FR2593479A1

FR2593479A1 - Maillon pour transporteur a chaine

Info

Publication number: FR2593479A1
Application number: FR8700916A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1986-01-30
Filing date: 1987-01-27
Publication date: 1987-07-31
Anticipated expiration: 2007-01-27
Also published as: DK46886A; US4754872A; GB2185956A; DE3701772A1; DK152543C; DK152543B; GB8702098D0; DK46886D0; GB2185956B; FR2593479B1

Abstract

Ce maillon 1 pour transporteur à chaîne ayant des nervures 2, 3 sur sa face de support de charge comporte des nervures à peu près parallèles et s'étendant dans le sens de déplacement 17 du transporteur, constituées par deux parties 2 décalées l'une par rapport à l'autre d'une distance égale à la largeur d'une nervure et reliées ensemble par une partie 3, les nervures 2, 3 ayant des longueurs totales différentes de façon que les nervures d'extrémité 18, 18' présentent la plus grande longueur totale L1, cette longueur diminuant vers la nervure 19 de milieu dont la longueur L2 est la plus courte. Les extrémités des nervures présentent une partie découpée en oblique 11, 12, 13, 14, 15 suivant un plan vertical formant un angle a d'environ 11 degrés 1/2. La partie coupée est la plus grande sur les nervures d'extrémité et diminue sur les nervures en direction du milieu. (CF DESSIN DANS BOPI)

Description

La présente invention est relative à un maillon de chaîne de transporteur

du type décrit dans le préambule de la revendication 1. On connait un grand nombre de types

différents de transporteurs constitués par un certain nom-

bre de maillons uniformes de chaînes dont certains sont du type comportant des nervures sur leur face supérieure. On utilise des nervures du fait que l'on souhaite qu'ils

soient aptes à assurer le transport d'objets vers le trans-

porteur et en provenance de celui-ci au moyen d'une plaque

stationnaire ayant des doigts s'étendant entre les nervu-

res, Un tel transporteur est par exemple connu par la des-

cription de US-A-4.513.152 dans laquelle chaque maillon de

chaîne consiste en deux parties inférieures dont l'une com-

porte des nervures dont la partie centrale est décalée et

o les maillons voisins de la chaîne peuvent être articu-

lés au moyen d'une articulation qui peut être déplacée per-

pendiculairement au premier de manière à obtenir une chaîne ayant une sorte de joint cardan. Cette construction et les réalisations analogues sont très compliquées du fait que l'on souhaite qu'elles soient aptes à se déplacer en ligne droite ainsi que suivant des trajets incurvés. De plus, les constructions connues n'assurent pas la possibilité d'obtenir une surface de chaîne particulièrement stable du fait qu'il existe une distance relativement grande entre

les nervures afin que la chaîne puisse être déplacée sui-

vant des trajets incurvés, et du fait que des ouvertures relativement grandes se produisent dans la surface lors des virages, de telle sorte que ces types de transporteurs peuvent être utilisés seulement pour transporter des objets relativement grands, S'ils doivent être utilisés pour de

petits objets, les transporteurs à nervures sont habituelle-

ment adaptéspourne circuler qu'en ligne droite vers l'avant et les changements de directiondoivent être réalisés d'une

autre façon.

Le but de l'invention est de fournir un maillon de chaîne de transporteur comportant des nervures sur sa face supportant la charge et avec lequel il est possible

de construire, avec un certain nombre de maillons de chaî-

ne uniformes, un transporteur très souple, afin d'obtenir une aptitude à la mobilité et à la circulation dans des

courbes tout en obtenant simultanément une surface de chaî-

ne très stable.

Ce but est atteint en réalisant. le maillon de chaîne suivant l'invention comme décrit plus loin dans la partie caractérisante de la revendication 1. Même dans le cas d'un virage ayant un rayon aussi faible que 190 mm, il ne se produit aucune ouverture dans la surface de la

chaîne, de sorte qu'il est possible d'utiliser sans pro-

blème des roues de virage avec des roulements de sorte que l'on évite un frottement accru dans les virages de la chaîne. La construction spéciale assure en outre que les nervures d'un maillon s'étendent relativement loin entre les nervures du maillon suivant de la chaîne, réalisant

ainsi une surface stable de la chaîne même lorsque celle-

ci franchit une petite roue de virage. Il ne se produit ainsi dans la surface de la chaîne aucune ouverture plus large que la distance entre les nervures, c'est à dire que le transporteur peut être utilisé pour transporter de

petits objets.

Il est possible de réaliser le maillon de chaîne

suivant l'invention pour des transporteurs à chaîne ordi-

naires ainsi que pour des chaînes dites à cardan avec un joint cardan intégral constituant une articulation entre

les maillons individuels de la chaîne.

En réalisant le maillon de chaîne suivant l'in-

vention tel que décrit dans la partie caractérisante de la revendication 2, il est possible de réaliser un espace

à l'extrémité du transporteur, pour une plaque stationnai-

re ayant des doigts engagés dans la chaîne, et il reste encore de l'espace pour monter éga' t dans la plaque stationnaire elle-même des galets menés ayant des nervures annulaires, de telle sorte que même de petits objets ne s'arrêtent jamais sur la plaque stationnaire. Ceci est dans la pratique d'une importance considérable lorsqu'un nombre défini d'objets dbit être transporté et par exemple compté.

En réalisant le maillon de chalne suivant l'in-

vention tel que décrit dans la partie caractérisante de la revendication 3, on obtient un frottement uniforme sur

toute la largeur du transporteur.

Lorsque le maillon de chaîne suivant l'invention

présente les caractéristiques énoncées dans la partie ca-

ractérisante de la revendication 4, on obtient des lon-

gueurs de nervures qui assurent toujours que même en uti-

lisant des roues de virage de très petit rayon il ne se produit aucune ouverture indésirable dans la surface de la chaîne. Lorsque le maillon de chalne suivant l'invention

présente les caractéristiques énoncées dans les revendica-

tions 5 ou 6, aucune des nervures d'un maillon de la chal-

ne n'entre en contact avec des nervures du maillon suivant de la chaîne, même dans des virages ayant un rayon minimal, dans lequel les nervures les plus internes s'engagent

profondément les unes les autres.

En réalisant le maillon de chaîne transporteuse

suivant l'invention comme décrit dans la partie caractéri-

sante de la revendication 7, on obtient également une sur-

face de chaîne stable dans le sens vertical, dans les chan-

gements de direction, par exemple lorsqu'un transporteur

change de direction en passant d'une montée à l'horizon-

tale. En raison des arrondis, on obtient une surface uni-

forme sans que les extrémités externes fassent saillie au-

delà des nervures du maillon suivant de la chalne. Il ne

se produit ainsi aucune variation de la surface de la chai-

ne en hauteur dans les changements de direction.

Lorsque le maillon de chaîne suivant l'invention

présente les caractéristiques énoncées dans la revendica-

tion 8, on obtient un réglage du frottement de la surface de sorte qu'il peut être plus facile de transporter des objets latéralement d'un transporteur à l'autre. En outre, la face supérieure retieht moins la saleté et devient plus

facile à nettoyer.

En réalisant le maillon de chaîne suivant l'in-

vention comme dans la partie caractérisante de la revendi-

cation 9, on obtient un maillon qui peut être réalisé à un prix compétitif et il est possible avec le même moule de fabriquer des joints faits de différentes matières

plastiques telles que l'acétal, l'acétal additionné d'ad-

ditifs auto-lubrifiants, ou autres matières plastiques

appropriées pouvant être moulées sous pression.

Il est également possible de façon avantageuse de réaliser le maillon de chaîne tel que décrit dans la partie caractérisante de la revendication 10, de façon à produire un maillon de chaîne sans nervures, les nervures étant fixées ensuite. On peut ainsi réaliser un maillon

de chaîne approprié en une matière convenable comme expli-

qué plus haut et les nervures en une autre matière, par exemple en caoutchouc, en matière plastique douce, etc., réalisant ainsi une chaîne présentant une surface ayant un coefficient de frottement plus élevé de manière que l'on

puisse transporter des objets sur des transporteurs mon-

tant et descendant sans que ces objets se déplacent par rapport à la surface du transporteur. On peut également

fixer sur le maillon des nervures en une matière particu-

lièrement résistante à l'usure si le transporteur doit être

utilisé pour transporter des objets bruts'ou abrasifs.

Les chaînes réalisées au moyen des maillons sui-

vant l'invention peuvent à la fois fonctionner en ligne droite et suivant des courbes, et être utilisées dans les largeurs normalisées utilisées jusqu'à présent pour les rails et les roues à chaîne classiques. Plusieurs chaînes peuvent fonctionner en ligne droite proches les unes des autres de manière à obtenir un large transporteur qui

puisse éventuellement se séparer en plusieurs transpor-

teurs dans la suite de son trajet.

D'autres caractéristiques et avantages de l'in-

vention apparaitront au cours de la description qui va

suivre faite en se référant aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemples et dans lesquels: la Fig.1 est une vue en perspective de dessus d'un maillon de chaîne suivant l'invention; la Fig.2 est une vue en perspective de dessous du même maillon de chaîne; la Fig.3 montre trois maillons d'une chaîne

entrainés par une roue de virage (non représentée).

Le maillon de chaîne désigné par la référence 1 aux Fig.l et 2 comporte neuf nervures, c'est à dire un nombre impair, comportant ainsi une nervure 19 de milieu et deux nervures d'extrémité 18 et 18'. Ceci constitue

seulement un exemple d'un mode de réalisation de l'inven-

tion et rien n'empêche de réaliser le maillon en d'autres

dimensions et avec un autre nombre de nervures, éventuel-

lement un nombre pair. Dans la description et les revendi-

cations qui vont suivre, on utilise les termes: "nervure du milieu" pour désigner la nervure 19 au milieu d'un

maillon ayant un nombre impair de nervures. Lorsqu'on uti-

lise un nombre de nervures pair, ces termes désignent les

deux nervures disposées au milieu de la rangée de nervures.

Les nervures comprennent toutes deux parties dé-

calées 2 reliées ensemble par une.partie3, à peu près au

milieu de chaque nervure. Ceci constitue cependant un exem-

ple seulement, en raison du fait que la partie décalée peut être déplacée par rapport au milieu. Cependant, la partie 3 est dans son ensemble disposée sur une droite divisant les nervures en parties de grandeurs à

peu près égales.

Le maillon de chaîne représenté aux Fig.l et 2

constitue un maillon de chaîne souple pour des transpor-

teurs pouvant être entrainés dans les directions indiquées par la double fl8che 17, et les maillons individuels de

la chaîne, qui sont tous identiques, comportent deux par-

ties 5 de liaison comportant des trous 7 pour l'introduc-

tion d'un axe fixe (non représenté) qui est introduit à travers un trou oblong 6 dans la partie d'articulation 4 s'étendant vers l'arrière dans le maillon suivant de la chaîne. Il est évident pour un technicien que les maillons suivant l'invention agencés comme expliqué plus loin et

présentant les caractéristiques énoncées dans les reven-

dications peuvent également être utilisés comme maillons pour d'autres types de chaînes par exemple des chaînes à cardans. Les nervures du maillon représenté au dessin

sont venues de matière avec une plaque de support 8 et est repré-

senté avec d'une part des organes de guidage 9 et d'autre part des ailes 10 au dessous de la plaque 8.On a représenté schématiquement àla Fig. 2 un rail de guidage 20 pour montrer comment l'organe de guidage 9 glisse le long du rail 20 et comment la face inférieure de la plaque de support 8 glisse sur le rail de la façon habituelle. Si le maillon de chaîne 1 est utilisé pour un transporteur comportant des z8nes ayant

des trajets montants ou descendants, le maillon peut éga-

lement comporter les ailes 10 situées sous la plaque 8 de manière que la chaîne ne puisse être écartée des rails de guidage 20 du trajet. Les rails 20 sont réalisés d'une

façon connue en un matériau approprié en fonction du domai-

ne d'application du transporteur., Les rails de guidage 20 peuvent par exemple 8tre réalisés en métal, ou enmatière

plastique et peuvent être lubrifiés ou auto-lubrifiés.

La Fig.1 montre d'une façon détaillée la confor-

mation des nervures suivant l'invention. Les nervures d'ex-

trémité 18 ou 18' ont une longueur totale L1 qui est plus grande que celle de l'une quelconque des nervures qui sont

situées entre-elles et qui présentent des longueurs dé-

croissantes en direction de la nervure du. milieu. La diminution de longueur d'une nervure à l'autre depuis l'extérieur vers le milieu est comprise entre 4 à 8% de la longueur totale et cette diminution est faite aux deux extrémités des nervures. La partie 3 est disposée suivant une droite perpendiculairement à la direction 17 du transporteur et toutes les nervures sont parallèles et parallèles à la direction 17, elles présentent une même largeur et sont décalées d'une même grandeur qui correspond à la largeur d'une nervure. Les nervures sont disposées à égale distance les unes des autres, cette distance correspondant à peu près au double de la largeur

b d'une nervure.

Les nervures d'extrémité 18 et 18' sont situées à une distance du bord le plus externe de la plaque 8 de support qui est approximativement égale &b, de telle sorte que plusieurs transporteurs construits au moyen de ces maillons de chaTne peuvent circuler au voisinage les uns des autres et former une courroie transporteuse de largeur uniforme.

Les faces supérieures 16 des nervures sont con-

vexes de sorte que l'on obtient une surface qui est moins

apte à retenir les saletés et qui est plus facile à net-

toyer. En outre, la face supérieure des extrémités des nervures est arrondie de telle sorte que la hauteur de la

nervure diminue à ses extrémités.

Enfin, au moins certaines des extrémités des ner-

vures présentent une épaisseur réduite en ce sens que la diminution d'épaisseur est réalisée par un plan oblique coupé suivant un angle a compris entre 8 et 140 et de préférence de 11 Y . Les nervures d'extrémité 18 et 18' présentent la partie coupée la plus importante et cette partie coupée diminue vers le milieu et n'est formée

que sur un côté des nervures dirigé vers le milieu et seu-

lement sur une moitié des nervures dans l'un ou l'autre sens comme cela apparait clairement à la Fig.1, ou les références 11, 12, 13, 14 et 15 montrent les parties

coupées. Les faces 11 à 15 sont verticales lorsque la sur-

face du maillon est horizontale.

La maillon représenté aux Fig.1 et 2 a par exem-

ple les dimensions suivantes: L1 environ 48 mm L2 environ 38 mm b environ 4 mm a environ 11 1/20

la largeur de la plaque de support 8 est d'en-

viron 115 mm la hauteur des nervures au-dessus de la plaque

8 étant d'environ 9mm.

La Fig.3 montre trois maillons d'un transporteur à chaîne constitué par des maillons suivant l'invention et dans lequel la chaîne passe sur une roue de virage (non représentée) de l90mm. On voit clairement comment les nervures viennent en prise les unes avec les autres au fond de la courbe, sans se toucher les unes les autres, et comment aux extrémités externes de la courbe les nervures ne laissent apparaitre aucune ouverture qui soit plus grande que la distance entre ces nervures. Les maillons

de chaîne 1 sont adaptés de telle sorte qu'une chaîne réa-

lisée au moyen de ces maillons peut circuler dansl-es deux

directions comme indiqué par la double flgche 17.

Claims

REVENDICATIONS

1- Maillon (1) pour transporteur à chaîne, com-

portant des nervures (2, 3) sur sa face de support de char-

ge, les bords supérieurs desdites nervures formant une sur-

face de support dans laquelle les nervures sont à peu près parallèles et s'étendent dans le sens (17) du dépla- cement du transporteur et sont constituées chacune de deux parties (2) décalées reliées ensemble par une partie (3) de telle sorte que les nervures du maillon suivant du transporteur puissent faire saillie partiellement dans les espaces entre les parties décalées des nervures, ledit maillon comportant des moyens d'articulation (4, 5) et

des moyens pour guider le maillon sur des rails de coulisse-

ment, caractérisé en ce que les longueurs totales des ner-

vures (2, 3) sont différentes de façon que les nervures d'extrémité (18, 18') présentent la longueur totale la plus grande (L1), et dans lequel cette longueur diminue en direction de la nervure du milieu (19) qui est la plus

courte nervure (L2), et en ce que les extrémités des ner-

vures qui forment un bord avant du maillon, à partir de

la nervure (19) du milieu vers l'une des nervures d'extré-

mité (18 ou 18') ont une épaisseur décroissante, les ex-

trémités des nervures formant l'autre bord du maillon, à partir de la nervure (19) du milieu vers l'autre nervure

d'extrémité (18' ou 18) ayant une épaisseur décroissante.

2- Maillon pour transporteur à chaîne suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la distance entre

des nervures voisines est à peu près le double de la lar-

geur (b) d'une nervure, la partie (3) entre les deux par-

ties décalées (2) d'une nervure étant à peu près égales à

la largeur (b).d'une nervure.

3- Maillon pour transporteur à chaîne suivant

l'une ou l'autre des revendications 1 ou 2, caractérisé en

ce que toutes les nervures (2, 3) ont à peuprès la même

largeur (b).

4- Maillon pour transporteur à chaîne suivant

l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé

en ce que la différence de longueur entre des nervures voi-

sines est dans la plage de 4 à 8% de la longueur de la nervure. - Maillon pour transporteur à chaîne suivant

l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé

en ce que la diminution d'épaisseur des extrémités des ner-

vures (11, 12, 13, 14, 15) est faite sur un côté des ner-

vures (2) dirigé vers la nervure (19) du milieu sous la forme d'une coupe verticale plane suivant un angle (a) compris entre 8 à 14 par rapport au sens de déplacement

du transporteur.

6- Maillon pour transporteur à chaîne suivant la revendication 5, caractérisé en ce que l'angle (a) est de

11 1/2.

7- Maillon pour transporteur à chaîne suivant

l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en

ce que la face supérieure des extrémités des nervures est

arrondie de manière que la hauteur des nervures soit dimi-

nuée vers leurs extrémités externes.

8- Maillon pour transporteur à chaîne suivant

l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en

ce que le bord supérieur (6) des nervures est convexe dans

le sens transversal à la longueur des nervures.

9- Maillon pour transporteur à chaîne suivant

l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en

ce qu'il est constitué par des nervures (2, 3) sur une pla-

que (8) de support ayant des moyens d'articulation (4, 5)

et des moyens (9, 10) de guidage et en ce qu'il est réali-

sé par moulage sous pression d'une seule pièce sous forme

d'un bloc massif en matière plastique.

- Maillon pour transporteur à chaîne suivant

l'une quelconque des revendications I à 8, caraetérisé en

ce qu'il comprend une plaque de support (8). comportant des moyens d'articulation (4, 5) et des moyens de guidage (9, 10) et en ce qu'il est réalisé d'une seule pièce par

moulage sous pression sous la forme d'une unité en matiè-

re plastique massive.