FR2566486A1 - Palier a roulement radial en deux parties et en deux rangees - Google Patents

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Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN PALIER A ROULEMENT RADIAL EN DEUX PARTIES ET EN DEUX RANGEES. LE PALIER DE L'INVENTION COMPORTE, SUR SES COURONNES, DES VOIES DE ROULEMENT DURCIES EN SURFACE. CHAQUE COURONNE DE ROULEMENT 2, 3 EST REALISEE AVEC UNE ZONE DE TREMPE 12, 17 QUI S'ETEND SUR LES DEUX VOIES DE ROULEMENT 10 ET L'EPAULEMENT D'ASSEMBLAGE 11 SITUE ENTRE CES DERNIERES. LA ZONE DE TREMPE 12, 17 A, DANS LA ZONE DES VOIES DE ROULEMENT 10, UNE PLUS GRANDE PROFONDEUR DE TREMPE QUE SUR L'EPAULEMENT D'ASSEMBLAGE 11. LE PALIER DE L'INVENTION EST UTILISE POUR LES COURONNES D'ORIENTATION DES EXCAVATEURS ET DES GRUES.

Description

PALiER A ROULEMEINT RADIAL E: DEUX PARTIES ET EN DEUX
RANGEES.
L'invention concerne un palier à roulement radial en deux parties et en deux rangées comportant, sur ses couronnes, des voies de roulement durcies en surface. En ce qui concerne de tels paliers, il s'agit de
couronnes d'orientation sans partie centrale.
Contrairement aux paliers dont le diamètre va jusqu'à 300 mm, dont les couronnes sont complètement durcies, les couronnes d'orientation ne peuvent, par suite de leurs dimensions, être durcies que superficiellement dans la zone des voies de roulement. De telles couronnes d'orientation, qui sont réalisées sous forme de paliers à roulements radiaux en deux parties et en deux rangées, sont utilisées, par exemple, comme assemblage rotatif entre la partie supérieure rotative et la partie
inférieure fixe dans les excavateurs ou les grues.
Comme formes de montage du type de palier de la présente invention, le brevet des Etats-Unis d'Amérique 3.814.488 illustre, dans les figures 1 à 3, des paliers à billes radiaux en deux parties et en deux rangées et, dans les figures 4 à 7, des paliers à rouleaux croisés radiaux en deux parties et en deux rangées. Les voies de roulement des couronnes de paliers individuelles sont durcies superficiellement et l'une aprRs l'autre moyennant un chauffage par induction ou un chauffage au moyen de la flamme d'un brûleur avec trempe ultérieure. Dans ce type de durcissement, l'action de la chaleur influence, lors du durcissement de la deuxième voie de roulement, la qualité du durcissement de la première voie de roulement. Par suite du durcissement de la deuxième voie de roulement, il peut se former des tapures de trempe dans la première voie de roulement. En outre,-la couronne de palier peut gauchir, ce qui a ultérieurement une influence défavorable sur la précision de roulement de toute la couronne d'orientation. Afin d'éviter autant que possible cet inconvénient, la couche de trempe n'est formée que sur une faible profondeur. De ce fai>, il faut un faible apport de chaleur. Toutefois, cette faible profondeur de trempe exerce un *effet désavantageux sur l'aptitude du palier à subir des sollicitations, ainsi que sur sa durée de vie. Ce n'est que par une profondeur de trempe d'environ 3 à 5 mm que l'on obtient une aptitude à la
sollicitation et une durée de vie optimales du palier.
En conséquence, l'objet à la base de l'invention est de réaliser des couronnes d'orientation du type décrit, en particulier, de façon à obtenir, moyennant une plus grande profondeur de trempe, une plus haute aptitude à la sollicitation conjointement avec une plus longue
durée de vie.
Selon l'invention, on réalise cet objet du fait que chaque couronne de roulement est réalisée avec une zone de trempe qui s'étend sur les deux voies de roulement
et l'épaulement d'assemblage entre ces dernières.
Dans une autre forme de réalisation de l'invention, la zone de trempe se trouvant dans la zone des voies de roulement a une plus grande profondeur de
trempe que sur l'épaulement d'assemblage.
Ce n'est que grâce à la solution selon l'invention que les différentes zones de trempe des deux zones des voies de roulement n'exercent aucune influence négative l'une sur l'autre. De la sorte, il est possible de prévoir une épaisseur de trempe suffisante. De même, grâce à la trempe simultanée des deux voies de roulement, on évite le gauchissement des couronnes de palier. De même, de façon étonnante, les voies de roulement peuvent être plus rapprochées, car, pour des raisons techniques de trempe, il n'est plus nécessaire de prévoir un écartement de sécurité entre les voies de roulement. De la sorte, on obtient une plus faible hauteur de montage des paliers, ce qui implique non seulement une plus faible consommation de matière, mais également une meilleure transmission des forces entre les éléments de montage assemblés l'un à l'autre de-manière rotative par
le palier.
Un exemple de réalisation de l'invention sera décrit ci-après plus en détail en se référant aux dessins annexés dans lesquels: La figure 1 est une coupe d'une moitié du palier selon l'invention, monté sous forme d'un palier à billes radial en deux parties et en deux rangées; et La figure 2 est une coupe de la moitié d'un palier à rouleaux croisés radial de ce type, en deux parties et
en deux rangées. -
Le palier selon la figure 1 est constitué d'une couronne extérieure 2 et d'une couronne intérieure 3 qui sont assemblées l'une à l'autre de manière rotative par une rangée supérieure de billes 4 et par une rangée inférieure de billes 5. Les deux rangées de billes sont réalisées sous forme de rangées de billes radiales et elles sont sollicitées simultanément. La couronne intérieure 3-est vissée à la structure inférieure fixe 6 au moyen de vis de fixation 7, tandis que la couronne extérieure 2 est vissée à la structure supérieure rotative 9 à l'aide de vis de retenue 8. Chaque couronne de palier 2, 3 est réalisée avec une zone de trempe 12 qui s'étend sur les deux voies de roulement 10 des deux rangées de billes 4, 5, ainsi que sur l'épaulement d'assemblage 11 situé entre ces dernières. En l'occurrence, il est prévu que la zone de trempe a une plus grande profondeur dans la zone de la voie de roulement 10 qu'à l'épaulemenet d'assemblage 11. La zone des voies de roulement est remplie de la manière habituelle de graisse ou d'huile, et elle est étanchée visà-vis de l'espace extérieur au moyen
de joints 13.
La figure 2 illustre un palier à roulement de même nature qu'en figure 1, mais dans ce cas, comme corps de roulement, on utilise des rouleaux qui sont alternativement décalés l'un de l'autre de 90 . Dès lors, il s'agit d'un palier radial à rouleaux croisés en deux parties et en deux rangées. Contrairement à la figure 1, ce palier comporte dès lors une rangée supérieure de rouleaux 14 et une rangée inférieure de rouleaux 15. Toutefois, de la même manière, il est prévu que chaque couronne de palier est réalisée avec une zone de trempe 17 qui s'étend sur les deux voies de roulement 16 et l'épaulement d'assemblage 11 disposé entre elles. En outre, il est à nouveau prévu que la zone de trempe a, dans la zone de la voie de roulement 16, une profondeur de
trempe plus grande que sur l'épaulement d'assemblage 11.

Claims (2)

REVENDICATIONS
1. Palier à roulement radial en deux parties et en deux rangées comportant, sur ses couronnes, des voies de roulement durcies en surface, caractérisé en ce que chaque couronne de roulement (2, 3) est réalisée avec une zone de trempe (12,. 17) qui s'étend sur les deux voies de roulement (10, 16) et l'épaulement d'assemblage (11) situé
entre ces dernières.
2. Palier à roulement radial en deux parties et en deux rangées selon la revendication 1, caractérisé en ce que la zone de trempe (12, 17) a, dans la zone des voies de roulement (10, 16), une plus grande profondeur de
trempe que sur l'épaulement d'assemblage (11).
FR8509324A 1984-06-26 1985-06-19 Palier a roulement radial en deux parties et en deux rangees Expired FR2566486B1 (fr)

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