FR2541198A1 - REGULATING DEVICE FOR HEATING A MOTOR VEHICLE - Google Patents
REGULATING DEVICE FOR HEATING A MOTOR VEHICLE Download PDFInfo
- Publication number
- FR2541198A1 FR2541198A1 FR8402456A FR8402456A FR2541198A1 FR 2541198 A1 FR2541198 A1 FR 2541198A1 FR 8402456 A FR8402456 A FR 8402456A FR 8402456 A FR8402456 A FR 8402456A FR 2541198 A1 FR2541198 A1 FR 2541198A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- temperature sensor
- fhl
- inverting input
- capacitor
- hot air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/0073—Control systems or circuits characterised by particular algorithms or computational models, e.g. fuzzy logic or dynamic models
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D23/00—Control of temperature
- G05D23/19—Control of temperature characterised by the use of electric means
- G05D23/1927—Control of temperature characterised by the use of electric means using a plurality of sensors
- G05D23/193—Control of temperature characterised by the use of electric means using a plurality of sensors sensing the temperaure in different places in thermal relationship with one or more spaces
- G05D23/1931—Control of temperature characterised by the use of electric means using a plurality of sensors sensing the temperaure in different places in thermal relationship with one or more spaces to control the temperature of one space
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D23/00—Control of temperature
- G05D23/19—Control of temperature characterised by the use of electric means
- G05D23/20—Control of temperature characterised by the use of electric means with sensing elements having variation of electric or magnetic properties with change of temperature
- G05D23/24—Control of temperature characterised by the use of electric means with sensing elements having variation of electric or magnetic properties with change of temperature the sensing element having a resistance varying with temperature, e.g. a thermistor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fuzzy Systems (AREA)
- Mathematical Physics (AREA)
- Software Systems (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
L'INVENTION SE RAPPORTE A UN DISPOSITIF DE REGULATION POUR LE CHAUFFAGE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE, COMPRENANT UN ECHANGEUR DE CHALEUR, UN ORGANE DE MANOEUVRE SERVANT A COMMANDER LA QUANTITE DE CHALEUR CEDEE PAR L'ECHANGEUR DE CHALEUR, UN APPAREIL DE REGLAGE ELECTRIQUE SERVANT A COMMANDER L'ORGANE DE MANOEUVRE, QUI COMPREND UN CAPTEUR DE TEMPERATURE DE L'HABITACLE FI, UN CAPTEUR DE TEMPERATURE FHL AFFECTE A L'AIR CHAUD ACHEMINE, UN EMETTEUR DE VALEUR DE CONSIGNE AINSI QU'UNE UNITE DE COMPARAISON QUI EST COMPOSEE D'UN AMPLIFICATEUR OPERATIONNEL OP1 A L'ENTREE NON INVERSEUSE DE LAQUELLE SONT CONNECTES LE CAPTEUR DE TEMPERATURE D'HABITACLE FI ET L'EMETTEUR DE VALEUR DE CONSIGNE, TANDIS QUE LE CAPTEUR DE TEMPERATURE FHL AFFECTE A L'AIR CHAUD ACHEMINE EST CONNECTE A LA FOIS A L'ENTREE INVERSEUSE ET A L'ENTREE NON INVERSEUSE - DE L'AMPLIFICATEUR OPERATIONNEL.THE INVENTION RELATES TO A REGULATING DEVICE FOR THE HEATING OF A MOTOR VEHICLE, COMPRISING A HEAT EXCHANGER, A MANEUVER SERVING TO CONTROL THE QUANTITY OF HEAT GIVEN BY THE HEAT EXCHANGER, AN ELECTRICAL CONTROL DEVICE SERVING TO ORDER THE MANEUVERING ORGAN, WHICH COMPRISES A CABIN TEMPERATURE SENSOR FI, A FHL TEMPERATURE SENSOR AFFECTED FOR THE HOT AIR DELIVERED, A SETPOINT VALUE TRANSMITTER AS WELL AS A COMPARISON UNIT WHICH IS COMPOSED OF 'AN OP1 OPERATIONAL AMPLIFIER TO THE NON-INVERTING INPUT TO WHICH THE CABIN TEMPERATURE SENSOR FI AND THE SETPOINT VALUE TRANSMITTER ARE CONNECTED, WHILE THE FHL TEMPERATURE SENSOR AFFECTING THE HOT AIR SUPPLIED IS CONNECTED TO THE BOTH TO THE INVERTER INPUT AND TO THE NON-INVERTER INPUT - OF THE OPERATIONAL AMPLIFIER.
Description
l 2541198l 2541198
L'invention se rapporte à un dispositif de régu- The invention relates to a control device
lation du chauffage d'un véhicule automobile, comprenant un échangeur de chaleur, un organe de manoeuvre servant à commander la chaleur cédée par l'échangeur de chaleur, un appareil de réglage électrique servant à commander lation of the heating of a motor vehicle, comprising a heat exchanger, an operating member for controlling the heat given off by the heat exchanger, an electrical adjustment device for controlling
l'organe de manoeuvre, qui comprend un capteur de tempé- the operating member, which includes a temperature sensor
rature de l'habitacle, un capteur de température affecté erasure of the passenger compartment, an affected temperature sensor
à l'air chaud acheminé, un émetteur de valeur de consi- with hot air supplied, a value transmitter
gne, et une unité de comparaison qui est constituée par gne, and a comparison unit which consists of
un amplificateur opérationnel à l'entrée inverseuse du- an operational amplifier at the inverting input of the
quel les deux capteurs de température et l'émetteur de which the two temperature sensors and the transmitter
valeur de consigne sont connectés.setpoint values are connected.
Dans un dispositif de ce genre qui est déjà con- In a device of this kind which is already con-
nu (voir par exemple la demande de brevet de la R F A. publiée sous le N O 28 49 275), le capteur de température naked (see for example the patent application of R F A. published under N O 28 49 275), the temperature sensor
affecté à l'air chaud acheminé est constitué par un cap- assigned to the hot air supplied is constituted by a cap-
teur d'échangeur de chaleur et il est connecté à l'en- heat exchanger and it is connected to the
trée inverseuse de l'amplificateur opérationnel à tra- reverse amplifier of the operational amplifier through
vers un condensateur de couplage On cherche à obtenir towards a coupling capacitor We are trying to obtain
par ce moyen que, la température de l'échangeur de cha- by this means that, the temperature of the heat exchanger
leur, considérée statiquement, n'exerce aucune influence sur le régulateur et que le capteur de l'échangeur de their, considered statically, has no influence on the regulator and that the heat exchanger sensor
chaleur soit uniquement couplé dynamiquement Ceci appor- heat is only dynamically coupled This brings
te certes d'es avantages comparativement à un autre dispo- You certainly have advantages compared to another available
sitif du même genre destiné à la régulation du chauffage d'un véhicule automobile (demande de brevet de la R F A. publiée sous le né 25 31 015) dans lequel on cherche à résoudre les problèmes d'un émetteur de valeur réelle double grâce à une évaluation différenciée des effets du capteur de température de l'habitacle et du capteur de sitive of the same kind intended for the regulation of the heating of a motor vehicle (patent application of the RF A. published under the born 25 31 015) in which one seeks to solve the problems of a transmitter of double real value thanks to a differentiated assessment of the effects of the passenger compartment temperature sensor and the
l'échangeur de chaleur Toutefois, cette solution présen- the heat exchanger However, this solution presents
te également des inconvénients, parce que, par exemple, seuls les phénomènes dynamiques très rapides peuvent être saisis dans une mesure correcte et parce qu'avec ce You also have disadvantages, because, for example, only very fast dynamic phenomena can be captured in a correct measure and because with this
dispositif, on ne dispose pas de certaines autres possi- device, we do not have certain other possibilities
bilités de correction.correction skills.
2 25411982 2541198
L'invention a au contraire pour but de perfec- The object of the invention, on the contrary, is to improve
tionner un dispositif du genre cité au début de manière à assurer, en particulier par une simple modification des dimensions de quelques composants, la possibilité d'adapter facilement le dispositif à différents souhaits operate a device of the kind mentioned at the beginning so as to ensure, in particular by a simple modification of the dimensions of a few components, the possibility of easily adapting the device to different wishes
en ce qui concerne l'allure de la température, à diffé- with regard to the appearance of the temperature, at different
rentes constructions de l'habitacle des véhicules automo- passenger compartment constructions of motor vehicles
biles et, également aux différences de construction de l'installation de chauffage elle-même, par exemple aux installations réglées par action sur l'air ou par action sur l'eau A cet effet, le dispositif cité au début est caractérisé en ce que le capteur de température affecté biles and, also with the differences in construction of the heating installation itself, for example with the installations regulated by action on the air or by action on water For this purpose, the device quoted at the beginning is characterized in that the affected temperature sensor
à l'air chaud acheminé est connecté en supplément à l'en- to the supplied hot air is additionally connected to the
trée non inverseuse de l'amplificateur opérationnel Le non-inverting input of the operational amplifier Le
capteur de température est de préférence connecté à l'en- temperature sensor is preferably connected to the
trée non inverseuse de l'amplificateur opérationnel à travers une résistance, laquelle est connectée à travers une résistance supplémentaire, au point de jonction de non-inverting input of the operational amplifier through a resistor, which is connected through an additional resistor, at the junction point of
deux résistances qui forment un diviseur de tension con- two resistors which form a voltage divider
necté à la tension du réseau de bord et est connectée par ailleurs à un pôle de la tension du réseau de bord à travers un condensateur Les effets antagonistes de la connexion du capteur de température affecté à l'air chaud acheminé à l'entrée inverseuse et-à l'entrée non connected to the on-board network voltage and is also connected to an on-board network voltage pole through a capacitor The antagonistic effects of the connection of the temperature sensor assigned to the hot air supplied to the inverting input and - at the entrance no
inverseuse du comparateur-permettent de donner aux compo- inverting the comparator-allow to give the components
sants, selon le besoin, des valeurs telles que les varia- health, as appropriate, values such as varia-
tions des conditions de marche du véhicule automobile ou conditions of the motor vehicle, or
d'autres influences exercées sur le dispositif régula- other influences exerted on the regulatory system
teur, par exemple, le rayonnement solaire, la pluie, un démarrage brusque ou équivalent puissent être compensés tor, for example, solar radiation, rain, a sudden start or equivalent can be compensated
de la façon voulue.as desired.
D'autres caractéristiques et avantages de l'in- Other features and advantages of the
vention seront mieux compris à la lecture de la-descrip- vention will be better understood by reading the -descrip-
tion qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant au dessin annexé, qui représente un schéma d'un tion which will follow from an exemplary embodiment and with reference to the accompanying drawing, which represents a diagram of a
exemple de réalisation du dispositif réalisé conformé- example of embodiment of the device produced in accordance with
ment à l'invention.ment to the invention.
Un capteur de température d'habitacle FI est A cabin temperature sensor FI is
connecté à travers une résistance Rl à l'entrée inverseu- connected through a resistor Rl to the inverting input
se d'un amplificateur opérationnel O Pi De son côté, le capteur de température FHL affecté à l'air chaud achemi- se of an operational amplifier O Pi For its part, the FHL temperature sensor assigned to the hot air supplied
né est également connecté à l'entrée inverseuse de l'am- born is also connected to the inverting input of the am-
plificateur opérationnel OP 1, à travers une résistance operational planner OP 1, through a resistor
R 2 Par ailleurs, l'émetteur de valeur de consigne cons- R 2 In addition, the setpoint transmitter cons-
titué par le potentiomètre Pl est également connecté à l'entrée inverseuse de l'amplificateur opérationnel O Pl à travers des résistances R 3 et R 4 Le point de jonction the potentiometer Pl is also connected to the inverting input of the operational amplifier O Pl through resistors R 3 and R 4 The junction point
entre les résistances R 3 et R 4 est connecté au pôle néga- between resistors R 3 and R 4 is connected to the negative pole
tif de la tension du réseau de bord à travers un conden- tif of the on-board network voltage across a conden-
sateur Cl, ce qui sert à temporiser l'action d'une modi- sator Cl, which serves to delay the action of a modifier
fication de la valeur de consigne, et à éviter ainsi un specification of the set value, and thus avoid a
à coup de régulation brutal.suddenly brutal regulation.
Les deux capteurs FI et FHL sont connectés, d'une part, au pôle négatif de la tension du réseau de bord et, d'autre part, à travers des résistances R 5 et The two sensors FI and FHL are connected, on the one hand, to the negative pole of the on-board network voltage and, on the other hand, through resistors R 5 and
R 6 respectivement, au pôle positif de la tension du ré- R 6 respectively, at the positive pole of the voltage of the
seau de bord Le potentiomètre Pl est également connecté on-board bucket The potentiometer Pl is also connected
aux deux pôles de la tension du réseau de bord Deux au- at the two poles of the on-board network voltage Two au-
tres résistances R 7 et R 8 constituant un diviseur de ten- very resistances R 7 and R 8 constituting a voltage divider
sion sont connectées entre les deux pâles de la tension are connected between the two voltage blades
du réseau de bord, le point de jonction VP de ces résis- of the on-board network, the VP junction point of these resistances
tances étant connecté à travers une résistance 9 à l'en- tances being connected through a resistor 9 to the
trée non inverseuse de -l'amplificateur opérationnel OP 1. non-inverting input of the operational amplifier OP 1.
L'entrée non inverseuse de l'amplificateur opérationnel The non-inverting input of the operational amplifier
est donc ainsi maintenue à un potentiel de tension déter- is thus thus maintained at a voltage potential deter-
miné.mine.
En supplément, l'entrée non inverseuse de l'am- In addition, the non-inverting input of the am-
plificateur opérationnel O Pl et le capteur de températu- operational planner O Pl and the temperature sensor
re affecté à l'air chaud acheminé FHL sont connectés re assigned to hot air routed FHL are connected
l'un à l'autre à travers une résistance Rl O Par ail- to each other through a resistance Rl O Par ail-
leurs, l'entrée non inverseuse est encore connectée-au pôle négatif de la tension du réseau de bord à travers their, the non-inverting input is still connected-to the negative pole of the on-board network voltage across
4 25411984 2541198
un condensateur C 2 Le capteur de température FHL peut donc agir sur l'entrée non inverseuse de l'amplificateur opérationnel O Pl à travers la résistance R 10 tandis a capacitor C 2 The temperature sensor FHL can therefore act on the non-inverting input of the operational amplifier O Pl through the resistor R 10 while
qu'il peut agir sur l'entrée inverseuse à travers la ré- that it can act on the inverting input through the re-
sistance R 2. Entre le pôle positif et le pôle négatif de la sistance R 2. Between the positive pole and the negative pole of the
tension du réseau de bord, se trouvent encore une résis- on-board network voltage, there is still a resistance
tance R Ul et un condensateur C 3 connectés en série et au point de jonction desquels est connectée la base d'un tance R Ul and a capacitor C 3 connected in series and at the junction point of which the base of a
transistor Tl qui peut court-circuiter la résistance R 9. transistor Tl which can short-circuit the resistance R 9.
Par ailleurs, un -autre condensateur C 4 est connecté en- In addition, another capacitor C 4 is connected in
tre l'entrée inverseuse et la sortie de l'amplificateur be the inverting input and the output of the amplifier
opérationnel OP 1 Il sert à abaisser la tension parasi- operational OP 1 It is used to lower the parasitic voltage
te.you.
Le mode d'action du circuit décrit est le sui- The mode of action of the circuit described is as follows
vant Normalement, le condensateur C 2 est chargé à une valeur déterminée, qui est essentiellement donnée par le réseau R 6, R 7, R 8, R 9 et R 10 Ceci signifie que l'entrée non inverseuse de l'amplificateur opérationnel Before Normally, the capacitor C 2 is charged to a determined value, which is essentially given by the network R 6, R 7, R 8, R 9 and R 10 This means that the non-inverting input of the operational amplifier
O Pl est maintenue à la valeur qui est déterminée par cet- O Pl is maintained at the value which is determined by this-
te charge L'entrée inverseuse de l'amplificateur opéra- charges you The inverting input of the operating amplifier
tionnel O Pl est au contraire influencée par les actions tional O Pl is on the contrary influenced by actions
du capteur de température d'habitacle FI et de l'émet- the cabin temperature sensor FI and the transmitter
teur de valeur de consigne Pl, qui s'exercent l'une en sens inverse de l'autre et, de cette façon, il en est de même pour la sortie de l'amplificateur opérationnel OP 1, setpoint value P1, which are exerted one in the opposite direction to the other and, in this way, it is the same for the output of the operational amplifier OP 1,
qui agit sur l'organe de manoeuvre, par exemple par l Vin- which acts on the operating member, for example by l Vin-
termédiaire d'un amplificateur et/ou d'organes de trans- through an amplifier and / or trans-
formation Selon ces considérations, le régulateur est donc uniquement influencé par le capteur de température training According to these considerations, the regulator is therefore only influenced by the temperature sensor
d'habitacle et par l'émetteur de valeur de consigne. cockpit and by the setpoint transmitter.
On peut calculer les résistances R 2 et R 10, en We can calculate the resistances R 2 and R 10, by
coopération avec la résistance<R 9, de manière que les in- cooperation with resistance <R 9, so that the in-
fluences du capteur affecté à l'air chaud acheminé FHL fluences of the sensor assigned to the hot air supplied FHL
aux entrées inverseuse et non inverseuse s'annulent mu- at the inverting and non-inverting inputs cancel each other out
25411982541198
tuellement, et que le modèle de principe qui vient d'être décrit agisse également en pratique, c'est-à-dire tally, and that the model of principle which has just been described also acts in practice, that is to say
de manière que la régulation de la température de l'habi- so that the temperature regulation of the
tacle soit effectivement uniquement déterminée par le capteur de température d'habitacle et par l'émetteur de tackle is actually only determined by the passenger compartment temperature sensor and the
valeur de consigne.setpoint.
Toutefois, ceci n'est valable que pour les phé- However, this is only valid for phe-
nomènes très lents, c'est-à-dire pour les phénomènes de very slow nomenes, that is to say for the phenomena of
l'ordre de grandeur de la minute ou de l'heure, dans les- the order of magnitude of the minute or the hour, in the-
quels la charge du condensateur C 2 peut suivre l'influen- which the charge of the capacitor C 2 can follow the influence
ce exercée par l'intermédiaire du capteur de température FHL et o, en conséquence, les effets sur R 2 et R 10 se compensent mutuellement Au contraire, dans le cas de phénomènes très rapides, comme, par exemple, dans le cas this exerted via the temperature sensor FHL and o, consequently, the effects on R 2 and R 10 compensate each other On the contrary, in the case of very rapid phenomena, as, for example, in the case
de la vague de chaleur bien connue, qui se produit au mo- of the well-known heat wave, which occurs at the
ment du démarrage après un bref arrêt, par exemple, un arrêt à un feu rouge, la charge du condensateur C 2 ne peut pas suivre ces phénomènes rapides, par exemple de ment of starting after a brief stop, for example, a stop at a red light, the charge of capacitor C 2 cannot follow these rapid phenomena, for example from
l'ordre de la seconde ou de quelques fractions de secon- the order of a second or a few fractions of a second
de et l'entrée non inverseuse de l'amplificateur opéra- and the non-inverting input of the operating amplifier
tionnel O Pl est donc fixée, c'est-à-dire que l'influence tional O Pl is therefore fixed, i.e. the influence
exercée par le capteur de température FHL par l'intermé- exercised by the FHL temperature sensor through
diaire de R 10 est supprimée.diary of R 10 is deleted.
Au contraire, l'influence du capteur de tempéra- On the contrary, the influence of the temperature sensor
ture FHL, qui, autrement, serait compensée, et qui s'exerce par l'intermédiaire de la résistance R 2 sur l'entrée inverseuse de l'amplificateur opérationnel O Pl entre entièrement en action et neutralise aussitôt cette vague de chaleur dans le sens désiré Si ce n'était pas le cas, la vague de chaleur ne se ferait sentir dans ture FHL, which would otherwise be compensated, and which is exerted via the resistor R 2 on the inverting input of the operational amplifier O Pl fully enters into action and immediately neutralizes this heat wave in the direction desired If this were not the case, the heat wave would not be felt in
l'habitacle et,Var conséquent, sur le capteur de tempéra- the passenger compartment and, consequently, on the temperature sensor
ture d'habitacle qu'au moment o elle serait déjà ressen- ture of the cabin that when it is already felt
tie désagréablement par les occupants du véhicule. tie unpleasantly by the occupants of the vehicle.
Le dispositif construit conformément à l'inven- The device constructed in accordance with the invention
tion assure donc une régulation dans le sens désiré, tion therefore ensures regulation in the desired direction,
c'est-à-dire que, dans le cas de phénomènes lents, il ef- that is, in the case of slow phenomena, it is
6 25411986 2541198
fectue la régulation de la même façon que si le capteur performs the regulation in the same way as if the sensor
de température FHL était désaccouplé et que si le cap- FHL temperature was uncoupled and that if the cap-
teur de température d'habitacle FI était seul détermi- cabin temperature sensor FI was the only determinant
nant tandis que, en présence de phénomènes rapides, qui se manifesteraient sous la forme d'une gêne, il met en while while in the presence of rapid phenomena, which would manifest themselves in the form of discomfort, it highlights
jeu dans la mesure désirée, et pour ainsi dire avec anti- clearance to the desired extent, and so to speak with anti
cipation, le capteur de température affecté à l'air chaud acheminé Cette mesure désirée se décale maintenant très nettement en faveur du capteur FHL qui, au contraire, cipation, the temperature sensor assigned to the hot air supplied This desired measurement now shifts very clearly in favor of the FHL sensor which, on the contrary,
doit voir son action supprimée dans les installations dé- must see its action suppressed in the installations
jà connues.I have known.
Dans le cas de phénomènes qui se produisent In the case of phenomena that occur
avec une allure moyenne, ni lente ni rapide, le charge- with an average pace, neither slow nor fast, the charge-
ment du condensateur C n'accompagnera l'action du cap- capacitor C will not accompany the action of the cap-
teur de température FHL que dans une mesure plus faible et, par suite, ce n'est également que dans cette mesure plus faible qu'il exercera sur l'entrée non inverseuse FHL temperature sensor only to a lesser extent and, therefore, it is also only to this weaker extent that it will exert on the non-inverting input
un effet antagoniste à l'action que le capteur de tempé- antagonistic to the action that the temperature sensor
rature FHL exerce sur l'entrée inverseuse à travers la erasure FHL exerts on the inverting input through the
résistance R 2 Ceci agit également dans le sens de régu- resistance R 2 This also acts in the direction of
lation désiré pour le confort des passagers du véhicule automobile. Au total, le dispositif selon l'invention, agit à la façon d'un régulateur PD réel Les phénomènes lents comme, par exemple, la variation de la température extérieure ou équivalent, ne sont pris encompte que par l'intermédiaire du capteur de température d'habitacle FI lation desired for the comfort of the passengers of the motor vehicle. In total, the device according to the invention acts in the manner of a real PD regulator. Slow phenomena such as, for example, the variation of the outside temperature or equivalent, are only taken into account via the temperature sensor. cockpit FI
tandis que les phénomènes rapides, qui sont essentielle- while rapid phenomena, which are essential-
ment à imputer à l'échangeur de chaleur, sont rapidement compensés par la régulation, *et à savoir avec une très faible oscillation Il ne se produit pas dans ce cas de décalage de l'échelle de réglage comme dans le cas d'un to be charged to the heat exchanger, are quickly compensated for by the regulation, * and namely with a very slight oscillation In this case, there is no shift in the adjustment scale as in the case of a
régulateur P pur équipé de deux émetteurs de valeur réel- pure P regulator equipped with two real value transmitters
le Il n'est pas nécessaire de procéder à une correction de l'émetteur de valeur de consigne, même sur de longs trajets. Un fait décisif consiste dans le fait qu'on The It is not necessary to correct the setpoint transmitter, even on long journeys. A decisive fact is that
peut choisir pratiquement librement le rapport des ac- can choose the ratio of the ac-
tions du capteur de température d'habitacle FI et du cap- the cabin temperature sensor FI and the cap-
teur de température FHL sensiblement en agissant sur les résistances Rl et R 2 puisque les effets faussants du cap- teur de température FHL peuvent être à nouveau compensés FHL temperature sensor substantially by acting on the resistors Rl and R 2 since the false effects of the FHL temperature sensor can once again be compensated
par l'intermédiaire du deuxième couplage réalisé à tra- through the second coupling carried out through
vers Rl O Inversement, on a également la possibilité d'obtenir directement, par le dimensionnement de R 9 et Rl O, que l'action du capteur de température FHL agisse towards Rl O Conversely, it is also possible to obtain directly, by the dimensioning of R 9 and Rl O, that the action of the temperature sensor FHL acts
plus fortement, ainsi qu'on le souhaite, sur l'effet to- more strongly, as desired, on the to-
tal-des deux capteurs de température, ce qui peut ser- tal-of the two temperature sensors, which can be used
vir, par exemple, à relever la température de l'habita- For example, to raise the temperature of the home.
cle lorsque la température extérieure décroît, sans key when the outside temperature decreases, without
avoir à procéder à une correction sur l'émetteur de va- have to make a correction on the va transmitter
leur de consigne Pl Ceci est fréquemment ressenti comme their set point Pl This is frequently felt as
physiologiquement plus agréable par les occupants du vé- physiologically more pleasant by occupants of the vehicle
hicule Normalement, ceci exige un capteur de températu- Normally this requires a temperature sensor.
re extérieure tandis que, dans le cas du dispositif se- re external while, in the case of the device se-
lon l'invention, ce résultat peut être atteint par un au- lon invention, this result can be achieved by a-
tre dimensionnement de la résistance Rl O, tre dimensioning of the resistance Rl O,
L'avantage essentiel du dispositif selon l'in- The essential advantage of the device according to the
vention consiste dans sa possibilité de s'adapter facile- vention consists in its ability to adapt easily-
ment à une diversité de souhaits et de circonstances. lie in a variety of wishes and circumstances.
Les installations de chauffage pour véhicules automobi- Heating systems for motor vehicles
les comportant l'utilisation d'un échangeur de chaleur including the use of a heat exchanger
qui utilise la chaleur perdue du moteur pour le chauffa- which uses the waste heat from the engine for heating
ge de l'habitacle du véhicule sont essentiellement clas- the interior of the vehicle are mainly classified
sées en installations à régulation par action sur l'eau et à régulation par action sur l'air, c'est-à-dire que, en installations dans lesquelles, dans le premier cas, l'eau de refroidissement chauffée est commandée par sées in installations with regulation by action on water and with regulation by action on air, that is to say that, in installations in which, in the first case, the heated cooling water is controlled by
un organe de manoeuvre, par exemple par déplacement con- an operating member, for example by displacement
tinu ou par action par impulsions, sous la forme d'un ré- continuous or by impulse action, in the form of a re-
gulateur à deux points, tandis que le flux d'air suit two-point regulator, while the air flow follows
d'autres lois, par exemple, la pression dynamique pen- other laws, for example, dynamic pressure
dant la marche, ou l'étage enclenché du ventilateur, tan- while walking, or the fan on stage, tan-
dis que, dans le deuxième cas, l'eau de refroidissement chauffée qui traverse l'échangeur de chaleur est laissée say that in the second case the heated cooling water flowing through the heat exchanger is left
inchangée et on détermine, au moyen d'un organe de ma- unchanged and one determines, by means of a organ of ma-
noeuvre, un rapport de mélange différent entre l'air froid acheminé et l'air chauffé par l'intermédiaire de l'échangeur de chaleur Dans les deux cas, le capteur de température FHL affecté à l'air chaud acheminé présente des résultats de mesure différents qui proviennent, non seulement de son point de montage mais, également, en particulier, des différences de vitesse de réponse et d'oscillation entre les installations à régulation par action sur l'eau et celles à régulation par action sur l'air L'invention apporte ici une facilité d'adaptation operation, a different mixing ratio between the cold air supplied and the air heated via the heat exchanger In both cases, the FHL temperature sensor assigned to the hot air supplied presents measurement results not only from its mounting point, but also, in particular, from the differences in response speed and oscillation between installations regulated by action on water and those regulated by action on air L here provides ease of adaptation
de l'action du capteur de température FHL à la régula- from the action of the FHL temperature sensor to the regulation
tion en ce sens qu'on n'a pratiquement à réaliser qu'une tion in the sense that one has practically only to realize one
modification des trois composants constitués par les ré- modification of the three components constituted by the re-
sistances R 9 et R 10 et le condensateur C 2 On peut voir dans cette adaptation facile à différentes conditions un Sistances R 9 and R 10 and the capacitor C 2 We can see in this easy adaptation to different conditions a
avantage particulier de l'invention. particular advantage of the invention.
La possibilité de court-circuiter la résistance R 9 assure une nouvelle amélioration du confort apporté par le dispositif En parallèle avec cette résistance, The possibility of short-circuiting the resistance R 9 ensures a further improvement in the comfort provided by the device. In parallel with this resistance,
se trouve le transistor Tl qui, dans l'exemple de réali- is the transistor Tl which, in the example of reali-
sation, est un transistor PNP dont la base est connectée station, is a PNP transistor whose base is connected
au point de jonction entre la résistance R Ul et le con- at the junction point between resistance R Ul and con-
densateur C 3 Les processus de réglage décrits plus haut se déroulent sans perturbation dans le cas normal, o il est supposé tacitement que, soit le condensateur C 2 est densifier C 3 The adjustment processes described above take place without disturbance in the normal case, where it is tacitly assumed that either the capacitor C 2 is
déchargé, soit on est en présence d'une situation de dé- discharged, or we are in a situation of
marrage dans laquelle le moteur, non encore échauffé, ne fournit pas de chaleur à l'échangeur de chaleur et o, overload in which the engine, not yet warmed up, does not supply heat to the heat exchanger and o,
par conséquent, le condensateur C 2 a le temps de se char- therefore, the capacitor C 2 has time to charge
ger avant d'intervenir dans le sens désiré dans les pro- manage before intervening in the desired direction in pro-
cessus de régulation.discontinued regulation.
Toutefois, il peut se présenter une situation dans laquelle, après un arrêt de faible durée, pendant However, there may be a situation in which, after a short stop, for
lequel le moteur du véhicule a été mis à l'arrêt, il res- which the vehicle engine has been switched off, it remains
te encore une quantité de chaleur suffisante-dans l'é- you still have a sufficient amount of heat in the
changeur de chaleur mais o le condensateur C 2 s'est dé- heat changer but o the capacitor C 2 has
chargé entre temps, par exemple parce que le dispositif charged in the meantime, for example because the device
de commande du chauffage a été mis hors circuit simulta- heating control has been switched off simultaneously
nément avec l'arrêt du moteur du véhicule automobile, parce qu'il est connecté au commutateur d'allumage dans ce sens La contre-mesure la plus simple consisterait à especially when the engine of the motor vehicle is stopped, because it is connected to the ignition switch in this direction. The simplest countermeasure would be to
laisser constamment sous tension au moins la partie élec- leave the electrical part at least constantly energized
tronique du dispositif qui est affectée à la commande du door of the device which is assigned to the control of the
chauffage, de manière que cette partie soit toujours pré- heating, so that this part is always pre-
-te pour la régulation Toutefois, cette mesure est indé- -Te for regulation However, this measure is inde-
sirable pour des raisons bien connues telles que, par exemple, le fait que l'accumulateur se déchargerait au sirable for well known reasons such as, for example, the fact that the battery would discharge at
cours de périodes d'arrêt prolongées. during extended downtime.
Si l'on renonce à la mesure décrite ci-dessus et si le circuit représenté sur le dessin est mis hors If the measure described above is abandoned and the circuit shown in the drawing is switched off
circuit simultanément avec l'arrêt du moteur à chaque ar- circuit simultaneously with the engine stopping at each stop
rêt du véhicule, il pourrait se présenter une perturba- stopping the vehicle, there could be a disturbance
tion résultant de la décharge du condensateur C 2, en ce sens que, en raison du fait que l'échangeur de chaleur est encore chaud, l'appareil de réglage introduirait tion resulting from the discharge of the capacitor C 2, in the sense that, due to the fact that the heat exchanger is still hot, the regulating device would introduce
dans l'habitacle du véhicule une quantité de chaleur su- in the passenger compartment of the vehicle a quantity of heat
périeure à celle qui est nécessaire et o, par consé- less than that which is necessary and o, therefore
quent, la température s'élèverait désagréablement Dans quent, the temperature would rise unpleasantly
ce cas, l'attaque du transistor Tl à travers la résistan- in this case, the attack of the transistor Tl through the resistance
ce Rll et le condensateur C 3 agit et intervient en sens inverse de ce processus, de sorte que la perturbation ne se produit pas En raison du chargement du condensateur C 3 produit pendant la marche, cette contrecommande, qui n'est nécessaire que pendant un temps bref, est éliminée et elle n'intervient pas dans l'activité de régulation normale Naturellement, il est possible d'apporter au circuit décrit plus haut différentes variantes qui ne sortent pas du principe de l'invention C'est ainsi que, this Rll and the capacitor C 3 acts and intervenes in the opposite direction to this process, so that the disturbance does not occur. Due to the charging of the capacitor C 3 produced during operation, this counter-command, which is only necessary during a short time, is eliminated and it does not intervene in the normal regulation activity Naturally, it is possible to bring to the circuit described above different variants which do not depart from the principle of the invention Thus,
par exemple, il existe la possibilité de prévoir, en rem- for example, there is the possibility of providing, in lieu of
placement du condensateur C 2 qui est connecté au pôle né- placement of the capacitor C 2 which is connected to the ne pole
gatif du réseau de bord du véhicule, un autre condensa- gative of the vehicle's on-board network, another condensa-
teur qui est connecté au pôle positif du réseau de bord et qui, de cette façon, détermine également un maintien tor which is connected to the positive pole of the on-board network and which, in this way, also determines a maintenance
du potentiel à l'entrée non inverseuse de l'amplifica- potential at the non-inverting input of the amplifier
teur opérationnel OP 1 Egalement dans ce cas, les compo- operational operator OP 1 Also in this case, the components
sants Tl, Rll et C 3 peuvent être supprimés. Tl, Rll and C 3 can be deleted.
Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui Of course, various modifications may be made by those skilled in the art to the device which
vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non li- has just been described only by way of non-binding example
mitatif sans pour cela sortir du cadre de l'invention. mitative without departing from the scope of the invention.
Claims (4)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3305641A DE3305641C1 (en) | 1983-02-18 | 1983-02-18 | Device for regulating the heating of a motor vehicle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2541198A1 true FR2541198A1 (en) | 1984-08-24 |
FR2541198B1 FR2541198B1 (en) | 1985-08-16 |
Family
ID=6191195
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR8402456A Expired FR2541198B1 (en) | 1983-02-18 | 1984-02-17 | REGULATING DEVICE FOR HEATING A MOTOR VEHICLE |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3305641C1 (en) |
FR (1) | FR2541198B1 (en) |
GB (1) | GB2137777B (en) |
SE (1) | SE452810B (en) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3610962C1 (en) * | 1986-04-02 | 1990-06-21 | Hella Kg Hueck & Co | Method for regulating the interior temperature, in particular of a motor vehicle |
DE3826329C1 (en) * | 1988-08-03 | 1989-08-31 | Hella Kg Hueck & Co, 4780 Lippstadt, De | Equipment for the determination and control of the temperature of an interior space |
DE3904800C2 (en) * | 1989-02-17 | 1999-01-07 | Behr Gmbh & Co | Method and device for temperature control in the interior of motor vehicles |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2812717A1 (en) * | 1978-03-23 | 1979-10-04 | Volkswagenwerk Ag | Motor vehicle compartment air temp. regulator - uses voltage derived from time rate of heating air outlet temp. |
EP0013298A2 (en) * | 1978-11-14 | 1980-07-23 | Robert Bosch Gmbh | Air conditioning control system for the interior of vehicles, especially of cars |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2531015C2 (en) * | 1975-07-11 | 1991-11-14 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Device for regulating the heating of a motor vehicle |
-
1983
- 1983-02-18 DE DE3305641A patent/DE3305641C1/en not_active Expired
-
1984
- 1984-01-12 SE SE8400136A patent/SE452810B/en not_active IP Right Cessation
- 1984-01-25 GB GB08401958A patent/GB2137777B/en not_active Expired
- 1984-02-17 FR FR8402456A patent/FR2541198B1/en not_active Expired
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2812717A1 (en) * | 1978-03-23 | 1979-10-04 | Volkswagenwerk Ag | Motor vehicle compartment air temp. regulator - uses voltage derived from time rate of heating air outlet temp. |
EP0013298A2 (en) * | 1978-11-14 | 1980-07-23 | Robert Bosch Gmbh | Air conditioning control system for the interior of vehicles, especially of cars |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3305641C1 (en) | 1984-06-07 |
GB8401958D0 (en) | 1984-02-29 |
SE8400136D0 (en) | 1984-01-12 |
GB2137777A (en) | 1984-10-10 |
SE8400136L (en) | 1984-08-19 |
FR2541198B1 (en) | 1985-08-16 |
SE452810B (en) | 1987-12-14 |
GB2137777B (en) | 1986-05-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4793690A (en) | Rearview mirror control circuit | |
GB2486943A (en) | Driver assistance system with fatigue ascertainment devices | |
FR2745759A1 (en) | HEATING AND AIR CONDITIONING DEVICE FOR MOTOR VEHICLES | |
FR2746712A1 (en) | HEATING, VENTILATION AND / OR AIR CONDITIONING SYSTEM, WITH POWER REGULATION, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES | |
EP0718165B1 (en) | Device for demisting vehicle windows | |
FR2541198A1 (en) | REGULATING DEVICE FOR HEATING A MOTOR VEHICLE | |
FR2463022A1 (en) | SPEED CONTROL SYSTEM | |
FR2801008A1 (en) | AIR CONDITIONING SYSTEM FOR VEHICLES | |
FR2693231A1 (en) | Cooling device for a motor vehicle engine | |
FR2691110A1 (en) | Device for ventilating the passenger compartment of a vehicle. | |
FR2682328A1 (en) | INSTALLATION FOR HEATING THE COCKPIT OF A MOTOR VEHICLE, ESPECIALLY AN ELECTRICALLY POWERED VEHICLE. | |
FR2728514A1 (en) | Automatically controlled demisting system e.g. for motor vehicle windscreen | |
EP3571565A1 (en) | System for preconditioning an interior of a motor vehicle and associated management method | |
IE60170B1 (en) | Rearview mirror and control circuit therefor | |
FR2635185A1 (en) | DEVICE FOR DETERMINING AND CONTROLLING THE TEMPERATURE OF AN INTERIOR SPACE, PARTICULARLY THE INTERIOR OF A CAR | |
FR2746711A1 (en) | HEATING, VENTILATION AND / OR AIR CONDITIONING SYSTEM WITH TEMPERATURE CONTROL, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES | |
FR2481200A1 (en) | CONTROL SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE HEATING OR AIR CONDITIONING SYSTEM | |
JPS6123486Y2 (en) | ||
FR2649812A1 (en) | METHOD AND DEVICE FOR REGULATING THE INTERNAL TEMPERATURE OF A VOLUME SUCH AS, IN PARTICULAR, THE HABITACLE OF A MOTOR VEHICLE | |
FR2827223A1 (en) | Air mixer flap control for motor vehicle air conditioning has manual control knob connected to air conditioning flap and with electronic sensor for temperature | |
EP0234999B1 (en) | Control arrangement for an automotive vehicle air conditioning system | |
FR2568827A1 (en) | Temp. regulation in vehicle cabs | |
EP1184216B1 (en) | Device for the heating of the passenger compartment of a motor vehicle | |
FR2811756A1 (en) | METHOD AND DEVICE FOR MEASURING THE TEMPERATURE OF THE AIR IN A LOCAL AND IN PARTICULAR IN A MOTOR VEHICLE HABITACLE | |
FR2799696A1 (en) | HEATING OR AIR CONDITIONING DEVICE OF A MOTOR VEHICLE INTERIOR, PROVIDED WITH AN ADDITIONAL HEATING SOURCE WITH COUPLED CONTROL |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |