FR2577672A1 - Procedes et dispositifs d'equilibrage statique d'une helice de navire ou d'une piece tournante analogue - Google Patents

Abstract

LA PRESENTE INVENTION A POUR OBJET DES PROCEDES ET DES DISPOSITIFS D'EQUILIBRAGE STATIQUE D'UNE HELICE DE NAVIRE OU D'UNE PIECE TOURNANTE ANALOGUE. UN DISPOSITIF D'EQUILIBRAGE D'UNE HELICE 1 COMPORTANT UN CONE D'EMMANCHEMENT 3 COMPORTE UNE PLAQUE DE BASE FIXE 6 POSEE SUR UN MARBRE, UNE CONTRE-PLAQUE 7, DES VERINS A VIS 15, TROIS PESONS 9, TROIS VERINS 13, TROIS CALES 14 ET UNE COLONNE DE CENTRAGE 12 QUI EST PLACEE DANS LE CONE D'EMMANCHEMENT ET DONT L'EXTREMITE INFERIEURE EST ENGAGEE DANS UN ALESAGE 11 SITUE AU CENTRE DE LA CONTRE-PLAQUE 7. ON SOULEVE L'HELICE AVEC LES VERINS 13, ON LA POSE SUR LES CALES 14, ON DEPLACE LA CONTRE-PLAQUE 7 PORTANT LES PESONS AFIN DE CENTRER LA COLONNE DE CENTRAGE PAR RAPPORT AU CONE D'EMMANCHEMENT. UNE FOIS LE CENTRAGE EFFECTUE, ON POSE L'HELICE SUR LES TROIS PESONS ET ON MESURE LES FORCES QUI S'EXERCENT SUR CELUI-CI DESQUELLES ON DEDUIT LA POSITION DU CENTRE DE GRAVITE. UNE APPLICATION EN EST L'EQUILIBRAGE DES HELICES DE NAVIRE.

Description

Procédés et dispositifs d'équilibrage statique d'une

hélice de navire ou d'une pièce tournante analogue.

La présente invention a pour objet des procédés et des dispo-

sitifs d'équilibrage statique d'une hélice de navire ou d'une grosse pièce tournante telle qu'un volant d'inertie, un rotor etc..., com- portant un alésage axial ou un cône d'emmanchement permettant de

monter l'hélice ou la pièce tournante sur un arbre.

Le secteur technique de l'invention est celui des construc-

tions mécaniques.

Dans la suite de l'exposé, on se référera plus particulière-

ment à des procédés et dispositifs destinés à l'équilibrage statique des hélices tournantes sans que ce choix n'entraîne aucune limitation

de l'invention, qui pourra être appliquée sans changement à l'équili-

brage de toute autre grosse pièce tournante destinée à être montée

sur un arbre d'entraînement ou sur un arbre entraiîné.

Les hélices de bateau sont souvent détériorées soit par usure, soit par la rencontre de-divers corps flottants et elles nécessitent des révisions périodiques au cours de chacune desquelles

on doit procéder à un équilibrage statique.

Les normes en usage exigent que la distance du centre- de gravité à l'axe géométrique de l'hélice soit inférieure à 0,1 mm,

quelle que soit la taille de l'hélice. A ce jour, l'équilibrage sta-

tique des hélices est réalisé soit à axe horizontal, soit à axe vertical. Dans un équilibrage à axe horizontal, l'hélice est montée sur un axe horizontal par l'intermédiaire de deux cônes opposés

qui sont engagés dans le cône d'emmanchement du moyeu de l'hélice.

L'axe horizontal est posé sur deux couteaux horizontaux ou dans deux roulements à billes. S'il y a un balourd, l'hélice est entraînée en rotation vers la position o le centre de gravité se situe à la verticale de l'axe. On rétablit provisoirement l'équilibre de l'hélice en la chargeant d'une masselotte temporaire opposée au balourd

jusqu'à ce que l'hélice reste en équilibre dans toutes les positions.

Une fois le balourd déterminé en masse et en position, on l'élimine

par meulage au dos des pales d'une masse symétrique de ia masse-

lotte d'équilibrage temporaire.

Ce procédé d'équilibrage manque de précision.

Il est difficile à. mettre en oeuvre sur de grosses hélices qui sont transportées généralement en position o les pales sont

horizontales et qu'il faut redresser. Il manque de fidélité. L'é-

quilibrage à axe horizontal doit se pratiquer en faisant tourner l'hélice dans un sens puis dans l'autre et les résultats trouvés dans les deux sens sont souvent différentes et même contradictoires. C'est une méthode coûteuse car elle exige beaucoup de temps, un personnel qualifié et un matériel lourd et encombrant. Notamment, il faut toute une gamme de cônes et d'arbres pour équilibrer des

hélices de taille différente.

Enfin, l'enlèvement du métal par meulage se fait en général sans contrôles intermédiaires du balourd résiduel et cette méthode risque de provoquer des défauts de forme sur l'hélice dus

à un enlèvement de métal exagéré.

Le procédé d'équilibrage à axe vertical consiste à monter l'hélice sur une colonne verticale au moyen de deux cônes de sens

opposé qui sont engagés dans les deux extrémités du cône d'emman-

chement du moyeu de l'hélice. Cette colonne verticale repose sur un film d'huile. S'il y a un déséquilibre, l'hélice penche du côté du balourd. On vérifie la position de l'hélice au moyen de niveaux. Si l'hélice penche, on rétablit provisoirement l'équilibre en ajoutant des masselottes provisoires. On enlève ensuite par meulage une masse

de métal sensiblement symétrique des masselottes provisoires.

Le procédé d'équilibrage à axe vertical nécessite une machine d'équilibrage très onéreuse, qui n'est pas universelle. Ce procédé présente les mêmes imprécisions que le procédé à axe horizontal qui sont dues aux défauts de centrage par deux cônes de sens opposé, qui s'appuient sur les arêtes non fonctionnelles

situées aux deux extrémités du cône d'emmanchement du moyeu de l'hé-

lice. L'objectif de la présente invention est de procurer de nouveaux procédés d'équilibrage statique des hélices ou d'autres pièces tournantes lourdes analogues qui mettent en jeu des dispositifs d'équilibrage plus précis, plus faciles à utiliser, qui s'adaptent facilement à des hélices de taille différente et qui permettent

d'effectuer aisément des vérifications de l'équilibrage pendant l'en-

lèvement du métal afin d'éviter que l'on n'enlève un excés de métal-.

Cet objectif est atteint par un procédé d'équilibrage sta-

tique qui comporte la suite d'opérations suivantes: - on place l'hélice ou ladite pièce tournante dans la

position o l'axe dudit alésage ou du cône d'emmanchement est ver-

tical;

- on dispose sous l'hélice trois pesons, placés aux som-

mets d'un triangle équilatéral que l'on centre par rapport à l'axe dudit alésage ou dudit cône d'emmanchement; - on pose l'hélice ou ladite pièce tournante sur les trois pesons; - on lit les forces mesurées par les trois pesons et on en déduit la distance du centre de gravité de l'hélice ou de la pièce tournante à l'axe géométrique dudit alésage ou dudit cône d'emmanchement;

- et, si le centre de gravité est excentré, on meule la-

dite hélice ou ladite pièce tournante et entre les meulages, on lit à nouveau les forces mesurées par les trois pesons et on poursuit le meulage jusqu'à ce que le centre de gravité soit à une distance

de l'axe inférieure aux tolérances.

Selon un mode de réalisation préférentiel, on pose d'abord

ladite hélice ou ladite pièce tournante horizontalement sur des ca-

les. On introduit dans ledit alésage axial ou ledit cône d'emmanche-

ment une colonne de centrage rectifiée et on engage l'extrémité in-

férieure de celle-ci dans un logement usiné dans une contre-plaque qui peut glisser sur une plaque de base et qui porte trois pesons

qui sont disposés aux trois sommets d'un triangle équilatéral parfai-

tement centré sur l'axe dudit logement. On fait glisser ladite contreplaque sur la plaque de base jusqu'à ce que ladite colonne de centrage soit parfaitement centrée par rapport audit alésage ou audit cône d'emanchement. On laisse descendre ladite hélice ou ladite sur piece tournante/lesdits pesons et on lit les forces mesurées par

ceux-ci.

Un dispositif selon l'invention d'équilibrage statique d'une hélice ou d'une pièce tournante analogue comportant un alésage axial cylindrique ou conique comporte une plaque de base horizontale, une contre-plaque qui peut glisser sur ladite plaque de base, des moyens p'u.r faire glisser ladite contre-plaque, laquelle contre-plaque porte trols.pesons disposés aux sommets d'un triangle équilatéral et un alésage central et ledit dispositif comporte, en outre, une colonne de centrage rectifiée, dont l'extrémité inférieure est emmanchée

dans ledit alésage central, laquelle colonne est positionnée ver-

ticalement en étant centrée sur l'axe dudit alésage axial de ladite

hélice placée en position horizontale.

De préférence, la contre-plaque comporte trois branches radiales disposées en étoile avec des écarts angulaires de 1206.

entre les branches.

Avantageusement, chaque branche comporte, le long de son axe, une série de trous usinés qui sont disposés trois à trois aux sommets d'un triangle équilatéral parfaitement centré sur l'axe

de l'alésage de ladite bague.

L'invention a pour résultat de nouveaux moyens d'équilibrage statique d'une hélice de navire ou de toute autre pièce lourde tournante tel-qu'un volant d'inertie, un rotor, un pignon etc..., qui comporte un ael-sage axial, cylindrique ou conique, destinéà recevoir un arbrelqui nécessite un bon équilibrage par rapport à

l'axe dudit arbre.

Les dispositifs selon l'invention présentent l'avantage que les pales de l'hélice sont disposées horizontalement le dos des pales sur le dessus, ce qui facilite les manutentions et l'accés

au dos des pales pour le meulage. De plus, l'hélice reste fixe pen-

dant toute l'opération d'équilibrage.

Un autre avantage important du procédé et des dispositifs selon l'invention réside dans le fait que la position du centre de gravité est calculée à partir des mesures délivrées par trois pesons, ce qui permet de réaliser des machines d'équilibrage qui

indiquent la position du centre de gravité et qui peuvent l'indi-

quer pendant toute l'opération de meulage des pales.

Une machine selon l'invention peut comporter un microproces-

seur et un écran sur lequel la position du centre de gravité par rap-

port à l'axe peut être affichée graphiquement a grande échelle

pendant toute l'opération de meulage.

Le procédé selon l'inventon est très précis car il ne comporte pas des cônes qui sont engagés dans le cône d'emmanchement

de l'hélice et on ne risque pas d'accumuler des erreurs.

Le centrage des pesons est réalisé directement par rapport

à la surface latérale du cône d'emmanchement de l'hélice-qui détermi-

ne la position de l'axe de l'arbre d'entraînement.

Du fait que l'on utilise une colonne de centrage dont le

diamètre est nettement inférieur à celui de l'alésage conique de l'hé-

lice et une contre-plaque qui comporte une série de trous destinés à recevoir les pesons, un dispositif selon l'inventon peut être utilisé

pour équilibrer des hélices de toute taille.

Le procédé selon l'invention ne nécessite pas un équipement lourd et encombrant. Pour la vérification périodique des hélices, il est possible d'envisager un équipement d'équilibrage selon l'invention

qui pourrait être installé au fond d'un bassin de radoub et qui per-

mettrait d'équilibrer les hélices sur place sans avoir à les trans-

porter dans un atelier.

La description suivante se réfère aux dessins annexés qui

représentent sans aucun caractère limitatif un exemple de réalisation

d'un dispositif selon l'invention.

La figure 1 est une coupe axiale d'une hélice en cours

d'équilibrage.

La figure 2 est une vue de dessus d'un dispositif selon l'invention.

La figure I représente le moyeu 1 d'une hélice de na-

vire qui peut avoir une masse de plusieurs tonnes. Le repère 2 re-

présente la naissance des pales dont le nombre peut être quelconque,

pair ou impair.

Le moyeu 1 comporte un cône 3 d'emmanchement de l'ar-

bre d'hélice. Ce cône diverge vers la face arrière 4 du moyeu

c'est-à-dire la face qui est destinée à être placéedu côté du navire.

L'hélice est placée en position horizontale des pales, c'est-à-dire dans la position o l'axe x xl de l'hélice est vertical. La face arrière 4 est placée sur le dessus, de sorte que les dos 5 des pales qui sont les faces non actives sur lesquelles doivent se faire les enlèvements de métal se trouvent placées sur le dessus et sont

donc facilement accessibles.

L'opération d'équilibrage statique a pour but d'amener le centre de gravité de l'hélice à se trouver sur l'axe géométrique x xl

du cône d'emmanchement, c'est-à-dire sur l'axe de l'arbre d'entraîne-

ment ou à une distance de celui-ci inférieure à une tolérance qui est

généralement de 0,1 mm quelle que soit la taille de l'hélice.

Un dispositif d'équilibrage selon l'invention comporte une

plaque de base fixe 6 qui est rectifiée et qui est posée horizonta-

lement sur un marbre ou sur un massif avec une tolérance de pente très

faible, inférieure à 0,08 mm/m.

Le dispositif comporte une contre-plaque mobile 7 qui est rectifiée. La contre-plaque 7 est posée sur la plaque de base sur laquelle elle peut glisser. Elle présente la forme générale d'une étoile à trois branches radiales dont les axes font entre eux un angle de 120 . Chaque branche comporte, le long de son axe, des trous 8 de positionnement d'un peson 9 qui est un capteur de poids électronique, par exemple un capteur à jauges d'extensométrie destiné

à mesurer des forces de compression pouvant atteindre plusieurs dizai-

nes de kilonewtons. Chaque peson délivre une tension proportionnelle à la charge qui s'exerce sur le peson. Les trous 8 sont positionnés avec une très grande précision géométrique et les pesons 9a, 9b, 9c comportent unembout de centrage qui s'emmanche sans jeu dans un trou 8, de sorte que les trois pesons qui sont disposés dans trois

trous 8, situés à la même distance de l'axe, sont disposés aux som-

mets d'un triangle équilatéral.

La contre-plaque 7 comporte une bague 10 qui est soudée au centre de la face supérieure de la contre-plaque. Un alésage 11l

est usiné dans cette bague pour servir de logement à l'extrémité in-

férieure d'une colonne de centrage 12 qui est emmanchée sans jeu

dans ledit alésage.

Par construction, les trois pesons 9a, 9b, 9c placés dans

trois trous homologues sont situés aux sommets d'un triangle équila-

téral dont le centre est situé sur l'axe de l'alésage 11, qui est confondu avec l'axe x xl de la colonne de centrage 12. Les trous 8 de centrage des pesons sont usinés avec une très grande précision qui est de 0,01 mm sur la distance a entre deux pesons et avec une tolérance comprise entre + 0 et + 0,01 mm sur la distance entre

l'axe des trous et l'axe x xl de la colonne.

Chaque branche de la contre-plaque 7 comporte plusieurs

trous 8 et l'on utilise chaque fois les trois trous qui correspon-

dent à la taille de l'hélice. Les pesons 9 sont adaptés au poids

de l'hélice à contrôler qui peut aller jusqu'à 300 KN.

En pratique, trois jeux de pesons différents et quatre trous

8 suffisent pour obtenir un dispositif universel qui permet d'équi-

librer les hélices de toute taille. La plaque debase supporte trois vé-

rins hydrauliques 13 et trois cales 14 rectifiées rigoureusement à la même hauteur. Avantageusement, les vérins et les cales sont placés dans trois lamages radiaux 15 visibles sur la figure 2 qui font entre eux un angle de 1200 et qui sont situés dans les plans

bissecteurs des branches de la contre-plaque 7.

Il n'est pas nécessaire que les vérins 13 et les cales 14 soient positionnés avec la même précision que les pesons 9. Toute- fois, afin d'équilibrer les charges, on dispose les vérins et les

cales sensiblement à égale distance de l'axe.

Le dispositif comporte encore trois vérins à vis 15 qui sont disposés radialement aux extrémités des trois branches de la contre-plaque 7 et qui permettent de déplacer celle-ci sur la

plaque de base.

Les pesons 9 sont connectés par un conducteur électrique 9a à un coffret électronique 16 qui analyse les signaux provenant

des pesons et qui affiche simultanément ou par commutation les for-

ces mesurées.

Les trois vérins 13 sont reliés par des conduites flexibles 13a à un groupe hydraulique ou à une pompe à main 17. De préférence,

les trois vérins sont manoeuvres simultanément.

Avant d'effectuer une mesure des forces s'exerçant sur les trois pesons, il faut commencer par centrer l'hélice par rapport à

la contre-plaque 7 portant les pesons.

On opère de la façon suivante.

La contre-plaque 7 est centrée approximativement sur la plaque de base 6, sans les pesons ni la colonne de centrage 12. On trace sur la face avant de l'hélice les positions des points de

contact des trois vérins situés sensiblement aux sommets d'un trian-

gle équilatéral. Les vérins 13 rentrés à fond sont disposés sur la

plaque de base 6. L'hélice est amenée en position horizontale au-

dessus du dispositif, le dos des pales étant situé vers le haut et

elle est descendue sur les trois vérins, de façon que ceux-ci s'ap-

puient approximativement aux points tracés sur l'hélice. Par action sur la pompe d main 17, on actionne les trois vérins qui soulèvent lêgàrement l'hélice et on engage sous celle-ci les trois cales. A partir de ce moment, La colonne de centrage 12 est introduite verticalement

dans le cône d'emmanchement 3 et l'extrémité inférieure est enga-

gée dans l'alésage 11.

La colonne de centrage 12 porte une bague coulissante 19

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qui est positionnée en hauteur par une vis pointeau 20 ou par tout autre moyen équivalent. La colonne 12 est rectifiée et une bague

tournante 21 est engagée sur la colonne 12 et s'appuie sur la ba-

gue 19. La bague 21 porte un comparateur 22 dont le palpeur s'appuie sur le contour intérieur du cône d'emmanchement 3.

Par rotation de la bague 21, on fait parcourir au compa-

rateur le contour intérieur du cône d'emmanchement et on relève les

mesures du diamètre.

S'il apparaît que la colonne n'est pas centrée par rapport au cône d'emmanchement, on déplace la contre-plaque 7 au moyen des vérins à vis 15 jusqu'à ce que l'écart de centrage soit inférieur à

0,01 mm. On a représenté en pointillés sur la figure 1 une deu-

xième position de la bague coulissante à un autre niveau de la colon-

ne. Un contrôle du centrage est effectué à ce deuxième niveau pour vérifier que l'axe x xl de la colonne est bien confondu avec l'axe du cône d'emmanchement. Si ce n'est pas le cas, on place sous les pesons 9 des cales d'épaisseur pour amener l'hélice dans une position o l'axe du cône d'emmanchement est vertical et confondu

avec l'axe x xl de la colonne de centrage.

Une fois que la colonne a été parfaitement centrée par rap-

port à l'hélice, on soulève légèrement l'hélice à l'aide des vérins,

on met en place les pesons 9, éventuellement sur des cales d'épais-

seur pour rétablir la verticalité de la colonne de centrage, on en-

lève les cales 14 et on redescend lentement l'hélice pour la met-

tre en appui sur les trois pesons 9 qui sont alors théoriquement parfaitement centrés par rapport à l'axe géométrique de l'hélice qui

est confondu avec l'axe de la colonne de centrage.

Une vérification du bon centrage est effectuée au moyen du comparateur 22. Si le centrage s'avère défectueux, on remonte l'hélice sur les vérins et on déplace à nouveau la contre-plaque 7 jusqu'à ce que le centrage de l'hélice soit satisfaisant. Lorsque le centrage est bon, on relève les forces FA, FB et FC mesurées par les

trois pesons.

La distance OG entre le centre de gravité de l'hélice et l'axe x xl est donnée par la formule:

OG 3(FA+FB+BC). A2+FB2+FC2-(FB.FC+FA.FB+FA.FC),

a étant la distance entre deux pesons.

La distance 0G peut être calculée à partir des valeurs mesurées de FA.FB et FC. En variante, le coffret électronique 16 peut comporter un microprocesseur programmé pour calculer la distance

OG à partir des valeurs qui lui sont transmises par les trois pesons.

Si la distance OG est inférieure à 0,1 mm, l'hélice est équilibrée. Dans le cas contraire, on enlève du métal par meulage

du dos des pales qui est facilement accessible.

L'opération de meulage peut se faire pendant que l'hélice est en appui sur les trois pesons, ce qui permet de vérifier le

résultat à mesure qu'on enlève du métal.

On peut déterminer l'endroit o le meulage doit être effec-

tué en commençant par ajouter des masses temporaires sur les pales jusqu'à ce que les trois forces FA, FB, FC soient égales et en

meulant ensuite en des endroits diamétralement opposés.

On peut également déterminer par le calcul les coordonnées du centre de gravité par rapport à un axe Y YI confondu avec l'axe de l'une des trois branches de la contre-plaquebpar exemple la

branche portant le peson 9a et à un axe X XI qui lui est perpendi-

culaire. Les valeurs de X et Y sont données par les formules: X a.(FC-FB) y = aVI(FB+EC-2FA)

2(FA+FB+FC 6(FA+FB+FC)

d'o on déduit la position angulaire a du centre de gravité par X rapport à l'axe Y YI par la formule tga = X

Une fois l'équilibrage terminé, on soulève à nouveau l'hé-

lice sur les trois vérins, on enlève les pesons et la colonne de

centrage et on retire l'hélice du dispositif.

L'équilibrage d'une hélice par un procédé selon l'invention est beaucoup plus précis que celui que l'on peut obtenir par les procédés utilisés à ce jour. Il ne dépend en fin de compte que de la précision des pesons qui peut être de l'ordre de 0,5 %oet du bon

centrage géométrique, qui peut être réalisé avec une très bonne préci-

sion grâce au fait que l'on n'a pas à déplacer la masse de l'hélice.

Le procédé selon l'invention n'entraîne pas une accumula-

tion d'erreurs géométriques ou de jeux mécaniques. Le centrage géomé-

trique des pesons est réalisé grâce au comparateur par rapport à la

surface latérale du cône d'emmanchement qui est une surface fonction-

nelle qui détermine la position de l'axe de l'arbre d'entraînement par

rapport auquel l'hélice doit être équilibrée.

Le centrage des pesons par rapport à l'axe du cône d'em-

manchement est réalisé en utilisant une colonne de centrage dont le diamètre est nettement inférieur à celui du cône d'emmanchement, de sorte que la même colonne de centrage sert pour des hélices de

taille différente.

Leoprocédé selon l'invention permet d'utilser un micro-

qui processeur/calcule directement la distance à l'axe du centre de gravité et les coordonnées de celui-ci, de sorte que le procédé est

facile à mettre en oeuvre même par du personnel sans grande qualifica-

tion. Les manutentions de l'hélices sont limitées, puisque le centra-

ge se fait en laissant l'hélice fixe.

Comme on peut laisser l'hélice posée sur les pesons pendant qu'on procède à l'enlèvement de métal par meulage, il est facile de faire des vérifications au cours de cet enlèvement, ce qui évite les

risques d'enlèvement excessif de métal.

Il

Claims (10)

R E V E N D I C A T I 0 N S

1. Procédé d'équilibrage statique d'une hélice de navire (1) ou d'une pièce tournante analogue comportant un alésage axial ou un cône d'emmanchement (3), caractérisé par la suite d'opérations suivantes: - on place l'hélice ou ladite-pièce tournante dans la position.oû l'axe (x xl) dudit alésage ou du cône d'emmanchement est vertical; - on dispose sous l'hélice trois pesons (9), placés aux sommets d'un triangle équilatéral que l'on centre par rapport à l'axe (x xl) dudit alésage ou dudit cane d'emmanchement; - on pose l'hélice ou ladite pièce tournante sur les trois pesons (9); - on lit les forces mesurées par les trois pesons et on en déduit la distance du centre de gravité de l'hélice ou de la pièce tournante à l'axe géométrique dudit alésage ou dudit cane d'emmanchement; - et, si le centre de gravité est excentré, on meule ladite hélice ou ladite pièce tournante etaentre les meulages, on lit à nouveau les forces mesurées par les trois pesons et on poursuit le meulage jusqu'à ce que le centre de gravité soit à une distance

de l'axe inférieure aux tolérances.

2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que: - on pose d'abord ladite hélice ou ladite pièce tournante horizontalement sur des cales (13); - on introduit dans ledit alésage axial ou ledit cane d'emmanchement (3) une colonne de centrage rectifiée (12) et on engage l'extrémité inférieure de celle-ci dans un logement (11) usiné dans une comtre-plaque (7) qui peut glisser sur une plaque de base (6) et qui porte trois pesons (9) qui sont disposés aux trois sqmmets d'un triangle équilatéral parfaitement centré sur l'axe dudit logement (11); - on fait glisser ladite contre-plaque (7) sur la plaque de base (6) jusqu'à ce que ladite colonne de centrage (12) soit parfaitement centrée par rapport audit alésage ou audit cône d'emmanchement (3); - et on laisse descendre ladite hélice ou ladite pièce tournante sur lesdits pesons (9) et on lit les forces mesurées

par ceux-ci.

3. Procèdé selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite colonne de centrage (12) a un diamètre inférieur au plus petit diamètre dudit alésage ou dudit cône d'emmanchement (3) et on vérifie le centrage et le parallélisme de ladite colonne de centrage par rapport audit alésage (3) au moyen d'un comparateur qui est monté sur une bague tournante, laquelle est engagée sur ladite colonne de centrage et est positionnée en hauteur par une deuxième bague qui est fixée à ladite colonne successivement à

plusieurs hauteurs différentes.

4. Dispositif d'équilibrage statique d'une hélice (1) ou d'une pièce tournante analogue comportant un alésage axial (3) cylindrique ou conique, caractérisé en ce qu'il comporte une plaque de base horizontale fixe (6), une contre-plaque (7) qui peut

glisser sur ladite plaque de base, des moyens (15) pour faire glis-

ser ladite contre-plaque, laquelle contre-plaque porte trois pesons (9) disposés aux sommets d'un triangle équilatéral et un alésage central (11) et ledit dispositif comporte, en outre, une colonne

de centrage (12) rectifiée, dont l'extrémité inférieure est emman-

chée dans ledit alésage central (11), laquelle colonne est position-

nee verticalement en étant centrée sur l'axe dudit alésage axial

(3) de ladite hélice placée en position horizontale.

5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite contre-plaque comporte trois branches radiales disposées

en étoile avec des écarts angulaires de 120 entre les branches.

6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque branche comporte le long de son axe une série de trous usinés (8) qui sont disposés trois à trois aux sommets d'un triangle équilatéral parfaitement centré sur l'axe de l'alésage (11) de

ladite bague (10).

7. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits moyens pour faire glisser la contre-plaque sont constitués par trois vérins à vis (15) disposés aux extrémités des

dites branches radiales de la contre-plaque (7). -

8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications

4 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte, en outre, trois vérins hydrauliques (13) qui sont posés sur ladite plaque de base (6) et 257767t

qui servent à soulever ladite hélice (1).

9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comporte, en outre, des cales (14) qui sont posées sur ladite plaque de base (6) et qui servent à supporter l'hélice (1) pendant les opérations de centrage.

10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications

4 à 9, caractérisé en ce que ladite colonne de centrage (12) a un diamètre inférieur au plus petit diamètre interne des alésages (3) des hélices à équilibrer et il comporte une première bague (19) qui est engagée sur ladite colonne de centrage (12) et qui est munie de moyens (20) permettant de la fixer à différentes hauteurs et une deuxième bague tournante (21) qui est également engagée sur ladite colonne de centrage et qui peut recevoir un comparateur (22)

dont le palpeur suit le contour interne dudit alésage.