FR2573486A1 - Dispositif de formation du melange pour des moteurs a combustion interne a plusieurs cylindres - Google Patents
Dispositif de formation du melange pour des moteurs a combustion interne a plusieurs cylindres Download PDFInfo
- Publication number
- FR2573486A1 FR2573486A1 FR8513141A FR8513141A FR2573486A1 FR 2573486 A1 FR2573486 A1 FR 2573486A1 FR 8513141 A FR8513141 A FR 8513141A FR 8513141 A FR8513141 A FR 8513141A FR 2573486 A1 FR2573486 A1 FR 2573486A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- suction
- air
- mixture
- duct
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 239000000203 mixture Substances 0.000 title claims abstract description 17
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 8
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 29
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract description 9
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract description 9
- 238000002156 mixing Methods 0.000 claims description 2
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 abstract description 3
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 5
- 241000255777 Lepidoptera Species 0.000 description 3
- 238000000889 atomisation Methods 0.000 description 3
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 2
- 238000009834 vaporization Methods 0.000 description 2
- 230000008016 vaporization Effects 0.000 description 2
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 230000001788 irregular Effects 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- 238000009736 wetting Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/02—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically specially for low-pressure fuel-injection
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/04—Injectors peculiar thereto
- F02M69/042—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
- F02M69/044—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit for injecting into the intake conduit downstream of an air throttle valve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/08—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by the fuel being carried by compressed air into main stream of combustion-air
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
DISPOSITIF DE FORMATION DU MELANGE POUR DES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE 1 A PLUSIEURS CYLINDRES, COMPORTANT UN PREMIER CONDUIT D'ASPIRATION D'AIR 3 ET UN SECOND CONDUIT D'ASPIRATION D'AIR 5 COMPORTANT UN PAPILLON DES GAZ 6 ACTIONNABLE INTENTIONNELLEMENT, AUQUEL EST COUPLE EN REGISTRE LE PAPILLON DES GAZ 2 DU PREMIER CONDUIT D'ASPIRATION D'AIR, SECOND CONDUIT D'ASPIRATION D'AIR D'OU PARTENT DES CONDUITS D'ASPIRATION DU MELANGE 7 ALLANT AUX CONDUITS D'ASPIRATION INDIVIDUELS 4 DU PREMIER CONDUIT D'AIR, LES CONDUITS D'ASPIRATION DU MELANGE 7 COMPORTANT UNE PORTION DE VENTURI 9 DANS LAQUELLE DEBOUCHENT LES CONDUITS D'INJECTION 10 D'UNE SOUPAPE DE DOSAGE DU CARBURANT 11. CES DISPOSITIONS ONT POUR BUT D'OBTENIR UNE BONNE DISTRIBUTION ET UNE BONNE PREPARATION DU MELANGE.
Description
Dispositif de formation du mélange pour des moteurs à combus-
tion interne à plusieurs cylindres.
L'invention concerne un dispositif de formation du mélange pour des moteurs à combustion interne à plusieurs cylindres, comportant un conduit d'aspiration d'air muni d'un papillon des gaz, d'o partent des conduits d'aspiration conduisant aux cylindres individuels, un second conduit d'aspiration d'air
comportant un papillon des gaz pouvant être actionné inten-
tionnellement, d'o partent des conduits d'aspiration du mé-
lange allant aux conduits d'aspiration individuels, le papil-
lon des gaz du premier conduit d'aspiration d'air étant couplé
en registre avec le papillon des gaz du second conduit d'aspi-
ration d'air, et une soupape de dosage du carburant.
Un tel dispositif de formation du mélange est connu d'après
DE-OS 29 51 788.
Dans ce dispositif, une soupape de dosage du carburant est
disposée en aval du papillon des gaz du second conduit d'aspi-
ration d'air et injecte dans l'air aspiré en écoulement rapide
lorsque le moteur fonctionne. Le but en est d'obtenir une ato-
misation et une vaporisation du carburant injecté.
On connait d'après DE-OS 30 33 728 une injection centrale qui -2- n'est pas de ce type et dans laquelle une buse d'injection disposée directement au-dessus d'une section d'embranchement comporte des conduits d'injection par lesquels le carburant est injecté à chaque ouverture des conduits d'aspiration allant aux cylindres. Le but est également d'obtenir une dis-
tribution uniforme du carburant.
Dans le premier dispositif, le carburant est injecté par la soupape de dosage du carburant en faisant un angle droit avec
le conduit d'aspiration d'air, d'o il résulte une distribu-
tion irrégulière du carburant due au modèle d'injection coni-
que de la buse, de sorte que, lors de la distribution suivante aux différents conduits d'aspiration, il peut se produire des
répartitions irrégulières du mélange.
L'inconvénient du second dispositif est que le carburant est
injecté en un seul jet dans l'ouverture des différents con-
duits d'aspiration, d'o il résulte un mouillage de la paroi et une mauvaise préparation du carburant, c'est-à-dire une
atomisation et une vaporisation insuffisantes.
Le but de l'invention est de réaliser un dispositif de forma-
tion du mélange du type précité de façon qu'il convienne pour l'alimentation en mélange combustible d'un moteur à combustion interne, avec une bonne répartition du mélange et une bonne
préparation de celui-ci.
Ce but est atteint conformément à l'invention par le fait que
les conduits d'aspiration du mélange allant aux conduits d'as-
piration comportent chacun une section de venturi saillant
dans l'ouverture des conduits d'aspiration, dans laquelle dé-
bouche respectivement un conduit d'injection de la soupape de
dosage du carburant.
On peut obtenir avec le dispositif de formation du mélange de l'invention, notamment en liaison avec un appareil de commande électronique et une soupape de dosage du carburant commandée - 3 -
par ce dernier, une distribution extrêmement précise du mélan-
ge combustible aux cylindres individuels, d'o il résulte que la fourniture au moteur d'un mélange riche en carburant qui
était réglée jusqu'à maintenant pour le cylindre le plus pau-
vre, peut maintenant être sensiblement plus pauvre en carbu-
rant. Il en résulte les avantages connus d'économie de carbu-
rant, une meilleure facilité de conduite des véhicules équipés du moteur et des gaz d'échapement plus pauvres en susbtances nuisibles. Le dispositif de l'invention est notablement plus économique que les dispositifs équipés de plusieurs soupapes de dosage du carburant.
L'invention sera bien comprise à la lecture de la description
détaillée, donnée ci-après à titre d'exemple seulement, d'une
forme de réalisation représentée schématiquement sur le des-
sin, sur lequel: la figure 1 est une représentation schématique d'un moteur à combustion interne équipé du dispositif de l'invention; et la figure 2 est une coupe à travers la section distributeur du
second conduit d'aspiration d'air munie de la soupape de dosa-
ge du carburant.
La figure 1 représente un moteur à combustion interne 1 avec un conduit d'aspiration d'air 3 comportant un papillon des gaz
2, d'o partent des conduits d'aspiration 4 allant aux cylin-
dres individuels du moteur 1, un second conduit d'aspiration
d'air 5 muni d'un papillon des gaz actionnable intentionnelle-
ment 6 auquel est couplé en registre le papillon des gaz 2 du
premier conduit d'aspiration d'air 3. Du second conduit d'as-
piration d'air 5 partent des conduits d'aspiration du mélange
7 allant aux conduits d'aspiration 4, lesquels conduits 7 com-
portent chacun une portion de venturi 9 saillant dans les ou-
vertures 8 des conduits d'aspiration 4 et dans la section -4-
d'écoulement la plus étroite de laquelle débouche respective-
ment un conduit d'injection 10 d'une soupape de dosage du car-
burant 11. En amont des papillons des gaz 2,6 les conduits
d'aspiration d'air 3,5 se réunissent en un conduit 12 dans le-
quel est disposé un dispositif 13 connu, non décrit, pour dé-
terminer la quantité d'air aspire.
La soupape de dosage du carburant 11 qu'on voit sur la figure 2 est commandée par un appareil de commande électronique 14 en
fonction de la quantité d'air aspiré constatée et d'autres pa-
ramètres du moteur et de l'environnement.
La figure 2 représente une coupe à travers la soupape de dosa-
ge du carburant 11 disposée dans une section distributeur 15
du second conduit d'aspiration d'air 5 et comportant une cham-
bre 16 remplie de carburant qui est reliée par une canalisa-
tion de carburant 17 au refoulement d'une pompe à carburant
non représentée, et par une canalisation de retour 18 à un ré-
servoir de carburant non représenté. Un corps de soupape 19 saillant dans la chambre 16 contrôle les conduits d'injection conduisant dans les portions de venturi 9 et disposés en amont d'un siège de soupape 20, et dans lesquels est injecté le carburant sous pression lorsque le corps de soupape 19 se lève du siège de soupape 20. La vitesse élevée de l'air dans la section la plus étroite des portions de venturi 9 provoque une atomisation du carburant, qui est ensuite transporté avec l'air dans les ouvertures des conduits d'aspiration 4, o il est encore une fois entraîné en tourbillon et atomisé avant de pénétrer dans les conduits d'aspiration 4 s'il règne aussi dans ceux-ci une vitesse de l'air élevée, le débit d'air étant
élevé et le papillon des gaz 2 étant ouvert.
L'ouverture des papillons des gaz 2,6 couplés en registre
s'effectue en sorte que, au ralenti et en charge partielle in-
férieure du moteur, seul le second papillon des gaz est ou-
vert, et, en charge partielle supérieure et à plein régime,
les deux papillons des gaz 2,6 sont ouverts avec comme consé-
- 5 - quence que, pour les deux types de fonctionnement, il règne
des vitesses élevées de l'air dans les portions de venturi 9.
L'ouverture du papillon des gaz 2 peut s'effectuer ici mécani-
quement ou pneumatiquement.
- 6 -
Claims (1)
- Revendication.Dispositif de formation du mélange pour des moteurs à combus-tion interne (1) à plusieurs cylindres, comportant un conduit d'aspiration d'air (3) muni d'un papillon des gaz (2), d'o partent des conduits d'aspiration (4) conduisant aux cylindres individuels, un second conduit d'aspiration d'air (5) munid'un papillon des gaz (6) pouvant être actionné intentionnel-lement, d'o partent des conduits d'aspiration du mélange (7) allant aux conduits d'aspiration individuels (4), le papillon des gaz du premier conduit d'aspiration d'air étant couplé enregistre avec le papillon des gaz du second conduit d'aspira-tion d'air, et une soupape de dosage du carburant (11), carac-térisé en ce que les conduits d'aspiration du mélange (7) al-lant aux conduits d'aspiration (4) comportent chacun une por-tion de venturi (9) saillant dans l'ouverture (8) des conduits d'aspiration (4) et dans laquelle débouche respectivement un conduit d'injection (10) de la soupape de dosage du carburant (11).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3442360 | 1984-11-20 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2573486A1 true FR2573486A1 (fr) | 1986-05-23 |
Family
ID=6250748
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR8513141A Withdrawn FR2573486A1 (fr) | 1984-11-20 | 1985-09-04 | Dispositif de formation du melange pour des moteurs a combustion interne a plusieurs cylindres |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
FR (1) | FR2573486A1 (fr) |
GB (1) | GB2167126A (fr) |
IT (1) | IT1181732B (fr) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2291119A (en) * | 1994-07-09 | 1996-01-17 | Ford Motor Co | I.c.engine air intake and fuel atomising system |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3512508A (en) * | 1968-05-08 | 1970-05-19 | Bendix Corp | Internal combustion engine charge formation and induction system |
US3977374A (en) * | 1972-05-02 | 1976-08-31 | Paul August | Arrangement for the preparation of the fuel-air mixture for an internal combustion engine |
JPS5813748B2 (ja) * | 1978-11-01 | 1983-03-15 | 日産自動車株式会社 | 燃料供給装置 |
US4335693A (en) * | 1979-09-20 | 1982-06-22 | Colt Industries Operating Corp. | Fuel injection apparatus and system |
-
1985
- 1985-09-04 FR FR8513141A patent/FR2573486A1/fr not_active Withdrawn
- 1985-09-12 IT IT48548/85A patent/IT1181732B/it active
- 1985-10-08 GB GB08524757A patent/GB2167126A/en not_active Withdrawn
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
IT8548548A0 (it) | 1985-09-12 |
GB2167126A (en) | 1986-05-21 |
GB8524757D0 (en) | 1985-11-13 |
IT1181732B (it) | 1987-09-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4194474A (en) | EGR Recirculation at low load in internal combustion engines | |
US4351304A (en) | Fuel injection valve | |
US4625688A (en) | Fuel supplying system for internal combustion engine | |
US3987774A (en) | Supplementary fuel injection apparatus for the internal combustion engine | |
ITRM940666A1 (it) | Sistema per il controllo delle emissioni per piccoli motori | |
US4303046A (en) | Intake system of a multi-cylinder internal combustion engine | |
EP0414669A1 (fr) | Dispositif pour moteurs a combustion interne | |
US4470391A (en) | Air-fuel mixture intake construction for internal combustion engines | |
CA1085690A (fr) | Moteur a combustion interne | |
US4483292A (en) | Internal combustion engine | |
FR2573485A1 (fr) | Dispositif de formation du melange pour des moteurs a combustion interne a plusieurs cylindres | |
US3877449A (en) | Pressure carburetor system for manifold distribution | |
FR2573486A1 (fr) | Dispositif de formation du melange pour des moteurs a combustion interne a plusieurs cylindres | |
SU976858A3 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
CA1138731A (fr) | Carburateur | |
US4517941A (en) | Air introduction system of a fuel injection type engine | |
US4530325A (en) | Suction system for internal combustion engine | |
US4094288A (en) | Carburetor for engines using diesel fuel | |
US4063541A (en) | Carburetor providing a uniformly atomized fuel-air mixture | |
JPS6113109B2 (fr) | ||
US2895461A (en) | Fuel injection system | |
JP3383337B2 (ja) | 吸気コレクタ | |
JPS5598648A (en) | Fuel jet type multi-cylinder internal combustion engine | |
SU1302002A1 (ru) | Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани | |
US4465641A (en) | Carburetor for spark-ignition internal combustion engines |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |