FR2557725A1 - Contacteur automatique d'essuie-glace - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION SE RAPPORTE A UN CONTACTEUR AUTOMATIQUE D'ESSUIE-GLACE EN CAS DE DETECTION D'EAU SUR LE PARE-BRISE. IL EST CARACTERISE EN CE QU'IL COMPREND UN CONTACTEUR8 PILOTE PAR UN RELAIS9 COMMANDE PAR UN CIRCUIT ELECTRONIQUE1 COMPRENANT LUI-MEME UN CAPTEUR2 FORME DE DEUX BANDES CONDUCTRICES QUI SONT DISTINCTES MAIS NEANMOINS SUFFISAMMENT VOISINES POUR QUE L'EAU TOMBANT SUR LEDIT CAPTEUR2, A UNE CERTAINE DENSITE, PUISSE RELIER LES DEUX BANDES CONDUCTRICES3 ET COMMANDER AINSI LE CIRCUIT ELECTRONIQUE1. APPLICATION A L'INDUSTRIE AUTOMOBILE.
Description
l'invention se rapporte à un contacteur auto57 tique d'essuie glace en cas de détection d'eau sur le pare brise.
Ce contacteur trouve plus particulièrement, mais non exclusivement application dans l'industrie automobile
Actuellement les moyens de commande d'essuie glace sont manuels par interrupteur classique. Il y a aussi les cadenseurs d'essuie glace5qui déclenchent ceux ci par intermittence. Mais dans tous les cas il y a intervention manuelle.
Actuellement les moyens de commande d'essuie glace sont manuels par interrupteur classique. Il y a aussi les cadenseurs d'essuie glace5qui déclenchent ceux ci par intermittence. Mais dans tous les cas il y a intervention manuelle.
Le résultat que l'invention vise à obtenir est I' automatisme total, dès qu'il y a un peu d'eau sur le pare brise, de la commande des essuie glaces.
L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci-après faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin ci annexé qui représente
fig i : schéma du capteur d'eau
fig 2 : schéma de principe du fonctionnement électronique.
fig i : schéma du capteur d'eau
fig 2 : schéma de principe du fonctionnement électronique.
fig 3 : implantation du capteur sur le pare brise
fig 4 et 5 : vue en coupe du capteur auto collant
En se rapportant au dessin on voit que sur un au
to collant 2 transparent d'une forme en arc de cercle,par
exemple centré sur l'axe des essuie glaces et disposéeà
la base du secteur balayé ne gênant ainsi en rien la visi
bilité,sont gravées,par galvanoplastie,thermo collage ou
par tout autre procédé connu, deux bandes conductrices 3.
fig 4 et 5 : vue en coupe du capteur auto collant
En se rapportant au dessin on voit que sur un au
to collant 2 transparent d'une forme en arc de cercle,par
exemple centré sur l'axe des essuie glaces et disposéeà
la base du secteur balayé ne gênant ainsi en rien la visi
bilité,sont gravées,par galvanoplastie,thermo collage ou
par tout autre procédé connu, deux bandes conductrices 3.
Leur écartement est fonction de la. densité de pluie nécessaire au déclenchement du contacteur électronique. Ces deux bandes conductrices 3 sont reliées à deux fils souples 4, 5 rejoignant le circuit électronique 1
En série sur 11 alimentation du circuit sont placés un interrupteur 6 pour la marche automatique oulárrêt ne permettant qu'une commande manuelle classique et un fusible 7 limitant l'intensité du courant.
En série sur 11 alimentation du circuit sont placés un interrupteur 6 pour la marche automatique oulárrêt ne permettant qu'une commande manuelle classique et un fusible 7 limitant l'intensité du courant.
les branchements des contacts 8 du relais 9 se font en parallèle sur le branchement d'origine des essuie glaces ce qui permet de maintenir la possibilité d'une intervention manuelle.
L'oscillateur 10 émet un signal carré dont la t fréquence dépend de la valeur de la résistance 11 et du condensateur 12. Ce signal est amené par un fil souple 4 au capteur 2. S'il pleut, il pleut autant sur le pare brise que sur le capteur.Ce signal carré cor respondant à un courant alternatif évite les phénomènes d'electrolise au niveau du capteur.
A une certaine densité d'eau le contact s'éta-
bli entre les deux bandes conductrices 3. La résistan
ce infime qui existait quand il n'y avait pas d'eau
chute fortement et le signal passe par l'eau entre les
deux bandes conductrices 3, par le fil souple 5 étant
amené après redressement par les diodes 13 et 14.
bli entre les deux bandes conductrices 3. La résistan
ce infime qui existait quand il n'y avait pas d'eau
chute fortement et le signal passe par l'eau entre les
deux bandes conductrices 3, par le fil souple 5 étant
amené après redressement par les diodes 13 et 14.
Il naît un "1" logique à la base de la porte
16. la sortie de cette porte est donc négative , polarisant la base du transistor 17.
16. la sortie de cette porte est donc négative , polarisant la base du transistor 17.
le relais 9 est ainsi excité, mettant en marche le moteur d'essuie glaces. les balais remplissant leur
fonction essuient également les deux bandes conductri
ces 3 de l'auto collant 2.
fonction essuient également les deux bandes conductri
ces 3 de l'auto collant 2.
S'il pleut suffisamment fort le contact se perpétue entre ces deux bandes 3 et l'essuie glace continue de fonctionner.
S'il cesse de pleuvoir, les balais raclant l'eau
du capteur, le contact entre les bandes 3 s'interrompt rapidement. Le signal ne passant plus par les diodes
13 et 14 ne redressent plus rien et le condensateur 18
se déchargeant par l'intermédiaire de la résistance 15, la base de la porte 16 devenant négative, sa sortie est
positive, le transistor 17 ne permet plus l'excitation
du relais 9. les essuie glaces s'arrêtent donc.
du capteur, le contact entre les bandes 3 s'interrompt rapidement. Le signal ne passant plus par les diodes
13 et 14 ne redressent plus rien et le condensateur 18
se déchargeant par l'intermédiaire de la résistance 15, la base de la porte 16 devenant négative, sa sortie est
positive, le transistor 17 ne permet plus l'excitation
du relais 9. les essuie glaces s'arrêtent donc.
Par ailleurs le schéma ci dessus plus amplement
décrit ne constitue qu'une forme préférée de réalisation
à partir de laquelle l'homme de l'art pourra, sans faire
oeuvre d'invention trouver de nombreuses variantes.
décrit ne constitue qu'une forme préférée de réalisation
à partir de laquelle l'homme de l'art pourra, sans faire
oeuvre d'invention trouver de nombreuses variantes.
les minuscules fils 4 et 5 passent sous l'auto
collant 2 et ressortent par les bandes métalliques 3,
compte tenu de leur finesse la soudure est vraiment pla
te ce qui permet au balai 24 d'essuie glace de racler
aisément l'eau.
collant 2 et ressortent par les bandes métalliques 3,
compte tenu de leur finesse la soudure est vraiment pla
te ce qui permet au balai 24 d'essuie glace de racler
aisément l'eau.
les fils peuvent également atre places avant X 57 traitement par gavanoplastie des bandes 3, de ce fait il n'y a plus de protubérance apparente.
Ces fils peuvent Autre remplacés sur une certaine longueur par des bandes également conductrices 23 sur la face interne de l'auto collant et se relier aux fils 4 et 5 entre la limite 19 des bandes 3 externes et le bord 22 de l'auto collant mais sur la face interne à mi distance.
les bandes 3 commencent et finissent de préférence par des bords arrondis ou angulaires pour être plus aisément chevauchés par les raclettes caoutchoutées24.
En fait pour faciliter la réalisation du capteur 2 deux films plastique autocollants peuvent atre réunis avec des évidements prévus aux endroits nécessaires
pour recevoir les couches conductrices,voir fig 4-5 de
l'auto collant en coupe, ou on voit respectivement les ban
des conductrices 3disposées dans les évidements des faces
superieures (fig 4 correspondant à la coupe AA de la fig 1)
et inférieures (fig Scorrespondant à lacoupe BB de la fig 1)
les fils 4 et 5 passent sous l'auto collant et là
sont prolongés,à- Ii-distance,par des bandes également con
ductrices 23 quiressortent sur la face externe de l'auto
collant devenant les bandes 3 de telle sorte que les balais
24 finissent leur course avant le début arrondi 9 des bandes 3 pour qu'il n'y ait pas de contact par les raclettes d'essuie glaces,le debut vierge 22 commençant avant la limite de course du balai.les bandes 3 se terminent en 20 de 1' autre cté,egalement avant la fin de coursevdes balais de telle sorte que le raclage soit total ,l'auto collant vierge finissant en 21 apres la limite de course des balais.
pour recevoir les couches conductrices,voir fig 4-5 de
l'auto collant en coupe, ou on voit respectivement les ban
des conductrices 3disposées dans les évidements des faces
superieures (fig 4 correspondant à la coupe AA de la fig 1)
et inférieures (fig Scorrespondant à lacoupe BB de la fig 1)
les fils 4 et 5 passent sous l'auto collant et là
sont prolongés,à- Ii-distance,par des bandes également con
ductrices 23 quiressortent sur la face externe de l'auto
collant devenant les bandes 3 de telle sorte que les balais
24 finissent leur course avant le début arrondi 9 des bandes 3 pour qu'il n'y ait pas de contact par les raclettes d'essuie glaces,le debut vierge 22 commençant avant la limite de course du balai.les bandes 3 se terminent en 20 de 1' autre cté,egalement avant la fin de coursevdes balais de telle sorte que le raclage soit total ,l'auto collant vierge finissant en 21 apres la limite de course des balais.
La fin des 20 se prolonge et passe sous l'auto col
lant en 25 rejoignant la face inférieure comme pour les
bandes conductrices 23 et cela pour eviter les risques de
decollement des bandes 3 lorsque les raclettes reviennent
de leur fin de course 26.
lant en 25 rejoignant la face inférieure comme pour les
bandes conductrices 23 et cela pour eviter les risques de
decollement des bandes 3 lorsque les raclettes reviennent
de leur fin de course 26.
Claims (8)
1. Contacteur automatique d'essuie glace en cas de détection d'eau sur le pare brise caractérisé en ce qu' il comprend un contacteur 8 piloté par un relais 9, commandé par un circuit électronique 1 comprenant lui même un capteur 2 formé de deux bandes conductrices 3 sur un support isolant qui sont distinctes mais néammoins suffisamment voisines pour que l'eau tombant sur le dit capteur 2, à une certaine densité, puisse relier les deux bandes conductrices 3 et commander ainsi le circuit électronique 1.
2. Contac.teur automatique d'essuie glace selon la revendication 1 caractérisé en ce que le capteur 2 peut
transparent être un auto collant permettant par sa formelle raclage de l'eau des bandes conductrices par les balais d'essuie glace. Sa forme accompagnant le mouvement dubâlai 24 d' essuie glace, et en ce que le capteur 2 est relié au circuit cuit électronique 1 par deux fils électriques 4 et 5.
3. Contacteur automatique d'essuie glace selon les revendications 1 et 2 caractérisé en. ce que les contacteurs 8 du relais 9 se branche en parallèle sur le circuit de commande des essuie glaces déjà existant, permettant une utilisation indépendante à l'automatisme dû à l'invention.
4. Contacteur automatique d'essuie glace selon les revendications 1à3 caracterisé en ce-que le signal émis
dans le capteur est un signal carré qui correspond à
un courant alternatif donc non sujet à l'électrolyse.
* N3. en arc de cercle destiné a etre disposé à
la base-du secteur de balayage, 6. Contacteur automatique d'essuie glace selon 1' ensemble des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que les minuscules fils 4, 5, Sont placés avant le dépbttpar galvanoplastie, collage, thermo collage ou tout autre procédé, des couches conductrices 3, de telle sorte que ces bandes 3 font corps avec les fils 4, 5, sans qu'il soit nécessaire de les souder.
7. Contacteur automatique dtessuieglace selon 1' ensemble des revendications 1 à 6 caractérisé par le fait que les fils 4 et 5 passent sous l'auto collanta 6' sont prolongés sur une longueur à mi distance par des bandes également conductrices 23qui ressortent sur la face externe de l'auto collant devenant les bandes 3 de telle sorte que les balais d'essuie glace 24 finissent leur course avant le début arrondi 9 des bandes 3 pour qu'il n' y ait pas de contact par les raclettes d'essuie glace, le début vierge 22 commençant avant la limite de course da balai.
8. Contacteur automatique d'essuie glace selon lt ensemble des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que les bandes conductrices 3 se terminentssen arrondi ou angulairement 20j avant la fin de course des balais de telle sorte que le raclage des bandes soit total, l'auto collant vierge finissantiaprès la limite de course des balais.
9. Contacteur automatique d'essuie glace selon 1' ensemble des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que le capteur 2 peut autre réalisé par deux films plastique autocollants, l'un superposé à l'autre, et des évidements prévus aux endroits nécessaires pour recevoir les couches conductrices, les couches des bandes 3 rejoignant les couches 23.
10. eontacteur automatique d'essuie glace selon l'ensemble des revendications 1 à9 caracterisé en ce que la fin des bandes 20 se prolonge et passe sous l'auto ccli lent en 25 rejoignant la face inferieure comme pour les
23 afin d'eviter les risques de décollement.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8400234A FR2557725A1 (fr) | 1984-01-03 | 1984-01-03 | Contacteur automatique d'essuie-glace |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8400234A FR2557725A1 (fr) | 1984-01-03 | 1984-01-03 | Contacteur automatique d'essuie-glace |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2557725A1 true FR2557725A1 (fr) | 1985-07-05 |
Family
ID=9299932
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8400234A Pending FR2557725A1 (fr) | 1984-01-03 | 1984-01-03 | Contacteur automatique d'essuie-glace |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2557725A1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0394227A1 (fr) * | 1987-02-09 | 1990-10-31 | Mist-Defy'r, Inc. | Commande automatique d'essuie-glace |
| FR2656422A1 (fr) * | 1989-12-27 | 1991-06-28 | Ppg Industries Inc | Procede et dispositif pour detecter la presence d'humidite sur un substrat. |
Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE2057062A1 (de) * | 1970-11-20 | 1972-05-25 | Meyer, Manfred, 8501 Moorenbrunn | Feuchtigkeitsabhängiges Schaltgerät, insbesondere zur Verwendung in Fahrzeugen |
| GB1321221A (en) * | 1969-05-07 | 1973-06-27 | Spence Gm | Automatic window wipers and demisters |
| DE2229974A1 (de) * | 1972-06-20 | 1974-01-10 | Schmidt Karl Heinz | Selbsttaetige steuerung einer kraftfahrzeug-scheibenwischanlage |
| FR2195875A1 (fr) * | 1972-08-10 | 1974-03-08 | Bosch Gmbh Robert | |
| DE2504799A1 (de) * | 1975-02-05 | 1976-08-19 | Scheurich Hans Juergen | Scheibenwasch- und intervallautomatik fuer scheibenwischer oder scheinwerferwischer |
-
1984
- 1984-01-03 FR FR8400234A patent/FR2557725A1/fr active Pending
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