FR2540482A1 - Pistolet de distribution pour distributeur de liquide a tuyau rempli - Google Patents
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Abstract
DANS CE PISTOLET, UNE MEMBRANE DE SECURITE 24, A L'INTERIEUR DU DISPOSITIF 9 D'OBTURATION DE SURETE, EST RELIEE A UN CORPS 25 DE LA SOUPAPE DE SECURITE QUI PERMET DE COUPER LE CONDUIT DE DETECTION DU SYSTEME D'ARRET AUTOMATIQUE. LE CORPS 25 DE LA SOUPAPE DE SECURITE EST MUNI D'UN RESSORT DE RAPPEL 26 QUI, EN L'ABSENCE DE LA PRESSION DE LA POMPE A L'INTERIEUR DE LA CHAMBRE 22 DE COMMANDE DE SECURITE, POUSSE LE CORPS 25 DE LA SOUPAPE DE SECURITE DANS SA POSITION D'OBTURATION. LE CONDUIT 23 DE RACCORDEMENT DE SURETE COMPORTE UN ETRANGLEMENT 27 DE TEMPORISATION QUI, LORS DE L'ETABLISSEMENT DE LA PRESSION DE LA POMPE DANS LA ZONE DE PRESSION DU CANAL D'ECOULEMENT DE CARBURANT, PROVOQUE UNE MONTEE EN PRESSION TEMPORISEE A L'INTERIEUR DE LA CHAMBRE 22 DE COMMANDE DE SECURITE. APPLICATION AUX PISTOLETS DE DISTRIBUTION POUR DISTRIBUTEURS DE CARBURANT A TUYAU REMPLI.
Description
L'invention concerne d'une façon générale un pisto-
let de distribution de carburant pour une pompe de distribu-
tion connectable et déconnectable munie d'un dispositif de
distribution à tuyau rempli, comprenant un boîtier de sou-
pape avec un bec, raccordement de tuyau complet et canal d'écoulement de carburant reliant les deux, un dispositif d'actionnement avec poignée d'actionnement et un dispositif de blocage de la poignée d'actionnement, un système d'arrêt automatique et un dispositif d'obturateur de sûreté, le
boîtier de soupape comprenant un siège de soupape de distri-
bution ainsi qu'un c 8 ne de soupape de distribution associé chargé par un ressort-de fermeture et muni d'une tige de soupape de distribution pouvant être déplacée dans le sens axial et constituée par une broche creuse dans laquelle est
guidée une barre de traction couplée avec la poignée d'ac-
tionnement; la tige de soupape de distribution et la barre de traction pouvant être couplées et désaccouplées par un dispositif de verrouillage appartenant au système d'arrêt automatique; le système d'arrêt automatique présentant, en outre, dans un boîtier à membrane, une membrane de commande chargée par un ressort avec, d'un côté de la membrane de commandeune chambre de dépression et, de l'autre côté de ladite membrane, une chambre de compensation de pression,
et le dispositif de verrouillage étant raccordé, par l'in-
termédiaire de la chambre de compensation de pression, à la membrane de commande du boîtier à membrane dont la chambre de dépression comporte un conduit de détection s'étendant jusque dans la zone de l'extrémité du bec de distribution
et un conduit de commande qui débouche, dans le sens d'écou-
lement du carburant et lors de l'écoulement de celui-ci, derrière le siège de la soupape de distribution dans une zone de dépression du canal d'écoulement du carburant; et, enfin, l'obturateur de s Ireté, intervenant en cas de chute de la pression de la pompe de distribution, présentant une chambre de commande de sûreté qui, par l'intermédiaire d'un conduit de raccordement de sûreté, communique avec une zone de pression du canal d'écoulement située, dans le sens
d'écoulement, en amont du siège de la soupape de distribution.
Le plus souvent, la disposition retenue est telle que la
quantité de liquide qui s'accumule dans la chambre de com-
pensation de pression peut être évacuée au moyen d'une con-
duite de décharge qui se termine dans la région du siège de
la soupape de distribution (DE-PS 1 432 456) Dans un pis-
tolet de distribution de ce type, le système d'arrêt auto-
matique sert à fermer automatiquement la soupape de distri-
bution lorsque le niveau du carburant dans le réservoir à
carburant d'un véhicule automobile atteint le bec distribu-
teur introduit dans le réservoir à carburant, ou plus exactement la bouche du conduit de détection La pression statique du carburant qui continue tout d'abord à s'écouler
devant la bouche du conduit de commande crée un effet d'aspi-
ration dans la chambre de dépression qui est suffisant pour attirer la membrane de commande et pour désaccoupler de ce fait la tige de la soupape de distribution et la barre de traction, ce qui entraîne la fermeture de la soupape de
distribution L'obturateur de sûreté a pour fonction d'as-
surer que, en cas de blocage de la poignée d'actionnement, d'interruption de la pression de la pompe de distribution
et de nouvelle distribution par la pompe, un débit de car-
burant ne puisse être obtenu sans déblocage de la poignée d'actionnement bloquée et -sans nouvel actionnement de celle-ci Des obturateurs de sûreté destinés à assurer cette fonction se sont imposés pour les pistolets de distribution
du type décrit ci-dessus, en particulier parce que les dis-
tributeurs d'essence fonctionnant à tuyau rempli sont équipés de dispositifs pour le préréglage du débit qui fournissent une quantité mesurée de carburant, par exemple en fonction du payment effectué ou à effectuer, cette mesure du débit étant réalisée par la connexion et la déconnexion de la pompe de distribution ou de systèmes de soupapes particuliers qui sont disposés en amont du tuyau d'essence et qui font partie d'un dispositif de mesure, auquel cas une pompe de
distribution alimente souvent plusieurs pistolets de distri-
bution Toutefois, des variations de pression dans le cou-
rant de carburant en amont de la soupape de distribution peuvent également se produire lorsque le débit volumétrique du pistolet de distribution est modifié par l'intermédiaire
de la poignée d'actionnement.
Dans le cas du mode de réalisation bien connu de ' ce type décrit par FRAS 2 458 016, l'obturateur de sûreté comprend un piston de sécurité qui est soumis directement et sans retard à l'action de la pression absorbée par le conduit de raccordement de sécurité, par l'intermédiaire d'un étranglement de temporisation Cette pression déplace le piston de sécurité, à l'encontre de l'action d'un-ressort
de rappel de sécurité, en direction de la membrane de com-
mande qui est reliée au piston de sécurité par un système à course morte Si le piston de sécurité subit l'action de
la pression de la manière décrite, le système d'arrêt auto-
matique dont fait partie la membrane de commande peut fonc-
tionner de la manière précitée en raison du système à course morte La coupure de la pression de la pompe de distribution provoque un déplacement brusque du piston de sécurité en sens opposé sous l'effet de son ressort de rappel de sécurité, à savoir au delà du déplacement prédéterminé par le système à course morte de façon à provoquer l'entraînement de la
membrane de commande, le désaccouplement de la tige de sou-
pape de distribution et de la barre de traction et la ferme-
ture de la soupape de distribution C'est là l'effet souhaité.
La situation est analogue dans le cas d'un autre mode de réalisation décrit par DE-PS 1 164 265 dans lequel le piston de sécurité est remplacé par une membrane de sécurité qui est reliée, par l'intermédiaire d'un étrier à trou oblong de
course morte, à une membrane de commande assurant une fonc-
tion différente Etant donné que pour les modes de réalisa-
tion bien connus décrits ci-dessus la pression appliquée au conduit de raccordement de sécurité s'établit directement dans la chambre de commande de -sûreté, on enregistre, là aussi, des variations de pression Dans ce cas, la soupape
de distribution peut se fermer de manière incontrôlée.
En revanche, la présente invention a pour objet de perfectionner un pistolet de distribution du type précité de telle façon que, en cas de variation de pression dans le courant de carburant en amont de la soupape de distribution,
une fermeture incontrôlée ne puisse plus se produire.
Selon l'invention, ce but est atteint par le fait qu'une membrane de sécurité à l'intérieur de l'obturateur de sûreté est reliée directement ou indirectement à un corps de soupape de sécurité permettant de couper la conduite de détection du système d'arrêt automatique, que le corps de soupape de sécurité est muni d'un ressort de rappel qui, en cas d'absence de la pression de la pompe dans la chambre de commande de sécurité, pousse le corps de la soupape de sécurité dans sa position d'obturation, et que le conduit de
raccordement de sûreté comporte un étranglement de tempori-
sation qui, lors de l'établissement de la pression de la pompe dans la zone de pression du canal d'écoulerpent de temporiséee carburant, provoque une montée en pression/a l'intérieur de
la chambre de commande de sécurité Selon un mode de réalisa-
tion préféré de l'invention, le corps de soupape de sécurité
est réalisé sous la forme d'un obturateur tiroir à déplace-
ment linéaire qui est relié directement à la membrane de sécurité Selon une autre caractéristique de l'invention, le corps de la soupape de sécurité est un obturateur rotatif qui est relié indirectement à la membrane de sécurité, par
l'intermédiaire d'une tige-poussoir.
Dans la soupape de distribution selon l'invention, une interruption de la pression de la pompe de distribution ne provoque pas tout de suite un désaccouplement de la barre de traction et de la tige de soupape de distribution Il ne
se produit qu'une obturation de la conduite de détection.
Mais un désaccouplement et la fermeture ainsi obtenue de la soupape de distribution ne sont pas non plus nécessaires étant donné que, compte tenu de l'interruption de la pression de la pompe de distribution (par exemple à la suite de l'arrêt de la pompe de distribution ou de la fermeture d'une soupape du dispositif de mesure), le carburant ne peut plus s'écouler pour des raisons relevant de l'hydrostatique Dès que la pression-de la pompe de distribution est rétablie
(par exemple par une nouvelle connexion de la pompe de dis-
tribution), le fait que la conduite de détection est obturée par le corps de la soupape de sécurité provoque la réponse immédiate du système d'arrêt automatique, ce qui entraîne de la manière décrite ci-dessus la fermeture de la soupape de distribution Grâce à la conception des éléments précités, ce résultat peut toujours être obtenu de telle façon que pratiquement aucun carburant ne sort par le bec du pistolet de distribution Afin de pouvoir à nouveau débiter du carburant avec le pistolet de distribution qui se trouve dans cet état, il est nécessaire d'actionner la poignée d'actionnement dans le sens d'une ouverture de la soupape de distribution On obtient ainsi un fonctionnement normal du pistolet de distribution au cours duquel peuvent intervenir le système d'arrêt automatique aussi bien que l'obturateur de sareté Etant donné que dans le pistolet de distribution selon l'invention le conduit de raccordement de sécurité comprend un étranglement de temporisation, des variations de pression dans le courant de carburant ne peuvent se manifester qu'avec un certain retard et avec un choix approprié de l'étranglement de temporisation, elles ne peuvent donc avoir pour effet une fermeture incontrôlée
de la soupape de distribution.
La description qui va suivre, en regard des dessins
annexés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de bien comprendre comment l'invention peut être mise en
pratique.
La figure 1 est une vue en coupe axiale d'un pis-
tolet de distribution selon l'invention.
La figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne
A-A de la figure 1.
La figure 3 est une coupe suivant la ligne B-B de
la figure 1.
La figure 4 est une coupe suivant la ligne C-C de
la figure 1.
La figure 5 montre, à plus grande échelle par rap-
port à la figure 1, la partie supérieure de la figure 1, avec l'obturateur de s Ureté et les éléments du système
d'arrêt automatique.
La figure 6 représente l'objet de la figure 5 dans
une autre position de fonctionnement.
La figure 7 représente, conformément à la figure 5,
un autre mode de réalisation de l'objet de la figure 1.
Le pistolet pour la distribution de carburant représenté aux dessins est destiné à être utilisé avec des distributeurs d'essence à tuyau rempli équipés d'une pompe de distribution connectable et déconnectable Il comprend fondamentalement un boîtier de soupape 1 avec un bec de distribution 2, un raccord incorporé 3 et canal d'écoulement de carburant les reliant tous les deux, un dispositif d'actionnement 5 avec une poignée d'actionnement 6 et un
dispositif de blocage 7 pour la po gnée 6, un système d'ar-
rêt automatique 8 et un dispositif/d'obturateur de sûreté.
Le boîtier de soupape 1 comprend un siège 10 de
soupape de distribution et un cône de soupape de distribu-
tion 11 associé à une tige 13 de soupape de distribution pouvant être déplacée dans le sens axial et chargée par un
ressort de fermeture 12 La tige 13 de soupape de distribu-
tion est constituée par une broche creuse dans laquelle est guidée une barre de traction 14 couplée avec la poignée d'actionnement 6 La tige 13 de soupape de distribution et la barre de traction 14 peuvent être couplée et désaccouplées
par un dispositif 15 de verrouillage faisant partie du sys-
tème d'arrêt automatique 8 Le système d'arrêt automatique 8 présente, dans un boîtier 16, une membrane de commande 17 chargée par un ressort avec, d'un côté de la membrane de commande 17, une chambre à dépression 18 et, de l'autre côté de ladite membrane de commande 17, une chambre 19 de compensation de pression Le dispositif de verrouillage est raccordé, par l'intermédiaire de la chambre 19 de compensation de pression, à la membrane 17 de commande du boîtier 16 La chambre à dépression 18 du boîtier 16 comporte un conduit de détection 20 qui s'étend jusque dans la zone de l'extrémité du bec de distribution 2 et un conduit de commande 21 qui débouche, dans le sens d'écoulement du carburant et lors de l'écoulement du carburant, derrière le siège 10 de la soupape de distribution dans une zone de
dépression du canal 4 d'écoulement de carburant.
Le dispositif 9 d'obturateur de sûreté intervient
en cas de chute de la pression de la pompe de distribution.
Il comporte une chambre de commande de sûreté 22 qui, par l'intermédiaire d'un conduit de raccordement de sûreté 23, communique avec une zone de pression du canal 4 d'écoulement de carburant située, dans le sens d'écoulement, en amont du siège 10 de la soupape de distribution Dans le dispositif 9 d'obturateur de sûreté est disposée une membrane 24 de sécurité qui est reliée directement ou indirectement à un corps 25 de soupape de sécurité permettant de couper le
conduit 20 de détection du système d'arrêt automatique 8.
Le corps 25 de soupape de sécurité est muni d'un ressort de rappel 26 qui, en l'absence de pression de la pompe dans la chambre 22 de commande de sécurité, pousse le corps 25 de soupape de sécurité dans sa position d'obturation Par ailleurs, le conduit de raccordement de sûreté 23 est muni d'un organe de temporisation, constitué par un étranglement 27 de temporisation, qui, lors de l'établissement de la pression de pompage dans la zone-de pression du canal 4 d'écoulement de carburant, provoque une montée en pression temporisée à l'intérieur de la chambre 22 de commande de sécurité Dans le mode de réalisation selon les figures 1 à 6, le corps 25 de soupape de sécurité est réalisé sous forme d'un organe coulissant ou tiroir à déplacement linéaire constitué par un axe ou autre organe analogue qui est relié directement à la membrane de sécurité 24 Dans le mode de réalisation selon la figure 7, le corps 25 de la soupape de
sécurité est un tiroir rotatif sur lequel agit une tige-
poussoir 28 de la membrane de sécurité 24 et qui est chargé
de l'autre côté par le ressort de rappel 26 précité.
Les figures 1 à 5 montrent le pistolet de distribu-
tion selon l'invention à l'état de repos, prêt à fonctionner, la pompe de distribution étant en service et la pression de la pompe de distribution régnant par conséquent dans le
tuyau rempli En amenant et en bloquant la poignée d'action-
nement 6 dans la position active, le carburant s'écoule par
le canal d'écoulement de carburant 4 et le bec de distribu-
tion 2 vers le réservoir de carburant d'un véhicule automo-
bile dans lequel le bec de distribution 2 a été engagé Il se crée alors en 29 une dépression qui a pour effet que de l'air est aspiré par l'intermédiaire du conduit de détection
20 et du conduit de commande 21 mais que la chambre de dé-
pression 18 est pratiquement maintenue à la pression normale par l'intermédiaire de la membrane de commande 17 Dès que le niveau de liquide dans le réservoir de carburant du véhicule atteint la bouche du conduit 20 de détection en 30, ce conduit est fermé, une dépression se crée dans la chambre de dépression 18 au-dessus de la membrane de commande 17 qui, dans les figures, se déplace vers le haut, la tige 13 de soupape de distribution et la barre de traction 14 sont désaccouplées et le cône de la soupape Il de distribution passe dans sa position d'obturation sous l'action de son ressort de fermeture 12 Il s'agit là des fonctions bien
connues d'un pistolet de distribution de ce type, indépen-
damment du fait que celui-ci est déjà équipé ou non d'un obturateur de s reté 9 (cf DE-PS 1 432 456 auquel il est également fait référence en ce qui concerne les autres détails de la construction du pistolet de distribution représenté aux dessins) Pendant la distribution de carburant
décrite, la pompe de distribution fonctionne sans arrêt.
Elle continue également à fonctionner après le déclenchement
du système d'arrêt automatique.
En revanche, la figure 6 montre une position de fonctionnement dans laquelle la pression de distribution a été supprimée, que ce soit à la suite de la mise à l'arrêt de la pompe de distribution ou par une soupape de mesure particulière On remarque que le ressort de rappel 26 du corps 25 de soupape de sécurité a poussé celui-ci dans sa position d'obturation en raison de l'absence de la pression de la pompe dans la chambre de commande de sécurité 22 En conséquence, le conduit de détection 20 est obturé comme si
sa bouche était fermée par le niveau du liquide dans le ré-
servoir de carburant du Véhicule Admettons que dans cette situation le cône Il de soupape de distribution soit ouvert par l'intermédiaire de la poignée 6 tirée et bloquée dans la position d'ouverture En rétablissant maintenant la pression de la pompe, par exemple par le réenclenchement de la pompe de distribution ou d'une soupape d'un dispositif de mesure,
une dépression est créée immédiatement au point de dépres-
sion en 29 et au-dessus de la membrane de commande 17 du système d'arrêt automatique; cette dépression provoque le désaccouplement de la barre 14 de traction et de la tige 13
de soupape de distribution ainsi qu'une fermeture du cône -
1 l de soupape de distribution, et cela malgré le blocage de la poignée 6 Pour débiter du carburant, il est donc nécessaire de débloquer la poignée d'actionnement 6 et de l'actionner à nouveau Mais entre-temps, cette pression
s'est établie également dans la chambre de commande de sécu-
rité 22 au-dessus de la membrane de sécurité 24 bien qu'avec un certain retard, du à l'étranglement 27 de temporisation.
De ce fait, le corps 25 de soupape de sécurité a été repous-
sé dans la position représentée dans les figures i à 4 et le pistolet de distribution est prêt à être actionné au
moyen de la poignée 6.
Le mode de réalisation selon la figure 7 ne diffère de celui représenté dans les figures i à 6 que par le fait que le corps 25 de la soupape de sécurité est réalisée sous la forme dfun tiroir rotatif qui communique indirectement avec la membrane de sécurité 24 par l'intermédiaire'd'une tige-poussoir 28 et sur lequel s'appuie le ressort de rappel 26.
Claims (3)
1 Pistolet de distribution de liquide pour une pompe de distribution connectable et déconnectable munie d'un dispositif de distribution à tuyau rempli, comprenant un boîtier de soupape avec un bec de distribution, un rac- cord de tuyau rempli et canal d'écoulement de carburant reliant les deux, un dispositif d'actionnement avec poignée d'actionnement et un dispositif de blocage de la poignée
d'actionnement, un système d'arrêt automatique et un dispo-
sitif d'obturateur de sûreté, le boîtier de soupape compre-
nant un siège de soupape de distribution ainsi qu'un cône de soupape de distribution associé chargé par un ressort de fermeture et muni d'une tige de soupape de distribution pouvant être déplacée dans le sens axial et constituée par une broche creuse dans laquelle est guidée une barre de traction couplée avec la poignée d'actionnement; la tige de soupape de distribution et la barre de traction pouvant être coupléeset désaccouplées par un dispositif de verrouillage appartenant au système d'arrêt automatique; le système d'arrêt automatique présentant, en outre, dans un boîtier à membrane, une membrane de commande chargée par un ressort avec, d'un côté de la membrane de commande, une chambre de dépression et, de l'autre côté de ladite membrane, une chambre de compensation de pression, et le dispositif de verrouillage étant raccordé, par l'intermédiaire de la
chambre de compensation de pression, à la membrane de com-
mande du boîtier à membrane dont la chambre de dépression comporte un conduit de détection s'étendant jusque dans la zone de l'extrémité du bec de distribution et un conduit de commande qui débouche, dans le sens d'écoulement du carburant et lors de l'écoulement de celui-ci, derrière le
siège de la soupape de distribution dans une zone de dépres-
sion du canal d'écoulement de carburant; et, enfin, l'obtu-
rateur de sûreté intervenant en cas de chute de la pression
de la pompe de distribution, présentant une chambre de com-
mande de sûr eté qui, par l'intermédiaire d'un conduit de raccordement de sûreté, communique avec une zone de pression du canal d'écoulement située, dans le sens d'écoulement, en amont du siège de la soupape de distribution, caractérisé 11 i par le fait qu'une membrane de sécurité ( 24) disposée dans le dispositi 7 'obturation de s Qreté est reliée à un corps ( 25) de la soupape de sécurité permettant de couper le conduit de détection ( 20) du système d'arrêt automatique ( 8), que le corps ( 25) de la soupape de sécurité est muni- d'un ressort de rappel ( 26) qui, en l'absence de-pression de la pompe dans la chambre de commande de sécurité ( 22),
pousse le corps ( 25) de la soupape de sécurité dans sa posi-
tion d'obturation, et que le conduit ( 23) de raccordement de sûreté est muni d'un étranglement ( 27) de temporisation qui, lors de l'établissement de la pression de la pompe dans la zone de pression du canal ( 4) d'écoulement de carburant provoque une montée en pression temporisée à l'intérieur
de la chambre de commande de sécurité ( 22).
2 Pistolet de distribution selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le corps ( 25) de la soupape de sécurité est un obturateur tiroir à déplacement linéaire
et relié directement à la membrane de sécurité ( 24).
3 Pistolet de distribution selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le corps ( 25) de la soupape
de sécurité est réalisé sous la forme d'un obturateur rota-
tif et relié indirectement à la membrane de sécurité ( 24) par l'intermédiaire d'une tige-poussoir ( 28) reliée à la
membrane de sécurité ( 24).
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