FR2579490A1 - Procede de fabrication d'essieux monoblocs de vehicules routiers - Google Patents

Abstract

LA PRESENTE INVENTION A POUR OBJET UN PROCEDE DE FABRICATION D'UN ESSIEU MONOBLOC DE VEHICULE ROUTIER, DANS LEQUEL ON REALISE UN TUBE 1 A PARTIR D'UN FEUILLARD, LES BORDS JOINTIFS DE CE FEUILLARD ETANT SOUDES L'UN A L'AUTRE DE MANIERE CONTINUE, ET ON FORME LES FUSEES 1A DE L'ESSIEU PAR FORGEAGE DES EXTREMITES DU TUBE. SELON L'INVENTION, ON DONNE UNE SECTION CARREE AU TUBE 1, ON LUI FAIT SUBIR UN TRAITEMENT THERMIQUE, ET ON LE COUPE ENSUITE EN ELEMENTS DE LA LONGUEUR DESIREE.

Description

Les essieux de véhicules routiers sont souvent en plusieurs parties réalisées de maniere indépendante, à savoir un élément central, de section ronde ou carrée, et des fusées d'extrémité soudées sur cet élément central.

Mais on connaît également des essieux monoblocs gui sont réalisés à partir d'un tube de section ronde et dont les fusées sont formées par forgeage des extrémités du tube. Le tube est lui-même constitué à partir d'un feuillard mis en forme et dont les bords jointifs sont soudés l'un à l'autre de maniere continue; cette disposition est avantageuse car le feuillard présente des tolérances d'épaisseur beaucoup plus faibles que le tube profilé.

Comme, à poids égal, un tube de section carrée a une inertie et un module de flexion supérieurs à ceux d'un tube rond, il est fréquent de donner une section carrée à la partie centrale d'un essieu monobloc réalisé à partir d'un tube de section ronde, mais cette opération supplémentaire accroît le coût de fabrication.

La présente invention a pour objet un procédé de fabrication d'essieux monoblocs de véhicules routiers, qui est de mise en oeuvre moins conteuse.

Ce procédé est caractérisé en ce qu'on donne une section carrée au tube avant forgeage des extrémités de ce tube, qu'on lui fait subir un traitement thermique et qu'on le coupe ensuite en éléments de la longueur désirée.

La partie centrale de l'essieu a alors une section carrée et il n'est plus nécessaire de procéder à une opération supplémentaire pour obtenir cette forme.

Grâce à l'utilisation d'un feuillard à tolérance réduite, à celle d'un tube carré soudé formé à partir du feuillard, et au forgeage et au rétreint des fusées en une seule opération, on a, à capacité égale, une réduction de poids et de prix de l'essieu.

Dans un mode de réalisation de l'invention, on donne au tube une section carrée en s'arrangeant de manière que la soudure des bords jointifs du tube se trouve au milieu de l'une des faces de ce tube.

Lors de l'utilisation de l'essieu, on peut alors disposer ce dernier de façon que la soudure du tube se trouve dans le plan de la fibre neutre.

Lors du forgeage des extrémités du tube, on fait tourner ce tube en arrêtant son mouvement lorsque les matrices de forgeage viennent à son contact. On évite ainsi un mouvement en hélice de la soudure, ce qui permet de la maintenir dans le plan de la fibre neutre.

On a décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, un mode de mise en oeuvre du procédé selon l'invention avec référence au dessin annexé dans lequel
La Figure 1 est une vue en élévation du tube;
La Figure 2 en est une coupe transversale;
La Figure 3 est une vue en coupe axiale de l'une
des extrémités de l'essieu.

Dans l'exemple de mise en oeuvre représenté, on part d'un feuillard qu'on transforme en untube carré 1 par profilage à l'aide de galets. On procède à ce profilage de manière que les bords d'extrémité du feuillard se trouvent en regard l'un de l'autre au milieu de l'une des faces du tube formé, et on soude ces deux bords l'un à l'autre, comme indiqué en 2; cette soudure est assurée de façon continue par haute fréquence.

On fait ensuite subir un traitement thermique classique au tube 1, et on le coupe en éléments de la longueur désirée.

On porte chacune des extrémités la de chaque élé- ment à la température de forgeage par exemple par induction, et on y forme une fusée par martelage sur mandrin (Figure 3), d l'aide de matrices extérieuresquifrappent le métal de façon à provoquer des suréaisseurs dans les zones nécessaires. Pendant cette opération, on fait tourner le tube autour de son axe, mais en arrêtant le mouvement au moment du contact des matrices avec le tube.

Cela permet de maintenir la soudure 2 dans un même plan axial qui, dans la partie centrale du tube, passe par le milieu de l'une des faces. A la fin du forgeage, on écarte les matrices, ce qui évite de marquer la pièce et permet une meilleure précision. On procede enfin à un refroidissement contrôlé ou à un traitement thermique des fusées.

Lors de l'utilisation de l'essieu, on l'oriente de façon que son plan axial passant par la soudure 2 contienne la fibre neutre.

I1 va de soi que la présente invention ne doit pays être considérée comme limitée au mode de mise en oeuvre décrit et représenté, mais en couvre, au contraire, toutes les variantes.

Claims (3)

Revendications.

1. Procédé de fabrication d'un essieu monobloc de véhicule routier, dans lequel on réalise un tube (1) à partir d'un feuillard, les bords jointifs de ce feuillard étant soudés l'un à lrautre de manière continue, et on forme les fusées (la) de l'essieu par forgeage des extrémités du tube, caractérisé en ce qu'on donne une section carrée au tube (1), qu'on lui fait subir un traitement thermique, et qu'on le coupe ensuite en éléments de la longueur désirée.

2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on donne au tube (1) une section carrée en s'arrangeant de manière que la soudure (2) des bords jointifs du tube se trouve au milieu de l'une des faces de ce tube.

3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que, lors du forgeage des extrémités du tube, on fait tourner ce tube en arrêtant son mouvement lorsque les matrices de forgeage viennent à son contact.