deux brancards par étage peuvent être glissés sur les rails, chaque brancard reposant sur une paire de rails formée par un rail latéral et le rail central le plus voisin. The structure according to the invention is remarkable in that it comprises a frame, intended to support longitudinal rails which are arranged in at least two floors each comprising four parallel and substantially horizontal rails including two central rails arranged side by side and two side rails each arranged at a distance from the nearest central rail, while fixing means are provided for wedging and / or wedging the frame on elements of the vehicle, so that two stretchers per floor can be slid on the rails , each stretcher resting on a pair of rails formed by a side rail and the most neighboring central rail.

De préférence, les rails sont formés par des profilés en U ouverts vers le haut, de manière à recevoir les pieds ou éventuellement les roulettes des brancards ou civières de type normalisé. Preferably, the rails are formed by U-shaped profiles open upwards, so as to receive the feet or possibly the rollers of stretchers or stretchers of standard type.

La structure selon l'invention est munie de ses propres moyens de fixation, capables de s'adapter à la plupart des véhicules. Selon un mode de réalisation, les moyens de fixation comportent au moins une paire de butées, aménagées sur au moins un côté et dans la partie basse du bâti et dont au moins la ou les butées les plus vers l'avant par rapport au véhicule sont escamotables, de manière à permettre l'introduction de la structure dans le véhicule entre ses passages de roue arrière et son calage longitudinal, grâce à I'enserement d'au moins l'un desdits passages de roue par ladite paire de butées. The structure according to the invention is provided with its own fixing means, capable of adapting to most vehicles. According to one embodiment, the fixing means comprise at least one pair of stops, arranged on at least one side and in the lower part of the frame and of which at least the stop (s) most forward with respect to the vehicle are retractable, so as to allow the introduction of the structure into the vehicle between its rear wheel arches and its longitudinal stalling, thanks to the encirclement of at least one of said wheel arches by said pair of stops.

Tous les véhicules classiques possèdent en effet des passages de roue sous forme de coffrages aménagés à l'intérieur des véhicules. En outre, ltécartement desdits passages de roue varient assez peu d'un véhicule à l'autre et c'est pourquoi l'inventeur a imaginé de les utiliser. il est clair toutefois, qu'un mode de réalisation préféré est équipé d'au moins une paire de butées de chaque côté. All conventional vehicles have wheel arches in the form of formwork fitted inside the vehicles. In addition, the spacing of said wheel arches varies little from one vehicle to another and this is why the inventor has imagined using them. it is clear, however, that a preferred embodiment is equipped with at least one pair of stops on each side.

Avantageusement, au moins l'une des butées de chaque paire est disposée sur un support, monté de manière réglable longitudinalement sur le bâti, de manière à pouvoir adapter l'écartement des butées de la paire aux dimensions du passage de roue correspondant. Advantageously, at least one of the stops of each pair is arranged on a support, mounted in an adjustable manner longitudinally on the frame, so as to be able to adapt the spacing of the stops of the pair to the dimensions of the corresponding wheel arch.

Ici encore, il est préférable de monter les deux butées de chaque paire de manière réglable longitudinalement, ce qui permet une adaptation à de nombreux types de véhicules. Here again, it is preferable to mount the two stops of each pair in an adjustable manner longitudinally, which allows adaptation to many types of vehicles.

Il est possible aussi qu'au moins l'une des butées de chaque paire soit disposée sur un support fixé sur 'e bâti, ladite butée étant montée dans ledit support de manière réglable longitudinalement. Le support de butée dans ce cas, peut être fixe sur le bâti ou bien réglable longitudinalement, comme mentionné ci-avant, de telle sorte que l'on peut adapter grossièrement l'écartement des butées aux dimensions du passage de roue concerné et utiliser ensuite le réglage propre de la butée pour assurer un serrage correct sur ledit passage de roue.  It is also possible that at least one of the stops of each pair is placed on a support fixed to the frame, said stop being mounted in said support in a longitudinally adjustable manner. The stop support in this case can be fixed on the frame or adjustable longitudinally, as mentioned above, so that one can roughly adapt the spacing of the stops to the dimensions of the wheel arch concerned and then use the proper adjustment of the stopper to ensure correct tightening on said wheel arch.

E outre, surtout s'il s'agit d'équiper un véhicule tout terrain, les moyens de fixation peuvent comporter au moins une cale réglable en hauteur montée à l'extrémité supérieure du bâti et à distance du dernier étage, de manière à caler verticalement le bâti sur le plafond du véhicule. Furthermore, especially if it is a question of equipping an all-terrain vehicle, the fastening means may include at least one height-adjustable wedge mounted at the upper end of the frame and at a distance from the top floor, so as to wedge vertically the frame on the vehicle ceiling.

Selon un mode de réalisation, des repose-tête sont prévus à l'avant du bâti par rapport au véhicule, pour le confort des personnes transportées sur les brancards et le calage vertical desdits brancards dont les extrémités des bras peuvent se glisser sous lesdits repose-tête. According to one embodiment, head rests are provided at the front of the frame with respect to the vehicle, for the comfort of the persons transported on the stretchers and the vertical setting of said stretchers whose ends of the arms can slide under said rests. head.

Selon la hauteur du véhicule à équiper, la structure peut comporter deux étages pour quatre brancards ou trois étages de quatre rails chacun pour six brancards. Avantageusement dans ce cas, chaque paire de rails du dernier étage est montée de manière basculable et verrouillable à sa partie arrière par rapport au véhicule, afin de faciliter le chargément et le déchargement des brancards dudit dernier étage. Depending on the height of the vehicle to be fitted, the structure may include two stages for four stretchers or three stages with four rails each for six stretchers. Advantageously in this case, each pair of rails of the last stage is mounted in a tiltable and lockable manner at its rear part relative to the vehicle, in order to facilitate the loading and unloading of the stretchers of said last stage.

Il est clair que la structure selon l'invention peut comporter en outre des moyens d'accrochage pour des accessoires ou des équipements tels que des armoires de rangement, des supports de bouteilles, une ou des rampes à oxygène, un ou des strapontins pour infirmiers. It is clear that the structure according to the invention may also include attachment means for accessories or equipment such as storage cabinets, bottle supports, one or more oxygen ramps, one or more folding seats for nurses .

Le bâti peut être quelconque mais de préférence, il comporte au moins quatre montants verticaux, au moins quatre longerons et au moins quatre traverses. The frame can be any, but preferably it comprises at least four vertical uprights, at least four side members and at least four crosspieces.

L'invention sera bien comprise à la lecture de la description qui va suivre et qui se réfère aux desins annexés dans lesquels:
- la figure 1 est une vue en perspective de 3/4 arrière,
- la figure 2 est une vue correspondante en perspective de
3/4 avant,
- La figure 3 montre plus en détail un moyen de fixation
longitudinal,
- 12 figure 4 montre plus en détail un moyen de fixation
vertical.The invention will be clearly understood on reading the description which follows and which refers to the appended drawings in which:
FIG. 1 is a rear 3/4 perspective view,
- Figure 2 is a corresponding perspective view of
3/4 front,
- Figure 3 shows in more detail a fixing means
longitudinal,
- 12 Figure 4 shows in more detail a fixing means
vertical.

Les figures 1 et 2 montrent une structure selon l'invention qui comporte un bâti formé de quatre montants verticaux 1 à 4, quatre longerons 5 à 8 et quatre traverses 9 à 12 disposés, dans cet exemple, selon les arêtes d'un parallélépipède rectangle. Le bâti comporte en outre un montant 13 complémentaire, disposé à l'arrière (par rapport au sens du véhicule destiné à recevoir la structure), entre les traverses 9, 10 et au milieu des montants 1, 2, ainsi qu'un longeron supérieur complémentaire 14 disposé entre les traverses 9, 12 au milieu des longerons 5,6, une traverse avant 18 disposée entre les montants 3 et 4 au 2/3 environ de leur hauteur et une ceinture complémentaire disposée entre les montants 1 à 4, sensiblement au 1/3 de la hauteur desdits montants et qui est formée par deux traverses, respectivement arrière 15 et avant 16, et deux longerons latéraux 19 et 20. Figures 1 and 2 show a structure according to the invention which comprises a frame formed by four vertical uprights 1 to 4, four beams 5 to 8 and four cross members 9 to 12 arranged, in this example, along the edges of a rectangular parallelepiped . The frame further comprises an additional upright 13, disposed at the rear (relative to the direction of the vehicle intended to receive the structure), between the crosspieces 9, 10 and in the middle of the uprights 1, 2, as well as an upper spar complementary 14 arranged between the crosspieces 9, 12 in the middle of the longitudinal members 5,6, a front crosspiece 18 disposed between the uprights 3 and 4 at approximately 2/3 of their height and a complementary belt disposed between the uprights 1 to 4, substantially at 1/3 of the height of said uprights and which is formed by two crosspieces, respectively rear 15 and front 16, and two lateral beams 19 and 20.

Ce bâti 1 à 20 supporte trois étages de rails parallèles et longitudinaux disposés pour chaque étage selon deux paires, 23, 23' et 24, 24' en bas, 25, 25' et 26, 26' au milieu, 27, 27' et 28, 28' en haut. Chaque étage comporte deux rails latéraux 23, 24'; 25, 26'; 27,28' et deux rails centraux 23', 24; 25', 26; 27', 28, de manière telle que les rails latéraux soient à égale distance du rail central le plus voisin de façon que chaque paire 23, 23' à 28, 28' présente un écartement identique. This frame 1 to 20 supports three stages of parallel and longitudinal rails arranged for each stage in two pairs, 23, 23 'and 24, 24' at the bottom, 25, 25 'and 26, 26' in the middle, 27, 27 'and 28, 28 'above. Each stage has two side rails 23, 24 '; 25, 26 '; 27.28 'and two central rails 23', 24; 25 ', 26; 27 ', 28, so that the side rails are equidistant from the most neighboring central rail so that each pair 23, 23' to 28, 28 'has an identical spacing.

Comme le montre les dessins, les rails présentent un profil en U pour recevoir les pieds des brancards, de manière telle que chaque brancard repose sur une paire de rails, soit ici six brancards 29 à 34, disposés sur les paires de rails respectivement 23, 23' à 28, 28'. As shown in the drawings, the rails have a U-shaped profile for receiving the feet of the stretchers, so that each stretcher rests on a pair of rails, in this case six stretchers 29 to 34, arranged on the pairs of rails respectively 23, 23 'to 28, 28'.

Comme le montrent les figures 1 et 2, les paires de rails 27, 27' et 28,28' du dernier étage sont assujetties chacune à un longeron latéral respectivement 22, 21, à une demi-traverse arrière 17a, 17b, et à une demi-traverse avant 17'a, 17'b, de manière telle que lesdites paires de rails puissent basculer à l'arrière et prendre deux positions verrouillables, une position horizontale de transport (brancard 33) et une position inclinée vers le bas et vers l'arrière (brancard 34) de chargement et de déchargement. Pour ce faire, les demi-traverses avant 17'a et 17'b sont, par exemple, articulées par charnières sur la traverse avant 18 (figure 2).Les verrouillages de ces deux positions sont, par exemple, obtenus au moyen de verrous tels que 35 aménagés sur les demi-traverses arrière 17a, 17b, (position horizontale) dont les pènes s'introduisent dans des ajours ménagés dans les montants 1, 2 et 13 et au moyen de butées telles que 36 (position inclinée) disposées sur lesdits montants, comme le montre la figure 1. As shown in Figures 1 and 2, the pairs of rails 27, 27 'and 28.28' of the top floor are each subject to a lateral beam 22, 21 respectively, to a rear half cross member 17a, 17b, and to a front half-cross member 17'a, 17'b, so that said pairs of rails can tilt at the rear and assume two lockable positions, a horizontal transport position (stretcher 33) and a position inclined downwards and towards the rear (stretcher 34) for loading and unloading. To do this, the front half-beams 17'a and 17'b are, for example, articulated by hinges on the front beam 18 (Figure 2). The locks of these two positions are, for example, obtained by means of latches such as 35 arranged on the rear half-crosspieces 17a, 17b, (horizontal position), the bolts of which are introduced into openings in the uprights 1, 2 and 13 and by means of stops such as 36 (inclined position) arranged on said amounts, as shown in Figure 1.

Des repose-tête 37, 38 et 39 sont én outre prévues vers l'avant, entre les montants 3 et 4, pour assurer le confort des personnes transportées et le calage vertical des brancards dont les extrémités des bras d'un coté peuvent se glisser sous lesdits repose-tête, comme le montre les figures 1 et 2. Headrests 37, 38 and 39 are also provided forwards, between the uprights 3 and 4, to ensure the comfort of the people transported and the vertical setting of the stretchers whose ends of the arms on one side can slide under said headrest, as shown in Figures 1 and 2.

Pour fixer le bâti au véhicule, l'invention prévoit deux butées latérales réglables par côté, aménagées sur les longerons inférieurs, des butées 10, 41 sur le longeron 7 (figure 1), et des butées 42, 43 sur le longeron 8 (figure 2). To fix the frame to the vehicle, the invention provides two lateral stops adjustable per side, arranged on the lower beams, stops 10, 41 on the beam 7 (FIG. 1), and stops 42, 43 on the beam 8 (FIG. 2).

Les butées 40 et 41 sont représentées plus en détail sur la figure 3 (les butées 42 et 43 étant identiques). The stops 40 and 41 are shown in more detail in FIG. 3 (the stops 42 and 43 being identical).

Sur la figure 3, on peut voir que chaque butée 40, 41, en caoutchouc par exemple, est disposée sur un support respectivement 44, 45, en forme de console, qui se fixe de manière réglable longitudinalement sur le longeron 7 correspondant (au moyen, par exemple, de vis à écrou et de lumières ménagées sur ledit longeron, comme le montre ladite figure 3). In FIG. 3, it can be seen that each stop 40, 41, made of rubber for example, is arranged on a support respectively 44, 45, in the form of a console, which is fixed in an adjustable manner longitudinally on the corresponding spar 7 (by means , for example, nut screws and lights provided on said beam, as shown in said Figure 3).

L'une des butées, ici la butée 40 est en outre montée de manière réglable longitudinalement dans son support 44 au moyen d'une vis à tête moletée 46. One of the stops, here the stop 40 is also mounted in an adjustable manner longitudinally in its support 44 by means of a knurled screw 46.

Pour introduire l'ensemble de la structure dans un véhicule, il suffit de retirer les butées avant 41 et 43 avec leur support et pour caler ensuite longitudinalement le bâti ainsi mis en place, il suffit de positionner et fixer les supports des butées en fonction de l'emplacement et de l'encombrement des passages de roue du véhicule, et ensuite d'enserrer lesdits passages en agissant sur la vis moletée 46. To introduce the entire structure into a vehicle, it is sufficient to remove the front stops 41 and 43 with their support and to then wedge the frame thus placed longitudinally, it suffices to position and fix the supports of the stops as a function of the location and size of the wheel arches of the vehicle, and then to enclose said passages by acting on the knurled screw 46.

La figure 3 montre un réglage longitudinal discontinu des supports 45 et 46 mais il est clair que ce réglage peut être continu, au moyen, par exemple, d'une rainure dans laquelle pourrait coulisser et s'immobiliser lesdits supports (en supprimant éventuellement dans ce cas, le moyen de réglage 46). En outre, si les butées avant 41, 43 peuvent être retirées, il est bien sûr possible de les rendre escamotables par des moyens pivotants ou autre. FIG. 3 shows a discontinuous longitudinal adjustment of the supports 45 and 46, but it is clear that this adjustment can be continuous, by means, for example, of a groove in which said supports could slide and immobilize (possibly eliminating in this case, the adjusting means 46). In addition, if the front stops 41, 43 can be removed, it is of course possible to make them retractable by pivoting means or the like.

Dans le but d'assurer un calage vertical du bâti, des butées en caoutchouc ajustables à vérin 47, 48 et 49 (figures 1, 2 et 4) sont prévues pour être disposées dans la partie supérieure du bâti. Les figures 1 et 2 montrent trois butées disposées aux extrémités des montants 13, 4 et 3 mais il est bien sûr possible d'en avoir plus ou moins et à d'autres endroits (sur les longerons 5, 6, 14 ou les traverses 9, 12 par exemple), selon la nature du véhicule notamment. Les butées 47 à 49 sont en effet destinées à être ajustées en hauteur pour caler le bâti par rapport au plafond du véhicule en coopération, par exemple, avec des patins, tels que 55 disposés sous le bâti.A cet effet, lesdites butées comportent, par exemple, un écrou moleté de réglage en hauteur 50 (figure 4). In order to ensure a vertical setting of the frame, adjustable rubber stops with cylinders 47, 48 and 49 (Figures 1, 2 and 4) are provided to be arranged in the upper part of the frame. Figures 1 and 2 show three stops arranged at the ends of the uprights 13, 4 and 3 but it is of course possible to have more or less and in other places (on the longitudinal members 5, 6, 14 or the sleepers 9 , 12 for example), depending on the type of vehicle in particular. The stops 47 to 49 are in fact intended to be adjusted in height to wedge the frame with respect to the vehicle ceiling in cooperation, for example, with pads, such as 55 arranged under the frame. To this end, said stops comprise, for example, a knurled height adjustment nut 50 (Figure 4).

De plus, des accessoires ou un équipement complémentaire peuvent être prévus tels que des armoires latérales 51, 52 (figures 1 et 2) pour des valises d'urgence ou de soins, des valises de ventilation, des couvertures etc., un support 53 de bouteille d'oxygène (figure 2), une rampe de sortie d'oxygène 56 destinée à être reliée à la bouteille sus-mentionnée, un strapontin 54 repliable ou non, pour infirmier.. Tous ces accessoires complémentaires étant accrochés (les valises de soins éventuellement directement) sur des moyens prévus à cet effet sur le bâti, telles que des rainures ménagées sur les longerons, les traverses ou les montants. In addition, accessories or additional equipment can be provided such as side cabinets 51, 52 (Figures 1 and 2) for emergency or medical cases, ventilation cases, blankets etc., a support 53 of oxygen cylinder (Figure 2), an oxygen outlet ramp 56 intended to be connected to the aforementioned cylinder, a folding seat 54 or not, for nursing. All these additional accessories being attached (the treatment cases optionally directly) on means provided for this purpose on the frame, such as grooves made on the side members, the sleepers or the uprights.

Le bâti selon l'invention est de préférence réalisé en matériau léger, tel que l'aluminium. Ce bâti est avantageusement démontable etSou pliable et ne comporte pas nécessairement tous les éléments décrits. Par exemple, les rails peuvent servir au moins en partie de longerons, en supprimant, par exemple, les longerons 19 à 22, voire les longerons 5 à 8, les repose-tête peuvent éventuellement remplacer les traverses 11, 16 et 18 etc. The frame according to the invention is preferably made of light material, such as aluminum. This frame is advantageously removable and foldable and does not necessarily include all of the elements described. For example, the rails can be used at least in part as side members, by removing, for example, the side members 19 to 22, or even the side members 5 to 8, the head rests can possibly replace the cross members 11, 16 and 18 etc.

De plus, pour faciliter l'introduction du bâti et surtout adapter sa largeur à la plus grande partie des véhicules, les montants avant 3 et 4 peuvent être moins écartés que les montants arrière 1 et 2, le haut des montants arrière 1 et 2 et l'extrémité avant des longerons inférieurs étant alors inclinée vers l'intérieur pour rattraper cette différence d'écartement (le bâti n'ayant plus tout à fait la forme d'un parallèlépipède rectangle).In addition, to facilitate the introduction of the frame and above all to adapt its width to most of the vehicles, the front uprights 3 and 4 can be less separated than the rear uprights 1 and 2, the top of the rear uprights 1 and 2 and the front end of the lower side members then being inclined inwards to make up for this difference in spacing (the frame no longer having quite the shape of a rectangular parallelepiped).

L'écartement des pieds des brancards est en général standardisé mais ce standard peut varier d'un pays à l'autre d'où la nécessité de prévoir éventuellement plusieurs modèles ou un réglage de l'écartement des rails latéraux. The spacing of the legs of the stretchers is generally standardized, but this standard can vary from one country to another, hence the need to possibly provide several models or an adjustment of the spacing of the side rails.

Enfin d'autres moyens de calage ou de fixation peuvent être imaginés, tels que des cales latérales réglables pour coincer latéralement le bâti sur les passages de roue ou sur les côtés du véhicule. Finally, other wedging or fixing means can be imagined, such as adjustable lateral shims for laterally wedging the frame on the wheel arches or on the sides of the vehicle.

L'invention permet aussi une utilisation des tructures en dehors des véhicules pour aménager, par exemple, un hôpital de campagne.  The invention also makes it possible to use the structures outside of vehicles for fitting out, for example, a field hospital.

Claims (10)

REVENDICATIONS 1) Structure amovible porte brancards (29 à 34), pour l'aménagement d'un véhicule, caractérisée en ce qu'elle comporte un bâti (1 à 20), destiné à supporter des rails longitudinaux (23,23' à 28,28') qui sont disposés selon au moins deux étages comprénant chacun quatre rails parallèles et sensiblement horizontaux dont deux rails centraux < 23',24;'25',26; 27'28) aménagés côte à côte et deux rails latéraux (23,24'; 25,26'; 27,28') aménagés chacun à égale distance du rail central le plus voisin, tandis que des moyens de fixation sont prévus pour caler et/ou coincer le bâti sur des éléments du véhicule, de telle sorte que deux brancards par étage peuvent être glissés sur les rails, chaque brancard reposant sur une paire de rails formée par un rail latéral et le rail central le plus voisin. 1) Removable stretcher carrier structure (29 to 34), for fitting out a vehicle, characterized in that it comprises a frame (1 to 20), intended to support longitudinal rails (23, 23 'to 28, 28 ') which are arranged in at least two stages, each comprising four parallel and substantially horizontal rails, including two central rails <23', 24; '25', 26; 27'28) arranged side by side and two lateral rails (23.24 '; 25.26'; 27.28 ') each arranged equidistant from the nearest central rail, while fixing means are provided for wedging and / or wedging the frame on elements of the vehicle, so that two stretchers per stage can be slid on the rails, each stretcher resting on a pair of rails formed by a side rail and the most neighboring central rail. 2) Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce que les rails (23 à 28') sont formés par des profilés en U ouverts vers le haut., de manière à recevoir les pieds ou les roulettes des brancards. 2) Structure according to claim 1, characterized in that the rails (23 to 28 ') are formed by U-profiles open upwards, so as to receive the feet or the casters of the stretchers. 3) Structure selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les moyens de fixation comportent au moins une paire de butées (40,41; 42,43), aménagées sur au moins un côté et dans la partie basse du bâti et dont au moins la ou les butées les plus vers l'avant (41,43) par rapport au véhicule sont escamotables, de manière à permettre l'introduction de la structure dans le véhicule entre ses passages de roue arrière et son calage longitudinal, grâce à l'enserrement d'au moins l'un desdits passages de roue par ladite paire de butées. 3) Structure according to one of claims 1 and 2, characterized in that the fixing means comprise at least one pair of stops (40,41; 42,43), arranged on at least one side and in the lower part of the frame and of which at least the most forward stop (s) (41,43) relative to the vehicle are retractable, so as to allow the introduction of the structure into the vehicle between its rear wheel arches and its longitudinal setting , by enclosing at least one of said wheel arches by said pair of stops. 4; Structure selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'au moins l'une des butées (40 à 43) de chaque paire est disposée sur un support (44,45), monte de manière réglable longitudinalement sur le bâti, de manière à pouvoir adapter l'écartement des butées de la paire aux dimensions du passage de roue correspondant. 4; Structure according to claim 3, characterized in that at least one of the stops (40 to 43) of each pair is arranged on a support (44,45), mounted in an adjustable manner longitudinally on the frame, so as to be able adapt the spacing of the stops of the pair to the dimensions of the corresponding wheel arch. 5) Structure selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'au moins l'une des butées (40 à 43) de chaque paire est disposée sur un support (44,45) fixé sur le bâti, ladite butée étant montée dans ledit support de manière réglable longitudinalement. 5) Structure according to one of claims 1 to 4, characterized in that at least one of the stops (40 to 43) of each pair is disposed on a support (44,45) fixed on the frame, said stop being mounted in said support in a longitudinally adjustable manner. 6) Structure selon ltune des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les moyens de fixation comportent au moins une cale réglable en hauteur (47 à 49) montée à l'extrémité supérieure du bâti et à distance du dernier étage, de manière à caler verticalement le bâti sur le plafond du véhicule. 6) Structure according to one of claims 1 to 5, characterized in that the fixing means comprise at least one wedge adjustable in height (47 to 49) mounted at the upper end of the frame and at a distance from the top floor, so as to vertically support the frame on the vehicle ceiling. 7) Structure selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que des repose-tête (37 à 39) sont prévus à l'avant du bâti par rapport au véhicule, poule confort des personnes transportées sur les brancards et le calage vertical desdits brancards (29 à 34) dont les extrémités des bras peuvent se glisser sous lesdits repose-tête. 7) Structure according to one of claims 1 to 6, characterized in that headrests (37 to 39) are provided at the front of the frame relative to the vehicle, hen comfort of people transported on stretchers and chocking vertical of said stretchers (29 to 34) whose ends of the arms can slide under said headrest. 8) Structure selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu'elle comporte trois étages de quatre rails chacun pour six brancards (29 à 34), chaque paire de rails (27,27'; 28,28') du dernier étage étant montée de manière basculable et verrouillable à sa partie arrière par rapport au véhicule, afin de faciliter le chargement et le déchargement des brancards (33,34) dudit dernier étage. 8) Structure according to one of claims 1 to 7, characterized in that it comprises three stages of four rails each for six stretchers (29 to 34), each pair of rails (27,27 '; 28,28') of the last stage being tiltably and lockable at its rear part relative to the vehicle, in order to facilitate the loading and unloading of the stretchers (33, 34) of said last stage. 9) Structure selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que le bâti comporte des moyens d'accrochage pour des accessoires ou des équipements tels que des armoires de rangement (51,52), des supports (53) de bouteilles, une ou des rampes à oxygène, un ou des strapontins (54) pour infirmiers. 9) Structure according to one of claims 1 to 8, characterized in that the frame comprises attachment means for accessories or equipment such as storage cabinets (51,52), supports (53) of bottles , one or more oxygen ramps, one or more folding seats (54) for nurses. 10) Structure selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que le bâti comporte au moins quatre montants verticaux (1 à 4), au moins quatre longerons 5 à 8) et au moins quatre traverses (9 à 12).  10) Structure according to one of claims 1 to 9, characterized in that the frame comprises at least four vertical uprights (1 to 4), at least four beams 5 to 8) and at least four sleepers (9 to 12).