FR2545540A1 - Method and device for adjusting the fuel supply to a controlled-ignition internal combustion engine - Google Patents

Abstract

This method is characterised in that the peak pressure is measured in at least one combustion chamber 3 of the engine, and the quantity of fuel supplied to the engine is metered so as to keep the value of this peak pressure at a maximum value. At full load of the engine, keeping the peak pressure at a maximum value makes it possible to obtain a maximum torque.

Description

L'invention se rapporte à l'alimentation des moeurs à explosions à allumage commandé et vise plus particulièrement un procédé et un dispositif de réglage de la richesse du mélange carburé fourni à un tel moteur. The invention relates to the supply of engines with spark-ignition explosions and relates more particularly to a method and a device for adjusting the richness of the fuel mixture supplied to such an engine.

Dans un moteur à allumage commandé,il est courant de rechercher le maximum de couple à pleine charge en agissant sur les paramètres dont depend ce couple,c'est à dire le débit d'air et le débit de carburant.Malheureuse- ment,ce procédé ne permet pas d'optimiser le couple comme il serait souhaitable,car les débits respectifs d'air et de carburant ne sont mesurés qu'aproximativementDe plus,le réglage réalisé s'éloigne encore plus de sa valeur ideale lorsque le moteur est froid et/ou lorsque la température de l'air et la pression atmosphérique s'eloignent des valeurs moyennes habituelles
L'invention a pour but de remédier à ces in convenientsegr ce à un procédé assurant un dosage idéal du mélange carburéDnotamment,dans tous les cas d'utilisation à pleine charge du moteur.In a spark ignition engine, it is common to seek the maximum torque at full load by acting on the parameters on which this torque depends, i.e. the air flow and the fuel flow. process does not allow to optimize the torque as it would be desirable, because the respective air and fuel flow rates are only measured approximately. In addition, the adjustment made moves even further from its ideal value when the engine is cold and / or when the air temperature and atmospheric pressure move away from the usual average values
The invention aims to remedy these in convenientsegr this to a process ensuring an ideal dosage of the fuel mixture. In particular, in all cases of use at full engine load.

Le procédé d'alimentation suivant l'invention, d'un moteur à allumage commandé comprenant un dispositif de dosage du carburant introduit dans les cylindres est caractérisé en ce que l'on mesure la pression de crete dans la chambre d'explosions d'au moins un cylindre du moteur et l'on agit sur levdispositif de dosage de carburant de manière à maintenir à une valeur maximale cette pression de crete. The method of feeding according to the invention, a spark-ignition engine comprising a device for metering the fuel introduced into the cylinders is characterized in that the peak pressure in the explosion chamber is measured minus one cylinder of the engine and action is taken on the fuel metering device so as to maintain this peak pressure at a maximum value.

Le calcul et l'expérience montrent que,toutes choses égales par ailleurs,le couple fourni par le moteur et la pression de crete dans la chambre d'explosions varient dans le même sens de sorte que si la pression de crête est maintenue à une valeur maximale, le couple obtenu est également maximal.  Calculation and experience show that, all other things being equal, the torque supplied by the engine and the peak pressure in the explosion chamber vary in the same direction so that if the peak pressure is maintained at a value maximum, the torque obtained is also maximum.

L'invention a également pour objet un dispositif pour la mise en oeuvre de ce procédé,caractérisé en ce qu'il comprend un capteur de la pression de crete dans la chambre d'explosions d'au moins un cylindre du moteur, associé à un circuit de commande dit " de recherche de maximum " qui commande le dispositif de dosage du carburant pour accroître et réduire alternativement son débit afin de maintenir la pression de crete à sa valeur maximale. The invention also relates to a device for implementing this method, characterized in that it comprises a peak pressure sensor in the explosion chamber of at least one engine cylinder, associated with a so-called "maximum search" control circuit which controls the fuel metering device to alternately increase and reduce its flow rate in order to maintain the peak pressure at its maximum value.

De préférence,dans le cas d'un moteur à carburateur, le dispositif de dosage associé au circuit de commande est monté en parallèle avec un dispositif fixe assurant une richesse inférieure à la stoechiométrie,par exemple entre 0,90 et 0,95. Preferably, in the case of a carburetor engine, the metering device associated with the control circuit is mounted in parallel with a fixed device ensuring a richness less than stoichiometry, for example between 0.90 and 0.95.

Dans une application particulière,le circuit de commande est également associé à un capteur de la température des gaz d'échappement du moteur, des moyens de commutation actionnés en fonction de la ch-irge du moteur étant prévus pour relier l'entrée de ce-circuit soit au capteur de la pression régnant dans la chambre d'explosions,soit au capteur de la température des gaz d'échalapemento
De préférence encore,il est prévu un moyen de neutralisation des moyens de commutation,,en vue de maintenir la liaison entre le circuit de command et le capteur de pression lorsque la température du moteur est inférieure à une valeur prédéterminée, afin de faciliter la mise en route à froid.In a particular application, the control circuit is also associated with a sensor for the temperature of the engine exhaust gases, switching means actuated as a function of the engine ch-irge being provided to connect the input of this- circuit either to the pressure sensor prevailing in the explosion chamber, or to the temperature sensor of the exhaust gases
More preferably, there is provided a means for neutralizing the switching means, in order to maintain the connection between the control circuit and the pressure sensor when the engine temperature is below a predetermined value, in order to facilitate setting. en route en cold.

Un exemple de réalisation de l'invention fait l'objet de la description qui suit,en référence aux dessins joints dans lesquels
- la Fig.l est un schéma ltensemble d'un dispositif d'alimentation suivant l'invenLion
- la Fig.2 est une vue e détail d'un carburateur agencé pour la mise en oeuvre de l'invention
- la Fig3 est un organigramme illustrant l'asservissement réalisé ; et
- la Fig.4 est un schéma d'un circuit de commande de type analogique pouvant réaliser cet asservissement.An exemplary embodiment of the invention is the subject of the description which follows, with reference to the accompanying drawings in which
- Fig.l is a diagram of an entire supply device according to the invention
- Fig.2 is a detail view of a carburetor arranged for the implementation of the invention
- Fig3 is a flowchart illustrating the enslavement achieved; and
- Fig.4 is a diagram of an analog type control circuit capable of achieving this control.

En se référant d'abord à le Fig.l,un moteur à explosions 1 à allumage coi mandé est représenté par une partie d'un cylindre 2 dans lequel une chambre à explosi9ns 3est délimitée entre un piston 4 et une culasse 5. Referring first to FIG. 1, an ignition engine 1 with controlled ignition is represented by a part of a cylinder 2 in which an explosion chamber 3 is delimited between a piston 4 and a cylinder head 5.

Le mélange carburé,élaboré dans un carburateur 6,parvient à la chambre 3 ar une tubulure d'admission 7.Les gaz brûlés sont évacués par un conduit d'échappement 8 sur le parcours duquel est disposée une chambre 9 qui peut contenir la somme des; gaz brulés refoulés au cours de plusieurs cycles successifs
Dans la paroi du cylindre 2, au delà du point mort haut du piston 4,est disposé un capteur de pression à quartz 10 qui permet de mesurer la pression dans la chambre d'explosions 3.L'information fournie par le capteur 10, amplifiée par un amplificateur 111 parvient à un premier contact fixe 12 d'un inverseur 13 dont un second contact fixe 14 reçoit un signal fourni par un capteur 15 de la tempéra ture des gaz d'échappement dans la chambre 9.Le contact mobile 16 de l'inverseur 13 est relié électriquement à l'en- trée d'un circuit de commande 17 dont la sortie est reliée à un moteur pas à pas 18,associé au carburateur 6,et dont le rale sera expliqué plus loin.The fuel mixture, produced in a carburetor 6, reaches the chamber 3 through an intake manifold 7. The burnt gases are evacuated by an exhaust duct 8 on the path of which is disposed a chamber 9 which can contain the sum of the ; burnt gases discharged during several successive cycles
In the wall of the cylinder 2, beyond the top dead center of the piston 4, is arranged a quartz pressure sensor 10 which makes it possible to measure the pressure in the explosion chamber 3. The information provided by the sensor 10, amplified by an amplifier 111 reaches a first fixed contact 12 of an inverter 13, a second fixed contact 14 of which receives a signal supplied by a sensor 15 of the temperature of the exhaust gases in the chamber 9. The movable contact 16 of the the inverter 13 is electrically connected to the input of a control circuit 17, the output of which is connected to a stepping motor 18, associated with the carburetor 6, and the role of which will be explained later.

Le contact mobile 16est relié mécaniquement à une membrane souple 19 d'une capsule à dépression 20 dont la chambre de travail 21 coununique avec la tubulure d'admission 7 par un conduit 22.Un ressort 23 repousse la membrane 19 dans le sens pour lequel le contact mobile 16 assure la liaison entre le contact fixe 12 et le calculateur électronique -17.  The movable contact 16 is mechanically connected to a flexible membrane 19 of a vacuum capsule 20, the working chamber 21 of which is in contact with the intake manifold 7 via a conduit 22. A spring 23 pushes the membrane 19 in the direction for which the movable contact 16 provides the link between the fixed contact 12 and the electronic computer -17.

La chambre de travail 41 de la capsule 20 communique en outre avec l'atmosphère par un orifice 24 obturable par un pointeau 25 actionné par un élément à cire dilatable 26 relié à un capteur 27 de la température de l'eau de refroidissement du moteur 1. The working chamber 41 of the capsule 20 further communicates with the atmosphere through an orifice 24 closable by a needle 25 actuated by an expandable wax element 26 connected to a sensor 27 of the temperature of the cooling water of the engine 1 .

En se référant - la Fig.2,le carburateur 6 comprend,notamment,une cuve 28 à niveau constant, un venturi 29et un papillon de gaz 30.Un gicleur 31 est relié à un puits 32 dont la partie inférieure communique avec la cuve 28 par deux canaux 33,34.Un gicleur fixe 35,placé à l'entrée du canal 33,permet de lisser passer une quants té de carburant qui correspond, pour le mélange carburé, à une richesse légèrement inférieure à la stoechiométrie,par exemple entre 0,90 et 0,95. Referring to FIG. 2, the carburetor 6 comprises, in particular, a tank 28 at constant level, a venturi 29 and a gas butterfly valve. A nozzle 31 is connected to a well 32 the lower part of which communicates with the tank 28 by two channels 33.34. A fixed nozzle 35, placed at the inlet of channel 33, makes it possible to smooth out a quantity of fuel which corresponds, for the fuel mixture, to a richness slightly less than stoichiometry, for example between 0.90 and 0.95.

Le canal 34,relié àla cuve 28 par un passage 36,a une section libre variable en fonction de la position d'une aiguille 37 actionnée en translation par le moteur pas à pas 18.  The channel 34, connected to the tank 28 by a passage 36, has a variable free cross section depending on the position of a needle 37 actuated in translation by the stepping motor 18.

Le schéma de la Fig.3 comporte un déclencheur récurrent 40 ; un commutateur 41 commandant l'alimen- tation de deux actionneurs 42,43 (ou bien 3.'un seul actionneur tel le moteur 18,- pouvant tourner dans des sens opposés) zont l'un provoque une augmentaticn t R de la richesse tandis que l'autre entraîne une diminution -AR de cette richesse ; la chambre de combustion 3 dans l quelle est détectée la pression:et des moyens 44 permettait d'évaluer le signe de la variation de pression de crête dans la chambre de combustion et,si cette variation est légative,de commander le changement de position du commutateur 41. The diagram in FIG. 3 comprises a recurrent trigger 40; a switch 41 controlling the supply of two actuators 42,43 (or else a single actuator such as the motor 18, which can rotate in opposite directions), one of which causes an increase in wealth R while that the other leads to a decrease -AR in this wealth; the combustion chamber 3 in which the pressure is detected: and means 44 made it possible to evaluate the sign of the peak pressure variation in the combustion chamber and, if this variation is legal, to order the change of position of the switch 41.

Le circuit de- commande :Sésirné globale -itent par la référence 17 sur la Fig.1 qui correspond à l'organismme de la Fig.3ipeut être par exemple tel que représenté schématiquement sur la Fig.4.  The control circuit: Overall desired -ent by the reference 17 in Fig.1 which corresponds to the organism of Fig.3 can for example be as shown schematically in Fig.4.

Ce circuit comprend
- des moyens 50 pour détecter les valeurs de crête du signal fourni par le capteur de pression 10
- des moyens 51 pour mettre en mémoire deux valeurs de crête sucessives désignées par Pin l et
Pc
n
- un comparateur 52 permettant de comparer les valeurs des deux valeurs Pcn-1 et Pcn ,ce comparateur étant agencé pour ne fournir un signas de sortie que si Pcn - Pcn-1 est négatif
- une porte ET 53 dont une entrée est reliée à la sortie du comparateur 5 ;;
- un générateur 54 de signaux récurrents dont la durée est au moins égale à l'intervalle séparant deux valeurs maximales du signal de pression, et dont la fréquence est choisie pour déterminer le rythme avec lequel on souhaite modifier la commande de l'actionneur que constitue le moteur pas à pas 18.Les signaux fournis par le générateur sont appliqués à la deuxième entrée de la porte ET 53 ;
- une b scuIe bistable 55 dont l'entrée est reliée à la sortie du comparateur 52,et dont les sorties sont reliées respectivement à deux dispositifs 56,57 d'actionnement d'un commutateur 58.Ce dernier permet,selon la position qu'il occupe,d'alimenter le moteur 18 à partir de l'une ou l'autre de deux sources de tension de signes opposés, + V et - V fournissant des impl:lsions de courant
a a de durée convenable.This circuit includes
means 50 for detecting the peak values of the signal supplied by the pressure sensor 10
means 51 for storing two successive peak values designated by Pin l and
Pc
not
- a comparator 52 making it possible to compare the values of the two values Pcn-1 and Pcn, this comparator being arranged to provide an output signal only if Pcn - Pcn-1 is negative
- An AND gate 53, one input of which is connected to the output of comparator 5;
a generator 54 of recurrent signals the duration of which is at least equal to the interval separating two maximum values of the pressure signal, and the frequency of which is chosen to determine the rhythm with which it is desired to modify the control of the actuator which constitutes the stepping motor 18. The signals supplied by the generator are applied to the second input of the AND gate 53;
- a bistable scuIe 55 whose input is connected to the output of comparator 52, and whose outputs are respectively connected to two devices 56, 57 of actuation of a switch 58. This allows, depending on the position that it takes care of supplying the motor 18 from one or the other of two voltage sources of opposite signs, + V and - V supplying current implications:
aa of suitable duration.

Bien entendu,cette représentation n'est que schématique et l'homme de l'art a à sa disposition différents moyens pour remplir les fonctions recherchées,ces moyens pouvant être de type analogique ,numérique ou mixte. Of course, this representation is only schematic and those skilled in the art have at their disposal different means for fulfilling the desired functions, these means being able to be of analog, digital or mixed type.

Dans le cas d'utilisation des moyens numeriques,des convertisseurs analogique -numérique et numérique-analogique doivent être prévus,respectivement en amont et en aval du circuit de commande.In the case of the use of digital means, analog-digital and digital-analog converters must be provided, respectively upstream and downstream of the control circuit.

Le fonctionnement du dispositif décrit est le suivant. The operation of the device described is as follows.

Lorsque le moteur est utilisé à pleine charge, le papillon des gaz 30 est grand ouvert et la dépression est très faible dans la tubulure 7 et donc dans la chambre de travail 21 de la capsule 20.La membrane 19 est repoussée par le ressort 23 et le contact 16 de l'inverseur 13 assure la liaison entre le contact fixe 12 et le circuit de commande qui reçoit alors un signal représentatif de la pression régnant dan la chambre d'explosions 3. When the engine is used at full load, the throttle valve 30 is wide open and the vacuum is very low in the pipe 7 and therefore in the working chamber 21 of the capsule 20. The membrane 19 is pushed back by the spring 23 and the contact 16 of the inverter 13 provides the connection between the fixed contact 12 and the control circuit which then receives a signal representative of the pressure prevailing in the explosion chamber 3.

L'asservissement ayant pour but de rechercher un maximum, le circuit 17 constitue une boucle de poursuite active qui procède en permanence à des essais en exécutant des cycles action-évaluation afin de corriger la commande en fonction du résultat obtenu au cours du cycle précédent. Soit R la richesse du mélange sortant du carburateur 6.A chaque cycle d'action-évaluation,on provoque une variation de cette richesse,d'amplitude déterminée ss R, que l'on notera + ss R si la variation est positive et - ss R si elle est négative (voir Fig.3)
Selon que l'organe d'évaluation constate que l'action numéro n a entraîné une augmzntation ou une diminution de la pression de crête atteinte dans la chambre d'explosions 3,le commutateur est maintenu en position ou basculé et l'action n + 1 sera de meme signe ou de signe opposé à l'action numéro n.As the servo-control has the aim of finding a maximum, the circuit 17 constitutes an active tracking loop which continuously carries out tests by executing action-evaluation cycles in order to correct the command as a function of the result obtained during the previous cycle. Let R be the richness of the mixture leaving the carburetor 6. At each action-evaluation cycle, we cause a variation of this richness, of determined amplitude ss R, which we will note + ss R if the variation is positive and - ss R if it is negative (see Fig. 3)
Depending on whether the evaluation unit finds that action number n has resulted in an increase or a decrease in the peak pressure reached in the explosion chamber 3, the switch is held in position or flipped and the action n + 1 will have the same sign or sign opposite to action number n.

Lorsque le moteur 1 n'est pas utilisé à pleine charge,la dépression qui apparaît dans la tubulure 7 est transmise dans la chambre de travail 21 de la capsule 20.Si le moteur 1 est suffisamment chaud,l'orifice 24 est fermé par le pointeau 25 et la dépression entraîne la membrane 19 contre l'action du ressort 23.Le contact mobile 16 de llinverseur 13 bascule alors sur le contact fixe 14 et le circuit de commande 17 reçoit un signal représentatif de la température des gaz d'échappement. When the engine 1 is not used at full load, the vacuum which appears in the tube 7 is transmitted into the working chamber 21 of the capsule 20. If the engine 1 is sufficiently hot, the orifice 24 is closed by the needle 25 and the depression drives the membrane 19 against the action of the spring 23. The movable contact 16 of the inverter 13 then switches to the fixed contact 14 and the control circuit 17 receives a signal representative of the temperature of the exhaust gases.

Ce circuit de commande fonctionne alors comme précédemment,mais pour obtenir le maximum de température des gaz d'échappement.Or,on sait que ce maximum est obtenu lorsque la richesse correspond au mélange stoechiométrique (R = 1),ce qui réalise le mouilleur compromis consommation spécifique-agrément de conduite.La chambre 9 constitue un volant qui réalise une intégration entre plusieurs cycles successifs du moteur 1,par effet de volume,afin d'éliminer les dispersions. This control circuit then works as before, but to obtain the maximum temperature of the exhaust gases. However, we know that this maximum is obtained when the richness corresponds to the stoichiometric mixture (R = 1), which achieves the compromised wetting agent. specific consumption-driving pleasure. Chamber 9 constitutes a flywheel which integrates between several successive cycles of engine 1, by volume effect, in order to eliminate dispersions.

Lorsque le moteur 1 est froid,l'élément à cire dilatable 26 maintient le pointeau 25 à distance de l'orifice 24,si bien qu'aucune dépression ne peut apparaître dans la chambre de travail 21 de la capsule 20.L'inverseur 13 envoie donc au circuit de commande 17 un signal représentatif de la pression régnant dans la chambre d'explosions 3,quelle que soit la charge du moteur 1.On élabore alors un mélange carburé plus riche que le mélange stoechioma'trique,ce qui facilite la mise en route du moteur. When the engine 1 is cold, the expandable wax element 26 keeps the needle 25 away from the orifice 24, so that no depression can appear in the working chamber 21 of the capsule 20. The reverser 13 therefore sends to the control circuit 17 a signal representative of the pressure prevailing in the explosion chamber 3, whatever the engine load 1. A fuel mixture richer than the stoichiometric mixture is then produced, which facilitates the starting the engine.

Dans ce qui précède,on a montré l'application du procédé à un moteur à carburateur.Le même procédé peut naturellement être utilisé sur un moteur à injection d'essence,le circuit de commande agissant alors sur le dispositif d'injection pour accroltre et réduire alternativement la durée des périodes d'injection et donc la quantité de carburant injectée.  In the foregoing, the application of the method to a carburetor engine has been shown. The same method can naturally be used on a petrol injection engine, the control circuit then acting on the injection device to increase and alternately reduce the duration of the injection periods and therefore the quantity of fuel injected.

Claims (10)

- REVENDICATIONS- CLAIMS 1 - procédé de réglage de l'alimentation en mélange carburé d'un moteur à explosions à allumage commandé, caractérisé en ce qu'on mesure la pression de crête dans au moins une chambre d'explosions (3) du moteur et l'on dose la quantité de carburant fournie au moteur de manière à maintenir a une valeur maximale la valeur de cette pression de crête. 1 - method for adjusting the supply of fuel mixture to a spark-ignition explosion engine, characterized in that the peak pressure is measured in at least one explosion chamber (3) of the engine and dose the quantity of fuel supplied to the engine so as to maintain the value of this peak pressure at a maximum value. 2 - Procédé suivant la revendication l,carac- térisé en ce qu'on détecte la pression régnant dans au moins une chambre d'explosions (3) du moteur,on détermi- ne des valeurs de crête successives de cette pression (Pcn-1,Pcn) on compare lesdites valeurs successives (pcn-1,Pcn) et si Pcn-P cn-1 est négatif on inverse le sens de variation du dosage de la quantité de carburant fournie au moteur. 2 - Method according to claim 1, characterized in that the pressure prevailing in at least one explosion chamber (3) of the engine is detected, successive peak values of this pressure are determined (Pcn-1 , Pcn) comparing said successive values (pcn-1, Pcn) and if Pcn-P cn-1 is negative the direction of variation of the dosage of the quantity of fuel supplied to the engine is reversed. 3 - Procédé suivant la revendication 1,carac- térisé en ce qu 'on alimente le moteur,d'une part,avec un dispositif de dosage fixe (35) assurant une richesse inférieure à la stoechiométrie et, d'autre part,avec un dispositif de dosage variable (36,37) asservi à l'évolution de la pression de crête dans au moins une chambre d'explosions du moteur. 3 - Method according to claim 1, characterized in that the motor is supplied, on the one hand, with a fixed metering device (35) ensuring a richness lower than the stoichiometry and, on the other hand, with a variable metering device (36, 37) controlled by the evolution of the peak pressure in at least one engine explosion chamber. 4 - Procédé suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3,caractérisé en ce qu'on détecte également la température des gaz d'échappement du moteur et,en fonction de la charge du moteur,on dose la quantité de carburant fournie au moteur pour maintenir à une valeur maxima le,soit la pression de crotte dans la ou chaque chambre d'explosions,soit la température des ga7. d'échappement.  4 - Method according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the temperature of the engine exhaust gases is also detected and, depending on the engine load, the quantity of fuel supplied to the engine is measured to maintain at a maximum value, either the droppings pressure in the or each explosion chamber, or the temperature of the ga7. exhaust. 5 - Procédé suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'on dose la quantité de carburant fournie au moteur pour maintenir à une valeur maximale la pression de crête, indépendamment de la charge du moteur, lorsque la température du moteur est inférieure à une valeur déterminée. 5 - Process according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the quantity of fuel supplied to the engine is metered to maintain the peak pressure at a maximum value, regardless of the engine load, when the temperature of the motor is less than a determined value. 6-- Dispositif d'alimentation pour moteur à explosions à allumage commandé, comprenant un dispositif (6) de dosage de la quantité de carburant fournie au moteur, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un capteur de pression (10) associé à au moins une chambre d'explosions (3) du moteur, et un circuit de commande (17) dit "de recherche de maximum", qui commande le dispositif de dosage pour alternativement accroître et réduire son débit, de façon à maintenir à une valeur maximale la pression de crête dans la ou chaque chambre d'explosion du moteur. 6-- Supply device for a positive-ignition explosion engine, comprising a device (6) for metering the quantity of fuel supplied to the engine, characterized in that it comprises at least one pressure sensor (10) associated with at least one explosion chamber (3) of the engine, and a control circuit (17) called "maximum search", which controls the metering device to alternately increase and reduce its flow rate, so as to maintain a value maximum peak pressure in the or each engine explosion chamber. 7 - Dispositif suivant la revendication 6, caractérisé en ce que le circuit de commande (17) comporte des moyens (50) pour détecter les valeurs de crête du signal de pression fourni par le capteur (10), des moyens (51) pour mettre en mémoire deux valeurs de crête successives (Pc et Po )/ des moyens (52) pour comparer ces deux valeurs, et des moyens (53 à 58) pour inverser le sens d'actionnement du dispositif de dosage si la comparaison effectuée montre que la pression de crête décroît. 7 - Device according to claim 6, characterized in that the control circuit (17) comprises means (50) for detecting the peak values of the pressure signal supplied by the sensor (10), means (51) for setting in memory two successive peak values (Pc and Po) / means (52) for comparing these two values, and means (53 to 58) for reversing the direction of actuation of the metering device if the comparison shows that the peak pressure decreases. 8 - Dispositif suivant la revendication 6, ca ractérisé en ce que le dispositif dosage (36, 37) associé au circuit de commande (17) est monté en parallèle avec un dispositif de dosage fixe (35) assurant une richesse inférieure à la stoechiométrie. 8 - Device according to claim 6, ca acterized in that the metering device (36, 37) associated with the control circuit (17) is mounted in parallel with a fixed metering device (35) ensuring a richness less than stoichiometry. 9 - Dispositif suivant la revendication 6, caractérisé en ce qu'il est prévu un capteur (15) de la température des gaz d'échappement du moteur, les deux capteurs de pression (10) et de température (15) étant reliés au circuit de commande (17) par l'intermédiaire d'un com mutateur (13) commandé en fonction d'un paramètre représentatif de la charge du moteur, par exemple en fonction dela dépression régnant dans la tubulure d'admission t7).  9 - Device according to claim 6, characterized in that there is provided a sensor (15) of the engine exhaust gas temperature, the two pressure (10) and temperature (15) sensors being connected to the circuit control (17) via a switch (13) controlled as a function of a parameter representative of the engine load, for example as a function of the vacuum prevailing in the intake manifold t7). 10 - Dispositif suivant la revendication 9, ca ractérisé en ce que le commutateur (13) est commandé par une capsule à dépression (20) dont une chambre de travail (21) est reliée à la tubulure dgadmission (7) du moteur, cette chambre pouvant être mise à l'atmosphère sous la commande d'un organe (25, 26) sensible à la température du moteur.  10 - Device according to claim 9, ca acterized in that the switch (13) is controlled by a vacuum capsule (20) including a working chamber (21) is connected to the intake manifold (7) of the engine, this chamber can be vented under the control of a member (25, 26) sensitive to the engine temperature.