FR2597508A1 - ANTI-EROSION PROTECTION FOR WING PROFILE SURFACES - Google Patents
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Abstract
Protection anti-érosion 10 pour une surface à profil d'aile telle que le bord d'attaque d'une pale de rotor d'hélicoptère. La protection est fabriquée en un alliage de titane formable à froid, contenant environ 15 % de vanadium, 3 % de chrome, 3 % d'étain et 3 % d'aluminium, le reste étant essentiellement du titane. Méthode de fabrication d'une telle protection anti- érosion.Erosion protection 10 for a wing profile surface such as the leading edge of a helicopter rotor blade. The shield is made of a cold-formable titanium alloy containing approximately 15% vanadium, 3% chromium, 3% tin and 3% aluminum, the remainder being mostly titanium. A method of making such an anti-erosion protection.
Description
PROTECTION ANTI-EROSION POUR SURFACES A PROFIL D'AILEANTI-EROSION PROTECTION FOR WING PROFILE SURFACES
La présente invention se rapporte à des protections contre l'érosion pour des surfaces aérodynamiques dites à profil d'aile et concerne plus particulièrement des protections anti-érosion fabriquées en alliage de ti5 tane d'une part, et un procédé de fabrication de telles The present invention relates to erosion protection for aerodynamic surfaces called wing profile and relates more particularly to erosion protection made of ti5 tane alloy on the one hand, and a method of manufacturing such
protections anti-érosion, d'autre part. erosion protection, on the other hand.
Il est connu de protéger les surfaces du bord d'attaque d'éléments à profil d'aile, tels que des ailes ou des pales de rotor d'hélicoptère, contre l'érosion, par fixation sur les surfaces du bord d'attaque de tôles ou boucliers de protection contre l'érosion en métal approprié tel que l'acier inoxydable ou le titane. GB-A1 585 130 décrit une pale de rotor d'hélicoptère fabriquée en matière plastique renforcée par des fibres et munie 15 d'une telle protection anti-érosion. Pour des pales de rotor composites, la Demanderesse a utilisé en pratique du titane de pureté commerciale ayant une résistance à la traction finale moyenne de l'ordre de 570 mégapascals (MPa) pour former la protection anti-érosion de la partie 20 extérieure ou de bout de la pale, o il suffit d'une faible contribution à la résistance structurelle de la pale, tandis que, le long du bord d'attaque dans la partie intérieure ou de racine de la pale, o la protection antiérosion apporte une contribution significative à la ré25 sistance structurelle de la pale, la Demanderesse a utilisé une protection anti-érosion qui est formée à chaud à partir d'un alliage de titane contenant 6% d'aluminium et 4% de vanadium (appelé dans ce qui suit alliage Ti-10) It is known to protect the surfaces of the leading edge of wing profile elements, such as wings or rotor blades of helicopters, against erosion, by fixing to the surfaces of the leading edge of erosion protection sheets or shields of suitable metal such as stainless steel or titanium. GB-A1 585 130 describes a helicopter rotor blade made of fiber reinforced plastic and provided with such an erosion protection. For composite rotor blades, the Applicant has used in practice commercial purity titanium having an average final tensile strength of the order of 570 megapascals (MPa) to form the anti-erosion protection of the external part or tip of the blade, o a small contribution to the structural strength of the blade is sufficient, while, along the leading edge in the inner or root part of the blade, o the erosion protection makes a significant contribution to the structural resistance of the blade, the Applicant has used an erosion protection which is hot formed from a titanium alloy containing 6% aluminum and 4% vanadium (hereinafter called Ti alloy -10)
et ayant une résistance à la traction finale moyenne de 30 l'ordre de 900 MPa. and having an average final tensile strength of the order of 900 MPa.
L'alliage Ti-10 est à la fois cher et difficile Ti-10 alloy is both expensive and difficult
à obtenir car actuellement la principale source d'approvisionnement est aux USA et il y a une forte demande inté- to obtain because currently the main source of supply is in the USA and there is a strong internal demand
rieure aux USA pour cet alliage.higher in the USA for this alloy.
De plus, il est important que la protection antiérosion ait une configuration en section transversale formnée avec précision, afin qu'elle puisse être liée à la sur5 face du bord d'attaque de la pale sans avoir à appliquer une pression excessive pour supprimer la présence de vides entre la protection anti-érosion et la surface à laquelle elle est liée. Pour obtenir la configuration de section transversale de la protection anti-érosion avec le degré de précision requis, l'alliage Ti- 10 doit être formé à chaud. En outre, l'alliage Ti-10 possède un module d'élasticité relativement élevé, comparativement à la matière composite d'une pale composite de rotor principal d'héli- 15 coptère ou d'un autre élément composite à profil d'aile auquel il est lié et, sous charge, cela entratne des contraintes élevées à l'endroit de la ligne de jonction entre laprotection anti-érosion et la surface à laquelle elle est liée. La présente invention a pour objet une protection anti-érosion fabriquée à partir d'un alliage de titane formable à froid qui est moins coûteux et plus facile à obtenir que l'alliage Ti-10 antérieurement connu tout en ayant un module d'élasticité plus proche de celui d'une * 25 surface à profil d'aile en matière composite renforcée par des fibres, à laquelle la protection anti-érosion In addition, it is important that the erosion protection has a precisely shaped cross-sectional configuration, so that it can be bonded to the surface of the leading edge of the blade without having to apply excessive pressure to remove the presence voids between the erosion protection and the surface to which it is linked. To obtain the cross-sectional configuration of the erosion protection with the required degree of precision, the Ti-10 alloy must be hot formed. In addition, the Ti-10 alloy has a relatively high modulus of elasticity compared to the composite material of a composite blade of a main helicopter rotor or other composite wing profile element to which it is bonded and, under load, this causes high stresses at the location of the junction line between the erosion protection and the surface to which it is bonded. The present invention relates to an erosion protection fabricated from a cold formable titanium alloy which is less expensive and easier to obtain than the previously known Ti-10 alloy while having a more elastic modulus. close to that of a * 25 wing profile surface of fiber reinforced composite material, to which the erosion protection
doit être liée.must be linked.
t - 0 En conséquence, dans son aspect le plus large, la présente invention préconise, pour une surface à pro;30 fil-d'aile, une protection anti-érosion fabriquée à partir d'un alliage de titane fornmable à froid comprenant - - 00approximativement 15% de vanadium, 3% de chrome, 3% d'étain et 3% d'aluminium, le reste étant essentiellement du titane. Les pourcentages utilisés ici sont tous exprimés t - 0 Consequently, in its broadest aspect, the present invention recommends, for a surface to pro; 30 wire-wing, an anti-erosion protection made from a cold formable titanium alloy comprising - - 00approximately 15% vanadium, 3% chromium, 3% tin and 3% aluminum, the rest being essentially titanium. The percentages used here are all expressed
en poids.in weight.
Bien qu'une protection anti-érosion conforme à la présente invention puisse être fabriquée par formage à la presse en matrice, elle est de préférence fabriquée par un procédé qui comprend une ou plusieurs opé5 rations de formage par étirage. Although an erosion protection according to the present invention can be produced by die press forming, it is preferably produced by a process which includes one or more stretch forming operations.
Suivant un autre aspect, la présente invention fournit un procédé de fabrication par formage à froid d'une protection anti-érosion pour une surface à profil d'aile, à partir d'une feuille d'alliage de titane compre10 nant approximativement 15% de vanadium, 3% de chrome, 3% d'étain et 3% d'aluminium, le reste étant essentiellement du titane, ce procédé consistant à: a. couper à une longueur voulue une bande de ladite feuille en alliage de titane; b. former à la presse la bande pour obtenir un profil en U en section tranversale, le profil en U comprenant une partie de base d'o partent des ailes; c. plier davantage les ailes au-delà d'un angle de 90 par rapport à la partie de base, de manière à tenir 20 compte d'un retour élastique de la feuille et afin que les ailes soient dirigées sensiblement perpendiculairement à la partie de base; d. rabattre la partie de bord supérieur de chaque aile de sorte qu'elle se projette vers l'intérieur, vers 25 l'aile opposée, sensiblement parallèlement à la partie de base; e. former par étirage la partie de base à la section transersale désirée de la protection anti-érosion; et In another aspect, the present invention provides a method of manufacturing by eroding cold erosion protection for a wing profile surface, from a sheet of titanium alloy comprising approximately 15% of vanadium, 3% chromium, 3% tin and 3% aluminum, the remainder being essentially titanium, this process consisting of: a. cutting a strip of said titanium alloy sheet to a desired length; b. press forming the strip to obtain a U-shaped cross-section, the U-shaped comprising a base portion from which the wings extend; vs. fold the wings further beyond an angle of 90 relative to the base part, so as to take account of an elastic return of the sheet and so that the wings are directed substantially perpendicular to the base part; d. fold down the upper edge part of each wing so that it projects inwards towards the opposite wing, substantially parallel to the base part; e. stretching the base part to the desired cross-section of the erosion protection; and
f. couper les ailes pour obtenir la protection anti30 érosion finie. f. cut the wings to obtain the finished erosion protection.
De préférence, ledit formage par étirage comprend Preferably, said stretch forming comprises
une première opération de formage par étirage, dans laquelle ladite partie de base est formée à une section trans- a first stretch forming operation, wherein said base portion is formed in a cross section
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versale intermédiaire, et une deuxième opération de formage par étirage dans laquelle ladite partie de base est intermediate versal, and a second stretch forming operation in which said base part is
formée à une section transversale finie. formed to a finished cross section.
L'alliage de titane peut être formé à froid, S dans un état de recuit en solution, et les propriétés de la protection anti-érosion finie peuvent être améliorées par durcissement par vieillissement à une température comprise entre 400 et 600 C. De préférence, le durcissement par vieillissement est effectué par chauffage de 10 la protection antiérosion à une température d'environ 5400C (avantageusement comprise entre 533 et 543 C) et maintien à cette température pendant 8 heures, suivi d'un refroidissement à l'air. La protection anti-érosion peut The titanium alloy can be formed cold, S in a state of annealing in solution, and the properties of the finished anti-erosion protection can be improved by hardening by aging at a temperature between 400 and 600 C. Preferably, the hardening by aging is carried out by heating the anti-erosion protection to a temperature of approximately 5400C (advantageously between 533 and 543 C) and maintaining at this temperature for 8 hours, followed by cooling in air. Erosion protection can
être supportée dans une monture pendant le durcissement 15 par vieillissement, afin d'empêcher une déformation. be supported in a frame during aging curing to prevent deformation.
Une protection anti-érosion fabriquée en alliage Erosion protection made of alloy
de titane conformément au procédé de la présente invention trouve une application particulière dans la protection du bord d'attaque d'une pale de rotor principal 20 d'hélicoptère ou d'une pale de rotor de queue. of titanium in accordance with the process of the present invention finds a particular application in the protection of the leading edge of a main rotor blade of a helicopter or of a tail rotor blade.
En conséquence, la présente invention préconise en outre une pale de rotor d'hélicoptère fabriquée en matière composite renforcée par fibres, comportant une protection anti-érosion liée à la pale de manière à s'étendre dans une direction longitudinale sur au moins une partie de la longueur du bord d'attaque de la pale, caractérisée en ce que la protection anti-érosion est! fabriquée à partir d'un alliage de titane formable à froid comprenant approximativement 15% de vanadium, 3% de chrome, 3% d'étain et 3% d'aluminium, le reste étant Consequently, the present invention further recommends a helicopter rotor blade made of fiber reinforced composite material, comprising an erosion protection linked to the blade so as to extend in a longitudinal direction over at least part of the length of the leading edge of the blade, characterized in that the erosion protection is! made from a cold formable titanium alloy comprising approximately 15% vanadium, 3% chromium, 3% tin and 3% aluminum, the remainder being
essentiellement du titane.mainly titanium.
Pour la protection du bord d'attaque d'une pale de rotor d'hélicoptère fabriquée en matière composite renforcée par des fibres, une pluralité de protections anti35 érosion peuvent être liées à la pale, en relation bout à bout, essentiellement sur toute l'étendue longitudinale For the protection of the leading edge of a helicopter rotor blade made of fiber-reinforced composite material, a plurality of anti-erosion protections can be linked to the blade, in end-to-end relationship, essentially over the whole longitudinal extent
du bord d'attaque.from the leading edge.
La-ou les protections anti-érosion s'étendant longitudinalement le long d'une région intérieure du bord d'attaque peuvent être durcies par vieillissement après fabrication, de manière à augmenter leurs caractéristiques de traction, de sorte que la ou les protections antiérosion contribuent notablement à la résistance structurelle de la pale de rotor. La ou les protections anti-érosion qui s'étendent longitudinalement dans la région extérieure du bord d'attaque peuvent avoir des carastéristiques de traction inférieures à celles de la région intérieure et elles The erosion protection (s) extending longitudinally along an interior region of the leading edge can be hardened by aging after manufacture, so as to increase their traction characteristics, so that the erosion protection (s) contribute notably to the structural strength of the rotor blade. The anti-erosion protection (s) which extend longitudinally in the outer region of the leading edge may have lower traction characteristics than those of the interior region and they
peuvent être fabriquées à partir dudit alliage de tita15 ne formable à froid dans un état traité en solution. can be made from said tita15 alloy which cannot be cold formed in a solution treated state.
On décrit maintenant l'invention, au moyen d'exemples et avec référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une coupe transversale à travers une bande d'alliage de titane, après une première opération de pressage_ suivant le procédé de fabrication d'une protection anti-érosion conforme à un mode de mise en oeuvre de la présente invention; - les figures 2 à 5 sont des coupes transver25 sales après les stades de formage qui suivent du procédé de fabrication de la protection anti-érosion; - la figure 6 est une coupe transversale de la protection anti+érosion finie; et - la figure 7 est une vue en perspective d'une 30 pale de rotor d'hélicoptère munie de protections antiérosion fabriquées en alliage de titane et liées au bord The invention will now be described, by means of examples and with reference to the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a cross section through a strip of titanium alloy, after a first pressing operation according to the manufacturing process an erosion protection according to an embodiment of the present invention; - Figures 2 to 5 are dirty cross-sections after the forming stages which follow of the manufacturing process of the erosion protection; - Figure 6 is a cross section of the finished anti + erosion protection; and FIG. 7 is a perspective view of a helicopter rotor blade provided with anti-erosion protections made of titanium alloy and linked to the edge
d'attaque de la pale.blade attack.
L'alliage de titane utilisé dans la fabrication des protections antiérosion suivant la présente inven35 tion a une composition chimique qui est sensiblement dans The titanium alloy used in the manufacture of anti-erosion protections according to the present invention has a chemical composition which is substantially in
les limites indiquées dans le tableau 1. the limits indicated in table 1.
L'alliage, qui est appelé dans ce qui suit alliage Ti-15-3, peut être fourni sous forme de feuille ou de bande dans un état traité en solution. Dans un état traité en solution et vieilli, l'alliage Ti-15-3 possède des caractéristiques de traction dans les plages indiquées dans le tableau 2 ci-après. Le traitement thermique en solution est effectué par chauffage à une température dans la plage de 790 à 815 C, maintien à la température requise avec une tolérance de - 10 C pendant 3 à 30 minutes et refroidissement à une vitesse correspondant à un The alloy, which is hereinafter referred to as Ti-15-3 alloy, can be supplied in sheet or strip form in a solution treated state. In a state treated in solution and aged, the Ti-15-3 alloy has tensile characteristics in the ranges indicated in Table 2 below. The solution heat treatment is carried out by heating to a temperature in the range of 790 to 815 C, maintaining at the required temperature with a tolerance of - 10 C for 3 to 30 minutes and cooling at a speed corresponding to a
refroidissement à l'air.air cooling.
Le vieillissement est effectué par chauffage pendant 8 heures dans un four électrique à circulation d'air 15 ou dans un bain salin à une température d'environ 540 C et plus précisément à une température de 538 C 5 C, Aging is carried out by heating for 8 hours in an electric air circulation oven 15 or in a salt bath at a temperature of approximately 540 ° C. and more precisely at a temperature of 538 ° C.
puis refroidissement dans l'air à la température ambiante. then cooling in air to room temperature.
TABLEAU 1TABLE 1
ELEMENT POIDS: %ELEMENT WEIGHT:%
Mini Maxi Vanadium 14,0 16,0 Chrome 2,5 3,5 Aluminium 2,5 3,5 Etain 2,5 3, 5 Fer - 0,25 Oxygène - 0,13 Carbone - 0,05 Azote - 0,05 Hydrogène - 0,015 Elèment résiduel (chacun)- 0,10 Elèments résiduels (Total)- 0,40 Titane Solde Mini Maxi Vanadium 14.0 16.0 Chromium 2.5 3.5 Aluminum 2.5 3.5 Tin 2.5 3.5 Iron - 0.25 Oxygen - 0.13 Carbon - 0.05 Nitrogen - 0.05 Hydrogen - 0.015 Residual element (each) - 0.10 Residual elements (Total) - 0.40 Titanium Balance
TABLEAU 2TABLE 2
Condition de Epaisseur caractéristiques de traction traitemnt nominale Ccntrainte à 0,2% Résistance à Module theamique (mB d'allcngement la traction Mini Maxi Mini Maxi Mini Maxi Mini Maxi Mini maxi Mini Maxi Trait5 en solution 3,2 690 800 720 850 93 Traité en solution et vieilli 3, 2 970 1100 1050 1200 93 On décrit maintenant, avec référence aux dessins annexés, un procédé de fabrication conforme à 15 un mode de réalisation de l'invention d'une protection anti-érosion pour fixation par liaison au bord d'attaque d'un élément à profil d'aile, par exemple une pale Condition of Thickness traction characteristics nominal treatment C stress at 0.2% Resistance to thermal module (mB of tension increase Mini Maxi Mini Maxi Mini Maxi Mini Maxi Mini maxi Mini Maxi Trait5 in solution 3.2 690 800 720 850 93 Treated in solution and aged 3, 2,970 1,100 1,050 1,200 93 A description will now be given, with reference to the accompanying drawings, of a manufacturing process in accordance with one embodiment of the invention of an erosion protection for attachment by connection to the edge attack of a wing profile element, for example a blade
de rotor d'hélicoptère ayant un profil d'aile asymétrique en section transversale. helicopter rotor having an asymmetrical wing profile in cross section.
Dans une première opération du procédé de fabrication, une bande d'alliage Ti-15-3, dans l'état traité en solution et coupée à une largeur et une longueur voulues, est placée dans un outil approprié et elle est formée par une opération de pressage à course montante, 25 de manière à prendre une section transversale voisine de celle représentée à la figure 1 qui comprend un profil en U comportant une partie de base 10 et des ailes 11 et 12 perpendiculaires à la partie de base 10. Toutefois, du fait du retour élastique présenté par l'alliage Ti-15-3, 30 les ailes tendent à s'éloigner élastiquement l'une de In a first operation of the manufacturing process, a strip of Ti-15-3 alloy, in the treated state in solution and cut to a desired width and length, is placed in a suitable tool and it is formed by an operation pressing press upward, so as to take a cross section close to that shown in FIG. 1 which comprises a U-shaped profile comprising a base part 10 and wings 11 and 12 perpendicular to the base part 10. However, due to the elastic return presented by the Ti-15-3 alloy, the wings tend to move away elastically from one
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l'autre vers l'extérieur, de sorte que, dans une deuxième étape du procédé, elles sont davantage pliées au-delà d'un angle de 90" par rapport à la partie de the other towards the outside, so that, in a second stage of the process, they are further folded beyond an angle of 90 "relative to the part of
base, comme représenté en pointillé à la figure 2, dans 5 une opération de pressage freinée, de manière à obtenir le profil en U représenté à la figure 1. base, as shown in dotted lines in FIG. 2, in a braked pressing operation, so as to obtain the U-shaped profile shown in FIG. 1.
Dans une troisième étape du procédé, on rabat les parties de bord supérieur 13 et 14 des ailes respectives 11 et 12, par une opération de pliage à la In a third step of the method, the upper edge portions 13 and 14 of the respective wings 11 and 12 are folded down, by a folding operation with the
presse, de manière à ce qu'elles se projettent vers l'intérieur, l'une vers l'autre, et soient sensiblement parallèles à la partie de base 10, comme représenté à la figure 3. press, so that they project towards the inside, towards each other, and are substantially parallel to the base part 10, as shown in FIG. 3.
Ensuite, la bande formée au profil représenté 15 à la figure 3 est placée dans un outil de maintien (non représenté) qui saisit le profil par les ailes 11 et 12 Then, the strip formed on the profile shown in FIG. 3 is placed in a holding tool (not shown) which grasps the profile by the wings 11 and 12
et par les parties rabattues vers l'intérieur 13 et 14. and by the parts folded inwards 13 and 14.
On charge l'outil de maintien sur le plateau inférieur d'une presse hydraulique de formage par étirage (non re20 présentée) et on amène un outil 15, fixé au plateau supérieur de la presse, en contact avec la surface 16 de la partie de base 10 du profil. On applique une charge et l'outil 15 forme par étirage la partie de base 10, vers le bas, dans l'outil de maintien, jusqu'au profil inter25 médiaire représenté à la figure 4, l'outil de maintien étant conçu de manière à ce que les ailes 11 et 12 ainsi que leurs parties rabattues 13 et 14 puissent pivoter d'un angle de 90 pendant cette opération de formage par étirage. A l'aide d'un outil 17 ayant un contour périphérique correspondant à la forme intérieure de la protection anti-érosion finie, on forme par étirage la bande ayant le profil représenté sur la figure 4, jusqu'à sa configuration transversale finale représentée à la figure 5. Cette opération est effectuée à l'aide du même outil de maintien qui est utilisé par la première opération de formage par étirage, mais à.une vitesse de déformation plus lente que celle qui est appliquée dans la première opération de formage par étirage. On coupe ensuite les ailes 11 et 12 pour obtenir la protection anti-érosion finie 18 représentée The holding tool is loaded on the lower plate of a hydraulic stretch-forming press (not shown) and a tool 15, fixed to the upper plate of the press, is brought into contact with the surface 16 of the part of base 10 of the profile. A load is applied and the tool 15 forms by stretching the base part 10, downwards, in the holding tool, up to the intermediate inter25 profile shown in FIG. 4, the holding tool being designed so that the wings 11 and 12 and their folded parts 13 and 14 can pivot by an angle of 90 during this stretching operation. Using a tool 17 having a peripheral contour corresponding to the interior shape of the finished anti-erosion protection, the strip having the profile shown in FIG. 4 is formed by stretching, until its final transverse configuration shown in FIG. 5. This operation is carried out using the same holding tool which is used by the first stretch forming operation, but at a slower deformation speed than that which is applied in the first forming operation by drawing. The wings 11 and 12 are then cut to obtain the finished anti-erosion protection 18 shown
à la figure 6.in Figure 6.
Si on le désire, la protection anti-érosion 10 peut ensuite être durcie par vieillissement, comme décrit If desired, the erosion protection 10 can then be cured by aging, as described
plus haut, afin d'augmenter les caractéristiques de traction de l'alliage Ti-15-3. Afin d'empêcher une déformation pendant le vieillissement, la protection anti-érosion doit être supportée dans un outil approprié. above, to increase the tensile properties of the Ti-15-3 alloy. In order to prevent deformation during aging, the erosion protection must be supported in an appropriate tool.
Un pale 19 de rotor principal d'hélicoptère, représentée à la figure 7, est fabriquée en matière composites renforcées par fibres et elle a une longueur dans le sens de l'envergure de l'ordre de 9,15 m. Des protections anti-érosion 20, 21, 22 et 23 sont liées à la par20 tie de bord d'attaque de la pale, de manière à s'étendre longitudinalement en relation bout-à-bout sur une majeure partie de la longueur de la pale. Les protections antiérosion sont formées en alliage Ti-15-3 conformément à la présente invention. Les protections 20 et 21 qui sont fixées sur la partie intérieure de la longueur de la pale ont des longueurs de l'ordre de 1,0 m et 2,15 m respectivement, et elles sont en alliage Ti-15-3 à l'état traité en solution et durci par vieillissement. Les deux protections 22 et A blade 19 of the main rotor of a helicopter, shown in FIG. 7, is made of fiber-reinforced composite material and has a length in the direction of the span of the order of 9.15 m. Anti-erosion protections 20, 21, 22 and 23 are linked to the leading edge of the blade, so as to extend longitudinally in end-to-end relationship over a major part of the length of the blade. The erosion protections are formed from Ti-15-3 alloy in accordance with the present invention. The protections 20 and 21 which are fixed on the inner part of the length of the blade have lengths of the order of 1.0 m and 2.15 m respectively, and they are made of Ti-15-3 alloy condition treated in solution and hardened by aging. The two protections 22 and
23 qui sont fixées sur la longueur extérieure de la pale 30 ont des longueurs de l'ordre de 2,6 m et 2,65 m, respectivement, et elles sont en alliage Ti-15-3 à l'état traité en solution. 23 which are fixed on the outer length of the blade 30 have lengths of the order of 2.6 m and 2.65 m, respectively, and they are made of Ti-15-3 alloy in the treated state in solution.
On a trouvé que des protections anti-érosion fabriquées en alliage Ti-153 procurent une protection adéquate contre l'érosion du bord d'attaque de la pale et, dans différentes conditions de traitement, elles ont les caractéristiques voulues de résistances à la traction pour permettre une utilisation sur toute l'envergure de la pale. En outre, l'alliage Ti-15-3 peut-être formé à froid et il a un module d'élasticité proche de celui de la matière de la pale composite renforcée par fibres à laquelle les protections anti-érosion sont liées, ce qui minimise les contraintes à l'endroit de la ligne de jonction entre la pale et les protections antiérosion. 10 Bien qu'on ait décrit et illustré plusieurs modes de réalisation, il est entendu que de nombreuses modifications peuvent être apportées par l'homme du métier sans sortir du cadre de l'invention, telle que définie Erosion protection made from Ti-153 alloy has been found to provide adequate erosion protection at the leading edge of the blade and, under various processing conditions, has the desired tensile strength characteristics for allow use over the full span of the blade. In addition, the Ti-15-3 alloy can be cold formed and it has a modulus of elasticity close to that of the material of the fiber-reinforced composite blade to which the anti-erosion protections are linked, which minimizes the stresses at the point of the junction line between the blade and the erosion protection. Although several embodiments have been described and illustrated, it is understood that numerous modifications can be made by those skilled in the art without departing from the scope of the invention, as defined
ci-dessus, d'une part, et dans les revendications, d'autre 15 part. above, on the one hand, and in the claims, on the other hand.
il 2597508il 2597508
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